BYD ATTO 3 のクチコミ掲示板

BYDアプリ

[tarl.y]

携帯用アプリで扉の開け閉めエアコンの起動など使用しているのですが最近電波異常のエラーが出てしまいます。
同じ方いらっしゃいますか？
また良くする方法などありましたら教えてもらえると助かります。

書込番号：25815635　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ユーザー数も限られてるほど少ないのだから、ここで問うよりメーカーサービスに問うのが良いのだが出来ない理由があるのかな？

書込番号：25815763

[麻呂犬]

初期化ですね。
聞こえ良く言えば安定性が欠如しています。
悪く言えば胡散臭いです。

書込番号：25815963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッタネーム未登録]

私はドルフィンに乗っていますが、同様にアプリで鍵の開け閉めをしようとするとエラーが返ってくることが多くなっています。
エラーが返ってきたついでにパスワードを再度入れ直さなければならないこともあります。
今後のアップデートでもう少し安定性が向上することを期待したいですね。

書込番号：25816256

[k-juen]

BYD ATTO3の2023年型に乗っていますが、確実にOTAでアップデートをした後から不安定になっていると感じます。
アプリ起動時の読み込みが遅いことも頻発し、挙句の果てにはBYDロゴで固まることもあります。BYDロゴで固まってしまった後には決まってパスワードを求められる画面になります。
遠隔でのエアコンも反応が悪く、「データを更新中」からかなり待たされます。その後A/Cが作動していませんという表示のままなのにエアコンがしっかりとついていたりと、かなり使い勝手が悪くなっています。
スマホでの解錠・施錠ももっさりしています。

シフトレバー交換の際に、ディーラーにどうにかならないか聞いてみたいと思っています。

あと、モニターの輝度が納車後すぐよりも暗くなった気がします。最大輝度にしているんですが…
皆様いかがですか？

書込番号：25817863

[evnorino]

うちのドルフィンも、遠隔操作しようとスマホのBYDソフトウェアを起動する度にパスワード入力を求められます。記憶が定かではないですが、納車当初はパスワード無しで起動できていて、キズ直しでディーラー入庫から戻ってきて以来パスワード必要になったような気がします。ドルフィンでは固まったりエラーになったりすることはないです。atto3のOTA後、ドルフィン入庫後に共通する事象だとしたら、車側のソフトウェア変更によるものかも知れません。私もそうですが、こういうちょっとした不具合もディーラーに伝えた方がいいですね。多くの指摘が集まればそれだけ利用者からの要望に対応してもらえる可能性が高まります。

書込番号：25819815　スマートフォンサイトからの書き込み

1番電費が良い速度？

[ゆっき52]

アップデート前モデルで半年乗りましたが、
この車の電費が良い速度って何キロくらいなんでしょうか？

何となく70km/hくらいで11kw/100km(エアコン無し)くらい出るのでこの辺が1番良さそうな気がしますが。

ついでにアップデートまだ来ません。全国一斉では無いんでしょうかね？

書込番号：25809519　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ガソリンだろうがハイブリッドだろうが電気だろうが 60Km/h じゃないですかね。

書込番号：25809537

[麻呂犬]

＞この車の電費が良い速度って何キロくらいなんでしょうか？

それを探るのも１つの楽しみなんですけどね。

書込番号：25809557　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆっき52さん

国産ハイブリッド車ですが、100km/hよりも90km/h、90km/hよりも80km/h、80km/hよりも70km/h、70km/hよりも60km/hの方が燃費は良いです。

これはEVでも同様の傾向と考えています。

つまり、ATTO 3で最も燃費が良い速度は60km/h程度の速度と考えています。

書込番号：25809560

[tarokond2001]

＞ゆっき52さん

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR7-LUVi1BcBkGSXG_tp2jQM1W_XRMWIx4gqQf3RgaFUoMWQfGfAboG1eqA&s=10

EVに使われているインバータとモーターの総合効率のグラフです。
（トルクから見るとかなり小さなモーターのようですが…）

グラフからもわかるように、基本的に、低回転でも高回転でも効率は悪くなります。
そして
効率の高い領域を使う速度は、最終減速比とタイヤの外径から計算できますが
効率の高い領域の中で、低い速度域を使えば電費はよくなります。

リーフの場合なら、30km/h強です。
ずっとその速度で走り続けることは現実的ではないですが、日本の市街地走行に合わせたセッティングだと思います。

ちなみに
https://proceedings-of-deim.github.io/DEIM2022/papers/A41-1.pdf
内のグラフです。

書込番号：25809625　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゆっき52さん
atto3は購入検討で昨年試乗しましたが、所有はしてませんけど、
ある車評論家さんの記事では50から80キロとの事。ガソリン車ですが。

友人のルークスは高速使う時は70kmくらいが燃費良いと言ってましたね。
昔は60キロ一定速度の燃費表示もありましたし、60から70くらいかなと思いますが。

実際車所有してるスレ主さんが70くらいと感じるなら70キロじゃ無いんですか？

他の所有者の回答が貰えると良いですね。

書込番号：25810070　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

＞ゆっき52さん

USBに何か繋いでいるとアップデートできないらしいです
https://x.com/o_noppo187_o/status/1811749015861756103

書込番号：25812599

[ゆっき52]

＞kakyさん
USBメモリ繋いでました。外してみます。

連休中速度いろいろ試してみましたが、郊外を定速巡行していれば50-70くらいはどこも電費が良くて
この辺が低電費走行なんでしょうね。

書込番号：25812770　スマートフォンサイトからの書き込み

[さてさてどうしよう]

> ゆっき52さん
こんばんは。電費がいいですね。

> この辺が低電費走行なんでしょうね。
→そうだと思います。
　自分の過去歴を調べてみました。
　・高速道路
　　東京（八王子）〜長野（茅野）往復　80km巡航　5月エアコンなし　　8.91km/kWh
　　埼玉（所沢）〜福島（福島西）往復　80km巡航　5月エアコンなし　　7.46km/kWh
　・一般道路
　　地方一桁国道110km往復　　　　　　60km巡航　7月エアコン25度　 7.63km/kWh

ただ実際には追い越ししますし、ストップアンドゴーが多い都内動き回って10km/kWh超出ていたりです。

長野から東京への高低差が顕著な道は電費が良い事を考慮すると、回生ブレーキの多寡に依存するように見受けられ、使用環境に大きく依存すると思ってます。

書込番号：25817925

カーナビ（ゼンリン）使い物になってますか？

[森のくまさん３]

９月からatto3オーナーになった、ＥＶ初心者です。
付属のカーナビですが、目的地の検索をしても該当なしということで、全く役に立たない状況です。
たとえば、周辺検索で「飲食店」を検索すると、チェーン店、（例：なか卯、王将、など）しか表示されず、地場の飲食店は全く出てこない状況です。
購入したディーラー担当者に確認すると、「ＢＹＤ本部に確認したところ、店舗がゼンリンに登録しないと出ない」という事でした。担当者は「androidオート」の地図を使ってください、といわれました。
こんなことってあり？ですか？。何のための付属のカーナビなんでしょう？
と思ってしまいました。
皆さんのカーナビは如何ですか？

書込番号：25459856

[かず＠きたきゅう]

そもそもカーナビの地図って最新であったとしても情報としては2年くらい古いのでそこをどう捉えるかです。数年もすれば更新すらされなくなります。

情報最新がマストであればCarPlayやAndroidオートに優るものはあないです。

そう言う時代だと思います。
私のナビも2016年製の純正ナビですがCerplayのお陰で現在も現役です。

書込番号：25459908　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

地図も併用したら良いでしょうな

書込番号：25459923

[イナーシャモーメント]

＞店舗がゼンリンに登録しないと出ない

そんなことってあるんですかね?
店舗が削除してくれっていう事はあると思いますけど登録してくれって申請制って考えられないですね。

大昔に使っていたカーナビの地図データがゼンリン製でしたが普通に店舗検索できていたといいますが。

書込番号：25459943　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

データを抜き取り中共に差し出すために是が非でもスマホに繋がせたいのだろう

書込番号：25460001　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ベースになってる地図情報に登録が無いとね。
新規開業しても現地調査スケジュールによっては、地図が更新されても掲載されない。
店舗関係は現地調査時に利用目的を告げて許可を取ってるらしいよ。

書込番号：25460074

[じゅりえ〜った]

国内メーカーのディーラーOPナビですら情報は2年以上前とかありますからね。

そういう不便を減らすためにディスプレイオーディオにスマホナビを映す方式が普及してきてるのでしょう。

AndroidAutoやCarPlayが面倒というならスマホホルダーでも買ってきて、スマホでナビさせると車載ナビよりは新しいデータが使えます。

頑張って時代についていきましょう。

書込番号：25460096　スマートフォンサイトからの書き込み

[お洒落泥棒]

ATTO3ユーザです。 ディーラーに言われたからとかではなく、自主的にCar Playでのナビを主に使っています。
ご指摘の検索能力は言うまでもなく、UIデザイン自体も Google MapやAppleのマップのUIに比べたら古く見るに耐えないとおもったからですが、もはや今日に至っては別にATTO3に限った話でもないかと思っています。

書込番号：25460481

[aw11na]

ちょっと話ずれるけど、１０月からステマ規制施行になったんで、googlemaの店舗情報に「スポンサー提供」とついてる店があります。

ゼンリンとかどうなるんかな？地図情報と広告の差ってどこだろ？
オンラインの地図なら提供有に更新していけばいいけど、カーナビに初期登録されてる物にもこれからは提供の表示つくのだろうか？

書込番号：25460723

[funaさん]

令和5年10月1日からステルスマーケティングは景品表示法違反となります。

規制の対象となるのは、商品・サービスを供給する事業者(広告主)です。
企業から広告・宣伝の依頼を受けたインフルエンサー等の第三者は規制の対象とはなりません。

地図情報は規制対象外です。

https://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/fair_labeling/stealth_marketing/

書込番号：25461386

[Melita3]

5月納車で使用しています。

標準のナビは反応が速く、表示が大きく、縦画面対応で良いのですが、目的地の名称を正確に入力しないと検索できません。
Googleマップ、AppleのMAP、Yahoo!カーナビのように曖昧検索、複数キーワード検索もできません(~_~;)

なので、CarPlayでAppleのMAPを常用しています。
以前はCarPlayを認識せず、かつセンターディスプレイが固まることが度々ありましたが、この1か月は問題なく動いています。

ディーラーの方がおっしゃるように、標準ナビではなくGoogleマップ、Appleの MAP、Yahoo!カーナビ等をお勧めします。
アップデートでAndroid autoも使えるようになったので、良いですね(^.^)

書込番号：25462004

[F22ラプター]

カーナビと言えるようなものではないですね。
1990年頃にパイオニアが販売したGPSだけのナビと同じレベル。

書込番号：25814573　スマートフォンサイトからの書き込み

内蔵ドラレコ

[kaky]

ELｰ3776900で検索すると動画がいくつかヒットしますが
BYDが用意して実際には採用しなかったのは何らかの問題があったんでしょうねぇ
ミラー型ドラレコを用意したのですが人柱覚悟で買ってみようかと思ってます
ただもう1点気になる内蔵型ドラレコがあって迷うところです

書込番号：25773127　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

マニュアルを見てたらドラレコがあるって書いてある？？？
200ページからだけど じゃぁディーラーオプションのドラレコっていったいなんだろう？
納車時にチェックするしかないか

書込番号：25780670　スマートフォンサイトからの書き込み

[流華⌒☆]

噂ではatto3初回導入分だけドラレコ標準搭載でその後は諸事情により非搭載という話もあった気がしますが、現行もドルフィンも普通にドラレコついてそうですね。

https://www.tiktok.com/@byd_auto_kagoshima/video/7305623433008778504

待たずともディーラーに確認されるのが良いかと思います。
標準装備はフロントのみで、リア無しですね。

書込番号：25781148　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

ドルフィンにはついてなさそうです
https://minkara.carview.co.jp/userid/3443487/car/3534777/12740943/parts.aspx
ATTO3はマイナーチェンジで外したって事ですかねぇ
microSDを挿してからの挙動をみてみます
必要ならアリエクで買ってみます

書込番号：25781602　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

現行のＡＴＴＯ３にもドラレコ前向きはついていますよ。

書込番号：25782304

[kaky]

ディーラーオプションのドラレコっていったい何なんでしょうね？
ミラー型ドラレコは買ったんで納車後に付けるけど・・・よくわかりません

書込番号：25782355　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

リヤ用が必要な場合という事ですね。
または、リヤウインドーの視界が悪いのでデジタルインナーミラー化したい場合という事でしょう。

書込番号：25782908

ディーラーに行ってきました

[kaky]

中古車の話を聞くのにディーラーに行ったんです
店頭ではネット上に出ていないお得な情報がありました
言ってはいけないようなので気になる方は6月納車が間に合う今 ディーラーへどうぞ
私は買ってしまった(^-^)V

書込番号：25767111　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

勇気溢れる行動です。

書込番号：25767138

[JamesP.Sullivan]

＞お得な情報がありました

お得であるということは、

そうせざるを得ない理由がある

ということ。

本当にお得かどうかは、
そういった背景、バックグラウンドまで、
総合的に考慮して判断しないと後悔のもとです。

昨今の情勢含め考慮するに、

恐らく、お得情報は今後も断続的に出てくるだろうし、
より良い条件が出てくる可能性も低くない。

よって、スーパーの惣菜に貼られた値引きシールに
飛びつくような真似はせず、熟考された方がよろしいかと思われます。

書込番号：25767150

[ナイトエンジェル]

まさみさんに影響受ける人も、いるのでは。

書込番号：25767151　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞kakyさん

勇気ある決断に敬意をこめて。

車の出来は良いと思います。（試乗したことあります）

問題は、「信頼性」でしょう。
EVの故障は、経験的に少ないと思いますが、システムエラーなど出た時に、
サービス拠点が少ないこと、販売台数が少ないことなどなどのため、
適切な対応、修理ができるかどうか、ちょっと不安は感じます。

いずれにしても、
「人柱」、お疲れ様です。是非、納車後のレビューもお願いします。

書込番号：25767418　スマートフォンサイトからの書き込み

[BEV-User]

＞kakyさん
まずはご購入おめでとうございます。

私は今年３月に納車されたプチマイナーチェンジ前のユーザーです。
現行のｅ＋のリーフも所有していますが、ＡＴＴＯ３の方が遥かに気に入っています。
ＯＴＴＯＣＡＳＴ等を利用すれば地デジやＢＳも観られますので、
お互いに快適なＡＴＴＯ３ライフを楽しんでいきましょう。

否定的な投稿が大好きな方々も多いですが、聞き流していきましょう(^^)v

書込番号：25767532

[kaky]

EVは乗り手を選びますんで向かない方はいらっしゃるでしょう
だから他人に積極的にすすめる事はしません
自分が納得してればいいと思います

ZE0→40リーフそしてATTO3とEVは3台目でいろいろ勉強させていただきました
何事も無ければ最後の乗用車になるかも知れません
(奥さんの車がどうなるかは知らんけどね)

ここの他はXやみんカラの情報が貴重です
先輩方の情報はありがたいです
EVに限らずですが先陣をきってくれる方には敬意です

良くも悪くも4〜5年経てばBYDの認知度は上がるから見てるといいですよ
ひょっとしたらNIOがトップだったりして？
知らんけど

書込番号：25767985　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

別にね、
BYDだからって偏見の目で言ってるわけじゃなくて、

オトクな値引きで売るには、それなりの理由があるってだけ。

5年後の下取り価格なんてゼロでも構わん。
今、欲しいと思う車をかうだけ。

という覚悟があるなら良いけど、
単に諸元・装備表と価格表を見比べただけで、
お得だと飛びつくのはやめた方が良いと。

私自身もね、自分で乗って気にったから三菱車を買ったので、
下取りがゼロであっても、なんの後悔もないですが、

数年後、残存価値が限りなくゼロに近くても後悔しない。
そういう覚悟があるか熟考しましょ。

って話です。

書込番号：25767999

[kaky]

＞JamesP.Sullivanさん

今の40リーフがガリバーで23万円っていわれてます
元々乗り潰すつもりで買って、V2Hを買ってバッテリーにするつもりなんです
リセールバリューを気にして買ってないので問題ないです
それよりガソリン代よりはるかに安い電気代で運用できたし元は取れてます
ちなみに12.6万キロ越えました
長距離は苦手ですけど

家庭用蓄電池として考えれば激安ですしこちらもお得
場所をとるのが欠点かもしれませんが、物置が増えたと思えばいいかなと

EVって総合的にみるとエンジン車より使い勝手がいいんです
EVの良さをわかっているから今回ATTO3にしたわけです
万人受けはしないんでしょうけど

書込番号：25768102　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞万人受けはしないんでしょうけど

ですね。

EVというか、地上を移動する動力源として、
モーターの特性というのは非常に優れていますので、

急進派が言うほどのタイムスケールではないにせよ、
いずれ主流になっていくのは間違いないと思ってます。

ただまあ、現状ではインフラ含めてネガティブな面があるのも事実で、
万人に手放しで勧めて良いものとも思っていないません。

個人的には、特に自宅で充電できる環境にある人にとっては、
車の使用目的にもよるけど、BEVであることのデメリットなど、
問題にならない程度でしかないとは思うけど。

BEV普及のためには、最近急に見かけなくなったミヤなんとかさんみたいに、
BEV以外は時代遅れで、中国車が一番優れていて日本車は終わりだ、
みたいなゴリ押しの主張をしてくる人の存在こそが、

却ってBEVや中国車に対する悪感情を掘り起こし普及の妨げになっている。

BEVを買うなら自分でしっかりとメリット、デメリットを理解すること。
その上で購入を決めるなら、なんの問題もない。

でも、その辺を理解せずに、仕様、装備といったカタログスペックと、
価格だけを見比べて、お得だと飛びつく人にはまだまだ向かない。

まあ、なんというか、まとまりに欠けるけど、
私が思っているのはそんなところ。

書込番号：25768148

[kaky]

＞JamesP.Sullivanさん

インフラは重要です
最近は充電器は増えてきてますが相性問題が結構あります
最低限 自車の情報は仕入れておく必要があります
https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2024/06/%E5%88%A5%E7%B4%993_ABB_20240604.pdf
充電できないなんて事が無いように充電計画をたてて行動しなければいけません
リーフの場合は相性問題は皆無ですがATTO3はABBがダメなので要注意です
長距離の場合は事前に調べる必要があるので行き当たりばったりの方には向きません
その辺は充電情報アプリにお願いしてみようかな

日本で発売から1年以上経って不具合情報は出てて更に酷い不具合はあまり無いと思われます
地域にもよりますがAnycaで気軽に借りて試す事もできます
youtubeでは1000キロチャレンジなんて事をしてる方もおられます
まだ納車前なのでなんともいえませんが先進性を楽しもうと思います(テスラには敵わないんだろうけど)

書込番号：25768321　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

ＡＢＢ製の充電器の相性問題は最新のアップデートで改善されているはずです。ちょうど最近落ちてきているやつです。

書込番号：25782312

[kaky]

＞第二の男さん

相性問題が解消しているなら
ディーラーのグループでABBの充電器を設置しているところがあるので動作確認させて貰えるか訊いてみよう
ちなみにeMPでは6月6日の情報のままですね

書込番号：25782364　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

これですね
これで気がかりがひとつ解消されました

書込番号：25782522　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ

[Sharku]

こんにちは。
この季節なので、スタッドレスタイヤの購入について悩んでいます。
ホイール＆タイヤセットを検討しています。
BYDATTO3に適合するものをご教示いただければと存じます。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25516146

[無い物ねだり人]

スレ自身の車の情報を出してください

書込番号：25516399

[アドレスV125S横浜]

＞Sharkuさん

用品店にレッツゴー！

書込番号：25516497

[BREWHEART]

最寄りのガソリンスタンドでお尋ねください。

書込番号：25516585

[さてさてどうしよう]

Sharkuさん
こんにちは。たぶん自分と同じ状況だと思うので、以下ご参考まで。
※ご質問の回答には至らないかとは思います。すいません。

・ホイールに関しては以下ですので、この情報をタイヤ販売店に伝えると販売店でホイールの仮当てをして、設置可能かの判断をしてくれると思います。
　サイズ：18×7.0J
　インセット：40mm
　ホール：5H
　P.C.D：114.3mm
　ハブ径：60.1mm
　ねじ山：M12×1.5
　※某ディーラーのニュース（ブログ？）から引用しました。

・自分の状況に関して
　1インチダウンを希望していますが新車種ということもあり、販売店では及び腰です。
　TPMSに関してもクローンを作成しようとしていますが、実績がないことからやんわり断られました。
　タイヤはエクストラロードタイヤなので、国産メーカーの同じ規格のタイヤが限られるので価格が高め。
　※スタンダード規格を使用の場合にはインデックスを合わせ、荷重計算をしないといけない。お店でやってくれると思います。
　ディーラーの経営母体が車用品店の店舗があります。そこに問い合わせるとインチダウンをしたタイヤとTPMSを用意してくれるところがありました。
　※ディーラー情報のE-mailのドメインを見ると経営母体がわかります。

自分の経験からの情報ですので、念のため、ご自身で確認の上、進めてみてください。

書込番号：25517210

[森のくまさん３]

自分の体験から

行きつけのタイヤ屋さんに行ったところ、センサーバルブをつけないといけない、とのことで、ディーラーに問合せして注文をしました。
１１月初旬に注文しましたが、ディーラーから船便の遅れとかがあり１２月初旬にしか来ないとの返事。
１１月下旬には雪がちらつく日があったので、とりあえずセンサーバルブをつけないでタイヤを履き替えました。
その前にディーラーに連絡をして、センサーバルブが来たらディーラーで責任もって取り付けをする、という約束を取り付けました。（バルブの費用のみで工賃はディーラーが持つ）

今のところ問題なく（空気圧の警告は出ていますが）走れています。
ちなみにサイズは１インチダウンして１７インチです。（タイヤショップで大丈夫との確認をとっています）タイヤ・ホイール含めて１８万ほどで履き替えが出来ました。（センサーバルブ代は含まれていません）

書込番号：25530881

[さてさてどうしよう]

森のくまさん３　さん

情報の開示ありがとうございました。
自分のディーラーではメーカー指定（と言われている）の30〜40万円のスタッドレスタイヤしか選択肢がなく、ほかの用品店系列の正規ディーラーに問い合わせたところ1インチダウンでTPMS込みで23万円でした。
TPMSを新設すると夏用とは別のIDになるため、夏用に履き替えの際にはタイヤ履き替えの工賃とIDの登録として3千円弱が都度かかるといわれている状況です。お世話になられているディーラーでは工賃は無料のようにお見受けできますが、良かったですね。TPMSのクローンを作れればいいのですが、東京近郊北部県のタイヤショップでは実績がない車両であることから、いろいろと言われてやんわり断られました。

分かっていたこととは言え、冬用のタイヤの選択に難儀しています。

とりあえずトヨタ社（JWL刻印あり）の18インチのホイールにXT規格の同じサイズのタイヤを用意し、サイズも規格もそろえたので、まあ問題はないだろうと考えてます。こちらも付け終わりましたら、アップデートします。

書込番号：25531084

[さてさてどうしよう]

スレ汚しですいません。。。
正：XL
誤：XT
ご容赦ください。

書込番号：25531093

[美文字の達人]

雪国なのでスタッドレスタイヤ購入しましたので参考までに記載します。車には詳しくありません。
タイヤ：グッドイヤー　アイスナビSUV　215/60/R17 96Q
ホイール：ウェッヅ　ジョーカースピリッツ R17 7.0J +40 5H 114
(標準は7.0J、インセット+40、5H、PDC 114.3、ハブ径60.1だそうです)
PTMS:付けませんでした、始動時と定期的にエラーが出ますが無視しています。
標準ナットは貫通ナットなので別途袋ナットを購入しました。
購入取付は自宅近くのオートバックにお願いして\130,000少し切る位です、ただし早割り価格です。
400Km程度走行しましたがタイヤがハウジングに当たったり、擦れたり不具合は感じられませんでした。

タイヤチェーンはピン付布製にしましたが未使用です。該当タイヤサイズで\4,000しなかったと思います。
チェーン安心料だと思っています。

書込番号：25532744

[postspa]

インチダウンしない場合ですが、なかなか適合するアルミホイールがないのが現状です。byd純正高いし。

調べてみたら、カローラクロスの新車外し18インチ純正アルミホイールがビンゴでしたが7から8万と高い。

我が家ではデリカD新車外しホイールを価格2万ちょいで入手。インセットが38mmと2mm外に出ますが誤差範囲で問題無し。お安く冬タイヤセットが買えました。

新車外し ミツビシ 三菱 デリカD5 純正ホイール 18インチ 7J +38 114.3/5穴 アウトランダー ENKEI製 純正

但しホイールナットは三菱純正ホイールに適合する平座のものを使って下さい。

書込番号：25536540　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

すみません、書き忘れましたが三菱 デリカD5 純正ホイール 18インチ 7J +38 114.3/5穴 ENKEI製 純正ではハブ径が67のため、67→60のハブリングも購入しました。

書込番号：25536560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Melita3]

共豊コーポレーションさんと、HOT STUFF コーポレーションさんが、現車でチェックした適合ホイールの情報をお持ち、とウェブで公表していました。
私は今週末にタイヤショップで両社の現物をatto3に当てて確認して選び、タイヤはYokohama製のiG52cを履くこととしています。
ホイールは7.5J 114.3 +38で、ハブリング入れます。(純正の7Jは狭くて、7.5Jでもはみ出さないようです。)
サイズを見ていると、ハリアーっぽいような…。
タイヤの規格は235/50R18で、カタログの適合車種例にatto3が記載されています。
しかも、このサイズだけXL規格。

当地は降雪よりもブラックアイスの凍結が頻繁に起こるので、接地面積優先でタイヤ幅を狭くすることは避けました。

複数のディーラーではインチダウンのセットを提案しているようですが、それよりも4、5万安くなります。

書込番号：25543613

[postspa]

新車外しのデリカD5の18インチホイール履かせたATTO3

新車外しのデリカD5の18インチホイール履かせたATTO3 です。

書込番号：25546036　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

もうすぐ納車でスタッドレスタイヤ用にホイールを探してみたけど なかなか無いものですね
オートウェイでスタッドレスタイヤとセットならあるのですが
TPMSを入れてくれないかなと思って問い合わせたけどダメ
バランス調整をしないのもダメ
だそうです
ここはインチダウンでしょうかね
ちょうど17インチのがあるからみてみよう
インセットは多分40のはず
幅は7.0Jか7.5Jのはず
タイヤは外してヤフオクで売り飛ばせばいい
センターキャップが日産だけどまいっか

書込番号：25777459　スマートフォンサイトからの書き込み