BYD ATTO 3 2023年モデル のクチコミ掲示板

悲報：３年たってないのにＳＯＳボタンが不動作

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

すでに他スレで取り上げられていますが・・・。
2023年１月発売の車なのに。2026年3月31日をもってＳＯＳボタンが使えなくなった。
私が乗っているATTO3は、まだ１度目の車検も来てないのに。
DMではまるでドコモのせいにしている文面になっているが、ＢＹＤの悪いところが露呈した結果となったと思う。
私のところに来たDMでは一時停止ではなく、「サービス終了のお知らせ」になっている(私のATTO3は最初の1097台のロット）。
残念だ。

書込番号：26450719

[ありりん00615]

3G停波は7年前から決まっていたことです。
https://www.docomo.ne.jp/info/news_release/2019/10/29_00.html

もっと早く告知することは可能だったはずですが、2024年モデル以降のカタログに記載していただけだったようです。2024年以降のモデルはLTEに切り替えて再開するようですが、ATTO 3のE-CALLはLTE非対応だったようですね。

書込番号：26450735

[奈良のZX]

カタログ記載や購入時の説明も含めて China Quality かと

書込番号：26450762

[ダンニャバード]

前も同じスレを見たような・・・デジャブ？

他の車種でもあるんじゃないの？と思ってGeminiに聞いてみたら、BMWとメルセデスの一部に該当があるようです。
でもそれだけっぽいですね。
国産車で該当車種はないのでしょうか。

しかしこの中でもATTO3とドルフィンはヤバいですね。
SEALやSEALIONは大丈夫なのかな？

書込番号：26450811

[卒fit]

＞ダンニャバードさん
あった機能が無くなるのは悲しい
(多分使わないけど)

携帯にBYD緊急連絡先いれとげば
代用にはなります。

BMWでも似た様相あってました

書込番号：26450831　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞もっと早く告知することは可能だったはず

在庫を掃きたかったのでしょうね。新規参入市場で信頼を積み上げる前に、メーカーの考え方が露呈してしまった。

書込番号：26450832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

右ハンドル車　を　グローバルモデル　として販売してるのでしょう
(旧英国領向け)

日本車は　ドメスティックモデル　と　英国向け　は別けて作っているので
良くも　悪くも　ガラパゴス

書込番号：26450857

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
日産リーフZE1前期はconnect機能(通信機能全体)が停止
それも急な通知ですね
https://www3.nissan.co.jp/connect/information/end_3gdevice_leaf.html
対象は2017年のフルモデルチェンジ以降2019年(?)のマイナーチェンジ前までの幅広い対象
2025年に通知されたZE0、AZE0等の3G停止の対象車種には含まれていなかったので、まさに突然の発表です。

また、BYDのE-callについては
-ATTO3、Dolphinはサービス終了
https://www.byd.com/material/byd-site/jp/forownersupport/e-call_end.pdf
-SEAL、SEALION6、SEALION7は4/1から停止するものの、アップデートで再開予定のようです。https://www.byd.com/material/byd-site/jp/forownersupport/e-call_stop.pdf

書込番号：26450859

[コピスタスフグ]

＞対象は2017年のフルモデルチェンジ以降2019年(?)のマイナーチェンジ前までの幅広い対象

6年前の車までですね。ATTO3・ドルフィンは2023年発売で、直近まで告知せずに売っていたわけです。そこをどう受け取るかですね。

書込番号：26450862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞卒fitさん

＞あった機能が無くなるのは悲しい
＞(多分使わないけど)

すんごいわかります、それ。汗


＞ひろ君ひろ君さん

右ハンドルの国ってイギリスだけじゃないですよ。オーストラリアやインドなど案外多いですよ。


＞らぶくんのパパさん

あ、リーフでもあったんですね。Geminiめ・・・
詳しい情報ありがとうございます。参考になります。

書込番号：26450875

[スプーニーシロップ]

インドは旧イギリス領でオーストラリアの国家元首はチャールズ三世国王ではと。

書込番号：26450881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

カナダやニュージーランドもチャールズ三世国王が国家元首でその他たくさんの国も

書込番号：26450885　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞らぶくんのパパさん

＞日産リーフZE1前期はconnect機能(通信機能全体)が停止
＞それも急な通知ですね

急ではあったわけですが、旧型車種の「有料サービスの提供の廃止」なので、
”現行販売車種の機能停止”とはわけが違うとは思いますが。
NissanConnetはそもそも使っていなかったんで、車種は私も該当しますが、
契約ユーザーではないので通知もされませんでしたし、通知されても困るだけですし。
そもそもSOSボタンなんか旧リーフにはついてないしね。

書込番号：26450902

[ひろ君ひろ君]

>オーストラリアやインドなど案外多いですよ。

うん　うちもマレーシア工場あるから

書込番号：26450928

[卒fit]

＞E11toE12さん

無いから絶対困る訳でも無いあったらそれはそれで便覧かも的な存在なんだよねSOSボタン。
(代用はスマホで可能だから。)

　OTAでエイダス精度あげるのが
私的には有効的、ほぼ使わん機能より
日常で使う方に限られたリソースを割いて
欲しいかな。　

書込番号：26450957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エアバック展開自動通報はいらない　と言われてもねーー

書込番号：26450980

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞無いから絶対困る訳でも無いあったらそれはそれで便覧かも的な存在なんだよねSOSボタン。
(代用はスマホで可能だから。)

スレをたてられた方の目線になれば「スマホ代用するしかない」と私なら書きますかね。
言い回しだけの話しですけどね。
たまたまスマホを忘れてきたパターンもありえるでしょうしね。
緊急通報なのですから使わない人がほとんどなのが当たり前の話。
現実的な話しをすればヘリの火口への墜落時の緊急通報、先日の多重事故もスマホからの緊急通報だったらしいですね。
緊急通報装置をつけてクルマはまだまだ少ないでしょうし付いてても有料だから契約しないという方も多いでしょうね。
スマホの方が実用的なのかもしれないです。
ただBYDは無料を売りにしてたはずですし購入されたかたはガッカリでしょうね。

書込番号：26451023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

トヨタ系の場合はドコモ回線利用車種は2019年モデルから、au回線利用車種は2017年から、対策していたようです。
https://toyota.jp/member/notice/docomo_mobile/index.html
https://lexus.jp/cpo/carlife/detail/information/

書込番号：26451038

[卒fit]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
〉たまたまスマホを忘れてきたパターンもあり
〉えるでしょうしね。

スマホで
カープレイかアンドロイドオートでメイン画面活用が普通じゃ無いかな？

　鍵なくてもスマホで鍵の代用できるしスマホ忘れたは基本ないかな？充電もポートあるし

書込番号：26451053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞卒fitさん
あなたを基本に話してるわけではないですよ。
そういう人もいるだろうという話。

書込番号：26451122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

日本より先に２G３Gも無くなっているシンガポール・オーストラリア・韓国では
ドルフィン・ATTO3でも４GSOSコールは使える｡
しかし後から発売された日本では３G無くなったら４GSOSコールが使えない｡

４GVoLTEに対応出来ていてもSOSコールが使えない
BYDの落ち度だが世界共通の４GVoLTEが日本は特殊な存在だった｡
日産もぎりぎりまで何か対策は無いかと思考したが結局無理だったのでぎりぎりに発表

対策済みのSeal以降もSOSコールは３Gを使用していた｡
これはSOSコールが必要な場面は電波の届きにくい山中など
そのため４Gでは無く３Gを使用していたと思われる｡
こちらは４Gへの移行のためのアップデートで対応出来るが
何故か日本はキャリアの認証が必要と言うことで半年以上かかる｡

当初､BYDは２G3Gのないシンガポール等でも使えるのでアップデートで可能だと思っていたと思う｡
ただし､使えないのは緊急通報（110番119番）だけなので（他の番号は可能）
技適や型式認定の問題（国交省・キャリア次第）はあるが迂回経由（転送）などの
何かしらの対応が出来るかどうか何かしらの対応に期待するしか無いでしょう｡

書込番号：26451151

SOSコールの終了

[Matt1960]

BYDからのDMでドルフィンとATTO3で、SOSコールサービスが終了するとの事。
理由は携帯の3Gサービス終了のため。3Gサービス終了は携帯キャリアの事情ですが、
BYDとしては4Gへのアップグレードサービスの用意などがあればと思います。

bZ4Xが、国の補助金アップとトヨタブランドの信頼性やディーラー網などから
販売が好調推移とのことから、日本でもBEVへのニーズは一定数あることは明らか。

だからこそBYDもサービス品質を高め、単なる絶対価格勝負ではなく、
ディーラーの対応を含めてサービス品質を高め、価格競争だけでなく、
感じる価値で勝負してほしいと思います。

期待を込めてです。

書込番号：26447023

[コピスタスフグ]

これってOTAはどうなるんでしょうか？

書込番号：26447105　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞Matt1960さん

ドルフィンLR乗りです、
できれば4Gにアップグレードあったら
嬉しいですね。　

他社も3G終了による機能制限はあってますね。

書込番号：26447120　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞これってOTAはどうなるんでしょうか？

海外サイトだけど、ネットでDL(たぶんPC)してUSBメモリでインストールできるみたい。

https://www.eletroenzo.com/pt/downloads/updates

日本もその様な対応するかは不明です。
また、国によって異なるバージョンを使ってるみたい。

参考にリンク先載せたけど、見るだけにしておいた方がいいと思います。

書込番号：26447164　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

↑
ごめん。正規なサイトじゃないかも。。。

書込番号：26447167　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> これってOTAはどうなるんでしょうか？

2年前の記事の時点でナビなどの通信は4Gをしていたので、今後のOTAについては継続されるものと思います。
https://response.jp/article/2023/01/04/365936.html

Xにあった情報では、通常通信はソフトバンクの4G回線で、緊急通報はドコモの3G回線だったようです。
わざわざ通信業者を変えていること、ドコモが最後まで3G回線を利用可能だったこと、を考えると、メーカーは事前に3G停波時期を確認したうえで、このような対応にしていた可能性も考えられますね。

書込番号：26447214

[fuku1020]

＞Matt1960さん

BYDのスレ「ひどくない？　BYD」で同じ問題を取り上げています。

今回の対応は残念なので、みんなで声をあげれば何かしらメーカーに考えてほしいですね。

書込番号：26447627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

あの〜、私の手元に届いている内容では、（SOS call） は「一時停止」と記されていますが‥‥。

��ドコモの3G停止に伴い、「BYD E-CALL」サービスに就きましては、通信用ソフトウエアのアップデートが必要な為、一時的にご利用を停止させて頂くことになりました��


よって、後日改善策が出るのでは？。※BYD車種制限･限定の記載はありませんね。

書込番号：26447862

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Horicchiさん
本件の対応は車種によって異なるようです。
なので車種毎に案内文は異なるのだろうと思います。
全く対応を行わずそのまま廃止となるのはドルフィンとATTO3になるようです。

ちなみにシールのカタログでは主要装備のページにあるのがこれです。

「※6 3G通信サービス終了（2026年3 月31 日）に伴い、BYD E-CALL （事故自動緊急通報装置）サー
ビスは一時停止いたします。なお、本サービスは2026年12 月に再開予定です」

ドルフィンのカタログからは事故自動緊急通報装置の項目がザックリ削除されていますね。

ちなみBYDのHPには本件に関する告知は見当りませんね。

書込番号：26447881　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matt1960]

ドルフィンもATTO3も、まだ販売中の車種ですよね。
なのに、アップグレード等のサービス提供もなく、あっさり切り捨てることに
少し不信感を持ってしまいます。BYD本社（中国）の対応指針などがあるのかも
しれませんが、日本市場での拡大を考えるなら顧客が安心と感じるサービスレベルの
向上を期待したいと思います。

私はBYD車のオーナーですが、次の車もBYDにするかと聞かれたら、
車は一定の品質にあると思うのですが、ディーラーの対応力など
アフターも考えると微妙かなと、今は考えてしまいます。

書込番号：26447987

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

BMWはごっそりSOSコールは終了です
https://bmw-service-lounge.jp/3g_mobile/

ソフトウエアだけでは無理そうです｡
４G通信とSOSコール（通話）は別物です｡
日本で今後SOSコールを使うためには４GVoLTEが必要です｡
ドルフィンやATTO3でも４G/3G/2Gのモデムを搭載していますが
ソフトウエアだけでは４GVoLTEに対応する事が出来ません｡

SOSコールは別途バックアップ電源やアンテナや使用メモリ容量など
４GVoLTEに対応するためのハードウエア交換も必要で
尚且つ新たに技適認証と型式認定を受けないと違法です｡

Sealは４GVoLTE/３G/2Gモデムを搭載しておりこれまでSOSコールは３Gを使用してきましたが
３G停波によってソフトウエアアップデートにより４GVoLTEが使用できるので一時停止です｡
日産のデイズなども同様です

残念ながらドルフィンやATTO3でSOSコールの対応はBYDには無理そうです｡
ハードウエアやソフトウエアだけの交換では済まないからです｡
SOSコールは電波の届きにくい山中での事故などに有効で町中ではさほど必要な機能ではありません｡
そのため､周波数の低い３Gや２Gを利用されてきましたが５Gになり４Gのエリアが広くなってきました｡
それでも山中では圏外になることもあり４GSOSコールは対応車種でも役に立たないこともあります｡

ただし､通話機能が無くなってもデータ通信による事故発生状況の通信が可能です｡
簡単に言えばアイホンを探すでエアバッグ展開時に自動で事故発生地やそのデータを送ることは可能です
そういったソフトウエアでの対応でしか難しそうです｡

書込番号：26448043

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみに日産の対応はこちら

【重要】デイズ プログラム更新（無料）に関するお詫びとお知らせ
https://www3.nissan.co.jp/connect/information/end_3gdevice_dayz.html

書込番号：26448090　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そもそもATTO3は2023年に発売しているんだから、3年後の停波は分かっているはず。つまり、そういうメーカーだってことだな。信用を得るために何が必要か、考え方・文化が違うのだろう。

書込番号：26448127　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

なぜ私宛への返信なのか不明ですが(笑)。

> BMWはごっそりSOSコールは終了です

そりゃ、昔から通信対応しているモデルが多いからっていうだけで、新しいものは4Gに対応していますよ。
このページを見る限りすごい量のモデルに見えますが、新しいモデルは含まれていません。
しかも、BMWは「2024年12月12日」には対応終了をアナウンスしています。

> ソフトウエアだけでは無理そうです｡

私は「ソフトウェアだけで使えるようになる」とは書いていませんが(笑)。

> ４G通信とSOSコール（通話）は別物です｡

「通常通信はソフトバンクの4G回線で、緊急通報はドコモの3G回線」と書いてあるように、私も知っています(笑)。

> 残念ながらドルフィンやATTO3でSOSコールの対応はBYDには無理そうです｡
> ハードウエアやソフトウエアだけの交換では済まないからです｡

ハードウェアとソフトウェア以外に何があるのでしょうか(笑)。
信念とか気持ち、やる気でしょうか。

私は3G停波で古いモデルのSOSコールが使えなくなることについては問題ないと思います。
BYDのアナウンスのタイミングには問題はあると思いますけどね。

書込番号：26448133

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 私は3G停波で古いモデルのSOSコールが使えなくなることについては問題ないと思います。

でも、永久保証してくれる中国メーカーだったら対応してくれるはずじゃないですか？
新品時に使えてた機能が使えなくなるんですから。
やっぱり永久じゃないのかな。

書込番号：26448134

[コピスタスフグ]

＞BYDのアナウンスのタイミングには問題はあると思いますけどね。

在庫車を売り切りたくての確信犯でしょう。

書込番号：26448144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

貴方がアップデートでと言っていたからね｡
何が問題か分かっていないようで・・・

＞ハードとソフト以外
発売済みの物に技適や型式認定はどうする？
個人にやらせるのかな型式認定は数百万円かかるよ
メーカーは違反を承知で改造など出来ないでしょう｡

それとも国が安全性に関することだからと特例をくれるかな？
国産車ならあり得るけど対象数が僅かな中国車に配慮は無いよね

書込番号：26448218

[ミヤノイ2]

どうやらBYDはガラパゴスの罠にかかったクサイ
２G3G停波は日本より先に韓国/シンガポール/オーストラリア
これらの国はドルフィンでもATTO3でもSOSコールは可能らしい｡
しかし､それより後に販売された日本は使えない｡

つまりドルフィンにも４GVoLTE/３G/2G対応モデムを搭載していても
日本ではSOSコールが使えないという罠があったようだ｡
４GVoLTEは世界標準規格だけど日本だけ特殊な仕様になっている｡

日本の位置情報送信は、4G音声（VoLTE）と密接に連動した特別な信号処理が必要で、
海外向けの汎用チップでは対応していないことがある｡
海外のスマホでは緊急通報がかからない問題が発生している｡
デュアルSIMなど片方をデータ専用で使用していると緊急通報が出来ない問題｡

大規模災害時に回線がパンクしないよう、緊急通報だけを優先的に通すための
特殊な信号処理（SSACなど）がキャリアから要求される｡
この制御に対応していない端末は、キャリアのネットワーク側から不適合端末とみなされ、
VoLTEでの接続が拒否されることがある｡

海外では、4Gに対応していればどのキャリアでもVoLTEが使えるが、
日本はキャリア（ドコモ等）がその機種を個別にテストし、
合格した機種だけが接続を許されるという独自の商習慣が長く続いている｡

Sealでも４GVoLTEへの変更に今年の12月とか長い期間がかかるのは
キャリア認証に時間がかかるためだと思われる｡

発売済みの車を個々に技適と型式認定を取るのは不可能に近い｡

書込番号：26448229

[ユニコーンII]

＞日本ではSOSコールが使えないという罠があったようだ｡

最初から分かってることなんだから「罠」じゃ無いでしょ（笑）

BYDは最初から対応する気がなかったか、その程度の知識も無かったかのどちらか。

書込番号：26448240　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 貴方がアップデートでと言っていたからね｡

このスレの自分の発言を見直しましたが、アップデートなんて書いてないんですが・・・。

> 個人にやらせるのかな型式認定は数百万円かかるよ

ね？日本では言ってないけど「永久保証」なんて軽く言っていいことじゃないってわかったでしょ。

今回の場合は、もっと前から4Gに対応していればよかっただけじゃないの？
先のBMWだって、2024年頃に発売しているモデルからは4Gに対応しているようですよ。
他のメーカーはそうしてるんですから、「罠」でもなんでもありませんよ。

世界の最先端技術を持った中国なんだから、日本がやることぐらいで複雑なんて思うことはなく、そんなことはたやすいことでしょう。
現に公式情報だとシーライオン6とかは12月にSOSコール利用が復活する予定なんだから、対応できないわけじゃなく、従来車はこっそり放置しただけってことですよ。
それにオプション設定のモデルもあるんだから、型式は関係ないと思いますよ。

もうそろそろBYDが神様みたいな会社じゃないことを受け入れたら(笑)？

書込番号：26448244

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

誰がBYDは永久保証だと言っている？
電池のみだし何から何まで永久保証とか笑える

日本はガラパゴスで難しいよね
エコシステムは無視だから最先端とかそういう話では無いね
世界共通VoLTEを謳っていて実はガラパゴスでは
面倒でトヨタも不正の嵐で複雑が結え適当にやらざるを得ない｡

Seal以降はガラパゴスに対応済みだよ
何で一メーカーのBYDが神様になるんだい｡
Huaweiとかの方がずっと格上

書込番号：26448252

暖房の効きが悪い

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

私は運転し始めると足が寒くなってくるので、ガソリン車では足元へ熱い吹き出しの設定をして乗っていました。
ところが、ATTO3では３２度の設定にしても暑くはなりません。寒いです。
ディーラーに言っても、異常はないとのこと。（設計値が異常では？）
せめてハンドルヒーターが欲しかったですが、ATTO3にはついてませんでした。
ネットで他社の車種の感想を調べると初期リーフは寒かったがSAKURAではなおっているらしいですね。
次の車は電気自動車をやめようかなと思っています。

書込番号：26396984

[ひろ君ひろ君]

ＵＳＢヒーターベストをお勧めします

書込番号：26397019

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

なーるほど！
その手があったか！

ありがとうございました。

書込番号：26397052

[スプーニーシロップ]

下半身はダウンパンツがオススメ。

書込番号：26397195　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん

そんな時の為に、電熱ヒーターが有ります。

ヒーター靴下、ヒーター靴、ヒーター手袋、ヒーターパンツ、インナーヒーターパンツ、ベストほか色々

靴下、手袋、ンナーヒーターパンツ、ベストなどは良いと思います。

参考に、モノタロー
https://www.monotaro.com/s/q-%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%20%E9%9D%B4%E4%B8%8B/?utm_source=Overture&utm_medium=cpc&utm_campaign=880158_19583350225&utm_content=148217746471&utm_term=b_645599973263_x_kwd-298681863535_&cq_plt=yp&yclid=YSS.1000403916.EAIaIQobChMIxerT4M6lkgMV6g17Bx0axxUGEAAYAiAAEgIBm_D_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000403916&sa_t=1769307157217&sa_ra=83

書込番号：26397211

[☆ポコ☆]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
＞次の車は電気自動車をやめようかなと思っています。

電気自動車が悪いのでは無くメーカーが悪いだけです。
懲りずにテスラに乗って見て下さい。世界が変わりますよ。

書込番号：26397532

[ひろ君ひろ君]

多数を使った感想ですが
背中の真ん中　菱形筋　付近にヒーターがあると
全身があったまり易いです

書込番号：26397574

[Matt1960]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
暖房時　エアコンをAUTOモードで利用なさっていませんか。
私も暖房の効きが悪いと感じ、エアコンをAUTOモードから、
マニュアルにして、ACオフ、内気循環、風量２〜３　設定、
ON後、すぐには温くなりませんが、走行１０分程度すれば、
暖かくはなってきます。
それでも、ガソリン車と比べると暖房はマイルドですが。　（悲笑）

書込番号：26398273

[肉じゃが美味しい]

別に、ギョウギョウしいもの買わなくても、
カイロで充分に暖かいです。
貼るタイプ、貼らないタイプ　どちらもお勧めします。

書込番号：26398589

[ゆっき52]

北海道在住ですが、事前の暖気してから
マニュアルで25℃、風量3、フロントガラスと足元
でなんとか。それでも-10℃くらいから外気温に負けて風量4にしたり・・・

暖気って後席吹き出し口から出てないようか気がするんですけど気のせいですかねぇ

まあ寒いのはガンガン風量上がれば良いと思うんですけど電費が20kw/100kmとか凄いことになっちゃうのでオプションでボンネットの空きスペースに灯油暖房システムとか出して欲しいです。

書込番号：26399078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

多くの返信ありがとうございます。

AUTOモードはダメということですよねぇ。

ATTO3のエアコンはガソリン車と同じで冷房専用なのですね？

ＡＣを切ったら、なにで温めているのでしょう？

家庭のエアコンは冷暖房ですよね。

電気自動車は家庭のエアコンと同じで冷暖房エアコンだと思ってました。

書込番号：26400946

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

シートヒーターはついていたので、最終的にＵＳＢヒーター付手袋を購入。
これでハンドルの冷たさからは逃れられました。
温度設定はオートを切ると暖かくなるのがかえって遅くなるように感じました。
それで試行錯誤のすえ、オート３２度だと３０分ぐらいで暑くなるのがわかったので
オートで３０度、内気循環にしました。
でも、３２度設定で暑くなったときでも、吹き出し口から熱い風は出てなくて、暖かい風程度です。
ガソリン車だと吹き出し口から熱い風が出るので、それが好きだったんです。
次の車はe-POWERのように走行はモーターだが、ガソリンエンジン搭載の車にしようと思っています。

書込番号：26411183

[梅昆布茶大好き〜]

〉最終的にＵＳＢヒーター付手袋を購入。

私もＵＳＢヒーター付手袋を所有してるので、運転に使えないか考えたことがありますが、電源線が邪魔で運転に支障が出るかと思い諦めました。
大丈夫ですか？

書込番号：26411197　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

高効率ヒートポンプシステム　ATTO3カタログより

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
＞電気自動車は家庭のエアコンと同じで冷暖房エアコンだと思ってました。
そのとおりですよ
カタログには高効率ヒートポンプシステムとなっています。
家庭用の冷暖房エアコンも冷房と暖房は同時には出来ないです。

その車は持っていないので的確な操作はわかりかねますが、取説ではA/Cをオンにすると冷房運転になると書かれています。
私のリーフもA/Cオンにすると冷房・除湿運転になりますね
冬場は除湿したい時以外はA/Cオフです。

たとえば外気温0℃、AUTO、A/Cオフで室温25℃を設定するとかなり暖房が効くと思うのですけどね

書込番号：26411240

[Horicchi]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん

>ネットで他社の車種の感想を調べると初期リーフは寒かったがSAKURAではなおっているらしいですね。

日産サクラに乗っています。電源ONで1分程で吹き出し口から相当温かい風が出て来ます。2分もすれば吹き出し口温度はかなり熱くなります。最近の寒い外気温で。

>次の車は電気自動車をやめようかなと思っています。

そんな事言わないでください(-_-)(-_-;)。EVの良さご存知でしょう！。
強いて言いますが、車種違いですが新型Dolphin発売だそうです。もちろんハンドルヒーター標準(^O^)／。
宜しければご検討ください。

書込番号：26411472

[らぶくんのパパ]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
温水ヒーターを使っていた初期リーフというのは2010-2012年の2年足らずのZE0のことで、このモデルはヒートポンプやPTCヒーターが間にあわず、ガソリン車と同じく温水で暖房していました。
2012年(すでに13年以上前)にはヒートポンプとPTCヒーターを装備したAZE0というマイナーチェンジモデルになり、航続距離も延びていますね

前述したようにA/Cオンは冷房ですよ

書込番号：26411563

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞梅昆布茶大好き〜 さん
まだ、マイナスの気温の朝が２〜３日しかないので
USBケーブルを刺してないので大丈夫です。
使うときになったら、上着の袖を通して左わき腹からケーブルを出して
運転操作の邪魔にならないようにしようと思っています。

書込番号：26413597

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞Horicchi さん
＞そんな事言わないでください(-_-)(-_-;)。EVの良さご存知でしょう！。
EVの良さ
1.走行距離当たりの出費金額がガソリン車の半額以下（ただしお家充電に限る）
2.静か
3.トルクが発進から最大値になるので発進加速が良い
4.ギヤチェンジがないので高速走行まで変速ショックがない
4.エンジンオイル交換がないし、点火プラグ交換もない
5.ガソリン臭くない（これは電気自動車に乗り始めて気が付きました。以前は気にならなかった）

EVのよくないところ
1.お家充電だと時間がかかる
2.お外で急速充電すると出費金額がガソリン車より高くなる場合がある
3.冬、寒い

私にとっては、こんなところです。
特に好きな点は良さの１〜４です。
特に嫌いな点はよくないところの３です。
だから、e-POWERでもいいかなと考え始めました.。

書込番号：26413614

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞らぶくんのパパ さん
A/Cオンで冷房になるのなら、A/Cオンで３２度設定のとき、なにで温めているのでしょうか？

書込番号：26413650

[らぶくんのパパ]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
32℃設定でA/Cオフだとヒートポンプ運転になるはず

取説を読む限り、A/Cオンでコンプレッサーは冷房に使われますね
暖房運転については書かれていませんけど、多分A/Cオフで設定温度が室温より高いとヒートポンプとして稼働していると思いますけどね

リーフの場合は暖房中にA/Cオンするとコンプレッサーは除湿運転になり暖房はPTCヒーターで暖房します。
注意点として暖房中はA/Cオンは除湿ができたら(くもりがとれたら)速やかにA/Cオフにするように書かれています。

取説抜粋
https://byd.co.jp/e-life/after_support/pdf/manual_ATTO3_fl-after.pdf
146-149ページ

エアコン ON/OFF　
● このアイコンをタッチすると、エアコン
のコンプレッサーを ON にすることができます。
アイコンが点灯しコンプレッサーが作動して"冷房"が機能します。

また、暖房中にエアコンオンにすると除湿運転になるとも書かれています
149ページ
● 暖房運転時、エアコン ON/OFF アイコンを押してアイコンが点灯（エアコンを
ON）すると、空気中の湿気を減らすことができます。

実際に32℃設定でA/Cオフしたら温風出てこないのでしょうか?

書込番号：26413836

[Horicchi]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん

コメントありがとうございます。‥‥まぁ、どっちでも良いのですが、
>EVのよくないところ
1.お家充電だと時間がかかる
2.お外で急速充電すると出費金額がガソリン車より高くなる場合がある
3.冬、寒い

だから、e-POWERでもいいかなと考え始めました.。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

どの程度本気なのか？？？な？、本当どっちでもいいですが。‥‥本当は気付いていらっしゃる様ですね。(^O^)／

ATTO3、新型も出たようですし、良く無い処は全部改良されているのではないでしょうか？。

書込番号：26414034

充電ケーブル損傷

[タケタケタックン]

突然、急速充電が出来ず、ディラー点検。水浸入による無償交換と思いきや、ネズミによる配線の噛みちぎれによるものでした。Atto3の場合、SEALと違い、ケーブルがカバーされてませんので、対策が必要です。費用は、部品と工賃で20万弱の出費になりました。購入から一か月。涙なくしては語れません。

　対策として、ケーブルに黒のケーブルテープを巻き、ネズミ忌避スプレーを吹き付け、バッテリーにネズミよけの音波を付けました。皆さんも対策はされたほうがよいと思います。

書込番号：26376499　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

災難でしたね。
ネズミは唐辛子が苦手なので、こんなテープも売ってますよ。

https://www.teraokatape.co.jp/products/347g/

書込番号：26376563　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケタケタックン]

ありがとうございます。
点検の際巻いてもらいます。

書込番号：26376581　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコ暖房時の曇り

[ベイブレーダー]

內気でエアコンをオートにして暖房を使用していると走行中に突然窓全体が凄い勢いで曇り出し前が見えなく成り(朝なので幸いなんとも無かったですが夜なら最悪事故起こすレベルの曇り方でした)営業の子に連絡してメーカーからの返答をもらった所外気で暖房を使ってくれととんでもない返事が有りました、そんな事は説明に書いて無いとメーカーに言ってくれと伝えました、最悪リコールレベルだと思うのですが皆さんいかがですか?

書込番号：25541553　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ベイブレーダーさん
何もわからないものですが、
一つ確認させてください。
曇ったのは、室内側ですか。
それとも、室外ですか。
曇った後、対処されたのは、除湿（エアコン）ですか。
ワイパーですか。
なぜかと言いますと、室内の曇りと、室外の曇りと切り分けたほうがいいと思いまして。
特に朝とのことなので。

書込番号：25541579

[あかビー・ケロ]

＞ベイブレーダーさん
説明書に書いてなくても曇取りたいなら外気取り入れが常識では？
普通この程度で怒るかな。

書込番号：25541597　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジン車のように除湿しながらの暖房ができないですからね。
常に外気導入が良いですよ。
BYD…
人を見てものを言えって習いませんでしたか？

書込番号：25541641　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ベイブレーダーさん
> 外気で暖房を使ってくれととんでもない返事

車室内が曇ったとして、どこが「とんでもない」のか全く意味不明です。

暖房を使う以上は外気が冷たいのでしょう。冷たい空気の方が温かい空気より単位体積当たり保有出来る水分量は少ないので、その冷たい外気を暖房で加熱し車室内に送り込む事で、内気循環で高い相対湿度の車室内空気を循環するより、相対湿度がより早く下がるので曇りも早く取れます。それで足りなければデフロスター(付いてますよね？)を使用すれば良いです。

年中外気導入でエアコンを使いっぱなしにするのが今流の車です。内気循環に切り替えるのは外気に汚れなどがある時に一時的に使用するもの。

書込番号：25541644

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ベイブレーダーさん

取扱説明書の5-1空調システムの警告欄には、

内気循環で長時間使用しないでください。ガラスが曇りやすくなり、
視界が損なわれて危険なため、一時的な使用にしてください。

と記載されているのですが、
こちらを解釈すると基本外気導入でエアコンを使用すると思うのですが、
あなたはどの様にとらえますでしょうか？

書込番号：25541650

[関電ﾄﾞｺﾓ]

外気はとても汚れております、特に主要道路の車道上は前車の排気ガスも相まって不健康極まりありません、気分が悪くなります。

それで自分は走行中窓を開けることはまずありませんし空調も常に内部循環モードです。

暖房時窓ガラスが曇ったらエアコンオンでデフロスターに切替えれば瞬時に曇りが取れ、以降エアコンをオンにしておれば内部循環で通常の吹出し口でも二度と曇る事はありません、今まで乗った車は全てそうでした。

なのでディーラーの説明として「ガラスが曇ればエアコンをオンにしてデフロスターに切替えて下さい」ならわかりますが、「暖房時は外気導入モードで」と言うのはちょっと納得出来ないと思いますね。

もしBYD車が「暖房時は外気導入が必須」なら絶対に乗りたく無いですね、病気になりそうです。

書込番号：25541734

[コピスタスフグ]

＞ベイブレーダーさん

リーフの様なPTCヒーターやトヨタの様なガスインジェクションシステム（除湿暖房が可能）を持たない、単純なヒートポンプ暖房なんでしょう。ガソリン車のノウハウが生きる日本車ではなく中国車ですからね、仕方がないです。

書込番号：25541761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

小学校か中学校の理科で習うと思いますが、空気の温度を上げれば相対湿度は下がります。
なので、外気導入で暖房すれば乾燥した空気が入ってくるので車内の曇りは解消します。

これはエンジンの熱で暖める場合であろうと、ヒートポンプやPTCヒーターであろうと同じことです。唯一、加湿してしまう暖房方式はガスや石油ファンヒーターなどの燃焼式ですが、自動車には関係ありません。

ただし曇りが車外側なら話は別です。
遭遇する機会は多くありませんが、トンネル内などで異様に湿度が高い場所に入った際、ガラスの車外側があっという間に曇ってしまうことがあります。
その場合はワイパーを作動させれば前方は見えますが、左右のサイドウィンドウやドアミラーなどはどうしようもない場合はあります。
まあ、トンネルなら抜けてしまえば解消します。

書込番号：25541791

[らぶくんのパパ]

＞ベイブレーダーさん
"突然"前が曇ったのは内部ですか?外部ですか?
私はリーフですが、内部が"突然"曇って見えなくなったことは経験したことがありません。
外部が"突然"曇って見えなくなることは特定のトンネルでよくあります。ワイバーで解消出来ます。

リーフの場合、内気循環で暖房を続けていると段々と内部が曇ってきます。
また、温泉帰りなどはすぐに曇りますね
ドア窓の前あたりに兆候が出てきたら外気導入に切り替えると解消します。
もちろん、内気循環のままでもデフロスタースイッチを押すとすぐに解消出来ますが、その場合はエアコンはクーラーとして稼働し、暖房はPTCヒーターになります。冷暖房同時稼働ですね
つまり一旦クーラーで冷やし乾いた空気をヒーターで温めるという非効率なことになるのであまり使用していません。
もう一台のフリード+の場合も内気循環で暖房にしているとリーフより内部の曇りは激しくてすぐにエアコンを動かすか、外気導入に切り替えています。
オートエアコンではなかなか窓の曇りの状態までコントロール出来ないのかもですね

ATTO3の冷暖房機構がどうなっているのかわかりませんが、外気導入が良い解決方法だと思います。
今はフィルターもしっかりしていて外の臭いなどはいってこないですけどね、、、、
私は冬以外はもちろん、冬も一旦温まったらほとんど場合、外気導入で使用しています。
冬は冷たい外気を温めることになるので少し暖房効率は落ちるかもです。

書込番号：25541797

[SMLO&R]

今時の車は外気導入用にHEPAフィルター積んでるのが普通でしょ？
「外気は・・・」って一体いつの時代の話？
流石に臭いまでは取れないのでその場合は一時期だけ内気循環にするしかないけれど。

書込番号：25541800

[コピスタスフグ]

＞ベイブレーダーさん

訂正です。PTCヒーターは搭載している様です（当たり前ではあるんですけど）。

ヒートポンプ暖房の作動領域を広げて（その間除湿運転はできない）、電費を稼いだことが仇となっているのかも。
https://youtu.be/_pUdH4GF81s?si=pP6mgOEyFpTvjfKA
（13:00あたりで解説あり。）

人間の呼気の湿気を、エアコン（除湿）と外気導入の、どちらで取り除くのかということですね。PTCヒーターを積極的に使う（同時にエアコンは除湿にする）モードはないのですかね？

最近の車は外気導入でも優秀なフィルターのおかげでそれほど困らないと思いますが、どんなフィルターを装着しているのがによりますね。エアコンの効率とフィルター性能は相反するので、電費重視で弱いブロアモーターと目の粗いフィルターを積んでいるとしたら、弱目に祟り目ですね。

書込番号：25541892　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

EVの空調システムを良く知らなかったのですが、このスレッドで理解が進み、とても勉強になりました。

内気循環にしていると、乗員の呼気に含まれる水蒸気により車内の蒸気圧は上昇を続け、やがて窓ガラスで結露が発生する。
内燃機車の場合、ヒートポンプエアコンによる冷房と冷却水ヒーターによる暖房を併用する事で、除湿しながらの暖房が可能となり、車中の湿度を下げて結露を防止することができる。
EVの場合、ヒートポンプを暖房側で使うと除湿することができない。除湿するためにはヒートポンプによる冷房と電気式ヒーターによる暖房を併用する必要があるが、電気の利用効率が著しく悪化する。
どうしても外気導入をしたくない人はEVを選択すべきではない。という感じでしょうか。

でも、外気導入を嫌う方は徒歩などで外出することは無いのでしょうか？宇宙服でも着るのかな？
（非喫煙者の肺癌罹患率が相当ペースで増加しているそうなので、それが正解なのかもしれませんが。）

書込番号：25542095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ベイブレーダーさん
＞洋墨さん

> どうしても外気導入をしたくない人はEVを選択すべきではない。という感じでしょうか。

コロナ禍を経験して、感染症には、換気が一番です！
どんな車を運転する上にも、外気導入以外、考えれられないですね！
逆にどんな時に内気循環を使うのか？
違法トラックの後とか、郊外の牧場周辺とかですかね？
でも、一瞬だから、気が付いた時にには、過ぎてますかね！　知らんけど！

書込番号：25542164

[洋墨]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

2021年の正月、息子が頭痛がすると言うので私の車で病院に連れて行ったのですが、見事にコロナでした。車内で30分以上一緒だったので、私も感染したものと覚悟したのですが、幸い無事でした。自車の換気能力の高さに感謝した次第です。
あと、ご指摘の通り、内気循環に切り替えても所定時間後に自動的に外気導入に戻ります。一瞬ではありませんが。

書込番号：25542194　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

車内の二酸化炭素濃度

ドライブ中で、「外気導入どちらがいいの?(JAFユーザーテスト)
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

くれぐれもあくびをしながらの運転などなさらぬように。

書込番号：25542420　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

すすんだ？車なら、外気導入にセットしても、汚れ等を感知して、自動で
内気循環に切り替えてくれる仕組みもありますね。

誰かが、センサー部分にハーって息を吹きかけたら、内気循環に切り替わったのは、
有名な笑い話ですね。

書込番号：25542423

[爆睡太郎]

気密性の高いステキな車なので
適宜換気しましょう。
曇りそうな時って
判りますよね。

電気自動車は、空調も
いままでは、こうだった！
が通用せず
使い方を改めなければ ですね。

勉強になります。

書込番号：25542588　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ベイブレーダーさん

エアコン暖房の場合、ヒートポンプですので車内の除湿はできません。
車内の湿気は乘っている人の呼吸によるものですから内規循環では水蒸気量は増えていってやがて結露します。
対策はデフロスター使用か、室内の空気の入れ替えより方法がありません。
室内の空気の入れ替えが外気導入です。

書込番号：25542617

[ダンニャバード]

スレ主さんが出てこられないので、今回の「走行中に突然窓全体が凄い勢いで曇り出し前が見えなく成り・・・」は、トンネルなどでガラスの外側が曇っただけ、というオチだと予想します。
（室内の曇りは急激に発生したりしない）
運転経験が少ないとそういう勘違いもあり得るかと。

書込番号：25542620

[seikanoowani]

＞運転経験が少ない

なんでいつも上からなんだ？

書込番号：25542636　スマートフォンサイトからの書き込み