『悲報：３年たってないのにＳＯＳボタンが不動作』のクチコミ掲示板

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

すでに他スレで取り上げられていますが・・・。
2023年１月発売の車なのに。2026年3月31日をもってＳＯＳボタンが使えなくなった。
私が乗っているATTO3は、まだ１度目の車検も来てないのに。
DMではまるでドコモのせいにしている文面になっているが、ＢＹＤの悪いところが露呈した結果となったと思う。
私のところに来たDMでは一時停止ではなく、「サービス終了のお知らせ」になっている(私のATTO3は最初の1097台のロット）。
残念だ。

書込番号：26450719

[ありりん00615]

3G停波は7年前から決まっていたことです。
https://www.docomo.ne.jp/info/news_release/2019/10/29_00.html

もっと早く告知することは可能だったはずですが、2024年モデル以降のカタログに記載していただけだったようです。2024年以降のモデルはLTEに切り替えて再開するようですが、ATTO 3のE-CALLはLTE非対応だったようですね。

書込番号：26450735

[奈良のZX]

カタログ記載や購入時の説明も含めて China Quality かと

書込番号：26450762

[ダンニャバード]

前も同じスレを見たような・・・デジャブ？

他の車種でもあるんじゃないの？と思ってGeminiに聞いてみたら、BMWとメルセデスの一部に該当があるようです。
でもそれだけっぽいですね。
国産車で該当車種はないのでしょうか。

しかしこの中でもATTO3とドルフィンはヤバいですね。
SEALやSEALIONは大丈夫なのかな？

書込番号：26450811

[卒fit]

＞ダンニャバードさん
あった機能が無くなるのは悲しい
(多分使わないけど)

携帯にBYD緊急連絡先いれとげば
代用にはなります。

BMWでも似た様相あってました

書込番号：26450831　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞もっと早く告知することは可能だったはず

在庫を掃きたかったのでしょうね。新規参入市場で信頼を積み上げる前に、メーカーの考え方が露呈してしまった。

書込番号：26450832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

右ハンドル車　を　グローバルモデル　として販売してるのでしょう
(旧英国領向け)

日本車は　ドメスティックモデル　と　英国向け　は別けて作っているので
良くも　悪くも　ガラパゴス

書込番号：26450857

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
日産リーフZE1前期はconnect機能(通信機能全体)が停止
それも急な通知ですね
https://www3.nissan.co.jp/connect/information/end_3gdevice_leaf.html
対象は2017年のフルモデルチェンジ以降2019年(?)のマイナーチェンジ前までの幅広い対象
2025年に通知されたZE0、AZE0等の3G停止の対象車種には含まれていなかったので、まさに突然の発表です。

また、BYDのE-callについては
-ATTO3、Dolphinはサービス終了
https://www.byd.com/material/byd-site/jp/forownersupport/e-call_end.pdf
-SEAL、SEALION6、SEALION7は4/1から停止するものの、アップデートで再開予定のようです。https://www.byd.com/material/byd-site/jp/forownersupport/e-call_stop.pdf

書込番号：26450859

[コピスタスフグ]

＞対象は2017年のフルモデルチェンジ以降2019年(?)のマイナーチェンジ前までの幅広い対象

6年前の車までですね。ATTO3・ドルフィンは2023年発売で、直近まで告知せずに売っていたわけです。そこをどう受け取るかですね。

書込番号：26450862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞卒fitさん

＞あった機能が無くなるのは悲しい
＞(多分使わないけど)

すんごいわかります、それ。汗


＞ひろ君ひろ君さん

右ハンドルの国ってイギリスだけじゃないですよ。オーストラリアやインドなど案外多いですよ。


＞らぶくんのパパさん

あ、リーフでもあったんですね。Geminiめ・・・
詳しい情報ありがとうございます。参考になります。

書込番号：26450875

[スプーニーシロップ]

インドは旧イギリス領でオーストラリアの国家元首はチャールズ三世国王ではと。

書込番号：26450881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

カナダやニュージーランドもチャールズ三世国王が国家元首でその他たくさんの国も

書込番号：26450885　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞らぶくんのパパさん

＞日産リーフZE1前期はconnect機能(通信機能全体)が停止
＞それも急な通知ですね

急ではあったわけですが、旧型車種の「有料サービスの提供の廃止」なので、
”現行販売車種の機能停止”とはわけが違うとは思いますが。
NissanConnetはそもそも使っていなかったんで、車種は私も該当しますが、
契約ユーザーではないので通知もされませんでしたし、通知されても困るだけですし。
そもそもSOSボタンなんか旧リーフにはついてないしね。

書込番号：26450902

[ひろ君ひろ君]

>オーストラリアやインドなど案外多いですよ。

うん　うちもマレーシア工場あるから

書込番号：26450928

[卒fit]

＞E11toE12さん

無いから絶対困る訳でも無いあったらそれはそれで便覧かも的な存在なんだよねSOSボタン。
(代用はスマホで可能だから。)

　OTAでエイダス精度あげるのが
私的には有効的、ほぼ使わん機能より
日常で使う方に限られたリソースを割いて
欲しいかな。　

書込番号：26450957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エアバック展開自動通報はいらない　と言われてもねーー

書込番号：26450980

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞無いから絶対困る訳でも無いあったらそれはそれで便覧かも的な存在なんだよねSOSボタン。
(代用はスマホで可能だから。)

スレをたてられた方の目線になれば「スマホ代用するしかない」と私なら書きますかね。
言い回しだけの話しですけどね。
たまたまスマホを忘れてきたパターンもありえるでしょうしね。
緊急通報なのですから使わない人がほとんどなのが当たり前の話。
現実的な話しをすればヘリの火口への墜落時の緊急通報、先日の多重事故もスマホからの緊急通報だったらしいですね。
緊急通報装置をつけてクルマはまだまだ少ないでしょうし付いてても有料だから契約しないという方も多いでしょうね。
スマホの方が実用的なのかもしれないです。
ただBYDは無料を売りにしてたはずですし購入されたかたはガッカリでしょうね。

書込番号：26451023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

トヨタ系の場合はドコモ回線利用車種は2019年モデルから、au回線利用車種は2017年から、対策していたようです。
https://toyota.jp/member/notice/docomo_mobile/index.html
https://lexus.jp/cpo/carlife/detail/information/

書込番号：26451038

[卒fit]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
〉たまたまスマホを忘れてきたパターンもあり
〉えるでしょうしね。

スマホで
カープレイかアンドロイドオートでメイン画面活用が普通じゃ無いかな？

　鍵なくてもスマホで鍵の代用できるしスマホ忘れたは基本ないかな？充電もポートあるし

書込番号：26451053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞卒fitさん
あなたを基本に話してるわけではないですよ。
そういう人もいるだろうという話。

書込番号：26451122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

日本より先に２G３Gも無くなっているシンガポール・オーストラリア・韓国では
ドルフィン・ATTO3でも４GSOSコールは使える｡
しかし後から発売された日本では３G無くなったら４GSOSコールが使えない｡

４GVoLTEに対応出来ていてもSOSコールが使えない
BYDの落ち度だが世界共通の４GVoLTEが日本は特殊な存在だった｡
日産もぎりぎりまで何か対策は無いかと思考したが結局無理だったのでぎりぎりに発表

対策済みのSeal以降もSOSコールは３Gを使用していた｡
これはSOSコールが必要な場面は電波の届きにくい山中など
そのため４Gでは無く３Gを使用していたと思われる｡
こちらは４Gへの移行のためのアップデートで対応出来るが
何故か日本はキャリアの認証が必要と言うことで半年以上かかる｡

当初､BYDは２G3Gのないシンガポール等でも使えるのでアップデートで可能だと思っていたと思う｡
ただし､使えないのは緊急通報（110番119番）だけなので（他の番号は可能）
技適や型式認定の問題（国交省・キャリア次第）はあるが迂回経由（転送）などの
何かしらの対応が出来るかどうか何かしらの対応に期待するしか無いでしょう｡

書込番号：26451151

[コピスタスフグ]

＞BYDの落ち度

その通りだな。

書込番号：26451156　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ミヤノイ2さん

何をもっともらしく語ってるのか知らんけど、日本を含めてグローバルに使えるモデムなんていくらでもあるやん。
ただの怠慢ってやつやね（笑）

書込番号：26451177

[ミヤノイ2]

＞redswiftさん

グローバルモデムは日本では使えないのだよ｡
だからこのような問題が起こった｡
緊急通報（110番119番）だけ特殊なんだよ｡

海外の４GVoLTEのスマホも通常通話は４Gだけど緊急通報だけ３Gに切り替わる
その３Gが停波したら緊急通報が使えなくなる

書込番号：26451182

[redswift]

＞ミヤノイ2さん

ウソ〜なんぼでも有るんじゃないの。
まぁ、よろしいわ、百歩譲ったとして、ミヤノイ2 さん曰く、緊急通報（110番119番）だけ特殊なんだろ。他の４GVoLTEは使えるんだろ。
クルマに付いてる「ＳＯＳボタン」って警察や消防に直接繋がるのか？
先にクルマメーカーの契約してるオペレーターに繋がるんちゃうの？
知らんけど（笑）

書込番号：26451190

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

緊急通報コールは、あくまで自動車メーカーまたは委託先のオペレーターに繋がるだけで、直接、警察や消防には繋がりません。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000037.000028545.html

> 当初､BYDは２G3Gのないシンガポール等でも使えるのでアップデートで可能だと思っていたと思う｡

自分たちの管理下にないもの(今回は電波)を使うのに「思う」はないわ(笑)。
普通確認しますよ。
いや、他の自動車メーカーはすでに対応してるんだし、BYDが通信業者と契約する段階でそういう話はするでしょうし、3G停波についても話があるはずです。

BYDはわかっててわざわざ車両通信とSOSコールの通信業者を分けたんじゃないですか？
SOSコールは、3G停波が最も遅い業者に。

それに、他の海外メーカーは数年前から日本の4Gに対応してるんだから、BYDだけ特殊ってこともないでしょ。
どんだけBYD贔屓やねん(笑)。

書込番号：26451211

[ミヤノイ2]

＞redswiftさん

緊急通報は119番でしょう
E-CALLはオペレーター

事故で意識失ったらそのまま放置ってことにはならない

書込番号：26451220

[redswift]

＞ミヤノイ2さん

ウソー
BYDって、事故したらクルマが勝手に緊急通報してくれるの？
そら、凄いわ！
無知な私を許してね

書込番号：26451230　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

ミヤノイ2さん国際基準に適合した事故自動緊急通報装置がどんなものなのかすら全く知らなかったのね（笑）

国際基準導入時の国土交通省の説明資料にも「事故自動緊急通報装置とは、エアバッグが展開するような大きな事故が発生した際、自動的にコールセンターへ通報するシステ厶」
と明記してあるのに。

https://www.mlit.go.jp/common/001245475.pdf

書込番号：26451241　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
今は一部のスマホに自動衝撃検知機能（衝突事故検出）が付いてるので、車両に必須と思えないです。
そもそも国産だってお金は払わないと使えないですしね。
まあ告知不足についてはBYDに落ち度はありますが。

書込番号：26451244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞緊急通報は119番でしょう
E-CALLはオペレーター

状況に応じてそのオペレーターから連絡を入れるのですよ。

書込番号：26451270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

少なくとも自分はBYDのHPからECALLの詳細が見つからなくなってしまったので提携会社のHPから

PIグループ子会社、BYD社のEVにおいて車両緊急通報システムでもサービス提供
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000037.000028545.html

書込番号：26451276　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

ドコモが4Gサービスを開始したのは2010年だが、4G回線を利用した音声通話方式である「VoLTE」による通話サービスが始まったのは2014年だ。
この空白期間である2010年から2014年の間に発売された4G対応端末は、データ通信こそ4G（LTE）を利用するものの、音声通話に関しては3G回線を利用する仕様となっている。
そのため、2026年4月1日以降、3G回線が停波すると同時に、これらの端末では音声通話が一切利用できなくなる事象が発生する。

災害時や大規模イベントなどで通信が集中（輻輳）した場合、基地局側で通信を制限する「アクセスクラス制御」が行われることがある。
通常、110番や119番といった緊急通報はこの規制の対象外として優先的に接続される仕組みとなっている。

しかし、VoLTEに対応した一部の古い端末では、この規制がかかった状態になると、仕様上「3G回線を使って緊急通報を行おうとする」挙動をとるものがある。
3G終了後は、当然ながら3G回線への接続は不可能となるため、こうした端末では規制中に緊急通報がつながらなくなる、あるいはつながりにくくなるリスクがある。

比較的新しい端末では、規制中でも4G回線（VoLTE）を用いて緊急通報を行う仕様に改められているため影響はないが、古い端末を長く使い続けているユーザーは注意が必要だ。

https://www.itmedia.co.jp/mobile/spv/2602/03/news093.html

書込番号：26451281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

iPhone 14以降の機種にも衝突事故検出後に本人によるキャンセルが無かった場合は119に自動で接続される機能があります。
https://support.apple.com/ja-jp/104959

書込番号：26451297

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

BYDのHP上に告知がないと別スレにかきましたが、ありましたね。

For Owner
オーナー様向けサポート
https://www.byd.com/jp/forowner

ここの下の方にPDFのリンクが貼られてます。
もっとわかりやすく書くべきだと思うんですがよくわかりませんね。
商品紹介のページはやはりカタログだけみたいですね。
技術的言い訳よりも注目すべきはここだと思うのですけどね。

書込番号：26451300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん
＞BYDはわかっててわざわざ車両通信とSOSコールの通信業者を分けたんじゃないですか？

コストを考えたら何でわざわざ使い分けする？
BYDは両方に使用料を払うんだよ｡

緊急通報（110番119番）はSSACなどの独自認証チップが必要で日本独特のもの｡
オペレーターだけだったら普通の会話は４GVoLTEで使える｡
シンガポール等先に販売されたドルフィン等４GVoLTEが使えているのでSOSコールが使える
後で販売された日本のドルフィンがVoLTEが使えないと言うことは無い｡
シール以降はアップデートによって４GSOSコールが使える｡

VoLTEはキャリアとの認証試験で許可されないと使えないので
販売実績の無いBYDは許可を取れなかったかもしれない｡
（VoLTEは通信データの一部を音声データとして送る物）
３Gは通信か通話かの切り替えしか出来ないので認証は取りやすい｡

対応済みのシール以降も半年以上キャリア認証などがかかる
ドルフィン・ATTO3は当然数年で使えなくなることが分かっていてもVoLTE認証されなかった可能性｡

ソフトウエア対処できず技適や型式認定､キャリア認証が課題
３Gで型式認定を受けたドルフィン等は技適､型式認定､キャリア認定を取り直さなければならず
現実的には不可能に近く終了となってしまう可能性が高い｡

安全に関することだから国交省やキャリアが便宜を図る可能性もあるが
トヨタとかなら可能だろうけどBYDでは難しいでしょう｡

どっちみちSOSのお世話になるには人里離れた山中とかでそもそも電波が圏外だと役に立たない｡
人里離れた山中はアンテナを設置する義務はキャリアに無いので
３Gはつながりやすく４Gは圏外が多くなる
３G停波はSOSコールに関してはマイナス

衛星通信を採用した車が結構出てきたので（BYDのU8とかHuaweiなど）
そうなればSOSコールは役に立つでしょう

書込番号：26451304

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞シェイパさん
元スレがいっぱいみたいなのですが

＞だからエアバッグも通信機器も義務化では無いのだか
付けなくてもかまわない｡
付けるなら義務化だと言うことだよ｡

この書き方も気になりますね。

通信機器が付いていても事故自動緊急装置を備える事は義務化されてるわけではありませんね。

そう言ってるんだというなら失礼。

書込番号：26451311　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞BYDは両方に使用料を払うんだよ

どうでもいいことですね。
自動車ユーザーは、自分が何を利用出来て何を利用出来ないか、そのメリットと対価はバランスが取れているのか、だけ。メーカーはその付加価値に対価を課すだけ。

（対価を取る車両の機能として）出来ると言っていたことが突然出来なくなる。ユーザーを欺いたのか、単純にその機能含めて自動車を販売するのに必要な能力が欠けていたのか、どちら？

書込番号：26451322　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

今回の件で同じように感じた人が増えてきましたね。
しっかり声をあげて、BYDの誤りに気づいてもらいましょう。

こんな対応をするBYDは信用できない。
信用できないメーカーの車は怖くて乗れません。
それでも「事故しないから大丈夫」と言ってる方は気にならないようですが。

使用期間3ヶ月でE-Callが使えなくなった元ドルフィンユーザーより。

ちなみに、自分が体験したからではなく、
他の誰かが同じ体験をして、それが事実と認められるなら、同じように私はBYDへの信用を失い、二度とBYDには乗らないと考えることでしょう。

日産やBMWの対応が今回のBYDの対応と同じに見える人は、しっかりと事実を整理したほうがいい。
何が問題なのかわかってないと思う。

書込番号：26451331　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
>元スレがいっぱいみたいなのですが

現在199レスなので、あと1レス書き込めるはずです。
誰かが埋めるかなと傍観してます。

>通信機器が付いていても事故自動緊急装置を備える事は義務化されてるわけではありませんね。

その通りです。
国土交通ホットラインステーションからの回答も以下の通りですし。

「道路運送車両の保安基準第43条の8の規定は、自動車に備える事故自動緊急通報装置が基準に適合することを求めるものであり、自動車に事故自動緊急通報装置を備えることを義務付けるものではありません」

保安基準 第43条の8及び関連する細目告示には「事故自動緊急通報装置の取付義務」なんて規定されていません。
取付義務自体が規定されていないのですから、「義務かどうかは通信機器の有無による」なんてことは当然どこにも規定されていません。
ミヤノイ２さんの「俺がこう思ったら、それが事実」といういつもの思い込みでしかありません(笑)

ついでに、ATTO３の取説の「自動緊急通報システム E-Call」のページ貼っておきます。

・エアバッグが展開したり、激しい衝突を検出した場合、E-Call は自動的に緊急通報を行います。
・ E-Call は、緊急通報専用のコールセンターへ手動または自動で通報し、緊急通報を行います。

なので、 E-Call の通報先が「緊急通報専用のコールセンター」であることは一目瞭然です。

書込番号：26451338

[fuku1020]

＞コピスタスフグさん

＞（対価を取る車両の機能として）出来ると言っていたことが突然出来なくなる。ユーザーを欺いたのか、単純にその機能含めて自動車を販売するのに必要な能力が欠けていたのか、どちら？


どちらかではなく、両方ですね。

「ユーザーを欺いた」
26年3月に停波してe-callが使えなくなることを、（私がドルフィンを購入した）25年12月の時点で告知しなかったのは、それはBYDが私を欺いたということです。

「自動車を販売するのに必要な能力が欠けていた」
以前から告知されていた停波を、自社が作った製品への影響の有無を早々に把握できなかったのは、いろいろと能力に欠けるといえます。

書込番号：26451348　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん

＞DMではまるでドコモのせいにしている文面になっている

ほんとそれです。
潔くない。
お詫びの仕方を理解していない。

DMに登場する。「（無料付帯サービス）」
なんの機能がBYDのいう「無料付帯サービス」なのかカタログに明記してほしいです。

そうしたら、BYDのいう「無料付帯サービス」は今後機能がカットされる可能性があります。

思わぬ機能が無料付帯サービスなのかもしれません。

書込番号：26451370　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ありりん00615さん

＞2024年モデル以降のカタログに記載していただけ

2024年モデル以降は、最近カタログに記載されたわけではなく、「発売当初から」記載されていたということでしょうか？

だとすると、ドルフィンの件でもBYDの対応がより悪質だといえますが、、、

書込番号：26451372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

2024年モデルであるSEALのカタログには「本内容は、2026 年 3月現在のものです」と書かれていたので、最近追加された可能性はあります。

しかし、製品としての対応が完了していたことは間違いないでしょう。

書込番号：26451395

[fuku1020]

＞ありりん00615さん

＞「本内容は、2026 年 3月現在のものです」

そういうことなら納得です。
ドルフィンのカタログも3月更新されて、E-Call機能が削除されました。
シールのカタログも同時にE-Callの説明が更新されたのでしょう。

製品としての対応（停止中のE-Callの再開）は26年12月予定と記載があります。

書込番号：26451403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

以前から分かってたことを示さなかったBYDを、何故そこまでミヤノイ2さんが擁護するのか意味不明。

書込番号：26451431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

別に擁護などしとらんが認証と法律の壁が原因だろう｡

日産リーフ 3G通信終了に伴うNissanConnect サービス終了のお詫びとご返金について
https://www3.nissan.co.jp/connect/information/end_3gdevice_leaf.html
NTTドコモの3G通信が2026年3月31日にサービス終了となることに伴い、NissanConnectサービスへの影響について
検証を進めておりましたが、日産リーフの一部商品において（車体番号の範囲:ZE1-000001〜ZE1-090000）、
NissanConnect サービスがご利用いただけなくなることが判明いたしました＊。
サービス継続に向けて様々な対策も検討いたしましたが、
対応が困難であるとの結論に至りました。
このたび、急なサービス終了となりましたことを、改めて深くお詫び申し上げます

リーフは４G通信できるのに３Gが停波でSOSコールどころか４G通信そのものが出来なくなった｡
有料サービスであるのに何故３G停波で４Gが使えなくなる？
３Gと４Gは別物なのに３G使えないと４Gも使えないという理屈は無い｡
日産としては無料ならともかく有料なのだから故意に使えなくする意味は無い｡

日本の通信キャリアは非常に独特なので
海外で４GVoLTEが使えるのにアップデートしても使えない
119番なら使えなくても分かるけどオペレーター経由なら通話できるはずだが使えない｡
告知がぎりぎりなのは何か対策は無いか試行錯誤はしてはいるはずだ

書込番号：26451450

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

「日産リーフの一部商品において（車体番号の範囲:ZE1-000001〜ZE1-090000）」は

2017年10月から2019年12月頃にかけて生産された初期型モデル（40kWhバッテリー搭載車）らしいです。
この時期のモデルは４G通信できてるんですかね？

ちなみにdocomoが3G停波を正式発表したのは2019年10月29日だそうです。

＞告知がぎりぎりなのは何か対策は無いか試行錯誤はしてはいるはずだ

「はず」って言われてもね。

書込番号：26451469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ここを見てもは3G通信機しか搭載していないような気がします。

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/80880?category_id=68&site_domain=default#:~:text=Table_title:%20%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E8%80%85%20Table_content:%20header:%20%7C%20%E8%BB%8A%E7%A8%AE%20%7C,%7C%20%E5%9E%8B%E5%BC%8F:%20ZE1%20%7C%20%E8%BB%8A%E5%8F%B0%E7%95%AA%E5%8F%B7:%20ZE1%2D000001%EF%BD%9EZE1%2D090000%20%7C

書込番号：26451477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

日産の4Gサービスに関するお知らせは下記で、一部のスカイラインのみが4Gに切り替えるアップデートを行うことで引き続き利用できます。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/2437

リーフは2020年モデルからの対応となります。

書込番号：26451482

[エメマル]

誰かさんの湾曲した理解力がまた始まりましたね

書込番号：26451496

[コピスタスフグ]

＞認証と法律の壁

規制に合わせるのが得意なはずの中国企業ならそんなことは屁でもないはず。

日産は2020年以降の販売車両は対応すると宣言、BYDは2023年から販売を続け停波ギリギリまで告知せず終了と宣言。

企業姿勢だろ。

書込番号：26451512　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

ミヤノイ2さんは、 E-Call の通報先が110番/119番ではなくコールセンターであることをようやく理解したようです（笑）

書込番号：26451525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞別に擁護などしとらんが認証と法律の壁が原因だろう｡

その壁は急にできた訳じゃなく、最初から分かってたこと。
それに対応しなかったのはBYDが決めたことであって、それを「壁」だの日本独自のことだのと書いて他責としてる時点で、擁護以外の何ものでもありませんよ（笑）

書込番号：26451540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字望望望]

＞ミヤノイ2さん
＞３Gと４Gは別物なのに３G使えないと４Gも使えないという理屈は無い｡

最近の通信機器はそんな単純なものではないです。
SoCが他社製でシステムは極秘だったりで、
技術者は当然いるだろうが、
通信会社は半導体メーカーなどの詳細がよくわからず、
自動車メーカーは通信会社の詳細がよくわからない。

https://news.yahoo.co.jp/articles/24b244306fc100d020ed4665cc4633c0574bcd8e
＞NTTドコモは、一部の4G機種において音声通話およびデータ通信が利用できない事象が発生していると発表した。
＞　4月1日に発生が確認されたもの。3月31日の3Gサービス終了に伴う端末側の不具合が原因とされる。
＞不具合は、SIMカードのバージョンなど複数の条件が重なった場合に発生すると報告されており、詳細については調査中。

書込番号：26451554　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

緊急通報システムのこと、全くわかってなかったんですね(笑)。
もう10年以上前から装備は始まってるんですけどね。

それに「滅多に使わないから」は理由になりませんよ。
そんなの、エアバッグだって、衝撃吸収ボディだって、全部そうじゃないですか。
今まで散々ミヤノイ2さんが言ってたことですよ。

私も車には20数年乗っていますが、一度もエアバッグが開いたことはありません。
じゃあ、「なくてもいいか」「使えなくてもいいか」とは思いませんよ。

個人的には「カラオケ」より「緊急通報システム」の方が大事かな(笑)。

> コストを考えたら何でわざわざ使い分けする？

そんなのBYDに聞いてくれ。
どうしてもSOSコールには3Gを使用したい理由があったんでしょうよ。

> 別に擁護などしとらんが認証と法律の壁が原因だろう｡

今のところ、ここに出ている情報だと「BYDだけ」がぎりぎりまで対応していなかったように見えますが。
BYDだけに壁があったのなら大きな問題です。
周りも同じ条件だったのであれば、BYDの問題ですから、明らかな擁護です。

書込番号：26451620

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

中國は3Gが常識なのでしょう。都合の悪いことはひた隠しにする国だし。

搭載ユニットの問題だからメーカーが対応品に変えない限り無理だと思います。

現実、日本国内で走っている車でSOS対応の車はかなり少数ではないかと思います。

書込番号：26451732

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

皆様の返信を読んでリーフ２代目(2025年10月製造終了)までもが、同様に2026年3月31日で不動作になったことを知りました。
貴重な情報ありがとうございます。
日産ですら、３月１０日に慌ててＤＭを出したということは、冷静に考えるとなんか変ですね。
もしかすると、自動車会社がドコモの営業にだまされていたのでしょうか？
「3Gが停波しても４ＧVoLTEで大丈夫ですよ。ファームウェアアップデートするだけで」みたいなことを聞かされていたとか？
知らんけど。

書込番号：26451836

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

事は日産の方が大きいよ
３Gどころか４Gまで消えてしまうのだから｡

キャリア認証､技適､型式認証どこに問題があるか不明だけどね

海外では４GVoLTEが使える
日本では使えなかった
何故､認証されなかったのか
シール以降は認証されているのでアップデートで対処できる

日産にしてもBYDにしても何かしらの認証問題があった｡
単純にメーカーのせいとは言えないのでは無いか｡
キャリアなり国交省が便宜を図ってくれないとアップデートでも対処できない｡

エアバッグとはまた少し違う
SOSコールはまだ付いていない車も多数ある
SOSコールが無い＝事故ったら助からないという話では無い｡

あくまで山中の崖から転落とか人知れず事故ったときにしかさほど役に立たない｡
しかしそこで圏外なら装置があっても役に立たない｡
だから海外の多くは電波の届きやすい２G/3GでSOSコールを行っている｡

人気の無い山中までキャリアがアンテナを付ける法律は無い｡
装置が付いていても役に立つとは限らないのでエアバッグと一緒には出来ない｡
まぁエアバッグも100％では無いけどね｡

ある物がなくなる事は良くないことだし､今後メーカーが何らかの対策を講じてくれることを期待するしか無い｡
４Gはつながるのだから音声では無くデータ通信で代替えするとかね｡

書込番号：26451839

[コピスタスフグ]

＞事は日産の方が大きいよ

意味不明。どんだけBYDが好きなの？

日産は2020年以降の装着車両は対応すると宣言。
BYDは2023年から装着車の販売を開始し「停波ギリギリまで告知せず」、終了と宣言。

メーカーの姿勢がよく分かるわ。BYDの日本のディーラーも不幸だし、何よりユーザーが不幸。
停波が明らかだったのになんの告知もせず売り続けたのはなぜなのか？台湾有事に車両使ってテロを起こした時に通報しないためじゃないのか？

書込番号：26451864　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
＞リーフ２代目(2025年10月製造終了)までもが、同様に、、、、、
いえいえ日産リーフの通信ができなくなったのは(車体番号の範囲:ZE1-000001〜ZE1-090000）で2017年のフルモデルチェンジ以降2019年末(??)くらいまでの車両です。2020-2025年の車体は問題ないはず(多分ナビが9インチになった時点??)
ただし、日産の場合は通信全体(リモート操作など)なので影響は大きいですね
2025年2月の告知には対象車両に含まれておらず、2026年3 月になって告知(Nissan connect使用料金返還)になりました。
リモート操作などNissan connectよく使っていた人は影響大きいです。

書込番号：26451868

[望望望望望望望望望望望望望ボー]

過去にasusのスマホが、技適申請と違うパーツ混入で、
全回収し、購入者に新たに配布するというお祭り騒ぎがありました。

それくらい技適と違うと問題があり、
電波が混線、悪用されないように遵守されています。

今回の事を整理しますと（間違いあれば指摘願います）、
ドルフィンSOSコールは、3Gドコモ回線？。
停波により当然3Gの技適は無意味、
ドコモ4Gを使うなら新たな技適取得と、
全回収、全取り替え（部品レベル？）。
上記のasusスマホで全回収、全取り替えは過去例あり。

ドルフィンのデータ通信は4Gソフトバンク回線？（ということでよろしいでしょうか？）。
3Gドコモ回線をわざわざ使ってるから、
ソフトバンク回線4GVOLTの技適は取得してないでしょう。
こちらもやはり使うなら新たな技適取得と、
全回収、全取り替え（部品レベル？）。
asusスマホで全回収、全取り替えは過去例あり。

ドコモ4Gに変更しても、ソフトバンク回線4GVOLT利用にしても、
全回収、全取り替え（部品レベル？）で、
コストがかかりすぎて、たぶんBYDは及び腰でしょう。

結局、何が悪かったのか？
3Gドコモ回線、4Gソフトバンク回線（2つ使ってるということでよろしいでしょうか？）の
併用が悪かったのでしょう。
コスト削減の為に古い通信チップでも使ったのか？よくわかりませんが、
なぜ2つの通信回線を使ったのでしょうね。

間違いがあれば指摘してください。

書込番号：26451902　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

いずれはすぐではないけど4Gも3Gと同じ運命となると感じます。その時は、契約している携帯電話会社から連絡があると思います。

3Gも悪くはなかったですね。

書込番号：26451972

[ミヤノイ2]

＞コピスタスフグさん

実害は日産の方が大きいだろうよ
３G停波で４Gも使えなくなるのだから
毎日使うような便利な機能が無くなる

SOSコール無くなっただけとは大差だよ

中華とかなんとか貴方はどうにかしているね
別にメーカーなどどうでも良いよ
欲しいという車を買ってきただけだよ
結果マツダが多かったけどトヨタも日産もホンダも色々買った｡

あこがれるならHuaweiだしシャオミも欲しいし長安や吉利も良い｡
日本ではBYDしかないからBYD中心になるけどメーカーに拘りは何も無い｡
BYDならZ9GTが欲しいしちょっと手が出る価格じゃ無いけどね

書込番号：26452029

[コピスタスフグ]

＞ミヤノイ2さん

残念BYD

書込番号：26452045　スマートフォンサイトからの書き込み

[望望望望望望望望望望望望望ボー]

無念BYD

書込番号：26452049　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞実害は日産の方が大きいだろうよ
３G停波で４Gも使えなくなるのだから
毎日使うような便利な機能が無くなる

販売台数も圧倒的に違いますしね。
てもその対象はドルフィンやATTO3の発売の数年前に販売を終了してるんですよね。

書込番号：26452054　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

＞実害は日産の方が大きいだろうよ

７年前の車なら、ユーザーも仕方ないと納得するでしょうね。
少なくとも私は不満に思いません。

実害が小さかろうが、理由がどうであろうが、
3カ月で使えなくなるのは（一部の寛容な方を除いて）
メーカーの姿勢として問題でしょう。

書込番号：26452060　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ＤＶＤＵＳＥＲさん

リーフは、型式としては2台目のZE1も対象ですが、車体番号を見るとマイナーチェンジ前までの車両が対象のようです。
マイナーチェンジ後の2020から2025年生産分については4Gに対応しているようです。

＞ミヤノイ2さん

7年前の車と現行車を比較するって・・・。
BYDはそういうのに勝って喜ぶの(笑)？

しかも、日産は2020年頃からマイナーチェンジやモデルチェンジに合わせて順次4Gへの対応を進めているし、現行機種で対応できないBYDと比べるまでもない対応だと思いますけど。

> SOSコールが無い＝事故ったら助からないという話では無い｡

都市部だって夜中に自損事故起こすかもしれないじゃん。
あなたが大きな大きなコンプレックスを抱いている欧州では「装着義務」ですよ。
義務じゃないからいいじゃんってこと？意識低っ！

ミヤノイ2さんが言う超安全先進国の中国メーカーが、他のどこのメーカーも対応していることに何年も遅れているのはどういうことか。

書込番号：26452398

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞らぶくんのパパさん
ご指摘ありがとうございます。
日産のホームページで確認したところ2026年3月31日で使えなくなったのは
2017(平成29)年10月 フルモデルチェンジ 〜 2019(平成31)年12月 マイナーチェンジ
の範囲のリーフですね。
BYDは詰めが甘いですね。

書込番号：26452525

[ひろ君ひろ君]

2019秋に携帯キャリヤから停波が発表されて
2020年モデルから改善なら
日産に責められる責は無いかと

BYD（比亜迪）は2023年1月に日本市場参入で
何してたよって印象はぬぐえないですね

書込番号：26452534

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

リーフとBYDは違うじゃん
リーフのSOSコールが使えなくなったというなら7年前で済むけど
通信機能そのものが使えなくなるのは車の機能として
失われることだよ｡

日産が悪いと言っているんじゃ無い
技適や認証､型式認定上何か分からないがアンテナが立っているのに
使えないと言うことは法律的な問題で日産が対処できないことだと思う｡

良くないことにどっちらが勝つとか負けるとか訳分からないが
BYDもアップデートで対処できないなら法的な問題があるって事だよ｡
海外では使えるのに日本では使えないのだから｡

書込番号：26452540

[ユニコーンII]

＞BYDもアップデートで対処できないなら法的な問題があるって事だよ｡
＞海外では使えるのに日本では使えないのだから｡

そんなのは分かってた話なのに、何ら対応しなかったってだけ。
それを日産と比較してる時点でお察し。

書込番号：26452558　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 通信機能そのものが使えなくなるのは車の機能として失われることだよ｡

4Gだって、いずれ停波して、それを使った機能は使えなくなる可能性があります。
どうなるかわからない未来の規格に対応できるようにしておくなんてことは、できなくても仕方ないです。

「停波発表前の販売車両の機能停止」と「現行販売車両の機能停止」、とんでもなく大きな差だと思いますけど。

いずれにしても、現実として他社が対応できていることにBYDが対応できていないのは確か。
BYDも一部モデルは12月に機能が復活する。
日本で販売する車なんだから、海外で対応できているとかはユーザーには関係ないこと。

書込番号：26452588

[コピスタスフグ]

＞海外では使えるのに日本では使えない

そんなもん日本に持って来んなよ。BYD失格。

書込番号：26452590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

国産車で3G停波の影響受けたクルマって古いからOTAを搭載してる訳でも無いからSOSコール以外はほとんど影響ないんじゃなきですかね。
SOSコールが使えない時点でクルマの情報を伝える必要もないし、ナビの地図とかの更新は影響するけど古いクルマは地図更新に対応しなくなってるクルマも多いと
思います。
ただ
SOSコールが使えてもクルマ情報を発信できないのは問題のはず。
だからATTO3はリコール扱いとして対応してるのですよね。

書込番号：26452610　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞そんなのは分かってた話なのに、何ら対応しなかったってだけ。
＞それを日産と比較してる時点でお察し。

確かに！

書込番号：26452793

[ミヤノイ2]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

日産で問題になるのはSOSコールが使えなくなることでは無く
通信そのものが受信はしているのに使えなくなることです｡
３GのSOSは古いから仕方が無いが何故か４Gまで使えない

1.充電ステータス確認: バッテリー残量、充電完了までの予想時間を確認。
2.リモート充電/タイマー設定: 夜間電力など、希望の時間に充電を開始・停止。
3.リモートエアコン: 乗車前に車内を快適な温度に設定。
4.充到達可能エリア表示: 現在のバッテリー残量で移動できる範囲を地図上に表示。
5.充電スポット案内: 目的地までのルート上にある充電スポットを経由地に設定。
6.自動地図更新: 新設された充電スポット情報を自動的に更新電スポット検索:
7.地図上で最寄りの充電スポットやその満空情報をリアルタイムに確認

EVとして利用する重要な機能が使えなくなる
日産の問題では無くキャリア・法律上の問題でしょう

ATTO3がSOSでリコールかけたのはバックアップ電源の不具合です
今回には関係ありません｡
緊急通報（110.119）は日本は特殊ですがVoLET通話は世界共通規格です

書込番号：26452842

[E11toE12]

こんにちは。

＞日産で問題になるのはSOSコールが使えなくなることでは無く
＞通信そのものが受信はしているのに使えなくなることです｡

こういうデマまがいのことを平気で書き散らかす輩が出るので、
最初から同列に扱わない方がいいって言ってるのに。。。
ちゃんと補足はいっているんだから、きちんと理解しようよ。

らぶくんのパパさんも（こうなることがわかって）適当なことを
しめしめ、って書いてるんだろうなあ。

＞＞＞ＤＶＤＵＳＥＲさん
＞＞リーフ２代目(2025年10月製造終了)までもが、同様に、、、、、
＞いえいえ日産リーフの通信ができなくなったのは
＞(車体番号の範囲:ZE1-000001〜ZE1-090000）で
＞2017年のフルモデルチェンジ以降2019年末(??)くらいまでの車両です。
＞2020-2025年の車体は問題ないはず(多分ナビが9インチになった時点??)

３Gの停波で影響を受ける３Gしか利用していない車種のことですよ。
４Gを利用している車種まで、”同じサービスにまとめられていたから”
３G停波の案内を忘れたかなんかしたという、へっぽこミスをやらかしただけ。

書込番号：26452861

[コピスタスフグ]

＞日産で問題になるのは

日産は2019年の車まで。BYDはつい数ヶ月前に買った人まで。BYD残念。

書込番号：26452878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞E11toE12さん
＞ZE1-000001〜ZE1-090000

４G通信ですよ

書込番号：26452922

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ATTO3がSOSでリコールかけたのはバックアップ電源の不具合です
今回には関係ありません｡

車両情報を発信できないクルマはSOSコールにつながってはダメなんだという事をいってるだけですよ。
ただ、ZE1の前期型はコネクトサービスをまだ続けてたのですね。
勝手に日産の事だからナビ更新とか終わってると思ってました。
使えたそれらが終了は確かに不便ですね。
DAYZは対応しているのに対象リーフユーザーは残念でしょうね。

どちらにせよ2020年以降の日産車はSOSを含めてサービスが使えなくなるクルマはないはず。

日産の告知文には告知が直前だった事への詫びの一言がはいってますね。
淡々と事実だけを伝えるBYDとの違いは文化の違いなんですかね？
まあ些細な事なんですけどね。

書込番号：26452973　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞日産の告知文には告知が直前だった事への詫びの一言がはいってますね。
＞淡々と事実だけを伝えるBYDとの違いは文化の違いなんですかね？
＞まあ些細な事なんですけどね。

私も日産の告知文を読んだ時に同じことを感じました。
些細なことではないと思います。

かたや、「無料付帯サービス」と言い逃れようとする告知文では、謝罪の思いは伝わってきません。

BYDの対応自体はもちろん話になりませんが、こんな告知文ひとつでもユーザーサイドに立って書いていない、自社の都合を優先する姿勢が読み取れます。

書込番号：26453056　スマートフォンサイトからの書き込み

[望望望望望望望望望望望望望ボー]

＞ミヤノイ2さん
＞３GのSOSは古いから仕方が無いが何故か４Gまで使えない

＞E11toE12さん
＞３Gの停波で影響を受ける３Gしか利用していない車種のことですよ。
＞４Gを利用している車種まで、”同じサービスにまとめられていたから”


E11toE12さん　の情報が正しいです。
2017年モデル途中まで、3G専用通信（のみ）アダプタが使われてたようです。

＞NissanConnectサービス通信アダプタが採用している回線タイプは下表をご確認ください。

＞17-18モデル MM517D-L/W・MM317D-W/A 　　3Gおよび4G回線※1
＞16-17モデル MM516D-L/W・MM316D-W/A 　　3G回線

＞2026(令和8)年3月31日のNTTドコモ3G回線サービス終了に伴い、16-17モデル以前の3G回線対応通信アダプタ搭載ナビでのNissanConnectサービスが終了します。

＞17-18モデル以降の3Gおよび4G回線対応通信アダプタ搭載ナビは、2026(令和8)年4月1日以降は4G回線でのご利用となります。
＞詳細は以下のNissanConnectサイトをご確認ください。
(日産公式サイト) 3G車載通信機を利用したNissanConnect サービス終了のお知らせ

書込番号：26453062　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

BYDから連絡がありまして、本件について「お詫び」として純正アクセサリーを配布するそうです。

登録日によってお詫びの品が変わります。

登録日が
24年まで（何月までかは忘れました）
　　キーケース
26年2月まで
　　タイヤ空気入れ
26年2月以降
　　フロントウィンドウサンシェード

「たぶん事故しないから気にならない」人は、ただでキーケースがもらえてよかったですね。

お詫びの意は示してくれたということで、非を認めたということでしょう。

私はもうドルフィンを手放して、今後もBYDは購入しませんが、BYDユーザーが同じ体験をしなくても済むようにやるべきことはしっかりやってください。

書込番号：26461253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞fuku1020さん
私のところには、まだとどきません。
ディーラーに問い合わせしてみます。
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：26461996