レクサス LBX のクチコミ掲示板

欧州での予約開始と価格

[ぺいんさるやま]

欧州の一部の国で早くも予約販売が開始されています。
予約画面にて最低価格や各グレードの標準装備なども概ね判明しました。

価格は34,500ユーロからとなっています。ちなみにUX250hは42,500ユーロからなのでUXの約81%の価格です。
日本のUX250hの435万円×0.81≒約352万円になりますので、350万前後のスタートが濃厚になりました。ただしこれはアーバンの価格になると思われ、アーバンの装備の削り方が結構思い切っているので、他グレードの価格はこれよりも結構上がりそうです。

意外だったのは、AWDはリラックスとクール専用設定となっており、アダプティブハイビーム、運転席パワーシート、デジタルキー、ステアリングヒーターもこの2グレードのみ標準装備となっていました。

装備序列でいうとクール=リラックス>アクティブ>エレガント>アーバンなので価格もこの順になりそうです。

エレガントは12.3インチ液晶メーター、スマートエントリー、パワーバックドア、置くだけ充電あたりが標準ではつかずオプションになりそうです。
アクティブ以上のグレードはこれらが標準装備でした。

装備内容を踏まえると
クール430、リラックス420、アクティブ400、エレガント380、アーバン360万くらいの価格になりそうな気がします。

書込番号：25330332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺいんさるやま]

続報です。

今週に入り，グレード別の価格も公開される国がちらほら出てきていますので今出ている情報をまとめていきます。
クールとアクティブはバイトーンのみ，その他はモノトーンのみしか選択できないようです。エレガント以上ならAWDも選択可の国が多いようです。

レクサスドイツでの価格設定は以下のとおりです。おそらくすべて2WDの価格です。

アーバン（ＬＢＸ）　　　　　34,300ユーロ
エレガント　　　　　　　　　38,200ユーロ
アクティブ（EMOTION） 　39,000ユーロ
リラックス　　　　　　　　　42,200ユーロ
クール　　　　　　　　　　　45,600ユーロ　※マークレビンソン込み
オリジナルエディション 　46,250ユーロ　※パノラミックビューモニター，HUD，アドバンスドパーク等込み

※UX250h ベースグレード42,150ユーロ

こちらもUX250ｈとの価格比率で日本円に換算すると，
アーバン352万，エレガント391万，アクティブ400万，リラックス436万，クール470万，オリジナル474万となります。

グレードごとの標準装備は国によって結構違っています。共通点でいうと，エレガントとアクティブの装備は同等ですが，シートコストの差とバイトーンになる分か，アクティブのほうが10万円前後高いです。　

リラックスとクールの装備も同等ですが，本革シートになることと，エレガントとアクティブにはない標準装備として，12．3インチ液晶メーター，電動テールゲート，パドルシフト，運転席パワーシートなどが含まれています。こちらもクールのほうが若干高い金額となります。

ドイツの特徴的な設定として，クールエディションにマクレビを標準装備にしているため結構高くなっていますが，日本ではマクレビはオプションになるはずですので，おそらく450万以下に収まると思います。

エントリーグレードとなるアーバンは生産開始がかなり後回しになるようです。ですので基本的には最初から選べるものは380万〜450万くらいの価格帯になると考えてよさそうです。

その他各国の情報をあわせると，
販売開始　2023年10月ごろ
生産開始　2023年11月〜年末　※アーバン（欧米名はLBX）のみ2024年3月
納車開始　2024年2月〜3月ごろ
となります。

明日から一部の国でデモンストレーションが行なわれるそうなので，もっと色々な情報が出てくるかと思います。

書込番号：25341040

[categoryzero]

＞ぺいんさるやまさん

price baseの相違はかなりあるかも。
こう言う話ではそこは織り込む方が良さそう。

書込番号：25341071

[鎌人]

LBXの販売が確定している左側通行の国（右ハンドル車）は日本とイギリスだけなので、私はLexus UKの情報に注目しています。

イギリスも先行予約が始まっています。　ベーズグレードは日本と同様にURBANの名称が使われていますが、
予約できるグレードが少し変則的です。

現在予約できるグレードは、

URBAN 17インチホイール　9.8インチディスプレイ　フロントリアパーキングセンサー　アップルカープレイ・アンドロイドオート
PREMIUM　17インチホイール　合成皮革シート　フロントシートヒーター　ワイヤレス充電
PREMIUM PLUS　18インチホイール　12.3インチディスプレイ　スマートエントリー　LEDコーナー・フォグランプ
TAKUMI　セミアニリン皮革シート　フロントメモリー付きパワーシート　マクレビ、ヘッドアップディスプレイ
PREMIUM PLUS DESIGN　18インチアロイホイール　バイトーンペイント　12.3インチディスプレイ　上級合成皮革シート　
TAKUMI DESIGN　18インチアロイホイール　バイトーンペイント　マクレビ　アルカンタラーレザー
ORIGINAL EDITION

URBANのデリバリーは2024年6月以降となっています。

先行予約ではグレード展開をPUREMIUMに絞り込んで、PREMIUMの中でバリエーションを増やしている印象です。
TAKUMIについては、初めて目にします。
他のヨーロッパ諸国と比べ、イギリスは予約開始のタイミングがワンテンポ遅かったことや、先行予約対象のグレードを見ると
右ハンドル車は後回しになっている印象は否めません。

ヨーロッパのどの国もBespoke Buildは正式発売以降の受注のようですが、どれだけ納期がかかるんでしょうね。
日本では、最初からフルラインアップで発売されるのか、気になるところです。

おまけ、Lexus UKのYoutubeにあがっている3本のLBXの開発者インタビューは、他のLexusサイトでは見たことがないものでした（残念ながら英語です）。

書込番号：25372899

[鎌人]

ポーランドのyoutuber（＠HighCar)の投稿動画の中で、ポーランドでの各グレードのFWDとAWDの
価格表が示されていました。
https://www.youtube.com/watch?v=1LtiXO2u0vw　（14分20秒あたり）

LBX（日本国内向けのURBAN）にはAWD設定はないようです。
各グレードの価格比率は、ぺいんさるやまさんが以前示していたドイツの価格とほぼ同じです。

　　　　　　　　　　　　　　FWD　　　　　　AWD
LBX　　　　　　　　　　　149900
ELEGANT　　　　　　　167900　　　　189900
EMOTION　　　　　　　171900　　　　193900
RELAX　　　　　　　　　188900　　　　198900
COOL　　　　　　　　　　192900　　　　202900
ORGINAL EDITION　　209900　　　　219900

書込番号：25398871

納期予想

[いっつもボギー]

何回か購入しているレクサスディーラーの話しです

自分もLBX、購入予定なので納期予想聞いた所

問い合わせがかなり多いらしく

購入予約も50件越えてるらしいです

このままいくとRXと同じく(このディーラーは)抽選販売になるとの事でした

皆様のディーラーはどのような見解ですか？

書込番号：25313181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ChangwonDAC]

＞いっつもボギーさんへ

昨日、最寄りのディーラーで聞いてきました。

メーカーからは詳細な情報が届いて無いとのことです。
10月中旬にディーラー向け実車研修会があるらしく、
そこである程度詳細な情報が共有されるだろうとのこと。

今回担当頂いた営業さんの予想では11月頃の予約受付開始で、
メーカー抽選になるかも？とのことです。

メーカー抽選になると初回分においては、ディーラー枠などなく
レクサスオーナーへの割り振りもできないのでとお嘆きの様子。

予約開始などはDMでのお知らせが早いと思うが、
ユーザーの方でもネットなどから情報収集をお願いしたいとのことでした。

書込番号：25391428

[ＲＴkobapapa]

＞いっつもボギーさん

先日、UXの点検の為ディーラーへ行ってきました。

担当者の話しですが、ネットでも出ているようにやはりクールとリラックスが予約販売されるようです。

この２グレードは、優先オーナー枠と一般枠とに別れ、それぞれディーラー内抽選(多少の忖度あり？？)となりそうです。

価格面ではこの２グレードはUXの価格(どのグレード？)を上回るかも？？みたいな話しでしたね。

ちなみにマイディーラーでは、年内納車組も有りそう、、と言ってました。私は、車検/スタッドレスの関係で３月納車希望とは伝えていますが、、どうなるのかは不明です。

書込番号：25447532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺいんさるやま]

＞ＲＴkobapapaさん

年内納車組は，某雑誌情報ですと，１０００台限定という情報のようですね。

欧米のオリジナルエディションと同じく，オプション固定のクール仕様がファーストエディションとして登場しそうな気配です。
少なくともヘッドアップディスプレイ，パノラミックビューモニター，レーンチェンジアシストがセットになる感じですね。

個人的には，望み薄ですがベンチレーションが付くのならリラックス，付かないのならウルトラスウェードの方が暑さが抑えられそうなのでクールファーストエディションに気持ちが傾きそうです。

書込番号：25447952

[ＲＴkobapapa]

＞いっつもボギーさん

ベンチレーションなかなか重宝しますよね。

NXでは装着しており、UX250h-Fsportには装着せず後悔しています。

LBXはどうもクールも含めオプション設定が無いような予測(ネット)が出ていますね。

それと、パワーイージーアクセスシステムは是非とも欲しいと思っています。運転席だけのパワーシートならせめてこれだけでも装備して欲しいです。

今年2月に何十年に一度の大雪に見舞われ、この先も異常気象？を心配しています。AWDを希望したいのですが、来年３月迄に納車可能なら待ちたいと思っています。
クールでAWDでは納期が長くなりますかね？？

クールファーストエディション？そういう特別仕様車が出そうなんですか？
まだまだ情報が小出しで全容が掴みきれません。

何か新しい情報が入れば教えて下さい。

書込番号：25448224　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっつもボギー]

この前レクサスでは無いですがトヨタ系に話し聞いて来ました

今回のLBXの生産数振り分け

6割がKINTO

3割が残価ローン

1割が現金購入

の生産枠になるようです

なので本当に忖度は無いとの事でした

自分は現金購入予定だったので来年以降の納車になりそうです。

書込番号：25451465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞いっつもボギーさん

最新情報ありがとうございます。

今月末には車の点検があり、その時更なる情報収集してきますね。

忖度？についてはディーラー毎に対応が違うのでしょうけど、、公表出来ないグレーゾーンだと思います。

書込番号：25451773　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞いっつもボギーさん

>6割がKINTO
>3割が残価ローン
>1割が現金購入
>の生産枠になるようです

本当ですか？　
KINTOは嫌だから、残念ながら試乗は先送りだな・・・

書込番号：25452087

[いっつもボギー]

＞MIG13さん

話しによりますと、予想と言うより結果みたいです

最近の人気車種、RXやアルファード、ベルファイヤ、

超が付くほどの人気車種は普通に買えば納期2年、3年は当たり前なのですがKINTOなら即納車ですからね

因みに先月アルベルの購入相談に行ったら、現金購入は受付すらしてませんがKINTOなら年内納車可能と言われました。

書込番号：25452195　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしお＆Co.]

後席アームレストもないくらいだから、シートベンチレーションやイージーライドなど無いでしょうね、ライバルと想定していたAクラスやQ2が廃盤予定なので装備をケチってきたということでしょうか。

書込番号：25454399　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>話しによりますと、予想と言うより結果みたいです

受注割合が

>6割がKINTO
>3割が残価ローン
>1割が現金購入

ということなんですね。

KINTO、ローンがほとんどだから、若い人の注文が多いということですね。

書込番号：25458587

URBANグレードの仕様

[ぺいんさるやま]

ヨーロッパの一部の国のレクサスホームページで，すでに欧州仕様のLBXのコンフィギュレータが公開されており，日本版ホームページでは分からないところまで結構分かるようになっていました。

シートカラーの展開について，

COOL：ブラック＆ダークグレー（一択）
ACTIVE：ブラックシートに赤ステッチ（一択）
ELLEGANT：ソリスホワイト　or　藤色（紫というよりくすみがかった淡い茶色っぽい）
RELAX：サドルタン　or　ブラックシートにねずみ色っぽいステッチ

また，ヨーロッパではグレード設定がありませんが，URBANと思われるグレードもシミュレーション可能でした。

しかし，URBANのみ，コンフィギュレータ上で，後席のUSB端子が無く，アンビエントライトも無い仕様になっていましたので，もしかしたら，価格がかなり抑えられる代わりに，これらの設定がないか，追加オプションということなのかもしれません。（URBANだけコンフィギュレータの設定が適当になっただけかもしれませんが。）
ベンチレーションもおそらく設定なしの予想です。

なにやらURBANのみ価格がかなり安くなりそうな要素プンプンなので，日本でも販売開始すぐには設定なしで，遅れて登場になるかもしれないと思いました。

書込番号：25308577

[JamesP.Sullivan]

＞後席のUSB端子が無く

後席を重視するような車でもなし、
子供も大きくなって必要なのは夫婦二人で
ドライブ旅行するためのデートカーだから、
個人的には何も問題なし。

アンビエントライトなんていう、
虚仮威し電飾にも興味ないし。

ただ、ヤリスクロスと同じパワートレインじゃ、
そそられない。

1.5Lターボ、システム出力250PSぐらいで、
楽しく余裕のある走りを実現した仕様があったら、
補助金返してでも今の車を手放して
買い替えたくなるかもとは思う。

書込番号：25308607

[ハリーだよ…]

YouTubeの某有名な車サイトからの情報では
パワーが100kW（約138馬力）の
車重1280kgと言ってました。
まぁ味付けもありますが
私としては少し物足りないですね
せめて170馬力ぐらいのパワーが
欲しいですねー
皆様どうですか？

書込番号：25308974　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞せめて170馬力ぐらいのパワーが 欲しいですねー
皆様どうですか？

パワートレインはアクア以上（バイポーラ型ニッケル水素電池）でしょうし、モータートルクがそれなりにある（1.5Lエンジン一機分以上＝アクアの場合）ので、高速での加速を多用するのでなければ十分じゃないでしょうか？ガソリンエンジン車の最高出力と同列で比較は出来ないでしょう。乗ってみないと分かりませんが。

短納期で買えるなら次の候補にしたいですが、望みなしですね。このままだと一生買い替え出来なさそうです。

書込番号：25309049　スマートフォンサイトからの書き込み

[鎌人]

＞ぺいんさるやまさん

今は、コンフィグレーターは見られなくなっている気がします。
私が見たサイトでは、360度ビューで内外装を比較できて中々興味深かったです。

日本では、レクサスは殆ど情報出していませんが、ヨーロッパで公表されている諸元は以下の通りです。

Dimensions: 4,190 mm (length) x 1,825 mm (width) x 1,545 mm (height)
Curb weight: 1280 kg
Trunk capacity: 332 litres
Towing capacity (unbraked): 750 kg
Engine: 1.5 litre 3-cylinder petrol engine
Transmission: Electronic Continuously Variable Transmission
Total system output: 100kW / 136 DIN hp with peak torque of 185 Nm
Acceleration (0 – 100 km/h): 9.2 sec
Turning circle: 10.4 m

日本仕様のURBANは、ヨーロッパ仕様では単にLBXと表記されています。
F sportsに近いのが、EmotionとCool、塗装はバイトーンで切削加工アルミホイール
Version Lに近いのが、ElegantとRelax、塗装はモノトーンで光沢のアロイホイール
EmotionとElegantは、ビーガンの人の為に本革を使わないインテリアが特徴です。

装備オプションのハイライトとして列記されていたのは、
12.3インチTazunaコンセプトデジタル計器ディスプレイ
ヘッドアップディスプレイ
リモートパーキング
デジタルキー
マークレビンソン
ナノイー空気清浄機
パワーバックドア

書込番号：25309716

[John・Doe]

バイポーラ型の搭載でモーター感がどれくらい変わるのかね。

それ以上に回すと喧しいエンジン音を何とかしてくれるだけでもマシかなと思う。

書込番号：25309841

[鎌人]

各グレードを360度ビューで比較できるページは、EUのサイトに未だありました。
失礼しました。
英語サイトではグレードをatmosphereと呼称してますが、日本での呼び名は
カタカナでアトモスフィアになるんですかね。５つの雰囲気の設定じゃ
変ですね。

走りにこだわる方はスペックに物足りなさを感じるかもしれませんが、
乗れば印象が変わるようなモーターの感じだといいですね。
UX250h 0-100km/h加速：8.5秒
LBX 0-100km/h加速：9.2秒
Maison Margielaのスニーカーのような走りなんだから、こんなところでは

書込番号：25310000

[ぺいんさるやま]

＞鎌人さん

オプション情報なども分かるのですね！
メーターは標準がNXなどと同じで，１２．３インチフル液晶デジタルメーターはオプション設定になる感じでしょうか。

やはり噂通りムーンルーフはなさそうですね。

３６０°ビューで見る限り，URBANのホイールは標準で１７インチのものが装着されそうですね。

書込番号：25310306

[鎌人]

＞ぺいんさるやまさん

３６０°ビューの画像では、ベース車輌を除いて12.3インチの液晶ディスプレイのように見えます。
ただ、オプション設定の詳細が朗かではないので、何とも言えませんね。

メーター周辺を比較すると、パドルシフト、ドライバーモニタリングシステムがベース車輌には設定されていません。
アドバンストドライブが全てのグレードに標準で装備されるとは考えにくいので、各グレードの３６０°ビュー画像は
フルオプションのものと考えた方が良いかも知れません。

前の書き込みのオプション情報は、LBXの概要説明からピックアップしたものです。

既にチェックされているかもしれませんが、Lexus UKのyoutubeでレクサスデザイナーが内外装を説明している動画が
3本上がっています。英語が苦手でも日本の公式にはない情報なので、面白いと思います。

書込番号：25310530

[DanMarino]

最近の動きを見ているとトヨタとレクサスの違いって何？と思ってしまいますね。LBX等の比較的低価格が予想される車はあまり販売して欲しいくないです。購入する人が増えることによりディーラーのサービスの質も下がるでしょう。顧客の層の差別化と何よりトヨタとレクサスとしての車の差別化を望みます。今は過渡期なのかもしれませんけどね。

書込番号：25314374

[インカ帝国]

＞DanMarinoさん

一理あると思いますが、高級コンパクトSUVとして
やっと手の届くところまで下りてきましたので
レクサスの仲間入りお願いします。

書込番号：25314763

[ぺいんさるやま]

＞DanMarinoさん
新型アルヴェルなどレクサスと同等の装備採用が増えてきたこともありレクサスの差別化が微妙になってきた印象はありますね。

エントリー展開によるサービス低下の声はこれまでもCTやUXなどが発売されるたびに散々言われてきたことで、これまで同様発売されて日が経てば特に言われなくなる類のものな気がします。

また、LBXはCTより高くなりそうですし、購入できる層自体が大きく変わるわけではないと思います。
どちらかというと、商品力が上がっている分、同一価格帯の他社の車を買っていたという層が流入してくる可能性は高いですね。
それによってレクサスユーザーは増えますが同時に収益も向上するので、結局はその分の収益をサービス維持に割り当てるのかケチるのかの経営判断なのだと思います。

書込番号：25314845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺいんさるやま]

某雑誌などによると、パワーユニットについては
1.6L直3ターボの追加設定も計画があるようです。
量産技術の関係でGRヤリスと同じユニットになるかは不明とのことですが。
Fスポーツの名称が使われるのかも注目ですね。

書込番号：25327452　スマートフォンサイトからの書き込み

UX200製造中止から考察する価格

[鎌人]

UX200が12月末で製造中止になると発表されました。

LBXのスタート価格をUXとの価格差からと300万円台半ばから後半を予測する方も多いようですが、UX200がなくなると話が変わってきませんか。

UXの最低価格が素のUX250ｈの約435万円（２WD）、約462万円（AWD)となるので、おそらくLBXのスタート価格は
４００万円越え確定となったのではないでしょうか。
UXとの価格差調整のためにガソリンモデルを廃止したと考えるのは、妄想しすぎですかね？

豊田会長のLBXに対する指示が、「Maison Margielaのスニーカーのような車」を作れだったそうなので、さすがに300万円台スタートはなさそうな気がします。８万円のスニーカー買ったことのない私は、ターゲット層ではなさそう（泣）。

おまけ情報
ヨーロッパ市場ではOriginal Editionという名称でCOOLをベースにした期間限定の限定モデルを販売するようです。

書込番号：25306238

[John・Doe]

UXはCセグメントでLBXはBセグメントなのでLBXのベース車は３００万円台後半だと思いますよ。
上位グレードは４５０くらい行くかもしれないけど。

書込番号：25306242

[ジャック・スバロウ]

＞鎌人さん
ネット予測では360万スタートとか書いてありましたが、LBXはＨＩＴすると思います。
UX200だけでなく、C-HRユーザーも流れていきそうな予感。
個人的にはRXより魅力あるスタイリング。
問題はまともに作れるのか？ってこと。
抽選、１年以上の納車待ち．．．
メーカーさん得意の「カイゼン」してくださいよｗ

書込番号：25306423

[高い機材ほどむずかしい]

ＬＢＸ　 ーー 　　ベース車　やリスクロス　179−293万　同価格帯　アクア１９９ー２５９
ＵＸ　　400−685万　ベース車　Ｃ−ＨＲ　　　　239−315万　　　　//　　　カローラ巣スポーツ２２０−２８９


所得上がらず、上がるのは車の価格に税金とステレス税の社会保障費。

クラウンクロスオーバー　435−640の車格感とUXを比べると、ベース車が低価格のレクサスが
　出すぎてて、ブランド価値感が薄れてる感がするのは私だけ？

書込番号：25306500

[seikanoowani]

400マンエンでも爆売れの予感、少子化対策より物欲対策した方がいい

書込番号：25306555　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

レクサスで今後販売が予定されてる、LM・LBX・GXこの３台は新生レクサスと感じるほど上質感ありますね。

LBXにとってUXは配慮するどころか眼中にもない存在でしょう。

NX250と同等の４５０万円スタートで良いんじゃないですか、レクサス第２章の一期生モデルなんですから。

書込番号：25306667

[鎌人]

みなさん、コメントありがとうございます。

＞John・Doeさん
「サイズのヒエラルキーを超えた 次世代LEXUSモデル」とやたらに強調している点が気になっています。
エントリーモデルという位置付けを堅持するなら、仰るとおりのプライスレンジかもしれませんね。

＞ジャック・スバロウさん
トヨタ車では、これから販売される新型アルファード/ヴェルファイアの各ディーラへの割り当て台数が
少ないので、初見・新規顧客は抽選に申し込むことすら出来ないという話も出ているようです。
抽選はやめてほしいですよね。
運良く契約できてもBespoke Buildを選ぶと数年待ちとか平気で起こりそうです。、

＞高い機材ほどむずかしいさん
これから出るクラウンスポーツとLBXが同じような価格帯になるという予想もあるようです。
ブランド価値は一朝一夕で確立するものではないので、なかなか難しいですよね。
トヨタと同じでは意味がないので。

＞seikanoowaniさん
私も爆売れしそうだと思いますが、180越えの車幅で躊躇する人も相当数出るのではないでしょうか。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
確かに、他のモデルと比べUXの外観と内装の古さが際立ってきた印象です。
サイズのヒエラルキーと同時に価格のヒエラルキーも超えるのか、価格はヒエラルキー通りなのか、
興味津々です。
噂通りAdvanced Driveの設定があるのであれば、少なくとも上位グレードは、ヒエラルキーを
超えた価格設定になるだろうと想像しています。

書込番号：25306853

[肉じゃが美味しい]

UX200 が打ち切りになるのは、単に売れていないからだと思います。
例えば、4月は約60台の販売に対して、250hは、800台以上も売れていますので。

将来的には、レクサスはガソリンモデルを廃止して、全部EVにするって公表していたような気がするけど。

書込番号：25306931

[鎌人]

＞肉じゃが美味しいさん
ガソリンモデルの廃止は既定路線ですが、発表のタイミングが中途半端な気がした次第。
詳細情報が出るまで無責任にあれこれ想像するのが楽しいので、私の妄想です。

書込番号：25307046

[ぺいんさるやま]

UX２００の廃止に先駆けて，商標出願のされているUX３００ｈの追加設定がされるとの噂もありますね。

今後UXは，今までの４００万円〜といった印象から，一部改良に合わせて価格帯を全体的に上にずらしていき，４５０万円〜を印象付けていくのではないでしょうか。

そうすると，LBXの価格帯が３００万後半〜５００万円でもUXと棲み分けができ，それほど違和感を生じさせなさそうです。
４００万円超え確定になるかは分かりませんが，URBANグレードのみ投入時期を遅らせてきた場合は，発売初期は４００万円以上のグレードしか買えないということもありうるかもしれません。

書込番号：25308378

[鎌人]

＞ぺいんさるやまさん
私も同じような印象を持っています。
UXとの住み分けができるのであれば、レクサスがお買い得感を訴求するプライスタグを付ける必要は
ないと思うので、スタートは４００万円台には乗りそうな気がします。

書込番号：25309639

[パパ桃]

「サイズのヒエラルキーを超えた 次世代LEXUSモデル」 というのは、Bespoke Buildのことなのではないかと思ってます。
BMW等でもオーダーメイドシステムはありますが、Dセグの3シリーズからですし、それをBセグのコンパクトSUVで行うのはかなりチャレンジングだなと。オーダー内容によっては＋100万は当たり前にかかると思うので、グレードによってはUXどころか NXの価格を超えて来ることもあり得ますね。その意味でサイズのヒエラルキーは超えてます。
とは言え、エントリーグレードは300万円代かと。
ネットで見かける360万円の予想は、C−H RのS（275万円）とUX250h（435万円）の差である1.58倍をヤリスクロスハイブリッドの228万円に掛けた値で、UX200の価格から予測した値段ではないので、UX200廃止の影響はあまりなさそうなような…。

書込番号：25312154　スマートフォンサイトからの書き込み

[鎌人]

＞パパ桃さん

個人的には、レクサスが今後のブランド価値をどう構築するかの試金石がLBXだと思います。安価な車を提供するのばトヨタブランドで良いわけで、装備面がUX、NX、RXと張り合える内容であれば、小さい車はエントリークラスで安いという概念を壊しても良いと思っています。

貧乏人がラウンジにウヨウヨいるのは嫌だとか仰る人の気持ちも理解でき、価格面でトヨタとレクサスの違いが微妙になっているという指摘はその通りだと思います。

書込番号：25314917