トヨタ アルファード 2023年モデル のクチコミ掲示板

40系HEVのe-Four

[ハゲのけーた]

表題の件です。
40系ZのHEV e-Fourに乗っていますが、
ほとんどの状況下でエンジンが回っています。
かろうじて信号待ちでエンジン停止→発進とほぼ同時にエンジン始動みたいな感じで、ひどい時は信号待ちでさえエンジン回っています(バッテリー残量がほぼ満タンの時にでさえ)。
私自身初めてのハイブリッド車なので他の車種のことがわかりませんが、実際こんなものでしょうか？

素人なりの考えとしては、
・A/Cオフでも空調が大風量で作動している
・後輪の駆動はエンジンではなくモーターのみに依存する構造の為、バッテリー残量にかなり余裕を持たせる仕様にしてある
などが挙げられます。

しかし、バッテリー残量があるときは強制的に手動でEVモードにすることは可能でして、その都度自分で操作し発進から時速30キロくらいまではEVで走るようにしています(面倒だけどコレが一番燃費良くなる？)。
だったら自動でEVに切り替えてほしいところなのですが、e-Four乗りの皆さんどんな感じでしょうか？

※燃費に関しては、当方極寒地域在住のため暖気時間長く正確なデータ取り出来ていません。

書込番号：26028744　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ハイブリッド車のエネルギー源は、
１００％ガソリンです。
電気は外部から入れられません。
暖房の熱源も元はガソリンです(電気のヒーターでも、元はガソリンから）。寒いときはエンジンが頑張らないと。
たまってる電気もガソリン燃やして得られるものです(位置エネルギーで少しは発電するか）。

スレ主様のイメージは、プラグインハイブリッド車のもののように思います。
想像ですが。
失礼いたしました。

書込番号：26028761　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくくん]

＞ハゲのけーたさん
こんにちは
私も40系efourを乗っています
停車からアクセルを踏むと、すぐにエンジンがかかってしまう状態でした
YouTubeの動画でも中々モーター駆動にならないと嘆いている方や40系ハイブリッドはモーター走行の基準がわからない気分屋だとか言っている方がいたので、仕様なのかもしれません
ただ、私の場合はタイヤホイールを交換し、転がり抵抗の少ないタイヤや軽めのホイールでバネ下重量がかるくなり摩擦抵抗が少なくなったせいか、全てとは言いませんがモーターでのスタートや走行が多くなりました
ただ、これはあくまでも個人的感想なので、ご参考程度にご認識ください
30系の時は、ハイブリッドメーターのエコの範囲だとモーター走行が出来ていたので、ハイブリッド制御を改善して欲しいですね

書込番号：26028771　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaniabura]

＞ハゲのけーたさん

単に寒いから、では？
試しに空調をオフにしてみましょう。たぶんエンジン止まりますよ。
E-Fourは関係ありません。

書込番号：26028799

[windows px]

＞ハゲのけーたさん
私も同じことを疑問に思っていました
私は初めてのハイブリットの為こんなものなの？？って思っていました
友人はノアのハイブリットで一緒に遠出した時に「なべくEVで走ってきたから燃費良かった」と言ってたので
EVでなるべく走る方法って言うのがあるの？なんでいつもエンジンかかってるの？って思っていました
ちなみに燃費はどのくらいですか？私は市街地8.7〜9　高速で10です
ちっとも燃費良くないと思うのですが

書込番号：26028952

[まぁくくん]

＞windows pxさん
こんにちは
横からすみません
燃費、あまり良くないですね……
私の場合ですが、市街地にて6から7キロ未満の距離だと同じくらいですが、それ以上の距離になると少しずつ燃費が良くなる感じです
上り坂が多いとかとなるとわかりませんが、あまり信号のない郊外を走っていた時には40キロの距離を走り、燃費が23キロ/Lを超えていたので、道によってこんなに変わるのかと驚きました
市街地でも10キロ以上走ると、15から17、良い時には19キロ/Lになります
高速でも平均すれば時速90キロ走行で16キロ/Lぐらいでしょうか
燃費についてですが、車を発進させたあとに少しアクセルを緩め、EVランプが点灯したら速度が一定になるように踏み込む事で、比較的EV走行がしやすくなります
あとは、エコゲージをメーターに表示させてできるだけエコの中でアクセル開度を調整するという方法もあります

書込番号：26028995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

私は昨年夏に納車で通勤で燃費も19km/Ｌを超えることもありましたが冬は燃費が悪化しましたね。
暖房を使用すると冷却水が温まっていないといけないのでエンジンが回る時間が増えてしまいます。
寒冷地なら尚更悪くなる傾向になるのではないでしょうか。
私の場合は発進時にある程度速度を乗せてからスロットルをECOインジケーターの1/4程度に合わせてEV走行をしています。
EV走行はバッテリーメーターの3メモリを切るくらいまではできますね。

書込番号：26029030　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞まぁくくんさん
私は通勤に11ｋｍなんですが燃費は8.5です坂はありません
高速は120ｋｍ巡行で10でした
特に燃費をあげようと心がける運転はしていませんがアクセルを急激にオンオフする様な運転ではないです
なんか私のは燃費良くないですね

書込番号：26029038

[windows px]

＞yasu4788さん
19も走るんですか！！？？凄いですね！！
その運転方法はかなり気を遣う運転ですか？簡単に出来ますか？

書込番号：26029039

[まぁくくん]

＞windows pxさん
一度お試しでエコインジケーターを表示させて、その範囲で運転してみてはどうでしょう
もしかしたら燃費アップになるかもしれません
感じ方は人それぞれだとは思いますが、エコインジケーターは意外と優秀だと思いますよ

書込番号：26029130　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞まぁくくんさん
エコインジケーターって何んだろうと思ってさっき車乗ったら
シフトのところにエコモードってボタンがありました
これを押したらノーマルとエコに切り替わりました
これをエコモードにするってことですか？

書込番号：26029508

[あっつんつん]

＞ハゲのけーたさん

同じく、40系ZのHEV e-Fourに1年以上乗っています。
エンジン、うるさいですよね。全く同感です。走り出しはもう少しバッテリーに頼った走り出しをして欲しいです。

結構エンジン音が室内に入ってきますよね。CVTのエンジン音は回転数が一定なので気分は高揚しません。
ロードノイズや振動に関しては30系からずっと良くなっているのに、エンジン音はもう少し上手く処理して欲しかったです。

吸音材、BEWITHの調音施工は効果があるのでしょうか？

私は諦めてPHEVをオーダーしました。
違いはレポートしたいと思っています。

書込番号：26029516

[ハゲのけーた]

＞バニラ0525さん
仰るとおりです！
ブレーキング時の回生エネルギーだって元はエンジンがガソリンを燃やして生み出したエネルギーですもんね。
私のHEVに対する期待が大きすぎたのかもしれません。

書込番号：26029651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞まぁくくんさん
私も買うに前に同じような動画を見て半信半疑の状態でしたが、実際ここまでモーター駆動が少ないとは驚きです。
走行中のエネルギーフローを表示させるとエンジンとモーター両方で走る場面が多いので、もちろん貯めた電気は有効に使われているのでしょうけど、もう少しEV走行に頼ってほしいなと思いました。

書込番号：26029653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞amaniaburaさん
寒いのを我慢して風量を下げただけでもエンジン停止時間が多くなりますね。
夏はまだ未経験なので、この要因がどこまで関係してくるか楽しみではありますが、過度の期待はしないようにします。

書込番号：26029655　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaniabura]

＞ハゲのけーたさん

でしょう？
なぜエンジンが回っているか？
　→それは暖房の熱源としてエンジン冷却水を温めているから。

20〜30分も走ればエンジンも完全に暖まりますから、普通にアイドリング停止するようになります。
それ以前にアイドリング停止したければ、空調を切ればOKです。

書込番号：26029695

[まぁくくん]

＞windows pxさん
こんにちは
わかりづらくてすみません
正確にはエコドライブインジケーターで、液晶スピードメーター（マルチインフォメーションディスプレイ）に表示させることの出来る項目の一つです
詳しくは、下記URLのエコドライブインジケーターを参照してください
https://manual.toyota.jp/alphard/3000/cv/ja_JP/contents/vhch02se010405.php

書込番号：26029716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞windows pxさん
どうやらノアも同じような制御のようですね。
自分で積極的にEVモードに切り替えて乗るのが一番なのか…。

書込番号：26029752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞windows pxさん
自分で積極的にEVにして走れば12くらい走りますが、なにも気にせず走った場合は10切ります。

書込番号：26029757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞yasu4788さん
やはり暖房優先となってエンジンが回ってしまうのですね。
冬は諦めます😅
暖かくなって確認してそれでもダメだったら運転の仕方に問題ありってことですかね…。

書込番号：26029758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞あっつんつんさん
仰るとおりでしてCVT特有の常に一定な感じで、しかもそれほどアクセル踏んでないのに、いかにも「発電のために回してます」的な踏ん張り具合じゃないですか？(ニッサンのe POWERみたいですね笑)

書込番号：26029764　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ハゲのけーたさん
ありがとうございます。

＞自分で積極的にEVモードに切り替えて乗るのが一番なのか…。

何も知りませんが、
EVモードは、静かに走りたいときに使用するとメリットあるのかと思ってます。
積極的に利用しても、その分失った電気は、後々、エンジン回して発電し、失われた分補って
帳尻合わせるのでしょうから、
ハイブリッド車は、EVモードを積極的に使っても、燃費良くなるとは思えないのですが、
まあ、何かしら違いあるかとは思いますが、大きく変化しないように思います。
車任せに走ってるほうがいいように思います。
また、暖房ケチって燃費良くする（シートヒーターとかで頑張るのでしょうか）という発想もせっかくのいい車乗ってる意味がないように思います。堂々ととガソリン使ってください。
失礼いたしました。

書込番号：26029790

[windows px]

＞まぁくくんさん
や
後ほど捜査して見ます　ありがとうございます。

書込番号：26029843

[windows px]

＞ハゲのけーたさん
積極的にエコ走行しなければ10切るのなら　安心しました
教えてくれてありがとうございます

書込番号：26029848

[super7sss]

エンジンをかけずにEV主体で走行をしたい方はPHEVが良いですね。より上質な走りになるため最上位クラスで設定されています。価格は高いですがパワーもあり走りも良くなると思います。

書込番号：26029925　スマートフォンサイトからの書き込み

[未羽パパ]

エアコンのA/CをOFFにするだけで3km/lは変わりますよ。

書込番号：26030414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞バニラ0525さん
たしかに幹線道路でガンガン使うような機能ではないですよね。どちらかと言うと深夜の住宅街とかで使う感じでしょうかね。
EVを積極的に使った分を結局帳尻合わせでエンジン回るのはわかりますが、ストップ＆ゴーが多い時は明らかにバッテリーに余力があるのが見て取れますので、そういう場面ではもう少し自動でエンジンオフになってほしいなと思いました。

書込番号：26031613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞super7sssさん
新型に対して少し夢見過ぎた自分が居ます。
しょせんオーソドックスなハイブリッド、しかも重量級のミニバンですもんね。

書込番号：26031619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞未羽パパさん
常にA/Cはオフにしています。
さすがに真夏はエアコン使うでしょうから、それはそれでまた燃費に期待できないかもしれませんね😅

書込番号：26031623　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

私もe-fourに乗ってます。もう1台現行シエンタハイブリッドに乗ってます。シエンタは車重が軽いせいか、アクセルオフで充電モードになり、満タンになりやすいですが、アルファードは充電が満タンになりにくく、エンジンが掛かる率が高いです。同じ道を走っても同じなので、車重の違いと感じています。アルファードの重さで充電満タン、エンジンオフモードは余り期待しない方がいいです。ただ30系2.5の4WDに、乗ってましたが、燃費は6キロ位でした。でも40系ハイブリッド4WDは12キロ位なので、倍ですね。さすがハイブリッドです。皆さんの燃費は気になりますが、走る地域によります。信号の間隔とかアップダウンとか、以前プリウスを借りたことがあって、郊外に行くと22キロでしたが、住んでいる地域のいつもの道ですと、18キロよりは延びませんでした。

書込番号：26031744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞クボコロさん
私は逆の考えで、重たい車の方が制動時のエネルギーも大きいから充電貯まりやすいのかなと思ってましたが、そんな単純なものではなさそうですね。
シエンタの方が簡単に貯めて簡単に放出するようなイメージでしょうかね。

今回皆さんの声を聞いて思ったのは、
私自身のハイブリッドに対する根本的なイメージがかなりズレていたようです。
「充電に余裕がある時はEV走行になり、不足したらエンジンで走る」ではなく、「基本的にはエンジンで走り、回生で得た電気の力で補助してエンジン回転を抑えて少しでも燃費を良くする」んですね。

メーター内のエネルギーフローを見てるとよく分かりました。一見エンジンだけで走ってると思いきや、しっかり電気も介入してパワーを補ってる場面がしばしば見られます。

書込番号：26033943　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

燃費計のリセットがあるのを知らなかったのですがリセット後15とか13とか走るようになりました（表示されるようになりました）
リセットしないと車中泊のように走らないでエンジンかかってるときの燃費も含まれて加算され表示されていたんですね
私のe-fourも正常値で安心しました！
スキー行って4ｗｄも安定して走れたし　加速すれば160ｋｍまで余裕で走ったし　ジェットスキー引っ張ってもグイグイ走ったので買ってよかったーと思っています！！

書込番号：26035926

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

極寒地だとのことですから基本的には暖房エアコン、シートヒーター、ハンドルヒーターの為にエンジンをかけているのだと思いますが、補足すると40系のハイブリッドは学習能力が有り、自宅や職場など長時間止める場所を学習しそこに近付くときと遠ざかるときでは発電頻度を変化させています。長時間止めた後には暖気でエンジンをかけておく必要が有る為、発電を無駄にしないようにバッテリーの容量を空けておく様にプログラムされています。

書込番号：26037523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞windows pxさん
30系と同じように「始動後平均燃費」や「給油後平均燃費」も選択表示できると良かったのですが、その辺は少し不便になりましたね。

新車購入当初は覚えることが多くて無駄にアイドリングも多かったので、１ヶ月経過しリセットしました。かなり神経質に走れば15kmくらい走りますが、周りの流れに乗って走ると10km前後ですね。

それと、ハイブリッド車のアイドリングはガソリン車以上に消費が大きいような気がします。もちろんエンジン停止と始動を繰り返すのですが、始動直後の回転数がかなり踏ん張ってる感じします。
仕事柄、車中待機が多い私には痛いです。

書込番号：26040711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん
そこまで進化しているとは全く知りませんでした。
EVモードに切り替わる頻度にバラつきがあるのはそういうのが関係しているのかもしれませんね。

書込番号：26040720　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞ハゲのけーたさん
初めてのハイブリットなのと最新機能（私的に）が満載で何が何だかわからないですホント(笑)
致命的なのが冊子のマニュアルがない事
スマホで見れるなんてディーラーは言うけどそんなもんじゃないよ車って
と思います（わたしはね）

で
燃費ですがエンジンを切るとその走行の燃費が表示されますがだいたい13〜15です
燃費の為にハイブリットにしたわけでなく力強い走りが目当てだったのですが大満足です！！

書込番号：26043725

雪道のアルベルについて

[りとこーん]

今回、購入に至ったのですが
ここまで重く大きな車は初めてです。
そこで実際　乗っている方に　質問です
雪道の運転でe-fourはやはりあった方が良いですか？
FFでも十分でしょうか？
アルベルは車幅も広いので、軽や普通車の轍からも外れてしまうと思います。その辺の運転のしやすさ、しにくさをご教授の程、よろしくお願いします。

書込番号：26027062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

雪道を走るならE-Fourを強くお勧めします。
私は古いエスティマのE-Fourに乗ってますが、雪道でその効果のメリットを痛感しています。
良いですよ、E-Four！
車幅については慣れの問題でしょう。
アルヴェルの全幅1850は今どき普通ですよ。

書込番号：26027094

[麻呂犬]

懸念が有り予算が有るならE-Fourですね。
分厚い新雪ならE-Fourでも無理が出て来ますが皆さんが走っているようならFFでも大丈夫です。
轍…
そんなサイズは今時珍しく無いし線路のような轍も無いですからね。
見た目のサイズがデカ過ぎるだけです。

書込番号：26027197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞りとこーんさん

私も「スキーに連れって」の時代・・・
FFにチェーン。
お尻振りながらでしたね。

危ないときカウンターも当てましたが、壁にも安全のため、あえては当ててはいます。
雪壁がやさしいので

書込番号：26027252

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞りとこーんさん

> 雪道の運転でe-fourはやはりあった方が良いですか？

別車のe-fourに乗ってます！
雪道が不慣れなら、e-fourはやはりあった方が良いでよ！
FFでも大丈夫とか、十分と言われる方はそれなりに雪道に成れた方です。
ウインタースポーツをするので、4WD、AWDを乗り継出来たけど、e-fourで十分です。
お金に余裕が有り、雪道に自信が無ければe-fourをお勧めします。

まあ、燃費も悪くなるし、絶対にないとダメとは言わないけど、スタドレスで登れないとか？
そんな時は後悔しますよ。
どうしてもダメな時は4WDだってチェーンを巻いたり、使わないけど、e-fourでもチェーンは携帯してます。
スタック用の準備とか、そこまでして、e-fourが好いと思いますよ。
それが不慣れな雪道への準備だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26027277

[tetsu_ymt]

＞りとこーんさん
結論から言うと予算が許すならE-Four１本だと思います。
雪道はもちろん、雪道以外での恩恵もかなり大きいです。
前に違うスレにも書き込んだんですが、４０系のE-Fourは本当に優秀です。
３０系のE-Fourはスタンバイ式で前輪のスリップ時等の補正でリヤモーターがアシストしたのに対して、４０系のE-Fourは電気式4WDシステムで走行時の路面状況に応じて、FF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）までを自動的に制御し、あらゆる路面状況でも走行安定性を高めつつ、燃費も向上させるハイブリット専用の4WDシステムとなっています。
端的に言うと発進時、コーナー時、登り坂時、雪上走行時、スリップ時等に自動で判断してリヤモーターを駆動させ、理想の配分で車をアシストしてくれます。
コーナー時の安定感は半端ないです。
必要がない時はリヤモーターは使わず、ＦＦ走行してるので燃費も全然悪くないです。
近所のスーパーに行く等の街のちょい乗りでなければ暖房使ってもあのでかい図体を燃費１５km/L前後で走ってくれます。
冷暖房使わないで中長距離走ったら１０台後半から２０台が出ます。

ＭＯＰですが、３万円弱で車がかなり強化される寒冷地仕様はマストですよ。
寒冷地に住んでない方もマストでは？と思うくらいです。
あと、リセールに大きく影響するムーンルーフとハイブリッドモデルのシフトレバーが格段にカッコ良くなるチームメイトも忘れずに！！

書込番号：26027279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　岐阜県の高山市の朴の木スキー場に行った時に一緒に行った同僚が30アルファードのFFで国産スタッドレス履いてたけど国道158号線の上り坂に出来てたブラックアイスで登れなくなって自分のインプレッサに乗ってた二人とアルファードに乗ってた一人の大人三人で押して脱出したことあります。
　その同僚は2年後にまたスキーに行くときには30アルファードのe-fourに乗り換えてました。
　凍結路登坂では車幅よりも重量が鬼門でフロントタイヤ2本だけじゃ車体を引っ張りきれないって言ってましたね。

書込番号：26027322

[りとこーん]

皆様、ご教授ありがとうございます。
妻がメインで運転するので、e-fourか新しいモデリスタを迷っていました
安心を買うという事でe-fourを選びたいと思います！

書込番号：26027439　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞りとこーんさん
やっぱE-Fourにしときゃ良かったは聞きますが、E-Fourにしなきゃ良かったって人は聞いた事ないので後悔はないかなと思います。
エアロは後からでも付けれるので、どうしても欲しくなったら後付けしてもイイかな？と思います。
納車までや納車してからも楽しいですが、契約するまでの色々検討する時間も楽しいですよね。

書込番号：26027479　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっつんつん]

FFでは雪の坂道は登りません。

それが原因でアルファードのFFからE-Fourに乗り換えました。

雪の坂道を登っていく勇姿、別物です。車に詳しくない妻も大喜びでした。

書込番号：26027576

[isa-mu]

もう出切ったとは思いますが、車重が重いほど効果を発揮してくれますので、迷うならばe4かと。
逆に山道に行くことがない、一気に30センチ降ることはない位ならば、あまり気にならないかも。
購入時に+25万、売却時にもFFに比べてリセールはよくないので自分も豪雪地帯でなければFFにしたいです...

書込番号：26030143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

迷わずEfourでしょ！
Efourは雪道の為というよりも走行安定性の為と思った方が良いと思います。
一度四駆に乗ると雪などは関係無く四駆の乗り味が良くなります。一度も乗らなければ何ら違いは感じないので全く問題は有りません。

書込番号：26037528　スマートフォンサイトからの書き込み

DVDドライブでの視聴について

[康亜拓パパ]

DVDドライブをUSB-Cにて接続してDVD・CDを視聴しています。
車内で主に子供がアニメを見るためにレビューを参考に楽天でドライブを購入しました。
市販・レンタルDVD・音楽CDは再生出来るのですが、テレビを録画してダビングしたDVDは再生されません。
（画面が真っ暗で音声もなし）
チャプターや時間等は表示されているので認識はされていると思います。
このDVDドライブをパソコンに接続するとダビングした物も再生出来るので、DVDドライブの不具合とは思えません。
ダビングしているBlu-rayレコーダーはパナソニックのDIGAで、DVDディスクは市販のCPRM対応ディスクです。
※CPRM対応ディスクでないと、地デジ録画は不可だと思います。
ダビング前にVR方式でフォーマットして、ダビング後にファイナライズしています。
前車で使用していたサイバーナビでは問題なく視聴できていたので、DVDの不良とも考えにくく、ネットで色々と検索しましたが、これと言った解決策が無く質問させてもらいました。
ご教示を宜しくお願いします。

書込番号：26021692　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞DVDドライブをUSB-Cにて接続してDVD・CDを視聴しています。

著作権関連でHDMIじゃないとダメなんじゃないですかね〜？
サイバーナビは内蔵のDVDドライブですよね？

書込番号：26021735

[ひろ君ひろ君]

USB接続をマイコンで認識してる時点で（正規のドライバーではない）
そっち（市販DVD視聴ができてる）がラッキーなんではないかと

書込番号：26021744

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞康亜拓パパさん

> テレビを録画してダビングしたDVDは再生されません。

著作権等の関係で、それが正解です。
PCは脱法と言うか、抜け道を利用して再生してます。
相手がディスプレーオーディオならそちらが厳しく判断してるだけです。
サイバーナビもそんな観点がゆるい機種だたんでしょう！
自分でテレビを録画してダビングしたDVD等は使えない物と思いましょう。
問題なく市販・レンタルDVD・音楽CDが再生出来るならそれで正解です！　

ですから、対策とか改善策は有りませんよ！
もしかしたら、DVDドライブを換えたら映るかも知れないけど、それでも脱法です！　知らんけど！

書込番号：26021757

[あさとちん]

＞康亜拓パパさん

ナビがVR形式の再生に対応していないのでしょう。
仕様を確認してください。

書込番号：26021803

[SMLO&R]

＞康亜拓パパさん

考えられる原因は以下のようなものです。

1. ファイル形式とコーデックの互換性
車のインフォテインメントシステムは標準的なフォーマットやコーデックのサブセットにしか対応していない可能性が高い。 家庭用録画DVDが別のコーデック（例えばH.264、HEVC）を使っている場合、互換性がない可能性がある。

2. デジタル著作権管理（DRM）
地上デジタル放送のCPRMなどのDRM技術を使用しているが、車のインフォテインメントシステムにはこの機能がないことが多い。

3. 再生ソフトウェア
車載インフォテインメントシステムは特定のフォーマット再生向けに限定されている事が多い。

4. ファイルシステムまたはディスク構造
車載インフォテインメントシステムは市販DVDの単純な構造（VIDEO_TSフォルダ）のみをサポートし、家庭用録画機器で使用されるバリエーションには対応していない可能性があろ。

書込番号：26021856

[アドレスV125S横浜]

＞康亜拓パパさん

カーナビだから単純にソフトが入って無くて再生できないんでしょ

市販DVDと違い地デジなどの録画物にはプロテクトがあるから

再生されても解除キーが無いから映像が出ないだけ

少し調べれば解るはずなんだけどね

書込番号：26022179

[エメマル]

トヨタのQAを見ると、Type-c接続は単純に音楽ファイル用の再生が主で、動画再生用のファイルは用途が限定されているように見えますが。型式がわかりませんが、DVDドライブなら外部入力のHDMIでしょうね。
https://toyota.jp/faq/show/10011.html

前に使っていたサーバーナビの型式やPCの種類（OSやバージョン）もわかりませんが、USBで接続して映っていたのですか？　

書込番号：26022743

[アドレスV125S横浜]

＞康亜拓パパさん

的外れだった様です、すいませんでした

＞エメマルさん

お見事ですね

書込番号：26025121

[でぶねこサンバ]

VR方式は一般的なDVDプレーヤーでは再生互換がないたので、ナビの再生プレーヤーが対応してないのではないかと思います。一方でPC再生は再生ソフトが対応しているのでしょう。
レコーダーからスマホに転送してカープレイ等で再生すればテレビ録画物でもナビで見れるかと思います。

書込番号：26025481　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

本車種のマニュアルを見ると、VRフォーマット、CPRM方式自体は対応しているようです。(ただし2024年12月以降の場合は記載がないため、この場合は対応してないかも)

トヨタ車のDAの場合、PC用のDVDドライブを接続してもDVD-Video形式が再生できるのはよく知られた話ですが
ドライブの使用可否の相性はあるため、もしかしたらVRについては正式オプションのドライブでないと再生できないとかもあるかもしれないです。
あくまで裏技的な使い方であるため、メーカーもサポートはしないので使えたらラッキーくらいでいたほうが良いと思います。

書込番号：26025528　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくくん]

＞康亜拓パパさん
こんにちは
似たような商品の注意書きにCPRMには対応していませんと記載がありましたので、どなたか書かれている通りディスプレイオーディオ側で対応していないのではと思います
ご参考ですが、その商品のURLです
https://www.dream-maker.co.jp/products/dvd/dv004b.html

書込番号：26026724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞康亜拓パパさん
パソコンでは見ることができるとのことなので、パソコンで上手くUSBメモリに落とすことができれば、そのUSBメモリで視聴できると思います

書込番号：26026729

ご教示下さい

[ノンアルビール]

アルファードエグゼクティブラウンジ40系（現行型）を2025.1に納車予定の者です。

初めてのアルファードで色々わからない事が多くて、ご教示頂ければ幸いです。

�@ディーラーオプションの純正フロアマット（エグゼクティブ）が約15万円弱もするので、現在Amazonなどを見ています。エグゼクティブラウンジとZのフロアマットの形状は同じなのでしょうか？また小学生の子供2人が乗る予定なのですが、丈夫でしっかりしたお勧めの有名メーカーをご存知でしたら是非教えて下さい。カラーはブラックを探していたす。

�A携帯電話はiPhone15プロを使用しています。2列目シート上部にあるモニターで、Netflixや Disneyチャンネルなどの映画を子供に観せてあげたいのですが、どの様な配線を準備すれば良いのか教えて下さい。またお勧めメーカーがあれば宜しくお願い致します。

�B改良型からはドライブレコーダー付きとなるようですが、私の現行型には勿論ありませんので、レーダーと合わせてドラレコをユピテルのホームページやオートバックスなどで購入する予定です。また取り付けはディーラーでお願いする予定です。今購入しようかと悩んでいるモノがユピテルのレーダーはYK-2000L
（シガープラグコード(電源)）と、ドラレコはY-4K-02（前後2カメラ 3年保証 車両電源直結コード）を購入しようかと検討中です。レーダーのYK-2000Lはシガープラグコード（電源）となっていますが、綺麗に隠してもらいたいので、ドラレコの様に車両電源直結コードでも取り付けできるのでしょうか？また別の商品で車両電源直結コードタイプのモノがあるのでしょうか？

�Cドライブレコーダーを調べていると、見た目がカッコいいと思った、VANTRUEというメーカーのN5という商品が少しだけ気になっています。こちらはどちらの国の商品でしょうか？また使用されている方がいらしたらこちらの商品についてのメリットやデメリットなど教えて下さい。

�Dその他現行型アルファードで、お勧めケーブルやパーツがあれば教えて下さい。

宜しくお願い致します。

書込番号：26019410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞�A携帯電話はiPhone15プロを使用しています。2列目シート上部にあるモニターで、

２列目シートのモニターはさほど解像度が高くありません
FirHD10をテザリングして　見たい人が専用で見た方が視聴は綺麗です

書込番号：26019500

[yasu4788]

質問が多過ぎて回答にまよいますね。
過去スレ等、ご自身で調べてからの質問でしょうか。

書込番号：26019505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

質問が多くて失礼しました。

�@�A�Bのそれぞれの中でお解りのご回答下されば幸い。またわからない場合はスルーしてくださって問題ございません。

以上、宜しくお願い致します。

書込番号：26019604　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日ローストビーフ]

https://www.m-k-m-k.com/shop/g/garu5-4/

マットのみ回答させて頂きました。
こちらは値段の割に安っぽくなくおすすめです。
30からずっと愛用しています。

書込番号：26019607　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

�BYK-2000LはOP-11Uを使えば「シガープラグコードのかわりに、車内のアクセサリー系端子から直接電源を取り出します。コードが目立たず配線をすることができます」とあります

でも、私ならレー探とドラレコセットならZ850DRを買うかな
購入も取り付けも電装屋（〇〇デンソー）とかオーディオショップに依頼します

書込番号：26019667

[ノンアルビール]

＞毎日ローストビーフさん

ご回答ありがとうございます。ちなみに40系のZとエグゼクティブラウンジのマットは同じモノであうのでしょうか？

書込番号：26019673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞コロナ大嫌い・弐さん

ご回答ありがとうございます。
ユピテルの実はZ850DRも1番に検討しました。数年前から現在他車で、Z650DRを使用しています。

ただ今回バラバラにしようと思いましたのが、ドラレコ付きレーダーは画面は一つになるのですが、画面、GPS、そしてフロントとリアのカメラで、合計4箇所に配置しなければなりません。

フロントとリアはカメラのみで非常にシンプルでアルファードには良いかと考えたのですが、いかんせんGPSを何処に置こうかと思いました。

いつもレーダーはフロントガラスより吊り下げて使用しているのですが、ネットでルームミラーを挟んで850の画面を右側の上部へ。GPSとカメラの二階建てを左側へ取り付けている画像を見た時に、正直どうかと思いました。

またユピテル以外でセルスターのドライブレコーダー付きレーダーが1番シンプルなのも確認したのですが、結局はルームミラーの左側のフロントガラスの黒いブツブツを避けてつけなければいけないなと思いました。

オートバックスで確認しましたら、お客様が希望する場所『フロントガラスのブツブツ内でも取り付ける』と言われましたが、『ただししっかり映るかわからず、また信号機が重なっても責任は取れません』との回答でした。別に責任の話はしていませんでしたが、そう言われたら難しいのかなと。

とにかく見た目をスッキリさせたいのですが、なかなか良いのがなくて悩んでいます。

書込番号：26019692　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞ノンアルビールさん

なるほどですね
思うのですがレー探、北海道以外にお住まいなら要らなくないですか？
正直、可搬監視カメラへの対応能力は100%じゃないですしトンネル出入り口とかに設置されてたらもうどうしようもありません
スクールゾーンや市街地のスピード規制に関しては100%速度を守った方が良いと思いますし…

どうやっても今のデカくなったレー探は受け入れがたくドラレコだけを設置するのが得策のような気も…

書込番号：26019735

[極寒の体育会系CM]

�@
フロアマットは楽天等で販売しているFJクラフトさんのフロアマットがおすすめです。純正品はどの車であっても高すぎです。
FJクラフトのフロアマットは質感も高く純正同等のクオリティです。よかったら参考にしてみて下さい。

書込番号：26019771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぞう]

＞ノンアルビールさん
�@フロアマットに関しては、純正品は供給が追いついていないらしく部品がなかったりしてました（12月初旬の話）
社外品だとFjクラフトかYMTとかですかね。
�E自分が買った物は
•オプションカプラー（電源を取出すための配線）
↑これでレーダーはDIYで取付しました配線も隠れています。
•ナビの保護フィルム
•カーテシーランプ（赤色）
•スライドドア部のカーテシーランプ（純正は暗い）
•fclフォグランプバルブ（2色切替）
•スライドドアスイッチイルミ点灯キット
•ブレーキホールドジャンパー

書込番号：26019850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞コロナ大嫌い・弐さん

ずっと運良くゴールド免許だったので、元々レーダーが無くても自分は捕まらないという自信がありました。

そのはずが、数年前に毎日通勤している道路にも関わらず60キロ制限の国道を50キロオーバーで、LHシステムをピカッと光らせてしまった経験者なのです。

それから約１ヶ月後、所管の警察署へ呼び出されて画像の確認をし赤切符を受取り、別の日に簡易裁判所へ行き7.8万円の反則金を納め、更に別の日に運転免許試験場にて朝9時から夕17時までの有難い講習と簡易な試験を受けました。幸いにして免停は1日のみでしたが、あれは本当に大変でした。ちなみに今はゴールド免許へ復活しています。笑

後は、家族で遠方にもドライブや旅行にもいく事があり、知らない国道や高速道路にも不安があるのです。

後、ドライブレコーダーは、コレまた地元を走行中に市町村所有の山へドライブに行った時に、上部から太い木の枝が落ちてきて、クルマの屋根とフロントガラスやボンネットがボコボコに凹んだ経験者です。その時は輸入車でディーラーから貰ったドラレコ映像を保険会社に提出すると10：0で修理代金が受け取れた経験もあります。

昔はドライブレコーダーもレーダー探知機も一切付けていなかったのですが、そんな経験から必要だなと痛感しました。

トラウマになっています。

書込番号：26019879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞コロナ大嫌い・弐さん

ただし、フロントガラスの黒いブツブツ部分にレーダーは収まるのですが、ドラレコはブツブツを避けなければいけなく、そうなるとZ850DRの様な商品の方が、良いのですが、ダッシュボード上にGPSを置けそうな良い場所はありますでしょうか？

書込番号：26019882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞極寒の体育会系CMさん

�@の件、有難う御座います。FJクラフトさんですか。一度、観てみます。純正品は145,000円ぐらいした様な気がしますので、キャンセルしてAmazonや楽天で購入するつもりです。ちなみに、Zとエグゼクティブラウンジの形状は同じでしょうか？
ご存知であれば教えて下さい。

書込番号：26019886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞ま〜ぞうさん

沢山、教えて下さり有難う御座います。

中でも2列目は、特に子供が乗り降りする為、スライドドアスイッチイルミ点灯キットに興味があります。また、妻が8割運転する為、ブレーキホールドジャンパーにも興味あります。

ぜひ参考にさせて頂きます。有難う御座います。

書込番号：26019893　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

最近はダッシュボードからナビが出ているようなデザインの車が多いのでその向こう側（後ろ側）にGPSユニットは置かれてはどうでしょうか？
邪魔と言えば邪魔ではありますが…

あと、速度超過は程々に^^;

書込番号：26019954

[Che Guevara]

＞�Cドライブレコーダーを調べていると、見た目がカッコいいと思った、VANTRUEというメーカーのN5という商品が少しだけ気になっています。こちらはどちらの国の商品でしょうか？また使用されている方がいらしたらこちらの商品についてのメリットやデメリットなど教えて下さい。

VANTRUEは中国深圳に拠点を置くメーカーです。
日本のメーカーよりは世界で知られていると言ったところですかね。
画質が良いのが定評ですね。

今つけているのが壊れたら次はVANTRUEが良いかなと思ってますが
まだ購入していません。やや高級機にはなるんで。

デメリットとするなら、アフターサポートが考えられますが
レスポンスは悪くはないと言った評価もあるので
国内メーカーと変わらないかも。

国内外メーカー共通で、故障等では外して郵送する必要がある
ことでしょうかね。

品質としては、国内メーカーも中国や韓国、台湾のメーカーのものを採用しているのが多いので
変わらないというか、国内製品は周回遅れしてますね。

https://www.vantrue.com/ja-jp?srsltid=AfmBOorIyIDVVIGcMAtvtI6mz__2iNWL7nWXpM-lf26gQ8GoWer2ITt_


GPSユニットの話で、ユニットも車種も違いますけど
フロントガラス上方の内張の中の隙間に収めております。
電波状況はそれでも良好で問題なく使えてますね。
他の受信機器と干渉しないところを選ぶことにはなると思いますが。

ルームミラー型だと、最近のはGPSは本体に内蔵されてきていますね。

書込番号：26019999

[ノンアルビール]

＞コロナ大嫌い・弐さん

速度さえ守ればレーダーは必要ないのですが。汗

書込番号：26020008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞Che Guevaraさん

詳しいコメント有難う御座います。

VANTRUEは中国深圳に拠点を置くメーカーです。
日本のメーカーよりは世界で知られていると言ったところですかね。
画質が良いのが定評ですね。

『中国製でしたか。有難う御座います、しかしセンス良いですよね。日本製のユピテル、セルスター、パイオニアなどななど色々ありますが、見た目やシステムが良いですね』

今つけているのが壊れたら次はVANTRUEが良いかなと思ってますがまだ購入していません。やや高級機にはなるんで。

『確かに日本製のドラレコに比べると2倍程の価格ですよね』

デメリットとするなら、アフターサポートが考えられますがレスポンスは悪くはないと言った評価もあるので国内メーカーと変わらないかも。

国内外メーカー共通で、故障等では外して郵送する必要があることでしょうかね。

『ユピテルは何世代もの商品を愛用してきましたが、一度も故障はなく、クルマの売却時に付けたまま売却とかしていました。今考えたらワイルドなことをしていたなと。VANTRUEのアフターサービスより故障しなければ良いのですが、確かに少し心配です』

品質としては、国内メーカーも中国や韓国、台湾のメーカーのものを採用しているのが多いので
変わらないというか、国内製品は周回遅れしてますね。

『かなり出遅れていますね。デザインのイメージは、Appleや DysonやIQOSに共通している様に思えるので、お洒落に見えてしまうのかもですね。改良型アルファードにはドラレコ内蔵になるので、外品をつけるならば、4Kに拘りVANTRUE、ユピテル、パイオニアにしようかと考えています。』

https://www.vantrue.com/ja-jp?srsltid=AfmBOorIyIDVVIGcMAtvtI6mz__2iNWL7nWXpM-lf26gQ8GoWer2ITt_

GPSユニットの話で、ユニットも車種も違いますけど
フロントガラス上方の内張の中の隙間に収めております。電波状況はそれでも良好で問題なく使えてますね。他の受信機器と干渉しないところを選ぶことにはなると思いますが。

『アルファード40系で、ユピテルZ850DRにするならば、インターネットでの購入が安いかなと思いますが、Amazonとかが安いのでしょうか？またGPSを隠す場所はないかなと思うので、カメラもあり、GPSはガラス吊り下げより、ダッシュボード上にしようかなと思います』

ルームミラー型だと、最近のはGPSは本体に内蔵されてきていますね。

『デジタルインナーミラーがあるので、アルパインのは付けれないみたいでした。またせっかくのデジタルインナーミラーなので、純正品はそのままにしようと考えています』

『せっかくの新車なので、レーダー探知機とドライブレコーダーを付けるにせよ、出来るだけ綺麗にスッキリと取り付けたいのです。ちなみに、フロントガラス内にある黒いブツブツ内ではドライブレコーダーの映りやピントなどよくないのでしょうかね。。。』

書込番号：26020053　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶くん]

レーダー探知機ですけど
通常の固定式オービスなどでしたらコネクティッドナビのエージェントでナビ画面に設置場所と音声で通知出せます。
可搬式オービスに対応しているかは定かじゃないのでわかりませんが、コネクテッドナビが警察が公表している取締情報をリンクしていれば或いは…
私は可搬式オービスに遭遇したことがないのでこれ以上はわかりかねます。

書込番号：26020497　スマートフォンサイトからの書き込み

[xcv68bbz]

＞ノンアルビールさん
�@ ディーラーオプションの純正フロアマットですが、
カタログには対象グレードの記載がありますが、
私が現在乗っている30系（S-Cパケ）ではエグゼクティブを選択しました。
D担当者も何のためらいや確認なく、受け入れてくれていましたので
さほど気にするところではありませんでしたが
念のため、Dで確認されるのが1番かと思います。

私も40は2月納車予定ですが、既にtnb（tanabe）にて
ロイヤル（スタンダードもある）を購入済です。
調べた中では、ステップマットが純正と同じボタン止め仕様になっているのは
tnb以外に見付けれませんでした。
他メーカーはほとんどが両面テープ止めですので、
気付いたら無くなってるケースがありますので注意が必要です。

書込番号：26020627

[Nyanty]

見た目すっきりドラレコならこれでしょ。

https://item.rakuten.co.jp/terrain-x/tx1159/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share

書込番号：26020735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞xcv68bbzさん

tnb（tanabe）にてロイヤル（スタンダードもある）を購入済です。調べた中では、ステップマットが純正と同じボタン止め仕様になっているのはtnb以外に見付けれませんでした。

『そうなのですね！tnb観てみます。2月と云うことは改良型ですね！羨ましい限りです』

書込番号：26021064　スマートフォンサイトからの書き込み

[xcv68bbz]

＞ノンアルビールさん
いえ、改良前です。
単に当方の都合で2月頭にしただけです。汗

書込番号：26021229

[ノンアルビール]

＞Nyantyさん

楽天市場で拝見しました。
コレはアルヴェル専用の様ですね。
ちなみにフロントガラスの黒いブツブツ（日除部分）も大丈夫なのでしょうか？
こちらは何処のメーカーですかね？

それにしても今まで見た中で1番スッキリしていて良いなと思いました
情報有難う御座います。

書込番号：26021325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞ノンアルビールさん

カメラの付いてる場所見ればブツブツ関係無いと思います…メーカーは分かりませんが中国のものだと思います。これらの商品大抵が向こうの物かなと。。日本国内メーカー販売の物でも中身は向こうの物ですよ。

同じ物がアリエク等で直接中国から買えますが、価格差考えても1年保証付きの国内の販売店からの購入が良いかなと思いご紹介させていただきました。

書込番号：26021789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞Nyantyさん

有難う御座います。色々探していましたが、コチラのドライブレコーダーは見つけれませんでした。感謝します。ちなみに探すのが下手なのか、このタイプと同じ取り付け位置に付くタイプが全くありません。

ほかにもありますか？

書込番号：26021963　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞ノンアルビールさん

私も国内では楽天以外では見つけられませんでした。
外見は完璧だと思ってますので後は中身の耐久性の問題ですかね。

かなり純正っぽい感じにスッキリと収まる感じですので、私はコレを買おうと思ってます。中国から直の物だと、レインセンサーの電源を介してカプラーオンで配線処理は完了のようです。

書込番号：26022011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞Nyantyさん

こんばんは。
ご案内下さいました様なドラレコがAmazonにもありました。どちらがスッキリしていますでしょうか？
後、これからご購入予定との事ですが、このタイプは、アルファードのカメラシステムに非常に近い場所となりますが、追従やパーキングシステムなどに干渉したりはしないでしょうかね？

どちらが良さそうでしょう？
https://www.amazon.co.jp/Mangoal-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2-2025%EF%BC%88%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%81%A8WiFi/dp/B0D8B5PXR8/ref=mp_s_a_1_1_sspa?crid=1NQQHATFZU5H6&dib=eyJ2IjoiMSJ9.EKcY3S3tmUPbdEA6IBM7SYfoU8kmQZWuK_iliG6q_hX8HlrXNdcQi35ngjRIIKL38SREA9Bbz-lYakre1HBoDkj8N6h2lwB6S4QUPbE3mdSckc4kpIsj-83haEprmvUMFjufKgAkf0VhUtAw3QKOFA5RL-mXpNW1sVOwN-07RfA8M5R7v3hEYv2ATfBJr51VI_-ojPgAFzIvZ87FUB0ZEg.R37ot7r9y7i3_awgrjzawXAAnT-kpa5NG3fUw2QZzFY&dib_tag=se&keywords=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%8940%E7%B3%BB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%AC%E3%82%B3&qid=1735831880&sprefix=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%8940%E7%B3%BB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%AC%E3%82%B3%252Caps%252C292&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9zZWFyY2hfYXRm&psc=1

書込番号：26022637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞ノンアルビールさん

Amazonの方が私が以前お話ししたカプラーオンで電源取れる物みたいですね。間の業者噛んでるので、直買いよりちょっと高くなってますが。。

車両に与える影響については付けてみないとわからないです。

書込番号：26024854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞Nyantyさん
コメント有難う御座います。

まだ悩んでいるのですが、Amazonで見つけた一体型のモノは見た目は最高ですが、やはり駐車支援システムや追従システム、またブレーキシステムなどに不安を感じます。

実は月曜日または火曜日ぐらいにはディーラーへドラレコとレーダーを持参しないといけない為、アレからも色々観ていました。

VANTRUEの4カメラを購入しようかと思いましたが、その前に本日オートバックスへ行き、ユピテルのレーダーとドラレコを観ました。

レーダーはYK-2000で、ドラレコY-3100（3カメラ）が良いかなと思いました。

理由は、改良型のクルマに備えられているドラレコには無い機能である駐車監視システムや最低でも3カメラを付けたいなと考えています。

ただし、そうなると真ん中にデジタルインナーミラーがあり、右上にはレーダー、左側にはドラレコ。。。コレは全く私の趣味ではありません。

ディーラーで取り付けて貰いたいのですが（丁寧にやりそうなので）最悪は納車当日にオートバックスで取り付けを頼むしか無いかなと思っていますが、あちらこちらにレーダーとドラレコが、やはり嫌なんですよね

書込番号：26025016　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロブタキムチ]

FJクラフトはマットの型を取ってるらしいので出来はすごく良いです。FJクラフトに直接質問しみて下さい。
ドラレコはパイオニアの物を駐車監視システム付けて取り付けましたが、駐車監視を作動させるなら別にバッテリーをつけないと、すぐにバッテリー上がりますよ。毎日乗るなら大丈夫かも知れませんが。自分は先月2週間乗らないだけでバッテリー上がりました笑。ちなみにドラレコ取り付けは助手席左下から電源が取れますので、電源を取るのは簡単です。

書込番号：26025249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞クロブタキムチさん

FJクラフトを先の方からも案内されてYouTubeを見たのですが、運転席と助手席側のマットを幅広く取っているようで、それはそれで良いのですが、ただ干渉して半ドアになり易い様な事をお店の方が仰っていましたのでFJクラフトさんはパスにしました。YouTubeでアルファードオーナーの方がDIプランニングさんを推していましたが、それも良いのかどうか。。。

あとドラレコやレーダーでのバッテリー上がりの件、教えて頂きありがとうございます。2週間は早いですね！ちなみにそれってバッテリーは新品への交換となるのでしょうか？

書込番号：26025347　スマートフォンサイトからの書き込み

[xfrm]

初めまして自分は40ヴェルファイアに乗っています。
質問の回答として�@自分はクラッツィオのフロアマットを使ってます。クラッツィオはグレード別で購入出来るのでもしかしたらホームページに載ってるかもしれません。
�AはAmazonのファイヤースティックをコンソールボックスの中にHDMIが付いているのでそこに付けてテザリングすれば見れます。
�Bは自分もユピテルのレーダーでYK-2000L付けてます。自分はレーダーは運転席のAピラー付近に取り付けました。配線は助手席のオプションコネクターからエーモンのシガーソケットに接続してグローブボックスから運転席まで配線しました。

書込番号：26025864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞xfrmさん
はじめまして。コメント有難う御座います。

ヴェルファイアですか。カッコいいですね。

�@自分はクラッツィオのフロアマットを使ってます。クラッツィオはグレード別で購入出来るのでもしかしたらホームページに載ってるかもしれません。

ありがとうございます

�AはAmazonのファイヤースティックをコンソールボックスの中にHDMIが付いているのでそこに付けてテザリングすれば見れます。

今Amazonが安いみたいなのでAmazonで購入しますが、他にパーツとか必要でしょうか？

�Bは自分もユピテルのレーダーでYK-2000L付けてます。自分はレーダーは運転席のAピラー付近に取り付けました。

今、ちょうど吊り下げを諦めて、Aピラー辺りにおこうかなと考えておりました。クルマの納車予定が金曜日なのですが、もしも問題無ければ画像で見せていただく事はできませんか？

宜しくお願い致します。

書込番号：26025905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞Nyantyさん

昨日、オートバックスに行き、レーダーとドラレコを観ました。そして1日考えた結果、今日、オートバックスに電話をして、取付けの予約と商品の取り置きをお願いしました。

今のところではありますが、ユピテルのレーダーYK2000と、ユピテルのドラレコY-3100に、オプションの接近検知マイクロ波センサーも依頼しました。

ただし、この年末年始ずっと悩みに悩んだのですが、ルームミラーを挟んでレーダーとドラレコになるので、レーダーはベタですが、ダッシュボード辺りにしようかなと考えています。最終的にはクルマを前に、オートバックスのベテランさんに、ユピテルのYK-3000（セパレートタイプ）にしたら何処かに置けないかと相談しようかなとも考えています。

書込番号：26026023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞クロブタキムチさん
フロアマットも色々と悩みました。FJクラフトやDIプランニングなどなど。最終的にはトヨタの純正にする事にします。理由は納得いくフロアマットが納車までに間に合わなかったり、また妥協しないといけないモノしか納車に間に合わなかったからです。
それならば、まずはエグゼクティブラウンジ用のアレでいいかなと思いました。また納車になってから、オーダーするのも良いかなとも思いました。

納車から1年、2年、3年、どこで売却するのか？わかりませんが、マイナーチェンジ時には乗り換えようかなと思っています。

コレから家族楽しいカーライフを過ごせたらと思っています。

書込番号：26026034　スマートフォンサイトからの書き込み

[xfrm]

明日写真撮って見ます。

書込番号：26026140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞xfrmさん

有難う御座います。楽しみにしています。

さて、私はダッシュボードか吊り下げか...
フロントガラスばかりに集中したらおかしいかなと。

書込番号：26026257　スマートフォンサイトからの書き込み

[smrra458]

＞ノンアルビールさん
少し話は逸れてしまいますが、ユピテルのレーダー、マツダの車によく反応しますよ。
私の装着しているのは３年ほど前に買ったユピテルのLS700というセパレートのやつですが、マツダの車の後方は走りたくないですね。
警報が鳴りっぱなしになります。
マツダ車のBSMの電波を拾って警報を鳴らしてしまうって以前ネットで見た記憶があります。
今は慣れたので、レーダーが反応したら『警察かな？』ではなく『マツダ車どこ？』って探してますｗ
BSMは後ろ側面の要は死角の部分の車を検知するためのものなので、マツダ車を抜いてしまえばレーダーもおとなしくなります。
今のユピテルは改善されてるのかもしれませんが、ご参考までに。

書込番号：26026268

[ノンアルビール]

＞smrra458さん
有難う御座います。

ちなみにVANTRUEの4カメラはご存じでしょうか？

書込番号：26026274　スマートフォンサイトからの書き込み

[xfrm]

こんな感じです。

書込番号：26027098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

＞xfrmさん

こんばんは。画像有難う御座います！

YouTubeを観ていましたが、ナビ男くんなど観ていましたが、それならxfrmさんの直置きの方がわざわざ感がなくて良いと思いました。

今のところレーダーはYK-2000（1ボディタイプ）にしようと思っています。

あと昔、カブリオレのクルマに乗っていた際にセンターコンソール下にある灰皿の箇所に取り付けていたのを思い出したのですが、YK-2000の兄弟である、YK-3000（セパレートタイプ）にした場合、センターコンソール下のスマホが充電できる所にレーダーを置くか、または貼り付けるかは難しいでしょうか？

書込番号：26027380　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロブタキムチ]

確かにFJクラフトのマットの影響か30系より強めに閉めないと半ドアになりやすいですが、ドアが重くなったからが正しいような気がします。(マットがズレて干渉してる感じはない、その上に引いてるゴムマットがズレますが笑)
バッテリーは充電すれば大丈夫ですが、バッテリー上がりを繰り返すと痛んでいくという認識で良いです。今回は休みで時間があったのでJAFにお願いしてスターター付けてエンジン掛けてもらいました。作業時間10分以内ってとこです。ただ、ご存知の通りもはや家電製品状態なので、電気が滞るとデータが消えるらしいので、長い時間放置するとディーラーで再度最初の登録からになるようなことを営業が言ってましたので、それも考えてドラレコ選びして下さい。

書込番号：26028622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルビール]

皆様、コメント沢山のアドバイスありがとうございます。

ドラレコはユピテルQ-32R（前360度&リアカメラ）
レーダーはYK-3000（セパレートタイプ）またはYK-2000（1ボディタイプ）を取付け日に観ながら判断します。YK-3000で、クルマとレーダーを観ながらですが、センターコンソールの奥だけ充電付近にぶら下げれないか、はたまた置けないかなと考えています。それが無理なら、YK-2000を宙吊りまたはダッシュ右側に置きます。

あと話の流れでオーサーアラームの話やユピテルのゴルゴなどなど出てきましたが、取り敢えずオーサーアラーム辺りを取り付ける予定です。

フロアマットは純正品を申し込んでいたのですが、それがキャンセル出来なくなり、純正品を購入します。

その辺りでしょうか。皆様有難う御座います。

書込番号：26028832　スマートフォンサイトからの書き込み

スペシャスラウンジ

[あゆ坊わか坊]

架装オプション適正価格でしょうか？
他のグレードにはなかったかな。

書込番号：26016625　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールについて

[yurima91161]

来春40アルファードを納車予定なのですが、ホイールのインチアップについて質問させてください。
車高はノーマルのままで20インチか21インチどちらがおすすめですか？
できれば21にしたいのですが、ノーマル車高だと見た目が悪くなってしまうのかな？と気になってます。
たくさんの方の意見が聞きたいので、よろしくお願いいたします。

書込番号：26010715　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ノーマル車高でタイヤの厚み薄いと格好悪いと私は思う
ノーマル車高でも出来るならツライチの方が格好良いと私は思う

書込番号：26010918　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurima91161]

ではやはり21よりは20の方がいいですかね？
20インチだとworkのvsxvにしようと思ってます。

書込番号：26010995　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

下げないのであれば20インチでしょう
何度も言いますが私の好みであってスレ主さんの好みじゃありません
40アルファード 20インチ ノーマル車高で検索すれば画像出て来ますので見てみれば良いかと
それと2トン超えの車両で扁平率40以下にするのはホイールの割れとかが怖いです

書込番号：26011149　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人の知りたがり]

＞yurima91161さん

こんにちは。
納車前にあれこれ考えてる時間は楽しいですよね！
当方も、スレ主さん同様、40納車前ですがインチアップをどうしようか迷ってます。
ただ20or21ではなく、19or20ですが。
高齢の両親を乗せる機会が多いことと、スポーツカーならまだしも乗り心地が悪くなるのは本末転倒だと思う
年齢になってきたからですが、最低限の乗り心地悪化にとどめたいと考えてます。
もう20歳くらい若ければ間違いなく21インチで車高を落としてたと思いますがね。笑

さて、自分の意見としてはノーマル車高20or21インチであれば20インチを推します。
理由は上記の乗り心地の問題と、桜.桜さんもおっしゃるようにノーマル車高でタイヤの厚みが極端に薄いと
バランスが悪いと感じるからです。
ただ、あくまでカスタマイズは個々の好みの問題なのでスレ主様が良いと思えばそれがベストかと。

あと、ＷＯＲＫのＶＳＸＶであれば細かくセミオーダーも出来ると思いますのでノーマル車高だからこそあえて
インセットも拘りたいですよね。
ノーマル車高であまりツライチにしすぎるのもあまりカッコ良くないと感じます。（これも好みの問題ですが）

書込番号：26011249

[yurima91161]

＞桜.桜さん
やはり20インチの方が安心かもですね。
扁平すぎてホイールへのリスクを考えたら怖いです。
ノーマル車高の20インチで検索して、色々見てみたいと思います。

書込番号：26011327　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurima91161]

＞素人の知りたがりさん
細かいご説明ありがとうございます。

やはり納車前は楽しいですよね。
私も10年ほど前なら車高を下げたいですが、そんな年でもないので、大人でおしゃれなドレスアップを考えてました。
やはりそうなると無難に20までで抑えた方がいいですね。

workのvsxvも色々オーダーができるのでいいかな？と思ってましたが、40アルファードには20インチの場合、ステップリムのworkか、リムなしの大口径ホイール、どちらがオシャレに見えますか？

書込番号：26011337　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人の知りたがり]

＞yurima91161さん
自分も大人しめだけど、少し拘りを持った年相応のドレスアップを楽しみたいと思ってます♪

リム形状に関してはデザインによるかなぁと思います。
大口径のホイールだとデザインによっては純正のプアなキャリパーとローターが丸見えとなってしまい、
あまりカッコいいとは思わないのでステップリムにするかもしれません。
ただ、ＶＳＸＶが前提であればキャリパー＆ローターはあまり見えないと思うので、より大口径に見える
リバースリムのような形状も全然アリだと思いますね！

あと、装着画像ですが「フジコーポレーション」さんのサイトが一番多く掲載されていると思います。
19〜22インチ、ノーマル車高〜ローダウン車まで色々掲載されてるので自分はしょっちゅう見てます！笑

書込番号：26011577

[yurima91161]

＞素人の知りたがりさん
デザインによってキャリパーとか見えてしまうっていう点は気づかなかったです。
調べたら40アルファード用の20インチのvsxvはリバースリムだったのですね。21インチになるとステップリムになると載ってました。
リバースリムだとホイール自体も大きく見えるのでいいかもしれませんね。

車体が黒ボディなのですが、やはりカラーはシルバーが綺麗ですよね？

書込番号：26011620　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人の知りたがり]

＞yurima91161さん
はい、ブレンボ辺りの大口径ローター＆キャリパーキットでも装着すれば決まるんでしょうけど
どうしてもスッキリ過ぎるデザインで大口径ホイールだと、相対的に純正ローターがとてもしょぼく
見えてしまうので自分はイマイチかなって思ってしまいます。

なるほど、20インチでリバース、21インチでステップであればなおさら20インチでも迫力があり
十分なんじゃないかと自分なら思ってしまいますね。

カラーリングも組み合わせでかなりのバリエーションが設定出来そうですが、黒ボディだったら
自分ならリム：バフアルマイト×ディスクはシルバーorブリリアントにすると思います。
ピアスボルトまで選べるようなので迷ってしまいますね(^^;)

書込番号：26011733

[エルコルテ]

＞yurima91161さん
私は3月に納車してその日にクレンツェのヴィルハーム 20インチに変えました。ノーマル車高で乗ってます。

変えた感想で言うと、40アルは外観は21インチが似合うと思います。20インチですと少し物足りなく感じます。

ただ、タイヤが薄くなる分乗り心地も悪くなるし、タイヤとホイールの金額も高くなりますので、そこがネックですね。それにローダウンはやはりした方がよりカッコ良いと思います。

私は総合的に20インチの一択でした。というか付けたいホイールの21インチの値段見て諦めました。

ホイールのインチアップは自己満ですし、興味無い人にはヤン車みたいとかお金をかけてまでやる意味あるのと言われたりもします。
でも私はホイールはアルファードの命だと思っているので、どうせ変えるなら21インチをオススメしたいです。

書込番号：26011939　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurima91161]

＞素人の知りたがりさん
20インチのリバースリムなので十分ですね。

ディスク、リム、ピアスボルト等カスタムできるのはいいんですが、迷ってしまいますし、あまり色々選ぶと納期もかかるような事を聞いたので、これからどのようにするか検討してみます。

書込番号：26011958　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurima91161]

＞エルコルテさん
納車してすぐにヴィルハーム20インチに変えたんですね。羨ましいです。ヴィルハームも細いスポークのタイプでオシャレですよね。
やはり車体が大きい分20インチだと物足りなさは出てしまいますよね。
でも総合的に見ると皆さんの意見を聞いて、20インチが妥当な感じがします。

もし画像等があれば見せていただければと思います。

書込番号：26011979　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルコルテ]

＞yurima91161さん
今年の1月に私が2024年納車情報というスレをあげてます。
そこに写真もアップしているので、良かったら参考に見てください。

書込番号：26012145　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルコルテ]

すみません、2024年納期情報です

書込番号：26012155　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurima91161]

＞エルコルテさん
今ほど過去スレから写真見てきました。
黒のボディにSBCカラーのヴィルハームかっこいいですね。
ノーマル車高でもとてもマッチしてました。
ありがとうございます。

書込番号：26012256　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくくん]

＞yurima91161さん
こんにちは
既に色んな方が書き込まれておりますが、見た目重視でしたら断然21 インチをお勧めしたいと思います
とは言え、私は20インチを装着しています
理由としては、乗り心地とタイヤの種類が多いことですね
私の車はe-fourなので、21インチともなると耐荷重の絡みもあり、かなりタイヤの種類がかなり限定されて、転がり抵抗AAでウェットaのお手頃コンフォート系タイヤが選べなかったのでやめました

ご参考に、ノーマル車高で21インチ装着の動画のURLを貼り付けておきます

https://youtu.be/eJ2p2uErTew?si=kmM1zY-XDJBb7raa

書込番号：26012502　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくくん]

失礼しました
転がり抵抗AA、ウェットb以上の誤したので、訂正いたします

書込番号：26012507　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurima91161]

＞まぁくくんさん
参考動画ありがとうございます。
21インチでもそこまでタイヤハウスは気にならない感じがしますが、やはりタイヤのラインナップの少なさと、乗り心地を考えると皆さんがおっしゃる通り20インチなんですかね。
しかも20インチを装着されてる方の方がやはり多い感じもしますね。

書込番号：26012606　スマートフォンサイトからの書き込み