トヨタ アルファード 2023年モデル のクチコミ掲示板

自損事故の処理についての相談

[カーステップハッピー]

こんにちは。
私自身の車ではなく、家族所有のアルファード40系について相談させてください。

車両：アルファード ハイブリッド 40系 （走行距離15000km)

現状：
自損事故で左側を損傷しました。運が悪く左後ろのクオーターパネルを損傷したため、リアサイド、リアゲートの窓ガラス破損と、クオータパネル交換、左側前後ホイール交換、などなど修理費用が300万円超となる見込み。
車両保険は入っていますが、新車特約は無く、750万円の車両保険金額のため、基本は修理対応。
ディーラ―からはきれいに直っても走行に支障や音が出る可能性があるため買い替えを推奨されている。

相談：
ディーラ―からは修理せず、修理費用相当を受け取り、破損した車両を売って少しでもお金にし、新しい車両を買った方がよいと言われているのです。ですが、修復歴ありの車両にはなりますが、一旦保険で修理した車両を買い取りに出し、そこに自己資金を追加して新車購入をした方が良いのではないか？と思っています。（レベルは分かりませんが修復歴ありでも中古車は700万円ほどで売買されているものも見られるため）

ディーラ―が安く破損車両を買いたたき、新車も売りつつ、破損車も高く専門業者に売る算段では？と少し疑っています。
（自分の担当ではないので深い付き合いではないのですが、自分のクルマ購入時（抽選が必要な車両）に対応をお願いしましたが、対応がずさんで余り信用していないため、疑ってしまいます）

このような場合、どのような方法が考えられますか？なるべく持ち出しを少なくなるようにしてあげたいと思い相談させて頂いております。よろしくお願いいたします。

書込番号：26030476

[ひろ君ひろ君]

そもそも　アルファードは　

59k月で売り逃げるためにかったのか
末永く乗るつもりで買ったのか　
そこを考える必要があります

　　今は修整器もレーザー墨だしなので
　　まっすぐ走らない修理は手抜き業者です
理論上の対候性は低下しますが
適切なメンテをすれば大丈夫
（錆のメンテは事故してなくても必要）

書込番号：26030488

[YS-2]

当方元T系販売店店長経験者です。

”ディーラ―からは修理せず、修理費用相当を受け取り、破損した車両を売って少しでもお金にし、新しい車両を買った方がよいと言われているのです”

その通りですね。

”一旦保険で修理した車両”

300万円の修理見積もりなら、かなりのダメージ。修復歴有車だとまともな買取金額は出ません。
また、修理金額には当然板金屋さんの儲けも含まれていますから、保険金はそのまま受け取り、直さずに事故車買い取り専門店に出した方が宜しいかと。

事故車買い取り専門店なら、最低限の修理で海外に流して終わりですから。

書込番号：26030511

[正卍]

リセール目的なら直さずにそのまま買取業者に査定してもらう。金額次第で道筋は変わってきます。

最悪なのが直して二束三文だったケース。修理は高額費用なので、その他のダメージが深刻な場合はガラクタ扱いされる。

1.5万キロ事故車でハイブリッドだと直した所で…海外需要が限られるので期待出来ない。

書込番号：26030517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひのあい]

ひとまず急ぎで治さずに査定にだすべきですね。
買取のサンセットオレンジさんとか、治して売るなら治さずに査定してくれって言ってたりしますしね。

書込番号：26030556　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞カーステップハッピーさん
修復車は勿論安く業者は安く買い叩きます。
なので修復してもしなくても買取り額はあまり変わらないと思います。
自分も3回程事故で営業に言われ直さず買い替えたことあります。
直さず買い替えをすすめます。

書込番号：26030681　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>ディーラ―からはきれいに直っても走行に支障や音が出る可能性があるため買い換えを推奨されている

と言われても実際修理後に運転して色々走ってみないと判らないのでは？ディーラーは売り上げと利益だからね　事実を自分で確かめてみるのも勉強かもな

書込番号：26030683

[BREWHEART]

オークション相場では、修復ありとなしで80〜200万くらい差が出ます。
昨年の相場（修復なし/あり）は、EL（860万/670万）、Z（700万/610万）
走行距離から２年落ちを想定した相場です。
修復必要なものは稀にしか出品されないし、修復内容もまちまちなのでどれくらい値落ちするかは不明。
修理費用分は落ちるんじゃないかな。

修理費用が300万ってほとんど全損レベルですよね。
それなら修理しないで売却して買い直した方がお得だと思う。

書込番号：26030754

[肉じゃが美味しい]

リヤクォーターの交換って書いてあるけど、あれは切ったり貼ったり、溶接しての
修理ですよねー。
強度落ちそうだし、錆、雨漏りとか、そのあたりが気になりますが。

クォーター交換は、修復歴無しのようですね。
ドア、フードの交換と同じ扱いらしいが、個人的にはそういう車は避けたいが。

書込番号：26030756

[AYA PAPA]

＞カーステップハッピーさん
基本的には、「修理せず売却+保険金」>「修理して売却」の構図になります。これはディーラーさん正しいです。

もしディーラーの買値に疑問があるのであれば、ご自身で買取店に査定してもらって、そちらに売れば納得できるのでは無いでしょうか。

書込番号：26030828　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞カーステップハッピーさん

修理する／しないに関わらず売却するということですね

売却を決めたクルマにはなるべく金をかけないというのが鉄則です

（別れる予定がある彼女にできるだけ金をかけたりしませんよね）

自分が金をかけた以上の付加価値を生むことはごく稀なことです

事故車の売却先としてディーラーが信用できないなら、いくつかの事故車買い取り業者に見積もり出してもらうのもアリです

書込番号：26030847

[カーステップハッピー]

＞AYA PAPAさん
＞肉じゃが美味しいさん
＞BREWHEARTさん
＞つぼろじんさん
＞あかビー・ケロさん
＞ひのあいさん
＞正卍さん
＞YS-2さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞しいたけがきらいですさん

ご回答頂きました皆様。
色々と急いでいる中、皆様に早急にコメントを頂きたすかりました。
まずは、修理をせずに売却し、買い替える方向で検討しようと思います。

＞しいたけがきらいですさん
別れる予定のある彼女に出来るだけお金をかけない、、、、グサッときました。。笑

書込番号：26030886

[mikeymikey77]

修理してカーセンサーの修復有りより
安く値付けしてカババに出す。
40欲しいけどギリ手の届かない層が居るので値付け間違えなければきっと売れますよ。

カババじゃなくても修理してからAA代行に出せば
外人が良い値段で買ってくれます。
盗んだ車を半分に切断し輸出し
くっつけて売れるんだもの（汗）

修理して売った方が金になると思いますし
直さない時より損はしないですよ。

書込番号：26030890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

部品って　びっくりするほど出かい単位で出ます
https://www.youtube.com/watch?v=Bu9bLWDWrfk

ちゃんと修理すれば　真っすぐ走るし　雨漏りもしない
MAX750　現見積300でも　もっと高い工場に出したいくらい
保険の上昇が同じなら　リミットに近づけて品質上げたい

真っすぐ走らない　とか　雨漏りする　とか　錆びてくる　とかは
未修理で手放して　事故現状BtoB　から
最安価（200くらい？）で無理やり直して　中古商品化されたもの

手放しは　ネ落ち分（＋および新車入れ替え費用）が損で
長く乗る（自己で活用する）ならそれが　金銭的には節約（ネ落ち分は気持ち次第）

（それでも　保険負担上昇は同じ）

書込番号：26030896

[BREWHEART]

ちゃんと修理すればっていうけど、完璧にできる業者が国内にどれだけいるんです？
設備だって安くないから昔のままって所も結構ありますよね。
絶版車なら兎も角そこまでして治す意味はあるんです？

書込番号：26031479

[ひろ君ひろ君]

保険満額を入手して残債清算新車入れ替えをお勧めする車会社は
普段からちゃんと直す業者とはつき合いないから
そこ経由で板金屋に出すことはお勧めできません。

今回の場合　７５０リミットあるなら
圏内の自動車街で一番見積の高いお店ならってとこですが
その地域で長らく営業してる修理工場の社長に
自分の車ならどこに出すかを聞くといいでしょう。

オークションで事故現状　にしたり
起こし屋で　中古集めで直した車と比べれば
その車に価値を見出すことのできるのは
自分の保険で完璧に直すことのほうが　有利なわけで
事故の悪夢がその有利さを感じられなくなるなら　綺麗さっぱり売却がいいでしょう。

書込番号：26031508

[たつや78]

修理しないで、修理費相等額をうけとる。事故車両はディーラーを通さず、事故車専門買取業者に売る。

書込番号：26031531　スマートフォンサイトからの書き込み

[MrVSOP]

＞カーステップハッピーさん

こんばんは！
エアバックどこか一ヶ所でも開かなかったですか？
一番お得なのは、廃車にして７5０万受けとることです。＞カー

書込番号：26068887　スマートフォンサイトからの書き込み

リアモニターについて

[よっ！？]

納車4-6月枠だったのですが、3月に納車の可能性があるとディーラーから連絡がありました。
今回注文時にはディーラーオプションは何も付けませんでした。
納車が近いという事でリアモニターを検討しています。
純正フリップダウンモニターにするか、社外の運転席と助手席のヘッドレストに付けるタイプか悩んでおります。
使わない時は収納でき見た目がすっきりするのはフリップダウンだとおもうのですが、少しお高い気もします。3-5年で乗り換えすると思うのでリセール的にはどちらが有利でしょうか？
フリップダウンモニターの納期遅れは現在解消されているみたいです。
また、社外リアモニターの場合おすすめってありますか？

書込番号：26043094　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　リセールバリューに言及するのなら、DOPのフリップダウンモニター一択だと思います。
　なお、リセールバリューをお気になされるのなら、ガソリンモデルのZグレード、MOPとしてムーンルーフ(電動サンシェード)、HUD、ユニバーサルステップ等々過去スレッドに記述があるようですので、ご自身で過去スレを確認して下さい。

書込番号：26043215

[よっ！？]

＞たろう＆ジローさん
リセール重視ならやはりフリップダウンすかねー。
リセール率が半値なら、半値くらいで付く社外モニターでも良いのか、そのへんでも悩んでいます。

メーカーオプションに関しては、過去スレで自分が書いた通りで、リセールの良いものを選んだつもりです。ステップとスペアタイヤで悩みましたが、スペアタイヤを選択しました。

書込番号：26043242　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

査定的に社外品は無いのと同じ。

書込番号：26043349

[車大好き出張族]

改良型アルファードが早ければ来月、遅くても3月頭に納車されます。
私自身もフリップダウンモニターでどうしようか契約の時にかなり迷いました！車両とオプションに関してはリセールを考えて着けたのですが、フリップダウンモニターがメーカーかディーラーか社外かで契約時にかなりの時間悩みました。

結果的にはJBL付きのフリップダウンモニターにしたのですがリセールは１年経過しないと正直わかりません！
担当者いわくJBLが欲しくて乗り換えを狙ってる人もいるみたいです。30の時は少なからずJBL付きの方がリセールがよかったって話もしていました。

最大の決めてはスピーカの数が増えるので子供が３列目に座った時にしっかり音が聞こえるようにしてあげたかったってのが結論です。

メーカーオプションは３列目に座ると音は聞こえにくです。

書込番号：26043520　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！？]

＞BREWHEARTさん
ですよね。純正にしようとおもいます。

＞たろう＆ジローさん
JBLは高すぎて候補からはずしました(;^_^A
電動で開閉もするんでしたよね？
3列目の人も快適でよいですね！！

書込番号：26044466

[MGK2010]

＞よっ！？さん
DOPのフリップダウンのリアモニターは、改良型にも簡単に移設できました。次もアルファードかヴェルファイアに乗り換えなら、DOPリアモニター移設して運用するのも良さそうです

書込番号：26066396　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！？]

＞MGK2010さん
そうなんですね！
車検前にはハイブリッドに乗り換えたいな、とも思っていたので！
3月生産ライン入るが確定したので、納車楽しみです！

書込番号：26066427　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ&ホイール

[クボコロ]

40系のスタッドレスタイヤ&ホイールを、検討しています。融雪剤でシルバーだとメッキが剥がれたりするのは分かりますが、ブラックという色もあるようですね。ブラックも白くカビのようなものが出てくるのだと思いますが、どちらが長持ちするのでしょうか？最近では冬用ホイールにもオプションでコーティングもあるようですね。あとは好みの問題かも知れませんが、経験者からよきアドバイス頂けたら幸いです。

書込番号：26039472　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

色による違いは分からないですが、出来るだけちゃんとしたメーカー品が良いかなと。

アルミのサビや塗装剥がれでスローリークを起こすらしいので。(いとこが経験)

書込番号：26039516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞クボコロさん

すみません、ホイールのことは分かりませんが、ホイールのメッキ剥がれを気にするよりも、車体底部やホイール周りのサビを気にした方が良いような気がしてコメントしました。
私は雪道を走った後は速やかに車体下部とホイールハウス、ブレーキ周りを水で洗い流しますので、そのついでにホイールも洗い流せば良いのでは？と思いました。
ホイールを洗い流すのなんて一瞬ですよ。

書込番号：26039606

[定年退職まで逃げ切りたい]

＞クボコロさん

当方40EL純正のキラキラした17インチのアルミにブリザックを履いて今2シーズン目です。当時は選べるホイルが少なかったので純正にしました。

冬は雪のある温泉に行くことが多いですが、帰宅後の翌日以降に洗車してもらうくらいで現状まったく問題ありません。17インチですしデザインもあまりカッコ良くはないですがとても汚れに強いアルミです。コーティング等していませんがツルツルしてて汚れがつきにくいです。

純正品ですがびっくりするほど高くはなかった気がします。ご参考に。

書込番号：26039728

[塩ホル大好き]

＞クボコロさん
北海道の豪雪地帯に住んでいます。
アルミホイールは耐久性抜群です。
雪が原因ではそう簡単に劣化しません。10年使えばわかりませんが。
車好きな人はわかりませんが、一般人は冬場はあまり洗車しません。

書込番号：26040150

[okamu5555]

レイズ2×9PLUS、19インチ購入しました。自分は通常のブラック、リムDCタイプを選びましたが、冬用？もあるようです。⇒"この度プレミアムスノーホイールとして2X9plusをアップデート。ガラス工芸を彷彿とさせるセンターキャップ、艷やかなグロッシーブラック、冬の足元も抜かりなくドレスアップ。"だそうです。スポークの数ほどほど、スポーク間も広く清掃しやすそうなので選びました。冬も思いきってドレスアップどうでしょうか。ちなみにホイールはピカピカレインでコーティング、細かい所は口腔ケアのスポンジで塗ってみました。

書込番号：26040405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんぷ]

何年使うかによりますが、黒の方が傷みが目立ちます。タイヤフジのスタッフも話してました。私はタイヤ交換の時にホイールごと交換するので気にしてませんが、長く使うならシルバー系をお勧めします。北海道からでした。

書込番号：26047109　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpha-.-]

コメント失礼します。純正のキラキラ17インチ購入はディーラーでしたか？私も購入希望していて担当に問い合わせたところ、17インチ純正は購入可能ですがキラキラしている方か、キラキラしていない方か、届いてみないとわからないと言われて…保留にしてもらっています。確か金額は17万くらいでした。夏タイヤへの交換まで購入したいので詳しく教えて頂きたいです（ ; ; ）

書込番号：26055218　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpha-.-]

＞定年退職まで逃げ切りたいさん
すいません。上のコメントはこの方への質問でした(>_<)

書込番号：26055221　スマートフォンサイトからの書き込み

購入するグレードについてご教授ください

[Landon7001]

グレード選びで迷っています。8人乗りのハイブリッドXグレードと、ガソリンモデルのZグレードで悩んでいます。子どもが3人（小学生低学年、幼稚園児、幼児）いるので8人乗りの方が良いかとも考えていますが、1年から3年程度しか乗らない予定です。この場合、リセールバリューや維持費なども踏まえると、どちらを選ぶべきでしょうか？実際に所有されている諸先輩方のアドバイスをいただけると助かります。

ちなみに、ディーラーへはXグレードで注文をしており、店頭に近々行って本契約予定ですが、色々調べておりましたら、Zグレードがやはりリセールがいいと目にします。

抽象的かつ、個人の好みでしょと言われるような質問ですが、ご教授いただければ幸甚です。

書込番号：26030438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルまさし]

＞Landon7001さん
3年以内での売却を考えるなら
Zガソリン1択です。
サンルーフ付けれない&ハイブリッドなので
1年後から即マイナスです。
リセール考えなければハイブリッドなので走りは良いし悪い選択ではないと思います。
因みにZガソリンはリセール重視なら625万位です。
当方はZから一部改良Zにしました。

書込番号：26030451　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖望聖]

使い勝手かリセールのどちらを優先して購入したいのですか？

書込番号：26030454　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞ヴェルまさしさん
詳細にありがとうございます。
リセールならガソリン一択なのですね。
大変参考になります。

書込番号：26030469　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

Xはハイブリッドなので燃費が良いだけ。8人乗り以外のメリットはありません。総合的にガソリンZには敵いません。

書込番号：26030471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞聖望聖さん
非常に悩んでおり、もちろん8人乗りの方が使い勝手は良いのは承知です。Xグレードでも1年から2年乗って、マイナス20万から40万円ならいいかなぁと、勝手に思っていました。
リセールを考えるとZとご教授いただき、さらに悩ましいところです。

書込番号：26030474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞正卍さん
とても、参考になります。やはり、リセールならZ一択なのですね。祖父母含めて7人ぐらいで移動することがちょくちょくあるので、8人乗りがいいのかなと考えておりました。

書込番号：26030479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞正卍さん
＞聖望聖さん
＞ヴェルまさしさん
ご教授いただきありがとうございました。
確かに、リセールと使い勝手で決めきれてないので、もう一度再検討いたします。

書込番号：26030521　スマートフォンサイトからの書き込み

[トニー某]

未就学児２人乗せてＺに乗る者です。
キャプテンシートの両側が区切られてるので、子供のシートベルトがめちゃくちゃしづらいですわ。

金儲けの為に車を選ぶのか、家族の幸せの為に車を選ぶのか。よく考えた方がいいですよ。

1年&#12316;3年なら、例えＸであろうとも原価割れすることはないすよ。

書込番号：26030653　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞Landon7001さん
何を重視するか、予算はどれくらいか、40系じゃなくも良いか等で選択肢は大きく変わるかな？と思います。

リセール重視＝40系ガソリンZ
燃費と実用性＝40系ハイブリッドX
燃費とそこそこリセール＝40系ハイブリッドZ
とりあえずLサイズミニバン＝30系Xか30系S
Mサイズもあり＝ノアヴォクSZ（リセールが良い）かSG（８人乗り）
※Mサイズになると、メーカーをどこにするか選択肢が増えて、悩ましいとこです。

自分は子どもが小さい時はオヤツや飲み物はこぼすし、稀に嘔吐する時もあるので汚れても良いかなと思えるコストを抑えたMサイズにして、小学生高学年からLサイズのアルファードにしました。

書込番号：26030726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞トニー某さん
具体的なご助言ありがとうございます。
おっしゃる通り、家族のためならそこまでリセールは考えなくてもいいかもしれません。とても参考になります。

書込番号：26030936　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

どいつもこいつも高く売る為に車を買う（汗）

なんだかなぁw

書込番号：26030938　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞tetsu_ymtさん
的確な回答ありがとうございます。
現在、Mクラスのミニバン（セレナ）に乗っており、諸事情より乗り換えを検討しておりました。どうせ車にお金がかかるなら、リセールが良い方がいいな、使い勝手も良い方がいいなと愚考していましたが、全てを兼ねるのは難しいと再認識しました。
諸先輩方のご意見は大変参考になります。

書込番号：26030941　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞mikeymikey77さん
確かに、リセールだけでは測れない満足度も加味しなければならないと再認識しました。

書込番号：26030981　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaking@@@@]

全く同じ悩みを持っていまして、つい初コメントしてしまいました。
うちも8才、5才、3才の子供を育てており、30系X8人乗りから40系Z改良を注文して納車待ちです。
きっとおそらく、使い勝手は、30Xでしょうが、おもいきって40Zを購入してしまいました。笑
5人ででかけるときは、必ず三列目を使用するので、小3の子供には、我慢してもらって、ヘッドレスモニターを与えるつもりです。
まー使い勝手悪かったら、Xに乗り換えればいいかなーと今は気楽に考えております。笑
何の解決にもアドバイスにもならないかもですが、どちらを選んでも正解だと私は思いますよ！！

書込番号：26030996

[Landon7001]

＞masaking@@@@さん
家族構成も含めて参考になります。
同じような状況の方がいらっしゃると分かるだけで、なんだか心強いですね。
「使い勝手悪かったらXに乗り換えればいい」という気楽な姿勢も参考になります。貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：26031133　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰骨折れ太郎]

私は1年ちょい乗ったガソリンZを最近手放しましたが本体価格の135%で売れました。
ハイブリッドだとそうはいきません。
少しでもリセールを考慮するなら完全にガソリンZ一択です。

書込番号：26031409　スマートフォンサイトからの書き込み

[Landon7001]

＞腰骨折れ太郎さん
そのように教えていただくと、かなり迷いますね。
貴重な実際のご意見ありがとうございます。

書込番号：26031552　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちくらげ]

お子様が小さいのであれば8人乗りをオススメします。なんせフルフラットにできて車中泊もすごく楽ですし２列目も前にスライドして３列目を跳ね上げると荷室が広くとれそこでも寝れたり、遊べたりします。
リセールも他メーカーに比べると問題ないと思います。3年で70はいけるのでは？
お子様と奥様の事を考えるとx一択と思います。

書込番号：26031584　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖望聖]

旅先で家族5人で車中泊なんてするより、
私ならホテルでゆっくり休みたい。
個人的な意見です。

書込番号：26031596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞Landon7001さん
本当に3年以内で手放すことが明確に決まっているのであればZガソリン一択ですが、途中で気が変わり長く乗るのであればXハイブリッドで結果的にコストパフォーマンス抜群な買い物になると思います。

書込番号：26031631　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプメッキ

[ちょっとお出かけ]

テールランプサイド分ののメッキ部分ですがLEDライトを当てると青白くなりますか？　暗い時にLEDライトを当てるとなるのですが皆さんのはどうでしょうか？
ディラーの車はショールームで明るかったので若干しか確認出来ませんでした

書込番号：26045699　スマートフォンサイトからの書き込み

[MrVSOP]

こんにちは。
こいういった
特殊加工されてます。

書込番号：26049751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっとお出かけ]

＞MrVSOPさん

返信ありがとうございます
どういった特殊加工なのか教えてください

書込番号：26049807　スマートフォンサイトからの書き込み

40系HEVのe-Four

[ハゲのけーた]

表題の件です。
40系ZのHEV e-Fourに乗っていますが、
ほとんどの状況下でエンジンが回っています。
かろうじて信号待ちでエンジン停止→発進とほぼ同時にエンジン始動みたいな感じで、ひどい時は信号待ちでさえエンジン回っています(バッテリー残量がほぼ満タンの時にでさえ)。
私自身初めてのハイブリッド車なので他の車種のことがわかりませんが、実際こんなものでしょうか？

素人なりの考えとしては、
・A/Cオフでも空調が大風量で作動している
・後輪の駆動はエンジンではなくモーターのみに依存する構造の為、バッテリー残量にかなり余裕を持たせる仕様にしてある
などが挙げられます。

しかし、バッテリー残量があるときは強制的に手動でEVモードにすることは可能でして、その都度自分で操作し発進から時速30キロくらいまではEVで走るようにしています(面倒だけどコレが一番燃費良くなる？)。
だったら自動でEVに切り替えてほしいところなのですが、e-Four乗りの皆さんどんな感じでしょうか？

※燃費に関しては、当方極寒地域在住のため暖気時間長く正確なデータ取り出来ていません。

書込番号：26028744　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ハイブリッド車のエネルギー源は、
１００％ガソリンです。
電気は外部から入れられません。
暖房の熱源も元はガソリンです(電気のヒーターでも、元はガソリンから）。寒いときはエンジンが頑張らないと。
たまってる電気もガソリン燃やして得られるものです(位置エネルギーで少しは発電するか）。

スレ主様のイメージは、プラグインハイブリッド車のもののように思います。
想像ですが。
失礼いたしました。

書込番号：26028761　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくくん]

＞ハゲのけーたさん
こんにちは
私も40系efourを乗っています
停車からアクセルを踏むと、すぐにエンジンがかかってしまう状態でした
YouTubeの動画でも中々モーター駆動にならないと嘆いている方や40系ハイブリッドはモーター走行の基準がわからない気分屋だとか言っている方がいたので、仕様なのかもしれません
ただ、私の場合はタイヤホイールを交換し、転がり抵抗の少ないタイヤや軽めのホイールでバネ下重量がかるくなり摩擦抵抗が少なくなったせいか、全てとは言いませんがモーターでのスタートや走行が多くなりました
ただ、これはあくまでも個人的感想なので、ご参考程度にご認識ください
30系の時は、ハイブリッドメーターのエコの範囲だとモーター走行が出来ていたので、ハイブリッド制御を改善して欲しいですね

書込番号：26028771　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaniabura]

＞ハゲのけーたさん

単に寒いから、では？
試しに空調をオフにしてみましょう。たぶんエンジン止まりますよ。
E-Fourは関係ありません。

書込番号：26028799

[windows px]

＞ハゲのけーたさん
私も同じことを疑問に思っていました
私は初めてのハイブリットの為こんなものなの？？って思っていました
友人はノアのハイブリットで一緒に遠出した時に「なべくEVで走ってきたから燃費良かった」と言ってたので
EVでなるべく走る方法って言うのがあるの？なんでいつもエンジンかかってるの？って思っていました
ちなみに燃費はどのくらいですか？私は市街地8.7〜9　高速で10です
ちっとも燃費良くないと思うのですが

書込番号：26028952

[まぁくくん]

＞windows pxさん
こんにちは
横からすみません
燃費、あまり良くないですね……
私の場合ですが、市街地にて6から7キロ未満の距離だと同じくらいですが、それ以上の距離になると少しずつ燃費が良くなる感じです
上り坂が多いとかとなるとわかりませんが、あまり信号のない郊外を走っていた時には40キロの距離を走り、燃費が23キロ/Lを超えていたので、道によってこんなに変わるのかと驚きました
市街地でも10キロ以上走ると、15から17、良い時には19キロ/Lになります
高速でも平均すれば時速90キロ走行で16キロ/Lぐらいでしょうか
燃費についてですが、車を発進させたあとに少しアクセルを緩め、EVランプが点灯したら速度が一定になるように踏み込む事で、比較的EV走行がしやすくなります
あとは、エコゲージをメーターに表示させてできるだけエコの中でアクセル開度を調整するという方法もあります

書込番号：26028995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

私は昨年夏に納車で通勤で燃費も19km/Ｌを超えることもありましたが冬は燃費が悪化しましたね。
暖房を使用すると冷却水が温まっていないといけないのでエンジンが回る時間が増えてしまいます。
寒冷地なら尚更悪くなる傾向になるのではないでしょうか。
私の場合は発進時にある程度速度を乗せてからスロットルをECOインジケーターの1/4程度に合わせてEV走行をしています。
EV走行はバッテリーメーターの3メモリを切るくらいまではできますね。

書込番号：26029030　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞まぁくくんさん
私は通勤に11ｋｍなんですが燃費は8.5です坂はありません
高速は120ｋｍ巡行で10でした
特に燃費をあげようと心がける運転はしていませんがアクセルを急激にオンオフする様な運転ではないです
なんか私のは燃費良くないですね

書込番号：26029038

[windows px]

＞yasu4788さん
19も走るんですか！！？？凄いですね！！
その運転方法はかなり気を遣う運転ですか？簡単に出来ますか？

書込番号：26029039

[まぁくくん]

＞windows pxさん
一度お試しでエコインジケーターを表示させて、その範囲で運転してみてはどうでしょう
もしかしたら燃費アップになるかもしれません
感じ方は人それぞれだとは思いますが、エコインジケーターは意外と優秀だと思いますよ

書込番号：26029130　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞まぁくくんさん
エコインジケーターって何んだろうと思ってさっき車乗ったら
シフトのところにエコモードってボタンがありました
これを押したらノーマルとエコに切り替わりました
これをエコモードにするってことですか？

書込番号：26029508

[あっつんつん]

＞ハゲのけーたさん

同じく、40系ZのHEV e-Fourに1年以上乗っています。
エンジン、うるさいですよね。全く同感です。走り出しはもう少しバッテリーに頼った走り出しをして欲しいです。

結構エンジン音が室内に入ってきますよね。CVTのエンジン音は回転数が一定なので気分は高揚しません。
ロードノイズや振動に関しては30系からずっと良くなっているのに、エンジン音はもう少し上手く処理して欲しかったです。

吸音材、BEWITHの調音施工は効果があるのでしょうか？

私は諦めてPHEVをオーダーしました。
違いはレポートしたいと思っています。

書込番号：26029516

[ハゲのけーた]

＞バニラ0525さん
仰るとおりです！
ブレーキング時の回生エネルギーだって元はエンジンがガソリンを燃やして生み出したエネルギーですもんね。
私のHEVに対する期待が大きすぎたのかもしれません。

書込番号：26029651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞まぁくくんさん
私も買うに前に同じような動画を見て半信半疑の状態でしたが、実際ここまでモーター駆動が少ないとは驚きです。
走行中のエネルギーフローを表示させるとエンジンとモーター両方で走る場面が多いので、もちろん貯めた電気は有効に使われているのでしょうけど、もう少しEV走行に頼ってほしいなと思いました。

書込番号：26029653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞amaniaburaさん
寒いのを我慢して風量を下げただけでもエンジン停止時間が多くなりますね。
夏はまだ未経験なので、この要因がどこまで関係してくるか楽しみではありますが、過度の期待はしないようにします。

書込番号：26029655　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaniabura]

＞ハゲのけーたさん

でしょう？
なぜエンジンが回っているか？
　→それは暖房の熱源としてエンジン冷却水を温めているから。

20〜30分も走ればエンジンも完全に暖まりますから、普通にアイドリング停止するようになります。
それ以前にアイドリング停止したければ、空調を切ればOKです。

書込番号：26029695

[まぁくくん]

＞windows pxさん
こんにちは
わかりづらくてすみません
正確にはエコドライブインジケーターで、液晶スピードメーター（マルチインフォメーションディスプレイ）に表示させることの出来る項目の一つです
詳しくは、下記URLのエコドライブインジケーターを参照してください
https://manual.toyota.jp/alphard/3000/cv/ja_JP/contents/vhch02se010405.php

書込番号：26029716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞windows pxさん
どうやらノアも同じような制御のようですね。
自分で積極的にEVモードに切り替えて乗るのが一番なのか…。

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[ハゲのけーた]

＞windows pxさん
自分で積極的にEVにして走れば12くらい走りますが、なにも気にせず走った場合は10切ります。

書込番号：26029757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞yasu4788さん
やはり暖房優先となってエンジンが回ってしまうのですね。
冬は諦めます&#128517;
暖かくなって確認してそれでもダメだったら運転の仕方に問題ありってことですかね…。

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[ハゲのけーた]

＞あっつんつんさん
仰るとおりでしてCVT特有の常に一定な感じで、しかもそれほどアクセル踏んでないのに、いかにも「発電のために回してます」的な踏ん張り具合じゃないですか？(ニッサンのe POWERみたいですね笑)

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