トヨタ アルファード 2023年モデル のクチコミ掲示板

2.5ガソリン車の音

[ハゲのけーた]

現在納車待ちです。
40アルファードのガソリン車のエンジンは進化せずに30の時と同じ型式ですが、車内に入ってくる音やマフラーからの排気音も30の時と変わりないでしょうか？
30乗ってた頃は、特にアイドリング時の排気音はとても癖のあるモコモコした不快な音でしたので気になっています。

書込番号：26142494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞ハゲのけーたさん
30に比べて静粛性が上がっていますので、私は、あまり気にならないですね。

書込番号：26142706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンブルーキャット]

＞ハゲのけーた様　

当方30系アルファードEL（ガソリン）から40系アルファードに乗り換えです。
先日、代車・40系アルファードZ・ガソリン車を、10日間乗車しました。
正直、車内に入ってくる音は借りた初日から、かなり、気になっていました。
（所有していた30系より、良くない印象です）
しかしながら、この感覚は、慣れもあるかと。
40系アルファードELの室内の静けさ向上を知ったら、仕方ない評価となります。
ハゲのけーた様　現在、所有されているお車と、アルファード試乗車を比較すること、ぜひ、おすすめします。

書込番号：26143601

[ハゲのけーた]

＞ykartanさん
遮音材とか30の時より多くはなっているみたいですけど、ELに限ったことなのかなと思いまして…。
でもそこまで気にならないのですね！

書込番号：26143887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞ハゲのけーたさん
納車後一か月での追突事故、それは心身ともに大きなショックを受けられたこととお察しします。
40HEVとの比較で言えば、どれだけ40の静粛性が上がっていても音は気になると思います。むしろ、音よりも、動力性能の方が違いを感じるのではないでしょうか？
私も30から40への直接のスイッチであれば、もう少し明確な回答ができたかも知れません。しかし、30S-Cから80ハリアーZレザーのガソリン、シビックタイプRと乗り継いでの40ですから、30よりも進化していると感じているだけなのかも知れません。感覚の多くは、絶対的なものではなく、相対的なものですから。
今は、タイプRと定期的に乗り換えて使っていますが、それぞれの良さを感じています。ガソリンでも40アルファードは本当に良い車ですよ！HEVより非力でうるさいかも知れませんが、海外で人気なのはガソリンZです。
どうしても満足できないようでしたら、最初の車検の頃にでもHEVに乗り換えられても良いのではないでしょうか。HEVの方が値下がりが早い傾向ですから、事故にお遭いにならずに、車検までHEVに乗り続けた場合の買取価格も、今回ご購入なさるガソリンの車検時の買取価格もあまり変わらなくなると思います。よって、お乗りになられている間の不満はあるかも知れませんが、買い換えによる金銭的な損失は生まれないと思います。
何の気休めにもならないかも知れませんが、他人事とは思えずに、長文になってしまいました。失礼しました。

書込番号：26144234　スマートフォンサイトからの書き込み

[MrVSOP]

こんにちは
結論から言うと、答えは自分自身です。
音が気になる人は気になる。
気にならない人は気になりません。
仮にアルファードの音は大きかったとして、自分自身が
それでもアルファードを必要とするか、しないかです。
エンジンから伝わる音は、そもそも
そういう作りになってしまってるので、自分達には
どうすることもできないのですから。
因みに国産車全般に言えることは、遮音性は低いと言うことです。欧州車乗るとよく分かります。
そのなかでも現行のアルファードは国産車の中では遮音性が
それなりに高い方だと思います。
しかし、冒頭でも言いましたが、気になる人は
気になりますので、電気自動車おすすめします。
テスラやＢＹＤならエンジンオンで悩まされることは
ないです。
４０もエンジン音聞こえますよ？どうしますか？
と言うことです。

書込番号：26148448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞ykartanさん
何かNGワードでもあったのでしょうか…。
この返信に対する元の私のコメントが削除されていますね。申し訳ございません。

確かに来月納車のガソリン車を3年大切に乗ってHEVの中古に乗り換えという手もありますね。さすがに３年後の相場は読めませんが、追い金無しだったら本当にやってしまうかもしれません😅

書込番号：26149716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞MrVSOPさん
こんにちは！
主スレッドにありますように「30と比べてどうか？」が論点ですので、ガソリン車だから音がして当然とか、自分の感覚次第とか…では、あまり参考になりませんでした。
せっかくコメントいただいたのに申し訳ございませんm(_ _)m

過去に欧州車乗せてもらったことありますが、たしかに遮音性は素晴らしかったです。車内の気密性が桁違いですよね。

書込番号：26149723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞ロシアンブルーキャットさん
同じ40でELにもガソリン車があれば良い比較ができたのでしょうけどELに設定が無いこと自体、メーカーが認めてるのでしょうね、「ELには相応しくないエンジンだ」だと。

いずれにしても根本的な部分は30と変わってなので、40でどこまで遮音性とかの対策がされているかが気になりますね。

書込番号：26149735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞ハゲのけーたさん
＞「ELには相応しくないエンジンだ」
ELだけでなく、Xにもエンジンの設定がないことを考えると、そもそも、トヨタは、アルファードのキャラクターに合うのは、HEVだと考えているのかもしれませんね。
それでも、トヨタはアルファードにガソリンを設定することを大切にしているのだと思います。トヨタのブランディングやポジショニング、価格設定は絶妙です。
昔、10系アルファードは、エルグランドの対抗馬として登場し、当初、エルグランドが高級車らしい3.5V6の設定しかない中、エスティマと同じ2.4直4の低価格グレードも設定されました。我々一般庶民にも手が届く、今からは考えられない300万以下の価格であったことで販売台数を伸ばし、現在の高級ミニバントップの礎を築きました。
これまで、10後期から40まで、フルモデルチェンジやマイナーチェンジの度に、2.4や2.5のガソリンを乗り継いできましたが、全体的には確実な進化を感じています。40ガソリンも良い車ですよ。なお、正直、私の場合は、いつも音楽を聴いているので、エンジン音や排気音はあまり気になりません。
現在のアルファードにもガソリンが設定されたのは、ブランドを確立しつつも、我々一般庶民にも頑張れば手が届く価格を実現するためだと思います。スレ主様も、ガソリンの設定がなければ、100万円の追い金をするか、ノアヴォクにランクダウンするしか無かったかと思います。私も、タイプRとの二台待ちは、ガソリンの設定があったからこそ叶いました。
30からのキャリーオーバーではなく、新開発のエンジンなら600万近い価格設定になっていたかも知れません。ポジショニングや外部要因を考えればハイブリッドのみでも良いかも知れませんが、エンジンの選択肢を残したのが、トヨタの戦略だと思います。EV化が叫ばれる中で、全方位戦略を掲げたトヨタらしい判断だと感じます。
HEVからガソリンの乗り換えで、不安と不満があることはお察しします。動力は何であるにせよ、アルファードであることは間違いありません。アルファードの買取価格が大暴落している中ではありますが、動力性能ではHEVに負けても、数年後の資産価値が残り易いのはガソリンです。ガソリンへのポジティブな目線をお待ちになれば、ネガな部分も多少は払拭されるのではないでしょうか。
お互い、アルファードライフを満喫しましょう！

書込番号：26150431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

＞ykartanさん
ポジティブなコメントをありがとうございます😭
たしかにトヨタ自体HEVへ移行しようと動きが強い中、よくぞ40にガソリン車を残してくれたなという印象です。
さすがにマイナーチェンジでガソリン車が消滅する可能性は低いとは思いますが、ガソリン車なりの良い部分を感じ取り誇りを持ちながらアルファードライフを楽しみたいと思います。
(深雪の脱出時はE-Fourよりも30ガソリン4WDの方が確実に安心感がありました)

書込番号：26153549　スマートフォンサイトからの書き込み

モデリスタ他・エアロ装着されましたか？

[ロシアンブルーキャット]

当方40系ＥＬ　（2024年12月に注文・2025年3月納車）
4月にモデリスタ（ブライトノーブルスタイル）フル装着。
装着に1週間要し、代車は40系アルファードＺで、トムス（トムスロゴが後方にトランクドア下部についている）エアロ付きでした。
トムスのイベントに使われた車のようです。
モデリスタ以外にも、アルファードのエアロパーツがあるのだと感心しました。

当たり前かもしれませんが、エアロのデザインによって好みはいろいろ。
エアロ装着されたかた、良かった点・注意しうる点など、ぜひともご教授いただければ、
参考になります。

書込番号：26136980

[ロシアンブルーキャット]

追伸・・・・
エアロ装着されていないかたも、お考えをお聞かせいただければ、とても参考になります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26136986

[yasu4788]

モデリスタが注文できずトムスのエアロを装着しました。
多分、ロシアンブルーキャットさんが乗られた代車といっしょです。
ありふれたモデリスタとはまた違ったデザインで気に入っています。
装着して半年になりますが、まだ同じエアロとすれ違ったことはありません。
フロントはモデリスタほど地上高が低くならないので意外と段差など擦るのを気にしなくても良いです。
社外でもバンパー一式交換するタイプとか出ていますね。
リセールを考えず、長期乗る予定ならば自分の好みに合ったエアロを装着されれば良いと思います。

書込番号：26137286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンブルーキャット]

＞yasu4788様　

ご教授、ありがとうございます。
当方、エアロには全く詳しくなく、たまたまカタログを見て、すすめられたタイプを装着です。
ユーチューブで、高さは確認しましたが、今のトムス装着代車でも気を遣っています。
特に、車止めコンクリート高さは、今後、いちいち降りての確認必要かと・・・。
また、立体駐車場を降りるときの斜面も気になっており、装着するんじゃなかったかな・・・と、
正直、後悔しております。
（リセールに関しては年間走行2万キロ超えるので、下取り価格は期待できません）
当方、いつか、こすってしまうのでしょうね・・・・。

書込番号：26137324

[エルコルテ]

＞ロシアンブルーキャットさん
私は2024年3月納車ですが、やっとモデリスタが注文できたので2025年3月に一年点検と一緒にリーガルの方を付けました。

ブライトも注文できましたが、イルミブレードと一体感のあるリーガルにしました。
担当に聞いたら、さりげないスタイルが好みの方はブライトで、重厚感が好みならリーガルとのことでした。

ど定番のモデリスタですが、洗車するたびにカッコいいなと、自己満足しています。
リーガルはYouTubeで見ただけなので、もし実車見ていたらもっと迷っていたかもしれません。

書込番号：26138332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンブルーキャット]

＞エルコルテ様

モデリスタ装着、おめでとうございます。

正直、迷いました。　
アルファードに似合うのはリーガルと思いましたが、送迎用に使用する車なので、
おとなしめのブライトに決めました。
モデリスタを装着したアルファードには、まだ、出会っていないので、今後、楽しみでもあります。
ぜひ、リーガル装着・現車を見たいですね。

追伸ですが・・・代車（試乗車）のトムス装着車にはサイドステップがついております。
（当方、緊急時優先にてスペアタイア優先）
もう、何度となく、膝をぶつけまして、赤くなり骨が痛いです。
30系には無かったし・・。とにかく、毎日痛い思いでした・・・。

書込番号：26138408

[エルコルテ]

＞ロシアンブルーキャットさん
分かります。私の車もステップ付いてますが、さすがに一年も乗ってるとステップがあると認識するので慣れてきました。
最初はスネをぶつけてけっこう痛かったですね。

余談ですが、モデリスタのドアプロテクターは意外と重宝しますよ。
何となく付けましたがモデリスタだと付けてもらえるし、フィット感も良いです。ちょっとだけアクセントにもなってけっこう気に入ってます。
特に爪痕が付きやすいブラックの方にはおすすめですね。

書込番号：26138457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンブルーキャット]

＞エルコルテ様

貴重な情報、ありがとうございます。
ドアハンドルプロテクター（シルバー）　知りませんでした・・・。
調べて今、知りました。
価格は6000円？
当方の見積書には　プロテクションフィルム（ドアハンドル）12760円と。
（30系にも、つけていたペラっとしたフィルムです。）
これならば、モデリスタが、格好良いではないですか・・・。
自分の知識不足が、恥ずかしいですね・・。

書込番号：26138713

[エルコルテ]

＞ロシアンブルーキャットさん
アルファードの色が白ならシルバー、黒ならブラックが良いと思います。私はブラック付けてます。
工賃込みで7000円ぐらいでした。

社外品ならその半分ぐらいの値段であるので、無いよりはある方が良いと思いますよ。

書込番号：26138813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

家族全員からモデリスタの装着は反対され、モデリスタのHPで紹介されている3タイプを見比べたところ
ブラックではクールシャインキットの画像が気に入ったのでエアロは装着せず、シグネチャーイルミブレードのみ装着し
エアロの費用でエグゼクティブ純正19インチアルミを装着しました。
エアロ付きで純正18インチホイールにするよりも良かったと思っています。

書込番号：26140874

[ロシアンブルーキャット]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50V様
　
『エアロの費用で、エグゼクティブ純正19インチアルミ装着』　大賛成です
ELの19インチのホイル（友人は、やじりって言います）
とても気に入っているので、同じ選択されたこと、嬉しく思います。
エアロは好みがさまざまで、当方30系の時は、エアロは装着せずでした。
シグネチャーイルミブレード　夜、存在感あり、おしゃれです。
貴重な、ご意見、ありがとうございました。
ぜひ、アルファードを楽しみましょう。

書込番号：26140897

[ロシアンブルーキャット]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50V様

投稿後、さりげなくレビューを見ていると、Q7&6D&7D&40D&HX50V様のアルファードが
とても格好いいブラックと19インチ。
まだ実走行車を見たことがなく、新鮮な気持ちで写真、みつめてしまいました。
当方、掃除に自信が無くホワイトですが、このホイルは、車体ブラック　　　とても似合いますね。
レビューも、燃費など、とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：26140911

[mi.3.ki]

モデリスタ装着しました。
強めなデザインが好みだったのでリーガルを選びました。
個人的にまだ物足りなさを感じ
シグネチャー、ガーニッシュもつけてもらい
後々にエアロも20インチに変えたいなと検討中です
特に制限などもなく全てすぐ装着できるとのことでした
そのままでも充分に素敵な車なので色々なパターンを見かけるとあれもいいなーとなってます！

書込番号：26144314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンブルーキャット]

＞mi.3.ki様
　
モデリスタ装着、おめでとうございます。
当方、ユーチューブ参考にて、おとなしめのブライトを選択しました。
フェンダーガーニッシュを迷いましたが、思い切ってフル装備に。

当方、心配なのは、擦らないか・・・。
立体駐車場スロープや、車止めなどなど、心配要素がたくさん・・・・。
常にスケール持参し、車止めなどの高さ測定し学習しております。
（先日、プリウスを見てノーマルなのにフロントの低さを感じました。擦った痕も・・。）
時々、装着するんじゃなかったかも・・・・と少しの後悔もあります。
しかし、格好良いのは正直、嬉しいです。

書込番号：26144408

40アルファード オッドキャストP3表示不具合？

[30系前期]

40アルファード改良型にてオットキャストP3を使用しているのですがYouTubeアプリ表示中にエアコン風量を調整すると表示中のYouTubeのボタンも押されてしまいます。同症状の方、改善方法等知っている方にお聞きしたいです。

書込番号：26132490　スマートフォンサイトからの書き込み

[コリジョンルール]

私も同様です。エアコンの風向きを押したりするとYouTubeか次の動画に飛んだりしてしまいます。

書込番号：26170042　スマートフォンサイトからの書き込み

[directbright]

youtubeを再生している時に、全画面にしてからエアコンの操作をすれば、他の動画になるなどの動作を防ぐことができます。
エアコンの操作をする時にoddocastの画面下側の方も同時にタッチしたと認識されるためです。
全画面でないと、エアコンのボタンの近くにある、画面上のリンク先を認識してしまい、それが別の動画のリンク先だったりして、別の動画になってしまいます。
全画面であれば、エアコンの操作をしても動画の時間表示に触れたのと同じなので、画面が一時的に暗くなりますが、
別の動画に切り替わることを防げます

書込番号：26174197　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[オークトーバーエイト]

走行距離25,000kmでタイヤ交換が必要になりました。
特に外側の溝が摩耗している状態です。
一般的に25,000kmでのタイヤ交換は早いように感じますが、皆さんのタイヤの摩耗状況はいかがでしょうか？
また、タイヤ交換の際に決めているメーカーやシリーズがあれば教えてください。

書込番号：26103198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

あの重さで225/55R19　扁平でしょうがない　

もっともつようなタイヤにしたら
あの乗り心地は無理でしょ

225/65R17ならこじられないからもつと思う

書込番号：26103243

[ヴェルデイングM]

＞オークトーバーエイトさん

片減りは気になりますね。色々と要因はあるので原因を突き止めるのは難しいですが、タイヤ交換された際一度アライメントも見て頂いた方がいいかもしれませんね。

書込番号：26103283　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞オークトーバーエイトさん

FFベースのクルマなので、4WDであっても
フロントタイヤの偏摩耗は起きやすいです。

対策は小まめなタイヤローテーションが
有効ですがなかなか難しいです。

タイヤは資金豊富ならディーラー、
タイヤ屋、通販の順で通販が安く手に入ります。

タイヤは資金豊富なら
ブリヂストンのレグノ、
横浜のdBなどのシリーズがお勧めです。
国産メーカーのコンフォート系の
タイヤなら耐摩耗性も比較的良いです。

私なら通販でコンフォート系国産タイヤを
お安く選びます。

書込番号：26103340　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

ロードインテックスは大丈夫ですか。
私はHEVの4駆ですがロードインテックスをクリアできるタイヤの選択が限られてアドバンdbを装着しております。
片減りが気になるならミニバン専用タイヤですが、ミニバン特有の内減りに対応しているタイヤなので外減りは余り聞かないですね。
コーナリング攻めたり、曲がる時に減速しながら荷重をかけていれば外側が減りますが。

書込番号：26103581　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞オークトーバーエイトさん

ローテーションをしていて25000kmなんでしょうか？

＞特に外側の溝が摩耗している状態です

他の方も書かれていますが、アライメントを見て貰った方が良いですね

＞タイヤ交換の際に決めているメーカーやシリーズがあれば教えてください

先に予算を書いた方が良いですよ、ミシュランの様な高額で人気な物から低予算で購入できるアジアンタイヤまでピンキリです

書込番号：26103628

[黒い招き猫]

ミニバンの外側の片減りは普通だと思うけど違うのでしょうか？

どれか1本だけ異様に減りが早いとか、内側は新品並に溝があるのに外側はツルツルとかならアライメント調整も必要でしょうが、4本とも同じ程度に外側が減っているなら普通だと思いますが...
前車のヴォクシーも、内側はスリップサインまで数ミリあるのに外側はスリップサインまで減ってるなんて毎回でしたよ。

今のヴェルファイアの走行距離は夏タイヤでまだ5000km弱なので、分からないだけで違うのかもしれませんが...

書込番号：26103684　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞黒い招き猫さん

トーの調整をすれば片減りはある程度無くなりますよ

書込番号：26103754

[YMOMETA]

＞黒い招き猫さん
私も同意します。
ミニバン新車から何台か乗りましたが、
フロントタイヤの外側が偏摩耗してばかりです。

アライメント調整も１度しましたが、
私のミニバンは効果は無かったです。
よく観察すれば
1割位は偏摩耗良くなっていたのかも
しれないですが。

アライメント調整を否定するつもりはないですが、
アライメント調整って案外高いです。
今は一台分で2万以上すると思います。
（もっと高いかも、調べてください）

結局ステアリング切って重心が高めなミニバンが
カーブ曲れば偏摩耗もするかな、と
私は諦めてます（笑）　

書込番号：26103853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルデイングM]

＞YMOMETAさん

タイヤ交換したタイミングでアライメントされましたか？

書込番号：26103878　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞ヴェルデイングMさん

タイヤとホイールを新調して
ショップに勧められてしました。
私だけハズレなんでしょうか？（汗）

実家のミニバンもフロントタイヤは
偏摩耗してます。
そんな物かと諦めてますが、
世の中のミニバン乗りの方は
綺麗に摩耗してるんでしょうか？

書込番号：26103977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞オークトーバーエイトさん
他の方もおっしゃっているとおり、ミニバンのタイヤの外減りは普通のことです。そのいくつかの理由として、車重の重さと重心の高さ、そして、多人数乗車であることが挙げられるようです。
オークトーバーエイトさんは、通勤等で、一人で乗車されることが多かったりしませんか？ミニバンはフル乗車の状態でタイヤがフラットに接地するようにセッティングされており、一名乗車だと、タイヤの外側の接地が強くなると聞いたことがあります。フル乗車では総重量が増して、一名乗車では接地面の関係で、いずれの場合でもミニバン特有のタイヤへのダメージがあるようです。
以上のことから交換される際は、必ずミニバン用のタイヤを選択なさってください。
また、左右のタイヤの減り方にあまり差が無ければ、アライメントが原因ではないと思われます。

書込番号：26104639　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

どの車種も多かれ少なかれ片減りするだろうし、ドレッド面全体が均一に減る事は有り得ないと思います。
妻の軽ハイトワゴンも外側の減りが若干早いです。
趣味用のシルビアは新車の時から後輪内側が片減りしました。
今はもっと凄くて外側殆ど減ってないのに内側ツルツルとか...
まぁ...そういうセッティングにしているからですが。
という訳で、私はミニバンの外側の片減りは普通だと思います。

他の方も言わている通りアライメント次第で片減りは減らせますが、アライメント調整は乗り手の費用対効果に対する考え方次第でしょう。
私はタイヤの減り方に余程の左右差があるとか、直進性が悪い等の症状が無ければタイヤの片減りでアライメント調整はしませんね。

書込番号：26104746　スマートフォンサイトからの書き込み

[オークトーバーエイト]

皆様、ご回答ありがとうございます。
ミニバン特有の現象と理解しつつも、場合によってはアライメント調整も検討したいと考えています。
タイヤ情報もいただき、重ねて感謝申し上げます。

書込番号：26105320　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞黒い招き猫さん
＞どの車種も多かれ少なかれ片減りするだろうし、ドレッド面全体が均一に減る事は有り得ないと思います。

その為にトーの調整機構があるんだけど・・

書込番号：26106019

[黒い招き猫]

＞アドレスV125横浜さん
トーを調整すると片減りが一切なく、トレッド面が完全に均一に減るようになるんですね。
知りませんでした。
無知をさらけ出してしまいお恥ずかしい限りです。
勉強になりました。

書込番号：26107401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トーの調整機構って方べり防止のためにあるんじゃないでしょ

書込番号：26107410

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

私は純正19インチホイールにヨコハマオールシーズンタイヤブルーアースを通販で購入し履かせました
ロードインデックス(103以上)をクリアするのが大変で限られたメーカー&サイズになると思います
好みは有るでしょうが、オールシーズンはパターンがごっつくてカッコ良く目立って良い感じです
次はダンロップから発売された次世代オールシーズンシンクロウェザーをと思っています。
年間を通して純正19インチを履き続ける為にオールシーズンにしたのですが、スタッドレス用のホイールや履き替え工賃などを考えればそんな高い買い物でも無いかもしれません。
雪の心配が少しでも有ればの場合ですが、、

書込番号：26110405

[ごんたくんTシャツ]

フロントはトーインがついてるので外べりはしかたないです。
トーインは直進安定性のためです。
外べりを減らすためにトー０にすると
ステアリングのしっかり感がなくなり速度を上げると疲れますよ。
ローテーションだけでなく、工賃はかなりかかりますが
タイヤ左右ハメ替えもひとつの対処方です。

書込番号：26111886

[まぁくくん]

＞オークトーバーエイトさん
こんにちは
既に解決されているとは思いますが、YouTube動画にアルファードのタイヤローテーションがありました
この動画によると14千キロでもかなりフロントの減りが激しそうです
https://youtu.be/py1qcm27SuY?si=iEzoF-rMmGQ8LIzq

車重のせいなのか、柔らかいタイヤのせいなのか、走り方のせいなのかはわかりません

書込番号：26112791　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファード40系のブレーキについて。

[YAMATO707]

はじめまして。
最近、アルファード40系Ｚガソリンが納車されました。

以前は、ベルファイア30前期ガソリン→ベルファイア30後期ガソリン→現在のアルファード40（タイヤホイールはモデリスタの20インチ）へ乗り換えたのですが、

従来よりブレーキが甘い感じ（車体が重い感じ？）で、信号でも従来より止まりずらく、停止した時のブレーキの反動も大きく、酔いやすいような乗り心地になっていると感じております。

この乗り心地を改善する方法ってあるでしょうか？

ブレーキパッド交換？ブレーキオイル交換？またはＧＲパフォーマンスダンパーなどが必要なのか？　などが思いつく範囲なのですが、試された方はいらっしゃるでしょうか？

子供が酔いやすくなってしまい、サブで乗っているハイエース200系ガソリンばかり乗っています。。

どなたかご教授頂ければ幸いです。

書込番号：26087558

[ひろ君ひろ君]

乗り方じゃね

書込番号：26087572

[ダンニャバード]

単にブレーキの味付けが変わっただけではないでしょうか？
乗り心地重視でふんわり効くようなセッティングがなされた？とか？
試しに一人で乗って、周囲に人もクルマもいない場所でブレーキペダルを「ガツン！」と踏んでみてください。
たぶんバッチリ強力に効くと思いますよ。
そうであれば、タッチの違いは慣れの問題ではないかと。
ただ、ブレーキタッチがソフトになったから子供が酔う、というのは、たぶんスピードの出し過ぎではないかなぁ？という気がしました。

書込番号：26087577

[プロストファン＠＠草加]

20インチは一般に重くなり、ブレーキの踏み具合をより神経を使うようになります。と、友人が話していました。以前も20インチなら、タッチに慣れ必要があるかもしれません。ご参考になれば。

書込番号：26087589

[たろう＆ジロー]

　先ず、ディスクパッドの交換によってフィーリング変化はあるでしょうし、ダンパー等足回りパーツの追加や交換によっても乗り味に変化は認められるかも知れませんが、それがスレ主様の求めているブレーキングフィールに近づくくか否かは何方もアドバイス出来ないと思います。
　何故なら、スレ主様が感じているベルファイア30前期ガソリンのブレーキフィールは誰にも分からないでしょうし、アルファード40（タイヤホイールはモデリスタの20インチ）の同様だと思います。

　もし、現有マイカーのブレーキフィールをご自身の思い描くものに近づけるなら、当該サイトで伺うのではなく足回りの設定チューニングショップでご相談すべきですし、そこから試行錯誤を繰り返しながら長い時間と相当額を負担をしながらチューニングして行くようにすべきです。
　なお、現有車のブレーキの効きが甘く感じられ、スレ主様のブレーキングによりお子様が車酔いを誘発されているのなら、基本に立ち返ったドライビング(例：交通環境を阻害しない範囲内で、先行車等周辺車輛の動きや先の信号機の状況を視認しつつ、出来る限り定速で車間距離をキープしつつエンジンブレーキを多用し、早め早めのフットブレーキによる減速)を心掛けるようにすれば解決するようにも思います。

書込番号：26087637

[バウっと未解決！]

こんばんは。

今現在の走行距離は、何キロでしょうか

書込番号：26087778

[あば〜]

相変わらず、トヨタのブレーキは奥で効く。という感じで、踏み始めから中間くらいは、あれれ？という感覚ですので
気持ち少し、奥まで踏む必要があります。
また、セーフティセンスの制御がかかるため、停車時のブレーキングも、よくある
止める瞬間にすっとブレーキを緩めるといつ止まったかわからない。という技も効きません。
安全装備をフルでＯＮにしていると、制御が色々かかり、ちょっと気を使います。
（高速走行中にレーダークルーズコントロール中でもバンバンブレーキ踏む制御なので、へたくそにみられるので気になります）

そのため、年次改良のＰＨＥＶにのみ
スムーズストップ／ブレーキ車両姿勢制御（ピッチ制御）が設定されました。
プログラムの不具合を補う制御なので、全車に標準装備すべきと思います。
なんなら、改良前のモデルもプログラム更新で対応してほしいです。

書込番号：26088011

[黒い招き猫]

乗り方（ブレーキの踏み方）を変えるのが第1だと思います。
止まりづらいと感じるならスピードを控える、早めにブレーキ。
スピードが速すぎ、ブレーキのタイミングが遅い等で充分な減速が出来ないことで、減速時に急減速となり同乗者が前後に揺すられて乗り物酔いする、止まる時にカックンブレーキになる。
40が出たばかりの頃にカックンブレーキがここを賑わせましたが、そういう味付け...市販車なんだから乗り手が合わせるってもんでしょう。

他人のセッティングがスレ主さんに合うとも限りませ。
乗り方を変える気がないなら、お金を掛けて自分にあったセッティングを見つけるしかないと思います。

書込番号：26088013　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurux]

Zグレード、HEV E-fourに乗っています。
3週間程度、Zグレード、ガソリン2WDに乗ったことがあります。
個人的な主観になりますが、ガソリンのブレーキはHEV E-fourと比べると効きが甘く、早めにブレーキをかけるような運転を心がけていました。
慣れでカバー出来たらお金も要らないですが、どうでしょう。
ちなみに個人的にHEV E-fourは可もなく不可もないと評価出来るギリギリの感じです。

書込番号：26088624　スマートフォンサイトからの書き込み

[MrVSOP]

＞YAMATO707さん
こんにちは。
確かにアルファードのブレーキでは止まれる気がしません。
アルファードのブレーキ感覚で
ベンツなど(特にAMG)などで
ブレーキすると急ブレーキになるほどです。
なのでアルファード運転すtるときは
６０キロ以上出さないように徹底しています。
そうすることで問題解決できます。

書込番号：26091527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろき]

ガソリンモデルは車重に対してブレーキがチープで不安感ありますし加速もモッタリしてますね。
一度40系HEVに乗ってみて下さい制動力が違いますよ。
物理的なブレーキは同じなのでしょうが回生ブレーキが強力で不安感は無くなりました。
おまけにHEVは加速時も結構軽いです。
HEVは加速も制動も車重にマッチした性能になっていると思います。

書込番号：26091669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>確かにアルファードのブレーキでは止まれる気がしません。
アルファードのブレーキ感覚で
ベンツなど(特にAMG)などで
ブレーキすると急ブレーキになるほどです。
なのでアルファード運転すtるときは
６０キロ以上出さないように徹底しています。
そうすることで問題解決できます。

それってブレーキ能力が足りてないってことなのでは？
危険じゃないですか？

書込番号：26091715　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

多分ベルファイアだからw

ヴェルファイアなら何ともない。。。

書込番号：26091898

[こーうパパ]

30アルファード後期ガソリンから40アルファードＺガソリンに乗り換えましたが
ブレーキは甘い感じは無いですね。ホイールはノーマルです。

スレ主さんの停止したときのブレーキの反動が大きくとありますが、停止の時に
フロントが沈んで、カックンと戻るってことですかね？
それはブレーキの使い方が車に合ってないんじゃないでしょうか。
本当に止まらないほどブレーキが効かなければ大問題です。

ハイエースもお持ちのようですが、どの車でも同じような運転をするのでしょうか？
車種によりブレーキの効きも、足回りの硬さも違います。
車が自分の運転に合う合わないではなく、車に合わせた運転の仕方をしてみた方が良いと思いますよ。

書込番号：26094066

[gentamaru]

＞YAMATO707さん

私も30ベルからの乗り換えですが、確かにブレーキの効きは甘いですね。

例えるなら「ブレーキの効きが弱い自転車」が想像しやすいかと。

ちなみに40ベルにも乗ったことがありますが、40ベルのほうがブレーキの効き方はよかったです。

いままで、様々な車を運転しましたが、まだ商業用箱バンのほうがちゃんと止まります。

それよりも、このグラグラな車体が体に合わなく、すでに乗り換えを考えています。お金の無駄遣いでした。

少なくても試乗車がない車種を買うことは今後控えます。

ここで「運転の仕方が〜」という方は、そもそも比べたことが無いのでしょうね。

書込番号：26098586

[ナイトエンジェル]

＞それよりも、このグラグラな車体が体に合わなく、すでに乗り換えを考えています。お金の無駄遣いでした。

1年半くらい前にレンタカーでアルファードガソリン借りたことありますが、車体が大きく高さもあるので高速安定性が高いとは言えないようだし、ロードノイズもガンガン入ってきたので、全体的に高級感は感じなかった。
ただ、ブレーキの効きについては普通だったような。

書込番号：26098801

乗り心地をヴェルファイアにしたい

[ガイモン77]

４０系ヴェルファイアＺプレミアハイブリッドEfourから４０系アルファードＥＬに乗り換えました。純正のパーフェクトダンパーもヴェルファイアからアルファードに移植して装着しています。そうしたところ、どうも乗り心地がふわふわした感じがします。あと、ハンドルのキレも少し鈍いように感じます。いずれも大幅に変化した訳ではありません。少しでもヴェルファイアの乗り心地に近づけるために、いい対策方法があれば教えてほしいです。尚、社外のサスペンションやダンパーを付けることまでは考えておりません。よろしくお願い致します

書込番号：26086876　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

そのうち慣れるのでは？

書込番号：26086904

[麻呂犬]

ヴェルファイアから移植して社外品は考えていないなら打つ手は無いかも。

もう一度元に戻して見る。
ダンパーをヴェルファイアの純正補修品に変える…ヘタリを考えて。
ハンドルのキレはハンドルのレシオにも関係しますからね、同じレシオですか？
パワステのモーター自体とか駆動パワーが減らされていないか？
スタビなんか良いのですが社外品は嫌いですよね。
タイヤはどうなんでしょう？

社外品を外すなら選択肢は少ないと思います。

書込番号：26086916　スマートフォンサイトからの書き込み

[POM太郎]

アルファード売ってヴェルファイアEL買うのが一番安上がりな気が…。

書込番号：26086923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞ガイモン77さん
タイヤホイールはヴェルファイア純正サイズの19インチに交換済みですか？
アルファードELの17インチだど、かなり乗り心地が柔らかく動きも鈍く感じると思います。

書込番号：26086978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞ガイモン77さん
ご存知だとは思いますが、ヴェルファイアの運動性能の良さは、フロントパフォーマンスブレースの効果です。
構造上は取り付けも不可能ではなさそうに見えますが、問題は部品購入ができるかですね。
また、工賃はかなり高額になると思います。結果的には、POM太郎さんのおっしゃる通り、ヴェルファイアELに乗り換えるのが最も安上りで間違いないのではないでしょうか。

書込番号：26087025　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ガイモン77さん

そもそもヴェルファイアとアルファードは足回りのセッティングがスポーティーなヴェルファイアとコンフォートのアルファードとセッティングを変えたとトヨタ自動車が言っていますので同じにするには最低でもショックアブソーバー、スプリング、ブッシュは交換しないとだめでしょうね。

書込番号：26087134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞茶風呂Jr.さん
確かにそうですよね。
まだ乗り換えて1カ月なので、これからですかね。

書込番号：26087606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞POM太郎さん
そうなんですよね！1年乗った時のリセールによっては真剣に考えたいと思います。

書込番号：26087614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞ykartanさん
タイヤは19インチに交換済みです。
私の感覚ですが、ヴェルファイアは箱がしっかりしていると言う感じがしましたが、アルファードにはそれがありません。ただ、段差を乗り越えた時はヴェルファイアはドンと突き上げがありますが、アルファードはしっかりいなします。どっちを選ぶかですよね。こんなに違うとは思いませんでした。

書込番号：26087624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞ykartanさん
そうなんですよね。ハンドリングについてはこの部品を付けたいんですが、まだディーラーに聞いてません。多分、無理ですよね。ヴェルファイアのＥＬはかなり数が少ないようなので、早めにディーラーにお願いしないといけませんね。

書込番号：26087631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞イナーシャモーメントさん
交換できるかディーラーに聞いてみます。

書込番号：26087636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞イナーシャモーメントさん
交換出来るかディーラーに聞いてみます。でも高そうですね。

書込番号：26087645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞麻呂犬さん
すみません、レシオって何ですか？また良さそうなスタビがあれば教えて下さい。そんなに高額でなければスタビはありだと思ってます。

書込番号：26087653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞ガイモン77さん

＞箱がしっかりしている
40のヴェルファイアには乗ったことがないですが、やはり、アルファードとは体感できる程違うんですね。以前、20のヴェルファイアG'sに乗っていましたが、これは正に箱がしっかりしていました。ブレースの追加だけでなく、スポット増しまでされていて、ボディ剛性は全く別物でした。現在、アルファードのGSのZと現行シビックのタイプRに乗っていますが、それぞれの良さを感じています。その点、G'sはミニバンとスポーツカーの良さを高次元でバランスをとろうとした車だったように感じます。
30でも発売されませんでしたので、まず有り得ないと思いますが、アルヴェルのGRが発売されれば面白いんですけどね。

書込番号：26087873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞ykartanさん
私は先日、クラウンスポーツに乗る機会がありましたが、印象としてヴェルファイアと似てると思いました。ミニバンでそう思わせるのは凄いですよね。

書込番号：26089063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD]

＞ガイモン77さん
ボディー剛性だとすると、ストラットタワーバーも効果があるかもしれないですね。
比較的安価ですし、試す価値あると思います。

書込番号：26089833　スマートフォンサイトからの書き込み

[未羽パパ]

私は真逆で、ヴェルファイアZPHEV2WDのダンパー　スプリングをアルファードEL2WDに交換しました。
ホイールはLMのメーカーオプション17インチにしました。かなり柔らかくはなりましたが、パフォーマンスダンパーを付けている事やヴェルファイア専用のパフォーマンスブレースが付いているせいかアルファードELよりはしっかりしてます。
乗り心地を表現するとヴェルファイア純正は22クラウン交換後は20クラウンロイヤルに近い感じですね。
あと、空気圧を上下0.4kpa調整すればかなり乗り心地も変わりますよ。

書込番号：26089858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞ALPHARDさん
そうなんですよ！昨日、クスコにするかブリッツにするか悩んでいたところでした。今はブリッツを付けようと思っています！付けたことはありますか？

書込番号：26090198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞未羽パパさん
空気圧を変えれば固くなりますか？柔らかくなりますか？

書込番号：26090203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガイモン77]

＞未羽パパさん
ヴェルファイアのパフォーマンスブレースをアルファードに移植することが出来ればいいんですね。ディーラーに聞いてみたいと思います

書込番号：26090221　スマートフォンサイトからの書き込み