トヨタ ヴェルファイア 2023年モデル のクチコミ掲示板

ターボの加速

[ガーベラくん]

ターボの0-100加速動画がYouTubeに上がっていましたね。0-100はアルファードのハイブリッドの方が早いという意外な結果でした。
アルファードHVは8秒切ってましたが、ヴェルファイアは8秒ジャストでした。
(動画のヴェルはAWDだったのでFFよりは少し遅いのかも？)

ターボ納車待ちの身としてはもう少し早ければ良かったなあと。

まあミニバンにしては十分に早いですが。

書込番号：25660140　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ガーベラくんさん

そんな走り方してたら燃費が激悪じゃん

書込番号：25660148

[次世代スーパーハイビジョン]

まだ、いるんですね。

ＨＶ、モーターは低回転から高トルク。モーターはほぼ回転数に関係なく最大トルク。

ターボーは排気ガスでターボのタービンを回すのでエンジンの回転数が上がらないと
ターボの効果はでない。通称ターボラグ。

書込番号：25660245

[ラルカン]

＞ガーベラくんさん

初めまして。
ターボだとブーストアップ出来るので、
ブリッツのパワスロポン付けで２８馬力アップになりますよ。
パワー不足だなと感じたら良いと思います。

https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2023/12/2023-0280.pdf

書込番号：25660269

[☆ポコ☆]

＞ブリッツのパワスロポン付けで２８馬力アップになりますよ。

＞ガーベラくんさん
ECUに繋げてお手軽パワーアップパーツは結論から言えば止めておいた方が良いです。
まず、一度でも繋げると車両にはデーターとして痕跡が残ります。
このブリッツ製品の中身はTOM'S製と同じ物で、海外の怪しい物よりかは壊れない程度でのパワーアップを図っているので比較的安全ですが、昨今話題のCANへのサードパーティ製品と同様に裏で何が発生するか分かりません。
また、体感もヴェルファイアという車重を考えると殆ど速くならず、スロコン効果で速くなったと錯覚するのがオチです。

当方　レクサス車の時にTOM'S製よりも倍近くパワーを上げる物を付けた事があります。
オーバーシュートを起こしますし、昔よくあったスポーツカーの様に少しでも負荷を掛けるとエンジンルームからオイルの焼けた様な臭いが発生しました。加速は恐ろしく上がりましたが（笑　　
油温、油圧、水温は正常。
これは取り外しても、車両ECU初期化しても直りませんでしたね

売却数ヶ月前に付けて、直ぐに売ったので良かったですが新車の時に付けていたらと思うとぞっとします。
尚、車両は海外に旅立ちましたので国内には被害者は居ないです。

安全面から恐らく30PSアップ程度が限界でしょうね
ハイブリッドの方が早いというのは意外な結果では無く、そうだろうなと言うところです。

書込番号：25660368

[ガーベラくん]

＞アドレスV125S横浜さん
誰も燃費の話はしていませんが？

書込番号：25660856　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

これだけ拮抗してるとちょっと残念ですね。
違いは内装と足回りと剛性ですか。
運転して楽しいのはヴェルファイアの方でしょうね。
私はヴェルファイア抽選に2度落ちたのでアルファードHEV 4WDです。

書込番号：25660890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルカン]

＞☆ポコ☆さん

初めまして
なるほど。ポコさんの実体験勉強になりました。
最近の車は遊ぶことが出来ませんね。
旧車が人気あるのがこういうところもあるのかな？
と思いました。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：25660990

[ガーベラくん]

＞yasu4788さん

運転して楽しいのはヴェルファイアかな？。
お互い早く納車されると良いですね😊

書込番号：25661103　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

プリウスの方が速いw

書込番号：25661110　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞エンディミオンの呟きさん
ボディータイプも車重も全く違うプリウスを出して来て何の意味があるのでしょうか。アル、ヴェルも十分速いですけど？

0-100加速で言ってるのなら３秒台のマイカーからしたらプリウスは鈍亀になりますね
それくらい意味不明なコメントをしてますよ

書込番号：25661317

[オリーブキング]

同じくターボ待ちの3.5GF乗りです。

期待しておりましたが、
30系の3.5に比べ1秒も遅いとは、
残念ですー

3.5継続して欲しかった思います。

書込番号：25665102　スマートフォンサイトからの書き込み

[NUTSDEGO]

私もYouTubeを拝見しました。

疑問点（お詳しい方がいらしたら教えて下さい）
自身の解釈ですと、2.5ハイブリットのオーナーの方、2.4ターボのオーナーの方がそれぞれ別に撮影し投稿していると思っておりました。
もし、そうであれば、計測している道路はそれぞれ異なり、平たん路に見えても実際の道路は緩やかなアップダウンも混在しているものです。
実際、どちらのパワートレインが速いのか？を比較するのであれば『同一道路かつ同じ気象条件』で計測しないと結果は出ません。
今の季節だと『スタッドレスタイヤを装着』も否定できません。

メーカー発表値または自動車雑誌等の計測結果があればよいのですが。

書込番号：25665551

[super7sss]

ヴェルファイアだけ路面雪マーク、低温表示灯が表示されていることから路面や気温は違う状況かと思います。

書込番号：25666282　スマートフォンサイトからの書き込み

[酔っchan]

＞ガーベラくんさん
ヴェルファイアに関しては
ffは空転してロスが大きいので
awdのほうが早いです

書込番号：25670307　スマートフォンサイトからの書き込み

[super7sss]

どこかに比較した動画や情報ありましたか。

書込番号：25671301　スマートフォンサイトからの書き込み

[super7sss]

FFのほうが軽いため速いみたいですよ。

書込番号：25673927　スマートフォンサイトからの書き込み

[パタピー]

自分もヴェルターボ納車待ちのため、気になって動画見てみました。※自分が見た動画が同一のものか不明ですが・・・
そこで、結果云々より少し気になったのですが、0:36辺りでインフォメーションに『バッテリー充電中』って出てて、この車、実はハイブリッドって事はないですよね？
自分はまだ納車待ちで、現車がどうなってるかも分からず、ガソリン車でバッテリー充電中って表示される？？って不思議に感じただけなので、本当にヴェルターボだったらごめんなさいです。

書込番号：25674128　スマートフォンサイトからの書き込み

[パタピー]

上記の件、色々確認した所、ヴェルターボで間違いないみたいです。
アイドリングストップの関係で表示される事があるみたいで、お騒がせしました。

書込番号：25674208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

いくつかの検証をみましたがハイブリットの方が0−100は早いようですね。
ベルターボのコンセプトからしても勝って欲しかったと思いますよね。
その後の伸びはベルターボの方が明らかに早いですが日本の公道では使用しない速度域になりますね。
海外での使用ではターボのメリットを活かせるのかもしれません。
私はFF対4WD(Efour)も気になります。
使わない加速や速度域の性能が有ろうが無かろうが無意味みたいな突っ込みが良く有りますが、クルマの性能なんて大半が使わない無意味なものでの比較ばかりですからね。
馬力&トルクの有るクルマは疲れ方が半減しますけどね。

書込番号：25696784

[あば〜]

ヴェルファイア　ターボ　FF　納車になりしばらく経ちましたが、
べた踏みすると、前車の20系V6よりは、後半の伸びは穏やかになりますが、
走り出しのトルクが低回転から３６００回転まで続くので、
アクセル半分くらいで、おいしいところを使ってじわじわいくと
あっというまに、120とか言ってしまうのですが
べた踏みだと、トントントンと皆さんおっしゃってるようにギアアップするので
何としても早く！という事であれば、アクセル操作と
Mモードを使いこなすしかないですね。

まだ、慣れるまで時間はかかりますかね。しかし、２．４はうるさいです。
V6がいいです。

日本を走る分には、ハイブリッドが30系より大幅に進化しているので、ラグジュアリーでいい感じかもしれません。
試乗した感じ、ハイブリッドのFFは軽快で速かったです。

書込番号：25836016

改良型受注再開

[win-win]

ようやくアルファード、ヴェルファイアの改良型の受注が始まるようですが、お待ちの皆様はどちらを狙っていますか？
また、グレードや装着するMOPなど共有お願いいたします。

私は、ヴェルファイアZプレミアのターボ、白、ユニバーサルステップを考えております。

書込番号：25976278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z P]

＞win-winさん
本日改良モデルの抽選に応募しました。
23モデルのZプレミアハイブリッド乗りですが、下取り条件で抽選に入れました。下取り価格は車両本体価格です。来年4月まで価格保証の入れ替えです。
次はZプレミアハイブリッドのプレシャスメタルいきます。抽選受かったですけどね。

書込番号：25976480　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞Z　Pさん
ご回答ありがとうございます。

Zプレミアから改良後のZプレミアへの乗り換え凄いですね。
改良前ハイブリッドを暫く乗られて、改良後もパワートレインを再度ハイブリッドを選択されるのは、やはりガソリンターボよりハイブリッドの方がヴェルファイアには相応しいと思われたからですか？
まぁパワートレインについては好みで別れるとは思いますが、まだ契約前で少し迷っております立場からして、参考までにハイブリッドを選択された決め手等ご教示いただけると幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：25976826　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

インテリアカラーは、サンセットブラウンにしようと思っております。

それと改良後は、JBLプレミアムサウンドシステム(40万)も選べるとの事ですので選択するか迷います…
どれ程音響、音質が変わるのでしょうか？

書込番号：25976834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z P]

＞win-winさん
30アルファードでJBL付けましたが、その値段払うならスピーカー交換やデッドニングをしたほうがいいかなと思います。なぜにHEVなのかですが、燃費が凄まじく良いからですかね。満タンで1000キロ無給油可能ですからね。ターボはハイオク仕様で知り合いは500キロくらいしか走らないと言っています。HEVはレギュラー60リットル、ターボはハイオクで75リットル。ランニングコスト違いすぎます。購入時もエコカー減税で金額が5万くらいしか変わらないですからね。

書込番号：25976922　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞Z　Pさん
おはようございます。
詳細なご説明ありがとうございます。
JBLサウンドシステムは、値段相応の音質では無いみたいですのでやめようとかと思います。
それとこれには後席モニターも含まれると思いますが、私は子供達も皆成人して車中でもスマホばかり見ておりますので不要かと思っております。

パワートレインにつきましても大変参考になります。
ガソリン代等の維持費差はあまり気にしていないのですが、車両価格35万差なのにエコカー減税で乗り出し価格が10万程度なのはどちらにするかとても迷います…
リセールは、ガソリンターボの方がいいみたいですし…

両車、乗り比べられれば直ぐに結論は出ると思うのですが近隣にガソリンターボの試乗車がありません…
Z Pさんは、お知り合いのガソリンターボも乗られた事ありますか？
もしあれば感想などお聞かせいただけたら幸いです。

高い買い物ですので悩みます。

書込番号：25976929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z P]

＞win-winさん
知り合いのターボも乗りましたが、確かにトルクフルで扱いやすいターボって感じですかね。ドッカンターボではありませんでした。HEVも踏み込めば強力なモーターアシストがあり速いですよ。1年で売却をしない限り、現時点では、下取りは車両本体価格保証なので、どちらも大差はないかと、しばらくはこの購入方法が続きそうなので、下取りでないと入れ替えは私のディーラーでは無理そうなので私のHEVですかね。

書込番号：25976956　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞Z　Pさん
ご返答ありがとうございます。
大変参考になります。
パワートレイン、、どちらにするか益々悩みます…(≧∀≦)

書込番号：25977012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルカン]

＞win-winさん

自分はターボにしたのですが、理由はターボ好きというのもあるのですが、
ミッションです。
CVTよりもダイレクトな8速ＡＴが個人的に好きなので。

知り合いの車屋さんからの情報ですが、40アルヴェルのＣＶＴ故障が少し出てるみたいです。
単なるハズレかもしれませんが、
やはり車重があるのでＣＶＴが壊れやすいみたいです。
ＣＶＴのメンテナンス。オイル交換や添加剤等しっかり行った方が良いと言ってました。
勿論早期なら保証もありますが旅行先で壊れるのは困りますもんね。
ご参考までに。

書込番号：25977228

[tetsu_ymt]

＞win-winさん

ターボはレクサスRX／NX搭載用と同じくハイオク仕様で279馬力・43.8kgmの性能を発揮します。
先代のV6（301馬力・36.8kgm）には高回転のパワーで及ばないみたいですが、低中回転のトルクは2.4リットルターボが大きく上回るみたいです。
4リットル超のガソリンに匹敵する大トルクを、わずか1700回転から発揮するみたいです。
燃費もダウンサイジングターボの強みで、V6から改善してるみたいです。

一方ハイブリッドモデルはモーターの出力が１９７psから２５０psに大幅に性能が向上しており、駆動力は３.０リットルガソリンエンジンに匹敵するみたいです。
さらに燃費は２.５リットルガソリンエンジンの６０％という高性能です。
HEVシステムは国内でいえばNXと同じシステムを搭載しており、更にHEVバッテリーをリチウムイオンからバイポーラ型ニッケル水素に変えることで出力を向上させたみたいです。

燃費は気にされないとの事なので、ターボかE-Fourの二択ではないでしょうか！？
長い事乗ろうかな？って思われてるならE-Fourで、３年以内には乗り換えるのであればターボを満喫しても良いかもしれませんね。
ＪＢＬのモニターがHDってのも気になりますよね、、、

書込番号：25977255　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ラルカンさん
ご返答ありがとうございます。

ミッションの違いには目がいきませんでした。
CVT故障の実例があるのですね、まぁ車重がありますので負荷は大きそうですね。

ターボの方の8ATは、走りを求める車ではないかもしれませんがマニュアルモードでパドルシフト操作するとダイレクトなシフトチェンジが楽しめそうですね。

ハイブリッドとガソリンターボを乗り比べてみたいです！
益々悩みます…

書込番号：25978015　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞tetsu_ymtさん
ご返答ありがとうございます。

詳細なエンジン特性の違い等のご説明、とても参考になります。
予定では、1〜3年程度で乗り換えたいと思っておりますので、やはりガソリンターボがお勧めでしょうか？
迷い悩みます…試乗してみたいです！(≧∀≦)

JBLサウンドシステムは、標準でもかなり満足できる音質でしたし、後席モニターもうちには不要ですので付けない事にしました。

書込番号：25978023　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル30まぁ]

＞win-winさん
昨年10月に納車され現在Zプレミアターボに乗ってます。自分の使用状況は週末レジャーメインのみ通勤、買い物は軽があります。高速が多いですが実燃費は10.5です。福岡から名古屋まで約800キロ無給油で走破した実績もあります。高速の加速はやはりターボ8ATがダイレクトで気持ちいいです。今週日曜日に改良型を契約に行きます。
やはりリセールが良いので次もターボ一択です。
JBLは外しステップのみで発注します。リヤモニターは現在ついているDOP13.2インチ分外し移植します。迷っているのはやはりカラーですね。鉄板を考えるとパールか黒ですが新色のメタルもいいですねかなり迷ってます。
ちなみに高速使用が多いのであればターボでも普通に踏んでも燃費は極端に悪くないですよ。
もう一台ランクル300ガソリンも所有してますが同じ使用状況で燃費は8.5は走ります。ランクルにJBLがついてますが劇的に音質の違いも感じません。
ご参考になればと。

書込番号：25979378　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞アル30まぁさん
ご返答ありがとうございます。

ガソリンターボの情報、とても参考になります。
他にも車を所有しておりますので、ヴェルファイアを買っても週に2、3度の近距離使用がメインで年間2000km程度しか乗りませんので燃費はほとんど気にしておりません。

アル30まぁさんもヴェルファイアは週末メインでのご使用との事ですがバッテリー上がり等、何か問題はございませんか？
(以前VOXYハイブリッドを所有しておりましたが、私の使用環境ではバッテリー上がりが頻発してしまいやむなく手放しました。最近の車は安全装置等のバッテリー消耗に関与する機能満載ですので、トヨタハイブリッド車は特にバッテリーが上がりやすいそうです。)

私は主に電動車系に乗っておりますので加速時等のアクセルレスポンスや加速感には少し拘りがあります。
街乗り(郊外が多いです)メインですので、ヴェルファイアのガソリンターボにした場合のアクセルレスポンスや加速感等が気になっております。
ハイブリッドは試乗した事があります。

実際に試乗できれば直ぐに結論は出ると思いますが、近隣に試乗車も無く残念ながら乗る機会に恵まれません…

ボディーカラーも新色プレシャスメタルも気になりますね！
比較画像を添付させていただきます、共に悩みましょう。^ ^

書込番号：25979438　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞アル30まぁさん
連投すみません。

ご教示いただきたいのですが、ドライブモードをマニュアルにしてパドルシフトでシフトアップした際の加速感やダイレクト感(タイムラグ等)はどんな感じかお教えくださいませんか。

できましたらハイブリッドとに差異等もお乗り比べた事があればお願いいたします。

書込番号：25979440　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

改良後のアルファードXハイブリッドは、あまり受注が入ってないらしいです。
また、ヴェルファイアも枠が少ないのか受注は少なめだそうです。
やはり売れ筋は、アルファードZガソリンなのでしょうか。

ヴェルファイアのプレシャスメタルは人気だそうです。

書込番号：25979675　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル30まぁ]

＞win-winさん
使用状況ですが、2週間に週末使用で1年過ぎましたがバッテリーは今の所問題ないです。ハイブリッドは上がることがある様です。対策としてバッテリーの容量が高い寒冷地仕様のMOP選択してます。寒冷地仕様はリヤフォグ、バッテリー、フロントガラスの熱線、など付きますしお得です。
ターボですが、1700回転からの加速が気持ち良いです例えると高速の合流時とかです。
パドルシフトはシフトダウン時に気持ち回転を合わせくれます。ハイブリッドの違いについてはすいません乗ったことがない為、分かりません。

書込番号：25979827　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞アル30まぁさん
ご返答ありがとうございます。

ガソリンターボなら私の使用状況でもバッテリー上がり大丈夫そうですね。

書込番号：25979845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル30まぁ]

＞win-winさん
カラーはどの色に感がえてますか？
プレシャスメタルが魅力的ですね。

書込番号：25979866　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞アル30まぁさん
私は初ヴェルファイアですのでパール白にしようかと思っております。

プレシャスメタル渋くて格好いいですよね！
新色ですので選ばれてる方多いみたいです。
アルファードには設定無いですし、一眼見て改良後のヴェルファイアとわかりますし、ボディーカラーも悩ましいですね。

書込番号：25979897　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル30まぁ]

＞win-winさん
ヴェルは基本ブラックが多いですがパールもカッコいいです。おすすめはミラーをブラックにするとフロントバンパーのブラック部分と一体化しツートン風になりますよ部品代も安くおすすめです。

書込番号：25979927　スマートフォンサイトからの書き込み

3列目中央ヘッドレストの収納袋について

[TomyTomyTomyTomyTomy]

30系アルファードでは、3列目中央のヘッドレストを取り外した際に収納する袋が付いていたのですが、先日納車された40系ヴェルファイアでは付いていませんでしたが、無くなったのでしょうか。どなたかご存知の方が入れば教えて下さい。

書込番号：26206367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyohroh]

サードシート左のデッキボード下に収納します。
スペアタイヤ装着車とそれ以外で収納方法が違いますので
詳しくは取説を見てください。

書込番号：26206388　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

収納袋は付属していません。

書込番号：26206699　スマートフォンサイトからの書き込み

[TomyTomyTomyTomyTomy]

ご返信ありがとうございます。取説を確認して見ます！

書込番号：26207259　スマートフォンサイトからの書き込み

[TomyTomyTomyTomyTomy]

袋が付いていないねですね！安心せました。ありがとうございました。

書込番号：26207260　スマートフォンサイトからの書き込み

40系ヴェルのエアコン吹出口をオートスウィングにしたいのですが

[まさおつ]

40系ヴェルファイアのエアコン吹出口をオートスウィングにしたいのですが、30系は見つかるのですが、40系は無いということだと思うのですが、今後対応商品が出てくる可能性はありますでしょうか。もしご存じの方いらっしゃいましたらご教示お願いいたします。

書込番号：26200831

40ヴェルファイア、ハイブリッド

[たまあはえ]

ガソリン満タン時に給油口の中の横の穴？の所からピョンって吹き出てくるのですが同じようになる人いますか？🥲

納車２回目の給油で気づきました。

書込番号：26198436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エアーのリターンかと

書込番号：26198450

[たまあはえ]

返信ありがとうございます！

問題はないのですかね？

書込番号：26198454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

こんな図

書込番号：26198455

[yasu4788]

全ての車両がそうだと思いますが、あまりセルフは利用されないのか、満タン給油はされないのでしょうか。

書込番号：26199042　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまあはえ]

いつもセルフで毎回満タンで給油してます。

今まで全く気にせず初めて気づきました。

書込番号：26199044　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキ異変

[未羽パパ]

Zp HEVですが、停止する時に回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わる際にガツンとショックが起こる時があります。
頻度としては5回に1回位なのですが、時速5km前後で急激に減速Gが立ち上がります。
プリウス等の他ハイブリッド車両でも似たような挙動はありましたが、ヴェルファイアは急激過ぎるのと毎回の発生ではない事に違和感があります。
同じ様な方はいらっしゃいますか？
現在の走行距離は4500kmで3000km越えた辺りから発生しています。

書込番号：25489353　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

まずはDに連絡した方が良いですよ。
真摯に対応してくれるはずです。
異常であれば入庫、そうでなければ説明してくれます。

書込番号：25489487　スマートフォンサイトからの書き込み

[増税メガネ]

＞未羽パパさん
私も何回かに一度のペースで同現象が起きます。
回生ブレーキと油圧ブレーキに切替わることなが
原因なんですね！
おっしゃる通り、かなりのＧがかかるので、
一度ディーラーに聞いてみます。

書込番号：25490029　スマートフォンサイトからの書き込み

[a8805]

＞未羽パパさん
初めまして、こんばんは。
私も同じ現象を感じています。
信号で止まろうとした停止直前によくなりますよね。
明日2ヶ月遅れで1ヶ月点検なので言おうと思いますが、こう言う系はだいたい直らないと思っています。
現在走行3000キロくらいですが、最初からなっていたと思います。
もし、ディーラーで改善されればまたご報告を書かせていただきます。

書込番号：25490184　スマートフォンサイトからの書き込み

[未羽パパ]

＞yasu4788さん
　まずはディーラーに連絡は正論ですよね。前回スライドドアの異音で持って行ったのですが、その時だけ鳴らずで異音の確認が取れないままグリスアップで終わりました。
なんかクレーマーみたいで気が引けてしまいまして。

＞増税メガネさん
　同じ方がおられて良かったです。トヨタのハイブリッド車両のブレーキタッチが悪いのは昔からですが、この車は慌ててブレーキを掛けた様なカックンブレーキで不快です。

＞a8805さん
　最初からでしたか。私は納車直後から3000km位まではトヨタのブレーキも改善されたなと感心していたのですが、ここ最近超初心者の様なカックンブレーキで困っています。
7日にパフォーマンスダンパーの取り付けに行くので、私も相談してみます。
同乗して頂くか試走して頂いて現象確認できると良いのですが、そんな時に限って発生しないので不安です。

書込番号：25490210　スマートフォンサイトからの書き込み

[全力敗走]

トヨタハイブリッド車のブレーキに関しては
どの車種も似たりよったりの印象です。社用車で乗っているノアヴォクも同様です。
スムーズに止まれる時もあればカックンブレーキになる事もあります。
そういう物と思って付き合うのが精神安定上良いかと思いますよ。

書込番号：25490281

[a8805]

＞未羽パパさん

先ほど点検終了しまして、ブレーキの件ですが結論的には異常無しと言われました。
症状としてはサービスの方でも体感して頂いたのですが、やはりテスターでも目視などでは異常無しとしか、、、
みたいな感じでした。

乗り心地やJBLが選べない、EL売ってくれない、等家族からの評判もよくないのと、私自身があまりにもフルモデルチェンジに期待し過ぎて試乗や実車を見ずに買ってしまいましたので、
とりあえず来年早々に私は乗り換えます。

お役に立てずですいません。

書込番号：25491096　スマートフォンサイトからの書き込み

[未羽パパ]

＞a8805さん
　ご報告ありがとうございます。
車自体に他の不満はないのですが、今回のブレーキは受け入れがたい不満です。
トヨタの開発者陣はホンダにハイブリッド車両のブレーキ制御を教えてもらうべきだと思います。ホンダのハイブリッド車のブレーキは何の違和感もなく秀逸です。
ハイブリッドの先駈け会社がブレーキ制御すら後発会社に抜かれるなんて情けない。
　
　症状をご存知無い方は他のトヨタハイブリッド車両と似た様なものだと思われるでしょうが、全然違いますよ。

書込番号：25491585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろき]

以前、ホンダ車を新車で買った時にブレーキに違和感があり
踏み込むと途中で効きが少し悪くなり更に踏み込むとグッと効くと言うブレーキタッチがおかしい事がありました
原因分からずそのまま暫く乗ってましたが、ブレーキフルード交換で直りました
原因はブレーキフルードのエア噛みだったようです
今回の件とは関係ないかもしれませんが、そんな一例もあると言う事で

書込番号：25493572　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタンゴ]

これ…経験してない人には伝わらないと思う
切り替わりのカックンなんてレベルじゃない
ちょっとした急ブレーキの範疇だから

自分のヴェルファイアではならないけど
お客さんのアルファードではなる

非常に不愉快になるブレーキタッチ
運転手がそう思うんだから
同乗者はもっとだと思う
これを不具合じゃなくて通常範囲なんて言われたら頭にくるレベルだけど

書込番号：26183972　スマートフォンサイトからの書き込み

[E-AE92]

このブレーキ症状は、ワザとですよ？
　メーカーが上級車との差別化の為にやっています。
　LM買えば解る差別化の1つです。

＞ホンダのハイブリッド車のブレーキは何の違和感もなく秀逸です。
いやいや、それは無いでしょう♪
30までは無かったし、スズキはもっと凄いしね。

書込番号：26186494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミホともさん]

＞未羽パパさん
＞アルタンゴさん
妻のヴェルファイアも同じ症状です。ただし妻が運転している時はならず、自分が運転している時に限ってなります。自分はですがブレーキペダルをやんわりと踏んでいると、そうなることが多い感じです。下手くそかと妻には文句言われます。乗り心地などは不満ないのに、これが1番の不満かもしれません。再現が難しいのでディーラーにも説明が難しくトヨタのハイブリッドの持病と諦めかけてます（そんなレベルじゃないと個人的には思うくらい酷いショックに感じますが）。たくさん声がメーカーに上がれば対応されるかもしれませんが、難しいのかなと思ってます。

書込番号：26197136　スマートフォンサイトからの書き込み