トヨタ ランドクルーザー250 のクチコミ掲示板

新規受注可能情報 ガソリン車のみ

[ストロンガー君]

昨日トレッサ横浜にてトヨタモビリティ神奈川が南館中庭で展示車おいて販売してました。
営業マンにかくにんした結果、ガソリン枠はまだたくさんありそうな印象でした。
即出しを過剰に警戒しているようで、抽選としながら実需なのかどうか見極めているようですね。

書込番号：25837648　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

＞ストロンガー君さん
展示車はシートに乗ったりできますか？

書込番号：25837678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

＞michu-vellfireさん
普通に乗れましたよ。

書込番号：25837721　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

＞ストロンガー君さん
ありがとうございます！

今度行ってみます！

書込番号：25837957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

＞michu-vellfireさん
お店自体は北館2階にあるのですが、よく週末に南館の中庭で展示、商談をやっています。
転売目的でないことが理解されれば、路上での試乗もさせてくれますよ。

書込番号：25837968　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

＞ストロンガー君さん
試乗もできてしまうとはすごいですね！

私は11月〜12月納車予定で、ディーラーも違うと思われるので、大人しく展示車に座るだけでも幸せです。

情報いただきありがとうございました。

書込番号：25837972　スマートフォンサイトからの書き込み

VXディーゼルのインプレッション（150プラドと比較して）

[みちゃ夫]

ようやくセキュリティなど取り付けが完了して走り回れるようになりましたので最初の感想を。

元プラドユーザの方の書き込みが非常に少ないのでプラドとどう違うのかな？と思うところがありましたが、
実際には、

プラドよりしっかりした走りになっていて、動力性能は同じ感覚というところです。

でした。
確かに、8速ATになったり、100kgほど重くなったりといろいろ違うわけですが総評としてはそうでした。

まず、ドライブモードセレクトの違いについて
エコ：初期型の1GD-FTV（2015年）の時のような燃調制御です。
　　　出だしがゆっくりであったり、中間もアクセル開度の感覚と加速の一致感が合わない場面がある感じです。
　　　大柄な車なので慎重に走ろうと感じ、平坦な市街地での運転ならこのほうが乗りやすいかも。
　　　様々な運転支援機能とも相性が良いです。

ノーマル：パワーアップ後の1GD-FTVの乗り味に近いです。
　　　出だしも中間もほぼアクセル開度の感覚と加速の一致感があります。
　　　8速の恩恵として燃調制御は1600回転以上がキープされる感じでシフトチェンジします。
　　　プラドの6速よりも引っ張り気味に感じるのは多段になったためだと思います。エンジンブレーキが利きやすく、
　　　マニュアル車で一つ下のギアで走らせているような感覚が大きめかも。

スポーツ：明らかに高回転側まで使おうと引っ張った設定です。
　　　アクセルが常にリニアにトラクションを感じるような感覚です。
　　　あまり使っていないので表現が難しいです。

ノーマルで走っていればパワーアップしたディーゼルプラドと同じ感覚になり慣れるのも早いと思います。

次に細かい走りに関する感想
　・足回りはプラドよりもかためです。ゆらゆらゆさゆさしていた感じが強い150プラドですが、その点は全く感じないほど。
　　乗り心地が悪いかというのは人によりけりですが、私は好感を持っています。カチッとした感じがいいですね。
　・シート（フロント）は柔らかめです。低反発素材が多いのか柔らかく体を固定します。衝撃は吸収される感じが若干あります。
　・ブレーキは同じ感じです。が、足回りの感覚が変わったのでノーズだいぶとかそういったものはないです。
　・ステアリングは軽いです。他でも出ていますがプラドよりかなり軽く感じます。
　・最小回転半径の影響はあまり感じられない？
　　細かく見ればプラドより小回りが利かない感じはありますが、ステアリングが軽いせいかそれほど違いを感じませんでした。
　　バック時の切れ方も大体同じ感覚（どちらも曲がらない）ですね。

といった感じです。

書込番号：25811194

[みちゃ夫]

続けて走り以外のところのインプレッションです。いろいろ進化しているので250のほうが良いのは当然ですが、違いでよくなったところ、慣れが必要なところとかありました。

シートベンチレーションはプラドのものよりはるかに風を通してくれます。
プラドの時は体でふさがれて風を感じなかったのですが、それがあまりないのが良かったです。ヒーターはまだ使ってないです。
エアコンもリアエアコンは快適ですね！、120プラドではTZ-Gのみの装備でしたし、150プラドは中期あたりから設定すらなくなってしまった（海外仕様にはあった）のですが、250ではVX以上で設定されるのは最高です。オプションではないので価格がどのくらい違うのかわかりませんがこれは助手席＆3列目が手動になっても設定してくれてありがとうと言える装備です。

変わって戸惑うのはマルチインフォメーション回りですね。
設定ですが、
　DA側で変更する設定
　メーター側で変更する設定
の2種類に分かれていて最初は戸惑いました。
機能や音声案内などの設定はDA側の設定メニューからです。大まかな設定だけです。
メーター側は左のOKボタン押下でインフォメーション設定変更ができます。真ん中の変更メニューに「設定」があってその状態でOKボタン長押しで細かく設定できるのですがここにたどり着くのが大変でした。

リフレクター式ヘッドライトですが、明るさは特に問題ないですね。暗いところはもちろん街灯下でも十分だと思います。
また、ハイビームが別灯式なのでより明るく照らすという意味ではいいのかなと思いました。
ＬＥＤは上からリフレクターに向かって照らす方式なので正面からＬＥＤが丸見えでないのと影が投影されないようになっています。
ガンダムルックな目という意味ではリフレクターのほうかもしれません。

小さいところですが、ウィンカーレバーの操作でカチッと固定されない状態にしたとき、その間だけ点滅していたのが、スイッチのようになって5回連続点滅するようになりました。回数変更できるのかはわかりませんが便利機能です。

あとＡＨＢのＯＮ／ＯＦＦ設定。プラドではレバーを押し下げる必要がありましたがそれがなくなったので、ＡＵＴＯボタンのＯＮ／ＯＦＦでやる必要があります。

サイドミラーは縦長なためプラドのミラーより左右方向の視界が悪いです。上下方向は良好でリバース連動がなくても後ろ下がよく見えます。

ＦＥなのでパドルシフトがついています。これはシフトレバーがＤでもシフトダウン、アップができ一定時間でＤに戻る仕様です。
エンジンブレーキをかけるのにはちょうど良いです。Ｍモードの時はシフトアップできる速度でないと制限がかかりますが、Ｓモードと違ってシフト上限ではなく自分で何速にするか決める感じです。（Ｍモードは初めてです。プラドはＳモード）

いろいろあってきりがないですね・・・。新しい機能が多いのでまだなれません。

個人的には「原点回帰」を謳って質実剛健な車として70以上３００未満の立ち位置とするなら便利機能を削ってＳＤＭやデフロックを全グレード標準としながら価格を抑える方向性もあったのかなと感じる部分もあります。

が世界的に期待するところはそこではない、ということでしょうかね？

書込番号：25811237

[無知なので教えて]

何故、ランクルとは全く別の車と比較する必要あるの？
プラドって、ランクルもどき、なんでしょ？

よく言われてたじゃないですか？プラドをランクルとか言わないでほしい。別の車だって‥違ったっけ？プラドとしては有りだけど、ランクル乗らから

そもそも、プラットホームも、TNGAの前と後で大きな差があると言われてるのに、15年前のプラットホームと比べる意味がわからない。まして今回のは本物のランクルと同じプラットホーム
大幅に違って当たり前。

油圧パワステと電動パワステ比較しなくても、わかってる話。

書込番号：25811238　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

あと、エンジン音ですが、車内についてはプラドと変わらず程度のように感じますが、比較的エンジン回転数が高めなので総じてプラドより耳に入るかなと感じます。

エンジンが温まった状態でのアイドリングでの室内はプラドと同程度に感じました。

書込番号：25811264

[osprey250]

＞みちゃ夫さん
丁寧なインプレッション参考になります。
１０年ほど１５０に乗っておりまして、先日私も試乗させていただいた際にみちゃ夫さんと同じような感想を持ちました。
先行納車された皆さんのインプレが参考になります。
引き続きよろしくお願いします。

書込番号：25811272

[Kuratoon]

＞みちゃ夫さん
非常に参考になります！
ありがとうございました。

なんだか色々なご意見有るようですが、現在でも海外ではプラドの車名を残している地域もありますし、
逆に150も「LAND CRUISER」のみでプラドと名乗っていない地域もありましたからね。

プラドの後継としての位置付けの車種でプラドからの買い換えも多いでしょうからプラドとの比較は非常に参考になります。

先代はGA-Fプラットフォームを使っていないから比較対象にならないという話だと"本物"のランドクルーザーでも200系と300系の比較をするのもおかしいということになるんでしょうか。

大きい釣り針に食いついてはいけなかったかな

書込番号：25811409　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞みちゃ夫さん
ハンドリングはびっくりする程軽いですね。猿投の様なコースではその威力が発揮されるのかもしれませんが、公道では逆に軽すぎて不安感を感じるかも？と思いました。個人的にはもう少し重い方が好みです。

メチャメチャでっかい釣り針ですね。
釣り針とわかりつつも釣られずにはいられませんでした。違う物を比較するから意味があるのに、その理屈だと同一の物を比較しろって事かな？それこそ意味がない様な気がします。
自分の欲しい情報以外の事には難癖付ける。ニックネームの謙虚さとは裏腹に寧ろ幼さギャップを感じさせる高度なお笑いですね。プラットフォームが変わりどう進化したのか、油圧と電動ではどう違うのか新旧比較するって普通しませんか？

書込番号：25811461

[TNGA]

＞みちゃ夫さん
私もプラドに約10年乗ってからの乗り換えなので非常に参考になります！先日、実車を見てきてエンジンはかけられたのですが、試乗できなかったので色々と想像していたところでした。
納車はまだ先ですが、皆さんからの情報を見ながら楽しみに待っています。
これからやっておいた方が良い設定など出てきたらまた教えて下さい！

書込番号：25811663　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

＞みちゃ夫さん
詳細なレビューありがとうございます。
我が家も納車されましたが、まだ妻しかハンドルを握っていないので運転するのが楽しみになりました。
妻は電動パワステがびっくりするぐらい軽くて運転しやすいといっていました。
振動はトヨタのディーゼルといった感じですが、助手席にいる分にはそんなに不快に感じませんでした。

書込番号：25811681

[みちゃ夫]

今日は山道ドライブと山間部高速道路です。
15%の上り坂が3、4km続く山道です。
傾斜計が15°以上になるほどで数百メートルの直線の後ヘアピンカーブ、また直線の繰り返しです。
プラドで何度も通っていますが250でも変わらずグイグイ登っていきます。ヘアピンでスピードを落としてからさらにキツイ上り坂の場面ではターボラグもあって一息ついてから加速します。そこからはまたグイグイ登ります。
この辺はプラドでも250でも車の重さを感じる場面ですね。

次に登坂車線のない坂道が続く山間部の高速道路を走りました。メーター読みで100km/hキープで走ってます。
プラドでは1500回転程度で維持ができない区間が結構ありシフトダウンして2000回転で登ってました。
250ではほとんどの区間で1500回転から1800回転辺りをキープしていてこの挙動はプラドでは見られなかったものです。
レーダークルーズ有り無しに関わらず走りやすくなったと思います。

この1GD-FTVエンジンは2000回転から唸るようにうるさくなるところがありますよね。
その領域をなるべく使わないで走るのがコツといえるんですが、そうすると加速が悪い速度域が出てきます。
踏めばグイグイ走れるのも確かなのでその辺に評価の分かれ目があるのかと思います。

負荷のかかる道でも過不足なく走る点は及第点と言ったところです。
ただ4Lの1GD-FEは余裕があった分粘り強く低回転で静かに走ってました。
T24A-FTS+HVはそんな走りなんだろうなと思うと欲しくなりますね！

今はひとまずこの250を楽しみたいと思います。

書込番号：25812730　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

1GD-FE→1GR-FE
の間違いでした。

書込番号：25813009　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

＞アホなの？IQ123さん
8ATになってレスポンスが良くなったのは確かですね。
そのかわりアクセルワークを変えないとうるさい領域を、1速から8速まで使われてしまうという部分もあります。

もう少し慣れが必要です。
エコモードは早めのシフトアップ制御になっているのでゆっくり静かに走るのには良いと思います。
燃費もかなり良くなりますし。

プラドのTX-Lではひとつの乗り味しかなかったのでTZ-G乗りの方だとまた違う感想だと思います。

書込番号：25813754　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

＞みちゃ夫さん
メインユーザーの妻が最近はエコモードで走っているみたいで、ある程度普通に流れている市街地でリッター10キロ超えているそうです。
ディーゼル音は最近慣れたらしく音楽をかけているとあまり気にならないと言っていました。

書込番号：25813770

[みちゃ夫]

＞osprey250さん
＞TNGAさん
お二方はともに150プラド10年と言うことは1GD-FTVが初めてですかね？

再再販70にも搭載されたことからもわかるように実用性重視のエンジンです。
フラッグシップの300のフレームに実用車の70のエンジンを載せるとライトデューティーの250になると思えば70寄りの動力性として納得できるかもしれません（笑)

上質を求めるのは違うように思えますし、250のスタイルにはマッチすると思います。

書込番号：25813815　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

＞cmaro1226さん
まさに奥様の感じがちょうど良いと思います。
楽しむ時は変えられるってのがポイントですね

書込番号：25813822　スマートフォンサイトからの書き込み

[TNGA]

＞みちゃ夫さん
ご返信いただきありがとうございました。1GD-FTVは今乗っております。2015年の発表時に飛びついて、プラドに買い替えて今に至ります。
凄く扱いやすいのは既に感じていますので、感覚が大きく変わらなければ不満は無いなと考えていたところです。

書込番号：25816492

[みちゃ夫]

＞TNGAさん
私も2015年初めにカタログもなく、メーカーオプション表だけで注文しました。1GR-FEの120プラドからの乗り換えです。
その後70thに乗り換えたので初期と最後期の両方のエンジンを乗っています。
1GD-FTVは乗っているとわかると思いますが、過不足のない性能だと思いますね。
今回アクセルレスポンスは調整できるので初めからパワフルにも安楽な運転にもできる点は良いですね。
TZ-Gには減衰力調整付きながらドライブモードセレクトはありましたから、標準化が進んだ装備になりましたね。

また、8ATによってピックアップよく変速するのでその辺は進化を感じると思いますよ。

元々こういうクロカン車らしい車が良かったので、ディーゼルの勇ましさは心地よいです。

書込番号：25816655　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ランクル250	150プラド	250生地が薄い	150こちらの方がしっかりしている

荷物を積んで出掛けたので150プラドとの荷室の比較ができました。
確実に幅方向は広がっていてプラドより余裕を感じました。
奥行きについてはプラドが2列目シートを前後できるので調整できそれによって変わってきますが、2列目を中間に設定して2列目に座っても狭いと感じない程度にした場合では250の奥行きが気持ち長いですね。
2列目を一番手前にするとプラドの方が長いですが2列目がかなり狭くなります。
そして高さはほぼ同じです。が、250の3列目収納は斜めになるので中に入れば入るほど高さがスポイルされます。この辺はプラドのほうが良いかな。
段差をあえて残して水平の方が荷物の安定性は高いんですけどね。
わかりにくいですがそれぞれの荷物積んだ画像残します。ほぼ同じ荷物だったので余裕が感じる250でした。
プラドの時から便利でラゲージユーティリティ使ってましたので250でも購入しています。
生地が薄くなってちょっと頼りなくなってしまいましたが荷物が溢れてくることがないのは便利ですよ。
特に250は跳ね上げ式になったので悲劇が起きやすいですから。

書込番号：25832951　スマートフォンサイトからの書き込み

納車2日目で盗難

[いつまでも銀杏]

ホントだとしたら悲しすぎます
1番は保険かけるべきか…

https://x.com/clip_info_net/status/1812466079631032333

書込番号：25821092　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ディーラーに車が来た時点で目をつけられていたのか？

書込番号：25821118

[正卍]

一番はトヨタ以外の車を買う。これでほぼ解決出来る。

書込番号：25821123　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

Gのおもちゃをドアノブやハンドルに付けとくとかはどうかな。

書込番号：25821215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

これ、指紋認証はついてないの？

書込番号：25821374　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ランクル300は指紋認証で防げてるの？

書込番号：25821378　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

社外セキュリティの予約が取れるまで貸倉庫で保管かね。
指紋認証も突破済みだし、純正セキュリティなんて何の意味もないよ。

書込番号：25821465

[ホントの事が知りたいでござる]

知ったかぶりしてるけど、どうやって突破されたの？

捨て台詞じゃなく、意味ある言葉でお話してちょうだい

書込番号：25821671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あと、盗難の検挙率とかの数字を知ってる人っているかな？
一般も知りたいけど、特にランクル対象でも

書込番号：25821680　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

指紋認証プッシュスタートはスマートキーを近づけて押すとエンジンがかかるようです。　これはスマートキーのバッテリーが切れた時の機能です。

この機能を使って、キーエミュレータでキーを複製し、キーエミュレータを近づけてエンジンをかけてしまう手口のようです。

書込番号：25821861　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃスイーツ]

CANインベーダー対策は向上しているんですかね？
左ヘッドライトはまだ弱点なんですかねー？

書込番号：25822136　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ヤフオク出品のライトユニットや実車から覗いた感じではユニット外さないとアクセスできないようになっていると思いますよ。

300の対策モデルと同じ感じですね。

書込番号：25822210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞michu-vellfireさん

なるほど
けっこうmanukeな抜け道が残されてたのですね

しかし指紋認証自体が破られたわけじゃないの？

もう一つ教えて
まず、実際の鍵なしに、エミュレータはデータどこからひっぱるの？

あと、エンジンかける前にどーやってドア開けるの？

なかなか興味深い

書込番号：25822242　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

ロックされている運転席のドアノブをガチャガチャ引くと車両側からスマートキーを受信するための電波が強くなります。

その電波を使って解析しキーを複製してしまうそうです。

指紋認証ですが、CANインベーダーでは突破されているようです。

間違っていたらすいません。。

書込番号：25822387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuratoon]

色々と盗難方法が増えてきて、勘違いもあるかもしれないので、確認も含めて詳しい方教えてください。

・CANインベーダー
CAN(車両のECUの通信機能)の故障診断などをするコネクタに外部からアクセスしてドア開錠、セキュリティ解除やエンジン始動をする。

・キーエミュレーター
車両側から出るスマートエントリーシステムの電波を受信して、スマートキーを複製する。

・リレーアタック
スマートキーの電波を受信して、中継器などを使って電波を増幅しドア開錠、エンジンスタートをする

・コードグラバー
スマートキーの電波を受信し、スマートキーを複製する。

こういうことで合ってますか？
250はライトユニットがCANインベーダー対策されてるなら、スマートエントリーシステム非作動にして、スマートキーの電波を止めるもしくは遮断して、デジタルキーを使えば結構な対策になる気がするのですがどうでしょう？

書込番号：25822552　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃスイーツ]

＞みちゃ夫さん
見解ありがとうございます。
150プラドのように5分で盗られるような事は現段階では困難の様ですね

今後は解りませんが•••

書込番号：25822914　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

スマートキーの電波を停止しても、車両側の電波をキャッチして複製できてしまうキーエミュレータが1番怖いです。

イグラのキーレスブロックを施工するといいかもしれません。

純正スマートキーを持っていても反応しませんし、車両側からの電波も止めているそう。

車両側からは、キーレスブロックの電波が出ているので、そちらの解析ができてしまうと同じ事ですが、やったほうが安心しますね。

書込番号：25823022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##スマートキーの電波を停止しても、車両側の電波をキャッチして複製できてしまうキーエミュレータが1番怖いです。

なんで車は電波出さずに、キーからの受信オンリーに出来のかねぇ？
キー認証が出来て初めて、また開く感じ

書込番号：25823033　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

車両側からの電波は止まりません。ですので、キー側のスマートキーの電波を遮断しても、キーエミュレータで複製できてしまいます。

車両側の電波も遮断すれば問題ないですね。

遮断するにはセキュリティショップで施工するなどの方法があります。

書込番号：25823071　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃスイーツ]

車両側電波は車体設定でスマートエントリーオフで出来るの認識でしたが違いますかね？

書込番号：25823082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

うーむ　お話を聞く限りは、メーカーが上記の事を初期状態にしてしまえば済む話の様にも思うけど

してないって事はいろいろあるんだろうね？
何でだろ？

で、エミュレートされなければ、指紋認証は破られてないの？
そもそも250についてるのかは知らんけど

書込番号：25823129　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャオスの納期

[m.ookura]

こんには、8月上旬に納期がきまりました。
VXのガソリンです。オプションでジャオスエクステリアパーツセットをつけたのですが、車は納期が確定でも、ジャオスが納期未定との事！
できれば、ジャオスセットをつけて納車希望です。
ジャオスつけた、みんなさんの納期どうでしたか？

書込番号：25822529

[40アルファード]

　納車日決定おめでとうございます。ジャオスと関係なく申し訳ないのですが、いつ頃注文されたのですか？私もVXガソリン納車待ちで、納車日が早くて羨ましいです。

書込番号：25822543

[m.ookura]

私は、注文は発売日の午後にしました。
そこの販売店では注文1番でした。
ファーストエディションも購入できたのですが、金銭的にどちらも購入が無理でしたので、ジャオス優先でSEにしました！

書込番号：25822652　スマートフォンサイトからの書き込み

[のれん.com]

＞m.ookuraさん

まさに、私の同僚と同じ状態です。
同僚も8月のお盆前後に納車だと喜んでいたのですが、
JAOSパーツは間に合わず10月〜11月になると言われたそうですよ。
さすがに納車を2〜3ヶ月先延ばしに出来ないので先ずはノーマルで納車するか、
モデリスタに変更するか悩んでましたが、JAOSはグリルマーカーも来年出るので統一させたいそうで相当悩んでる様子です ^^;

書込番号：25822965　スマートフォンサイトからの書き込み

[のれん.com]

＞m.ookuraさん

文字化け失礼しました。
【訂正】
JAOSパーツは間に合わず10月から11月
納車を2から3ヶ月先延ばし

書込番号：25822966　スマートフォンサイトからの書き込み

[m.ookura]

＞のれん.comさん
そうなんですね。
ちなみに、そちらの方は、先行販売店ですかね？
一般販売は、10月からのようですね。
私の県は、購入ディーラーのみが、県唯一の先行販売店なので、私が店舗で通常グレートでジャオス発注が一番なので、それでも納期未定とは、ぼぼ流通してない感じですね。JAOSを装着した状態で、初対面したかったですが、先にノーマル納車もいたし方ないですかね。

書込番号：25823283

[michu-vellfire]

私もジャオスですが、未定です。

対応ディーラーではないため10月以降との事ですが、

認定ディーラーで納期未定だと私のは来年ですね。。

気長に待ちます！

書込番号：25823314　スマートフォンサイトからの書き込み

[のれん.com]

＞m.ookuraさん

私とその同僚は同じディーラーにお世話になっていますが、
ランクルなどの、JAOS・Toy-Factory製 カスタム製品取り扱い販売店に指定されている店舗ですよ。

書込番号：25823421

[Drゆるゆる]

＞のれん.comさん
JAOS取扱指定店だからといって必ずしもランクル250のJAOS先行販売店ではないようですよ。
10月以降と言われているのであれば、先行販売店ではないのかもしれませんね！

書込番号：25823457　スマートフォンサイトからの書き込み

[のれん.com]

＞Drゆるゆるさん

おっしゃる通りJAOS先行販売店ではないかもしれませんね。
事実10月から11月と言うのは一般販売の時期と同じようですから。

書込番号：25823576

[m.ookura]

みんさん、色々ご意見ありがとうございます。
私の購入ディーラーは先行販売店の店舗ですので、早く納品される希望をもって待ちたいと思います！

ホームページには、先行販売店が出てるようです。

https://toyota.jp/info/landcruiser250/250customstyle/#store

書込番号：25823761

[のれん.com]

＞m.ookuraさん

貼られているURL先は JAOS・Toy-Factory製 カスタム製品取り扱い販売店ですね。
同僚が今日あらためてディーラーの担当者に問い合わせしたところ、
「JAOS・Toy-Factory製 カスタム製品取り扱い販売の指定店ではあるが、先行販売店とは聞いてないので違うと思いますよ」と何とも曖昧な回答だったそうです。

Drゆるゆるさんも おっしゃっていますが、
JAOS取扱い指定店イコール先行販売店ではないようですね。
未確定情報ばかりで申し訳ございません。

書込番号：25825435　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックhanako]

こんにちは！
私はZX FE乗りです。発表時からJAOS のパーツは絶対付ける！笑
と決めていました！
車を購入したお店は先行発売対象店舗ではなく取扱えないとの事でしたので、販売について近隣の4県の取扱店に片っ端から連絡して問い合わせしました。納車が抽選発表から3週間とスピーディーでしたので準備に追われました。ちなみに納車は6月中旬でした。JAOS のパーツについては営業担当者により知識が雲泥の差で、これが災いでした。最初にコンタクトした担当者はパーツ知識が全くなく確認に日数を要しました。回答に待ちきれず他の店舗に連絡したところ、たまたまサービス担当の方が電話に出られ知識がありましたので話が早かったです。
何とか納車までに取り寄せお願いし、直接JAOS 営業担当者の方とも連絡をとり、ギリ納車２日前に届きました！
パーツ購入店にてパーツを受け取り、車の購入店に持ち込み納車前日の夜遅くまでかかって取り付けしていただき納車に間に合いました。色々と調査や連絡、パーツ受け取りやら行ったり来たりして苦労はありましたが、その甲斐あり満足しています！私はJAOS パーツは生産数も少なく、納期に時間が掛かるだろうと予想してましたので当選前から行動してたので良かったです。何とか早い納期になれば良いですね！
ちなみにセキュリティ取り付けも納車日不明のうちに仮予約していました！笑
上手くタイミングがあい納車後の翌週末に取り付け出来ました！
このご時世なのでセキュリティ取り付けも予約で満タンみたいです！セキュリティも早めのご予約を！

書込番号：25826663　スマートフォンサイトからの書き込み

[m.ookura]

＞テックhanakoさん
カッコいいですね!

＞のれん.comさん
色々情報ありがとうございます。
私の購入ディーラーは、先行販売でした、
ディーラーから納期の連絡があり、８月末から９月末でバラバラに入荷するそうです。
せっかくなので、全部そろって、取り付けてもらうおうと思います。

人気パーツを付ける事を楽しみに　まずは、ノーマル仕様を楽しみたいと思います。

書込番号：25826892

将来的にクールボックスの設定あり？

[cmaro1226]

日本語の取り扱い説明書にクールボックスの使い方が載っているので将来的には設定されるかもしれませんね。それか発売直前までは日本でもオプションにする予定だったのか、、、
真相は分かりませんが面白かったので情報共有します

書込番号：25821323　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

説明書から紐解くとエアコンから冷風が導かれてくるのでしょうか？

10年ほど前のスズキのソリオMA15のダッシュボードの上側も冷風を導けるようになっていました。

同じ？ですね。

書込番号：25821427　スマートフォンサイトからの書き込み

[Drゆるゆる]

個人的には
・マイチェンでOP設定orZX標準化。
・KINTOFactoryで追加できるようになる。
と予想してます！

書込番号：25821498　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>エアコンから冷風が導かれてくる
冷風ではなくコンプレッサー使って冷媒を循環させていますね。冷蔵庫と同じ仕組みです。

冷風だけならプラドでは標準でコンソールボックス内に導かれてましたよ。
250では無くなりました。使い道がないといえば確かにそうでした。

書込番号：25821535　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

冷媒なら冷凍も可能？かな。

書込番号：25821699　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

エンジンがかかっている時のみじゃ日本で有効に使える場面多くないんじゃないかな

書込番号：25821860

納期情報

[右の反対は左]

4/26にVXガソリン契約しました。
当初の納期は、来年2月くらいになるとディーラーから言われて気長に待つつもりでしたが、
昨日連絡があり7/16に工場出荷でディーラーopなどで8月上旬との事。
頭金を2月まで貯める予定でしたが、急遽の事で予定が崩れました。
納期早まってるのかもしれません。

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[asbbq]

納期情報がどんどん出てますね。
私はVXディーゼルで4月28日契約、7月12日工場出荷との連絡がありました。同じく8月初旬に納車かと。

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[ゆや55]

SEVXでしょうか？

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[右の反対は左]

記載忘れてました。
SEVXガソリンです！

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[asbbq]

私のもSEVXディーゼルです。

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[snooker147]

来年２月が今年の７月なんて「納期」になってませんね。恐らくですが完全同スペックの別注文がキャンセルになったなどで「回って」きたというのが真相でないでしょうか。

私のＶＸＤの納期予定は来年２月です。

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[ゆや55]

早いですね！
初日注文のSEVXGですが、８月納車と言われていますが、まだ連絡無しです…
羨ましいです🫨

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[コンボイさん]

私は5月中旬にFEのVXガソリンを注文しているのに未だにA日程すら連絡が来ません...何故でしょうか(知らんがな)

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[ごんたくんTシャツ]

うちのDではやっと1台目が7月に納車できたとのこと。しかし、キャンセルも結構出てるようで、納車時期は最初に言われたのより早まるとのこと。

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[ドラえもん 2]

SEGを発表と同時に申し込み、9月納車と言われました。ところが6月になって、懇意にしてる別のディーラーの営業マンから
FE製造前に作られた車両(ディーラー向けの展示車或いは試乗車だったと思われる)が有るがどうする、と言われて即購入しました。
車体番号は1600番台でした、納車は済んでいます。
発表から随分時間が経ってからなので、様々ディーラーの都合があったのかもしれません。
FEよりSEが早く納車されてますし、巷で言われているようにガソリンは結構余っているディーラーもあったのではないかと思われます。
流石にもう無いとは思いますが、早く納車されて私は満足ですが、SEがSEより早く納車されるのは何だろうか？と思います。

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