トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデル のクチコミ掲示板

駐車に関して

[ランクルないさー]

はじめて書き込みさせていただきます。
ランクル250の駐車に関して、皆様方のご意見、ご指導をいただきたくご覧いただけば幸いです。

（添付写真参照）
A地点からバックで進入し、B地点に駐車したいと思っております。
道幅はなんとかなりそうですが、ボンネットの長さやホイールサイズで、曲がり角をうまく切り返し、まっすぐ進入ができるかが最大の懸念です。
道幅しかわからず、角の角度は不明です。
後、全周約2mの石壁またはフェンスで囲まれています。
実車で試す！他の駐車場を探す！等の回答ではなく、物理的に可能か否かご意見をくださいませ。
お忙しいところお手数ですが、よろしくお願いします。

書込番号：26497067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

2.6mのところが厳しそうですが、上手な人なら行けるのではないでしょうか？
過分に運転者の技量に左右されそうです。

書込番号：26497072

[あさとちん]

＞ランクルないさーさん

入っていない寸法があるけど、図を見た感じだと、Bに止める前に切り返しがすれば大丈夫ではないかな。

書込番号：26497075

[かずきちE型]

なんくるないさーです！！

書込番号：26497076　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ランクルないさーさん

ランドクルーザー250 2024の大きさが　全長4,925 mm　全幅1,980 mm

Å地点の角地の長さが不明なので何ともですが、
（せめて車の長さ約５mはほしいですね）ここが通れば他のところは大丈夫な様に思えます）

わたしの場合でしたら、怖くて車庫入れ出来そうも有りません。（出来ません）

Å地点の長さが５m以下でしたら進入出来ないと思います。（私見です）

書込番号：26497079

[SMLO&R]

＞ランクルないさーさん

各辺の長さ(4.5m以外の)も記入した図を、例えばChatGTPなどに読ませて質問すれば大体の結論が出るようです。

この種のシュミレーターで個人使用可能なもの(テストとして無料使用で、ブラウザベースの物)もあるようなので、このケースで適切かはネットで探してみてください。

書込番号：26497080

[banichann]

寸法が無茶苦茶ですかね。

4.2が一番長く、4.5 4.8.の方が短い、

2.6が.3.5より長い、

2.6と2.8が、0.2違いに見えないですが、

車も、もうちょっと寸法合わせたらどうでしょう。

まあ、わかる人は分かるのですかね。

お邪魔しました。

書込番号：26497081　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ラジコン買って、同じ縮尺のコース描いて、その上を走らせてみるってどうだろうか。

ハンドルの切れ角まで忠実でないと意味ないかもだけど。

書込番号：26497091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ランクルないさーさん
大昔のネタだったら、SMLO&Rさんが書かれたAIとは、ザ・ぼんち　だったのかもしれません

最大の懸念点が進入時だと思われます
3.5ｍの道幅ですが、仮にバックから据え切りフルロックで右に旋回すれば、フロント左が直角だったら、約1.2ｍ張り出します
残りの余裕は30cmとなります

また、A地点側のナナメ寸法が45度の角度として4ｍくらいほしいところ
それなら、図面上では、切り返さなくても曲がれるということになりますね

あとは、B地点のナナメ進入の幅も少なめで、途中ナナメまっすぐになりますが、最後が4.8ｍの幅だったら、大丈夫でしょう

まぁ、あくまで図面上の最小回転半径、据え切り条件です

書込番号：26497106

[ランクルないさー]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。とても参考になりました！

書込番号：26497114　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

試乗車借りて、営業の人に試してもらえばいい。
駐車場問題には真摯に対応してくれるはず。

書込番号：26497164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フォークリフトに乗ってる人間なら余裕です

書込番号：26497175

[ひろ君ひろ君]

�@　を右ミラーで車体すれすれにバック
�A　を擦らないように　�@と�Aを　交互に観察
�@が後ろ車軸（タイヤ横）に来たら　�Aに擦らない範囲で右ハンドル
　　�Bを目標に切り替えてバック
�C　が左ミラーでとらえたら　一旦ハンドルをセンターへ
　　（車体が回ってるかを景色と比較し　旋回を無くす）
後ろ車軸が�Bを超えたら　再度ハンドルを右に切って　
目標を�Dへ変更　
後ろ車軸が�Dを超えたら　再度ハンドルを右に切って　
目標を�Eへ変更　

これ以外の箇所はぶつかる可能性は無いので　見る必要はないです

なお　どこでもいいので車体ダッシュボード上にマスコットを置いて
車体が旋回しているかいなかの指標があったほうがいいです

書込番号：26497194

[明日のその先]

これって、〔書込番号：26484077〕SUNNY_SUNNYさんのスレ
「旗竿地への進入・駐車に関して」と同じすよね？

図の上にはプリウスが駐車してあって・・・

＞頑張ってトライしてみます！
っておっしゃってましたが、まだ、決心がつきませんか？？？

＞あまり参考にはなりませんが、実家の車はシエンタで切り返しなく進入できており、また、運送会社のハイエース（グレード不明）が進入しているのも見たことがあります。

ハイエースが入るのですから、可能性はあると思います。
腕次第です。

頑張ってトライしてみてください！
できれば、前後に見てもらう人を付けて。

老婆心ながら。

書込番号：26497268

[ナイトエンジェル]

この道路縮尺図とおなじ縮尺で車の形にカットした厚紙などで、やってみ見たらどうですか？

書込番号：26497308　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

解決済みですが。
昼間なら大丈夫ですが、夜とか大雨の日は
大変だと思いますが。

書込番号：26497311

[Horicchi]

＞ランクルないさーさん

あの〜、どなたかおっしゃった様に駐車場の寸法を比例作図し、同じ比例寸でランクルの寸法を作り、切り抜きし、作成の地図(駐車場)上を滑らせてみれば分かるのではないでしょうか。
それが不可なら、AIに聞いてみれば？‥‥、と言う事で代わりに聞いてみました。

Geminiの回答
図面地へのランドクルーザー250の駐車は、物理的に極めて困難、あるいは不可能である可能性が非常に高いです。

ランドクルーザー250のボディサイズは全長4,925mm、全幅1,980mm（ミラー収納時）、最小回転半径6.0mという巨体です。全周が2mの石壁やフェンスに囲まれている条件下では、以下の3つの高いハードルがあります。

１． A地点からの進入時の「外振り」A地点の道幅3.5mは狭すぎます。バックで2.6mの通路へ曲がる際、フロント（車の前部）が大きく右外側に振られます。最小回転半径6.0mのランクルでは、上の壁や左上の電柱にフロントが確実に衝突します。2.6mの通路幅に対して、車幅（ミラー込みで約2.14m）の余裕が片側20cm強しかありません。

２．クランク・曲がり角での切り返し内角が斜めにカットされていても、車の全長が約5mあるため内輪差を吸収しきれません。2.8m通路からB地点へ曲がる際も、4.5mの傾斜だけでは旋回軌跡が足りない可能性が高いです。

３．B地点の奥行き不足B地点の奥行きは4.8mしかありません。ランクルの全長は4,925mm（約4.93m）です。まっすぐ収めたとしても、車体が通路側に約13cmはみ出します。

以上の理由から、壁に囲まれたこのスペースへバックで進入し、B地点へ安全に収めるのは極めて厳しいと言わざるを得ません。

もしよろしければ、以下の詳細について教えていただけますか？切り返しができる予備のスペースは周囲にありますか？B地点のさらに奥（下側）は行き止まりですか？車種を一回り小さいSUVに変更する検討は可能ですか？状況に合わせて、さらに詳しいアプローチや代替案を検討いたします。
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この先は自分で聞いてください。

書込番号：26497339

[ミヤノイ2]

＞ランクルないさーさん

かなり困難というか一般的には無理なレベルですね｡
5�p以下をコントロールできるかレベルです｡

5*2ｍの車を斜めに計ると約5.4ｍ
縮図が正しくないので推測だけですが
3.5ｍから2.6ｍに入る斜めの部分は縮図からすると約３ｍ
これは縦横が2.1ｍになるので3.5ｍ+2.1ｍ＝5.6ｍで理論上は不可能ではありません｡

ただし､常に5.4ｍは確保しないと左前方がぶつかってしまうために
内側ギリギリハンドルをめいっぱい切った場合だとぶつかるので
斜めの部分をまっすぐ下がらなければ5.4ｍは確保できないので
今度は左後ろが2.6ｍの壁にぶつかります｡

バックで入るより前進して入った方が易しくなります｡
ただし､寸法の書いていない空白の部分で方向転換してバックで駐車出来るか
縮図だと駐車位置と同じくらいの空間があるように見えるけれど

実は結構勘違いしている人が多いと思うけど
例えば駐車していて右にハンドルを一杯切って90度曲がって
そのままバックで戻っても元の駐車位置には戻れないのです｡
前進と後進で同じラインではないのです｡

なのでこの場合はバックで入ることは非常に難しく
前から入った方が易しくなります
しかしどこかで方向転換しないと今度はバックで出ることになり
出ることが非常に難しくなります｡

左側の空いている部分で方向転換が出来るか？
どちらにしても数センチ単位で見切れる腕が必要でしょう

書込番号：26497400

[ひろ君ひろ君]

＞バックで入るより前進して入った方が易しくなります｡

サイドミラーが役に立たないので
前進のほうが　はるかに難易度が上がりますよ

書込番号：26497405

[やまとの桜]

うちの場合も、2台目の駐車がめっぽう難しかったので、販売店に「実際に車が入るなら、直ぐ買います。」と言って、同じ型の車を持って来て貰って試しましたね。
あっ、「実車で試す！」は、駄目でしたね。(..)

＞これって、No26484077････と、同じ

同じ様で違う点は･･･
# 前板は、いちいちお礼を言っている
# 本板は、特定の方のみお礼を
･･･で、今回はかなり素っ気ない！？

流れとは言え、余談失礼。(>_<)

書込番号：26497489　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

Aから矢印通り頭から入って途中の奥でバックしてBじゃダメ？

書込番号：26497492

発進時の不審な挙動

[snooker147]

信号待ちをしていて前のクルマが発信したのでアクセルを踏んだところ加速してすぐに減速、私はやや前のめりになりました。直後すぐに加速し以後通常の運転ができました。ホールドはオンにしていました。車間距離は十分ありました。

このような現象は初めてです。私はアプリによる毎月の点数が９８−１００点です。急アクセルなどしていません。

どうしてこうなったかについて意見を聞かせてください。再発するようならＤに持ち込みます。

書込番号：26492631

[JamesP.Sullivan]

＞どうしてこうなったかについて意見を聞かせてください

今どきドラレコぐらい積んでナイっすか？

何がどうしてどうなったなんて、
拙い言葉で伝えられるより、
ドラレコがあれば一目瞭然でしょ。

”乱暴な運転はしていません”

的な自己申告ほど信用ならんものもないしね。

書込番号：26492648

[ひろ君ひろ君]

暖機は十分でしたでしょうか

最近の車は　フールドが冷却水で温めきれていないと
不安定になります
なのでラジエーターに　フールドウオーマーがついてる

冷却水温度が上がったからといって
全開すると　フールドはまだ暖まっていません

書込番号：26492657

[ジャック・スバロウ]

＞snooker147さん
安全装置が不安全と判断してアクセルを弱めたのなら、何かしらの警告音がすると思いますので、エンジンの調子がイマイチで減速したのかな？
再発したらディーラーサービスですね。
アプリの点数？
そんなドラレコは装備していませんが、私の場合なら多分落第点だと思います　笑

書込番号：26492670

[ポン吉郎]

＞snooker147さん

ユーザーでありませんが

プリクラッシュセーフティなどの誤作動とかは考えられませんか？
当時のドラレコ映像に警告音とか入ってないかなど、前方の状況など確認されては。

書込番号：26492673　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞snooker147さん

> 前のクルマが発信したのでアクセルを踏んだところ加速してすぐに減速、私はやや前のめりになりました。

PDAはＯＮになってませんか？
発進時に側方前方に自転車とか、歩行者等の障害物が無かったですか？
PDAでは自転車の側方通過時にハンドルを切らずにアクセルを踏ふむと、ちょっと加速してすぐに急減速します。
その時、不意に私もやや前のめりになりますね。
今は慣れたので、前方を注視して、自転車等の側方を通る時はハンドルを切りながら、アクセルを踏んでます。

信号待ちからの発進だから違うかも知れないけど、直ぐ、直前に自転車とかが居たら、そんな感じになりますよ。
すぐに減速だから、何らかの制御が掛かって、ブレーキ動作が発生したか？
意図的に制御してますね！
直ぐに不具合とか思わず、様子見で大丈夫だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26492717

[待ジャパン]

タイヤが空転してVSCが作動したのでは？
知らんけど。

書込番号：26492722

[明日のその先]

ディーラーに尋ねたほうが良いと思います。

周囲に何か走っていたのか？ 並走車はいたのか？ 前方左右に障害物はなかったのか？
最初にアクセルを踏んで減速する直前までの間に際に少しでも動いた（移動した）のか？ どのくらいの距離を動いたのか？ その時のエンジン回転数はどのくらいだったのか？
減速したのはブレーキがかかったからなのか？ エンジン出力がカットされたからなのか？
減速した際に警告音や警告表示はあったのか？ どんな表示か？
減速した時にシートベルトは動いたのか？ アクセル

燃料噴射装置の故障から緊急時避難ブレーキなども含め、様々な原因が考えられます。

スレ主さんは詳しい状況を説明せずに、これら全てを読者に想像させて、あらゆるパターンの原因をレス
させようとしておられるのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26492723　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

これですかね？シチュエーションがどうかはわかりませんが。
↓

低速時加速抑制機能
低速時の自車直前にいる歩行者、自転車運転者、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。

低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車運転者、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合にはエンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします

書込番号：26492834　スマートフォンサイトからの書き込み

[snooker147]

みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。

何を書けばよいのかわからず質問してしまいすみません。コメントに答える形で書きます。

・暖かい日、走行後１５分程度です。暖気は十分と思います。
・警告音の類は鳴りません。メーターの表示も変わりないです。
・PDAは使っているかどうかわかりません。
・前方に先行車があったほか、側面等に障害物はありません
・先行車との距離はクルマ２台分程度と思います。発信後、数秒くらいの出来事です。
・その時は結構エンジンの回転音がうるさかったような記憶がします。
・何の音もしなかったのでドラレコ見てもわからないと思います
・信号待ちの停止からの発信でしたからスピードはわからないものの大したことはないと思います。
・急発進・急アクセル・急ハンドルをしないように心掛けているから毎月高得点なのかと思っています。

似たような事例があるかもと思って質問しました。再発したらＤに行ってみます。

書込番号：26492896

ディーゼルの納期について

[JI rownar]

2026年に入ってからディーゼルを契約された方はおられますでしょうか？納期が分かる方おられたら教えてほしいです。

書込番号：26492827　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　　何時も納期や納車に関する情報提供を第三者の皆様から寄せてもらうスレッドを拝見して感じる点です。

　先ず、ご自身のディーラー担当セールス、或いは商談を進めているセールスでは分からないからこそご投稿されたのでしょうが、神でもない限り果たして第三者の皆様方にスレ主様のお車の納期が分かる方がは存在するでしょうか？

　一部の方なのですが、第三者から納期情報を提供頂きたいのなら、先ずご自身の契約関連情報を先に開示するのが、最低限のマナーと言うかエチケットだと思いませんか。
　例えば商談先ディーラー所在地、オフィシャルディーラーorサテライトディーラーなのか、契約時期、MOPの有無(オーダー多寡によって納期が異なる場合あり)、また、残価設定ローンの場合納期が早まる場合もあるようですので、予定購入予算の充当種別(例：現金、自己手当ローン、ディーラーローン等)。

　また、スレ主様はご自身の有する納期関連情報すらご記述されていませんが、実際地方販売会社の資本力等によりメーカーからの割当て台数も異なり、極端な話し例えば大都市圏お住まいの方が、地方都市にお住まいの方から情報提供を得たとしても余り参考にはならないように思います。

　最後に、ご自身の担当セールス等から提示されている納期(納車)情報、購入地域(可能であれば販売店名称)、資金充当種別、MOP＆DOPの状況等の情報開示、提供が先に有りきだと思いませんか。

書込番号：26492852

【質問】パワーイージーアクセスの解除方法について

[willy14]

４月改良後のVXに乗っています。
パワーイージーアクセスの解除ってどうやるのでしょうか？
説明書見てもわからず。。。
子供がまだ小さく、チャイルドシートに乗せる時に運転席が邪魔なので、エンジンOFFで下がって欲しくないんですよね。。。

どなたか、わかればご教授ください。

書込番号：26492002　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞willy14さん
いま近くに実車が無いのでうろ覚えなんですが・・・
マルチメディアディスプレイ（ナビ画面）の☆（設定）＞車両カスタマイズ＞安心降車アシスト？　で、
・降車時の運転席シート前後移動量の少ない、標準、OFF
・降車時のステアリング移動の上下のみ、全て、OFF
が選択できると思います。

OFFにすれば、エンジンを切ってもシートは動きません

書込番号：26492055

[willy14]

>るるん250さん

できました！
教えていただき、ありがとうございました！！

書込番号：26492446　スマートフォンサイトからの書き込み

TDI Tuning 良かったですよ

[ランクルMAX]

某YouTubeで観て気になっていたTDI tuningを先日取り付けました。
価格は12万円ちょっと、楽天に公式がありますのでポイントもそこそこ付いてオトク感ありました。

取り付けはDIY、30分ほどです。
必要工具は10mmのソケットだけですが、脚立は必要です。

取り付けた印象ですが、パワーアップは相当鈍感でも絶対にわかります。
7段階中4が基準ですが4でも十分です。
ディーゼルオーナーは分かると思いますが、シフトアップの引っ張りが無くなるので低回転でどんどんシフトアップする→静かだし燃費貢献、です。
アクセル踏むと車体が軽くなったようなレスポンスです。
むしろトヨタは純正セッティングでなぜこのフィーリングが出せなかったんか…

12万円ちょっとしますがディーゼル乗りには超おすすめです。
車両売却時も簡単に外せて売れるし次もディーゼルだとハーネスだけ安く出てて流用できますし。

書込番号：26481876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞ランクルMAXさん
2速から３速などになかなかシフトアップせずにエンジン回転数が3000を超えたりするのが無くなるという事でしょうか？

書込番号：26482872

[ポンコツ庭師]

当方、250ZX乗りです。
TDI Tuningは気になってました。
ただ、仕事でディーゼル車を何台も乗るのですが最近のディーゼルは結構エンジン回す感じがします。
排ガスの燃焼温度をあげて、煤を焼く為なのかと思われます。 １０万キロ位でマフラーが詰まってきたり、エンジンのパーツ内に煤が溜まったりするので、少し踏み気味で乗ったり高速道路を多めに走ったりしてます。
燃費向上と、馬力アップには本当に興味があるのですが、そこが心配です。
ランクル開発者の動画とかYouTubeで良く観ますが、あのこだわりを持って開発してた人達がそこを考えないで車を設計したとは思えず、それだけが購入に踏み切れない理由です。
ランクルフェスでも行ったら、詳しい人に相談してみよかなと自分は考えてます。

書込番号：26489347　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞ランクルMAXさん
＞ポンコツ庭師さん

ZX乗りです。TDItuningずっと購入検討しています。
私もパワーが欲しいというよりは、２速、３速でのシフトアップでの引っ張りや
高速道路での順行時の回転数の高さなどが気になっています。

GRgaregeなどでも販売、取付けしていますから、ディーラーのお墨付きもあるのかなとも思いますが、
ただ、レビュー等を見ますと、警告灯の点灯は必須らしいですし（リセットは出来る）、
長く乗ろうと思っているので、エンジンのメーカー保証や長年での影響などがどうなのか気になって、
踏み切れていません・・・

書込番号：26489476

[☆ポコ☆]

ブーストを誤魔化すので効果はあります。　問題はその方法、FUELセンサーとBOOSTセンサーに割込ませるだけだったと思いますが、車って理論空燃比に近付けようと常に様々なセンサーから情報を得て総合的にECUで制御してます。

車速はまぁ〜必須では無いですけど、インマニ圧、スロットル、エアフロ、カム角それらの信号はフィードバックさせずブーストだけ騙して上げればエンジンにとって良い事なんてある訳ありません。
その証拠に警告灯が点灯する事があるのですから。

ただTOMSでも同じ様な物が昔からありますが、15馬力程度でそこまでパワーを上げないフィーリングを変える程度なら全然問題ないと思います。　しかしこのTDIチューニングは設定があるとは言えMAX50馬力以上とか謳ってますよね。

ハッキリ言いますが止めといた方が良いですよ。CANの双方向通信でデーターの整合性が取れていないのでエラー吐いてるのに、設定を下げてそのギリギリを狙うなんて以ての外です。
やるならしっかり各センサーから情報を得るHKSの物やメインECU書き換えを勧めます。そのショップ選びも大切です。

昔、よく考えずにお手軽な同様の物を付けて、少し踏んだだけで異常にブーストが上がるフィーリングになり速いんですがオイルの焼けた様な臭いが車内に広がる車になった経験をココでも載せた事があります。
何故かその装置を外そうがECUリセットしようが直りませんでした。

例えば設定を７にしてそれだけ馬力を上げプラグの番手はそのまま？考えたら恐ろしいっすね。
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑

書込番号：26489722

[赤い彗星7788]

ディーゼル車なので、点火プラグはありません

書込番号：26489945　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞赤い彗星7788さん

カテゴリー　ランクル２５０　　タイトル　TDI Tuning

そんな狭い範疇でコメントしてませんが？ランクル２５０はガソリン車は無いのですか？
スレ主さん宛に返信していない時点で分かりそうな物ですがココのスレを見るのはディーゼル乗りだけではありませんよ。

点火プラグが無かったらそれだけで問題無い様な内容話してます？　

自身トラックも運転しますし、そんなの当たり前の事　笑　
ディーゼルが冠水路に強い理由知ってたら常識ですよね。　逆にビックリのご指摘有難う御座います。

書込番号：26490118

[もね(*^-^*)]

＞☆ポコ☆さん

ここではランクル250　TDI Tuningのお話ですよね？

だとしたらディーゼルの話しですよね。

２５０にはガソリン車もありますがそもそもターボ車も無いし

TDI Tuningのランクル250のガソリン設定がないですよね？




TDI Tuning別の車に７設定で８年使ってますが良好ですよ！

スタディなどの物も使ったことありますがTDI Tuningは断然良かったです

自分は知識は無いですが実際に色々使ってみた結果これからもTDI Tuning使いますよ

書込番号：26490481

[☆ポコ☆]

＞もね(*^-^*)さん
＞自分は知識は無いですが実際に色々使ってみた結果これからもTDI Tuning使いますよ

点火プラグが無かったらそれだけで問題無い様な内容話してます？　(２回目)
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(２回目)

書込番号：26490497

[赤い彗星7788]

私もTDI Tuning取付て3万キロ走行しましたが、１度もエラーも不具合もありません
エアクリーナー＆マフラー交換で、とてもパワフルでストレス無しに運転出来ますよ

聞いた話では、モデルチェンジでCPUが変更になり処理能力が上がったためエラーも出にくいみたいです

実際に取付て走行したことの無い人が、あーだこーだ言っていても、所詮は憶測。
もし商品に問題が有るのでしたら、とっくに本国のイギリスで訴訟問題になっているのでは？

書込番号：26491731　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞実際に取付て走行したことの無い人が、あーだこーだ言っていても、所詮は憶測。
＞もし商品に問題が有るのでしたら、とっくに本国のイギリスで訴訟問題になっているのでは？

他スレでランクル250は自身の車両では無いと仰っている事から恐らく他車種にて使用。
自身が問題無い車だったから他も問題無いと言う理屈にはならないけどね
で、TDIは扱ってる車種が多い事からエラーの多さも良く耳にする。昔から有名。

この方は年間10回出たらしい。
https://kazuura3.com/archives/tdituning-review.html

商品に問題が。ってエラーを吐くと言う意味がそもそも理解してないのだろうか、エラーは深刻な故障になる前に止める為の物。
そもそも良くないと言っただけで壊れるなんて一言もココのコメントに記載していない。笑

その、あーだこーだはTDI含めたECUチューニングの専門家に聞いた上での話　
ちゃんと車種毎に最適化された物なら出難いんじゃなくエラーなんて出ないらしい。最適化するにはセンサーのフィードバックからマップを煮詰める必要がある。それをサブコンで補うのが役目。ではそもそも得られる情報が必要無い設定の車両は？純正ECU頼りって事。　だからマップから外れたらエラー吐く＝設定を下げてあやふやに　のパターン。

＞１度もエラーも不具合もありません

ガソリンかディーゼルか知らないけど自身の車のノック補正学習値は正常かな？端末繋げて見ないと分からないのに言い切れるのが凄いね。知らないだけだろうけど・・。ノッキング起きてるかもね。ディーゼルノックはガソリンのそれよりマシだけど。異常燃焼には変わりない。
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(３回目)

書込番号：26491887

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん

私もランドクルーザー250のディーゼル車に乗っていまして、初めはパワーも出て燃費も上がるなんて怪しい商品だなと思い試しに取付してみました
実際にパワーも燃費も上がる商品でしたよ

☆ポコ☆さんの様な人にほど実際に商品を試してみて、どんなメリット、デメリットがあるのかを体験するべきだと思いますよ
そしてこう言う場で皆様にどんな事が実際に起こったのかを報告するのが１番だと思いますけど。

○○だから○○だろう
○○だから○○に決まっているでは、なんの根拠もないですからね

当たり前ですが、商品の設計、開発、製造は☆ポコ☆さんより知識も経験も豊富な人が携わっていますから
☆ポコ☆さんの仰っている事も重々承知の上で販売していると思いますよ。

書込番号：26491921　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞赤い彗星7788さん
＞どんなメリット、デメリットがあるのかを体験するべきだと思いますよ
＞○○だから○○に決まっているでは、なんの根拠もないですからね

敢えて記載していませんでしたが自身が昔付けて失敗したのはRaceChip。今も普通に販売しています。
こちらも同じ仕組みの商品で設定でパワーを上げ下げします。
そうした上でどんな事が実際に起こったのかを報告してるのですが？更にTDIを実際付けてる人の記事を上げても根拠ないと言うのは、見て見ぬふりしてるだけでは？それを言い出したらココの掲示板の誰かのコメントも根拠無いになりますよ。

接続してないセンサー値は純正ECU頼みなので安全マージン内で高い馬力を上げるにはリスクが高くなるのは当然で、だからTDIやRaceChipはエラー出たら設定数値を下げて対応しろって記載がありますよね？　職人曰く踏めば常にMAXパワーを出せ、しかも過敏で運転しずらい様な味付けはしないから本来設定なんて必要無い物との事。そりゃそうだ

MAXにすると許容オーバーでエラー吐くし過敏で運転しづらい車があるから下げるダイヤルがあるって話理解してね。

そもそも私の最初のコメント読んでます？
＞やるならしっかり各センサーから情報を得るHKSの物やメインECU書き換えを勧めます。そのショップ選びも大切です。

私も自車にHKS　Power EditorRを付けてます。HKS吊るしのデーターではなくショップオリジナルの物で。
お値段はTDIより高価なRaceChipの最上位モデルを２台買ってもお釣りが来ます。

簡単に言えば基本２か所のセンサーからしか情報を得ず後は純正ECUに任せている物と６か所のセンサーから情報を得て純正ECUが２台あるような物とはどちらが精密に安全にパワー上げれます？高けりゃ良い物とはならないので、それを生かすも〇すのもショップなので言いました。今後ECUの書き換えもする予定でPower EditorRが必須だから着けてるだけ。

＞☆ポコ☆さんの仰っている事も重々承知の上で販売していると思いますよ。
じゃ〜なんでエラー吐く車種があるの？何故設定７で出ない様にしていないの？　堂々巡りｗｗ

中にはそんな車種用の物があるから、お勧めはしないってなだけ。
問題無いと言うには学習後に最低限ノックの補正をPC繋いでモニタリングしたのかな？

更には言えば学習するのにも特殊な走らせ方が必要で普通に走ってるだけじゃまず無理だけど、最大負荷掛けた領域まで踏んでるのしょうかね。。高速道路で〜って話では無いよ。それで初めて不具合無いって言えるんだけど。
ま〜効果あったって喜んでいるならそれで良いんじゃね？　って話です。嫌味でも何でも無く。

そろそろ何処かのEV信者と同じで自分の物を少しでも悪く言われたら我慢出来ない人だって認定しますけど大丈夫です？

書込番号：26492102

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん
ん？
RaceChip？
TDI Tuningとは全くの別物ですよね？
そして
「Power EditorRを付けてます。HKS吊るしのデーターではなくショップオリジナルの物」？

そりゃ個別に車体に合わせてセッティングした物とは、商品のコンセプトも違うのでは？
TDI Tuningは安く、手軽にパワーアップ出来る商品ですよ
エラー云々も、この書き込みはランドクルーザー250にTDI Tuningを付けたら良かったですよ
と言う書き込みなので、エラーや不具合が云々とも少し違うのでは？
ましてや、「ランドクルーザー250でエラーや不具合が出て困っています」とも有りませんし

その道の専門家やプロが１番面倒くさいタイプですね
素人が少しかじった知識で云々かんぬん
☆ポコ☆さんより知識も経験も豊富な人達が何人も関わって作っているのですから信用できるのではないでしょうか
実際にイギリス、アメリカ、オーストラリア、ドイツ、マレーシア、アイルランド、カナダ、ニュージーランド等の国で販売されていますし、日本でもそれなりに信頼されているから販売数も増えて販売店も増えているのですよね？
RaceChipは信頼性も低く販売数も少ないから知名度も無いのではないでしょうか？
その証拠に2025年3月末で契約満了となり国内展開を終了とあります

ショップの方にTDI Tuningは良くないと言われたのですか？
ショップにしてみれば安くて簡単にパワーアップ出来る商品が販売されていたら、商売上がったったりですからね

別に私は中立の立場で実際に使用した感想をのべたまでで、車のカスタムは個人のお好きにするのが１番だと思っていますよ


☆ポコ☆が
「昔、iPhoneに似た偽物のスマートフォンを使っていたけど、全然良くなかったからiPhoneはおすすめしないよ！
今はノートPC使っていて全然iPhoneより仕事がはかどるよ！」
と言っているようにしか聞こえません
全くの別物ですし、全く違うコンセプトの商品ですからね

書込番号：26492223　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

はい。認定させて頂きました。

予想通りの回答で笑いました。コスパね　笑
うん百万の買い物を数万のコスパで選んで壊したくないから＞るるん250さんも

＞レビュー等を見ますと、警告灯の点灯は必須らしいですし（リセットは出来る）、長く乗ろうと思っているので、エンジンのメーカー保証や長年での影響などがどうなのか気になって、踏み切れていません・・・って言ってるんだけど。

との事なので下にURL一応載せておきますね〜。ご購入の検討にされたら幸いです。
尚、赤い彗星7788さん　は中立の立場らしく感想述べたのまでらしいので当方もそれに対して否定なんてしてませんし、私も経験談を載せているだけです。もう結構ですのでお引き取りお願いしますね。

モデルチェンジでCPUが変更になり処理能力が上がったためエラーも出にくいらしいのに変ですね〜中には最近の物もあるようです。↓↓

結構不具合あるみたいですね〜キリが無いくらい出て来ます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2819528/car/2557018/7479911/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1337816/car/2489429/13309659/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2963465/car/2748355/7029737/note.aspx

この手の商品はどんな物でもリスクがある物のは覚悟上で私もですが、
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(４回目)

書込番号：26492238

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん
ですから実際に不具合の出た車種のスレッドで議論すれば良いだけで
ランドクルーザー250で不具合やエラーが出て困っている人も居ないのに、ここでとやかく言う方がおかしいのでは？
他の車種で不具合が出て、お困りの人をお助けをすれば良いのでは？

書込番号：26492282　スマートフォンサイトからの書き込み

試験通報について

[gogogonzabu313]

ランクル250ZXに乗っています。

エンジンかける度に、試験通報になるのですが、皆様こんな症状はありますか？

また、アプリでエンジンONすると、通知はくるのですが、アプリ表示ではエンジンかかりません表示がでます。
こういった症状もありますか？？

書込番号：26274514　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

社外セキュリティとか付けてないノーマル状態なんですか？

書込番号：26274697

[mayasami]

＞gogogonzabu313さん
試験通報についてですが、緊急通報の試験通信（1番最初）が出来ていないのではないでしょうか？
通常は納車前にディーラーで行っている作業なので
基本的に見ることはないのでしょうが、以前納車の際に
ディーラーで設定忘れてたことがあり同じようにモニターに
試験通報の表示が出ていたことがありました。
その時は担当者が緊急通報のボタンを押して試験通報が完了していました。

書込番号：26275080　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogogonzabu313]

試験通報のときに、名前をフルネームで答えて音声認証完了するのですが、それが始動する度何度も起きるのです。

書込番号：26275095　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞gogogonzabu313さん
試験通報完了しているとの事ですと緊急通報ボタンの
ランプが緑点灯していると思われますのでそれでも
試験通報の現象が出ているとのことですと私が認識している
現象とは違うようです、参考にならず申し訳ありません。

書込番号：26275146　スマートフォンサイトからの書き込み

[へなちょこオペさん]

＞gogogonzabu313さん
自分のもほぼ毎回のように試験通報になります。あとスマホからのエンジン始動もアプリ上は始動出来ませんでしたと通知が来ますがエンジンは掛かっています。
うちのはVXガソリンですが後付けで『オートブレーキホールド』と『多機能マルチ配線』を取り付けたのでそれが悪さしてるのかと思ってます…
あとナビの設定ではライト連動で画面の明暗が変わるようになってますが、それもライト連動になりません。
近々配線を外して試してみようと思います。
スレ主さんもこのような配線付けていませんか？

書込番号：26325490　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

> ライト連動になりません

これはハンドル右側にあるメーター照度ダイヤルがMAXになっているからでは？
少し下げるとライト点灯時に暗くなりますよ

書込番号：26325501　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogogonzabu313]

＞へなちょこオペさんさん
まさかの同じ症状ですね&#128166;
ディーラーが言うには、過去に似たような症状があって通報装置用の小型のバッテリーがあるらしくそれを交換して対応したら改善するかもとのことでした。
どうなるかはわかりませんが、、

なのでその部品交換待ちです。

毎度煩わしくて、となります。。

書込番号：26325622　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤マムシ]

11月に納車して同じ症状で悩まされています
ディーラーに相談していますが、確認中で反応がなく
改善されたか教えて欲しいです

書込番号：26373660　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤マムシ]

試験通報の不具合に対して結論が出ました
当方の場合は、シェアスタイルより発売されているルームライトのマップランプが原因でエンジン始動時に試験通報へ繋がっていました。
純正のマップランプの基板に戻して不具合解消になりました。

書込番号：26491102　スマートフォンサイトからの書き込み