スズキ Vストローム250SX

始動時にすぐエンスト

[ホワイトサンド]

2025年式を新車で購入し300キロ走行慣らし中ですが、その日最初にエンジンをかけると数秒後に回転数が落ちてストンとエンストします。再度セルを回すと一旦はエンジンかかりますが、すぐにまた回転数が落ちてエンストします。旧車のようにしばらくアクセス開けてエンジン温めないとアイドリングが安定しません。
走り出してエンジン温まればエンジン切っても始動時のエンストはなくなります。
インジェクションなので普通であればアイドル制御がされているはずですがそれが故障しているのでしょうか？
すぐ購入した店舗に持っていきましたが、わからないのでアイドリングをあげておきます。とのことですが他に原因がありそうです。
メーカーに問い合わせしてみようと思いますが、思いあたる事象や解決方法があればコメントいただければ幸いです。

書込番号：26442522　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

外気温はどれくらいなんですかね？マイナスとかじゃなければ車両に問題がありそうに思います。

今どき暖気は不要ってのが定説なので暖まらないとッて時点でちょっと異常だと思います。ましてや新車っすよね。
アイドル回転の設定が低すぎるとかじゃないですかね？

書込番号：26442725

[rr1031gsx]

私が乗っていたSXは、走り始めに突然ストールしていました。
毎回ではなかったのですが。
バイク屋で、見てもらったら、イグニッションの裏の配線の接触不良が原因で、キー周りを全て交換で解決しました。

書込番号：26442842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトサンド]

ありがとうございます。私も納車後は寒い日があったのでそう思いましたが、外気温は3月暖かい日で気温15度はある日も同じ症状なので気温ではないと思います。アイドリングもエンジン温まれば1200回転くらいで安定しているので低すぎではないと思います。昔キャブのZRXに乗っていた時みたいにチョークがあればと思うような感じです。

書込番号：26442976　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ホワイトサンドさん

新車なら迷わず、販売店へ。ですかね〜

ZRXは国産でしょうが、このバイクはインド製ですよね〜。当たり外れは多そうです。


元々のコスト差もあるでしょうしね。例えばカワサキのW230はタイ製で現地価格と国内価格はほぼ同じで販売されてますが、W800は国産なのでタイでの販売価格は2倍くらいします。関税とかの差もありそうですが、元の価格差（コスト差）が大きいのでしょうね。コスト差は当然品質の差に繋がってくるでしょう。保証があるうちにしっかり見てもらいましょう。

書込番号：26443087

[あなた車買う？]

＞KIMONOSTEREOさん
＞すぐ購入した店舗に持っていきましたが、わからないのでアイドリングをあげておきます。とのことですが他に原因がありそうです

すでに販売店には持って行ったと書いてありますよ。

書込番号：26443159

[KIMONOSTEREO]

わからないなんて答えをする店はまともなバイク屋じゃないでしょう。ちゃんとしたバイク屋に行きましょう。

メーカーに聞いたってバイク屋に相談してくださいって言われるのが落ちでしょう。自動車と違ってメーカー直営の店なんて無いでしょうから、店によって様々ですね。

書込番号：26443250

[あなた車買う？]

＞KIMONOSTEREOさん

あらぁ、指摘されて今読んだのですね

他店で買ったバイクを診てもらうのは難しいんじゃないのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：26443285

[rr1031gsx]

私は、目視で色々確認したのですが、わかりませんでした。
イグニッション裏の配線を発見した工場長は、流石プロだなぁ。と感心しました。

書込番号：26443342　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ホワイトサンドさん
温まった状態でアイドリングが1,200回転は低いみたいです、取説の196ページ見るとアイドリング回転数は1,500回転がデフォのようです。

書込番号：26443407　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

＞自動車と違ってメーカー直営の店なんて無いでしょうから、店によって様々ですね。

また誤情報垂れ流して…もう詳しくないならバイクスレに無理に書き込みしないでください

https://suzukibike.jp/NEWS/17459734

リンク先の記載
→ 全国13店舗を構える「スズキワールド」は、直営店ならではのサービスが受けられるディーラーネットワークです。

書込番号：26443504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトサンド]

皆さま、返信やアドバイスいろいろありがとうございます。販売店に持ち込んだ後メーカーにも問い合わせしたらスズキ二輪さんが直接調べますとのことで販売店から引き上げていかれました。結果としては、バルブの組み付けが少しきつい（狭い）ようなのでエンジン腰上バラしてタペット調整など行い解決しました。とのことでした。あさイチでもセル一発で元気にエンジンがかかるようになっただけでなくエンジンのメカノイズが少なくなり心なしかスムーズに回るようになった感じがします。まだ慣らし中ではありますが日本でエンジニアさんがバラして調整していただいたエンジンなので大切に乗ろうと思います。

書込番号：26458437　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントブレーキにジャダーが発生する個体があるようです

[WillDesignWorks]

私のレビューに少し書きましたが、フロントブレーキをかけるとジャダーが発生する個体があるようです。
私のVストローム250SXも新車購入の頃から発生しました。Fブレーキを強めにかけると、ガクガクと振動が発生します。ブレーキレバーにもキックバックを感じます。もちろん転倒･事故歴もなく、縁石に接触したこともありません。林道も走ってません。
普通にツーリングしているくらいのペースならそれほど気になりませんが、保証の利くうちにバイク屋に持ち込みました。
バイク屋は、他のお客さんの個体で前例があるということで、知ってました。
その前例は、フロントホイールの製造不良・僅かな変形によってブレーキディスクに影響があった、とのこと。
私の個体の場合は、ホイールの変形は特段見られませんがシャシダイナモに載せてジャダーを確認出来ました。ブレーキディスク外縁部円周の5cmほどの区間に、細かな縞模様のような擦り跡が出来てました。
バイク屋とスズキとの交渉の結果、無償修理になり、部品待ちの状態です。

もし同じ症状で悶々とされている方がいらっしゃいましたら、早めにバイク屋に持ち込むことをお薦めします。

書込番号：25934394

[☆ゴン隊長☆]

有益な情報ありがとうございます。

書込番号：25934417

[rr1031gsx]

私のも、新車時からフロントディスクの歪みを感じ、お店に診てもらったら、0.5m程度振れているとの事で様子をみる事にしました。
軽くブレーキをかけると、カクカクと感じます。強く握るとわかりません。

書込番号：25934798　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusan2]

こんにちは　私も前回今年の3月頃ローター交換したのですが　最近再発しました　ホイールも交換になったのですか？よろしくお願いします

書込番号：25936924　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

修理完了しました。
バイク屋で、シャシダイナモに載せてジャダーが出ないことを確認済。バイク屋から自宅まで短い距離でしたが、ブレーキをかけても振動が出ないことを確認しました。ジャダーが出ないことはこんなにも安心出来るのかと、実感。
主な交換部品は、ホイール・ブレーキディスク・ホイールベアリング。工賃込み7万強の修理費用ですが、無償修理です。

書込番号：25937002

[WillDesignWorks]

＞yuusan2さん
ホイール交換しました。
元々ホイールの製造不良ですので、曲がったホイールにブレーキディスクを固定すれば、ブレーキディスクも変形します。
ホイールの交換は必須と思われます。

書込番号：25937024

[ミソジュン]

まだ3000キロ行ってませんが、慣らしから同じ現象が現れて、ひどくなったので購入店のレッドバロンに見てもらって、速攻でホイールとディスクプレート交換しました。
それから500キロくらいで再発しました。

またホイールとディスクプレートを変えるらしいです。

原因調査中だとか。

まーストレスです。

書込番号：26122305　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

再発ですか。レビューが☆2になってますが、やはり値段なりの作りなんでしょうかね。

書込番号：26127102

[ミソジュン]

ホイールとローターを変えたのに再発です。
しかもなんと！バックオーダーのため9月までホイールが来ないと。
なかなかの絶望感を味合わせてくれてます。

書込番号：26132613　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

この問題、どのらいの割合の人が悩まされてるんでしょう？
と言うのも、私の行きつけのバイク屋で販売されたVストローム250SXでは起きていないんですよね。
恐らく特定の時期のロットで使用されたパーツに起因する問題だと思うのですが、であれば車体番号とか分かるであろうに、未だリコールにまでは発展していない。
どうなってんでしょう。

書込番号：26132705

[ミソジュン]

悪いフレーム車があるのかも。
ブレーキが悪いのかも。

さて、真因はなんでしょうかね。

とにかく困ってます…

書込番号：26135026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミソジュン]

ホイールその他交換での入荷が9月と言われたホイールが4月20日頃になりました。
SNS仲間の方も9月との報告から急にもう入りましたと連絡あったと。

色々とメーカー対応に疑問ですね。

書込番号：26143309　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

＞まぐたろうさん
リコールになるには「エンジンが壊れる」「ブレーキが作動しなくなる」など安全性に致命的な欠陥がないと適用にならないのでは？
スズキ的にはサービスキャンペーン(ユーザーから申し出があれば対応する)的な位置づけなのでは。

書込番号：26146076

[WillDesignWorks]

＞ミソジュンさん
たぶんインドから部品を載せてくるのはコンテナ船だと思いますが、「スズキがコンテナ内のスペースがある程度埋まるのを待ってる」「コンテナ船を手配しても出港は６ヶ月後」とか事情があるのでしょう。
コンテナ内がホイール数個のみ…では効率が悪そうだし、逆に「他のコンテナにキャンセル出たからスズキのコンテナを来月の便に載せよう」というパターンもあるかもしれない。
海外生産のバイクなので、国内生産のものとは勝手が違うのかもしれん。

書込番号：26146094

[ミソジュン]

この現象はそれなりに命に関わりますよ。
ブレーキが設計レベルとはかけ離れた制動力になるんですから。

書込番号：26150310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞WillDesignWorksさん
ブレーキ異常は充分にリコール対象ですね

疑問なんですがシャシダイでフロントのジャダーってどうやって確認できるんですか？
よく知らないのですが
シャシダイって自力で回るんですか？
それなら反対に乗せて検証可能なんですかね？

書込番号：26151811

[まぐたろう]

某youtuberの動画を見ていたのですが、ハンターカブでも似たような事が起きているようです。
https://www.youtube.com/watch?v=k3rZfqTrbWU

書込番号：26183123

[WillDesignWorks]

VストSXのジャダー対策のフロントディスク交換

自分のVストSXのブレーキジャダーが再発しました。
SNSの知り合いの紹介で、社外品のディスクに交換した知り合いがいるということで、それと同じディスクに交換(バイク屋に依頼)しました。まだ、バイク屋から自宅までの僅かな距離しか乗っていないので、今後経過観察します。
スズキから対策部品は出ていないようです。

とあるユーザーが「新品ホイール」「新品ディスク」「交換したホイール」「交換したディスク」を組み合わせて実験したところ、ディスクそのものに問題がある(多少ハードな使い方をすると熱で変形する？)ので社外品のディスクを探して交換するしかない、というSNSの書込を見たのですが、VストSX用と明示した社外ディスクは見つけられなかったので「またスズキにクレーム入れて純正ホイールとディスクに交換するしかないのか」と思ってました。
知り合いの知り合いユーザーは、サイズ的に適合しそうなディスクを見つけて自分で交換したそうです。適合車種を見るとスズキの中〜大排気量車用のディスクで、強度的には十分そう。
一応、品番を挙げておきますが、効果・相性・耐久性が保証されているわけではないので、交換は自己責任でお願いします。
モトマスター　ニトロ　ロード　フロントディスクローター　112367

書込番号：26342353

[WillDesignWorks]

社外品ディスクローターに交換後初めて、150km走ってきました。
ジャダー消えました。今のところ、効果抜群。精神衛生上もよろしい。
ブレーキのタッチも、ノーマルと変わっていない気がします。

書込番号：26347366

[WillDesignWorks]

スズキから対策部品が出ているらしい、という動画がYouTubeにあります。
https://www.youtube.com/watch?v=Doe44qkSGh8

書込番号：26372154

足つきが予想外です。

[hiro750a]

ジクサー250との比較になります。
足つき：シート高800�o➡835ｍｍにアップするだけなのでいけるだろうと実車またがりましたが、バレリーナ状態で恐ろしくって買う気が失せました。シート幅が広いためであると思われる。ローシートは肉厚少なくお尻痛くなるので×です。
重心：流石あどべんちゃぁー！164ｋｇでもズシリきます。重心が高いからでしょう。重心高いのは嫌いなので・・・（笑）
オフロード走りたかったのですが、やはり重すぎ。120ｋｇぐらいのオフロードじゃないと林道は難しいです。
乗出し価格：値引きないのでジクサーより15万程度高くなります。

という結果で体格的に無理なのでジクサー２５０にする予定です。

書込番号：25448406

[ハクコ]

＞hiro750aさん

情報ありがとうございます。
参考にしたいので、股下のサイズを教えてください。
それが分からないと比較できません。
よろしく。

書込番号：25448869

[ドケチャック]

＞股下のサイズを教えてください。
それが分からないと比較できません。

股下のサイズも重要ですが、肉付きでも変わってきます。
やせててあまりお肉がない人と太っててたっぷりお肉が乗ってるひとだとあきらかに痩せてるひとの方が足付きが良いです。
なので、正確な情報「ご自身の足付き性」を得たいなら実際にまたがって試してみるのが一番です。

書込番号：25449488

[rr1031gsx]

1050XTと変わらないレベルです。
スーパーテネレとも同じレベルですね。

サスが固く沈まないため、余計に足つきは気になります。
サイドスタンドが寝過ぎているので、引き起こしは重く感じますが、オフ車と比較するバイクでは無いと思います。
フラットダートなら楽しめますよ。

書込番号：25449492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハクコ]

＞rr1031gsxさん

ありがとうございます。
見た目以上に高いのですね。

私が安心した足つきを望むと、ローシートとRサスのリンクの部品交換が必要そうです。

書込番号：25449574

[hiro750a]

皆様コメントありがとうございます。
足つき参考動画があるのでご参照ください。
youtubuでBDSバイクセンターの小林ゆきさん（身長160cm）が足つきインプレしています。男性より厳しい足つきですが
Vst250sx標準シート高835mm、ローダウンシート高810mm、ジクサー250SFシート高800mmで足つきインプレやってます。参考になると思います。脚付きは体型によるので試乗がおすすめです。フラットダート走れるかもですが体力、体格的に無理っポイです。

書込番号：25449639　スマートフォンサイトからの書き込み

[2bokkoshi]

林道も走れる。ということで、これ衝動買いしそうになりましたが、
160kgは　やはり重たいのかー　ごく普通の林道も厳しいのかな?
林道は年2,3回、普通林道しか走らないけどね。でも舗装路は楽だろうなー
ケツも痛くなさそうだし、やっは買うかねー　

フラットダートだけ?　やっぱ止めとこー

書込番号：25805190

[hiro750a]

昔250CCのオフロードトレール乗ってましたが車重110-130kg
くらいでした。それ考えるとめっちゃ重いですしサスペンスストロークは普通にオンロードですのでオフロードバイク風のオンロードバイクと思ってください。フラットダートでもたもた走るの嫌だし重いので持て余すためやめました（笑）
ただし、体格と体力と腕によります。

書込番号：25806650　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro750a]

相棒選び悩みますね。試乗するかレンタルすると良いと思います。

書込番号：25838540　スマートフォンサイトからの書き込み