スズキ Vストローム250SX

始動時にすぐエンスト

[ホワイトサンド]

2025年式を新車で購入し300キロ走行慣らし中ですが、その日最初にエンジンをかけると数秒後に回転数が落ちてストンとエンストします。再度セルを回すと一旦はエンジンかかりますが、すぐにまた回転数が落ちてエンストします。旧車のようにしばらくアクセス開けてエンジン温めないとアイドリングが安定しません。
走り出してエンジン温まればエンジン切っても始動時のエンストはなくなります。
インジェクションなので普通であればアイドル制御がされているはずですがそれが故障しているのでしょうか？
すぐ購入した店舗に持っていきましたが、わからないのでアイドリングをあげておきます。とのことですが他に原因がありそうです。
メーカーに問い合わせしてみようと思いますが、思いあたる事象や解決方法があればコメントいただければ幸いです。

書込番号：26442522　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

外気温はどれくらいなんですかね？マイナスとかじゃなければ車両に問題がありそうに思います。

今どき暖気は不要ってのが定説なので暖まらないとッて時点でちょっと異常だと思います。ましてや新車っすよね。
アイドル回転の設定が低すぎるとかじゃないですかね？

書込番号：26442725

[rr1031gsx]

私が乗っていたSXは、走り始めに突然ストールしていました。
毎回ではなかったのですが。
バイク屋で、見てもらったら、イグニッションの裏の配線の接触不良が原因で、キー周りを全て交換で解決しました。

書込番号：26442842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトサンド]

ありがとうございます。私も納車後は寒い日があったのでそう思いましたが、外気温は3月暖かい日で気温15度はある日も同じ症状なので気温ではないと思います。アイドリングもエンジン温まれば1200回転くらいで安定しているので低すぎではないと思います。昔キャブのZRXに乗っていた時みたいにチョークがあればと思うような感じです。

書込番号：26442976　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ホワイトサンドさん

新車なら迷わず、販売店へ。ですかね〜

ZRXは国産でしょうが、このバイクはインド製ですよね〜。当たり外れは多そうです。


元々のコスト差もあるでしょうしね。例えばカワサキのW230はタイ製で現地価格と国内価格はほぼ同じで販売されてますが、W800は国産なのでタイでの販売価格は2倍くらいします。関税とかの差もありそうですが、元の価格差（コスト差）が大きいのでしょうね。コスト差は当然品質の差に繋がってくるでしょう。保証があるうちにしっかり見てもらいましょう。

書込番号：26443087

[あなた車買う？]

＞KIMONOSTEREOさん
＞すぐ購入した店舗に持っていきましたが、わからないのでアイドリングをあげておきます。とのことですが他に原因がありそうです

すでに販売店には持って行ったと書いてありますよ。

書込番号：26443159

[KIMONOSTEREO]

わからないなんて答えをする店はまともなバイク屋じゃないでしょう。ちゃんとしたバイク屋に行きましょう。

メーカーに聞いたってバイク屋に相談してくださいって言われるのが落ちでしょう。自動車と違ってメーカー直営の店なんて無いでしょうから、店によって様々ですね。

書込番号：26443250

[あなた車買う？]

＞KIMONOSTEREOさん

あらぁ、指摘されて今読んだのですね

他店で買ったバイクを診てもらうのは難しいんじゃないのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：26443285

[rr1031gsx]

私は、目視で色々確認したのですが、わかりませんでした。
イグニッション裏の配線を発見した工場長は、流石プロだなぁ。と感心しました。

書込番号：26443342　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ホワイトサンドさん
温まった状態でアイドリングが1,200回転は低いみたいです、取説の196ページ見るとアイドリング回転数は1,500回転がデフォのようです。

書込番号：26443407　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

＞自動車と違ってメーカー直営の店なんて無いでしょうから、店によって様々ですね。

また誤情報垂れ流して…もう詳しくないならバイクスレに無理に書き込みしないでください

https://suzukibike.jp/NEWS/17459734

リンク先の記載
→ 全国13店舗を構える「スズキワールド」は、直営店ならではのサービスが受けられるディーラーネットワークです。

書込番号：26443504　スマートフォンサイトからの書き込み

リアサスのスプリング交換

[むーん･らいと]

リアサスが固すぎてオフロードを走る気にならないので、スプリングをHYPERPROの20mmローダウンタイプに交換したいが、アマゾンで数千円のスプリングコンプレッサーを購入すれば、自分でできるもんですか？スタンドやジャッキ類は持ってます。
https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC&crid=4DHQLPP049OZ&sprefix=%2Caps%2C180&ref=nb_sb_ss_recent_11_0_recent

書込番号：26364293

[ドケチャック]

出来ると思いますが、危険が伴うので慎重に作業する必要があります。

危険だとか自信がないならバイク屋さんに頼むほうが安心です。

SV650と同じサスペンションならスプリング外すのに22ミリのスバナが必要になりますね。

書込番号：26364462　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

やるならトルクレンチも必要ですね、出来れば安定した作業のためにスタンドも有ったほうが!

書込番号：26364554　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

失礼、スタンドはお持ちだったんですねと

書込番号：26364558　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーん･らいと]

＞DUKE乗りさん
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。ボルト径を確認してみます。
やるならプロテクターとフルフェイスヘルメット着用すべきですね。

書込番号：26364583

[茶風呂Jr.]

＞リアサスが固すぎてオフロードを走る気にならないので、スプリングをHYPERPROの20mmローダウンタイプに交換したい

ローダウンサスにすると、その分固くなるイメージなんですけど、大丈夫なんでしょうか？

書込番号：26364714

[むーん･らいと]

＞茶風呂Jr.さん
ローダウンのために純正スプリングをカットして短くすれば乗り心地は固くなるんでしょうが、純正と同じ自然長で柔らかいスプリングなので、乗り心地はソフトなんだと思います。

書込番号：26364873

[茶風呂Jr.]

＞純正と同じ自然長で柔らかいスプリングなので、乗り心地はソフトなんだと思います。

それならいいのですが。
今まで自分はスクーターでローダウンサスを入れていたのですが、全長が短くなる分スプリングを固くしないと、サスが底打ちしてしまうということでしたので、サスストロークの長いオフ車ではそういう問題はないんですね。

書込番号：26365072

[ドケチャック]

＞茶風呂Jr.さん

>ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

自分もSV650に取り付けてますが、初期は柔らかく、荷重掛かった時は踏ん張ってくれてます。
ただ、SVに付けてるのは標準仕様でローダウンではないので違いがあるかもです。

書込番号：26365100　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　その他HPを見てみました。
　お店に頼んだ方が良いような気がしました。

　理由はこの製品でスプリングを縮めると間違いなくスプリングやダンパーにキズが付き塗装が剥げると思います。
　スプリングの巻の傾斜が急なので滑って外れる可能性も。

　専用の治具をつかって油圧プレス等で行った方が安全で傷なく交換できると感じました。

　この工具でスプリングの交換は出来るとは思いますが、私はやりたいとは思いませんね。
　もしやるのなら、今まで自分でバイクの整備をやってきた経験から、2個ではなく3個使った方が安全だと感じます。

書込番号：26365164

[rr1031gsx]

SX乗っていましたが、オフはタイヤの空気圧をそのままだと、土の部分はいいのですが、小砂利があると、バイクがどこに行くのかわからない程に。
もし、このバイクでオフも走るなら、電動の空気入れを携帯した方がいいですよ。
走らない方が、よりいいですけど。
腕に自信があるなら別です。対向車にご注意を。

書込番号：26365359　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　構造上こちらの製品のが安全だと思います。

・バイク用 リアサス コイルスプリング コンプレッサー
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BHD7V6MY

書込番号：26366274

[むーん･らいと]

＞rr1031gsxさん
サスが固すぎて砂利や路面の凹凸を吸収できないんですね。
バイクに4〜5人乗る印度仕様のまま輸出しないで、日本仕様にしてもらいたいです。

＞エルミネアさん
このコンプレッサーは上からしっかり押さえつけられて、スプリングにキズもつかない感じで良さそうですね。価格も高くないですし。

書込番号：26375447

エンジンガード

[むーん･らいと]

転倒時のためにエンジンガードを取り付けようと思いますが、例えばデイトナだとアッパーとロワーがあって、両方取り付けると結構な金額になりますが、アッパーのみで十分ですか？
ロワーだけだと転倒時にエンジンは守られても、カウルなどはやられますよね？
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-Daytona-V%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A0250SX-%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%97%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89-43511/dp/B0D7M7WC4X/ref=m_crc_dp_lf_d_t1_d_sccl_2_1/356-6896742-1056023?pd_rd_w=I5whh&content-id=amzn1.sym.f814cf0e-a250-46fe-8d53-7d15609ef8d5&pf_rd_p=f814cf0e-a250-46fe-8d53-7d15609ef8d5&pf_rd_r=KQFRC0BTHZNJJ5YSQGQC&pd_rd_wg=LRRUY&pd_rd_r=5cb7c284-9bcf-431a-8fb3-5efda52ff9ff&pd_rd_i=B0D7M9RYY5&th=1

書込番号：26271469

[balloonart]

＞むーん･らいとさん

リンク先に倒れ掛かった写真がありますが、このようなもので
２回立ちごけしました。（非乗車中です）

この場合は立ちごけでもマフラーに傷がついたりタンクがへこ
むことがありました。

修理費は約１０万なので、修理を保留してます。
（また倒れたらいやなので）

倒れた場所が常に平坦とは限らないので、万全とはいかな
いでしょうが、２５０ＳＸは損傷する部分が大きいので、少しぐ
らい出費が多くとも前後付けられるならつけたほうがいいです。

もちろんかっこを気にする人、腕に自信がる人ならつけないで
しょうけど！

書込番号：26271704

[むーん･らいと]

ご愁傷様です。
なるほど、平坦地ならアッパーのみでカバーされても、ダートコースなら地面の凹凸でエンジンをぶつける可能性があるので、ロワーも付けたほうが安心ですね。
以前に乗っていたXTZ125は、何度か立ちごけしましたが、車体が軽くて細いためかシフトレバーが曲がったくらいで、車体へのダメージはほとんどなかったです。
Vストローム250SXは、XTZに比べればそれなりに重量や車体のボリュームはあるので、立ちごけでも傷はつきそうだし、こけるのを気にしながらダートコースを走るよりも、エンジンガードを付けてガンガン走ったほうが楽しそうですね。

書込番号：26271891

[まぐたろう]

＞むーん･らいとさん
私は貴方の問いには答えられない者ですが、XTZ125と比べることが出来る方ということで話に噛ませて下さい。
純オフ車と比べると、やはりSXは扱いづらさを感じてしまいますか。
先日、KLXとで迷い、ここで勧められてKLXの試乗に行ったのですが、ピンと来なかったもので。SXも魅力的で、依然として購入には至っていません。
SXは扱いがそんなに軽い感じじゃないんですな。

書込番号：26272160

[むーん･らいと]

＞まぐたろうさん
みなさんのクチコミやレビューを見ると、Vストローム250SXは軽量で取り回しが楽と書いていますが、XTZ125と比べれば車重が1.5倍近くあるし、ハンドルがキレないので小回りがきかず、取り回しは大変です。
タイヤもオフ車よりも小さい19+17インチでストロークもないので、フラットなダートコースならまだしも、ガレ場なんかは走る気がしません。
純オフ車とは全く別物です。
スズキワールドで試乗してみてはどうですか？

書込番号：26272232

[ムアディブ]

下は、立ちごけ対策 (アスファルト) なら見た感じ要らないと思うけど、ガレでたまたま出っ張ってる岩の上にコケてエンジン打ったら帰れなくなるよねって言われたら、まぁそうかなと思う。

これでソロ林道でコケるようなことするの? って気はするけど。

まぁ、「傷が〜」っていうなら、ガードは何やっても十分という事はないし、そもそも黒いガードでコケたらガードに傷が付くから、また「傷が〜」ってなってキリがないのもある。

バンパーにスライダー付いてるのもあるけどねw というか付けてるけど。存在感が、、、

書込番号：26272611

[アドレスV125.横浜]

＞むーん･らいとさん
＞転倒時にエンジンは守られても、カウルなどはやられますよね？

その通りです、場合によってはタンク、カウルは守れませんし

ガレ場などの転倒では全く効果が無い事もあり得ますね

書込番号：26272719

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　自衛隊のバイクなんか参考になるのでは。

　傷防止ではなく、破損してはいけない部分に付いている感じでは有りますが。

　写真の製品では、舗装道路の立ちごけでは効果が有るかもしれませんが、ガードが前方の二点での取り付けなので派手に転倒するとガードが曲がりカウルやタンクに食い込むような気がします。

書込番号：26272815

[むーん･らいと]

＞エルミネアさん
なるほど、自衛隊のバイクは参考になりますね。

https://mamor-web.jp/_ct/17464978

大きめのエンジンガードでエンジン周辺を守りつつ、横倒しになっても隊員の脚が挟まれず、横倒しにしてバイクを盾に応戦も可能。
カッコいいですね〜。
写真を見てたらKLX250が欲しくなってきました。

書込番号：26273641

[まぐたろう]

＞むーん･らいとさん
返信有り難うございます。感謝します。
実は既に試乗は済ませており、
＞＞ハンドルがキレないので小回りがきかず、
については私も同様に思いました。
ただなにぶん試乗なもので、無難な道路を走る以上のことはしておらず、私自身の未熟さから想像も至らず、私にとって好条件の方が現れたので改めてお尋ねしてみたかった次第です。
私にとって貴重な意見であり、おかげさまでとても参考になりました。

書込番号：26273886

[むーん･らいと]

デイトナのアッパーとそっくりのエンジンガードがあったので、品質はわかりませんが注文しました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0F86TPGKL?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

アドレスV125.横浜さん、ムアディブさんの言われるようにガレ場では心配ながら、多分このバイクではガレには行かないので、とりあえずアッパーのみ付けて見ます。
デイトナより1万円以上安いので傷がついても気にならないし、この手のバイクは全体的にヤレてて、ガードに多少傷でもあったほうが貫祿でますよね。(個人的意見です)

書込番号：26274359

[NoFunNoLife]

同じくVストローム250SX乗りです。
「デイトナのアッパーとそっくりのエンジンガード」、興味を持っています。注文されたとのことですが、感想などお聞かせいただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26283454　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーん･らいと]

ホロボロのダンボールに入れて国際便で送られてきたので、恐る恐る中を確認しましたが、ネジ類の欠損はなく、キズも特にありませんでした。
デイトナのパイプエンジンガードUpper(商品番号43510)とほぼ同一商品で、違うのはDAYTONAステッカーが付属しないことくらいです。なので、デイトナの取説がそのまま使えます。
商品精度は正規品よりも劣っているのかはわかりませんが、ネジがなかなか入らなかったりして、取付けに3時間ほどかかりましたが、特別な加工などは不要でした。全ての部品をユルユルの仮留めで取付け、最後に本締めしないと微妙なズレが生じて取付けできません。
車体との接触はなく、クリアランスが最低でも1cmほどあって、左右の歪みも特にないので、価格を考えれば良い製品だと思います。(たまたまアタリを引いたのかも知れませんが)

書込番号：26291418

[NoFunNoLife]

＞むーん･らいとさん
写真付きの丁寧なリポート、ありがとうございます。大いに参考になりました。
少ない小遣いをいかに有効に生かせるか、しがないサラリーマンにとっては非常にありがたい情報です。感謝します。

書込番号：26291556

メーターのカタカタ音について

[雷獅子]

先日リコールでメーターの交換をしました。
交換後、走行中にメーターからカタカタ音がするようになりました。
どうやら速度に合わせて音のテンポが変わるようで、惰性で走っているときに音がハッキリと聞こえてきます。
原因はどんなことが考えられるでしょうか？

書込番号：26266626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

単純に組み付け不良ではないでしょうか？
リコール修理してもらった店に持って行き、上記の通り説明して修理してもらうと良いでしょう。
走行時にしか症状を確認できないならその旨を伝え、「走行距離が伸びても全く問題ないので、実走行して確認してください」と申し伝えておけばベターではないでしょうか。

書込番号：26266653

[麻呂犬]

ディーラーで再度交換ですね。
多分不良品です。

書込番号：26266658　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞雷獅子さん

交換して音が出る様になったのなら、店にその通りに言えば良いだけじゃん

聞いた所で、自分でどうせやらないんでしょうし

店に行った方が早いよ

書込番号：26266736

[雷獅子]

皆様、ありがとうございました。
様子を見てお店に行ってみようと思います。

書込番号：26269965　スマートフォンサイトからの書き込み

2025/6末にリコールでてます

[WillDesignWorks]

オドメーターがゼロに戻った

スズキからリコールのお知らせが届いています。
メーターユニットの防水設計が不完全で、最悪、内部に水が浸入し回路基板の腐食により速度等を表示出来なくなる、と。
購入したバイク屋にメーター交換してもらいました。作業時間は1Hほど。

オドメーターが0に戻って、ほぼ新車状態になりました。

書込番号：26235716

オイル添加剤の量について

[むーん･らいと]

マニュアルを見ると、エンジンオイルの全容量が1,800ml、オイルフィルタ交換時が1,200mlとなっています。
オイルフィルタ交換時に添加剤のスーパーゾイルエコ (オイルの5％) を入れようと思いますが、1,800mlの5％を入れるのか、1,200mlの5％を入れるのか、どっちでしょうか？
https://www.superzoil.com/userContents/store/goods/superzoil-eco-4cycle.html

書込番号：26235057

[ドケチャック]

どっちでもそんなに変わらないですが、全容量の5パーセント添加で良いと思いますよ。

で。クラッチへの影響はないのですか？

書込番号：26235062

[ドケチャック]

失礼。クラッチへの影響はないんですね。

書込番号：26235063

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　初めてZoilを入れるのなら、新しいオイルを入れる前に1800mlの5％で90mlを先に入れてから新しいオイルを適正値まで入れればOKです。

　私も使っていますが、調子いいですよ。
　クラッチの影響は殆ど感じません。

書込番号：26235068

[むーん･らいと]

＞ドケチャックさん
125ccのバイク(MT)に入れてますが、エンジンの発熱が減った実感はありますが、クラッチへの影響は感じられません。

＞エルミネアさん
新車で納車されたばかりですが、エンジンオイルを90ml抜いてスーパーゾイルエコを90ml入れてもいいんでしょうか？
あるいは1,000kmのオイル･フィルタ交換時まで待って、スーパーゾイルエコを90m入れたほうがいいでしょうか？

書込番号：26235123

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　慣らしが終わった後がいいという話も聞きますが、私は新車時から入れています。

　新車時から入れると、変化が分からない所が欠点ですが、次のオイル交換でZoilを入れないと少しずつZoilが金属から剥がれエンジンのスムーズさと燃費が低下、次のオイル交換でZoilを入れると激変するというのを感じてきました。


　新車時は、オイルを入れるところからオイルを抜きます。100金のコスメの注射器に金魚水槽のエアーホースを付けて吸いだしています。
　この時少し多めに抜きます、Zoilを入れた後に抜いたOILを戻して適正値にします。

　オイル交換時に連続して使い続けるのがお勧めです。２回目以降のZoilの量は2〜3％で十分な効果が有ります。

書込番号：26235143

[むーん･らいと]

＞エルミネアさん
ありがとうございます。
オイルを90ml抜いてZoilを90ml入れて見ます。
1000km以降のオイル交換ではZoilを60ml加えるってことですね。

書込番号：26235184

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　はい、2回目以降は60mlで良い感じです。

　多分初めの5％のでエンジン内全体をZoilでコーティング、2回目以降は剥がれたZoil補修するだけの分を加えればいいのではないかと感じています。

書込番号：26235249