スバル レヴォーグ レイバック のクチコミ掲示板

レイバックの販売台数が急拡大

[夕やけ小僧]

月刊自動車Webの8月の新車販売台数によると、レヴォーグレイバックは1397台で、ワゴン＆2Boxのカテゴリーではカローラツーリングに次いで第2位となりました。（総合では46位）
前年同月比は472.0％、前月比は172.5％と急速に台数を伸ばし、6月の6位から急激に順位を上げました。

販売台数が1000台以上のモデルで前月比が100％を超えているのは、ジムニー・ノマド（3697台、111.0％）と、ムーブキャンバス（4951台、127.8％）くらいしか見当たりません。

ターボモデルとハイブリッドモデルの比率は不明ですが、販売台数の急激な伸びをみるとハイブリッドモデルの投入がけん引していることは間違いないのではないかと思われます。

この人気が一時的なものでないことを願わずにいられません。

https://jikayosha.jp/2026/10/07/334677/
https://jikayosha.jp/2026/10/05/334487/

書込番号：26564827

[渚の丘]

コマーシャルも素敵ですしね！

今度はこの車かな？

書込番号：26564853

[やまとの桜]

＞コマーシャルも素敵

確かに！
ただ、その流れる容姿は他の追従を許しませんしね！
あっ、試乗しましたが性能等、それも言うまでもなく抜群に素晴らしい！

書込番号：26564859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どのメーカーもSUVばっかりでステーションワゴンの選択肢が激減してますから、スバルは貴重な存在ですね。

ところでレイバックってワゴン？SUV？

書込番号：26564975

[ラpinw]

今までのレイバックの販売台数の伸び悩みって、今で言うターボモデルのデザインがちょっと、と思っていた人が多かったのではないかと思っていました。

今回、フルハイブリッド人気にデザイン変更もあって売れているのではないかと思いました。

私はレイバックが出る際に、アウトバックの後継車のようなデザインを期待していました。スバルはアウトドア感を消して都会風にしたかったのではと思っています。
トレイルシーカーも人気のようですので、ソルテラのデザイン(フロント)を大幅変更したように、レイバックのターボモデルのデザインをアウトバック風にしたら今よりは売れるような気がしますね。
もしそれでターボモデルの販売台数が増えれば、レイバックS:HEVにも追加の別モデル(グレード)として出して欲しいですね。そういったニーズもスバルにはあるような気がします。
日本でアウトバックが売れなかったのは、デザインではなくで、ボディサイズが大き過ぎたのと(特に全幅)、価格もガソリンエンジンのラインナップのみで高かったからだと思っています。

書込番号：26565020　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

20km/l越えの燃費！（給油後120km以上走行）

＞渚の丘さん

ほんと、CM素敵ですよね。
「どこまでも行きたくなる」ってその通りだと思います。
やっと天気が良くなってきたので遠出がしたいです。

＞やまとの桜さん

私は試乗しないで買ってしまいましたｗ
絶対いいクルマだって確信がありましたから。
今思えば、試乗しても結果は同じだったと思います。

＞ダンニャバードさん

スバルの公式サイトでは、レイバックのガソリンモデルはSUV、
S:HEVはハッチバック/ワゴンに分類されていますね。
スバルの社内基準では、最低地上高200ｍｍ以上がSUVの条件
なのだそうですね。

ちなみに、昨日、渋滞気味の幹線国道を含む郊外ドライブの帰路、
燃費計が20.1km/lを示し、ちょっと感動してしまいました。
（給油時にトリップをリセットして約120km走行。ほぼエアコン不使用）
ACCを併用していますが、それほどエコドライブに気を使ったわけでもなく。
長年スバルに乗り続け、燃費≒環境性能にいまいち物足りなさを
感じてきましたが、「ここまで来たか」と感慨深いです。

書込番号：26565032

[コピスタスフグ]

＞夕やけ小僧さん

フォレスターの値段が高くなって、元々上位に位置付けられていた（？）レイバックのお得感が増しましたね。明るい内装もフォレスターには無く、S-HEVはフロント周りのデザインがスッキリしたのもプラスに働いたかと。

トレイルシーカーと合わせて展示会に見に行きましたが、フォレスターの頭上の余裕やサイドガラスの距離に慣れてしまうと少し窮屈さを感じます。

書込番号：26565039　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞渋滞気味の幹線国道で、燃費20.1km/I

おーっ、そうでしたか！
ッテ、今までの自分のレガシーも、今のレヴォーグも10kmちょいで、街乗りではせいぜい数km。(>_<)

まあ、いくらその走りが秀逸だとしても、確かに燃費がこれではね。
このハイブリッドシステムは、トヨタに感謝！？

書込番号：26565261　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞コピスタスフグさん
おっしゃる様に、フォレスターはスバルの中でも取り分け秀逸な車な様で、多くのユーザーからも確固たる信頼も寄せられていますね！

ただ、自分の思い込みからすれば、レオーネ~レガシー~レヴォーグと乗り継いで来た者にとって、「それこそがスバルの本髄だ！」と、どうしても勝手に思い込んでしまいますが、全然ダメですね！(>_<)

レイバックを選ばれたスレ主さんは、その辺はどうですか？
なお余談ながら、実はうちの嫁も例のダーボの穴が超不評で、未だにずーっと不満を言われぱっなしなんです。(涙

書込番号：26565281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

＞「それこそがスバルの本髄だ！」と、

確かに！
以前、代車でフォレスターを借りて来たのですが、いかんせん体全体の位置が高すぎてどうにもぎこちない。
ただ、それも慣れればむしろ良いのかも知れないが・・・。

書込番号：26565302

[コピスタスフグ]

＞いかんせん体全体の位置が高すぎてどうにもぎこちない。

着座の床面からの高さが大分違いますからね、マニュアルミッションだと操作しにくいかも。間にミニバンを経てからのフォレスターだったので、ちょうど良いです。

書込番号：26565311　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

＞やまとの桜さん

＞レイバックを選ばれたスレ主さんは、その辺はどうですか？

スバルは今でこそスポーツ・ターボの印象が強いですが、もともとは質実剛健で
まじめなクルマ作りに定評のあるメーカーでした。
後に大手メーカーとの差別化のためにスポーツ路線を前面に押し出しましたが、
古くからのファンとしては、技術と安全性を追求するまじめな側面が好きです。

最初に乗ったスバルはレオーネスイングバックSRXでしたし、初代フォレスターターボに
乗っていた時期もあり、若い頃はそれなりにパワーを楽しんだものですが、
さすがにこの年齢jになると、ボンネットのターボダクトはちょっと気恥ずかしくて・・・

今回、ストロングハイブリッド化で燃費改善とボンネットの穴がなくなったことが、
購入決定の要因だったのは間違いありません。
（あくまで個人の感想です）

書込番号：26565387

[やまとの桜]

スレ主さん
そうでしたか。
スバルは安全面でも、かねてより相当に力を注いでいますね！
例えば、衝突時の乗員保護や運転支援のアイサイトなどで。
それは、何度もトップの実績に輝きましたし！

なお、ボンネットの穴ですが、昔はむしろその先進性や爆発的動力の象徴で自慢だったのかも知れませんが、今はね･･･。(>_<)

書込番号：26565830　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

自分は還暦過ぎたおじさんです。
現在は、E型VN5レヴォーグに乗ってますか、ボンネットダクトを恥ずかしいなんて思った事は無いですね…
これまで、ずっとスバルのターボ車を乗り継いで来ているせいか、フロントのボンネットダクトが有る車の方が、自然なので、特に違和感は感じませんけどね…
妻も、ボンネットダクトが有る方が、直ぐに自分の車を見つけられるので、良い（まあ、本人はカッコ良いとは思って無いかも知れませんけどね…）
確かに、レィバックのターボモデルを見て、最初は、あまり似合わないかな？とは思っていました（たまに見かけると、おっ！結構カッコ良いな！と思います…）。
今回、レィバックに待望のS:HEVが追加され、フロントフェイスか一新され、ダクトが嫌で購入を躊躇っていた方々には、待ちに待ったモデルでしょうね…
ただ、自分は、S:HEVのフロントフェイスについては余り好みでは無いですね…
正直、フロントフェイスだけ見ると、クロストレック（インプレッサ）に見えてしまいます…
あと、何故か、トヨタ車ぽく見えてしまいますね…
良く言えば、万人受けが良いけど、悪く言えば個性が無くなったな！と感じる次第です。
勿論、ディーラーで２度程試乗させてもらいましたが、車自体の完成度は素晴らしい物が有りましたね！
まあ、これは、個人な感想ですので…
ただ、自分は、死ぬまでエンジン（ターボモデル）が有る限り乗り続けると思います！

書込番号：26567534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ボンネットダクトを恥ずかしいなんて思った事は無いですね…
これまで、ずっとスバルのターボ車を乗り継いで来ているせいか、フロントのボンネットダクトが有る車の方が、自然なので、特に違和感は感じませんけどね…
>ただ、自分は、死ぬまでエンジン（ターボモデル）が有る限り乗り続けると思います！

昔、三菱チャレンジャーのディーゼルターボに乗ってた時ボンネットダクト有りましたが恥ずかしいどころか我ながらカッコ良かったです。

個人的にシンプルな純ガソリン車が好きなので、死ぬまでエンジン車乗り続けるは同意です。

書込番号：26567602　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラスの油膜とワイパーのビビリ音について。

[地下のぽっぽや]

今年5月にレイバックを納車したのですがフロントガラスの油膜の付着しやすさとワイパーのビビり音について悩んでいます。

今まで他社の車を所有していたのですがスバル車全般かわかりませんがフロントガラスの油膜が付着しやすいなと感じています。
洗車の時にフロントガラスをキイロ瓶などで磨いてもまた雨が降った日に乗るとフロントガラスが油膜だらけです。

ボディーコーティングは、キーパーEXを施工しています。

次にフロントワイパーのビビリ音です。
フロントガラスのワイパーが今まで乗っていた車種は、エアロワイパーだったのですがスバル車は輸入車に多く使われるフラットワイパー？と言うブレードを使用しているせいか撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

これらの症状を対策している方がいたら教えてください。

書込番号：26552921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

アイサイト的には撥水剤は良くないんじゃなかったですか？

ワイパーがビビったらキイロビンで撥水剤を落としてしまうしかないのでは？

あと、フロントガラスをキイロビンで磨いても度々汚れるのはルーフからワックス成分が流れ落ちるなんてことはないですかね？

書込番号：26552935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

牛乳石鹸の固形をブレードに塗りましょう

書込番号：26552950

[heru777]

フッ素系のコーティング剤を散布しましたが、ワイパーのビビリ音が発生しましたので、アイサイト対応撥水ワイパーに変えたところ
音はしなくなりました。ディラーで買えますよ。ディラーでガラス撥水処理はスリーボンド社のコーティング剤を使用してると思います。
フッ素系なら問題無いと思い　イチネンケミカルズ(Ichinen Chemicals) 車用 ガラス撥水剤 クリンビュー Gコート ストロングアーマー 100ml 20922 フッ素系　を使用しております。2年経過しましたが、アイサイトに問題は発生しておりません。

書込番号：26552951

[コピスタスフグ]

＞スバル車全般かわかりませんがフロントガラスの油膜が付着しやすい

これはないでしょう。

私は撥水コートはシリコン系を使っています（レインX THE BIG、他のも色々試しましたがいずれもビビるので最近はずっとこれ）。それでも下地づくり（キイロビン）が十分でないとやはりビビります。

前述コート剤は「落ちやすい」ので、コートが乗っている限り油膜は付着しにくい感じです。下地づくりは1-2年に一回程度、撥水コートの塗り込みは2ヶ月に一回（ガラス面に使えるシリコン系のボディコートと交互に）くらいです。

ワイパーの接触具合（圧や角度）やゴムの材質・表面の状態（グラファイトの状態）でも変わってくるので、色々試すしかないでしょう。

アイサイトは、撥水して「細かい水粒が乗った状態」になると動作キャンセルされやすいです。

書込番号：26553001　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スバル車の撥水コートで思い出した。

昔、ff-1に乗っていた50年近く前に、スバルディーラーで薦められてスバル純正「スバルレプコン」ってのを買って塗ってみた。

元々は航空機のキャノピー用に開発されたって言っていた。

たぶん今はもう売って無いと思うが、レインXみたいな物の前身だと思う、もしかしたら中身は全く同じかも。

書込番号：26553019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

これだぁ、懐かしいー。

書込番号：26553024　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

貼り忘れた

書込番号：26553027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

失礼、忘れてなかった。

最近ご飯食べたことも忘れちゃうんで。

書込番号：26553028　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

撥水剤塗ったら(綺麗に塗ったら大丈夫のような話もありますが)、普通のワイパーなら、そうなるのでは。

撥水剤対応ワイパーに交換しないといけないのでは。

撥水剤塗らないで、キイロビンなどで落として、
普通のワイパー使うか、
撥水剤塗り、それ対応のワイパー使うか、
綺麗に拭けてたら、音を気にしないか(私は少々は、気にしない)、かな。
テキトーですが、失礼致しました。

書込番号：26553111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

個人的にワイパーの挙動がおかしくなったら、まずキイロビンですね。

それでもダメならワイパーゴム又はブレードごと交換します。

書込番号：26553208　スマートフォンサイトからの書き込み

[地下のぽっぽや]

＞ナイトエンジェルさん
ガラスコーティング施工なのでそんなに頻繁にフロントガラスに屋根のコーティング剤が付着するのは考えにくいです。

書込番号：26553251　スマートフォンサイトからの書き込み

[地下のぽっぽや]

＞heru777さん
アイサイト対応ワイパーなんかあるのですね。
今度ディーラー言ったら聞いてます！

書込番号：26553254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ガラスコーティング施工なのでそんなに頻繁にフロントガラスに屋根のコーティング剤が付着するのは考えにくいです。

あ、なるほどですね。

手掛けのワックスなどでは、ルーフのワックスの油分がフロントガラスに流れてくるみたいなのは有りましたね。

書込番号：26553330　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジンのブローバイガスが漏れている。
かもですよ。

書込番号：26553374　スマートフォンサイトからの書き込み

[noomas]

地下のぽっぽやさん　こんにちは。

当方同じレイバック2023年式を使用していますが
フロントガラス油膜の付着については納車当初からフッ素系の撥水コーティングをしており、コーティング無しの状態がわかりません。
撥水コーティングをした状態であれば気にならないようになるかもしれませんね。

雨天では前を走行している車が道路の油分や汚れを巻き上げながら走っているので道路の状況にもよるのかもしれません… 舗装したばかりの道路など…
ちなみにボディには同じキーパー技研の「ダイヤIIキーパー」を施工しています。

ワイパーのビビりについては撥水コーティングとの相性があるみたいですが、当方の使用状況は以下の通りです。
ワイパー　(前車のスバル xv gt7から)
ベロフ 雨用 アイ ビューティーSフラットワイパーブレード(レイバックでは別売のアタッチメントが必要)

撥水コーティング
現在はプロスタッフのレインモンスターシリーズでこの他にこれまで使用したのは洗車王国のウィンドウ クリスタル、ソフト99 のガラコシリーズ。

いづれの撥水コーティングもワイパーゴムを交換直後は多少ビビり音が発生した事がありますが、すぐに異音はしなくなりました。

参考になれば幸いです。

書込番号：26553568　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

私のクロストレックではワイパーのビビリは発生していないので、スバル車全般の事象ではありませんね。

以前に乗っていたベンツは盛大にビビリが発生してましたし、複数の試乗車がそうだったので、ベンツは全般にワイパーのビビリが発生しやすいものと思ってます。
何度使ってもキイロビンでは対処できず、より強力とされた油膜取りでも歯が立たず、ベロフのシリコンワイパーで対応しました。ゼロにはなりませんでしたが、気にならない程度には軽減しました。

書込番号：26553699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>スバル車は輸入車に多く使われるフラットワイパー？と言うブレードを使用しているせいか撥水剤を

僕のスバル車もフラットワイパーだけど、従来型のワイパーと機能的な違いは特に感じませんね。

むしろ構造がシンプルで見た目もスッキリして良いけどね。

書込番号：26553830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そう言えば昨年だったかな、純正ワイパーが経年で調子が悪くなったので、買い置きのワイパーブレード(フラットタイプ)に変えてみました。

でも拭き残しがあったのでキイロビンで磨いたけどダメだったので、よく見たら買い置きワイパーのゴムが変形不良でした。

で、ワイパーゴムのみ新たに買って、ダメになった純正ワイパーのゴムと交換したら見事に直りました。

フラットワイパーでもゴムのみ交換用出来るんですよね。

書込番号：26555665　スマートフォンサイトからの書き込み

Premium S:HEV EXのスタットレスタイヤについて

[熟年エンジニア]

先週Premium S:HEV EXを契約してきました。アウトバック（BS9）からの乗り換えです。（年齢から車のダウンサイジングを考えてレイバックに・・・）１２月に納車予定で進めているのですが、スタットレスタイヤのホイールで情報不足で困っています。

アウトバックはLimitedは18インチ、スタンダード？グレードは17インチの設定だったため、スタットレスはスバルの17インチホイールにミシュランを履かせていました。今回、ホイールはスタットレスについては17インチを流用しようと考えていたのですが、ブレーキのローターが大きいために17インチはホイールを選ぶと言われて困っています。ただ、ディーラーのちらしにはクロストレックのS:HEVでも17インチホイールのスタットレス販売が載っています。

レイバックのS:HEVは18インチ以外は入らないのでしょうか？

書込番号：26552194

[kmfs8824]

レイバック S:HEVのフロントブレーキのサイズはクロストレック S:HEVと同じですが、リアブレーキのサイズが同じ17インチでも微妙に大きくなります。

ちなみにBT5 アウトバックのリアブレーキサイズはレイバック S:HEVと同一です。

ただ、2車の仕様は全く同じではないはずなので、実車に実際装着してみないと何とも言えません。

書込番号：26552252　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞熟年エンジニアさん

タイヤマルゼンのHPでもまだ確認はできませんね。
実際に合うホイールについてはアフターマーケットのホイールメーカー出している資料しか当てになりません。それがまだ出ていないということは？です。

私もクロストレックS：HEVのスタッドレスタイヤで、前輪がクロストレックｍHEVのものでは使えないということでかなり悩みました。結局インセット55mmのホイールではだめでしたが、インセット53mmのものならつくということがわかり、いつも利用しているタイヤ屋さんでスタッドレスセットを購入しました。クロストレックｍHEV用のタイヤセットは捨てました。よく考えたらホイールだけ購入すればタイヤは使えたのですが....。浅はかでした。

ところが、スバルディーラーはタイヤ預かりサービスを行っていて私も利用していたのですが、ディーラーで購入したタイヤセットしか預からないとのことで、預かってもらうのに苦労しました。

熟年エンジニアさんがお持ちのタイヤセットはアウトバック用17インチということで車が来てから当ててみるより仕方がないと思います。後輪はだいじょうぶな気はしますが...。
お手持ちの前輪のインセットが分からないですが、もし55mmなら装着不可の確率が高いと思います。53mm以下なら装着できる可能性はあります。
が、後二輪が使えたとしても前だけ買換えということはできないと思いますので、装着してみてからで良いのではと思います。

ミシュランのX-ICE SNOW ＋が発売されましたね。楽しみですね。

書込番号：26552664

[熟年エンジニア]

＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

アドバイスありがとうございます。

まだ、実際に市場に出回っている実車が少ないので情報も少なさそうですね。前回の投稿でクロストレックのディーラーのチラシの話を書きましたが、実はレヴォーグのチラシも同梱されており、こちらにも17インチホイールの設定がありました。これが混乱の現況です。セールスもサービスもスタットレスの話を持ち出されたのが初めてらしく混乱していました。

スタットレスも18インチにすれば良いのですが、今までの乗り継いだ車はスタットレスはインチダウンして乗っていた経緯から何も考えずに17インチにしようと思っていました。関東在住で冬季にスタットレスを常用する場所ではありませんが、隣県の温泉や小旅行では雪景色が好きで良く出かけるために、冬はスタットレスを年末〜３月ぐらいまで履いています。（これがミシュランを選んでいる理由）

諦めて18インチでも良いのですが、18インチは急に値段が上がることと、夏タイヤと同一インチは初めてなので色々と迷っています。雪道での運転は北陸の大学時代に免許を取得してから、56豪雪とか何度も潜り抜け、社会人になって２年目に北海道に２年勤務した経験からあまり苦手意識はないです。（怖さは身に染みています）

もう少し情報を集めてみます。まさか、タイヤでハマるとは意外でした。（まあ、レイバックも突然に発表されて購入する気になってから決めるまでは短かったので、これも意外でしたが、、、、）

書込番号：26552957

[funaさん]

＞熟年エンジニアさん

私もは雪の降らない関東在住ですのでスタッドレスタイヤは不要なのですが、冬季の祭り見物（冬のお祭りはなぜか降雪地帯の山間部が多いのです）で移動のため、昔からミシュランX-ICEシリーズを使っています。サイズは夏の純正タイヤサイズと同じです。

さて、レイバックS;HEVのアクセサリーカタログに載っているスバル純正アクセサリーの品番「B3117VC680」（18インチ アルミホイール）の適応車種の適応車種はVNレイバック、レイバックS：HEVだそうです。1.8Lとの差は無いようです。17インチの記載はありませんが。
ゆっくり選んでください。

書込番号：26553268

S:HEV契約しました

[夕やけ小僧]

先日（土曜日）にS:HEVを予約してきました。

●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、ホイールアーチトリム、
　　　　　　　　　オールウェザーカーゴカバー

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：2017年式XV Advance（2020年登録、55,000km走行）

●納期
　公式サイトでは「2ヵ月程度」の納期となっていますが、一部のグレードやカラーは
　事前に見込み生産しているので、うまくすれば8/11〜に予定されているDの夏休み
　前に納車できるかも、とのことです。

●価格
　他車との競合はしませんでしたが、付き合いの長い担当さんに頑張っていただき、
　支払総額は、下取り、諸費用すべて併せて409万円となりました。
　値引（渋い）や下取り額については個別の状況によって異なるので書きません。
　下取り額については、マイスバルの「下取り査定シミュレーション」で表示される
　金額の範囲内と思ってください。

以上、少しでも購入検討されている方のご参考になれば幸いです。
納車されましたら使用感などレビューしたいと思います。

書込番号：26513537

[爆天]

下取り査定シミュレーションをポチったことなかったのでポチったらもうすぐ4年落ちで175万-208万でしたわ
買い替える気ないけど

書込番号：26519896　スマートフォンサイトからの書き込み

[erythpelas]

＞夕やけ小僧さん

私も購入を前提に試乗と見積もりに行きました。

私の場合は、
●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、リアビューカメラブロワー、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、カーゴマット、アクティブスタイルパッケージ、T-FINE SEKOU KIT（コーティング）　

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：増車のためなし

です。
値引きは、195,000円弱を提示して頂きました。
納期は9月頃の予定です。

自宅からの距離が同じくらいのディーラーがもう一店あるので、そちらでも見積もりをもらい、安い方から購入する予定です。

試乗の印象は可もなく不可もなくでしたが、そもそもあまりこだわりがありませんので。現在乗っているベンツワゴンC220dよりハンドルが細いなと、そこが違和感でした。慣れるとは思いますが。

参考になれば幸いです。

書込番号：26519997

[夕やけ小僧]

＞爆天さん
私の場合はシミュレーションで105〜138万円でした。
実際の下取り額は、最初の一声ではこの金額のちょうど真ん中あたりでしたが、最終的には若干色を付けてもらった感じです。
とはいえ、他の項目との兼ね合いで決まるようなので、私としては総額で交渉しました。

＞erythpelasさん
アクティブスタイルパッケージ、スポーティでかっこいいですよね。
私もエアロパッケージつけるか迷いましたが、予算的なことと、今後サードパーティからエアロパーツが発売されるだろうと思い、とりあえず見送りました。
ただ、ＳＵＶというよりワゴンテイストが欲しかったので、ボディ同色のホイールアーチトリムだけつけてもらいました。
試乗されて、可もなく不可もない印象とのことですが、ふだんメルセデスに乗られているerythpelasさんがそうおっしゃるということは、いままで高級車に乗ったことのない自分にはきっと十分高級車なのだろうと期待が持てます。
納車が楽しみですね。
　

書込番号：26520569

[バード25EJ]

羨ましいです

私は現在、前型フォレスターに乗っていますが

先日、定期点検でディーラーに行った時営業マンからレイバックのハイブリッドが出ますと言われました

その営業マンにはもう8年くらいお世話になっていて
フォレスターの購入時に
私はレヴォーグサイズで車高が高いのがあったらなあと話していました
そしたら数年経ってレイバックがそしてハイブリッドが追加（出るが遅かった　残念）

買い替え時期には少し早いと思っていますが
参考までに下取り査定と見積もりを出してもらいました（下位グレードで）

そしたら下取りの価格にビックリ意外な高値
総支払額を見ても払えない事もないし心が少し動きました
（この下取り額は今だけ　今年初めに車検だったのでそれを考慮したプラス査定との事）

書込番号：26520580

[夕やけ小僧]

レイバックS:HEVが本日納車されました。
まだディーラーから我が家までの帰りに5kmほど乗っただけですが、「静かだな」というのが第一印象です。
新品のオールシーズンタイヤのせいか若干ロードノイズが車内に侵入しますが、音質が低めに抑えられているので、うるさくは感じません。
EVモードとエンジンの切り替えもスムーズで、メーターの表示を注意してみていないと、いつ切り替わったかわからないほどでした。
動きも軽く、出足も機敏で、少なくとも街中でのパワーは十分に感じます。
しばらく乗ってみて、インプレッションをレビューにあげたいと思います。
（今日ディーラーで、短時間のうちにナンバー付き白のレイバックS:HEVを4台見かけました。販売の出足は結構好調なのか）

書込番号：26529746

ACC の低速時車間制御が下手すぎる

[CAIOS]

D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

その上での感想ですが、ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

具体的には以下のような点です（いずれも私の所感ですが）。

- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まったところでブレーキ
- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
- 唐突なカックンブレーキ
- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）

ACC の設定は以下のとおりです。

- 車間: 3/4
- 加速レベル: コンフォート

簡単に言えば加速減速が前車とマッチしておらず、メーター内のブレーキランプがパカパカついてしまうのが気になります。後続車に申し訳ないレベルで、せっかくハンズオフ機能がついているのに最近は自分で運転する方が多いです。

スバルはレーダーを使っていないので、前々車の認識ができておらず、故に車列全体の流れに合わせるのが苦手なのでしょうか。一応自車だけの問題かもしれないので、ACC の設定でどうにかできないか試したり、フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

みなさんの愛車はどうでしょうか？
もし何か改善策を持っている方がいらっしゃったらご教授願いたいです。

書込番号：26502836

[ナイトエンジェル]

>フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

スバルXV乗りですが低速の追従制御では、特に不自然は感じませんです。

あと、アイサイトのカメラ部の掃除はディーラーへ、みたいなこと取説かなにかに書いていませんでしたっけ？

書込番号：26502900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

因みにディーラーでアイサイト診断が3〜4千円くらいのようなので受けて見るとか？

書込番号：26502905　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞CAIOSさん

何か問題が起きていると考えた方が良いでしょう。ディーラでの点検をお勧めします。

前走車がある場合は前車の加減速度に対する自車の加減速度は前車のそれより小さくなるように設計してあります。(除割込まれた場合)
速度に応じた車間距離が確保されるように設計されていることからこの性質は明白です。

書込番号：26502918

[ジャック・スバロウ]

VNレボーグ乗りですが、ACCの低速時車間制御のイメージが分からないなぁ。
首都高の自然渋滞とか、高速道路の事故渋滞での低速時は、渋滞時ハンズオフアシストに移行するし。

書込番号：26502922

[洋墨]

クロストレックを新車購入して2万キロちょっと乗りました。ほとんどがゴルフ場への往復なので高速道路利用が多く、ACC使いっぱなしです。
スレ主様が言われるほど酷くはありませんが、減速中の前車を追従している際の不自然な強いブレーキなど、多少の違和感は時々感じます。減速が間に合わず、警告音と共に衝突軽減ブレーキモードに入ってしまったこともあります。
危険を感じるほどのものではありませんし、自分が介入する事で事故は回避できますので強く問題視してはおりませんが、その前に乗っていた（7年前の）ベンツのACCの方が自然な加減速挙動でした。
アイサイトの診断とやらも2回受けてみましたが、正常だとのことで、こんなものだと受け止めております。
スレ主様ご指摘の通り、カメラ式の限界なのかもしれないですね。複眼カメラ式は視点角度差で前車との距離を測定するもので、前車との速度差はその時間差分で求めるもの。レーダー式は反射波に生じる波長変化で前車との速度差を直接測定するもの。必然的にカメラ式には測定タイムラグが生じるのかな、など、漠然と考えてます。

書込番号：26502925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞CAIOSさん

> D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

中古で買ったから、ハズレ車だったりして！
ナイトエンジェルさんだって、同じスバル車で問題ないって言ってるし！
そんなに言うなら、新型の新車で試してくださいね！
中古車なんて無いが有るかわからないですよ！　知らんけど！

書込番号：26502937

[CAIOS]

皆さんありがとうございます。
自車だけの問題のようなので、一度点検を受けてみようかなと思います。

＞ナイトエンジェルさん
＞SMLO&Rさん

そうですね、一回ディーラーの点検を受けてみようと思います。
一応納車時にはアイサイトチェック？のような紙を渡されて問題ない旨の説明を受けているのですが、念のためもう一度お願いしようと思います。

＞ジャック・スバロウさん

低速時というのは概ね ~30km/h の話で、渋滞時ハンズオフアシスト起動中も車間制御が微妙なようです。
むしろストップ & ゴーが多い分、前述の不安な点が目立つように感じます。

＞洋墨さん

以前乗っていた日産（アリア）ではナンバー下部のミリ波レーダーで、前車の下を通って前の前の車まで把握しているとの説明を受けていました。そのおかげもあってか、加減速もスムーズでブレーキがパカパカするようなこともありませんでしたね。

スバルは良くも悪くも前車に影響されてしまうのが気になる点ですね...

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

一応、走行 4000km の車だったのですが、やっぱり中古は何があるか分かりませんよね...

書込番号：26502952

[コピスタスフグ]

＞中古

ウチの12年前のアイサイトVer.2でもそんなことは起きません。停止時のブレーキのソフトさ加減は人間を超えていますし、追従時の少しの減速や下りでは、減速比を上手くコントロールしてブレーキを使わずに速度調整してくれます。

ディーラーで確認してもらった方が良いかと。

書込番号：26503039　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

GU型インプレッサですからXの付かないアイサイトですが、とっても自然に追従します。
きわめて優秀。自分で追従・操作するよりはるかに上手、任せて安心。
単なる故障あるいは不調と思われる事象をあたかも粗悪品みたいな扱いをする書き方って悪意を感じます。

書込番号：26503233

[redswift]

＞CAIOSさん

今日は

レイバックじゃなく、たんなるレヴォーグ（ＶＮ５）乗りです。
ＥＧＲセンサーの不調（リコールで２回交換）の時は、無茶苦茶乗りにくく俗に言うドッカンターボ車のようでした。
あの状態なら、なんぼアイサイトの追従制御が良くても、ギクシャクするだろうなと。
（まぁレイバックなんでＥＧＲセンサーは良くなってると思いますが）

お乗りのクルマですが、平坦な道なら３０〜４０Ｋｍの時速でエンジン回転１１００ＲＰＭ位でドコドコ走れますか？

書込番号：26503252

[やまとの桜]

うちには、複数のスバル車がありますが、いずれも極自然な作動ですね。

他のメーカーのも乗った事がありますが、スバルの方がずっと自然な印象です。

＞アイサイトカメラ部の掃除はディーラーへ

そう、取説にもハッキリ明示してあるし、販売店でも「絶対触らない様に」と、くれぐれも言われていますね！

書込番号：26503689　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

追伸
試乗で発見出来なかったのですか？
その、「下手すぎる制御」を･･･。

書込番号：26503695　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞CAIOSさん
　タイヤサイズやブレーキパッド、はたまたサス系などどこか標準から変えられてるところがあったりしませんかね？電動ブレーキブースターに問題がある場合も。
　とにかく、アイサイトX世代のアイサイトの減速時制御が他社より下手ってことはないと思います。

書込番号：26505828

[8両編成]

＞CAIOSさん
ちなみに、他の何の車と比べて下手と感じられたのでしょうか？購入検討中なので気になります。
他メーカー経験がある方の感想であれば気になります。
よろしくお願いします。

書込番号：26524036　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAIOS]

加速してー減速の様子（助手席の人に撮ってもらっています）

＞8両編成さん

日産アリアです。プロパイロット2.0を装備していたので多少装備の差はあるかなはと思います。
実家の車が新型クラウンでこちらにも数回だけ乗ったことがあるのですが、トヨタのアドバンスドドライブ（渋滞時支援）の方が追従は上手いと思いました。

---

ディーラーの方で定期点検と同時に上記の症状を見てもらったのですが、やはりアイサイトシステム全般には問題は見つからないとのことでした。カメラ周りの汚れ？などはあっても今回の症状には関係ないだろうとのことです（第三世代からカメラがカラー化しているので、汚れによる影響は限定的だとのことです）。

上記の症状を動画に収めてみました（助手席の人に撮ってもらっているということでお願いします）。

動画の通り、前者のトラックは一定スピード（おおよそ 12km/h）では知っているのにも関わらず、自社は 16km/h 付近まで加速し、直後にブレーキランプを点灯して減速、再び車間が空いたので 16km/h 付近まで加速して、また減速.... というのを繰り返しています。

数回程度であれば、そういうこともあるよねと納得できるのですが、毎回同じような車間制御なので致し方なく「下手」と表現した次第です（少し過激な表現をしてしまいすみませんでした）。これだと後方車両の方にも迷惑をかけてしまいますし、どうにかできないかと思っていたのですが、ディーラーの方が問題ないという以上、私個人の力ではどうしようもなく、現在ではこれが仕様なんだと諦めています...。

書込番号：26524173

[CAIOS]

＞redswiftさん

はいエンジンには特に不調はないように思えます。
多少発進時のもたつき感はありますが、これは CB18 共通の問題のようなので...。
一度走り始めてしまえば非常に軽快で楽しいエンジンですよね。

＞やまとの桜さん, 宝くじ御殿さん

すみません...試乗はしていたのですが高速には乗っていなかったので、アイサイトの追従自体は未経験でした &#128557;
「下手」というのは言い方が少し過激でした。訂正します。

＞1701Fさん

いえ、特に何も変えていません。タイヤもまだ新車装着時のままなはずです。
EGRセンサーのリコールも対応済みで、オイルの交換なども定期的にディーラーにお願いしています。

ブレーキパッドなどはまだ見れていませんが、まだ総走行距離も15000km 程度なので大丈夫なはずなのですが...
一応次回の定期点検でお願いしてみます。

書込番号：26524185

[1701F]

＞CAIOSさん
　やはりどこかおかしいですよ。
　アイサイトのカメラ部をご自分で拭かれちゃったりしたのですか？
　他のところはひとまず置いておいて、
D型なら新世代アイサイトに単眼カメラが加わった奴なので、
一度しっかりとエーミングしてもらうことをお勧めします。
　あとどうでも良いですが
>EGRセンサーのリコールも対応済み
D型でそれはないような。不具合センサ採用はC型までなので。

書込番号：26524758

[acruxm]

＞CAIOSさん

＞動画の通り、前者のトラックは一定スピード（おおよそ 12km/h）では知っているのにも関わらず、自社は 16km/h 付近まで加速し、直後にブレーキランプを点灯して減速、再び車間が空いたので 16km/h 付近まで加速して、また減速.... というのを繰り返しています。

　あとどうでも良いですが（←1701Fさんから引用）笑

＞では知っている

で、走っている

＞自社は

自車は

と、読み替えて、読んでいます。

＞ 8両編成さん

レヴォーグのVM4に9年乗っていますが、そんなポンコツなACC の低速時車間制御は一切ありません。安心して下さい。

スレ主さんのアップしてくださった動画以上の安心感があります。安心して、スバルを選べば問題ありません。スレ主さんの主張する挙動不審は一切ありません。

＞ CAIOSさん

一度、正常なスバル車を試乗して確認することをお勧めします。簡単なことです。

書込番号：26525149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
>スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

スバルの制御系に不具合が無いとすれば、アイサイトが他社の制御に優るとも劣ることは無いでしょう。

ただ近年は他社の制御もかなり向上しているのは否めません。

昨年トヨタのNOAHをレンタルして良く出来ているなと感心しました。

書込番号：26525163　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

CAIOSさん

動画拝見しましたが1701Fさんも仰っているように自分のVNと比較してもアクセル制御がおかしいです。低速走行でこんなに速度やエンジン回転数は上下しないので前車との距離がうまく測れていない感じがしますね。

まずはディーラーへ行ってメカニックに同乗してもらい確認してもらいましょう。確認であれば費用はかかりませんし、再エーミングもおそらく保証期間中であればその範疇で対応してくれると思いますよ。

書込番号：26525288

[1701F]

＞CAIOSさん
　アップしていただいた動画は見落としていました。
　確かに背の高いアルミパネルバンのトラックやブレーキランプが片方切れた車の後ろに付いた時（別の車です）
に同じようにへたくそな制御をしたので気になったことがあったような記憶があります。
　前の車はピカピカではないようには見えますが背の高いアルミパネルのトラックだし、エンブレしか使ってないようなので、カメラ式のアイサイトの制御だとこんなものなのかもしれません。

　普通の乗用車かつ、ちゃんとブレーキランプを点灯させて減速する車の後ろでもこうなるんでしょうか？

　*他社の優れた制御の車なら同様な条件でこんな制御をするかしないかは知りません。

書込番号：26525431

[頃端]

こんにちわ
VBH乗ってます。
アイサイトでの低速時について同感です。
前車と同じ加速をすることは出来ないと感じてるので、こんなものかと・・。

＞- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まったところでブレーキ
＞- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
→まあ、同感です。

＞- 唐突なカックンブレーキ
→状況を察せないので、ノーコメントです。

＞- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）
→「エンブレで済ませてくれ」と思うことあります。

書込番号：26555960

Android Autoのワイヤレス化

[Kermit Jr]

Ottocast Mini Slimという製品を購入してレイバックのAndroid Autoのワイヤレス化を試みていますがうまくいきません。
・スマートフォンはGoogle Pixel 9a(OSバージョン16)です。
・Ottocastとスマートフォン間のBluetoothペアリングは問題なく出来ているようです。
・レイバックのUSB端子とスマートフォン間をケーブルで繋げばAndroid Autoは問題なく起動します。
・しかし、OttocastをUSB端子（type-A、type-Cともに）に接続してレイバックのモニタ画面からAndroid Autoを起動しようとすると「Android Autoを起動するにはAndroidデバイスをUSBで接続する必要があります」と表示されて先に進みません。

・Ottocastに問い合わせ中ですが、ファームウエアをアップデートしたり、工場出荷リセットも実施しましたが進捗はありません。

どなたか、ご教授いただけたら幸いです。

書込番号：26451956

[小野田紀美様しか勝たん]

HPにも98%の車種に対応と有り気になって車種別対応検索で確認したらレヴォーグ自体が入ってませんでしたよ

書込番号：26451991

[Kermit Jr]

返信ありがとうございます。
↓このHPの情報があったので購入したのですが・・・
https://ottocast.co.jp/layback

ただし、このHPには
※適合表に記載のある車種でも、一部の仕様やオプション設定により正常に動作しない場合がございます。
と言う記述がありますが、私のレイバックは超標準仕様のはずです。

書込番号：26452026

[小野田紀美様しか勝たん]

自分はここからです　→　https://ottocast.jp/pages/car-compatibility

追加で聞きたいのですが電源ケーブルって付属品にありますか？
電源ケーブル使ったら起動したって車種もありました

書込番号：26452030

[Kermit Jr]

電源ケーブルは付属しません。
確かに、他のOttocast機種では供給電源が足りないので他のUSBポートから並列で電源供給したら正常起動したとの情報もありますね。
ただ、私も同じように他から電源を並列供給してみましたが、結果は変わらずでNGでした。

あと、スマホの　設定⇒接続設定⇒接続の詳細設定⇒Ａｎｄｒｏｉｄ　Ａｕｔｏ⇒「車両を接続」ボタンを押すと
「ワイヤレスＡｎｄｒｏｉｄ　Ａｕｔｏを使用して接続する　　2021年以降に製造された車両の一部で利用できます。」
とあったので、期待してこの部分をクリックしてみましたがダメでした。

書込番号：26452057

[小野田紀美様しか勝たん]

＞Kermit Jrさん

交換もしくは返金がベストかと思いますのでサポートの対応が素晴らしいことを祈っております

書込番号：26452062

[Kermit Jr]

フォレスターでは使えているという情報があったので、勇み足でした。

人柱　玉砕です　orz

書込番号：26452099

[redswift]

スクショ１	スクショ２	スクショ３

＞Kermit Jrさん

今日は

ＶＮ５レヴォ（Ａ型）、Pixel９aで「アンドロイド オート」をワイヤレス接続して使っています。

まず、「Pixel９a」は＞設定＞接続設定＞接続の詳細設定＞Android Autoと進んだ画面（スクショ１）の右上のハンバーガーメニューをタップして（スクショ２）デベロッパー向けの設定って有るか確認して下さい。
無かったら、スクショ１の画面の一番下のバージョンを１０回だったか？（うろ覚え）タップすると「デベロッパーモード」が追加されるはずです。
で、デベロッパー向けの設定というのをタップすると「スクショ３」の画面になるので「ワイヤレスAndroid Auto」にチェックが入っているか？確認して下さい。

もしチェック入ってるのに繋がらないのなら、電気容量不足の可能性が高いかも。

私は始め「AAWireless」という物を使ってたのですが（コイツは消費電流０．５Ａ）

参考スレ『ＥＸナビでワイヤレスAndroid Autoを使ってみた』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=25328578/#tab

ただコンソールボックス内の取り回しがもう一つでＵＳＢ直刺しの物に買い替えたくて色々探していました。
＞Kermit Jr さんがお買いになった物も、一度考えたのですが最大２アンペア消費するみたいで、一応私のレヴォもＵＳＢの所に２．１Ａと表示が有るのですが（汗）、ギリいけるかな？という所で。「Keiyo」さんの物なら半分の１Ａという事で、そっちにしました。

参考WEB「KEIYOワイヤレスカーアダプター（AN-S163E）」
https://community.subaru.jp/announcements/avfxpigxxunhmrca

書込番号：26453398

[Kermit Jr]

＞redswiftさん

コメントありがとうございます。

「ワイヤレスAndroid Auto」はチェックが入っています。
あと、供給電源の補強（並列電力供給）もやってみましたがダメでした・・・。そもそも、Ottocast MINIの消費電力は
4W程度と聞いていますので、USB電圧で1Aも流れないはずですし、レイバックの2.4AのType-A USB端子なら
（Type-C端子にも挿しましたが）十分な容量と思うのですが・・・。

メーカーにも問い合わせてみましたが、レイバック（E型）のドンピシャな実績情報はなさそうです。

レヴォーグA型で使えたという情報もあれば
https://tukasa.net/ottocast-mini-3-levorg-review/

B型では使えなかった
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/RQ79HP2FR1OPP?ie=UTF8

という情報もあります。
あと、Ottocast miniのインストール動画を見るとほぼ全てがi-phoneを使っていると言う不思議な事実に気づきました。
Androidシェア比を考えたら、「何かありそう」と勘ぐってしまいます。

ちなみに、上記A型の方はAndroid Autoだそうです。

とりあえず、私の場合、
・Android Autoソフトも、Ottocastファームウェアも最新にアップデートしています。
・Pixel 9aとOttocastのBluetoothペアリングもできていて、スマホのAundoid Auto画面上でもワイヤレスで繋がっている表示が出ています。
・レイバックの画面上からAndroid Autoを選択するとUSB接続を要求してくるので、レイバック側がOttocastを認識していないのだと推測します。レイバックの仕様なのか、Ottocastの不具合なのかは現時点でわかりません・・・。

まずは、i-phoneでやってみることですかね？

書込番号：26453460

[redswift]

Wi-Fiの詳細	Bluetooth

＞Kermit Jrさん

＞＞Ottocast MINIの消費電力は4W程度と聞いていますので

マジですか？それなら私の勘違いかも知れません、申し訳ないです。

後ひとつ、アンドロイドオートのワイヤレス接続はBluetoothは補助的なもので、主なデータのやり取りは「Wi-Fi」を使います。（正確にはWi-Fiダイレクトという仕組み）
当然「Wi-Fi」はオンになってますよね？

それで、私のクルマ（レヴォ）とpixel9aを、ケイヨウさんのワイヤレスドングルを使ってアンドロイドオートを使ってる時の「Wi-Fi」と「Bluetooth」の接続表示はどうなってるのか、スクショしときますので参考にして下さいませ。

書込番号：26453917

[redswift]

追記

先の「Wi-Fiの詳細」のスクショで黄色で囲った物の間に有る「DREC-2002-GLH212JO2811」は、レヴォに付いてるドラレコです。
これも、Wi-Fiダイレクトで動画を見たりスマホに保存したり出来ますが、使おうとするとWi-FiダイレクトはP2P（ピアツーピア）なんで、アンドロイドオートを解除してからになります。
メンドイすね〜（笑）

＞＞まずは、i-phoneでやってみることですかね？

今のレイバックでお使いのセンターインフォメーションは、iPhoneならもうドングル等使わずとも、ワイヤレスカープレイが使えるんじゃないすか？

書込番号：26453943

[Kermit Jr]

スマホ上での接続の様子

＞redswiftさん

返信ありがとうございます。
Ottocastのカスタマーセンターとも何回かメールでやり取りしており、あれをやったりこれをやったりと言われた通りに
していますが、相変わらず出口が見えず策は尽きた感じがしています。

スマホとOttocast（CAR2-0E6Cという名称）を接続すると、「ワイヤレスAndroid Autoを利用できます」と表示され、
レイバック側からの接続（認識）を待っているような画面がずっと続くので、レイバック側がOttocastを認識して
いないと推測しています。

思うに、マイクロSDカードリーダをレイバックのUSB端子に挿して音楽を聴いてると、頻繁にカードリーダを
認識しなくなったりするので（マイクロSDやカードリーダを入れ替えても変わらず）今はUSBメモリで音楽を
聴いています。

なので、レイバックのUSB認識規格（？）に何か問題があるのでは？と思っています。
あと、レヴォーグとレイバックのUSB端子の電流容量は少し違う（レイバックの方が低い）のですね。

6月にレイバックのエンジン載せ替えがあるので（涙）、ディーラーにちょっと状況を話してみます。

書込番号：26455143

[redswift]

スクショ１	スクショ２	写真１

＞Kermit Jrさん

おはようございます

＞＞なので、レイバックのUSB認識規格（？）に何か問題があるのでは？と思っています。

まぁ、その可能性も有るかも？ですが。

私は、そのオットキャストのワイヤレスドングルとpixel9aのWi-Fi接続の問題のような気がしますが。
添付されたスクショの上の「Wi-Fiアイコン」が何らかのエラーが有る表示になってます。
因みに私の正常にアンドロイドオートがワイヤレス接続されてる場合のスクショ（スクショ２）だと、「Wi-Fiアイコン」は表示されてません。

なんか、有料の「SUBARUクルマdeネット」なんかに、加入して車内Wi-Fi使われてるとかじゃないですか？

後、レイバックとＵＳＢ機器が接続されてるか？は「デイラーシップモード」から見れます。
私の場合、ＵＳＢ１に音楽データの入ったＵＳＢメモリ、ＵＳＢ２にケイヨウのワイヤレスドングルを刺しているので、両方接続になっています（写真１）

＞＞6月にレイバックのエンジン載せ替えがあるので（涙）、ディーラーにちょっと状況を話してみます。

オイル漏れですか？散々ですね。めげずに頑張ってくださいませ。

書込番号：26455284

[Kermit Jr]

Android Auto画面	デイラーシップモード画面	Bluetooth画面

＞redswiftさん

お世話になっております。返信ありがとうございます。

＞添付されたスクショの上の「Wi-Fiアイコン」が何らかのエラーが有る表示になってます。
⇒ちょうど、強制的にWiFiをOttocastに接続したときの画面で、「WiFiがインターネットに接続していない」
という意味で！マークが付いています（済みません）。

再度撮り直すと添付写真の通りとなります。

それと、「デイラーシップモード」やってみました。USBを認識していますね。他のUSB端子（type-c）に挿しても
同様に認識していました。

あと、スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で
表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

レイバックはオイル漏れです。作業はだいぶ先なので対象車は多いのかも・・・。
2回、3回とならなければ良いのですが・・・。

書込番号：26455429

[redswift]

＞Kermit Jrさん

＞＞スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

多分、正常じゃないですね。
私の場合、Kermit Jr さんのスクショした画面だと「LEVORG」が接続しましたになり、ワイヤレスドングルは保存しましたになってます。
で、そうなると、オットキャストとレイバックの通信の問題なのかも知れませんね。
バンザイ（お手上げ）くさいですね。

＞＞レイバックはオイル漏れです。
やはりですか、場所は樹脂カバーの取付面ですかね？
ただオイル漏れは私の乗ってるＡ型のように初期のＣＢ１８で、最近のＣＢ１８は対策されたと聞いたのですが。
根本的な対策は、普通の金属カバーに戻すのが早いのかも知れませんね。

書込番号：26455469

[Kermit Jr]

＞redswiftさん
お返事ありがとうございます。

Ottocastサービスの方から、再び「電源補助ケーブルで接続してみてくださいませんか。」とのメールが来たので
設定を全削除したりもして再度やってみたのですが症状が再現するだけでした。

レイバックは液体ガスケット部からのオイル染み出しとディーラーは言っていました。
ネットで話題になっていたせいか、「生産ラインの車から外したエンジンを載せ替え」と強調して言っていました。
レガシィは19年間乗りましたが、レイバックは何年乗れるのやら・・・。

Ottocastは他の車でやってみるとかして、また何か進展があったらお知らせします。

書込番号：26455512

[acruxm]

＞Kermit Jrさん

少なくとも5年以上前から、VM4レヴォーグで、Apple CarPlay（iPhone）をワイヤレス可で使っています。現在も快適です。redswiftさんより少し早い筈です。笑

当時は、この様な車載ガジェットの情報も製品も少なく高価でした。今では小型化され価格も安価です。

最初に購入した車載ガジェットは、全く繋がりませんでした。色々調べて2度目に購入した物がビンゴでした。

Amazonで購入した場合、包装が完全に近い状態に戻せれば100%返金が可能です。

色々な製品を試せれば、必ず使える物か見つかると思います。

いつか、この快適なAndroid Autoのワイヤレス化を味わっていただく思います。健闘を祈ります。

書込番号：26456345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kermit Jr]

＞acruxmさん

こんにちは。コメントありがとうございます。

そうですよね。確かに今回入手したOttocastはハズレ品だったかも知れません。
現在、メーカーのサポートセンターと話をしていますので、進捗があったらまたこの板に
書き込みたいと思います。

書込番号：26456646

[Kermit Jr]

興味深いサイトを見つけたのでリンクを貼っておきます。

オットキャストミニ/2/キューブの違い5項目レビューと対応車種
https://music-lifestyle.net/ottocast-mini-difference-review/

オットキャスト等AI BOXの対応車種/年式一覧
https://music-lifestyle.net/ottocast-compatible-car-models/#index_id16

個人でここまでよく調べられているとは感服です。

書込番号：26459132

[Kermit Jr]

入手したOttocastを他の車に取り付けたところ正常動作することを確認しました。
なので、Ottocast MINI自体がレイバックに対応していないと判明しました（メーカーの説明とは食い違いますが）。

恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

ちなみに、ケイヨウ社の類似製品に関してAmazonのRufus aiで同様の質問すると上記の回答が得られたので、
CarPlayやAndroid Autoの規格や仕様の上でこの問題が生じているのだと推測します。

書込番号：26475663

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> 恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

当初、無線CarPlayの対応は早く、Android Autoのワイヤレス化に遅れたAndroid Autoをワイヤレス化する商品が
Ottocast Mini Slimという製品だと思うので、その推測は違うかと！
偶然、トヨタ車ですが、Google Pixel 9aでOttocast Mini Slimを使ってます。
トヨタ車のディスプレーオーディオは対応外だったのを知らずに購入したのですが、初期設定で1度だけ繋がりました。

あと、redswiftさん記載の

> 後ひとつ、アンドロイドオートのワイヤレス接続はBluetoothは補助的なもので、主なデータのやり取りは「Wi-Fi」を使います。
> （正確にはWi-Fiダイレクトという仕組み）
> 当然「Wi-Fi」はオンになってますよね？

この時のスマホのWi-Fiの接続先はどちらですか？

> あと、スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で
> 表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

Ottocast経由でAndroid Autoに接続するので、CAR2-0E6Cが正解です。
先程のWi-Fiの接続先もCAR2-0E6Cが正解です。
トヨタ車はスマホを接続するとBluetooh接続はトヨタ車が選択されるのがダメなのか？
強制的にBluetooh接続を1度だけ、CAR2-0E6Cに設定した時、初期設定の初回だけ、起動しました。
その後、トヨタ車の有線接続ではAndroid Autoを選ぶボタンが有ります。

そのボタンを押すとBluetooh接続はトヨタ車が選択される事がわかりました。
この状態でOttocast Mini Slimを使うと、最初、CAR2-0E6Cだった接続がトヨタ車に切換ってか？　起動エラーとなります。
しかし、ダメ元で知ったのですが、Android Autoを選ぶボタンを連打すると数回に1回、Android Autoが起動します。
この時、トヨタ車はスマホ接続されてますが、Bluetooh接続はトヨタ車でなく、CAR2-0E6C（Ottocast）です、
トヨタ車のディスプレーオーディオは電話他、スマホ接続ですがAndroid Auto接続に限り、Android Auto経由に成るようです。
上手く言えませんが、スマホはCAR2-0E6C（Ottocast）接続、でもトヨタ車はスマホに接続済となります。

そこで、レイバックの有線でのAndroid Auto起動時のボタンの様な画面表示は有りますか？
この時のスマホのBluetooh接続はレイバックでしょうか？
Android Autoのワイヤレス化の場合、Bluetooh接続、Wi-Fiの接続先共に、ワイヤレス化の機器になります。
この条件が維持できないと自動化のAndroid Autoのワイヤレス化は無理で、対象外の様です。
Ottocast Mini Slimは起動時、何度もBluetooh接続先をスマホにします、その度に赤になったり、青になったり･･･

トヨタ車では僅かなタイム差で、Android Autoのワイヤレス化を使ってます。
自動化は無理でしたが、スマホをバックに入れっぱなしも起動するだけでも便利です。
1度起動すれば、エンジンを切る迄、起動してます。
Bluetooh接続先をCAR2-0E6C（Ottocast）接続のまま、Android Autoを起動出来れば問題無い様な？
まあ、理論もわからず、体験談だけで書いてますが、トヨタ車は対象外なんです！　知らんけど！

書込番号：26475818

[Kermit Jr]

写真1	写真2

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
コメントありがとうございます。

＞この時のスマホのWi-Fiの接続先はどちらですか？
WiFi接続をOttocastにしても、これを解除した状態（家の庭で接続を試みたりしているので、ホームルーターに繋がった状態）
にしてもAndroid Autoは起動できません。

ちなみに2026/04/15 21:58に書き込んだ写真の様に、スマホのWiFiをOttocastに接続すると「インターネットに接続できていない」
という意味でスマホ画面のWiFiアイコンには「！」が表示されます。

＞この時のスマホのBluetooh接続はレイバックでしょうか？
スマホはレイバックにもOttocastにもペアリングして同時接続された状態になっていると思います。

＞レイバックの有線でのAndroid Auto起動時のボタンの様な画面表示は有りますか？
レイバックのモニタ画面には「Android Auto」のボタンがあります。
USB有線でレイバックとスマホを接続するとこのボタンはハイライト状態となり、ボタンを押せばAndroid Autoが起動します。

しかし、USBケーブルを外すとAndroid Autoボタンはグレー表示に変わってAndroid Auto起動準備ができていないとを
教えてくれます。
ケーブルを外したUSB端子にOttocastを接続してもグレー表示のままで、この状態で「Android Auto」ボタンを押すと写真1の様に
別ウィンドウが開いて「USBで接続する必要があります」と表示されるので、Ｋｏｕｊｉ！のおっしゃる様な「Android Auto」ボタン連打はできないと思います。
・・・写真1画面が出る間際まで「Android Auto」ボタン連打は未実施ですが・・・

あと、このOttocastを他の車のUSB端子に接続したところ、数秒待てば写真2の画面が勝手に表示されてOttocast/スマホ間の
接続工程に進めたのですが、レイバックでは何度やってもこの画面が表示されません。
レイバック側はUSB端子に何かが接続されていると認識はしている様ですが、何らかの理由で接続の初期設定が途中で
止まってしまっているみたいです。

ネットで調べると、少し前までのスバル車はOttocast MINIが使えていたみたいですが、ある時期から対応できなくなって
しまっているような気がします。大きな仕様変更があったのは2023年秋のCarPlayの標準無線化なので、それが原因かな？と
疑っている次第です。

書込番号：26476407

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> ちなみに2026/04/15 21:58に書き込んだ写真の様に、スマホのWiFiをOttocastに接続すると「インターネットに接続できていない」
> という意味でスマホ画面のWiFiアイコンには「！」が表示されます。

これが原因だと思いますよ！
スマホのWiFiをOttocastに接続して、スマホのインターネットはWiFi経由でなく、直接です。
家で、ホームルーターを使われてる方はAndroid Autoのワイヤレス化は無理です。
実はCarPlayも書かれて無いですが、ワイヤレス接続では車の車内WiFiとかは使えません。
ホームルーター等のルータの介入はNGです。（それがWi-Fiダイレクトという仕組みです。）

redswiftさんのＥＸナビでワイヤレスAndroid Autoを使ってみたが参考に成ります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=25328578/#tab
最後の方で、自分がOttocast Mini Slimを繋いでます。

> Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用ができません。

で、この時購入したredswiftさんと同じ、AAWirelessは返品しました。
今年になって環境が変わって、モデム（ルータ等）を使わなくなったので、Ottocast Mini Slimを購入しましたが
自動のAndroid Autoのワイヤレス化は出来ず、半自動で使ってます（笑）

> ネットで調べると、少し前までのスバル車はOttocast MINIが使えていたみたいですが、ある時期から対応できなくなって
> しまっているような気がします。大きな仕様変更があったのは2023年秋のCarPlayの標準無線化なので、

ルータ使用等が関係無かったら、ごめんなさい！
意外とシンプルだけど、この点に嵌まって、車の車内Wi-Fiサービスに契約してて、この手の商品が使えないと
嘆く方が多いです。
また、スバル車は使いえないとの声も多く聞くので、以前は使えて、ある時期から使えなくなったのかも知れませんね。
車側も勝手に仕様変更するし、トヨタ車のボタン連打はバグだろうから、いつまで使えるやら！
今、それに代わる物を取付け中ですが、こちらもトヨタ車のAndroid Autoダメみたいです、また、返品かな？　知らんけど！

書込番号：26476716

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> あと、このOttocastを他の車のUSB端子に接続したところ、数秒待てば写真2の画面が勝手に表示されてOttocast/スマホ間の
> 接続工程に進めたのですが、レイバックでは何度やってもこの画面が表示されません。

あと、写真2はUSBに接続した設定前しか出ませんよ！
設定が完了すると２度と出ませんよ。
ですが、全ての設定を消して、１から接続すると何度も観れますよ！
自分は設定の検討時に何度も観ましたよ！

あと、連打は写真1が出る瞬間とか、グレーになって押せないAndroid Autoを連打します。
すると5回に1回位で、写真1が出るハズがAndroid Autoが起動します。
でも今検討中の機器は同様に、連打してもAndroid Autoが起動する事は無いです、連投失礼しました。　知らんけど！

書込番号：26476724

[redswift]

＞Kermit Jrさん

デバイス管理ボタンから「Android Auto」をオンにするというＱ＆Ａを見つけました

Android Autoの接続に失敗するときの対処方法を教えてください。/センターインフォメーションディスプレイ(全車共通)
https://faq.subaru.jp/faq/show/9645?site_domain=default

で、レヴォーグはＡ型〜からとなってるのですが、実際私のＡ型ではこのメニューは存在しません
多分、「Ｃａｒ　Ｐｌａｙ」がワイヤレス接続できるタイプからメニューが変更になってるのかと？

＞＞恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

おそらく正解すね！
実際、今使ってるＫＥＩＹＯさんのワイヤレスドングルも、今ＷＥＢサイトを見ると「スバル車全般：ワイヤレス搭載のため不可」となっている事から、最近のセンターインフォメーションはアンドロイドオートのワイヤレスドングル使用がダメなような気がします。

後、一か月もすると車検がくるので、iPhoneのワイヤレスカープレイが使えるクルマを代車に貸して貰って、今使ってるワイヤレスドングルで検証してみますね。

書込番号：26476893

[Kermit Jr]

連打前画面	NGメッセージ	レイバックでは出たことのない画面

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
返信ありがとうございます。

＞スマホのWiFiをOttocastに接続して、スマホのインターネットはWiFi経由でなく、直接です。
本来ならばOttocastとスマホがBluetoothでペアリングすれば勝手にOttocastがスマホのWiFi（当然、スマホのWiFiはONに
なっている必要があります）に接続すると言う認識ですが（間違っていたらゴメンナサイ）、ま、そこはリスク回避ということで
手動操作でスマホとOttocastをWiFi接続させて一連の実験（？）を行っています（強制接続しない状態でも実験していますが
結果は同じです）。

＞あと、連打は写真1が出る瞬間とか、グレーになって押せないAndroid Autoを連打します。
＞すると5回に1回位で、写真1が出るハズがAndroid Autoが起動します。
連打やってみました。
写真の「連打前画面」で「Android Auto」の文字部分を連打しましたが、2回目クリックした後でNGメッセージが出てしまい、
「OK」を押すとまた元の画面に戻ります。これを10回以上やりましたが同じことの繰り返しでした・・・涙

＞あと、写真2はUSBに接続した設定前しか出ませんよ！
私のレイバックはこの画面が出たことは一度もありません。Bluetoothの接続を全部（車両、スマホとも）クリアしたり、
スマホを再起動したりといろいろやりましたがこの画面が出てこないのでOttocastが壊れていると疑ったりもしましたが、
今回このOttocastを他の車に取り付けたらアッサリとこの画面が出たので愕然としました。

レイバックとＫｏｕｊｉ！さんのトヨタ車では症状に多少の違いがあるようですね。
まぁ、共通プラットフォーム上で稼働させるモノではいのでこういう問題は不可避なのかも知れませんが、メーカー（Ottocast）が
「対応可」とアナウンスしている以上は責任を持ってもらいたいものです。

書込番号：26477174

[Kermit Jr]

登録済携帯電話画面	接続設定画面	有線接続時画面	設定削除後再立ち上げ画面

＞redswiftさん
コメントありがとうございます。

＞デバイス管理ボタンから「Android Auto」をオンにするというＱ＆Ａを見つけました
Ottocastでスッタモンダしているのでこの画面は見慣れています　(^^;

登録済携帯電話画面が出て（Apple Device1は勝手にリストに追加されるみたいです）、「Pixel 9a」部を押すと
接続設定画面になりますが、OttocastをレイバックのUSB端子に接続した状態ではAndroid AutoはONになりません。
ここでAndroid Auto文字部をクリックするとレイバックは接続を試みる様ですが、結局上記コメントのNGメッセージウィンドウが
表示され、「OK」ボタンを押すと元の画面に戻るのみです。

ちなみに、有線でレイバックとスマホを接続すると写真の有線接続時画面となってAndroid AutoのスライドスイッチがONに
なるとともに文字部が青枠となり、Android Autoは普通に使えます。

先ほど、レイバックの登録済携帯画面でスマホをリストから削除し、スマホ側のBluetooth接続リストからもレイバックと
Ottocastを削除してイチからOttocastの接続を試みましたが（一度有線でAndroid Autoを接続しないとレイバックの接続設定
画面のリストにAndroid Autoと表示されなかった様な気がしますが・・・間違えかも知れません）、結果は同じでした。
ただ、設定削除後再立ち上げ画面写真の様に、Pixel 9aの画面でAndrod AutoのスライドスイッチがONになっていたので
「オヤ！？」と期待したのですが、Android Auto文字部をクリックすると結局は同じNGメッセージが出て元画面に戻るのみでした。


＞実際、今使ってるＫＥＩＹＯさんのワイヤレスドングルも、今ＷＥＢサイトを見ると「スバル車全般：ワイヤレス搭載のため不可」
＞となっている事から、最近のセンターインフォメーションはアンドロイドオートのワイヤレスドングル使用がダメなような気が
＞します。
ですよね。私もAmazonのでRufus aiでこの製品について「無線CarPlay標準仕様の車にこの製品を取り付けてAndroid Autoの
無線化は可能ですか？」と質問したら「無線化はできません」との回答でした。

最近、Ottocastの類似製品が沢山販売されていますが、恐らくですが単純な製品であるがゆえに障壁となっている課題は
どこのメーカーも同じではないかと推測します。

ファームウェアのアップデートで問題解決してくれないかなぁ・・・。

書込番号：26477214

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

ご苦労様です、前回の書込みで、

> 今、それに代わる物を取付け中ですが、こちらもトヨタ車のAndroid Autoダメみたいです、また、返品かな？

割と安めのAI Boxを見付けて、やはり、有線Android Autoではトヨタ車では起動しないんですよ。
でも、有線CarPlayモードなら簡単に接続出来るんですよ。
そして、そこからAndroid Autoを起動すると、普通にAndroid Autoがワイヤレス化で起動します。
なんと、連打のOttocast Mini Slimが不要となりました。
AI Boxはいろいろ有って、保証も出来ないので、型式とかは書けないですが、その商品の説明に、

トヨタ車は全て対応なのですが･･･
非対応にはBMW車種、ほとんどのスバル車、アフターマーケットヘッドユニット、もしくは無線CarPlay／無線Android Autoのみ
対応の純正ヘッドユニット。
との記載が有ります、「ほとんどのスバル車」の為、ご紹介も出来ないですが、スバル車には何か有るんですね！
AI Boxのサポートも無理して有線Android Autoを使わず、有線CarPlayで接続後、Android Autoがワイヤレス化される
との事でした。

なんで、Ottocast Mini Slimを苦労して接続して、連打なんて裏技で使ってたんですかね？
AI Boxは有線CarPlay接続ならだた、挿すだけで、設定は終わりでした。（Wi-Fi等の簡単な設定は有りますが・・・）
有線Android Autoに変更してまで、繋ごうとして、AI Boxのサポートにはトヨタ車のAndroid Auto接続の情報もないとか？
どうも、Android Autoとスバル車は曲者ですね！　知らんけど！

書込番号：26477348

[redswift]

＞Kermit Jrさん

スバル界隈では有名な「LEVORG_FAN」さんの動画ですけど

ワイヤレスCarPlayに対応したAI BOX　最新スハ?ル車て?YouTube PrimeVideoか?見れる！ATOTO CB6」
https://youtu.be/g1PY96RlPg0

ぼちぼち、スバルのワイヤレスカープレイが使えるセンターインフォメーションでもアンドロイドオートのワイヤレス接続ができる機器が出だしたみたいですね

書込番号：26477736

[redswift]

＞Kermit Jrさん

スミマセン。
動画最期まで見ました。
AI BOXなんで、もうアンドロイドオートのワイヤレス接続というより、ルートとったアンドロイド端末をUSB接続してるだけすね（笑）

書込番号：26477756

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん
＞redswiftさん

> AI BOXなんで、もうアンドロイドオートのワイヤレス接続というより、ルートとったアンドロイド端末をUSB接続してるだけすね（笑）

アンドロイド端末をUSB接続して疑似CarPlay接続で車側と通信してるみたいですよ。
その接続にAndroid Autoも使えるみたいで、トヨタ車のダメな接続動画を送ったら、サポートからトヨタ車向けの
Android Auto接続のバッチファイルが4つも送られて来ましたよ！
どうも試してもらいたいみたいだけど、CarPlay接続で問題ないので、やって無いです。
それでもAI BOXのシステムから、Android Autoのワイヤレス化は実現しました。

トヨタ車のディスプレーオーディオにCarPlay接続で、Android Autoが自分のスマホの設定で開きます。
勿論、アンドロイド端末だからCarPlayは開きませんが、トヨタ車とスマホを繋いで、入れたアプリとか、そんな物は
ワイヤレス化されて開きます。
それで、他の動画アプリも観れるので好いじゃないかな？　知らんけど！

書込番号：26477834

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん
＞redswiftさん

> アンドロイド端末をUSB接続して疑似CarPlay接続で車側と通信してるみたいですよ。

スミマセン。
動画最期まで見ました。
スバル車は青のAndroid Auto接続なんですね？
スバル車の最新は無線CarPlayに対応したから疑似有線Android Auto接続なんですね！
トヨタ車は有線Android Auto接続で、NGでしたから、緑の疑似CarPlay接続で車側と接続して、
Android Autoがワイヤレス化されてます。

この時、注意するのは自分のスマホは関係なくて、AI-BOX側の接続対応ののみです。
有線Android Auto接続か有線CarPlay接続か、はたまた、その両方かに寄ります。
動画はCB6で、自分が検討したのはCB4の廉価盤です。
動画は無線CarPlayに対応したスバル車に有線Android Auto接続で、AI-BOXが繋がって、動画アプリが
観れると喜んでますが？
結局、使えてた無線CarPlayのCarPlayは使えるんですかね？

どうもCB4は有線Android Auto接続か有線CarPlay接続対応の為、スバル車に使えないかのか
非対応に殆どのスバル車と有ります、ですからKermit Jrさんが言われる様に無線CarPlay対応から
車の方が変わってるって、事ですが、有線Android Auto接続なら問題ない？？？
トヨタ車は有線Android Auto接続は繋がらず、サポートはバッチで、接続の認証ﾀｲﾐﾝｸﾞ又は順番を変えようとしてます。
たった、僅か50秒程度の接続出来ない動画から、対策を打って来ました。
きっと、有線Android Auto接続には何か有るんですね？

でも、動画では有線Android Auto接続で、CB6がスバル車でも起動してました。
きっと、CB6ですから、CB4と同じく、トヨタ車には有線Android Auto接続は出来ないと思いますが、
疑似CarPlay接続で使えるとサポート言ってました。
車に有る1つしかない通信ポートが埋まるのはAI-BOXでも、Ottocast Mini Slimでも同じですが、
最新スバル車の場合、用途も結果も大違いの様ですね！　知らんけど！

書込番号：26477880

[cocojhhm]

＞Kermit Jrさん
もともとOttocastはCarPlay寄りの製品だと思うので、試すならP3 proかなという感じがします
あとはAndroid autoで実績があるAAWireless2ですかね

いずれにしてもレイバックでの接続事例は探せないのであくまでも自己責任になりますね

書込番号：26477979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kermit Jr]

＞cocojhhmさん
コメントありがとうございます。

＞もともとOttocastはCarPlay寄りの製品だと思うので、試すならP3 proかなという感じがします
そうですよね。OttocastのOEMかどうかはわかりませんが、類似製品にはCarPlayのロゴみたいなのを模して
デカデカと製品に印刷してあるので、CarPlay重視の様子が見て取れます。
あと、YouTubeなどでOttocastのインストール動画を見ると9割以上がiPhoneを使っているという不思議な事実も
Android　AutoではNG率が高いことを物語っているような気がします。

＞あとはAndroid autoで実績があるAAWireless2ですかね
AmazonでAAWireless2の評価を見てみたら、いきなり「フォレスターSL純正ナビでうまく繋がった」とあったので
私のレイバック（フォレスターSLと同じ2025年モデル）も大丈夫かと思い、ポチるべきか迷っています　(^^;

書込番号：26478291

[Kermit Jr]

＞cocojhhmさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞redswiftさん
＞acruxmさん
＞小野田紀美様しか勝たんさん

AAWireless 2を入手しました。
取り付けて1分くらいで接続完了でした。
今までの苦労は何だったんだろう・・・と虚しささえ感じてしまいました。

皆さん、いろいろとご助言ありがとうございました。

書込番号：26483017

[redswift]

＞Kermit Jrさん

今日は、
その後「AAWireless 2」は順調でしょうか？

こちらは、車検の代車で去年登録のオドメーター４０００Km弱のインプレッサを借してもらえました。
今、レヴォーグで使ってるケイヨウさんのワイヤレスドングルを挿したら、すぐ何もせず認識してアンドロイドオートが立ち上がりました。
ケイヨウさんのワイヤレスドングルも使えるみたいですね。

やはり「AVHボタン」と「アイストキャンセルボタン」が表示されてるのは楽です。
それと、ワンタッチウィンカーレバーがオーソドックスなレバーになってるのも好感もてます（笑）

書込番号：26511310

[Kermit Jr]

＞redswiftさん

こんばんは。
AAWireless 2は好調ですよ(^^)/
ただ、Yahooカーナビを表示させていますが二画面ではないのでちょっと期待外れですかね。
純正カーナビよりも賢い点は評価に値すると思いますが。

私も先日レイバックのエンジン載せ替えがあったのでどんな代車がくるかなと期待していたら
古〜いXVでデータ用USBポートが付いていませんでした　(+_+)

＞「アイストキャンセルボタン」が表示されてるのは楽です
デフォルトでアイドリングストップをオフ設定にする隠しスイッチって無いものでしょうかね？
私がソフト開発者なら絶対仕込みますが・・・。

かと言って、キャンセラーを付けるなどのハード的なところまでは手を出したくないです。

書込番号：26511560

[redswift]

＞Kermit Jrさん

好調ですか。
それは、なによりです。
本当は、早くアンドロイドオートも標準でワイヤレス化すべきですよね。

クルマ屋は、こういうアップデートが苦手でいかんです。
まぁ、担当営業はお上がいかんと言っていましたが。
私のレボーグも、モーションダイナミックパッケージが出て直ぐ申し込んだのですが、10月までお預けになっています。
このまま、お上の茶々が入らず素直に施工できるのを願うばかりです（笑）

書込番号：26511778　スマートフォンサイトからの書き込み