スバル レヴォーグ レイバック のクチコミ掲示板

Android Autoのワイヤレス化

[Kermit Jr]

Ottocast Mini Slimという製品を購入してレイバックのAndroid Autoのワイヤレス化を試みていますがうまくいきません。
・スマートフォンはGoogle Pixel 9a(OSバージョン16)です。
・Ottocastとスマートフォン間のBluetoothペアリングは問題なく出来ているようです。
・レイバックのUSB端子とスマートフォン間をケーブルで繋げばAndroid Autoは問題なく起動します。
・しかし、OttocastをUSB端子（type-A、type-Cともに）に接続してレイバックのモニタ画面からAndroid Autoを起動しようとすると「Android Autoを起動するにはAndroidデバイスをUSBで接続する必要があります」と表示されて先に進みません。

・Ottocastに問い合わせ中ですが、ファームウエアをアップデートしたり、工場出荷リセットも実施しましたが進捗はありません。

どなたか、ご教授いただけたら幸いです。

書込番号：26451956

[Kermit Jr]

＞redswiftさん
お返事ありがとうございます。

Ottocastサービスの方から、再び「電源補助ケーブルで接続してみてくださいませんか。」とのメールが来たので
設定を全削除したりもして再度やってみたのですが症状が再現するだけでした。

レイバックは液体ガスケット部からのオイル染み出しとディーラーは言っていました。
ネットで話題になっていたせいか、「生産ラインの車から外したエンジンを載せ替え」と強調して言っていました。
レガシィは19年間乗りましたが、レイバックは何年乗れるのやら・・・。

Ottocastは他の車でやってみるとかして、また何か進展があったらお知らせします。

書込番号：26455512

[acruxm]

＞Kermit Jrさん

少なくとも5年以上前から、VM4レヴォーグで、Apple CarPlay（iPhone）をワイヤレス可で使っています。現在も快適です。redswiftさんより少し早い筈です。笑

当時は、この様な車載ガジェットの情報も製品も少なく高価でした。今では小型化され価格も安価です。

最初に購入した車載ガジェットは、全く繋がりませんでした。色々調べて2度目に購入した物がビンゴでした。

Amazonで購入した場合、包装が完全に近い状態に戻せれば100%返金が可能です。

色々な製品を試せれば、必ず使える物か見つかると思います。

いつか、この快適なAndroid Autoのワイヤレス化を味わっていただく思います。健闘を祈ります。

書込番号：26456345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kermit Jr]

＞acruxmさん

こんにちは。コメントありがとうございます。

そうですよね。確かに今回入手したOttocastはハズレ品だったかも知れません。
現在、メーカーのサポートセンターと話をしていますので、進捗があったらまたこの板に
書き込みたいと思います。

書込番号：26456646

[Kermit Jr]

興味深いサイトを見つけたのでリンクを貼っておきます。

オットキャストミニ/2/キューブの違い5項目レビューと対応車種
https://music-lifestyle.net/ottocast-mini-difference-review/

オットキャスト等AI BOXの対応車種/年式一覧
https://music-lifestyle.net/ottocast-compatible-car-models/#index_id16

個人でここまでよく調べられているとは感服です。

書込番号：26459132

[Kermit Jr]

入手したOttocastを他の車に取り付けたところ正常動作することを確認しました。
なので、Ottocast MINI自体がレイバックに対応していないと判明しました（メーカーの説明とは食い違いますが）。

恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

ちなみに、ケイヨウ社の類似製品に関してAmazonのRufus aiで同様の質問すると上記の回答が得られたので、
CarPlayやAndroid Autoの規格や仕様の上でこの問題が生じているのだと推測します。

書込番号：26475663

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> 恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

当初、無線CarPlayの対応は早く、Android Autoのワイヤレス化に遅れたAndroid Autoをワイヤレス化する商品が
Ottocast Mini Slimという製品だと思うので、その推測は違うかと！
偶然、トヨタ車ですが、Google Pixel 9aでOttocast Mini Slimを使ってます。
トヨタ車のディスプレーオーディオは対応外だったのを知らずに購入したのですが、初期設定で1度だけ繋がりました。

あと、redswiftさん記載の

> 後ひとつ、アンドロイドオートのワイヤレス接続はBluetoothは補助的なもので、主なデータのやり取りは「Wi-Fi」を使います。
> （正確にはWi-Fiダイレクトという仕組み）
> 当然「Wi-Fi」はオンになってますよね？

この時のスマホのWi-Fiの接続先はどちらですか？

> あと、スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で
> 表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

Ottocast経由でAndroid Autoに接続するので、CAR2-0E6Cが正解です。
先程のWi-Fiの接続先もCAR2-0E6Cが正解です。
トヨタ車はスマホを接続するとBluetooh接続はトヨタ車が選択されるのがダメなのか？
強制的にBluetooh接続を1度だけ、CAR2-0E6Cに設定した時、初期設定の初回だけ、起動しました。
その後、トヨタ車の有線接続ではAndroid Autoを選ぶボタンが有ります。

そのボタンを押すとBluetooh接続はトヨタ車が選択される事がわかりました。
この状態でOttocast Mini Slimを使うと、最初、CAR2-0E6Cだった接続がトヨタ車に切換ってか？　起動エラーとなります。
しかし、ダメ元で知ったのですが、Android Autoを選ぶボタンを連打すると数回に1回、Android Autoが起動します。
この時、トヨタ車はスマホ接続されてますが、Bluetooh接続はトヨタ車でなく、CAR2-0E6C（Ottocast）です、
トヨタ車のディスプレーオーディオは電話他、スマホ接続ですがAndroid Auto接続に限り、Android Auto経由に成るようです。
上手く言えませんが、スマホはCAR2-0E6C（Ottocast）接続、でもトヨタ車はスマホに接続済となります。

そこで、レイバックの有線でのAndroid Auto起動時のボタンの様な画面表示は有りますか？
この時のスマホのBluetooh接続はレイバックでしょうか？
Android Autoのワイヤレス化の場合、Bluetooh接続、Wi-Fiの接続先共に、ワイヤレス化の機器になります。
この条件が維持できないと自動化のAndroid Autoのワイヤレス化は無理で、対象外の様です。
Ottocast Mini Slimは起動時、何度もBluetooh接続先をスマホにします、その度に赤になったり、青になったり･･･

トヨタ車では僅かなタイム差で、Android Autoのワイヤレス化を使ってます。
自動化は無理でしたが、スマホをバックに入れっぱなしも起動するだけでも便利です。
1度起動すれば、エンジンを切る迄、起動してます。
Bluetooh接続先をCAR2-0E6C（Ottocast）接続のまま、Android Autoを起動出来れば問題無い様な？
まあ、理論もわからず、体験談だけで書いてますが、トヨタ車は対象外なんです！　知らんけど！

書込番号：26475818

[Kermit Jr]

写真1	写真2

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
コメントありがとうございます。

＞この時のスマホのWi-Fiの接続先はどちらですか？
WiFi接続をOttocastにしても、これを解除した状態（家の庭で接続を試みたりしているので、ホームルーターに繋がった状態）
にしてもAndroid Autoは起動できません。

ちなみに2026/04/15 21:58に書き込んだ写真の様に、スマホのWiFiをOttocastに接続すると「インターネットに接続できていない」
という意味でスマホ画面のWiFiアイコンには「！」が表示されます。

＞この時のスマホのBluetooh接続はレイバックでしょうか？
スマホはレイバックにもOttocastにもペアリングして同時接続された状態になっていると思います。

＞レイバックの有線でのAndroid Auto起動時のボタンの様な画面表示は有りますか？
レイバックのモニタ画面には「Android Auto」のボタンがあります。
USB有線でレイバックとスマホを接続するとこのボタンはハイライト状態となり、ボタンを押せばAndroid Autoが起動します。

しかし、USBケーブルを外すとAndroid Autoボタンはグレー表示に変わってAndroid Auto起動準備ができていないとを
教えてくれます。
ケーブルを外したUSB端子にOttocastを接続してもグレー表示のままで、この状態で「Android Auto」ボタンを押すと写真1の様に
別ウィンドウが開いて「USBで接続する必要があります」と表示されるので、Ｋｏｕｊｉ！のおっしゃる様な「Android Auto」ボタン連打はできないと思います。
・・・写真1画面が出る間際まで「Android Auto」ボタン連打は未実施ですが・・・

あと、このOttocastを他の車のUSB端子に接続したところ、数秒待てば写真2の画面が勝手に表示されてOttocast/スマホ間の
接続工程に進めたのですが、レイバックでは何度やってもこの画面が表示されません。
レイバック側はUSB端子に何かが接続されていると認識はしている様ですが、何らかの理由で接続の初期設定が途中で
止まってしまっているみたいです。

ネットで調べると、少し前までのスバル車はOttocast MINIが使えていたみたいですが、ある時期から対応できなくなって
しまっているような気がします。大きな仕様変更があったのは2023年秋のCarPlayの標準無線化なので、それが原因かな？と
疑っている次第です。

書込番号：26476407

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> ちなみに2026/04/15 21:58に書き込んだ写真の様に、スマホのWiFiをOttocastに接続すると「インターネットに接続できていない」
> という意味でスマホ画面のWiFiアイコンには「！」が表示されます。

これが原因だと思いますよ！
スマホのWiFiをOttocastに接続して、スマホのインターネットはWiFi経由でなく、直接です。
家で、ホームルーターを使われてる方はAndroid Autoのワイヤレス化は無理です。
実はCarPlayも書かれて無いですが、ワイヤレス接続では車の車内WiFiとかは使えません。
ホームルーター等のルータの介入はNGです。（それがWi-Fiダイレクトという仕組みです。）

redswiftさんのＥＸナビでワイヤレスAndroid Autoを使ってみたが参考に成ります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=25328578/#tab
最後の方で、自分がOttocast Mini Slimを繋いでます。

> Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用ができません。

で、この時購入したredswiftさんと同じ、AAWirelessは返品しました。
今年になって環境が変わって、モデム（ルータ等）を使わなくなったので、Ottocast Mini Slimを購入しましたが
自動のAndroid Autoのワイヤレス化は出来ず、半自動で使ってます（笑）

> ネットで調べると、少し前までのスバル車はOttocast MINIが使えていたみたいですが、ある時期から対応できなくなって
> しまっているような気がします。大きな仕様変更があったのは2023年秋のCarPlayの標準無線化なので、

ルータ使用等が関係無かったら、ごめんなさい！
意外とシンプルだけど、この点に嵌まって、車の車内Wi-Fiサービスに契約してて、この手の商品が使えないと
嘆く方が多いです。
また、スバル車は使いえないとの声も多く聞くので、以前は使えて、ある時期から使えなくなったのかも知れませんね。
車側も勝手に仕様変更するし、トヨタ車のボタン連打はバグだろうから、いつまで使えるやら！
今、それに代わる物を取付け中ですが、こちらもトヨタ車のAndroid Autoダメみたいです、また、返品かな？　知らんけど！

書込番号：26476716

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> あと、このOttocastを他の車のUSB端子に接続したところ、数秒待てば写真2の画面が勝手に表示されてOttocast/スマホ間の
> 接続工程に進めたのですが、レイバックでは何度やってもこの画面が表示されません。

あと、写真2はUSBに接続した設定前しか出ませんよ！
設定が完了すると２度と出ませんよ。
ですが、全ての設定を消して、１から接続すると何度も観れますよ！
自分は設定の検討時に何度も観ましたよ！

あと、連打は写真1が出る瞬間とか、グレーになって押せないAndroid Autoを連打します。
すると5回に1回位で、写真1が出るハズがAndroid Autoが起動します。
でも今検討中の機器は同様に、連打してもAndroid Autoが起動する事は無いです、連投失礼しました。　知らんけど！

書込番号：26476724

[redswift]

＞Kermit Jrさん

デバイス管理ボタンから「Android Auto」をオンにするというＱ＆Ａを見つけました

Android Autoの接続に失敗するときの対処方法を教えてください。/センターインフォメーションディスプレイ(全車共通)
https://faq.subaru.jp/faq/show/9645?site_domain=default

で、レヴォーグはＡ型〜からとなってるのですが、実際私のＡ型ではこのメニューは存在しません
多分、「Ｃａｒ　Ｐｌａｙ」がワイヤレス接続できるタイプからメニューが変更になってるのかと？

＞＞恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

おそらく正解すね！
実際、今使ってるＫＥＩＹＯさんのワイヤレスドングルも、今ＷＥＢサイトを見ると「スバル車全般：ワイヤレス搭載のため不可」となっている事から、最近のセンターインフォメーションはアンドロイドオートのワイヤレスドングル使用がダメなような気がします。

後、一か月もすると車検がくるので、iPhoneのワイヤレスカープレイが使えるクルマを代車に貸して貰って、今使ってるワイヤレスドングルで検証してみますね。

書込番号：26476893

[Kermit Jr]

連打前画面	NGメッセージ	レイバックでは出たことのない画面

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
返信ありがとうございます。

＞スマホのWiFiをOttocastに接続して、スマホのインターネットはWiFi経由でなく、直接です。
本来ならばOttocastとスマホがBluetoothでペアリングすれば勝手にOttocastがスマホのWiFi（当然、スマホのWiFiはONに
なっている必要があります）に接続すると言う認識ですが（間違っていたらゴメンナサイ）、ま、そこはリスク回避ということで
手動操作でスマホとOttocastをWiFi接続させて一連の実験（？）を行っています（強制接続しない状態でも実験していますが
結果は同じです）。

＞あと、連打は写真1が出る瞬間とか、グレーになって押せないAndroid Autoを連打します。
＞すると5回に1回位で、写真1が出るハズがAndroid Autoが起動します。
連打やってみました。
写真の「連打前画面」で「Android Auto」の文字部分を連打しましたが、2回目クリックした後でNGメッセージが出てしまい、
「OK」を押すとまた元の画面に戻ります。これを10回以上やりましたが同じことの繰り返しでした・・・涙

＞あと、写真2はUSBに接続した設定前しか出ませんよ！
私のレイバックはこの画面が出たことは一度もありません。Bluetoothの接続を全部（車両、スマホとも）クリアしたり、
スマホを再起動したりといろいろやりましたがこの画面が出てこないのでOttocastが壊れていると疑ったりもしましたが、
今回このOttocastを他の車に取り付けたらアッサリとこの画面が出たので愕然としました。

レイバックとＫｏｕｊｉ！さんのトヨタ車では症状に多少の違いがあるようですね。
まぁ、共通プラットフォーム上で稼働させるモノではいのでこういう問題は不可避なのかも知れませんが、メーカー（Ottocast）が
「対応可」とアナウンスしている以上は責任を持ってもらいたいものです。

書込番号：26477174

[Kermit Jr]

登録済携帯電話画面	接続設定画面	有線接続時画面	設定削除後再立ち上げ画面

＞redswiftさん
コメントありがとうございます。

＞デバイス管理ボタンから「Android Auto」をオンにするというＱ＆Ａを見つけました
Ottocastでスッタモンダしているのでこの画面は見慣れています　(^^;

登録済携帯電話画面が出て（Apple Device1は勝手にリストに追加されるみたいです）、「Pixel 9a」部を押すと
接続設定画面になりますが、OttocastをレイバックのUSB端子に接続した状態ではAndroid AutoはONになりません。
ここでAndroid Auto文字部をクリックするとレイバックは接続を試みる様ですが、結局上記コメントのNGメッセージウィンドウが
表示され、「OK」ボタンを押すと元の画面に戻るのみです。

ちなみに、有線でレイバックとスマホを接続すると写真の有線接続時画面となってAndroid AutoのスライドスイッチがONに
なるとともに文字部が青枠となり、Android Autoは普通に使えます。

先ほど、レイバックの登録済携帯画面でスマホをリストから削除し、スマホ側のBluetooth接続リストからもレイバックと
Ottocastを削除してイチからOttocastの接続を試みましたが（一度有線でAndroid Autoを接続しないとレイバックの接続設定
画面のリストにAndroid Autoと表示されなかった様な気がしますが・・・間違えかも知れません）、結果は同じでした。
ただ、設定削除後再立ち上げ画面写真の様に、Pixel 9aの画面でAndrod AutoのスライドスイッチがONになっていたので
「オヤ！？」と期待したのですが、Android Auto文字部をクリックすると結局は同じNGメッセージが出て元画面に戻るのみでした。


＞実際、今使ってるＫＥＩＹＯさんのワイヤレスドングルも、今ＷＥＢサイトを見ると「スバル車全般：ワイヤレス搭載のため不可」
＞となっている事から、最近のセンターインフォメーションはアンドロイドオートのワイヤレスドングル使用がダメなような気が
＞します。
ですよね。私もAmazonのでRufus aiでこの製品について「無線CarPlay標準仕様の車にこの製品を取り付けてAndroid Autoの
無線化は可能ですか？」と質問したら「無線化はできません」との回答でした。

最近、Ottocastの類似製品が沢山販売されていますが、恐らくですが単純な製品であるがゆえに障壁となっている課題は
どこのメーカーも同じではないかと推測します。

ファームウェアのアップデートで問題解決してくれないかなぁ・・・。

書込番号：26477214

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

ご苦労様です、前回の書込みで、

> 今、それに代わる物を取付け中ですが、こちらもトヨタ車のAndroid Autoダメみたいです、また、返品かな？

割と安めのAI Boxを見付けて、やはり、有線Android Autoではトヨタ車では起動しないんですよ。
でも、有線CarPlayモードなら簡単に接続出来るんですよ。
そして、そこからAndroid Autoを起動すると、普通にAndroid Autoがワイヤレス化で起動します。
なんと、連打のOttocast Mini Slimが不要となりました。
AI Boxはいろいろ有って、保証も出来ないので、型式とかは書けないですが、その商品の説明に、

トヨタ車は全て対応なのですが･･･
非対応にはBMW車種、ほとんどのスバル車、アフターマーケットヘッドユニット、もしくは無線CarPlay／無線Android Autoのみ
対応の純正ヘッドユニット。
との記載が有ります、「ほとんどのスバル車」の為、ご紹介も出来ないですが、スバル車には何か有るんですね！
AI Boxのサポートも無理して有線Android Autoを使わず、有線CarPlayで接続後、Android Autoがワイヤレス化される
との事でした。

なんで、Ottocast Mini Slimを苦労して接続して、連打なんて裏技で使ってたんですかね？
AI Boxは有線CarPlay接続ならだた、挿すだけで、設定は終わりでした。（Wi-Fi等の簡単な設定は有りますが・・・）
有線Android Autoに変更してまで、繋ごうとして、AI Boxのサポートにはトヨタ車のAndroid Auto接続の情報もないとか？
どうも、Android Autoとスバル車は曲者ですね！　知らんけど！

書込番号：26477348

[redswift]

＞Kermit Jrさん

スバル界隈では有名な「LEVORG_FAN」さんの動画ですけど

ワイヤレスCarPlayに対応したAI BOX　最新スハ?ル車て?YouTube PrimeVideoか?見れる！ATOTO CB6」
https://youtu.be/g1PY96RlPg0

ぼちぼち、スバルのワイヤレスカープレイが使えるセンターインフォメーションでもアンドロイドオートのワイヤレス接続ができる機器が出だしたみたいですね

書込番号：26477736

[redswift]

＞Kermit Jrさん

スミマセン。
動画最期まで見ました。
AI BOXなんで、もうアンドロイドオートのワイヤレス接続というより、ルートとったアンドロイド端末をUSB接続してるだけすね（笑）

書込番号：26477756

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん
＞redswiftさん

> AI BOXなんで、もうアンドロイドオートのワイヤレス接続というより、ルートとったアンドロイド端末をUSB接続してるだけすね（笑）

アンドロイド端末をUSB接続して疑似CarPlay接続で車側と通信してるみたいですよ。
その接続にAndroid Autoも使えるみたいで、トヨタ車のダメな接続動画を送ったら、サポートからトヨタ車向けの
Android Auto接続のバッチファイルが4つも送られて来ましたよ！
どうも試してもらいたいみたいだけど、CarPlay接続で問題ないので、やって無いです。
それでもAI BOXのシステムから、Android Autoのワイヤレス化は実現しました。

トヨタ車のディスプレーオーディオにCarPlay接続で、Android Autoが自分のスマホの設定で開きます。
勿論、アンドロイド端末だからCarPlayは開きませんが、トヨタ車とスマホを繋いで、入れたアプリとか、そんな物は
ワイヤレス化されて開きます。
それで、他の動画アプリも観れるので好いじゃないかな？　知らんけど！

書込番号：26477834

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん
＞redswiftさん

> アンドロイド端末をUSB接続して疑似CarPlay接続で車側と通信してるみたいですよ。

スミマセン。
動画最期まで見ました。
スバル車は青のAndroid Auto接続なんですね？
スバル車の最新は無線CarPlayに対応したから疑似有線Android Auto接続なんですね！
トヨタ車は有線Android Auto接続で、NGでしたから、緑の疑似CarPlay接続で車側と接続して、
Android Autoがワイヤレス化されてます。

この時、注意するのは自分のスマホは関係なくて、AI-BOX側の接続対応ののみです。
有線Android Auto接続か有線CarPlay接続か、はたまた、その両方かに寄ります。
動画はCB6で、自分が検討したのはCB4の廉価盤です。
動画は無線CarPlayに対応したスバル車に有線Android Auto接続で、AI-BOXが繋がって、動画アプリが
観れると喜んでますが？
結局、使えてた無線CarPlayのCarPlayは使えるんですかね？

どうもCB4は有線Android Auto接続か有線CarPlay接続対応の為、スバル車に使えないかのか
非対応に殆どのスバル車と有ります、ですからKermit Jrさんが言われる様に無線CarPlay対応から
車の方が変わってるって、事ですが、有線Android Auto接続なら問題ない？？？
トヨタ車は有線Android Auto接続は繋がらず、サポートはバッチで、接続の認証ﾀｲﾐﾝｸﾞ又は順番を変えようとしてます。
たった、僅か50秒程度の接続出来ない動画から、対策を打って来ました。
きっと、有線Android Auto接続には何か有るんですね？

でも、動画では有線Android Auto接続で、CB6がスバル車でも起動してました。
きっと、CB6ですから、CB4と同じく、トヨタ車には有線Android Auto接続は出来ないと思いますが、
疑似CarPlay接続で使えるとサポート言ってました。
車に有る1つしかない通信ポートが埋まるのはAI-BOXでも、Ottocast Mini Slimでも同じですが、
最新スバル車の場合、用途も結果も大違いの様ですね！　知らんけど！

書込番号：26477880

[cocojhhm]

＞Kermit Jrさん
もともとOttocastはCarPlay寄りの製品だと思うので、試すならP3 proかなという感じがします
あとはAndroid autoで実績があるAAWireless2ですかね

いずれにしてもレイバックでの接続事例は探せないのであくまでも自己責任になりますね

書込番号：26477979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kermit Jr]

＞cocojhhmさん
コメントありがとうございます。

＞もともとOttocastはCarPlay寄りの製品だと思うので、試すならP3 proかなという感じがします
そうですよね。OttocastのOEMかどうかはわかりませんが、類似製品にはCarPlayのロゴみたいなのを模して
デカデカと製品に印刷してあるので、CarPlay重視の様子が見て取れます。
あと、YouTubeなどでOttocastのインストール動画を見ると9割以上がiPhoneを使っているという不思議な事実も
Android　AutoではNG率が高いことを物語っているような気がします。

＞あとはAndroid autoで実績があるAAWireless2ですかね
AmazonでAAWireless2の評価を見てみたら、いきなり「フォレスターSL純正ナビでうまく繋がった」とあったので
私のレイバック（フォレスターSLと同じ2025年モデル）も大丈夫かと思い、ポチるべきか迷っています　(^^;

書込番号：26478291

[Kermit Jr]

＞cocojhhmさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞redswiftさん
＞acruxmさん
＞小野田紀美様しか勝たんさん

AAWireless 2を入手しました。
取り付けて1分くらいで接続完了でした。
今までの苦労は何だったんだろう・・・と虚しささえ感じてしまいました。

皆さん、いろいろとご助言ありがとうございました。

書込番号：26483017

運転席ドア内部？からビビリ音が！

[ickwak]

運転席ドア内部らしき箇所からの一種類のビビリ音です。
細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。
ごく稀に出ないことも･･････
快適な乗り心地に水を差す何とも言えない情けない思いです。
対策があったら是非ご教示いただければ幸いです。

書込番号：26437707

[BREWHEART]

＞細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。

大抵の車は出るんじゃないですかね？

書込番号：26437725

[コピスタスフグ]

＞ickwakさん

最初からなのか、徐々になのか、あるタイミングから目立つようになったのかで、原因の推定が変わってくるかと。

私（SJフォレスターですが）は、
当初、荒れた路面で小さく「チリチリ」音がするのでドアの内張りとフィルムを外してパネルを叩きながら手を突っ込んで振動箇所を発見（何かのクリップかリベット？）、ブチルテープで制振しました（パワーウインドウの稼働を妨げない確認は必要）。

最近は、ビビりが増えドアを開けてハンドルをつかんで開閉方向に強く揺らすと音がするので、内張りを外したら社外スピーカーの取付ボルト・ナットが複数落ちてきました。木製のバッフルボードが水分を含んで膨らんだことでナットが緩んだのが原因の模様。ドア内にもナットが残っていたので全て取り除いたら、新車時の静かさに。12年目ですがまだまだ乗れそう。

書込番号：26437733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

異音の特定は難しいですが、異音がする以上必ず原因は有ります。
隠蔽部分の配線の振動とか、何かの固定部分の緩みが共振するとかでしょう。
まずはメカニックに一緒に乗ってもらい異音の確認から始める必要があるのでは？

書込番号：26437831　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

スピーカーとか交換していますかね？
何かコードとかが遊んでいれば、振動に合わせて音がするとビビり音に聞こえるかもしれません。

書込番号：26438134

[BIGN]

ickwakさん

他の方が述べられている以外だと内張のビビり音でしょうか。ちなみにドアポケットには何も入れていないでしょうか？
内張のビビりの場合、ボディと密着する部分にクッションテープを貼ったり、内張自体に防振テープを貼ることでビビり音は解消できると思います。

自分のVNも1年目で気温が低くなってきた当たりでフロント周り(アイサイトカメラ付近やダッシュボード周り等)でビビり音が発生。都度自分の耳で発生源を特定し上記部材で対策しましたが解消するまでに1か月ほどかかりましたよ。昔のスバル車に比べれば異音は減ったと思いますがそれでも異音は出てしまいますね。

レクサス等の高級車だとこの辺もしっかり対策されていると思いますが、自分が作業して1か月はかかっているのでメーカー側で異音をゼロにしようとするとかなり材料選定、異音箇所特定と対策でかなりのコストがかかるんじゃないかと思います。この辺が車両価格にも当然転嫁されているでしょうね。

書込番号：26438663

ステアリングヒーターがなぜ付いていないのかな

[バルトークの影]

現在、ボルボ２０２２年V60に乗っています。小回りが効かないのと横幅が１８５０あるので、田舎の細い道を走りにくく、レヴォーグ レイバックに興味を持ったんですが、ステアリングヒーターが装備されていない。
これはコストの問題でなく、必要ないという考え方の問題でしょうが、なぜなのでしょう。解せません。シートヒーターだけでなく、手が温まるステアリングヒーターの幸せを感じないのかな。手袋を装着したらすむからという意見もあるようですが、そんなバカな。冬季の運転にステアリングヒーターは不可欠と思うんですけどね。
なかなか、良さそうな車なのに、ステアリングヒーターが付いていない時点で、私は選択候補から外します。なぜメーカーはつけないのでしょうか。

書込番号：25996940

[ねずみいてB]

＞バルトークの影さん
何百万もする車だし、ステアリングヒーターくらい付けとけばいいのに・・・って、わたくしも思います

わたくしの車は、ステアリングの10時10分と8時20分のところだけ暖かいので、電熱線は短く、たぶん消費電流も少ないでしょう

それ程寒い場所ではありませんが、夜の運転だと秋口や初夏でも使っています
冷え性＋脂性なので、指先の冷却効率がとてもよくて・・・

30分で勝手に切れるんだけど、またスイッチ押してしまいますね

車両の開発部隊に、冷え性の人やバイク乗りがいなかったのかな

書込番号：26026893

[Phoenicopterus roseus]

コアなスバリストYoutuberのREVORG FAN氏も不満を述べてましたね。
年改で追加されるんじゃないですか。

にしても余計な昔話とか、リソースと時間の浪費は止めていただきたいです。

書込番号：26047003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ステアリングヒーターは寒冷地など車を使う環境や、僕のようにステアリングヒーターなんかいらないという人もいて個人の好みにもよるのかと。

だからステアリングヒーターは、メーカーオプションで良いのでは。

書込番号：26047192　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞だからステアリングヒーターは、メーカーオプションで良いのでは。

ステアリングヒーターを標準で付けろと言っている人は誰もいませんよ？
スレ主さんもオプションでも選べないのが不満でスレ立てしているので、仰る通りメーカーオプションで選択できるのであればこのスレは立たなかったでしょう。

書込番号：26047487

[ひろ君ひろ君]

うーん　ヒーターって
　　メインハーネスとか
　　スパイラルコイルとか
の配線余裕（容量）が要るんでしょうね

書込番号：26047498

[すばるん21]

レヴォーグがモデルチェンジした時、静電式のセンサーとステアリングヒーターは両立できないと営業から聞いたのですが、アウトバックで両立してきたので、できるんじゃないか！と思いました。

でもマイナーチェンジでつけてこないことを考えると、レヴォーグにヒーターは不要とメーカーは思ってるんでしょうね。

快適装備って1度体験すると次にないクルマにはしたくないなと思います。

書込番号：26047584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>スレ主さんもオプションでも選べないのが不満でスレ立てしているので、仰る通りメーカーオプションで選択できるのであればこのスレは立たなかったでしょう。

皆さんのステアリングヒーターの要望が強まれば、そのうちメーカーオプションで付くようになるんじゃないの。

それでも個人的には無しで全然問題ないけどね。

書込番号：26047629　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

フォレスターで寒冷地に出張した帰り、走り出す時にステアリングヒーターのありがたみをしみじみ感じます。

今の大型バイクにはグリップヒーターやETC車載器が標準装備されるものもあります。

手元を温める機能が愛車の付加価値と位置づけられていることは間違いないでしょうね。

知らぬが仏、それも人生。

書込番号：26049814　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞フォレスターで寒冷地に出張した帰り、走り出す時にステアリングヒーターのありがたみをしみじみ感じます。

敢えて嫌味と言うか憎まれ口というか、そのような投稿をしますので、その種の投稿が嫌いな人はスルーしてください。クレーム無用です。

それはつまりはフォレスター（など同意見の皆さんがお使い）のステアリングホイールが単に気温をもろに反映して冬は冷たいというだけの事で、夏の炎天下ではきっと熱くて触れないのではないですか。夏はステアリングホイールクーラー（ペルチェ素子？）なり吸込みベンチレータ（どこに排気する？）が必要だと。

しかしそれはステアリングホイールの材質次第です。もちろん材質はコストに関係します。
環境温度が寒くても暑くても適温と大差ない温度を維持するステアリングホイールは現にあります。端的には低熱伝導性素材によるものです。
そのようなステアリンホイール搭載車にもヒーターオプションがありますが、マイナス数十度になってウォッシャー液も加熱して噴射するというような極寒冷地用のようです。
。

ここのご意見は、それぞれのご投稿者の体質も当然あるでしょうけれど、本質的にはそれぞれの方がどのような材質のステアリングホイールを体験したかだけの話です。

将来は材質でカバーするのとヒーター（＋クーラー？）でカバーするのとで、どちらがコストベネフィットと操作性が高いか次第だと思います。
。

現時点で寒暖に左右されないステアリングホイール搭載車は何？のご質問にはお答えしません。
どれだけ話を聞いても、ここの皆さんのご主張を拝見する限り、ご自身で実際に使ってみて納得しないと絶対に理解できないでしょうし、低熱伝導性素材（にもその性能には色々あり）ステアリングホイール搭載車は多数あるでしょうから、ご自分でお探しください。

書込番号：26049912

[かんれきじじい]

必要無いから…と言う方々もおられますが、静電式ステアリングとのマッチングが悪いせいで、レヴォーグ(レィバック含)だけ、ステアリングヒーターの設定が出来ないのでしょうね…
メーカーでも、これだけユーザーの声が上がって来ているので、ステアリングヒーターと静電式ステアリングとのマッチングを調整中なのではないかと…
多分、ステアリングヒーターがレヴォーグに装備されるのは、次期型(有ればですが…)以降になりそうですね。
個人的には、自分は関東地方の比較的暖かい地域に住んでいるので、ヒーターの必要性はあまり感じませんけど、寒冷地に住んで居る方々にはシートヒーター共々必須アイテムなのでは無いかと思います。

書込番号：26052406　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞テキトーが一番さん
シートヒーター位で革シートが傷むのだったら、真夏の炎天下の車内温度が60℃位ですし、革シートも50℃位にはなりますよね…真冬は関東地方でも5℃位になるので、屋外駐車だと車内温度5℃〜60℃位にはなりますよ！
その位の温度変化では、革シートが直ぐに劣化はしないと思いますけど(直射日光がシートやダッシュボードに当たっていれば、ダッシュボードは加水分解でボロボロになりますし、シートの色退行には繋がりますけど…)。

書込番号：26052416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

現行フォレスター、現行レヴォーグ、現行アウトバックを乗り継いだレイバックオーナーのYoutuberであるREBORG FAN氏も、何で付かないのか疑問を呈してます。

今やMAZDA2にも装備されるのに、レヴォーグ系に設定が、ないのは到底納得できませんね。

書込番号：26054942　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> 現行フォレスター、現行レヴォーグ、現行アウトバックを乗り継いだレイバックオーナーのYoutuberであるREBORG FAN氏も、何で付かないのか疑問を呈してます。

でもね、そのお方、いつもグローブされてるんですよ

結構な熱量で語っておられましたが、そんなに必要なのかしらと思ってしまいました

気を悪くされてはと思い、コメントはしませんでしたが

書込番号：26054972

[ナイトエンジェル]

まあ人間の欲望というか贅沢というか、そういうものは際限がないので、そのうちシフトノブが冷たいからノブにもヒーターをなんて言い出す人が出てくるかもね。

書込番号：26055895

[marubi]

このクチコミに救われました！
すみません、こんな時間がたった時期に。でもまさか、ステアリングヒータがついていなかっとは。
北海道に住んでいるので、
一度このありがたさを知った者としては、もう戻れません。これはもう必須なんです。
私自身は、シートヒータより遙かに使用頻度は高いです。

使った人だけがわかる、これは昔の温水便座が出たころと同じ話です。

レイバックが第一候補で、ディーラーにも通っていたのですが、
いったん再検討することにします。
カタログ、しっかり見ることは重要ですね。そして、価格コムのクチコミって大事ですね。
ついているのが当たり前だと思い込んでいました。
ありがとうございました。

書込番号：26216224

[4児のと〜ちゃん]

ハンドルヒーターついてる車輌とついてない車輌が家にあります。私は豪雪県ではありますけど、ん〜正直どちらでもいいかなって感じです。確かに真冬に本革ステアリングだと冷た!って思いますけど、一時だけですし。
ついてる方に乗っても正直ヒーターのスイッチ入れ忘れる時もありますし(笑)温度感知で勝手についてくれるならいいですけどね。

書込番号：26216237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そのうち手が触れて冷たいものには全てヒーターが必要だって騒ぐ人が出てくるんじゃない？

ステアリングヒーターに始まって、ウインカーノブヒーター、ワイパーノブヒーター、シフトノブヒーター、ついでに足元も冷えるから床ヒーターも欲しいとか。

最も、そこまで言うなら運転なんか辞めた方が良いような。

書込番号：26216272　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojg01]

＞じゅりえ〜ったさん
昔はなかったからいらないなら、エアコンもパワステもいらないですね。
普段から火起こししてるのかな

書込番号：26366802

[ナイトエンジェル]

懐かしいスレですね。

以前、ハンドルが冷たかったら、百均の手袋で充分だと書いたけど、数日前から使っている指半分出しの羊革ドライビング手袋が滑らないので、ずっと良いです。

関東圏の底冷えのする町で朝１番に車に乗り込んで、最初にこのドライビング手袋を着けてしまえば、ハンドルの冷たさ知らずですね。

書込番号：26367241　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

暖かい地方ならステアリングヒーターは要らないと思う。
積雪地域といっても、氷点下10度にもならないなら、暖かい方だと思うし。
青空駐車でマイナス15℃以下とかになると、ステアリングヒーターはあると大変ありがたがったです。

書込番号：26367280

LEDアクセサリーライナー内側から浮き上がる

[マナブ95]

LEDアクセサリーライナーなんですが、三角形の所から浮き上がりディーラーに相談しました。
応急対策でスポンジを入れ浮き上がりはなくなりました。
どうやら、LED上下に4箇所ツメで嵌り、両面テープで固定されているようです。
皆さんはどうなってますか？

書込番号：25702202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニワカスバル]

＞マナブ95さん

黄砂の汚れが酷すぎて、先程洗車してきました。
暗くてちゃんと見えてないのですが、右側だけ浮いてました。
明日お店に行ってみようと思います。

書込番号：25706405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニワカスバル]

＞マナブ95さん

あらためて確認したところ、左右とも中央寄りの細くなっている方が１〜２ミリほど浮いてました。
お店に行ったところ、試乗車と点検待ちの車体も個体差はあるものの同様に浮いていることを確認しました。
営業さんが試乗車のパーツをべりってはがしてみてくれたのですが、その箇所にはツメも無く、両面テープ等の貼り付けもありません。
つまり、パーツ自体が少し反ってしまって浮いているということですね。
納車時に確認していないので元々こうだったか分かりませんが、ちょっとおかしいよねと言うことになり、メーカーへ報告となりました。
もしかしたら対作品が出たり、取り付け方法の是正処置が出たりと、何かしら正式に対応される可能性もあるとのことで、一旦、点検までそのままにすることとしました。
何かにひっかけるとかが無ければ外れることは無さそうで、あの場所を何かにひっかけたときはそれどころじゃないかなということで。
ユーザーからの申告が多く集まると良いかなと思います。

書込番号：25709178

[マナブ95]

やはりそうですよね。
先日ディーラーで応急対策しましたが、
数日で少し浮いてきました。
メーカー対策品出て欲しいです。

書込番号：25710346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニワカスバル]

納車時

解像度が悪いかもですが、こちらが納車時の状態です。
浮いてますね。

この樹脂パーツはLEDとは別パーツなんですよね。
標準の場合は同型のパーツがははめられてるんですが、そっちはLEDの箇所がくりぬかれて無い訳です。
LED部分がくりぬかれて強度が落ちているのに、この端っこは内部で固定されないから反りかえるのかなぁ、と想像してます。
と言っても、標準の状態をちゃんと見てないから何とも言えないですが、、、皆さんどうですかね。

細かいところですけど、車両にしてもパーツにしても、それなりにお高いので、対策してくれることを願います。

書込番号：25710578

[まっちゃん1207]

夏場を過ぎたあたりから浮いてきました。
Dの担当者に聞いたところ、まだ対策部品は無いとのことです。
私は気にならないレベルですが、かなりの頻度で起きているようですね。

書込番号：25969748

[ニワカスバル]

そういえばこの件、営業に聞いてみます。
スバルに報告してます、、、のままでした。

書込番号：25988994

[ニワカスバル]

営業さんに聞いてきました。
申告が多いらしく、現在、メーカーが対策検討中とのことです。
もう少し時間はかかりそうとのこと。
信頼してよいとは思うのですが、ディーラーが情報持ってない可能性もあるので、スバルのお問い合わせ窓口に確認してもよいかもしれません。
直接の問い合わせが多ければ多いほど、メーカーとしては対応するしかなくなるでしょうし。

書込番号：26001481

[ニワカスバル]

こちらの件、その後について書いておきます。
色々とありましたが、最終的にはパーツ交換で正常な状態になりました。
最近入庫している個体はこの症状が発生していないらしく、初期モデルの不具合であろうとしか思えない状況でした。
解決まで１年も待たされましたが、交換対応していただけましたので営業さんには感謝しています。

なお、なかなか方針が示されなかったのでメーカーにも問い合わせましたが、販売店に丸投で回答は得られませんでした。
営業から聞いた話だと、不具合としては認めず、クレーム来たら両面テープで張り付けるように指示が出ていたとかなんとか、、、
まだ浮いたままの方は営業に相談（クレーム）してみるとよいと思います。

書込番号：26122210

レヴォーグ レイバック B型情報について

[nickendo1]

レヴォーグ E型の発表が間もなく予定されていますが レイバック B型に関する情報をスバルのディーラーから聞いた方はいますか？

書込番号：25940964　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

貴方がディーラーに電話1本入れて、結果を報告してくれても良いのですよ？

書込番号：25941765

[nickendo1]

＞BREWHEART
こちらのご提案ありがとうございます。

最寄りのスバルディーラーに尋ねましたが、何の情報も共有されていません。
したがって、他のディーラーから情報を得られた方がいらっしゃるかどうか尋ねてみたいと思います。ディーラーによって情報がより詳しい場合もあるかもしれません。

書込番号：25941797　スマートフォンサイトからの書き込み

[eiji77777]

大きな変更は無さそうで、ブラックのシートが選べるようになるという話を昨日ディーラーで聞きました。

書込番号：25942354

[ニワカスバル]

ちなみに、レイバックは発売時点でD型ですね。
新型発売時点で改良済みだとも言えますが、もしかしたら現行は短命に終わって、レヴォーグと共にフルモデルチェンジになるのかも。
消えないことを祈ります。

書込番号：25942678

[nickendo1]

＞eiji77777
「。。。ブラックのシートが選べるようになるという話を昨日ディーラーで聞きました。」
情報ありがとうございます！黒いシートは本当にいいですね。小さな変更ですが、それでも嬉しいです。現在のレヴォーグで提供されている黒いシートと同じ素材になるのでしょうか？

書込番号：25942702

[桑畑.]

今日ディーラーで、全体が黒い本革シート仕様が追加になると聞きました。

書込番号：25953131

[nickendo1]

＞桑畑.さん

情報ありがとうございます！

黒い本革シートが追加されるのは嬉しいですが、本革のみというのは少し残念です。九州の夏と革シートの組み合わせはちょっと厳しいですね（笑）。まあ、仕方ありません。

ディーラーから外装色について何か情報はありましたか？もしレイバックにWRブルーが追加されるなら、とても嬉しいです。

また、ドライブモードが多彩なSTIバージョンの発売予定について何かご存知でしたら、ぜひ教えてください。

書込番号：25953184

制限速度の表示

[Lazyzz]

センターインフォメーションディスプレイに現在の制限速度を表示できますが、特に高速道路上で表示されない区間が多いと感じます。以前の車で使っていたカロッツェリアナビの方がよほど表示されていたのですが、こんなもんでしょうか？何か設定がありますか？
それから、この純正ナビでオービスの表示は無理？

書込番号：25822655

[心の傷ならそんなとこにない]

話変わっちゃうかもですが、
アイサイトXって普段120km/hや100km/h制限のところが
大雨とか工事区間とかで臨時に50km/hや80km/h制限が出ている場合、
ちゃんと対応してその制限速度上限での運転になりますか？

書込番号：25824435

[Lazyzz]

カーブとか料金所での減速はありますが、制限速度自体には追従する仕様になってないです。

欧州ではそのうち義務化されるとかなんとか。
その前段として、制限速度を表示するシステムが義務化されてるらしいので、日本でもそこまではやればいいのにと思ってます。

書込番号：25824460

[JamesP.Sullivan]

＞日本でもそこまではやればいいのにと思ってます

んで、

車がドンドン高くなる、

って文句言うところまでがワンセットかな。

車に制限速度を教えてもらわないといけないような、
注意力も集中力も無いウッカリさんに、
凶器にもなる車の免許出しちゃダメだわな。

本来は。

書込番号：25824528

[心の傷ならそんなとこにない]

＞Lazyzzさん
>制限速度自体には追従する仕様になってないです
なるほど、やっちゃった〇〇とかいうメーカのに比べると良心的な仕様なんですね。
>Carplayのナビと純正ナビの案内両立
先にCarplayのナビを動かして、純正ナビの方の目的地案内の起動を後にすると両方動きませんか？
両方の到着時間案内を比較したかったことがあって、その際、あとからCarplayのナビを起動すると先に動いていた純正ナビの案内が停止するが逆なら行けることに気がつきました。

書込番号：25824538

[ナイトエンジェル]

＞Lazyzzさん
８年くらい前に買ったコムテック今でも十分役立ってるけど、今は売られてないんですね、残念。
たしかにスピード制限のきれ目は、わかりずらいような。

また、えてしてわかりずらいようなところでスピード取り締まりしていることも、多々あるような。

書込番号：25824543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazyzz]

＞JamesP.Sullivanさん
マジレスすると、そういうウッカリさんに免許を出さないような仕組みはどう作るんですか、ってことです。
超厳しい試験をして、誰も運転できなくなる、までがワンセットですか？
注意する、とか気を付ける、ってのは安全対策にならないのが難しいところ。

書込番号：25824625

[Lazyzz]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
何度目的地を設定しても、途中で案内が切れることがあって、裏でCOCCHIを動かすと（案内させてなくても）起こることに気づきました。設定が悪いのかもしれません。
YahooカーナビとかGoogleは大丈夫っぽいので、もう少し検討してみます。

書込番号：25824645

[JamesP.Sullivan]

＞ウッカリさんに免許を出さないような仕組みはどう作るんですか

出さないのは難しいかもね。

でも、

制限速度を10km/h以上オーバーしたら一発免取。
移動式含めてオービスをガンガン設置。
容赦なくドンドン免取。

ってやっていけば、

路上から資質のないドライバーを排除するのに簡単かつ効率的、

かも。

書込番号：25824651

[hrd1635]

GU6に乗っています。カメラで標識を読んでいると思います。
速度表示が無い状態で、速度の標識を私が認識した時点で、コンソールにも表示されるのを何回か確認しました。

書込番号：25824754

[Lazyzz]

以前のアイサイトは赤信号を、この車は青信号まで認識しているのはわかっていましたが、速度標識も認識するんですね。
今度私も確かめてみます。
高速道路の100km標識は数字が書いてないのでダメなんですかね。
ホンダ車は天下一品まで認識するそうですが、アイサイトはどこまでの認識力があるのかしら。

書込番号：25824916

[あかビー・ケロ]

＞Lazyzzさん
高速で必要との事ですが、悪天候で変更ないかぎり、基本は80.100位キロとか一部120ですよね。
段階で変わるのは合流、インター出口くらいなので基本高速で速度表示は必要ないのでは？

一般道なら分かりますけど。
ホンダですが基本一回読み込んだら、次の標識認識するまで表示されて他思いますが、スバルはすぐ消えちゃうんですか？
標識認識はあくまでドライバーの責務だと思ってます。認識機能はあくまで補助の範囲で留めましょう。

昔一度自分の後方の車がインター出口で白バイに捕まったの見た事ありますけど。
段階的60→40キロとか低速設定なんですよね。えげつないなと思いました。

書込番号：25825143　スマートフォンサイトからの書き込み

[SCM 416]

注意するとか気をつけるのは、運転者の義務です。
教習所で習いませんでしたか？

免許とってしまえば、安全運転義務を忘れ去り、安全確認さえもクルマや他人任せにするとか、運転者としての社会的責任をどうお考えでしょうか？

書込番号：25825160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazyzz]

＞SCM 416さん
私が言っているのは、「注意する・気をつけるは運転者の最低限の義務であって、安全対策としては足りない」ということです。言葉足らずで申し訳なかったですが、この際ですからお伝えしておきます。
職務として安全に関わる場面で事故の対策を考えなくてはいけない時、「注意すれば良い」を提案した場合、怒鳴られます。それは対策にならないからです。事故を起こしそうな、あるいは起こした作業者を全員クビにする、という案も同じです。
再発しない仕組み、起こってもダメージを減らす装置を考える必要があります。それが例えばアイサイトの技術であったり衝撃に強い車体構造だったりするわけです。この技術がクルマ任せの堕落である、と言うならばすいませんとしか言えません。

スレ立ての趣旨とズレてしまっていますが、技術とか仕組みについてお聞きしたかっただけです。

書込番号：25825346

[心の傷ならそんなとこにない]

＞Lazyzzさん
ネット原理主義者の方のお小言なんかいちいち聞いてないで聞き流せばいいですよ。
というかそうすべきです。
今まで一度も嘘なんかついたことはないし、制限速度を1km/hたりとも超えたことがない方々らしいので。

書込番号：25825750

[心の傷ならそんなとこにない]

＞Lazyzzさん
　ほんとにアイサイトのカメラでの標識判定なんでしょうかね？
私はナビの地図に制限速度が入っているだけのような気がします。
で、ナビの地図には立ってる標識を元にした制限速度の数字を入れてるのではないかと。

書込番号：25825754

[Lazyzz]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
先に触れた欧州の速度アシスト（ＩＳＡ）ですが、これはマップデータと標識認識をベースにしているそうです。
日本国内はともかく、欧州で売る車には必要な機能なので、日本車でも徐々に実装していてもおかしくないかなと。
そっちの方がちょっと面白いし。
※速度リミッターは止めてほしいですが。。。

書込番号：25825791

[gda_hisashi]

＞Lazyzzさん

依然として別車で同じような表示の出る車(レンタカー)を一週間くらい乗っていた時
最初はへぇ〜制限速度出るんしゃん
でも出ない時もたるな
気にしているとなんかカメラ(標識)のような

理由は標識の無い山道だと表示されない
(地図データなら制限速度データ持っているはず)

この車は分かりませんが

書込番号：25828104

[mipu5573]

ITの世界でも自動化とかAIがトレンドになってそれなりに時間が経っていますが、まだシステムでやる部分と人が運用する部分があって、100%システムが自動で半永久的に運用しているところなんてまずないと思います。
なにかミスが起きた時に対策としてシステム化の話が出ても、技術的に困難だとかお金がかかり過ぎる等の様々な理由で、結局は人が気を付けて運用しようという対策に落ち着くことがあります。（そしてチェック工数が膨大になっていく…。）
車も同様のレベルにあると思うので、システムでできてないところは人が気を付けるしかないだろって意見も私は正しいと思いますね。

国交省は随分前にISAの義務化方針は出しているようですが、ここからが日本は動きが遅いですからね。
適当ですがまだ5年は先なんじゃないでしょうか。

ところでナビにオービス表示とか速度制限の切れ目を気にする方が、ISAを気にされているってことがちょっと面白かったです。
システムで制御しないとついつい出し過ぎちゃうのであれば、それは気を付けないといけないですね。

書込番号：25867746

[ナイトエンジェル]

この手の話題では必ず正論警察が登場するので、話しがややこしくなるんだよね。

書込番号：25867785　スマートフォンサイトからの書き込み

[noomas]

＞Lazyzzさん
こんばんは。
制限速度の表示はVICSの情報によるものらしいですよ。
取説のVICSページに記載があります。
カメラで認識しているわけではなさそうですね。

トヨタのプリウスなんかはカメラで速度以外の道路標識も認識してくれるようですが…
スバルは残念ながら、その機能は無いみたいです。
交通標識系では青信号に変わった時だけお知らせしてくれる見たいですね。

書込番号：25869095　スマートフォンサイトからの書き込み