BYD DOLPHIN 2023年モデル のクチコミ掲示板

度々タイヤのことです。

[ジム７５]

何度も似たような質問で申し訳ありません。ドルフィンのベースラインを買うつもりでおります。どうもタイヤのことばかり気になるのですが、スタッドレスかオールシーズンにする際に、16インチの195にすべきか205にすべきかの質問です。ディーラーで見たところ16インチの205が付いていましたが、以前は純正で195が付いていたと記憶しています。燃費を考えると195の方が良いと思いますが、皆さまは205のスタッドレスを、又はサマータイヤも205を履いているのか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26439114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ジム７５さん

乗ってもいませんし購入予定も有りませんが、タイヤサイズは新車時のサイズから変更しないのが最良でしょう。
メーカーサイトを見ると、ベースラインは195/60R16、ロングレンジは205/55R17を履いていますので、購入されたモデルによってどちらかが決まるかと。

ロングレンジはトルクが310Nもありますので、タイヤは少なくとも205くらいは欲しいところなんでしょうね。
前輪駆動ですから個人的にはもう少し太いタイヤのほうがバランスが良さそうな気がしますが、電費性能とのトレードオフでこのサイズが選択されているのかもしれません。

あ、ベースラインを購入予定なんですね。
でしたら標準の195で良いと思いますが・・・ただでさえバッテリー容量が少なめのグレードですので、タイヤを太くしてさらに航続距離が少なくなるのは避けたい気がしますね。
タイヤを太くしたいならロングレンジにされてはいかがですか？

書込番号：26439254

[JamesP.Sullivan]

＞標準の195

あれ？ベースラインも205に変更されたはず、
と思って探してみたけど、公式サイトですら所々に齟齬があって、
何が正解やら。

https://byd.co.jp/news/uploads/BYD_DOLPHIN_specification.pdf

これをみるとロングレンジも16インチになってるしね。

ま、こういう細かいところの不備がBYDクオリティーなのかね。

ちなみに、どのタイヤサイズが良いかは、
人それぞれの価値観、考え方次第。

205/55 R16の方が、採用例が多い標準サイズとも言えるものだし、
品揃え、特価品等探しやすいというメリットはあるかも。

書込番号：26439267

[ジム７５]

＞ダンニャバードさん
お世話になります。
今度の日曜日にディーラーで確認してきますが、今年の2月からのモデルか195で、その前が205だったのでしょうか。それならば、旧型の205のモデルか欲しいと思います。在庫車であれば値引きも期待できそうですし。

書込番号：26439300　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ジム７５さん

＞今年の2月からのモデルか195で、その前が205だったのでしょうか。

たしかそうだったと思います。
在庫車を検討されるのであれば、製造年月を確認されることをお勧めします。
製造年が古いことは大幅な値引きの理由になるはずです。

書込番号：26439424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

＞fuku1020さん
＞JamesP.Sullivanさん
いろいろとありがとうございます。古い人間なので太めのタイヤの方がかっこよく思えてしまいます。205のモデルでアーバングレーの在庫車で交渉してみます。ありがとうございました。

書込番号：26439448　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ジム７５さん

205の旧モデルは走行距離400km
195の新モデルは走行距離415km

とタイヤサイズで一充電走行距離が違ってきます。

もっとも、私が今このサイズ、価格帯のEVを選ぶなら、フラットな目で見ても、日産リーフB5Sを選びます。
補助金が100万近く差があり支払額があまり変わりません。
ドルフィンはいい車ですが、やはり3年前に販売開始した車と、出たばかりの新型車ではだいぶ違います。
（BYDへの想いは置いといてフラットな目で見た意見です。）
お節介な意見ですみません。m(__)m

書込番号：26439468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

＞fuku1020さん
ディーラーの付き合いでBYDを買うつもりです。過去にワーゲン２台、フィアット２台買っているディーラーなので安心出来ます。日産は、娘の旦那が上三川工場に勤めていますが乗ったことがないので、BYDを買う予定です。ワーゲンの担当さんというか店長さんにお願いするつもりです。いろいろとありがとうございます。

書込番号：26439704　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ジム７５さん

そうでしたか、余計なことをすみませんm(__)m

書込番号：26439743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

＞fuku1020さん
ありがとうございます。フォルクスワーゲンとアルファ、Jeep、フィアットを扱っている正規ディーラーがBYD準備室？からBYDのディーラーも初めたのでそちらのお世話になるつもりです。商談もワーゲンのディーラーで出来ますから安心です。お世話になりました。

書込番号：26439803　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[ジム７５]

はじめまして。購入を検討しているのですが、当方はスタッドレスタイヤが必要な地域に住んでいるため、春秋にタイヤ交換が必要になります。その際に、空気圧センサーを冬タイヤ用のホイールに購入し、車載のコンピューターの調整が必要になるのか。また、必要な場合は、費用がどの程度必要になるのか教えていただければと思います。よろしくお願いします。

書込番号：26433313　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ジム７５さん

やった事は無いので回答とは
違いますが、

タイヤからブルーツスで空気センサー
の信号を車体で受ける仕組みみたいですね。

　何かの動画でユーザーが自分で車両に同期させて
いたの見た事あります。

　かこのスレにセンサーなし
冬用タイヤの話しあった記憶あります。

書込番号：26433335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001569525/SortID=25999967/#26005994

こちらの書き込みが参考になるかと

書込番号：26433336

[ジム７５]

ありがとうございます。これは、中々難しそうなので、自分では無理かと思います。

書込番号：26433369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

確認しました。ありがとうございます。少しお金が掛かってもエラー表示が出ないようにしたいです。買ってから後悔しないように、ドルフィンにお乗りの方に費用などを教えてもらいたいです。ディーラーに行ったらほぼ100％買ってしまう性格なので、行く前に知識として、教えてもらえたらと思います。

書込番号：26433373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

日本車の場合　まだセンサーは義務化されていませんので
標準セット（夏）以外のホイールを履いた（冬）ときの為に
警告表示が消せるものが多いですが

ヨーロッパ／韓国（や中国も？）センサーは義務化されていますので
そういった市場をメインに考えている車両では
消せないかもしれません

個人的には
年２回　取り外しチェックするなら
空気圧センサはいらないと思っています

書込番号：26433387

[ジム７５]

ひろ君ひろ君さんありがとうございます。私もセンサーは不要と思いますが、付いてるものは仕方ないので対応を考えています。ガソリンも高騰していますので、手軽なEVを考えています。

書込番号：26433411　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ジム７５さん

私のドルフィンはオールシーズンタイヤにしました。
ミシュランのクロスクライメート2ですが、快適ですよ。（過去にクチコミ投稿しています）
ノーマルタイヤと比べると、荒れた路面で気持ちうるさい程度です。
スキー場に乗ってったりもしていますが、普通の雪道ならまあ大丈夫です。

ただ、深夜のツルツル路面なんかは厳しいかも知れません。（スタッドレスでもあぶないですが）

参考にならないかも知れませんが、別にアイオニック5にはスタッドレスを履かせていますが、空気圧センサーは4本で4万円ちょっとでした。部品だけメーカーから取り寄せて、取り付けはディーラーではないタイヤ屋さん（フジ）にしてもらいました。

書込番号：26433723　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ジム７５さん

上の投稿は、オールシーズンタイヤにすれば、純正タイヤと交換するだけなので空気圧センサーもそのまま使えますよという話でした。

シーズンごとに履き替えなくていいのはとても楽ですよ。
よほどの山間部でなければ大丈夫ではないかと思います。

書込番号：26433740　スマートフォンサイトからの書き込み

[知ろう人]

ドルフィン乗りで、非純正ホイールにスタッドレスを組んで使用中です。
空気圧センサーは純正を購入、タイヤ専門店で組み込んでもらいましたが、
センサーの登録はBYDディラーでないとできないとのことで、
定かではありませんが費用は４０００円くらいだったと記憶しています。

登録しないとエラー表示が出るそうですが、
気にしない人は未登録のまま乗っているとディーラーの人が言っていました。

登録は前後左右のタイヤの位置まで記録するので、
ホイールをローテーションをすると改めて登録する必要があり費用が発生してしまいます。
なので、外した純正のホイール＆夏タイヤは春には正しく元の位置に戻すことにしています。

書込番号：26433768

[ジム７５]

fuku1020さん、ありがとうございます。私も４月からは人事異動でのんびりできる立場になったので、朝早く出勤することもなくなり、オールシーズンタイヤもありと考えています。妻用にホンダのsuvもありますし。地元のダンロップのタイヤにしようかとも思っています。ありがとうございます。

書込番号：26433835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

知ろう人さん、ありがとうございます。今までワーゲンに乗っていたのですが、そのディーラーがBYDの取扱いも初めたので買い替えを検討しています。今度の三連休に話を聞きに行ってみます。ありがとうございます。行くと、シーライオン6も気になっているのでそっちへ傾いてしまうかもです。ありがとうございます。

書込番号：26433839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

ミシュランかダンロップのオールシーズンタイヤに秋口に交換するのが一番お得？賢い選択かもしれませんね。アイスバーンだけ気を付けて運転すればなんとかなるのか。車を買う前にいろいろと悩む楽しい時間です。

書込番号：26433862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジム７５]

皆さまお世話になりました。とりあえず新車装着のエコピアを半年強使い、オールシーズンタイヤを検討します。ありがとうございました。

書込番号：26436591　スマートフォンサイトからの書き込み

急速充電でどのくらい入りますか？

[めりた9]

atto3に乗っています。
春から秋口にかけては90kw以上の急速充電器で30分充電すると36kwh前後入るのですが、冬になって気温が10数度を下回ってからはバッテリ残量など気温以外の条件が同じでも20kwhちょっとしか入りません。
dolphin(特にロングレンジ)にお乗りの方、いかがですか？

試乗してみて、dolphinはatto3より運転支援などソフトウェア面で優秀と感じました。
もしかしたらバッテリマネジメントも優秀なのかと思います。

お乗りの方、教えてください。(乗っていない方のヘイト意見は要りません)

書込番号：25615128

[しまだい]

ロングレンジに4ヶ月3800キロ乗りました。
90kw器は2回しか使ってませんが、外気温0℃前後で57kwまでしか上がりませんでしたが、帰りに気温が上がった状態で別の90kw器で87kwが30から60%まで続きました。そのあと徐々に減っていきます。充電容量は覚えていません。
50kw器だと大体47kwが85%まで続きます。OBDで観察しているとバッテリー温度12℃ぐらいまでは35kwぐらいしか出ないですね。
ただ大前提として、チャデモ器は運営者の判断で出力制限していたり、不具合がほったらかしにされてる事も多いので、一概に車両側だけの問題とは言い切れません。ここがテスラSCとの大きな違いです。

書込番号：25625967

[めりた9]

＞しまだいさん

返信、ありがとうございます。
同じ58kwhバッテリを積んではいるが、atto3とdolphinでは充電制御が違うのかもしれませんね。
やはり、新しいdolphinが優秀…。

初めの書き込みは、私がいつも充電させてもらっているShinDengen2口　90kw機でのお話でした。同じくよく使わせていただいているABB120kw機も似たり寄ったりなので、車両側の要因と考えています。
気温10数度を下回る時は、面白いことに充電し始めに瞬間的に50kw前後受電したのち、バッテリ温度管理が始まると20kw(！)受電に落ち、バッテリ温度管理が終わるまでの10分程度その状態が続きます。
これは気温が低い時に再現性があります。
一方、先日の時ならぬ陽気(外気温16度)の際には30分で32kwh入りました。受電し始め50kw強、その後60kw強、87kw数分、56kw前後と推移します。もちろん、バッテリ残量20%程度からの充電、数キロ程度の走行後(ほとんどバッテリが暖まっていない状態)など、気温以外の条件はほぼ揃っている状態です。

＞「OBDで観察しているとバッテリー温度12℃ぐらいまでは35kwぐらいしか出ないですね。」
OBDから情報を取得されているのですね。
iMiev(M)、リーフ24kwの時にはつけていましたが、今はつけていません。
よろしかったら推奨機器とスマホアプリ(できればiPhone用)をご教示くださいm(__)m

書込番号：25626827

[らぶくんのパパ]

100kW、50kWの充電器

＞めりた9さん
＞しまだいさん
定格電圧が高いATTO3やドルフィン(ロングレンジ)は充電能力も高いですね
90kW充電器の最高出力電流は200Aなので、420V時点だと84kWで充電できます。
国産EVは定格350V程度なので充電時370Vだと74kW、380Vで76kW、それ以上充電が進むともう出力が落ちるので76KW程度が最大ですね
最大87kWでるBYDのEVは良いですね

また、どのEVでもバッテリー温度が低いと充電出力を絞りますから、外気温ではなくバッテリー温度が重要です。
リーフにはバッテリー温度計(バー表示)があるのである程度判断できます。
冬場は走り出してすぐの急速充電は出力が上がりません。
急速充電は長距離の時と思いますので、なるべく距離を走ってバッテリーを温めてから充電が効率がよいです。
そして90kW機の多くは15分経過すると125A程度まで出力を落とすブースト充電が多いので、15分程度で切り上げてしまうことも充電効率がよくなります。

また機種によっては2台あっても片方は100KW、もう片方は50kWとなっている充電器もあります。
昨日、そのタイプの充電器に立ち寄るとアリアが100KW機が空いているのに50kW機の方で充電されていました。
表示がないので見分けがつかないですね
こちらの充電器です。(添付写真)
見分け方は充電ケーブルの太さです。
写真の左側が100KW、空いているほうが50kWです。(ただし、単独充電時のみ)
よく見るとケーブルの太さが違っています。

書込番号：25626859

[しまだい]

＞めりた9さん

私はアンドロイドで、OBDスキャナーとかいう無料アプリです。
ATTO3とドルフィンで充電マネージメントが微妙に違うかも、と話題にはなってますね。
私はアイオニック5も乗っているんですが、この車は充電が安定しているのが最大の強みです。50kw器では49kw、90kw器では81kwで微動だにしません。バッテリー温度が低い時でもヒーターの効いている5分から10分の最初だけ抑えられて、その後はずっと一定です。
でも私はドルフィンの方が好きで、アイオニック5はほぼ妻専用です。ドルフィンの大きさとデザインが自分に刺さっています。本当に良い車に出会えたと思っています。

＞らぶくんのパパさん
こんなわかりにくい充電器があるんですね。

書込番号：25628175

[らぶくんのパパ]

＞しまだいさん
私も一度ODBスキャナーを試してみたいと思います。　ありがとうございます。

IONIQ5はまだ数少ない800Vシステムで日本では400Vで充電するので充電が一定になりますね
IONIQ5とポルシェ タイカン以外は国産、輸入車を問わず400Vシステムなのでバッテリー電圧と充電器の充電電圧が同じになります。
充電が進むに連れて電圧も上がっていきますが、IONIQ5は400V一定で充電されるので充電器の最大出力200Aの90kW機であれば充電開始からかなりの高充電率まで400V x 200A=80kWで充電されます。　これも素晴らしいですね

私のリーフe+だと残量30%程度で電圧360V、90kW機の200Aで72kWの充電になり充電が進むと徐々に上がって380V 76kWで頭打ち、その後は充電制限がかかってどんどんと下がっていきます。他の大容量国産EVも同じような推移ですね
(冬場のバッテリー温度が低い時はそもそも200Aも出ないし、もっと早く充電出力が下がります)

ATTO3とドルフィンロングレンジは同じバッテリー電圧、容量だと思いますので、充電制御も同じだと思いますね
外気温ではなくバッテリー温度が同じなら充電推移も同じになると推測しています。

書込番号：25628186

[めりた9]

＞らぶくんのパパさん

リーフ24kw、iMiev(M)の時は感覚的にもOBDデータからも「この時はこうなる」がおおよそ想像がついたので運用もうまくいっていました。
一時はテスラを買おうかとも思いましたが、ホイールベースの長さから駐車場から出れないことも想定され、水冷バッテリであり試乗で駐車場の出入りを確認できたatto3にしました。

バッテリ温度管理10分間の間、受電20kwまで落ちることに頭に来ていたのも事実です。
テスラのオクタバルブを上回るノナバルブを備えたバッテリ温度管理を含めた総合的熱マネジメントに期待しすぎていたかもです。
ソフトウェアが追いついていくことを期待します。
OBDつけて、リーフの時のようにバッテリ温度を見ながら充電します(~_~;)

＞しまだいさん

貴重な情報ありがとうございます。
試乗してみてdolphinは楽に付き合えそう、運転支援などがatto3より「上手かった」のでバッテリ温度管理なども良いのかな、と思い皆さんにお聞きしました。

これ以上、dolphinのスレを汚したくないので、これで閉じさせていただきます。

考えてくださった皆様、ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25628258

[卒fit]

＞めりた9さん

AIジェミニに丁度聴いてました
効率よく長距離走る方法の検証の際に


ドルフィンLRだとバッテリーセルのアベレージ温度が25度にならないと85kwhで充電にならないから
高速だとメーター読み95km/h走行なら5〜１０分前からメーター読み105〜110km/hぐらいでバッテリー温度を25度にするみたいです。
　obd2アダプターとappカースキャナーあれば
バッテリーセルアベレージ温度は確認できます。

　詳しくはジェミニやチャットGPTに
数回ワード試したら類似回答かえしてきます。

下道なら速度でバッテリー温度あげれないから
暖房の無駄焚きと無駄な加速と減速でバッテリーに負荷でバッテリー温度上げ。を提案されました。
こっちは１５分まえから

書込番号：26372230　スマートフォンサイトからの書き込み

OTAアップデートについて

[evnorino]

2024/9/26にドルフィンロングレンジの最初のOTAアップデートソフトウェアが配信されてきました。同日BYDから郵便でアップデート内容の説明も届き、ABB製150kw急速充電器との互換性問題の修正、ワイヤレス充電最適化、エアコンの車内曇り制御の改善、ADASの車線逸脱警告と車線逸脱防止機能の改善、が行われたと記載されています。ADAS関連の改善は使っていても具体的にどこが変わったのか分からなかったのですが、どなたかOTAアップ―デート前後でこのような場面で変化があったなど経験された方はいますか？
ちなみにドルフィンで外出中にOTAアップデートが届いたのですが、停車してパーキングにした際に中央ディスプレイに「OTAアップデートが配信されてきています、更新開始すると20分ほど運転できなくなります」という表示が出て、はいを押すとそのまま更新に入り、実際に20分ほどで完了しました。

書込番号：25905946

[freedom-wild]

＞evnorinoさん
アップデートで一番変わったな〜という所は、車線逸脱回避ですかね。
前はビックリするくらいの力で車線に戻され、路肩の駐車車両を避ける時や右折レーン進入時に直進レーンの車に衝突するんじゃないかと思うくらいで、常に意識してステアリングを握っていました。
アップデート後は、今のところその様な事象はなくなり、少し肩の力を抜いて運転出来るようになりました。
アップデート数日前に半年点検があり、音声認識も追加されると聞いていたので期待していましたが、ATTO3だけだったみたいで、ちょっとガッカリしています。

書込番号：25912001　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnorino]

＞freedom-wildさん
なるほど〜有益な情報ありがとうございます。私は車線逸脱防止機能は毎回切っていたので気づきませんでしたが、確かに納車当初機能を切らずに乗っていた時にグイっとハンドルを戻されてびっくりした覚えがありました。それが嫌で結局オフにしてしまう人が多いと思うので、挙動がマイルドになったというのは喜ばしい改善点ですね。そもそも車線逸脱防止や制限速度超過警告を任意にオフにできるなら、電源入れる度に毎回毎回切るのは無意味なので、早くオンオフを記憶するアップデートもしてほしいものです。
ATTO3は音声認識が追加されたんですね。音声認識で認識できる命令の種類や中央ディスプレイに表示できる情報などは、日本では監督当局の制限が非常に厳しいと聞いたことがあります。BYDディーラーの人も、技術的にはもっといろいろできるのに、結局あれはダメこれもダメと言われて、かなり単純化した機能しか盛り込めていないというようなことを言っていました。

書込番号：25912119

[freedom-wild]

＞evnorinoさん
追加で、今日運転していて気付きました。
普段はWalkmanをBluetooth接続で聞いています。
いつも曲の出だしが、フェードインしてくるので、いきなり歌詞が始まる曲は歌い出しが聞こえなかったんですが、それが無くなり、最初からしっかりと聞こえるようになりました。

音声認識に関しては、「音声でナビ画面へ飛べるようになるらしいですよー、画面変えるだけみたいですけど」って感じでディーラーで聞いた内容です。
不確かで申し訳ありません。

書込番号：25913418　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnorino]

＞freedom-wildさん
情報ありがとうございます。そういうBYDの公式説明には記載されていないアップデートもあるんですね。ナビの音声がデカすぎるなど、他にも直して欲しいところはあるので、第2弾、第3弾に期待したいと思います。

書込番号：25913862　スマートフォンサイトからの書き込み

etc車載器の電源どこから取りますか?

[hyakkinnbou]

etc車載器をドルフィンにDIYで取り付けました。
とりあえず、シガーソケット電源から電源取ってますが、何処から取ったら、よろしいのですが？
前車cx−5では、ヒューズboxから取っていたので、ヒューズBOXから取ろうと考えましたが、調べたら、常時電源しかなく、悩んでしまいます。アクセサリー電源のヒューズは、フロントエンジンルームにあり室内に引き込むには、ちょっと、今のところは、エレタップで、シガーソケット裏から取ろうかと思ってます。

書込番号：25664868　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちの昔の車で、アクセサリーソケットを3口に増設し、その1つを専用としてETCに使ってましたし、見栄えを気にしつつ容量的にも壊さなそうで簡単な場所としてアクセサリーソケットの裏の配線にエレクトロタップを噛ませ使ったりもしました。

書込番号：25664916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Izumitengu]

うちの車はBYDさんからもらった資料を参考にグローブボックスの裏に見えにくいよう隠してついている１２Vから取りました。
添付は実際の施工時のものです。これはモーターオフで電源オフになります。
常時監視をしたければオフにならないのも取れるとやってもらったプロのかたが言っておりました。
モータールームの電源からでしょうね。そこから社内に入れるというやつ

ドルフィンの１２Vは取説によれば電圧低下によって自動的に充電されると書いてはありますが、これがオフでもそうなのか不明。

余談ですが、リアはワイパーの下につけては簡単でしたが、ミラーの横では視界が遮られ、そこから逃げると目の前がうっとうしくなるためフロントカメラを付ける位置がない。私は助手席側につけました。
中国から純正を買ってハーネスが来ているバックミラーの箱につけるのが簡単ですっきりしていいかもですね。

書込番号：25671844

[hyakkinnbou]

ありがとうございます。すぐ切る事ができて、良い方法ですよね。

書込番号：25675514　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyakkinnbou]

ありがとうございます。そんな、良い方法あったんですね、探して付けて見ます。他にも、色々と情報ありがとうございます。

書込番号：25675520　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車任意保険どの会社に入りますか

[hyakkinnbou]

ドルフィン12月納車予定です。自動車任意保険の一括見積取ろうと、車種名が入らず、皆様どうしてるのか?と思いました。どこか、安い保険、教えて下さい。

書込番号：25519866　スマートフォンサイトからの書き込み

[乃木坂2022]

チューリッヒ。

書込番号：25520012　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyakkinnbou]

ありがとうございます。入力してみます。

書込番号：25520383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Izumitengu]

私も12月納車予定なので、今入っている三井ダイレクトで継続見積もろうとしたらBYDがなくダメ、BYDのHPからお勧めになっているSBI損保だとドルフィンで見積もりが取れ、高いのかなーと思ってたら以外にむしろ安い見積でした。面白いのはSBI損保のHPからはBYDが選べないことです。もう発売後1年以上たっているのにね。
SBIの分、選択肢の選び方が訳わからない部分があります。　まず今回お見積りされるお車は、現在自動車保険に加入していますか？　新車なのでしていないのですが、これは多分加入しているを選ぶ？そうしないとノンフリートが引き継がれない。　今回お見積りされるお車は、が余分なので除去すべき。　

書込番号：25525094

[hyakkinnbou]

書き込み、ありがとうございます。おとなの自動車保険に入ってます。おとなの自動車保険では、BYD入らなかったので、東京海上日動とｓSBI損保20等級でとって、車両保険入れて10万円前後でした。こんなもん、なのでしょうか?

書込番号：25525185　スマートフォンサイトからの書き込み

[freedom-wild]

＞hyakkinnbouさん

私は、BYDの代理店で保険の見積もりとってもらいました。
現状、３５歳以上、配偶者まで、２０等級、ゴールド免許で車両保険、対人無制限など、概ね勧められるプランでの試算です。
月払いで５０００円でしたよ。

今は、ホンダ車に乗っているので、ホンダの提携プランに入っていますが、以前入っていたネット系損保とほぼ変わらない値段だったので、乗り換えた経緯もあります。ちなみに、今も月５０００円くらいです。

参考になれば・・・

書込番号：25526453

[hyakkinnbou]

返信ありがとうございます。私の、ネット保険の見積結果より安いですね。条件により違うと思いますが、参考にさせて頂きます。

書込番号：25526783　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとぼけレオ]

大人の自動車保険に電話したところ、BYDというメーカー名は登録されていないが、ATTO3の型式は登録されていて契約可能らしい。
DOLPHINも対応して貰えそうだったので、サポートセンターに電話してみたらどうでしょう。

書込番号：25526984

[hyakkinnbou]

ありがとうございます。大人の自動車保険に一度、納車時日決定したら、電話してみます。

書込番号：25529850　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyakkinnbou]

SBI損保と、現在入って入る、大人の自動車保険で考えてます。皆様ありがとうございます。goodアンサーは、申し訳ないですが、回答が早かった順にさせていただきました。皆さん貴重な御意見ありがとうございます。

書込番号：25536091

[munounohito]

＞hyakkinnbouさん
ソニー損保で見積もり取ろうとおもったら型式がなく、電話したら、BYDは扱っていないとのこと。
しょうがなく、提携のSBIにしようと思います。

書込番号：25547778

[おとぼけレオ]

大人の自動車保険で車両保険も含め車両入替手続きが出来ました。
ただし、ネットでは出来ないので、電話する必要があります。
保険料は、このスレに書かれているより、安い感じでした。
（条件によるので、何とも言えませんが）

書込番号：25593750

[Izumitengu]

追伸です。　12月納車の予定でしたが12月に変更になり、やっと1月31日に納車となりました。
前回三井ダイレクトで車変更を受けてもらえなかったのでほぼSBIで行こうとし、ノンフリート18級を受け継ぐため1月20日三井ダイレクトに途中解約をお願いしたら電話口の担当の方が社内を聞きまくり、今のフィットから変更できるようになりました。
ドルフィンだとフィットよりだいぶ安いとのことですでに支払った42000円（車両保険は無し）から6000円戻ります。
SBIのほうは似たような条件で26000円年1回払い、でしたがよく聞くと初回割引ネット割で16000引きとのこと。
2年目からどうなるかは調べていませんが、三井の方が継続では安くなるかも。
担当の方が頑張ったのに断るのもちょっとですしね。
なお解約する場合、新車納期が1か月以内なら電話が必要で、電話した結果がこうなりました。
保険はドルフィンを運転開始時点でフィットからドルフィンへ切り替わるそうです。

車はまたちょっと乗っただけなのですが、速度超過が1kmhでもあると警告音が出る、消せるけどモーターオフで元に戻るので面倒なほかは、とても快適で質感もよく走りも良くて満足です。アット3より進んでいるところもあるみたいです。
ドルフィンは家内の買い物車用ですが、私の2020スバルレヴォーグSTIより快適で質感いいかも。　車種、大きさ、用途は違うけど。
もう少し乗り込んでからユーザーレポートにする予定です。

書込番号：25605248

[hyakkinnbou]

書き込みありがとうございます、私も結局、おとなの自動車保険で継続になりました。ドルフィンは、家のファーストカーで週二回片道80ｋｍ往復しています。北海道では、電気代高く、家充電できないので、イオンに通ってます。今月からLooop電気に変更して、家充電しようと思います。まだ寒く、200ｋｍ位しか走りません。スーリーのスキーキャリア買えたので、冬楽しみたいと思います。ボード室内に積んで車離れたら警報なり、ビックリしました。
お互い、おおらかな気持ちで、EVライフ楽しみましょう!

書込番号：25607100　スマートフォンサイトからの書き込み