DOLPHIN 2023年モデル
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このページのスレッド一覧（全50スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 貴方の知らない世界、検証7万キロ走ったSOC10%からの挙動 |
9 | 4 | 2026年10月26日 10:57 |
| 7万キロの累積での実走行距離は？ 私は432kmでした。 |
13 | 14 | 2026年10月25日 07:09 |
 そろそろ冬タイヤと考えての質問です。 |
21 | 10 | 2026年11月9日 21:55 |
| BYDアプリの家族アカウント認証追加に関して |
3 | 8 | 2026年5月6日 19:53 |
| ダイナミックは係数1.1で大体あってますか？ |
0 | 0 | 2026年5月3日 07:49 |
| 走行距離表示でダイナミックモード消えて大問題な方いますか？ |
44 | 17 | 2026年5月2日 19:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > BYD > DOLPHIN 2023年モデル
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|---|---|---|---|
7万キロ走ったドルフィンLRの
SOC10%からの挙動です。
キャリブレーションは守ってる車両で
高低差若干有り程度なら実走行との
誤差はほぼ無いから
ドルフィンはナビの目的地より10km(1kW分)でも長く走れたら
少なくともキャリブレーションしてるなら
不安は感じませんw
SOC10 44km 462.7を0=44
SOC7 33km 12.2km=45.2
SOC7 31km 13.9km=44.9
SOC6 27km 17.7km=44.7
SOC5 22km 20.2km=42.2
SOC4 19km 23.5km=42.5
SOC3 15km 26.4km=41.4
SOC3 13km 28.6km=41.6
書込番号：26575096 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リン酸鉄のポータブル電源だと１０％以下になると突然落ちることがあったので不安でしたが、安心して乗れそうですね。
今乗っているリーフは、7年目の車検を過ぎてから１セグかけているので、購入候補から外しています。
現時点で次の電気自動車はリン酸鉄にを代1候補ですね。その前に全固体電池が搭載されると良いのですが。
書込番号：26575343 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞mitsuo6666さん
そうですね、まだどのタイプの電池タイプが
覇権や主流になるか流動的だと思います。
LFPも定期的にキャリブレーションしないと
低いSOCはブレあるそうです。
書込番号：26575381 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > BYD > DOLPHIN 2023年モデル
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私が好記録しか出して無いと騒ぐ方がいるぐらい
余程BYDが気になるんだね。
画像のみかた
1番下に累積てあります
累積平均エネルギー消費量
ここ大事です。
13.2kW/100km 100/13.2=7.576km/kW
総走行距離
72889km
ドルフィンLRバッテリー容量
58.56kW
7.576×58.56=443.6km
が私のドルフィンLRのこれまで7万キロの
平均走行可能距離。
より厳密には(グロス、ネット)
グロス容量 58.56kWh
ネット容量 約57kWh（仮定）
保護用バッファ 約1.56kWh（推定）
7.576×57=431.8kmが通年アベレージ。
書込番号：26573973 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞卒fitさん
タイプは違いますし、比較的温暖な地域なので比較は出来ないですが、私もディーラーさんからは結構電費いいですね、とは言われています。
細かい計算は分かりませんが、3年3万キロの累積アベレージは11.1kwh/100kmで来ています。
別に電費を意識した走りもしていませんし、周囲の流れに乗って走ってますし、通勤はほとんどアップダウンしかない道を走ってます。
先代のフィットハイブリッドから乗り換えましたが、燃料代は半分以外といっていいくらいです。
書込番号：26574172 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞freedom-wildさん
コメントありがとうございます。
情報付きがgood!
ドルフィンLR orスタンダードどちらでしょうか？
11.1kW/100km
100/11.1=9km/kW.
LRでこれ出るなら羨ましいです。
ただ特に電費気にする事無く
普通に出足良いＥＶ運用で
この数値でたら何の不満もないです。
同モデルの平均て
スタンダードとLRで違うんですかぬ？
本来は分けてないと良くないと思うのですが
他の方が画線貼ってくれた際に
多分全く同じ同モデル平均の線だったような？
書込番号：26574184 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
過走行だねー。
車何台も買っているが、7万キロも乗ったことは無し。
燃費測定のために走っていると思いますが、知らんけど。
ちなみに、自分は燃費？には全く興味が無いのですが。
何か面白いですか？
書込番号：26574185
5点
＞肉じゃが美味しいさん
乗り潰すならBYDは良い選択です。
リセールとか気にする必要ありませんからね。
そもそも外車それもＥＶでＣ国と
リセールが現状見込み薄いから
乗り潰すのが私的には最適解ですね。
そして
実際の耐久性はどうなんだろう？の
疑問持つ方に実走行の実態を日本の1ユーザーとして発信しています。 専用板に
貴殿はどんな意図で今回コメントされてます？
表裏あれば2とも吐露してみては？
書込番号：26574203 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞肉じゃが美味しいさん
過走行？まあ走らない方には
そう映りますよね。
ＥＶだから長期が楽
ＥＶだから燃料代が安い 私は特に1円/km
ＥＶだから山道コーナーが楽しい
ＥＶだからオイル交換無しw
(3000から5000kmが私のオイル交換スパンだった)
要はガソリン車よりＥＶだと長期走りたくなる環境になる 距離満たすＥＶなら
書込番号：26574211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
ロングレンジではなく、スタンダードです。
ロングレンジとは車重も違うでしょうし、多少はスタンダードの方が電費は良くなると思います。
とはいえは、夜間電力でしか充電しないので、ガソリン車より燃料代は節約できますね。
乗り潰し予定でしたがラッコが気になるので、補助金由来の売却制限空けたらどうしようかな？って思ってます。
書込番号：26574232 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞freedom-wildさん
ラッコ200ですが２日借りて
乗り回してみましたが良い出来です。
ドルフィンの下取り価格次第ではコンバートもアリでは。
書込番号：26574235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
早速乗られたんですね、いいですね。
今度車検なので、その時に代車で借りれないか交渉しようと思っています。
書込番号：26574264 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞freedom-wildさん
早めに車検相談でお願いしたら
できる可能性あると思います(車検で私も借りました)
ドルフィン乗りとして
ラッコはラッコで有りと私は評価してます。
書込番号：26574272 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
＞freedom-wildさん
ラッコ200(210km)借りた際に
カタログ走行距離チャレンジしまして
エアコンon２名普通に運転
で210km達成soc11で28kmまだ走るでした
さらに追い込んで22soc5%で表示ーーとなり
223.8kmーー直前は11km
とネット動画で話されいるカタログ走行距離越え
楽に達成しました。
ドルフィンLRでも以前にやりましたが
かなりギリw 103%がやっと
ラッコすげーと感心しました。
書込番号：26574275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
情報ありがとうございます。
普通に運転してカタログ値超えは凄いですね。
車検の際に借りれる事を期待します。
書込番号：26574297 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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旧型ならカタログ比 101.1%、現行なら 97.5%。
ただし404.5kmはグロス容量を全量使えると仮定した理論値です。実際の航続距離は使用可能容量（ネット）に左右されます。
日本仕様のグロス44.9kWhはメーカー公表値です。
ネット容量（仮定） 航続距離
44.9kWh 404.5km
44.0kWh 396.4km
43.0kWh 387.4km
42.0kWh 378.4km
累積で11.1kW/100kmとても良い数値だと思います。
書込番号：26574382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞卒fitさん
一応確認したら多分同モデル平均は両者一緒っぽい?
ios版とandroid版の違いからかグラフ目盛間隔が異なるので本当に同一かは分かりませんが
書込番号：26574684 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねいるしぇんさん
画像ありがとうございます。
これはやはり一緒ポイですね。
(それはいかんでしょうw)
明らかに基礎電費が違う
サポートセンターに改善要望してみます。
書込番号：26574712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > BYD > DOLPHIN 2023年モデル
お世話になります。こちらでお世話になり、春にドルフィンを買ったものです。車は快調で、オドメーターも7000キロ近くになっています。そろそろ、冬タイヤを考えていますが、EVは初めてですので冬タイヤの選択についての質問です。ブリヂストンの新製品を買うのが間違いないかとは思いますが、距離も乗りますし、舗装路面を走るのが主ですので何が良いかと思案中です。安くて、年に数回程度の雪に備える冬タイヤのアドバイスをお願いします。昨年までは、ヨコハマのIG60を履いていました。もし、よろしければ御意見をいただければと思います。よろしくお願いします。
書込番号：26563384 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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クーポンでこれより5000円引き |
＞ジム７５さん
昨年、RAV4PHVを購入しました。冬タイヤは同様に悩みました。
当地も雪は滅多に降らず、降っても日中には溶けます。
それでもブラックアイスバーンは怖いのでスタッドレスは履いてます。
車重やEVのトルクで新品スタッドレスもすぐに減りそうな気がしたのと、
お金も無かったので中古ホイール付き BS DM-V3 にしました。
シーズン前だったせいかお安かったです。
結局、暖冬で雪は殆ど降りませんでした。
減りも思ったほどでは無かったので硬度確認しながらあと2シーズンは使えそうです。
タイヤ交換は自分で行っているので浮いたお金を次期タイヤ貯金しておきます。
タイヤは命にも関わるので、新品を買うのが一番でしょうが、
過信せずに安全運転で行きたいと思います。
EVは静かなので冬タイヤの騒音はそれなりに気になりました。
夏タイヤに戻したら1クラス上の車になった感じでした。
書込番号：26563398
3点
＞ジム７５さん
普通のスタッドレスタイヤの寿命としては4年くらい、距離にすると2～3万キロ程度でしょうか。どの程度の価格帯にするのかによって、お薦めが変わります。
EV車の特徴として、①重い、②発進時の高トルク、③静粛性が高い、という特徴があります。
求められる性能としては①高剛性、②で、摩耗に強い、③静粛性というでしょう。
EV専用タイヤとしてはノキアンタイヤの「ハッカペリッタR5 EV」ですが...、扱っている店がかなり少ない？と思います。
あとは、最近EV対応と明記するほとんどのヨーロッパタイヤ
コンチネンタル VikingContact 8 205/55R16 94T XL
MICHELIN X-ICE SNOW+
ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO 2
などでしょうか。静粛性はかなり高く乗り心地も良いと思います。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec204=1
一方で、かなり安い製品を選んで、毎年替えるという手もあります。
その場合はナンカン AW-1、など、韓国、台湾製を選ぶことになります。その場合はなるべく発売日が最近に近いものにしましょう。
ドルフィンのタイヤホイールデータ https://wheel-size.jp/size/byd/dolphin/2025/#trim-2021-2027-ev-zaa-em2exsq-201-654
書込番号：26563466
2点
年数回の積雪で舗装路メインならBSのWZ-1やVRX 3はお勧めしません。
ヨコハマも凍結路面重視なので前述の条件なら向かないです。
国産ならトーヨータイヤのGIZ 3や価格面でアジアンタイヤのナンカンのAW-1を候補に入れてみてはいかがでしょうか。
BEV車は駆動輪のタイヤの摩耗が早いので、比較的安いタイヤで交換サイクルを今までより早めるのも一つの方法です。
書込番号：26563485 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞安くて、年に数回程度の雪に備える冬タイヤ
WINTER MAXX 02をお勧めしておきます。ブロック剛性が高く乾燥路に強くてライフも長い。BEVはトルクが太めですが制御は緻密に出来る（ドルフィンがどうかは知らんけど）ので、氷結路に弱くてもどうにかなるでしょう。
書込番号：26563632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ジム７５さん
RAV4PHVの前はミシュランを数世代愛用してました。
殆ど舗装路走行で、積雪走行も少なかったので柔らか系は避けてました。
昨年からブリザック（中古）初心者ですが、
これで見極めて次期スタッドレスを選択しようと思います。
何のアドバイスにもなりませんが、
皆さんの意見も参考にさせて頂きます。
パニックストップの機会は滅多にないですし、
他のタイヤとは比較も出来ないので難しいですね。
結局、何を求めるかで変わって来そうですね。
書込番号：26563653
2点
いろいろとありがたい御意見ありがとうございます。個別に、お礼をせずに申し訳ありません。過去にパサートに乗っていた際にミシュランのX-ice、BMW320、これはかなりまえですがミシュランのドライスを履いていてミシュランが好きなのですが、歳もとってきたので車ばかりにお金を掛けるのもどうかと考えています。ピレリあたりが無難でしょうか？
書込番号：26563722 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ジム７５さん
自分も年に数回降るか降らないかの地域に住んでいて、2～3回程度スキー場の往復のためにスタッドレスを履いています。ピレリのICE ASIMMETRICOやグッドイヤーのICE NAVIが多いですが全く問題ありません。昨年まではiG60でしたが、車を変えたので再び今年は ICE ZERO ASIMMETRICOを購入済みです。
まあEVはタイヤの減りは早いですね。うちのekクロスEVの夏タイヤも2年半、1万kmでスリップサインが出てきました。今までの軽自動車も同じ使い方で3～5年程度で買い替えるのですが、下取りに出す時までタイヤなんか交換したことはありません。なので今年の冬は娘が使わなくなった5年目のICE NAVIがあるので、車検用に履き替える予定です。
書込番号：26563805
2点
＞エメマルさん
おはようございます。日本製のグッドイヤーもコスパが良くいい選択かと思います。アドバイスありがとうございます。
書込番号：26563809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さまの意見を参考に色々と考えました。定年もそう遠くなく、その際に車の買い替えもするだろうし、雪が降ったら、遅めに出勤すればいいので、保険として安く買えるクムホかネクセンのスタッドレスをと考えています。クムホなら、近くのオートバックスでも売っており、チラシも入っておりました。もし、クムホとネクセンのスタッドレスを試された方がいましたら、感想をお聞かせください。よろしくお願いします。
書込番号：26570107 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初めてネクセンのタイヤを買ってみました。今年は暖冬ですが、雪は多いみたいですね。なんとか、過ごしてみたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：26582236 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > BYD > DOLPHIN 2023年モデル
2024年12月初度登録のBYD ドルピンの中高をディラーで購入しました。
アプリが使えるようにしてはくれていますが、
家族のアカウントを追加で登録することができず、同じアカウントで他の端末からログインすると既存端末がらはログアウトされるため、妻との同時使用が結構不便な状況です。
海外ではアプリにメインアカウント登録後、そこから車両認証でサブアカウントを増やせる仕組みらしいですが
(最初ディラー説明もそうでした)
登録してくれたアカウントでは他のアカウントを登録できない状態です。
何かメインのアカウントではなく、
メインのアカウントから、
車両認証で追加でアカウントを登録してくれたのかと思われる状況ですが、
ほかの方々も同じでしょうか?
アプリにトランクを開ける機能なども抜けている気がしますが、ただの日本仕様だから制限されているだけか気になります。
皆様のアプリの機能で車両認証で家族アカウント追加ができるか教えていただけますでしょうか?
書込番号：26468305 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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私のアプリの画面ではこの機能が全てです。
書込番号：26468306 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちゃんと共有設定されてないと片方がログインするとログイン中のユーザはログアウトされるみたいよ。
主アカウントから招待メールだか送信して承認しないと駄目とかRedditにコメントあり。
書込番号：26468348
0点
https://www.reddit.com/r/BYD/comments/1qdghrz/different_people_using_the_same_car/?tl=ja
同じ悩みを抱えている方はいるようで、これ参考になりますか？
書込番号：26468363 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞choishさん
こないだまでドルフィン乗ってましたが、私がディーラーに聞いた時には、家族で共有はできないと言われました。なので、私のスマホだけにアプリ入れていました。
海外の情報が正しいのか、ディーラーがいうことが正しいのかわかりません。
BYDアプリは不便ですね。私は走行ログがないのが一番不満です。（他のBYD車ならあるのかな？）
書込番号：26468513 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
reddit内容参考になりました。
海外ではできるようになったようですが、
私のアプリでは「車両認証」がなく仕様が違うので、
まだ日本では複数ユーザー機能がないのか、
私のだけの問題か、
日本のBYDユーザーの方から確認できると嬉しいです。
書込番号：26468516 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fuku1020さん
ありがとうございます。
私も同じ状態ですので、
日本の仕様のようですね。
本当に参考になりました。
韓国では今年からドルピンが発売され、
メインアカウントのアプリからユーザーが自由に家族アカウント追加ができたとの内容を見て、
日本のアプリとは違ったので怪しいと思いましたが、
話してくださった内容を聞くと日本の仕様のようですね。
改善して欲しいところだなと思います。
確かに走行ログ欲しいですね。
あると色々分かるところも多いので助かるのに。。
書込番号：26468538 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞choishさん
私のドルフィンLRのアプリでも
5/6時点で該当表示ありませんでした。
書込番号：26468724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
ありがとうございます。
実ユーザーからのコメントを聞いて嬉しいです。
日本ではまだ対応してないようですね。
早く対応できたらいいなと思います。
書込番号：26468913
0点
自動車 > BYD > DOLPHIN 2023年モデル
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|---|---|---|---|
ダイナミック直近13.3kWh/100km時 |
スタンダードでは476km 最近480km走破立証 |
ドルフィンには
航続距離表示モードが2択できます。
スタンダードとダイナミック
先日激安タイヤで実走破480+16(3%)=496km
実質496+49.6=545.6km
を証明した
5万キロ走破済私のドルフィンLRですが
直近電費の影響大なダイナミックで
直近電費13.2kWh/100kmだと
ダイナミックのスポーツで457km
一方で
スタンダードだと476km
ダイナミックの表示457kmを予測してみました
55×1.1×100/13.2=458km
係数が1.1だとスポーツなら合いそうな気がします。
真冬で常時電費が6km/kwhとか悪いなら
ダイナミックモードが有効かもしれません。
55×1.1×6=363km
係数1.1であってますかね？
書込番号：26466539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > BYD > DOLPHIN 2023年モデル
OTAアップデート前には
走行可能距離の計算パラメーターに
直近の走行状態を色濃く反映する
ダイナミックモードがありました
BYDドルフィンにおける**「ダイナミック（Dynamic）」**とは、まさに先ほどご質問いただいた「走行距離補正」機能の、**グローバルでの正式名称（または現行の呼称）**です。
日本の初期モデルでは「アドバンス」という名称が使われていましたが、世界共通のUI（ユーザーインターフェース）への統合に伴い、現在は多くのBYD車で「ダイナミック」という名称に整理されています。
1. ダイナミックモードの機能
算出ロジック: 直近の50km程度の平均電費、エアコンの使用状況、走行スタイルをリアルタイムで反映します。
表示の変化: 「スタンダード（標準）」がバッテリー残量に応じてカタログ値（WLTC等）に近い数値を出すのに対し、ダイナミックは**「今の走り方であと何km走れるか」**を予測して表示します。
例：冬場に暖房をガンガン使うと、スタンダードでは「400km」と出ていても、ダイナミックにすると「280km」のように現実的な数値に激減します
書込番号：26464989 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご本人様は間違い無くアドバンスモードで
直近5km/kWhで満充電で470kmだった
(2025/12/22納車ドルフィンLRで)
ダイナミックモードが2026/4まで存在していて
ダイナミックモード活用して
冬季電費5km/kWhだったが
満充電時にメータ表示は476kmを
常に表示し続けた。
(SOH50%時点では聞きそびれた)
との事です。
OTA2025/12のアップデートした後にアドバンスモードが使える方いますか？
ps
代理で聞いてあげるね。
書込番号：26464991 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞卒fitさん
＞ 代理で聞いてあげるね。
ありがとう。
でも、もう少し伝わりやすい文章で聞いてね。
書込番号：26464994 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私が考える
ダイナミックモードが便覧なケース
ケース1
高速を長期1000から2000kmとか休まずに
120km/hオーバーで走り続けてるケース
電費が悪化するから直近50キロの電費が永続するから。 300キロ走らずに次の給電必要でまた同じ電費ではしるから。
ケース2
積雪や超低温地域での運用。
電費が悪い状態が冬季の間続くから。
こんなケースならアドバンスモードが有効かな？
因みにわたしは
スタンドダードモードとアドバンスモードでは
476と460ぐらいが冬季の差でした。
書込番号：26464995 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞fuku1020さん
SOH50%時点では聞きそびれた
では君の直近電費5km/KWh時でのアドバンスモードで満充電て走り初めは476kmで
SOC50%時点では
メータ表示残り走行距離476/2=238km
走った距離5×55/2=138km
がアドバンスモードだったのかな？
書込番号：26465008 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
わたしのドルフィンは2025/12/22納車。2026/4/10に手放した。
満充電での走行可能距離の設定では「ダイナミックモード」（走行実績に応じた航続可能距離）を選択していた
冬場の満充電走行距離実績は300から350kmだったが、満充電での走行可能距離はいつも「100% 476km」と表示された
走行実績に応じた走行可能距離が表示されなかったため（画面の説明と違うため）、ディーラーに問い合わせたが手放すまでに回答はなかった
自分の走り方なら満充電でどれくらい走れるかは、（ドルフィンだけでなく）EVならあたりまえに必要な情報だと思う
50%の時の表示が何キロかなんて覚えていない
アドバンスモードという言葉は見たことがないので知らない
書込番号：26465032 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞卒fitさん
ちなみにドルフィンを手放したわたしがこんなスレを立てるわけはない。
あなたが「聞いてあげるね。」と恩着せがましくいうから、「ありがとう」と受けただけ。
書込番号：26465041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞fuku1020さん
BYDのドルフィンOTは画像の通りだからね。
書込番号：26465072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞BYDのドルフィンOTは画像の通りだからね。
ほんと理解力ないな。
それを踏まえて、４月以降にアップデート入ったんですか？と聞いたんじゃないの。
そのアップデートの資料で何かが証明できると考えてることがおかしいのがわからない？
どういう思考してるの。。。
書込番号：26465076 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞fuku1020さん
あり得ない
2026に
ダイナミックモードあるとする
デマの流布は慎むべきですね。
書込番号：26465440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
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|---|---|
最後のプレゼントです。
ディーラーに送ってもらいました。
自分がどんな人間か考える機会にしてください。
書込番号：26466178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞fuku1020さん
ほら私が指摘した場所にやはり昔はあったじゃないか！
君は自身がコメントした事しすら覚えてないのか？
わざわざfuku1020が嘘つきの証明ありがとう。
デマの流布は慎みなさいね。
私怨でかっかしないでね。
書込番号：26466212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞fuku1020さん
下記の君の書き込み番号のコメント見なよ恥ずかしい。
@
fuku1020さん投稿:509件Good獲得7件
2026年4月30日 18:15 返信45件目
＞卒fitさん
＞以前は添付画像の画面にあったよ。
スタンダードとダイナミック
画像は回生ブレーキだね。
書込番号：26464904
@
いかに君が虚偽発言かだな。
書込番号：26466219 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
誰もあなたの言ってることは理解できないよ。
あなた以外のドルフィンユーザーはみんなわかっている。
書込番号：26466223 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|---|---|
ダイナミック時 |
スタンダード時476kmだな。 |
スタンダード時476kmだな。 |
＞fuku1020さん
おーすまないダイナミックまだあったんだ！
大変失礼しました。
非礼謝罪いたします。
さて君が変化が無いとした
ダイナミックてスタンダードを
貼ってあげるよ。
しっかり認識してね。
476kmに張り付いてるか？
デマの流布するなよ。
君はBYDの体質に不満から
BYDのEVを濁った目で見てる自覚もつべきだよ。
明らかに
ダイナミックモード
と
スタンダードモード
では
走行可能距離表示違うからね。
君の300から350ならもっとダイナミックなら
走行可能距離は当然下がている。
書込番号：26466228 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
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|---|---|
動的がダイナミックですよ！ |
現在の平均が13.2kWh/100kmで459km |
＞fuku1020さん
ほら見てみな！
ダイナミックモードで
現在の平均13.2kWh/100kmでは
459kmになるんだよ。
確認してね。
君の直近電費20kWh/100kmがダイナミックモードで
476kmとかあり得ないんだよ？
君はスタンダードモードでしか走ってなかったが真実さ。
BYDは二つのモードが使えるのは便利だよね！
理解できないかな？君には？
走行距離表示モードの存在箇所の指摘ありがとうございます。
おかげで君の誤認が証明できたよ。
私のドルフィンは
ダイナミックモードだと直近電費が13.2kWhなら
458kmを表示し
スタンダードモードなら直近電費が13.2kWhでも
476kmを表示し
数日前に480kmを実走破し
ポテンシャル的に540km走る事も可能だったんだよ。
カタログ走行距離超えが実走破で可能が
ドルフィンロングレンジだよ。
書込番号：26466245 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞fuku1020さん
君は理解してなくて騒いでいたな。
数字前までさ。
BYDドルフィンのダイナミックモードを
正しく理解してコメントしてね。
虚偽の流布をしたくないならね！
書込番号：26466252 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞fuku1020さん
ダイナミックモードでの
走行距離の計算式の類推
1.1は係数
55×1.1×100/13.2=458.3km
君が電費5km/kwhでドルフィンLR活用していたら
ダイナミックモードでは冬季の走行距離はこうだっかも知れないね。
55×1.1×100/20=302.5km
君の走れた距離とマッチしてないか？
書込番号：26466263 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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