スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル のクチコミ掲示板

スペーシアカスタムの購入検討中

[MT330]

初代ハスラー(NA.4WD)を長年乗り続けてきましたが、そろそろ買い替えを考えています。候補はスペーシアカスタムXSのNAなのですが、2WDか4WDで悩んでいます。初代ハスラーのCVTの乗り心地があまりよくなくて、変速ショックのようなギクシャクして引っかかる感じでスムーズさがありませんでしたので、同じような感じであれば他の車を検討しようかと考えています。4WD特有の動きなのかは分かりかねますが、以前乗っていた初代スペーシアカスタム(ターボ.2WD)のCVTはとてもスムーズでした。
現行モデルに乗られている方へお聞きしたいことは、CVTのスムーズさと、NA/4WDの乗り心地(力感)など教えて頂けれはうれしいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26456016

[茶風呂Jr.]

乗り心地に関しては、他人の意見より、自ら試乗して確認するのが一番確実ですよ。

書込番号：26456062

[kmfs8824]

スズキの現行車は、初代ハスラーに採用されていた副変速機付きのCVTから通常のCVTに換装されてるので、低速走行時の変速ショックのギクシャクはなくなりました。

初代ハスラーのNA 4WDと比べ車重が100kg重いスペーシアカスタムのNA 4WDは非力です。

4WDが必要ないようなら50kg軽い2WDモデルをお勧めします。

書込番号：26456118　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞MT330さん

スズキで買わないといけない縛りがありますか？

試乗経験ですがスムーズさなら今は
ルークス&デリカミニがダントツです。
次にN-BOXかと。

力感だけならスペーシアも同等ですが、
静粛性やスムーズさは負けてます。

スペーシアご希望とのことですが、
やはりご自身での試乗をお勧めします。

書込番号：26456120　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。CVTは大丈夫そうですね。
万が一の場合を想定して4WDが安心と思うだけで、実際にここ5年間で4WDの恩恵を受けたことがほとんどありませんでしたので、軽量の2WDで考えたいと思います。

書込番号：26456143

[MT330]

＞YMOMETAさん
ありがとうございます。
スズキ縛りはないのですが、コスパが一番いいのかなと思うことと、フロントのデザインが気に入っています。
過去の不正から三菱は全く興味がなくなりました。ルークスとN-BOXも候補ではありますが、N-BOXは5月に受注停止で、夏ごろマイナーチェンジするそうですので、それを待ってからでもいいかなと考えています。
ここで聞くことではないですが、ハスラーの買取を20万円として、追い金200万円〜220万くらいが予算です。NA/2WDのハイトワゴンでおすすめは？
とりあえずは、スペカスの試乗に今週行ってこようかと思っています。

書込番号：26456151

[あかビー・ケロ]

＞MT330さん
スーパーハイト軽こだわらなければクロスビーはどうですか。車系ユーチューバの評価高そうですが。

書込番号：26456231　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞MT330さん

最近現行ハスラーのFF　Xターボを買いました。5年落ち4.5万kmの中古ですが、非常に快適です。現在も所有してますが、エブリイに乗ってたので乗り心地が良すぎて長距離は眠くなるという難点があります(笑)。
エブリイ以前もジムニーとかに乗ってたので乗り心地が悪いのがデフォルトで慣れているので普通の人と少々感覚が違うのはお許しください。

で、スペーシアギアのNAはハスラー納車後の不具合対応時に代車で借りましたが、正直非力です。乗り心地は良いんですが、普通に走るにもエンジンがかなり回さないといけなくなるので現在乗ってるハスラーよりは明らかに不快です。

とはいってもどちらもモーターアシストが出足では利いてるので、それはいいですね。特にターボ車は低速でターボが効く前を補完してくれる状態なので素早く走れてかつ燃費も良いですね。

先述のエブリイは2019年式の４WDのMTなんですが、１００ｋｇほど車重がハスラーより重いせいもありハスラーのほうが街乗りで１〜２割ほど燃費がいいです。車重の重さの差もありますが、モーターアシストが利いてますね。

ＮＡのエンジンは初代ハスラーの時代と違いＲ０６Ｄという新型エンジンに変わってます。これはＮＡモデルだけなんでターボは従来のＲ０６Ａです。06Ａと06Ｄはボアストロークから変わってるので全くの別物って感じですね。よりＮＡ向けに改良したって感じでしょうかね。


どうしてもハイトワゴンに乗りたいってならしょうがないけど、現行ハスラーもかなりいいですよ。もうすぐ最後のマイナーチェンジがあるようですけどね。

ＣＶＴに関してはモーターのアシストもあるので、大昔に経験したモッサリとしたＣＶＴ（ＤＥデミオ）とは雲泥の差ですね。ＡＴみたいな感覚で乗れますね。本来ＭＴ乗りなので長時間乗ると乗り心地含めて眠くなるんですけどね、私は。街乗りならいい感じですかね。


ハスラー買うときにＮＡかターボかで悩みましたが、0-60ｋｍ/ｈの加速動画を見た時にＮＡがターボの2倍くらい時間がかかってたので、ターボにしました。まぁ、たまたま見つけた中古がターボだったってのもありますけどね。


なお購入してまだ1か月ほどの燃費記録ですが、基本１〜２名乗車で街乗り通勤用途では14ｋｍ/Ｌ前後。
中長距離用途だと20ｋｍ/Ｌ前後ですかね。高速はあまり使いません。
ただし中長距離ではエブリイも同じくらいの燃費なんで、ハスラーは基本街乗りに使います。

書込番号：26456631

[パグ太]

現行ハスラーのNAに乗ってますが、ギクシャク感はかなり気になります。嫁はこの車乗りにくいと言ってました。でも通勤で27キロ/リットル走るのでそこは最高です。

最近スペーシアカスタムのターボを2日位借りましたが、あまりそのようなことがなかったです。
ちなみにN-BOXやデイズも乗りましたが、全くギクシャクしなくて乗り心地も良くて、そういうところを重視するならスズキ車はやめたほうがいいかなと。
是非NAとターボを試乗してみてください。

書込番号：26456768　スマートフォンサイトからの書き込み

ＵＳＢポートにＵＳＢハブが使えますか？

[車好男]

純正ナビの下にあるＵＳＢポートに現在は、音楽ファイルを入れたＵＳＢメモリーを挿して曲を聴いています。つぎはスマホ連携（アンドロイドオート）にも挑戦したいと思っています。そこで、ＵＳＢポートにＵＳＢハブを挿して、ＵＳＢメモリとスマホの両方を同時に接続したいと思いまが、うまく作動するでしょうか？

書込番号：26431406

[ひろ君ひろ君]

組み込みCPUは独自OSですので
パソコンで動くものが全て使えるわけではありません

osがそのUSB番地管理デバイスに対応してれば　
使えることがあってラッキー　ぐらいかと

実際に純正オーディオでUSB-DVDが使える例などはあるようです

書込番号：26431447

[車好男]

早速のご返答ありがとうございます。
やはりＰＣと同じように考えてはいけないのですね。
問題がなければ、ＵＳＢハブを注文しようと思っていましたが、取りやめることにしました。
勉強になりました、ありがとうございました。

書込番号：26431459

[みーくん5963]

＞車好男さん

こんにちは。ユーザーではないですが一般論的アドバイスだけ。

とりあえず、ナビ自体がUSBハブを介した接続を許している機種なのか？をナビの取説を読んで調べてみましょうよ。
「USBメモリー等を繋ぐときはUSBハブ等を介さず直接でないとダメです」ってな記述があるなら、そもそも望みはないでしょう。

もし記述が無くて判断不能なら or 読むのすら面倒なら、いっそUSBハブの安いのでも適当に買ってきて挿して使ってみたらよく。ダメ元で。

まぁうまく行ったとして、お望みのようなAndroid Autoの接続？活用？ができるのか否かとは別次元（≒ほかにも越えるべきハードルがないか要確認）ですけど。

USBハブの安いのの一例、
近所の百均ダイソーほかで￥330〜です。
一例で↓

●Ｔｙｐｅ−Ａ　３ｉｎ１　ＵＳＢ　ＨＵＢ - ダイソー
https://jp.daisonet.com/products/4984279520147

興味あればお試しを。

書込番号：26431469　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞車好男さん

どのナビか不明ですがパイオニア製9インチだとハブ不可と取説に表示があります。

AVIC-RQS722ZS P149

https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/navigation/manual.html

一般的にナビなど車載器はUSBハブに対応するドライバーを持っていない、あるいはあっても電源供給能力が大きくない場合が多いです。
正確な仕様はディーラかスズキにご確認なさった方が良いでしょう。

書込番号：26431501

[車好男]

＞みーくん5963さん

ありがとうございます。
一週間前の納車で、ナビやセーフティーサポートも初めてのもので悪戦苦闘しています。
youtubeが中心で、取説はまだ十分読み込めていません。これから調べてみます。

「ＵＳＢハブ不可」の記述があれば諦めますが、ナント！ダイソ−で300円ですか？
試してみたい気持ちが湧きます。

書込番号：26431694

[車好男]

＞SMLO&Rさん

ありがとうございます。
パイオニア製9インチです。確かに、取説ｐ.149に

USBハブエラーが出る
原因:USB HUBが接続されている。
処置:USB HUBを取り外してください。

と明記されていますね。完全に諦めがつきました。

皆さま、この度は私の勉強不足でお手数を掛けました。
取説をよく読んで勉強します。
ありがとうございました。

書込番号：26431720

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

HUBはもちろん無理ですが、USBセレクターで切り替える事無理ですかね？

書込番号：26431723　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好男]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ありがとうございます。

「ＵＳＢセレクター」には考えが及びませんでした。
ＯＳに依存せず、単純に機械的に切り替えできるものを探して
試してみたいと思います。

書込番号：26431752

[ひめＰＡＰＡ]

＞車好男さん

「パイオニア製9インチ」でたぶん同じかなと思いハスラーで試してみたところ、
「USBハブは利用できません」と表示されて使えませんでした。

USBハブに音楽ファイルを入れたUSBメモリーを挿してみても認識しませんでした。

複数種類のメモリーカードが読めるカードリーダーを使ってドライブレコーダーの
映像再生は出来るので、USBハブも使えるかもと思ったけど駄目でしたね。

新しい車はUSBが２口あるみたいなので、何か手段はあるのかも。
USB電源ソケットと書いてあるので両方データ転送出来るのかどうかは判りませんが。
それとアンドロイドオートと音楽ファイル再生は両立しないかも知れませんね。
かも、ばかりで済みません。

書込番号：26431873

[車好男]

＞ひめＰＡＰＡさん

実際にＵＳＢハブを試していただいてありがとうございます。
やっぱり拒絶されるんですね。
私の車にはＣＤドライブがないので、お気に入りの楽曲を入れたＵＳＢメモリーを
常時挿して置きたい、と同時にスマホのアプリも時々使いたいと思ったのでＵＳＢハブ
の使用を思い立ったわけです。
ｉＰｈｏｎｅなら無線でスマホ連携ができるので羨ましいです。
ご指摘のようにＵＳＢポートが2口あればよかったんですが・・・・残念
少し手間を掛けながら両方を楽しんで行こうと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：26431903

[SMLO&R]

＞車好男さん
> お気に入りの楽曲を入れたＵＳＢメモリーを常時挿して置きたい、と同時にスマホのアプリも時々使いたい

どの程度の容量(曲数)かとお使いのスマホに依りますが、USB内の曲をスマホの音楽アプリにダウンロードして、Android Autoで使用する、と言う手は使えませんか。

書込番号：26431997

[車好男]

＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。
Android Autoには接続に成功したばかりで、まだ慣れていません。
習熟したら、ご提案の方法でルンルンに使っていきたいと思います。

書込番号：26432062

全方位モニターナビの音声案内について

[mionmondomama]

納車して1週間です。ナビを使っていない時にも
走行中　この先右折専用レーンがあります。
とか色々案内してくれるんです。これ消す方法ないですか？その度に音楽が若干小さくなったりして
イライラするみたいで。。
ナビの設定で画像の　音声案内で消しても良さそうなのはすべてオフにしたんですが。

書込番号：26426161　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行ソリオでしたが案内音声を完全に消すことは出来ませんでした。

ナビの設定メニューの『案内音量調整を優先』の音量調整をオンにして、音声案内中に音声を下げて調整することは可能です。

書込番号：26426214　スマートフォンサイトからの書き込み

[mionmondomama]

ありがとうございます。やっぱり仕様なんですね。

書込番号：26426341　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞mionmondomamaさん
結論を出す前にもう少し調べられてはどうでしょうか？
少なくともディーラーには確認すべきですね

お使いのナビ詳細が不明ですが、音声案内の音量調整や例示のあった専用レーンの案内の有無等は選択可能なのが一般的だと思います

書込番号：26426419　スマートフォンサイトからの書き込み

[mionmondomama]

ありがとうございます。そうなんですね。
一ヶ月点検の時に聞いてみます。

書込番号：26426637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめＰＡＰＡ]

＞mionmondomamaさん

ナビの設定ではなくて、
ホーム画面　−　設定　−　システム設定　−　音量設定　−　案内音ＯＮ／ＯＦＦ
は、どうでしょうか？

音声案内の割り込みは仕方が無いと思っていて、実際に試したことはないので、
どうなるかは判りませんが。

書込番号：26426679

[mionmondomama]

＞ひめＰＡＰＡさん
返事遅くなりすみません。昨日試してみた所
成功しました。この先右折（左折）専用レーンがあります。ご注意ください。のみ設定ではオフにできない仕様のようです。なので　案内音声オフにした所静かになりました。ありがとうございました。
これをすると　ナビの音声もオフになりました。
ナビを使う時や　慣れない場所に行く時には音声オンにして使用するしかなさそうです。
とりあえず　通勤時のイライラからは解放されそうで良かったです。ありがとうございました。

書込番号：26427846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめＰＡＰＡ]

＞mionmondomamaさん

とりあえず解決したようで良かったです。


＞ナビを使う時や　慣れない場所に行く時には音声オンにして使用するしかなさそうです。

やはりそうでしたか。
いちいち設定から案内音ＯＮ／ＯＦＦは、ちょっと面倒ですね。
ナビを使わないときだけＯＦＦみたいな設定が欲しいですが、
ナビは常に働いているみたいなので難しいのかも。

書込番号：26427901

[mionmondomama]

ディーラーからの電話があったのでこの件聞いてみました。メーカーに問い合わせしてくれました。
やはり、この方法しかないそうです。ディーラーさんも、うーん。。って感じでした。
皆さんありがとうございました。

書込番号：26428647　スマートフォンサイトからの書き込み

スペーシノンターボ 納車一週間

[ビッグまあくん]

突き上げはありますが、視界が広く、室内も天井が高く、装備充実で楽しい車です。燃費は、最高26から、22というところです。

書込番号：26418550　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶対運命黙示録]

＞ビッグまあくんさん
こんにちは、NAでそんなもんなんですね。
ターボの実燃費とほぼ変わらないという。

書込番号：26421298　スマートフォンサイトからの書き込み

レビューでは書ききれなかった事を投稿します

[えがおいっぱい]

https://review.kakaku.com/review/K0001583813/ReviewCD=2008365/

こちらでレビューを書いたのですが、書ききれなかった事をこちらの口コミに追記致します。

軽自動車ハイトワゴンターボの比較において、YouTube等の動画では「静粛性」や「乗り心地（足回りの柔らかさ？）」にフォーカスされがちで、スペーシアカスタムがN-BOXやルークス（デリカミニ）に劣ると評価される場面をよく目にします。

確かに、実際に試乗すると、後席の跳ねやロードノイズの遮断性はライバル2車に圧倒的に軍配が上がります。ここは完敗です。

ですが、街乗りで感じるうるさくてですが、これがストレスで大変か？というと、実際はそこまで煩くはないのです。ですが、ここがあまりにも誇張されすぎている点は少し残念です。

あ、高速ははっきりと煩いですよ！（笑）

ただ、それで「スペーシアカスタムはダメだ」と結論付けるのは早計だと思っています。

そもそも、スペーシアカスタムは、これらライバル車より20万から50万ほど安い乗り出し価格でありながら、「燃費」「内装の利便性」「エンジンレスポンス」において優位性を持っていると思っているからです。

特に、内装の良さがレビュー動画で軽視されがちな点は少し残念です。

・シートレイアウトの柔軟性： 助手席を含めてフルフラットにできるため、長尺物の積載性は抜群です。
・マルチユースフラップ： 荷物の落下防止やオットマン代わりになるこの装備は、日常の使い勝手を劇的に変えてくれます。
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）： 視点移動が少なく、情報量と視認性の良さはクラス随一です。
・シートのクッション性： 柔らかすぎず適度なコシがあり、長時間の乗車でも疲れにくい設計です。

このあたりはライバルより上だと思っています。

また、マイルドハイブリッドの恩恵は大きく、低速域からのモーターアシストにより、エンジン特性が素直でキビキビと走ります。

そして何より特筆すべきは圧倒的な燃費性能です。

実燃費ベースでライバル車と比較して街乗りでリッター4km程度は多く走りますので、年間1万km走行すると、ガソリンは約100リットル（約1.5万円/年）の差になってきます。

軽自動車の自動車税分をまるまるカバーしたり、自動車の任意保険の足しにできたりとやはりお得に感じます。

結局の所、この車の最大の武器は「コスパの良さ」にあると思っていいます。「燃費」「車内のシートレイアウトの柔軟性」「エンジンレスポンスの良さによる乗る楽しさ」「シートクッションの乗り心地の良さ」そして「乗り出し価格」という点で、ライバル車よりも良いパフォーマンスだと思います。

最後に、他車を悪くいうつもりは全くありません。N-BOXやルークス（デリカミニ）は実際に素晴らしい車だと思います。

つまりは何を重視するのかだと思っています。燃費やコスパよりも、車内のラグジュアリー感を重視するのであれば、N-BOXやルークス（デリカミニ）はとても良い選択肢だと思います。

一方で、街乗りメインでビュンビュン飛ばす事がない乗り方だったり、燃費やコスパを重視する場合は、この車は良い選択肢だと思います。

書込番号：26414143

[バニラ0525]

＞確かに、実際に試乗すると、後席の跳ねやロードノイズの遮断性はライバル2車に圧倒的に軍配が上がります。ここは完敗です。


正直で素晴らしいですが、
ただ、後席の跳ね、ロードノイズこの２点気にする方はこの説明は致命的ですね。

圧倒的、完敗ってつけないほうがよかったかな。
キャンペーンのつもりが、ネガティブキャンペーンになったかも。
失礼しました。

書込番号：26414213

[コピスタスフグ]

＞つまりは何を重視するのかだと思っています。

軽自動車らしからぬ乗り心地のN-BOX、軽自動車の良さを突き詰めたスペーシアってことですかね。

書込番号：26414262　スマートフォンサイトからの書き込み

[えがおいっぱい]

＞コピスタスフグさん
＞軽自動車らしからぬ乗り心地のN-BOX、軽自動車の良さを突き詰めたスペーシアってことですかね。
はい、言い得て妙な表現だと思います。

書込番号：26414301

[パリマッチ棒]

＞えがおいっぱいさん

これから軽ハイトワゴンの購入を考えていますが候補はN-BOXとスペーシアです
両車試乗した感じは、やはりN-BOXがNVHでは優れていますね
ただスペーシアのエネチャージならではのアイドルストップとモーターアシストはとても気持ち良いです
そこでスペーシアを３０万ほどかけてデットニングして乗ろうかなと考えてるのですがね

書込番号：26447850

[えがおいっぱい]

＞パリマッチ棒さん
スペーシアはマイルドハイブリッドなので、アイドリングストップ明けのエンジン始動時に「キュルル」というセル音がせず、スムーズに発進できる点は本当に素晴らしいですよね。

ただ、デッドニングで劇的に静かになるかについては、個人的にはかなり懐疑的です。

YouTubeの検証動画（1世代前のモデルですが）を見ても、フルデッドニングを施して市街地では静かになっても、ロードノイズが激しい高速道路ではわずか1.4dB程度の低減に留まっています。

https://www.youtube.com/watch?v=S96juzYiSCE

結局、ロードノイズを抑えてもハイトワゴン特有の形状による風切り音や、フロントガラスの薄さなどは変えられないため、高速域での静粛性向上には限界があるのだと思います。静音性を最優先するなら、やはりN-BOXを選んだ方が後悔は少ないかもしれません。

一方で、スペーシアカスタムの最大の魅力は、「燃費の良さ」「車内装備の充実」「車両価格の安さ」にあると感じます。

せっかく本体が安くてお買い得なのに、そこに30万円もかけてデッドニングするのは少しもったいない気がします。当方も「安さ・装備・燃費」に惚れ込み、他の部分は割り切って購入しましたが、トータルで考えてとても満足しています。

最後に余談ですが、2026年中にタントがフルモデルチェンジするという噂がありますね。日産のe-POWERに近い「eスマートハイブリッド」が搭載されるようですので、街乗りはモーター駆動で劇的に静か、かつ加速が良くなる可能性があります。

ただ、このシステムは高速道路だと駆動モーター発電のためにエンジンが回り続けるため、時速100kmを超えてくると燃費が落ちるという弱点もあるようです。

もし時間に余裕があるのなら、新型タントの出方を見てから決めても遅くはないかもしれません。

書込番号：26448638

[華浪漫]

2車を買っての比較です。
まずNBOXは全体的に静かな分、タイヤノイズ、ロードノイズが目立ちます。
また高速域では、やはり軽ですから煩いです。
スペーシアは全体的なノイズが有る分タイヤノイズ、ロードノイズが目立ちません。
80〜100キロは逆にスペーシアの方が静かに感じます。

NBOXはアイドリングストップ切＆コンフォートタイヤに履き替え、
スペーシアはサイドウォールの柔らかなタイヤに変えて、それぞれの欠点をカバーしています。

乗り心地が良いと言われるNBOXは、サスが柔らかく横風にかなり弱いです。
運転してビックリするくらい。
あまり話題になりませんが、信号停止＞GOの場合スペーシアの方が勿論静かです。

そして運転して楽しいのは軽くてレスポンスの良い、スペーシアです。

書込番号：26451607

[えがおいっぱい]

新たにスレッドを立てるほどではないのでこちらに記載します。

4月1日の道路交通法改正に伴い、自転車の車道走行が徹底されましたが、国道走行時の車線逸脱抑制機能の挙動に苦慮しています。

当方が利用する国道（片側1車線）でも自転車の走行が増えていますが、それらを追い越す際、安全確保のためにどうしても中央線を越える必要があります。

ですが、スズキセーフティサポートの仕様上、左側に自転車を認識した状態で中央線を越えようとすると、車速40km/h（縁石やガードレールがある場合は35km/h）で車線逸脱警報および抑制機能が作動してしまいます。言うまでもなく、この速度は国道であれば十分に出ている速度です。

その時に起こる事は、自転車を避けようと中央線を超えて右に膨らんでいるにもかかわらず、車線逸脱抑制機能で「左側への車線復帰」が強制的に行われ、ハンドルが左に切られることです。

結果として自転車側へ車が引き寄せられる形になり、何度か危険なヒヤリハットを経験しました。

この事を避けるため、やむを得ず車線逸脱抑制機能をOFFにしましたが、そうするとふらつき警報や低車速支援など、他の有用な安全機能まで連動して停止してしまいます。

住んでいる地域の道路事情の差はあるにせよ、道交法の改正に伴い、折角ついている車両側の安全設計がダメにされた現状に、なんともいえないもどかしさを感じています。

書込番号：26452475

[華浪漫]

＞えがおがいっぱいさん

横レス失礼いたします。
レーンキープ＝国道走行時の車線逸脱抑制機能の件ですが、
スペーシアとNBOXの違いについて。

左に自転車等があり危険回避に右にハンドルを切った時
レーンキープが働いた時ですが。
スペーシアは少し強いかな？って感じで戻そうとします。
対してNBOXはかなり強い力で戻そうとします。
大の大人が”え？ないなに？？”ってビックリするくらい。
数字でいうと
スペーシアが１の力だと、NBOXは３くらいのチカラ。
女性では力が弱く修正を無視する力が無い人がいるかもと。

一般道で１番ビックリするのはゼブラゾーンでスペーシアは
あ〜戻そうとしたなって感じですが、
NBOXは何回経験しても、ガガガっとビックリします。

書込番号：26454645

[えがおいっぱい]

＞華浪漫さん
＞一般道で１番ビックリするのはゼブラゾーンで
ゼブラゾーンでの逸脱復帰のハンドル操作は本当にびっくりしますよね。
例えば、右折ラインに入ろうとした時直線が混んでいる事があって、ゼブラを踏んで右折レーンに入ることはよくあります。
道交法でもゼブラゾーンは侵入禁止と謳われていないことから、教習所でも右折ラインに入る時、ゼブラゾーンは踏んでも良いと教える教官もいるくらいです。
ただ、ゼブラを踏むと確実に左側に戻そうとするので、直進の車に近寄っていってしまいドキドキしますね。
上の自転車の事とあわせて個人的にはハンドル操作はオフでも良いんですけど、とはいえ警告音位は鳴らしてほしいのができないところが痛痒いです。

書込番号：26454680

[槍騎兵EVO]

＞えがおいっぱいさん
＞華浪漫さん

線をカットしてオーバーするようなハンドル操作をするのが分っている場合はウィンカーを出せば良いのです。

と言うか法規上も必要なのでは？

若しくは車種やメーカーに拠るでしょうけど、ハンドルを多めに切って跨ぐようにすれば修正は入らないと思います。

ゆっくりウィンカーも出さずに線を越えようとするから戻されるのです。

書込番号：26454718

[えがおいっぱい]

＞槍騎兵EVOさん
ウインカーをだせば車線抑制機能もオフになるのでしょうか？（ためした事がなく）
オートクルーズの維持機能はウインカーでオフになりますが、説明書には車線逸脱警報がウインカーと連動しているかはかかれていないですね。
あと、ゼブラゾーンは法的にもウインカーを出す必要はないかと思います。
いずれにしても、オフにしちゃったのであれですが…。

書込番号：26454729

[槍騎兵EVO]

＞えがおいっぱいさん

>ウインカーをだせば車線抑制機能もオフになるのでしょうか？（ためした事がなく）

私の車はホンダですが、グイグイ戻されている最中にウインカーを出すと修正されなくなりますし、最初からウインカーを出していれば修正されないです。

>あと、ゼブラゾーンは法的にもウインカーを出す必要はないかと思います。

ゼブラゾーンは既出のように車両が通っても良いのですが、ゼブラに入ろうとして直進の車に近寄るという事は既にゼブラが有る程度幅を取っている時に右に出ようとしている、という事ですよね？

そういう時は後ろの車両がゼブラのスタート地点から既に入り込んでいる可能性があるので、ちゃんとウインカーを出してゼブラに侵入するという意思を示さないと危険ですし、事故割合的にも割込み側の非が高いのでウインカーを出すべきでしょう。

書込番号：26454802

[えがおいっぱい]

＞槍騎兵EVOさん
ホンダ車なのですね。スズキ車はどうかなあわからないですね。
それとゼブラゾーンはこうすべきの議論はこのスレッドの主旨ではないのでやめましょう。

書込番号：26454833

ナビのUSBメモリー

[さいこう51]

スペーシアカスタムのメーカーオプションの9インチナビについておしえてほしいです。
ナビに使えるUSB メモリーで128GBのものは使えますか？
128GB未満のものが使えるみたいな事が書いてあるのですが、ディーラーの人は使えないと聞いた事はないと曖昧な感じだったので実際使えている方がいればおしえてほしいです。

書込番号：26411805

[funaさん]

＞さいこう51さん

ナビが何か分かりませんが.、MOPの全方位モニターつきナビゲーションで探しました。

とりあえずUSBメモリーの容量に制限はなさそうです。
ただし、ファイルの大きさには制限はありますので、詳しくは取扱説明書の214ページをご覧ください。
お手元にあるはずです。
https://carte-jp.infotainment-system.com/manual/spdf202501/ja/Cs_Navigation_Instruction_Manual.pdf

書込番号：26411821

[バニラ0525]

USB メモリーで128GB表示のものは、
パソコンに挿せば容量出ますが、
128GB未満なので、
何ら問題ないかと思いますが。
テキトーですが。

失礼致しました。

書込番号：26411826　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

実際試してみるのが一番でしょ

書込番号：26411876

[香瑩と信宏]

取説見ると、USBメモリが128GBまでじゃなくて、1ファイルサイズが128GB未満までなのでは？

https://carte-jp.infotainment-system.com/manual/spdf202501/ja/Cs_Navigation_Instruction_Manual.pdf

書込番号：26412146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ozami]

同じナビで、実際に使っていますので128gb使えますよ。

書込番号：26412314