スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル のクチコミ掲示板

スペーシアカスタムの購入検討中

[MT330]

初代ハスラー(NA.4WD)を長年乗り続けてきましたが、そろそろ買い替えを考えています。候補はスペーシアカスタムXSのNAなのですが、2WDか4WDで悩んでいます。初代ハスラーのCVTの乗り心地があまりよくなくて、変速ショックのようなギクシャクして引っかかる感じでスムーズさがありませんでしたので、同じような感じであれば他の車を検討しようかと考えています。4WD特有の動きなのかは分かりかねますが、以前乗っていた初代スペーシアカスタム(ターボ.2WD)のCVTはとてもスムーズでした。
現行モデルに乗られている方へお聞きしたいことは、CVTのスムーズさと、NA/4WDの乗り心地(力感)など教えて頂けれはうれしいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26456016

[茶風呂Jr.]

乗り心地に関しては、他人の意見より、自ら試乗して確認するのが一番確実ですよ。

書込番号：26456062

[kmfs8824]

スズキの現行車は、初代ハスラーに採用されていた副変速機付きのCVTから通常のCVTに換装されてるので、低速走行時の変速ショックのギクシャクはなくなりました。

初代ハスラーのNA 4WDと比べ車重が100kg重いスペーシアカスタムのNA 4WDは非力です。

4WDが必要ないようなら50kg軽い2WDモデルをお勧めします。

書込番号：26456118　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞MT330さん

スズキで買わないといけない縛りがありますか？

試乗経験ですがスムーズさなら今は
ルークス&デリカミニがダントツです。
次にN-BOXかと。

力感だけならスペーシアも同等ですが、
静粛性やスムーズさは負けてます。

スペーシアご希望とのことですが、
やはりご自身での試乗をお勧めします。

書込番号：26456120　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。CVTは大丈夫そうですね。
万が一の場合を想定して4WDが安心と思うだけで、実際にここ5年間で4WDの恩恵を受けたことがほとんどありませんでしたので、軽量の2WDで考えたいと思います。

書込番号：26456143

[MT330]

＞YMOMETAさん
ありがとうございます。
スズキ縛りはないのですが、コスパが一番いいのかなと思うことと、フロントのデザインが気に入っています。
過去の不正から三菱は全く興味がなくなりました。ルークスとN-BOXも候補ではありますが、N-BOXは5月に受注停止で、夏ごろマイナーチェンジするそうですので、それを待ってからでもいいかなと考えています。
ここで聞くことではないですが、ハスラーの買取を20万円として、追い金200万円〜220万くらいが予算です。NA/2WDのハイトワゴンでおすすめは？
とりあえずは、スペカスの試乗に今週行ってこようかと思っています。

書込番号：26456151

[あかビー・ケロ]

＞MT330さん
スーパーハイト軽こだわらなければクロスビーはどうですか。車系ユーチューバの評価高そうですが。

書込番号：26456231　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞MT330さん

最近現行ハスラーのFF　Xターボを買いました。5年落ち4.5万kmの中古ですが、非常に快適です。現在も所有してますが、エブリイに乗ってたので乗り心地が良すぎて長距離は眠くなるという難点があります(笑)。
エブリイ以前もジムニーとかに乗ってたので乗り心地が悪いのがデフォルトで慣れているので普通の人と少々感覚が違うのはお許しください。

で、スペーシアギアのNAはハスラー納車後の不具合対応時に代車で借りましたが、正直非力です。乗り心地は良いんですが、普通に走るにもエンジンがかなり回さないといけなくなるので現在乗ってるハスラーよりは明らかに不快です。

とはいってもどちらもモーターアシストが出足では利いてるので、それはいいですね。特にターボ車は低速でターボが効く前を補完してくれる状態なので素早く走れてかつ燃費も良いですね。

先述のエブリイは2019年式の４WDのMTなんですが、１００ｋｇほど車重がハスラーより重いせいもありハスラーのほうが街乗りで１〜２割ほど燃費がいいです。車重の重さの差もありますが、モーターアシストが利いてますね。

ＮＡのエンジンは初代ハスラーの時代と違いＲ０６Ｄという新型エンジンに変わってます。これはＮＡモデルだけなんでターボは従来のＲ０６Ａです。06Ａと06Ｄはボアストロークから変わってるので全くの別物って感じですね。よりＮＡ向けに改良したって感じでしょうかね。


どうしてもハイトワゴンに乗りたいってならしょうがないけど、現行ハスラーもかなりいいですよ。もうすぐ最後のマイナーチェンジがあるようですけどね。

ＣＶＴに関してはモーターのアシストもあるので、大昔に経験したモッサリとしたＣＶＴ（ＤＥデミオ）とは雲泥の差ですね。ＡＴみたいな感覚で乗れますね。本来ＭＴ乗りなので長時間乗ると乗り心地含めて眠くなるんですけどね、私は。街乗りならいい感じですかね。


ハスラー買うときにＮＡかターボかで悩みましたが、0-60ｋｍ/ｈの加速動画を見た時にＮＡがターボの2倍くらい時間がかかってたので、ターボにしました。まぁ、たまたま見つけた中古がターボだったってのもありますけどね。


なお購入してまだ1か月ほどの燃費記録ですが、基本１〜２名乗車で街乗り通勤用途では14ｋｍ/Ｌ前後。
中長距離用途だと20ｋｍ/Ｌ前後ですかね。高速はあまり使いません。
ただし中長距離ではエブリイも同じくらいの燃費なんで、ハスラーは基本街乗りに使います。

書込番号：26456631

[パグ太]

現行ハスラーのNAに乗ってますが、ギクシャク感はかなり気になります。嫁はこの車乗りにくいと言ってました。でも通勤で27キロ/リットル走るのでそこは最高です。

最近スペーシアカスタムのターボを2日位借りましたが、あまりそのようなことがなかったです。
ちなみにN-BOXやデイズも乗りましたが、全くギクシャクしなくて乗り心地も良くて、そういうところを重視するならスズキ車はやめたほうがいいかなと。
是非NAとターボを試乗してみてください。

書込番号：26456768　スマートフォンサイトからの書き込み

[fat.kaz]

現行スペーシアカスタムハイブリッドターボに乗っています。
納車1年経過ですが
装備は充実していて外装デザインも気に入っていますが、
何より後部座席の乗り心地が悪すぎます。

前席は大丈夫ですが
本当に突き上げ感が半端ないてす。

乗り心地はホンダに軍配が上がりそうです。

後部座席によく人を乗せられるのであれば

絶対ホンダの方が良いと思います。

書込番号：26483969　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみにN-BOXのモデルチェンジ情報はこんな感じです。
https://creative311.com/?p=172926

ホンダの純正ナビの評判が悪いのは頭に留めておいてください。

書込番号：26484016　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビのUSBメモリー

[さいこう51]

スペーシアカスタムのメーカーオプションの9インチナビについておしえてほしいです。
ナビに使えるUSB メモリーで128GBのものは使えますか？
128GB未満のものが使えるみたいな事が書いてあるのですが、ディーラーの人は使えないと聞いた事はないと曖昧な感じだったので実際使えている方がいればおしえてほしいです。

書込番号：26411805

[funaさん]

＞さいこう51さん

ナビが何か分かりませんが.、MOPの全方位モニターつきナビゲーションで探しました。

とりあえずUSBメモリーの容量に制限はなさそうです。
ただし、ファイルの大きさには制限はありますので、詳しくは取扱説明書の214ページをご覧ください。
お手元にあるはずです。
https://carte-jp.infotainment-system.com/manual/spdf202501/ja/Cs_Navigation_Instruction_Manual.pdf

書込番号：26411821

[バニラ0525]

USB メモリーで128GB表示のものは、
パソコンに挿せば容量出ますが、
128GB未満なので、
何ら問題ないかと思いますが。
テキトーですが。

失礼致しました。

書込番号：26411826　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

実際試してみるのが一番でしょ

書込番号：26411876

[香瑩と信宏]

取説見ると、USBメモリが128GBまでじゃなくて、1ファイルサイズが128GB未満までなのでは？

https://carte-jp.infotainment-system.com/manual/spdf202501/ja/Cs_Navigation_Instruction_Manual.pdf

書込番号：26412146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ozami]

同じナビで、実際に使っていますので128gb使えますよ。

書込番号：26412314

新型 スペーシアカスタム のアイドリング音

[AIR PENNY]

スズキ スペーシアカスタム2025年4月新車購入
ハイブリッドＸＳターボ4WDに乗ってる者ですが
アイドリングストップ機能が働いてる時は
わからなかったかったのですが
アイドリングストップ機能が作動しない時の
アイドリング音ってうるさく感じないですか
ブーン的なアイドリング音車内に響きませんか
自分は気になるレベルです
同じ車種の方のアイドリング音どんな感じですか　気にならないレベルですか？
ちなみにハスラーの時は気にならなかったです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26404677　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

2014年式ハスラーなら同じR06エンジン。
ボンネットまでの距離の違いだけだと思います。R型エンジンについて↓wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBR%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

書込番号：26404713

[麻呂犬]

4月に購入で気が付いたのはつい最近ですか？
4月からの疑問であればエアコンやラジエターの電動ファンの音かもしれないですよ。

書込番号：26404727　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞AIR PENNY さん
＞ブーン的なアイドリング音車内に響きませんか

この自動車には乗っていませんが、同じスズキのエブリイは停車時のアイドリング時にラジエーターのファンのブーンと言う音がしますね。

停車時間が長いと気になる音ですね。（仕方無いですけど）

書込番号：26404769

[神楽坂46]

＞AIR PENNY さん

すみません。
上記訂正します。
エブリイ　→　ミニキャブバンでした。

なので、上記は取り消し又は参考程度にしたください。

書込番号：26404777

[（新）おやじＢ〜]

＞神楽坂46さん

今のミニキャブバンって、エブリィのOEMじゃなかったかと？エンジン形式もエブリィと同じR06Aで同じはずです。

スペ・カスターボもR06A（ターボのみ）ですから、自分もエアコン使用時の「ファン音」に一票です！

書込番号：26404868

[kmfs8824]

電動ファンの音でしょう。

ハスラーとの比較のようですが、スペーシアはボンネットの長さがハスラーとは違います。

スペーシアは最大限に室内長を取る構造のため、エンジンルームが室内に入り込んでいるため、室内とラジエターの距離が近く直接ファンの回転音が入りやすい(共鳴しやすい)のでしょう。

ハスラーと比較して乗った事がないので何ともですが、個人的には気になりませんでした。

書込番号：26405225　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンのメモリについて

[honmati]

ガソリンを満タンにした時にトリップをいつもリセットしているのですが、満タンにしてから最初のメモリが1つ減るのがすごく早い気がしていまして、みなさんのスペーシアはどのくらいの距離で最初の1メモリが減りますか？

本日は15kmくらい走行して早くも1メモリ減りました。
普段は15から20kmくらいで1メモリ目が減るので、満タンにしたのにあっという間に最初のメモリが減ってしまい、満タン時の気分の良さ？　が　いつも一瞬で無くなっちゃうんです。
今まで乗ってきた車は最初の1メモリが減るまでのボーナスタイムみたいなのがあって、満タン時からこんなに早く最初のメモリが減らなかったもので。

ガソリンスタンドはいつも同じところで入れているので、ノズルの長さみたいなのは同条件です。

そのくせ、2つめの1メモリでは160kmくらい走ったりもして全然読めないんです。　

書込番号：26256229　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞普段は15から20kmくらいで1メモリ目が減る

燃料計ってドライバーを気持ちよくするために
付いてるワケじゃないからねぇ。

だいたい同じタイミングで動くなら、
燃料残量も推し量れるから、
特に問題無いんじゃね。

ま、毎回思うんだけど、
お仲間探して何か意味があるのかね。

私の車も一緒ですよ、
って人が何人か出てきたとしても、
その人達も同じ不具合を抱えてるだけも知れんし、

気になったことはディーラーに相談する、
の一択だと思うんだけど。

少しでも気になったことは
相談できる関係性を築いておくって大事だし、

こういう仕様で問題ないって言われたにしても、
何かあったときには、不具合を疑って相談していた、
って事実を証拠として残すのは大事なんだよ。

理解できるかどうか知らんけど。

書込番号：26256239

[YASSY 824]

セルフスタンドですよね？
フルサービス店で溢れる寸前まで入れてもらったら幸せになれますよ。

書込番号：26256250

[honmati]

そのディーラーが信用できないからスペーシアに乗ってる人に聞いてますし、仮に不具合だとしても、同じ不具合抱えてる人達がいてたら改善方法も見つかるのではという可能性も有りでみなさん色々な書き込みしてるんじゃないんですか？
そもそもカテゴリーに質問の項目がありますし。

毎回思ってました。
実際に使用している人に質問しているのに関係ない人が出てくるパターン

書込番号：26256261　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞YASSY 824さん
こんばんは。
そうです、セルフです。
オートストップが働いて止まってから機械に「吹きこぼれにご注意くださいっ」注意されながらもいけるとこまでチャレンジしてます(^o^)

書込番号：26256269　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんな変化に気がつくスレさんに敬服しますね。

書込番号：26256271　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞麻呂犬さん
こんばんは。
ガソリン満タンにして、さあ出かけるぞ！　って、走り出したらすぐに1メモリ減って、ついさっき入れたところなのにーー！！(T-T) 　ってまたガソリンを入れないとダメな現実に引き戻されるんですぐに気付くんです(笑)
満タンでメモリが減ってない時には、またガソリン入れないといけない、出先の地域ではガソリン高いんじゃないか、とかいう現実から解き放たれてるんです

書込番号：26256273　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞麻呂犬さん
すみません。
エアコンの効きが悪いの所に返信いただいていてありがとうごさいました。結果おっしゃられていた通りのガス不足でした。と入力しようと思っていたのに忘れていました。

書込番号：26256289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ありがちな話ですね。
スマホのバッテリー残量なんかも、ケーブル抜いて使い始めたらすぐに99％、98％・・・となる個体もあれば、100％のままなかなか減らず、減りだしたらぐんぐん減ってしまう個体もあります。
ユーザーとしたら、それぞれの特性を把握してその前提で使うしかないかと思いますよ。

書込番号：26256338

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

気持ちの問題が大きい様に思います

メータの表示が最大のときと、タンクにガソリンが満量のときが一致していない動作なのだと思います。それは図らずもご自身で最初に記述されています

「今まで乗ってきた車は最初の１メモリが減るまでのボーナスタイムみたいのがあって…」

それと同じことが起きていると考えるならば理解はともかく、納得はできると思います

残りの４つの目盛のひとつひとつの減るタイミングで、ひとつの目盛で走行した距離が大きく異なるのであれば、給油のタイミングを誤るかもしれません
それは問題だと思います

メータの最大表示から目盛がひとつ減ってから以降、目盛ひとつで走れる距離を計測して毎回、概ね一致するならば、それで良いと思いますが…

メータを校正するならば作業の料金は安くないと思うけれど、スッキリするなら、それもありかと

書込番号：26256389　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

うちの軽トラは約１０ｋｍで減る
３０ｌのタンク

書込番号：26256470

[honmati]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
ありがとうございます。
次の1メモリは50km(2Lくらい)で減ったので本当にマチマチなんで、給油のタイミングが難しいんです。

書込番号：26258202　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

あまり聞かない内容とのことですが、ちょうどいい感じにガソリンも減ってたのでとりあえず見てくれるとの事で預けてきました。
代車で貸していただいた登録間もない新車状態のスズキ車なんですが、返す時に傷等を言われても困るので、傷等が無いかどうか念の為に確認をと思って見ていたら、左のリアのドアピラーの黒い塗装だけだいぶ下にズレてて、フロントと繋がってなくて、よくこれで工場でOKサイン出て出荷されてきたなと・・・
右側は問題無くフロントドアと繋がってる塗装ができているのになぜ左が普通に塗装できないのか不思議・・・
こういうところを見るとスズキって本当に品質管理大丈夫なのかと思ってしまいます。

書込番号：26258561　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞honmatiさん

>左のリアのドアピラーの黒い塗装だけだいぶ下にズレてて、フロントと繋がってなくて、よくこれで工場でOKサイン出て出荷されてきたなと・・・

どっちの写真がどっちかくらいコメント入れましょうよ。

で、白黒の塗装が左の写真は1,2mm高さに差があるってって言いたいのかな？

私は問題はそこではないと思いますよ。

前ドアと後ろドア(どっちがどっちか分からないが・・・)のチリが少しズレてるから塗装がズレてるように見えるだけじゃないですか？

塗装の高さは気になるのにドアの隙間は気にしないとは・・・

調整出来るとは思いますが、私ならこの程度なら気にしないですねぇ。

そもそも本題のメーターも気にしすぎだと思います・・・

書込番号：26258595

[youyou4112]

給油口から満タンにすると、給油口から燃料タンクまでの管にガソリンが入っている。
エンジンを始動させて止まった状態からアクセル踏んで走り出す時には、アクセル踏む程度にもよるでしょうが、それなりに消費するでしょうから、しばらく走っていれば目盛一つくらい減るのは仕方ないのでは？と思います。多少の表示の誤差も生じるでしょう。
車メーカーによって目盛の感度がどうなのかわかりませんが、目盛の減りはあまり気にしすぎない方がいい気もします。

書込番号：26259015

[TAK JZX100]

こんにちは
めもり今度よく見ておきます
というか　平均燃費すごいですね
自分は今１３．７だったはず

書込番号：26264400

[honmati]

＞槍騎兵EVOさん
ドアのチリは画像の通りでズレてないですよ。
黒い塗装が下にズレてされていて、どう見ても左のリアドアだけそのままピラー下のエッジを越えてズレて塗装されてますよ。
ディーラーの人も、「左右ホントにだいぶズレて塗装されてますね・・・(笑)」って言ってましたよ。

ちなみにガソリンのメモリもやはりおかしかったとの事で、調整してくれて普通になりましたけど。

書込番号：26265710　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞TAK JZX100さん
アイドリングストップはいつもエンジンかけたらすぐにオフにしていまして、この時は郊外7、市街地3割くらいだったんでこれくらいの燃費になったんです。　結構燃費良くて助かってます。

書込番号：26265714　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK JZX100]

自分は通勤約3キロですので　伸びませんね
アイストキャンセラー入れてます
（毎回押すのが面倒なので）　

書込番号：26265830

[honmati]

＞TAK JZX100さん
アイストキャンセラーよさそうですね(^o^)

書込番号：26265906　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効きが悪かった

[honmati]

今年の春に購入しています。
6月に入った頃からのあまりの暑さのせいで、エアコンの効きが良くないのかと思いながらも使用していました。
ディーラーに見てもらったのですが、新ガスエアコンは実際のところ効きが良くはないとのことで、結果異常なし判断でした。

外気温30℃で22℃やLoに設定してもほとんど涼しくならず、33℃なんて日にはより一層涼しくならず、少し冷風の出る扇風機状態でした。サーキュレーターも運転席に届くようにしていました。

こんなに冷えないエアコンなら話題になっていてもおかしくないのに、と思いながらも冷えの弱さを我慢して使用するしか方法がなかったのですが、ワコーズの新ガス対応のパワーエアコンが出ていたので、ダメ元で1本入れてみました。

すると、今までの効きはなんだったのかと思うくらい普通にエアコンが効くようになり、外気温32℃や33℃でもオート25℃設定で全然快適になっています。

新車なのに実はガスが少なかったのか、でも点検してもらって異常はないはず、でもこの効きの悪さは商品として落第点なので問題になっているはず・・・、でも問題になっているような感じではない・・・、パワーエアコン1234が凄すぎるだけ？・・・と、謎なんです。

みなさんのスペーシアはエアコンは購入時から夏場でも普通に効いていましたか？


画像は現在ので外気温32℃で25℃オート設定でこの風量で快適です。
以前はオート22℃設定でもそれ以下でも風量マックスな上に全然冷えていませんでした。

書込番号：26242831　スマートフォンサイトからの書き込み

[Red_ribbon]

2017年モデルですが、後席はまったく冷えません。
新型でも改善されてなかったのですね。

書込番号：26243192

[エスティマ13年]

去年2月、スペーシアカスタムXS　NAを購入。
26C設定で寒くて今現在28Cです。
快適なエアコンです。

書込番号：26243222

[RBNSX]

ハイトワゴンは室内が広くウインドガラスも大きいので外部から入ってくる熱も多い。

エアコンフィルタ交換してます？

書込番号：26243345

[麻呂犬]

結果から推測すればガス不足ですね。
漏れているのかもですよ？
今はサイトグラスが無いので圧力で見るしか無いのですが…
パワーエアコン…
中身は知らないですがオイルは良いらしいです。

漏れているならその内効かなくなります。

書込番号：26243408　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

以前乗ってたクルマ、エアコンのファンが故障して、鉄道会社系整備工場(タクシーやバスの整備がメイン)に修理出したら、ついでにワコーズのパワーエアコンガス入れといたよって。
ワシはケミカル系はあまり信用してなかったけど、かつて経験したこと無いくらいメチャ冷えるようになったんで、有りなんだなって思った。

書込番号：26243535　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

名称はパワーエアコンガスではなくて、パワーエアコンプラスだったみたい。

書込番号：26243560　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞Red_ribbonさん
ありがとうございます。
実際に体験してみるとあの効きの悪さってヤバいですよね。

書込番号：26243581　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞エスティマ13年さん
ありがとうございます。
やっぱりちゃんと効くのもあるんですね。
当たりを引かれたようで羨ましいです。

書込番号：26243586　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

ありがとうございます。
出てくる冷気自体がぬるかったので室内とかガラスの問題ではありませんし、フィルターも関係ないです。
現在は同じ環境下でもきちんと冷気が出ているので、車内は快適です。

書込番号：26243594　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
ディーラーで点検してもらった結果異常無しとのことでした。

書込番号：26243597　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞スプーニーシロップさん
ありがとうございます。
大丈夫ですよ。　パワーエアコンというアイテム名であとはガスの種類等で付随する名前が変わる認識なので理解できておりました。
変化を実際目の当たりにすると、有りなケミカルって思っちゃいますよね。
その反面、だったらメーカーも最初から似たような事やっておいて欲しいってのも同時に思っちゃいますよね。

書込番号：26243609　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

エアコンのガス量って一度全部抜いてみないとわからないです
そのためには専用の設備が必要で、ディーラーは持ってないことが多く
点検といっても圧力を見ているだけです
圧力でガス量はわかりません

新車でもガス不足というケースはあるようですので
おそらくガスが足りなかったのではないかと思います

書込番号：26244110

[honmati]

＞1stlogicさん
ありがとうございます。
ガスが元々少なくて、でもディーラーではきちんと計測できなくて、パワーエアコンでガスが少し補充された事で本来の能力が出てるってことですかね。

本日は外気温35℃でしたがオート25℃でも全然問題無しでした。
ガスを入れるまでは涼しくならない上にずっと風量MAXになっていたのが、今では普通の風量でしかも快適です。
8000円ほどでパワーエアコンをダメ元で入れてみて良かったです。
こんなに普通に冷やせる能力があるのなら、最初からガスが入っているかどうか製造時に確認しておくくらいして欲しいですよね。

書込番号：26244800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジリジリ貧汚]

https://www.youtube.com/watch?v=hZhiQh48DBQ
https://www.youtube.com/watch?v=6w4CFXqkpe4
新車は規定値よりも少ない結果が出たお。

https://www.youtube.com/watch?v=fzwYolUj_lw
新車後半年経ったスペーシアお。
5分50秒くらいからお。

元々新車充填の際のエアコンガス量は規定値よりも少ない？お.？

書込番号：26246159

[honmati]

＞ジリジリ貧汚さん
ありがとうございます。
たぶんその通りのやつに当たったんだと思います。
ガス少しだけ補充(20gくらい？)して効くようになったってことは、実際その通りですし。

やっぱりNBOXにしとけばよかったかもです・・・

書込番号：26246341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジリジリ貧汚]

＞honmatiさん
動画で新車のエアコンガス全自動作業を見ているとスズキだけじゃないみたいですね。
スズキ以外にも少ないメーカーや車種があるっぽい。

書込番号：26247444

[honmati]

＞ジリジリ貧汚さん
ありがとうございます。
当たりハズレ有りってことですね・・・

現在外気温33度で、オート25℃設定でこの風量で9℃台の風が出てるんで合格って事でいいですかね

Loだと7℃台突入するので、やっぱりガスが少なかったのは確定で、あとせっかくお金出したのでワコーズのパワーエアコンのおかげもあると思っておきます。

書込番号：26247563　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞1stlogicさん

昨日、念の為エコアコンガスを全部抜いてもらい入れ直してもらいました。
基準値320gだそうで、250gしか入っていませんでした・・・

ご教授ありがとうございました。

書込番号：26250442　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞ジリジリ貧汚さん

ありがとうございました。
ガスやっぱり少なかったです。

書込番号：26250445　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

外気温36℃、25℃オートで8℃台から7℃台の間、たまに6℃台になるようになりました

と、言ってもこれが本来の効きだったって事ですよね・・・

はじめから出荷時に基準値通りに入っていたらいいだけだったのに、余計な労力かかりました・・・。

自社で基準値決めておきながら、基準値通りに入れていないスズキっていったい・・・

書込番号：26250512　スマートフォンサイトからの書き込み

USB-CでiPhoneの充電ができません

[honmati]

現行型スペーシアです。

助手席と後部座席にあるUSB-CポートからiPhone15シリーズも16シリーズも充電ができません。
調べていくうちに法則が判明しました。
エンジンがかかった後にiPhoneを接続してもまったく充電が始まらず、エンジンをかける前からiPhoneを接続してあると、かかったと同時に充電が始まります。
その後はiPhoneをケーブルから抜いたとしても、挿せばすぐに普通に充電が始まります。
しかし、一度エンジンを切るとまた充電できない状態に戻ります。

車に乗る前にiPhoneの充電が満タンになっているのでケーブルには繋げない→走行中にバッテリーが減ってきて充電したい→エンジンをかける時にiPhoneをケーブルに接続していないので充電が始まらない→iPhoneをケーブルに接続した状態でどこかで止まってエンジンを一度切ってかけ直さないと充電が始まらない・・・　の繰り返しなんです。
ケーブルはアップル純正を数本、汎用ケーブル数本試しましたがすべて同じです。
iPhoneは15シリーズ8台、16シリーズ8台試しましたがすべて同じでした。

ディーラーで見てもらいましたが、症状は確認できるものの原因不明でなおっていません。
カタログ等で後部座席で充電できるのを見て、購入したのに、まさか普通に充電することさえできないとは思いもよりませんでした。

みなさんはエンジンかかった後にiPhoneをC-Cで接続しても普通に充電できていますでしょうか？
また、同じ症状だったがここを修理してもらったらなおった等ございませんでしょうか。

書込番号：26197249　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

的外れならすみません。
この車はtype-cが3A（15w以下）ですが、iPhone充電するのに足りてますか？

書込番号：26197311　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

ありがとうございます。　足りております。

書込番号：26197315　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

すみませんでした。
私の使ってるスマホ（Android）の純正充電器は結構W数大きかった気がしたので。。。

書込番号：26197328　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

30W以上のUSB-C充電器を使うと最適な充電速度が得られます。

ワイヤレス充電を活用するなら、最新のMagSafe充電器と30W以上の

USB-C電源アダプタの組み合わせがおすすめです。

書込番号：26197343

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞香瑩と信宏さん

> この車はtype-cが3A（15w以下）ですが、iPhone充電するのに足りてますか？

type-cのWはただの5V×3Aを表してるだけです。
重要なのは電流 3Aでこれで低速だったり急速充電に成るだけで、こちらはスマホ側に依存するかも？
香瑩と信宏さんのスマホ（Android）の急速充電の条件が高いだけかと？
後はこの制御をスマホ側も持ってるから今回の件はスマホも関係するかも？
ただ、状況としてはどちらかが給電を拒否してるみたいですので、条件が有るかも？　知らんけど！

書込番号：26197353

[honmati]

ありがとうございます。
後部座席でワイヤレス充電のメリットもスペース的なものも無いので普通に有線で使用したく思います。

書込番号：26197354　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞QueenPotatoさん
ワイヤレスではなくケーブル充電の話でしょ

＞honmatiさん
それはiPhoneだけですか
Androidも同様なら車側の問題でしょうね
iPhoneだけだめなのなら端末側の問題でしょう

書込番号：26197356　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

補足です
先のコメントはケーブル自体は問題ないケースです
ケーブルとの相性もありますので別のケーブルでテストすることも併せてお勧めします

書込番号：26197372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりあ4856]

私はAndroid端末、旦那がiPhone16です
両端子タイプCのケーブルで私のAndroid端末は接続してからエンジンをかけると数秒してから充電が始まりました
エンジンをかけてからケーブルを接続しても充電が開始されました

旦那のiPhone16は投稿主さまと同じ状況となりました
物置に眠っていたiPhone7、iPhone8を試しに接続(ケーブルはタイプCからライトニング変換されているもの)してみましたがエンジンをかける前かけた後関係無しに普通に充電できました

なので相性なのかiPhoneのOSの関係なのかですね
現行のスズキ車のUSB充電ポートは共通品番の物が使われているのでどの車両でも同じかもしれませんね
他メーカーだとどういう挙動を示すのか....

書込番号：26197374　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
Androidは何かを迷っているのか、数秒してから充電が始まります。
エンジンをかける時にiPhoneを挿した状態で充電ができる状態でエンジンを切らない限りは、なぜかAndroidもiPhoneもケーブルを挿すと同時にすぐ充電が始まります。　
ですが、エンジンをかけた後にAndroidをケーブルに挿すと、数秒迷ってから充電開始するのが謎です。

書込番号：26197389　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞ゆりあ4856さん

ありがとうございます。
まったくゆりあ4856様と同じ挙動です。

修理中にかりていた代車もスズキ車で同じ部品が付いていたのですが、それはエンジンをかけるかけない関係なくいつでも普通にC-Cで充電できてたんです。　
家で100v充電器で充電するのとまったく同じ挙動で、ごく普通に充電できていました。

エンジンかける時にケーブルを繋げとかないと充電ができないと、家族や知人を迎えに行った時にすでにエンジンがかかっているのでその人達のiPhoneがまったく充電できなくて不便なんです(TT)

迎えに行って乗せる。充電する為にパーキングに入れてエンジン切る。iPhoneをケーブルに繋げてもらう。ブレーキ踏みながらエンジンかける。アイドリングストップボタンを押してオフにする。ブレーキホールドボタンを押してオンにする。　ブレーキ踏みながらドライブに入れて走り出す・・・・　
充電してくれない為にめっちゃ余計な手間がかかって困ってます(T_T)

書込番号：26197414　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

iPhone16の仕様より

最大25WのMagSafeワイヤレス充電（30W以上のアダプタを使用）
最大15WのQi2ワイヤレス充電
最大7.5WのQiワイヤレス充電

高速充電に対応： 約30分で最大50%充電（別売りの20Wアダプタまたはそれ以上のアダプタとUSB-C充電ケーブル、もしくは別売りの30Wアダプタまたはそれ以上のアダプタと別売りのMagSafe充電器を組み合わせて使用）

iPhone12以降の充電には20Wの充電アダプターの使用を推奨していて、高速充電の場合には３０Wを推奨していますね。
それ以下でも一応は充電は可能ですが充電時間は長くなります。

車の場合は正常なバッテリーの場合に約１２.５V以上１３Vくらいの電圧があり、エンジンがかかると１４Vを超える電圧がアクセサリー電源に流れます。
それを５Vに降圧してUSBポートを設けいています。

スマホは正しい供給電力を検出しないと充電モードにならないとか賢い制御をしていると思います。供給電力によって高速充電、急速充電、普通充電とか勝手に選ばれますからね。
車の電圧は始動前後は不安定ですので充電にならないことも多々ありますね。
Qiワイヤレス充電はその典型でしょう。

始動前に接続しているとオーバーシュートで５Vを超える電圧を検出。充電モードに。
始動直後に接続すると５Vを下回っていて検出出来ないなどと
ということが想定できます。
エンジン始動から時間が経ってから暖気してエンジンが安定してから接続すると充電されるようになりませんか？

iPhone16 Proを車内でMagSafeワイヤレス充電出来るようにしてますけど
エンジン始動直後は充電にならない事もあるにはありますね。
数秒後に置き直すと充電になったりします。

どっちにしろ車での充電はスマホには良い環境では無いですね。

書込番号：26197434

[honmati]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。
AポートでA-Cケーブルでは始動直後、始動前接続等なにも問題無く充電できています。
時間がたってもC-Cではエンジン始動時に接続していないと充電がまったくできない状態です。
ちなみにエンジンかけていないACCでも同じ挙動です。
購入して2ヶ月ほどですが、購入時よりずっとこの症状なん
す。

書込番号：26197452　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

シガーソケットに刺してCコネクタで取り出せる物が売ってるので、カー用品店に買いに行くのが速いです。

https://kakaku.com/item/K0000856662/?lid=20190108pricemenu_ranking_2_pricedown

書込番号：26197536

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞honmatiさん
＞高い機材ほどむずかしいさん

> シガーソケットに刺してCコネクタで取り出せる物が売ってるので、カー用品店に買いに行くのが速いです。

指定のURLはAコネクタの2連ですけど！
優しくないな？
PDとか、他にも規格とか有るから、30W相当で検討して下さいね！
Cコネクタならシガーソケットと同サイズの小さなタイプも多いので・・・
まあ、その位は自分で探せるよね！
だだ、シガーソケットが有るか無いとかは分かりませんが！　知らんけど！

書込番号：26197562

[honmati]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございます。
助手席側も後部座席側も、充電ポートが絶妙なベストの位置に付いているので、シガーソケットからですとかなり下側からの取り出しになりますし、後部座席に関しては不可能ですので、本来なら充電できるはずの元の充電ポートを使用したいと思っております。

書込番号：26197566　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ありがとうございます。
お気遣いいただきありがとうございます。
CポートやPD等については存じておりますので、URL先がAポート2連だったのも秒で気付きましたので大丈夫です(^○^)
ナビ取り付けや、内張り剥がしてリヤまでのドラレコ配線とか(サイドエアバックに支障が無いように天井真ん中通してます)スピーカー交換等その他パーツ取り付けとかも自分でしているので簡単な知識はありますのでその辺は大丈夫です。

書込番号：26197573　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞honmatiさん

iPoneの仕様だと思います。
https://support.apple.com/ja-jp/102574

予めエンジンをかける前にUSBにつないでおけば「だませる」ということでしょうか？

書込番号：26197637

[funaさん]

＞honmatiさん 『AポートでA-Cケーブルでは始動直後、始動前接続等なにも問題無く充電できています。』

Aポートからの充電は「高速充電」ではないと思います。

Cポートからの充電はPD制御が必要です。「C-Cケーブルを使うと充電できない」ということは、車側のUSBーCは充電制御をしていないということですね。
一方、iPhoneは充電制御を要求していると思います。その結果電圧だけが出ていて、信号が返ってこないので充電開始できないということでしょう。
スペーシアカスタムの取説を見ると、USB出力は室内が高温時、エンジン始動時に一時的に途絶えることがあるとなっていますので、これがiPhoneで普通充電開始のトリガーになっているかも。

まとめると、車中でiPhoneを充電するにはUAB-Aから普通充電をするか、新たにUSB-PD充電器を備えて高速充電をするか、だと思います。
https://hanpenblog.com/1472

書込番号：26197646

[SMLO&R]

＞honmatiさん

「違うケーブルや個体を試しても駄目」、「AポートでA-Cケーブルでは始動直後、始動前接続等なにも問題無く充電できています」との事ですから、充電接続時のC-C条件下でネゴシエーション(ハンドシェーク)に失敗するのでしょう。
稀に起き得る現象で、拙宅の特定の充電器と特定のデバイスの関係でも一件発生しています。スペーシア側の充電回路もしくソフトウエアに問題がありそうです。
Aポートの場合最大7.5Wの充電になっていると思います。
エンジン起動前にケーブルを接続しておくと充電可能な理由は充電回路が高圧になる前に充電設定が完了し、その後にプラグを抜き差ししてもリセットされないからでしょう。

根本的にはスペーシア側での対応が必要でしょうけれど、ワークアラウンドとしては充電ケーブルやUSBプラグアダプタを「C-A」:「A-C」の様に組合せて正規のネゴシエーションをさせない手が取れるかも知れません。ただし上述の様に最大充電電力は小さいです。

書込番号：26197660