ホンダ WR-V のクチコミ掲示板

この車はXグレードに価値があると思う

[COSEKUN]

ソフトパッドや本革巻きとかもう飽きてどうでも良い
Pのバイワイヤとかまどろっこしくてモーターや別バッテリーなんか重くなるだけだが歳なので最低限の安全機構は要る
スタックするような極端なとこは行かないがキャンプ等凸凹道は行くので最低地上高は欲しい
シートヒーター等要らんので安くしろ、でも室内空間は広い方が良い
パワーと税金の兼ね合いで1.５Lの排気量はとても良い
最低限のオプションで現金で買える価格
今時VWやテスラもC国産だしVOLVOはもうC国メーカーだ、印産だからって無問題、元よりジムニー５ドア狙ってたし
荷室はコンパネ切ったので嵩上げしてフラットにします、フラットのって大概元からそうなってるし
ということで納車はひとまず9月頃となりました、感覚的にでかい軽四ですな
上位グレードならベゼルや他のがコスパ的に良くなる気がする

書込番号：25601642

[エメマル]

なんか思い込みの激しい方ですね。価値観なんて人それぞれだし、ZやZ+を契約した人なら、Xグレードなんて何の価値もないと思っている人も多々いると思いますよ。

＞最低限のオプションで現金で買える価格

ご自身の生活状況を晒しだすだけで何の参考にもならない情報。サラリーマンの平均年収以下の車なんだから、ハードルは低いです。

書込番号：25601788

[まりも３３号]

Xグレードとの差は装備しかないのに価値がないとは悲しいね
WR-Vの価値はそこじゃないから
スタイル、走り、搭載能力、安全装備、すべてグレード共通であり、基本が大事だから

あと、長く乗る人は上位グレートは買わない
リセールバリューは気にしないから

書込番号：25601806

[関電ﾄﾞｺﾓ]

個人的にWR-V登場によりヴェゼルのGグレードFFが消滅した事を残念に思ってる方はたくさんおられるような気がする。

質実剛健とスマートで考えるほど競合しないと思う。

書込番号：25601818　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気に入ったものを買えば良いだけですよ

書込番号：25601890

[tarokond2001]

＞ヴェゼルのGグレードFFが消滅した事を残念に思ってる方はたくさんおられる

ホンダのwebページでは、まだ売ってますけど。
https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/list/

書込番号：25601962　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

今年4月頃のマイナーチェンジでカタログ落ちするようですね。

2024年1月25日時点の工場出荷時期目処でヴェゼルは「一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合がございます」となってますので今の所在庫があるのだと思います。

書込番号：25602387　スマートフォンサイトからの書き込み

[motocross_]

Xは納車後回しっぽいよ

書込番号：25630064

[COSEKUN]

あら、車買おうかとしてる大人が最終的に好きなのを買うってのは大前提かと思ってましたが貧乏人は黙っとれ的マウントに遭遇するとは思いませんでした
まぁ悩んでる方向けの一つ考え方で、この車は上位グレードになればなるほどまた、上位グレードにしたがる脳の方ほどライバル車種との装備差が残念に思えてくるでしょう、電パ、フルACC、各部ヒーターやモニター、etc標準とか
総額で300万くらい以上となるならベゼルはもとよりクラス上のプラットフォームのZR_Vやカロクロもいけるくらいになります
車は骨格とパッケージングが肝です下位グレードでも上位プラットフォームの方が車としては上です
車を買ってるのか装備を買ってるのか認識できると無駄なお金を使わなくて済みます
そしてこのwr-vはXでも上位グレードとの安全装備に差がありません、ブラインドスポットモニターの代用もいける安心4も付けられます、安いモニターオーディオでも対応しています
zとの装備差は全て割り切れるものばかりでこの車体の大きさでの安全性から見ると
Xは所謂大阪のおばちゃんが大好物的なお得で安い物（安物では無い）となります
はい、そこのお母さん、旦那さんがzにしたいと言っても騙されないようにw
上位グレードになると高級感がーってそもそも200万の車です高級とかありませんよ一点数百円から数千円のコストアップの物らに20万以上払うのもどうか思います
せっかくメーカーの良心的な物を用意してくれてるならその好意に甘えましょうと言うお話です
あ、そうでした、それでも自分の好きな物を買えば良いですね(^.^)

書込番号：25636686　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞最終的に好きなのを買うってのは大前提

当然だよね。

だから、

”車を買ってるのか装備を買ってるのか認識できると無駄なお金を使わなくて済みます”
とか

”zとの装備差は全て割り切れるものばかり”
とか

”zにしたいと言っても騙されないようにw”
とか

”zにしたいと言っても騙されないようにw”
とか、

一から十まで、一切合切大きなお世話。

貧乏人は黙っとれ的マウントだっていうけど、
私はモノの本質が理解できるよ的マウント取ってるよね。

ま、所詮貴方もその程度。

書込番号：25636705

[エメマル]

＞上位グレードになると高級感がーっ

この金額帯の車に高級感なんて誰も求めていないと思いますが、この手の思考回路だと本革タイプのハンドルカバーをウレタンハンドルに装着しても満足感が同じなのでしょうね。
他人に「騙されないで」なんて言うほど知見があるとはとても思えませんが・・・。

書込番号：25637570

[COSEKUN]

元気あってよろしおす、
おきばりやす。

書込番号：25640850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

新車購入おめでとうございます。

やっぱし、新車は良いですね。

インドのクルマはどんな匂いがするのでしょうか。

ターメリックですかね。

インド産のバク安だからといって
誰も見下したりしないので安心してください。

バク安なのでバカ売れしてますから。

アルト４７万円の再来ですな。
当時のアルトもバカ売れしてますから。

安くてサイコーで良いじゃない。
屁理屈いらんね。

書込番号：25641057　スマートフォンサイトからの書き込み

[COSEKUN]

ディーラーオプションはカタログでは工賃が表示されてません
実際それなりなので注意した方が良いです
地域、時期でも差があるかもしれません
PDも付けようかと思いましたが3万とかなったのでやめました

書込番号：25641575　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

私もこの車のＸグレードが大変気になっています。エンジンも安全装備も快適装備もほとんど同じだったら安い方が良いに決まってます。
Zとの差はアルミホイールと皮巻きステアリング、リアのフェンダーの防音対策とフォグランプぐらいですからね。
だいたい私も車を買う時はほとんどが1番安いグレードです。

Ｘグレードお得ですね　ご購入おめでとうございます。
ワイフのステップワゴンはRK1なのでぶつからないブレーキとアダプティブクルーズコントロールが付いたこの車を買ってあげようかと考えています。
ジムニーのJB64Wも買ってあげたんですけどもちろんXGですが、もう少し乗り心地が良いって言ってステップワゴンに良く乗っているんですよね。
そう言えば値引きってあるんですか？

書込番号：25726430

社外ナビ＆ホイールマッチング共有

[クリフ1726]

先日発表と同時に契約致しました。
色に迷いましたがメテオグレーにしましたが実際見てみない不安が続いてます。
過去にはNVANを発表と同時に契約し早期の納車にてナビの取付をDIYにて実施しましたが情報が無い中なかなか苦労した経歴が有ります。そこで今回も同じ事態になるのは目に見えてます。最近のホンダ車はオーディオレス設定が有る割には取付金具パネルが出て無いという車種が頻繁で例えば新型NBOXまた新型ステップワゴンはいい例になります。（ステップワゴンは２０２４年1月に発売予定みたいですよ）
とりあえずは未知数なので情報をお持ちの方いらっしゃたらここで共有をいきたいです。
また足回りに関しても同様ですがヴェゼルとタイヤサイズ同じだから一緒？かなとも思ってます。
宜しくお願い致します。

書込番号：25567126

[あかビー・ケロ]

＞クリフ1726さん
まだ発売もされてないので情報を持っている方は皆無だと思いますよ。
ナビは社外は諦めて安いオーディオディスプレイがお勧め。一年コネクトサービス使って取付キット出るので待ってはどうでしょうか。
自分も今回N BOXはナビレスで社外ナビで検討しましたが、コネクト優先してディスプレイオーディオ10万にしました。

書込番号：25567771　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリフ1726]

＞あかビー・ケロさん
コメントありがとうございます。
某カー用品で勤めており、社外ナビしか考えておりません。しかしながらケロさんが言うように金具が出るまでとりあえずつけるっていう手も一考だと思いました、とりあえず納車して現車みてから考えたいと思います。
まだまだ納車までは長いですが情報が入った方は適時教えて頂けると助かりますm(_ _)m

書込番号：25567916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

主要諸元とオプションアルミを見ると、16インチ同士ではヴェゼルとインセットが違うみたいですね。

WR-V
215/60R16 95H
16×7J PCD114.3mm インセット55mm

215/55R17 94V
17×7J PCD114.3mm インセット55mm


VEZEL
215/60R16 95H
16×7J PCD114.3mm インセット50mm

225/50R18 95V
18×7 1/2J PCD114.3mm インセット55mm

書込番号：25568438

[クリフ1726]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。なるほど…ヴェゼル比較して更に浅い感じ何ですね。恐らくインセットは50以上じゃないとハミ出してしまいますのでこれはかなりホイールの選択肢が限られてしまいますね…

書込番号：25568593　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリフ1726]

あっ16インチは一緒なので恐らくヴェゼルと同じマッチングの可能性が高いです。

書込番号：25568596　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawa2424]

私も契約しました。5月納車予定です。
ディラーの9インチナビを選択しましたが、CDと DVDが使用できないことが判り、社外ナビを探しています。マッチング情報ほしいです。
ヴェゼルなどで使用している9インチナビはDVD使用できるが、WR-Vには規格が合わず取り付かないと言われたました。
また、ディラー9インチナビはフォルシアクラリオン製であり、ナビ操作性に問題ないのか不安があります。LXM-242ZFNi

書込番号：25582093　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつみくん]

検索結果

＞クリフ1726さん
こんばんは。今更ですが書き込みをさせていただきます（笑）

ご存じかもしれませんがホイールメーカのworkのホームページでWR-Vのマッチングが掲載されてみられるようになってますよー。もしかしたら装着できるかもと思っていた20インチまで！勿論タイヤがペラペラにはなりますが??

URL→https://www.work-wheels.co.jp/search/web_matching/

書込番号：25714110

[クリフ1726]

＞かつみくんさん
ありがとうございます。これは凄いです。ワークまで見てなかったです。これでタイヤホイールは完璧ですね。

書込番号：25714210　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました！

[なるほどパパ]

カタログとネット配信だけ見て、実車見ないで、契約と我ながら大胆な行動
でも、既に納期は長いとの情報もあるし、例のダイハツの件で、ロッキーライズから流れて来る客も多少はいるでしょうね
私の納期はいつになる？
オプションのメインは、ナビ安全パッケージであと新車パッケージくらいかな！
しかし、ナビが高すぎ、本体お手頃でもオプションが高すぎ！！

書込番号：25558006　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

契約報告ありがとうございます　
で？

書込番号：25558184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ホンダ車はトヨタやニッサンと違ってオールインワンのイメージが強いですが、この車種はそうでもないのか？と思ってチェックしてみました。
ナビ、高いですか？
トヨタで見てたら平気で30〜40万くらいのがありますので、むしろ安いのでは？と思いましたが…

書込番号：25558196

[なるほどパパ]

まぁ、他社のナビは値段知りませんが、地図更新も初年度終われば、お金かかるし、同じ値段だせば、市販のナビの方が性能高いから、高いイメージです（笑）
でも、ディーラーとの付き合いもあるから、よしとしましょう
私は以前、旧型ヴェゼルHVとガソリンRSと２台乗ってたので、現行ヴェゼルよりお買い得と思い契約しました

書込番号：25558210　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるほどパパ]

で?
どんな情報を期待されてるのかな？

書込番号：25558217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞なるほどパパさん

本体価格、確かに安いですよね〜
ホンダさん、頑張ったと思います。
個人的には今のご時世、eHEVがいいなぁ、とは思いますが。
eHEV+4WDで50万アップくらいで出たらバカ売れしそうな気もしますが…さすがに無理ですかねぇ。

書込番号：25558229

[なるほどパパ]

マイナーチェンジの頃に、AWDが追加されますかね？
HVに関してはヴェゼルが不人気にならない限り無いと思います（笑）
実車見てないので、なんとも言えないですが、ヴェゼルより日常での使い勝手がよさそうな気がしてます

書込番号：25558258　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞なるほどパパさん

今岡山県にいますさんはグレードとか金額とか納期とかの情報はないの？という意味で,
『で？』と問いかけてるんですよ。
契約しただけではブログですので。

書込番号：25558455　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるほどパパ]

あなたは、で？で通じるかもしれんが、私には、聞きたいことハッキリ言ってもらわんとわからんですよ（笑）
グレードは、Zプラス.白、納期はいまのところ４月予定、値引きは本体から５万、以上

書込番号：25558474　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

というか、日記とかTwitterのつぶやきのようにここを使ってるのがなんだかなって事なんだと思うけどな。
他者へ何を伝えたいのか伝わってこないし。

書込番号：25558730

[なるほどパパ]

書き方は、人それぞれ自由だから別に良いのでは？
伝わらなければ、質問して聞いて、情報交換すればよいだけのことなので…。

書込番号：25558771　スマートフォンサイトからの書き込み

[odetsu]

＞なるほどパパさん
＞書き方は、人それぞれ自由だから別に良いのでは？

それを仰るのであれば「で？」も自由だと認めてあげなくてはいけないのでは？
もちろんこう思うのも自由ですよね。

書込番号：25559420

[のり太郎 Ｊｒ]

ヴェゼルの劣化版か。

ない物尽くしでユーザーから不満噴出するんだろーなー。

書込番号：25564147　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞のり太郎 Ｊｒさん
確か，ヴェゼルのFFグレードと、Z＋は、ほぼ同じ値段とサイズですね。
個人的には一番安いグレード（てっちん仕様）を買うのがお得なような気がするのだ。
210万円なんで。

書込番号：25564296

[ごきげんペイディ]

おそらくＳＵＶのかたち

書込番号：25572825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

４０年前はスタンスミスはメイドインフランスだったんですよ。

今やメイドインインドネシアなんですね。

有り難みは無くなりましたが
クオリティーは同じですからね。

輸入車なので制約が多いと思いますが
今どきの２００万円ならば買いですね。

４０年前のアルト４７万円を彷彿とさせます。

手回しウインドウやエアコンレス
手動ドアミラーで１５０万円ならば
バカ売れですな。

書込番号：25578918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

ノスタルジックな昭和のクルマとして
大ブームが巻き起こりますな。

便利なようで使い物にならない
なんとかセンシングとか
なんとかパイロット
とか無理やりくっつけて高く買わされる愚かさかもね。

書込番号：25578922　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸焼き烏賊焼き]

＞なるほどパパさん
定価の総額からいくらほど値段を引いてくれましたか？

書込番号：25705830

パーツリストからの仕様変更考察

[クリフ1726]

ディーラーさんよりパーツリストが見れるようになったと連絡いただきました。当方は中間グレードZの注文し少し前倒しの4月下旬納車予定です。
Z+の標準メッキパーツは部品注文出来て中間グレードのZに付ける事が可能となるそうでサイドのアンダーメッキパーツは4万程追加で出来そうです。また前後のメッキも付けれるはずなので納期等でZ+を諦めざるを得ない方には朗報の筈です。当初の3dビューの不具合が解消されグレード選択も可能で色んなパターンが自由に見られるようになってますので自分なりのカスタマイズをお楽しみ下さい。

書込番号：25678328　スマートフォンサイトからの書き込み

なぜ全幅が普通車クラス？

[森で迷子の熊ちゃん]

https://www.honda.co.jp/WR-V/common/pdf/wrv_spec_list.pdf?from=car_footer
ヤリスクロスがライバルだと思うけど、なぜ幅を大きく？
ヤリクロもWR-Vも去年まで販売されていたC-HRもなぜ幅を拡大するんでしょうかね？
小型じゃだめなんでしょうかね？

書込番号：25632165

[RGM079]

WR-Vはインド市場、ヤリスクロス／CH-Rは欧州市場向け車両なので、現地のニーズに応えたといったところです。
日本市場向けじゃないので、1700mmなんて関係ないですね。

書込番号：25632179

[JamesP.Sullivan]

＞なぜ幅を拡大するんでしょうかね？

日本市場が主戦場じゃないから。

以上終了。

書込番号：25632180

[gda_hisashi]

＞森で迷子の熊ちゃんさん

>なぜ幅を大きく？

日本だけ特に狭い道が整備されているから？

他国は余裕あり？

書込番号：25632214

[SMLO&R]

＞森で迷子の熊ちゃんさん
> バンパーとフェンダーとドアだけ変更すれば・・・というパターンはもはや無理ですかね？

車両の幅がどんどん拡大してきた最大の理由は側面衝突安全性確保の為と聞いています。もちろん見た目もあると思います。
実際、車室内幅はそれほど大きくなっていないのにドアの厚みはどんどん分厚くなってきています。
昔の車と違って最近の車は運転席の窓から顔を出して真下や後方を見ようにも、ドアの厚みで何も見えません。えいっと首を捻って顔を思いっきり突き出してみても、頑張って目の位置がガラス窓当たりまでしか届きません。

欧州でもオールドタウンに行けば道は細いですし、古い街並みでは自宅に駐車場が無いアパートメントが沢山あって、その場合は基本は路駐（役所で登録して有料）になりますから、狭い道が一層狭くなります。

でも幅の拡大はまだとどまるところを知らないですね。同じモデルのフルモデルチェンジではほとんどの車が確実に数cmづつ幅を広げているのでは無いでしょうか。どこで止まるのか、、、、

書込番号：25632226

[funaさん]

＞森で迷子の熊ちゃんさん

SUVやCUVの両サイドにオーバーフェンダー ゴム プロテクターを付ければそれだけで20�o程度は幅が増える。すると幅広タイヤが使えるという理由も。

書込番号：25632269

[gda_hisashi]

>実際、車室内幅はそれほど大きくなっていないのにドアの厚みはどんどん分厚くなってきています。

軽は室内幅が増えドアが薄くなっているまか不思議

書込番号：25632341

[じゅりえ〜った]

本当の答えが知りたいの？
それとも素人の思いつき程度の話しで満足できる？

前者ならここに答えを持つ人はいない。

後者なら、ネットで探せば

「インドネシアで出ているWR-Vはアジア地域専用モデルになっています。日本のWR-Vよりもひと回り小さなSUVになるのですが、日本のWR-Vはセミグローバルモデルです。インドを中心にして、各国に輸出するかたちになります。」

みたいな開発者のインタビュー記事も見つかります。
ここみたいに素人の意見聞くよりホンダ本体の人の意見を見つける方が手っ取り早く正確だと思うんですけどねぇ。
なぜそういう情報を探さないのかなぁ。
やっぱ人に聞けばいいとかってSNSの弊害だよね。

書込番号：25632356　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> 「インドネシアで出ているWR-Vはアジア地域専用モデルになっています。日本のWR-Vよりもひと回り小さなSUVになるのですが、日本のWR-Vはセミグローバルモデルです。インドを中心にして、各国に輸出するかたちになります。」

で、本当の答えが知りたいけれど、、、何でしょうね？
後者のような素人の思いつき程度の話しでは当然満足できないですよ。

いずれにしても、恐れ多くて神々しいお方で何のプロだが存じ上げませんが、この掲示板の存在自体を否定してどうするのか不思議。

（「それとも素人の思いつき程度の話しで満足できる？」は疑問文のままなので、日本語として「後者＝素人の思い付き」との解釈の余地がある。もちろん前者も疑問文のままなので同様に曖昧さが残る。正確な表現としては失格。また日本語は別として「XXX」内のどこにも小型ではだめで幅を広くした理由の説明はない。）

書込番号：25632399

[コピスタスフグ]

＞なぜ幅を拡大するんでしょうかね？

トヨタも先代クラウンまでは＋10cmで頑張りましたね。その時点でカローラスポーツの方が幅広でした。アルヴェルがデカく見えるのは、そのサイズではなく態度のせいでしょう。

マツダはアクセラで早々に限界突破。もはやほとんど1,850mm前後です。

スバルも出す度にジリジリと＋5mmから15mm位ずつ…。

お陰様で、窓から墨の入った腕を出して周囲を威嚇する人種は、あまり見かけなくなりました。

書込番号：25632454　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞その時点でカローラスポーツの方が幅広でした。

訂正します。カローラスポーツは1,790mm（WR-Vと同じ）で先代クラウンより1cm狭かったようです。

概ね1,800mm以下だと困るシーンは少ないような気がしますが、それ以上だと標準的な駐車場（2.5m刻み）ではドアの開閉に気を遣いますね。

書込番号：25632467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
軽の場合は、車両外寸に制限があるので、室内幅を広げれば必然的にドアが薄くなるのは、不思議でもなんでもないのでは。
一方で普通車では、厳しい制限がないのか、アメ車のハマーなんか、かなり幅が有りそうな。

間違ってたら、ゴメンナサイ。

書込番号：25632715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

国土も道路も狭い日本では、車幅1800mm程度が限界でしょうね。
それでも田舎の集落では、走れない道もあるから。

書込番号：25632749　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

私も、最大の理由は側面衝突安全性確保の為と思います。

スズキが、日本向けに５ナンバーサイズのスイフトを
わざわざ作り分けるほどですから
そこに拘りのある人の需要は有るのでしょうね。

側面衝突安全性確保の為、以外にも
SUVで車高が高くなったり、タイヤが大きくなったり
BEV化も見据えたプラットフォームの開発、共用化
等々、拡大する要素ばかりですよね

特にスバルは、幅の広い水平対向エンジンで
幅も径も大きいタイヤでも
まともにＵターンできる切れ角を確保した
プラットフォームを共用しなければならないので
５ナンバーサイズは不可能でしょうね。

書込番号：25632877

[BREWHEART]

WR-Vは普通車だよ？
小さいのが良いなら軽自動車でも乗れば良い。
1800以下なんて全然大きくない。


＞スズキが、日本向けに５ナンバーサイズのスイフトを

主戦場のインド対策で日本向けに小さく作ってる訳ではないと思う。
インドは全長4ｍ超えると税金が高くなるからね。

書込番号：25633031

[爆睡太郎]

＞BREWHEARTさん

インドも1695mmなんですね。

書込番号：25633072　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみにボディー構造は今まで知っているホンダらしからぬ．．．．だそうです。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/wr-v%e3%81%ae%e5%ae%9f%e8%bb%8a%e3%82%92%e8%a6%8b%e3%81%a6%e6%9d%a5%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%81%a8%e5%90%8c%e3%81%98%e3%82%b3%e3%82%b9%e3%83%88/

ヤリスクロスがベース車となる新型レクサスLBXもこういう構造なんですかね？

書込番号：25633090

[gda_hisashi]

〉室内幅を広げれば必然的にドアが薄くなるのは、不思議でもなんでもないのでは。

安全対策は・・・

書込番号：25633270

[くまごま]

＞森で迷子の熊ちゃんさん
この車は海外モデル、つまり輸入車のような扱いで
す。
日本のように狭い道路や駐車場を基準に設計されていないので幅があるのでしょう。

そのために小型部品を使用せず、安い製品を多用することで大幅なコストダウンができていると推定します。

もしこの車がボルボであったならば、販売価格は600万円相当になっても不思議ではありません。

それだけでこの車の安さは驚くばかりですね。

書込番号：25633449　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

ワイドボディ化についてですが、欧米から側面衝突の認証の考え方が入ってきて、ドアにインパクトバー等を入れて補強する必要が生じ、ドアに厚みが必要となり、5ナンバーサイズとか3ナンバーサイズとかサイズによる税制の区分が廃止された。
（税制改革は外国からの圧力もあったと思います。ベンツCクラス、BMW3シリーズ、FORD辺りのアメ車の流入拡大）
これにより設計の自由度が高まり日本車にも小排気量の3ナンバー車というカテゴリーができ、2Lクラスの車種を中心にワイドボディ化、3ナンバー化が始まった。という時代の流れだったと思います。
それが今ではリッターカーでも3ナンバー、大型SUVなら全幅2mに近付いていますから、グローバル化ですね。

既存モデルはどんどん大きくなる中、この車の様に空いた領域を埋めるモデルが出てくることは良いことですね。

書込番号：25633520

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>安全対策は

うーん。
たぶん側面安全性より、車内の広さを優先したってことなんじゃないのかなぁ。

書込番号：25633600　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

車のサイズで，ナンバーが3，5とか使い分けているのは、日本くらいでは無いでしょうか？
今は，サイズで税金に差が生じないので、分ける意味は無いような気もしますが。
（排気量で、分ける意味も無いと思うけど）

書込番号：25634004

[あかビー・ケロ]

幅よりはんぺん顔が気にならフロントマスク

＞森で迷子の熊ちゃんさん
端的に言えばワールドクラスで考えれば今は1800ミリが平均なんですよ。
日本独自の5ナンバーサイズは税金も関係ない今は日本向けミニバンに残ってらくらいでしょ。コンパクトカーは除く
日本のインフラもだいぶ更新され1800ミリでも運転慣れれば扱いにくいシーンを感じる事もありませんし、デザイン的にも面積大きな方が迫力が出しやすいし、室内も広く実用性も上がります。

まあRISE、ロッキーの5ナンバーも需要はあるんでしょうが、トヨタみたくSUVを沢山展開できないのも有りますが。
展示車見てきましたが内装の質感もよく、見映えは国産車と変わらかったです。
初期受注も順調らしいのでN-BOXと差して変わらない価格で買えるSUVとしてヒットするかもしれませんよ。

書込番号：25634367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

この車とは違うけど、自分が乗って来た車も、モデルチェンジの度に次第に車幅が広くなっていますね。
まあ、それは衝突安全性や輸出仕様もあるけど、むしろ「走行安定性の問題なのかな？」と、納得して来ましたが・・・。

因みに、昔の車は車体幅よりも結構内側にタイヤが付いていたのが多かったと記憶していますが
当時は、まだ日本の道幅も今より狭く、また走行安定性なども左程要求されていなかったからかもと。
また、室内をより広いくして、使い勝手を優先し、「乗ってみたら、スっごく広いじゃん！」みたいな。

書込番号：25635154

[tt ・・mm]

近頃のは車輪の部分がはみ出す位に・・・

大方のご意見も出そろった様なので、駄文連投恐縮です。

上で申した車輪の幅（トレッド）の新旧の差ですが、やはり昔は高速道もなく、一般道のせいぜい50〜60ｋｍ／ｈ位が制限速度でした。
しかし、今は高速道も全国に伸び、中には120ｋｍ／ｈの制限速度もあり、あらゆる場面で相当な走行安定性が求められます。

挙げた画像例でも解かります様に、近頃の車は全幅が広い上に、車輪もボディを張り出す位に広げていますので、やはり走行安定性を優先して追求しているかに見えます。

まあ、これは側面衝突安全にも通じ、当然の成り行きとは思いますが、ずーっとその変遷に注目して来た事なので一言・・・。（汗

書込番号：25635834

リアシートがフルフラットにならないのが残念！

[山 少佐]

テレビＣＭも始まりましたね。

サイドブレーキも、２躯しか無いのも諦めはつきますが、「軽快に遊び回るための相棒」を謳っているのに、リアシートがフルフラットにならないのは、とても残念です。現所有車が8年になるので買い替えの第一候補に上がったのですが、見送ることにしました。
登山や渓流釣りで車中泊することが多いので、フルフラットは必須条件なんです。
マイナーチェンジで仕様変更になったりはしませんかね？

書込番号：25587378　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞「軽快に遊び回るための相棒」を謳っているのに

遊び回るための相棒であって、
休憩休息の相棒じゃないんで、

車中泊需要を満たさずとも何も可笑しくないっしょ。

車中泊が車選びの最重要項目なら、
無い物ねだりしてないで、
N-VANでも買っとけば？

で終了しちゃう話だわさ。

書込番号：25587455

[梅昆布茶大好き〜]

まだ発売前の車に早くもマイナーチェンジへの要望ですか？
多分３、４年の後にはマイナーチェンジはすると思いますがリアシートをフルフラットにするような大きな変更はまずしないと言うより出来ないでしょう。
諦めて違う車種(この手のコンパクトSUVにフルフラットになる車ってあったかな？)にするか、シートにマットやクッション等の敷物でフラットに近付けるしかないのではないかな。

書込番号：25587483　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもこの車は2022年に、あちらの国で登場したものを日本に持ってきたのです。

多分あちらの国でフルフラット需要は無いのでしょう。

少し高くなってもいい…という本末転倒な事言うなら他の買えばいいんです。

寝たいならテントでも持ってって本格的にアウトドアを満喫してください。

書込番号：25587579　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

じゃあヴェゼルをどうぞ。

書込番号：25587772　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞山　少佐さん
今回はコスパの為徹底して簡素化してますので変更はしないでしょう。
そのまままだ8年しか乗ってないフルフラットできる車を乗り続けましょう。
ない物ねだりしても無駄だと思います。
どうしても買換えならフリード＋が車中泊専用でおすすめです。

書込番号：25587787　スマートフォンサイトからの書き込み

[山 少佐]

皆さま、早速の回答をありがとうございます。

＞JamesP.Sullivanさん
「遊び回るための相棒であって、
休憩休息の相棒じゃないんで」
まったくその通りです。
スキー場や山や海に休憩休息しに行くわけではなく、
スノボやトレッキングや海釣り磯釣りなど遊び周るための車として運用しています。
それらの遊びには、朝イチや深夜から楽しむために前泊を伴うことが多々あるのです。
なので、アウトドアを楽しむ人たちには車中泊需要が一定数はあるのではないでしょうか。
「無い物ねだりしてないで」
はい。なので今回は見送りです。御指南ありがとうございます。

＞梅昆布茶大好き〜さん
「早くもマイナーチェンジへの要望」
今回は今のところ他車種を選定することになるかもですが、
ルックス的にはとても好印象なのでマイチェンで望む仕様変更があれば
それを狙おうか、と思った次第です。
「この手のコンパクトSUVにフルフラットになる車」
ヴェゼルのリアがフルフラットになるのですが、
エクステリアが好みではないんです。
おっしゃる通り、諦めて他を探してみます。

＞じゅりえ〜ったさん
「あちらの国でフルフラット需要は無いのでしょう。」
文化が違いますからね。スキー場や登山口では車中泊の車が沢山いる日本とはやっぱり違うんでしょうね。
「寝たいならテントでも持ってって」
ﾙｰﾌボックスには常備していて、テント泊も楽しんでいます。
キャンプ用とテン場用（山の縦走時に使用）二つです。
登山の前泊で車中泊して早朝から登り、テン場に泊ることもあります。
そう言うスタイルの人もけっこう居て、ほとんどがフルフラットになる車種なんですよね。

お三方ともに。他車種を、とのご意見ですので、その方向で考えてみます。

書込番号：25587833

[山 少佐]

＞待ジャパンさん
ヴェゼルはリアに１８０cmは確保できるので、考えてはいましたが、
アウトドアのイメージが沸かず、ちょっと性に合わないかな、と思っていたところに、
この車が出てきたので、期待してしまいました。

＞あかビー・ケロさん
「そのまま・・乗り続けましょう」
そうですね。もしかしたらゴツイ系のコンパクト車が出て来るかもですね。
フリードはお隣さんが乗っていて、カブるんですよ・・。
確かに車中泊にはイイですね。

ご意見を参考に、悩みたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25587869

[のり太郎 Ｊｒ]

そういうスタイルの人はほとんどがそういう車種を選んでるんでしょ。

勘違いも程々に。

この車種はシティSUVですけど、分かってますか？
帯に短し襷に流しですけど。

勘違いも程々に。

書込番号：25587990　スマートフォンサイトからの書き込み

[山 少佐]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ご指摘ありがとうございます。
買い替えを検討しだして気にしてみていると、
登山口はアクセス経路に林道も多いのでＲＶ系が比較的多い印象ですが、スキー場は雪があるもののほぼ舗装道路なので、前泊で入って周りを見ると、意外にもリアが倒れないような普通車で車中泊している人もいます。もちろんシティ派SUVも最近流行りなのでまぁまぁ見かけるんです。
私のように趣味用と、街乗り・通勤用に複数台所有出来る環境にない人も沢山いるのではないでしょうか。
ゴツめのＷＲ−Ｖを見たときに、これなら兼用できそうかなぁ、と思った次第です。

書込番号：25588093　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞山　少佐さん
なるほどです。
そのようなお考えだとは露知らず、前回の文言訂正いたします。

意外とライセンス不要の小型牽引トレーラーが向いてる気がします。是非ご一考ください。

書込番号：25588264　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

FFしかないからなんちゃって感ありますね。
RAV4かフォレスターにしたらどうかな。
フラット、積載性、共に問題ないですし。

価格がサイズが、ってならダメだけど。

書込番号：25588269　スマートフォンサイトからの書き込み

[山 少佐]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ご提案、ありがとうございます。
立ち上げると一部屋できるトレーラーをカヤック仲間が持っていましたが、駐車場で2台分占拠したりバックにコツが要るとかで使い勝手がよくなかったのか、直ぐに手放したのを見て、自分の運用にも向きそうにないと思っています。

＞コウ吉ちゃんさん
これまで乗り継いできたのは4駆ばかりでしたが、今はほとんど雪の降らない地域に定住しましたしクロカンももうやらないので、ナンチャッテ感丸出しでも、4駆は不要かなぁと考えています。
以前はシボレータホやヴェルファイア(もちろん8人乗り)にも乗っていましたが、林道では路肩に気を使ったり枝に擦ったりと、あまりデカいと使いづらいのと、建てた家の駐車場が狭く、特に全長に制限があるので、このクラス以下でないと厳しいのです。

書込番号：25588417

[コピスタスフグ]

人気が出ればサードパーティ製の嵩上げボードとか出そうですけど、どうなんでしょう？合板切ってDIYとかも面白そうです。

書込番号：25588444　スマートフォンサイトからの書き込み

[山 少佐]

＞コピスタスフグさん
軽ハイトワゴンやワンボックスなど室内高がそこそこある車ではよくある手ですね。
この車だと、倒したシートとラゲッジとの段差は１０cm前後ありそうなのと、シートバックもけっこうな傾斜が付いていますので、
かさ上げすると室内高がかなり低くなって、寝ることは出来てもウエアの着替えやテーピングのケアやマッサージなどが出来なくなってしまいそうで、ヴェゼルのようにダイブダウンでフルフラットにならないと、実用性が無いような感じなんです。
屋根裏部屋を造ったりとＤＩＹは好きですし、道具もあるのでやれないことはないので、室内高のある他車種を選んで必要があれば、やってみるのも楽しそうですね。ありがとうございます。

書込番号：25588849

[gda_hisashi]

＞山　少佐さん

このスタイルで個の全長
寸法的に厳しいかも

書込番号：25589135

[gda_hisashi]

実際の使用スペースとして有効な場合

社外からフルフラットフラット(車中泊)キット
出るかも

書込番号：25589140

[山 少佐]

＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
↓ほぼ同じ外寸のヴェゼルを紹介したホンダのページです。
https://www.honda.co.jp/outdoor/stay-car/vezel/
長さ方向は前席を前に出せば、
1.8mちょっと確保できますから、1m79�pの私でも横になれそうですが、室内高さは86�pしかありません。座高が90�pはあるので背中を丸めないいけませんが、ギリ使える高さです。ＷＲ−Ｖはヴェゼルより車高がやや高いですが、リアはダイブダウンしないので、ヴェゼルよりも有効室内高さはもっと低くなりますから、ボードを乗せたりするとさらに低くなって、寝るだけなら良いですが、座って着替えなど出来る高さは確保できそうにありません。なので、キットを出すような所は無いと予想しています。また、もし出たとしても、私の身長では使い勝手が悪すぎて買う気にはならないと思います。
バックドアを開けて周囲にカーテンを吊るして着替えはそこでするから、中は寝れれば良い、という人向けに、車中泊キットとしてボードとカーテン抱き合わせで出す所があるかもですけど。

書込番号：25589509　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞山　少佐さん

ヴェゼル買えば良いじゃん

書込番号：25589520

[あかビー・ケロ]

段差も奥行きと厳しそう	長さフラット感はヴェゼルに軍配が…

＞山　少佐さん
展示車が近くにきたので計測してきました。
段差も激しく、シートバックのエンドまで140cmしかありません。
なので段差埋めても、長身長のスレ主だと斜めでも厳しいでしょう。
ヴェゼルは同スパンで約157cmでした。
なので前席前に出して後席の隙間埋めればら超絶フラットなので斜めに寝れそうですが。
天井が低いです。
全長4.6m以上のハリアークラスでも厳しいかと。CX8くらいなら余裕ありそうですが。
若しくはNバン等軽なワンボックスが良さげですね。

書込番号：25589689　スマートフォンサイトからの書き込み

[山 少佐]

＞gda_hisashiさん
ご提案、ありがとうございます。
既述しておりますように、ヴェゼルはルックス的にピン！とこないのです。
WR-Vの見た目に魅かれて検討した次第です。
買えば５〜８年は乗るので、やはり気に入ったものに乗りたいと思っております。


＞あかビー・ケロさん
実測していただき、とても参考になります。
先述したホンダの記事では、ヴェゼルのリアの長さが１８４cmとありましたので、
てっきりWR-Vもそれくらいあるかと思っていましたが、１７cmも短いのですね・・・。
完全フルフラットになったとしても、車中泊は無理なのがよく解りました。

スッキリ諦めがつきました。


みなさん、どうもありがとうございました。

書込番号：25589885

[アナキン＠自社待機中]

＞山　少佐さん、こんにちは。
WR-V、買う気満々で、色々情報集めてますが、自分は車中泊旅行は、まだ道の駅なんてどこにもなかった昭和の時代から愛好してますが、

これだけの広さのクルマなのに、単にフルフラットにならないからというだけで ｢車中泊に向かない｣ なんて、個人的にはもったいなさ過ぎだと思います。(多分 YouTube 的な絵面の見過ぎじゃないでしょうかね？ 自分は WR-V で車中泊全然 OK です)

どうしても室内高を求めるのであれば、軽のハイトワゴンやミニバン、ハイエース的なワンボックスが最適ということになるでしょうが、どこまで "車中泊" に特化するかはそれぞれでしょうが、

自分は車中泊というのは旅の一手段であって、軽やワンボックス(※)では肝心のドライブ自体の楽しみに妥協を強いられそうなので、全く考えていません。(※ 父がハイエースを愛車にしてて、家族旅行にも行きましたが、長距離乗るとめちゃ疲れるクルマでした)

ただ ｢登山道入口まで移動できればクルマの乗り味は最低限で良い｣ ｢とにかくフラットな空間で横になりたい｣ であれば、他の選択肢が良いかもしれませんね。

書込番号：25598354

[gda_hisashi]

＞山　少佐さん

ヴェゼルの参考サイトではチョットインチキ臭い使い方で寸法が約１８０ｃｍのようですが
人は１８０ｃｍの棒じゃないのでサイト内の人物入りの写真を見ても足を延ばして寝るのはちょっと無理がありそう

なので
ヴェゼルよりかなり荷室が短いＷＲ−Ｖの場合
車中泊には寸法的に無理がありそうです
そりゃジムニーとかでも車中泊している方がいるので
車中泊する事も出来る、俺は寝ている的な方は出るかもしれませんが
ちょっと無理が有りそうです（ヴェゼルを含め）

書込番号：25598425

[山 少佐]

＞アナキン＠自社待機中さん
昭和の頃から車中泊派とはすごいですね！
私も車中泊歴はそこそこ長い方と思っていますが、平成に入ってからでした。
「どこまで "車中泊" に特化するかはそれぞれでしょうが」　
おっしゃるとおりで、私の場合は中で着替えなどもしますし、スキーやカヤック、登山など体力を使うので、
やはりちゃんとフラットな床で横になりたい派なのです。
これまで８台の車を乗り継いできましたが、後半５台はフルフラット出来る車種で、これから選ぶ車種もそうしたいと考えています。

＞gda_hisashiさん
ヴェゼルで車中泊を試みている記事が、検索するといくつか見つかりますが、身長１８０cmでも何とかイケそうな感じです。
室内高も前寄りなら背中を丸めなくともあぐらでいけるようです。
WR-Vはご指摘のようにヴェゼルより荷室長が短いので無理っぽいですね。
なので、今のところこの車の選択肢は私にはなくなってしまいました。
ルックスは好みでしたのに残念です。

書込番号：25599443

[gda_hisashi]

〉ヴェゼルで車中泊を試みている記事が、検索するといくつか見つかりますが

だからいるんじゃないってコメントしたでしょ
やろうと思えば出来る車は多いと思いますよ

僕は
二代目フォレスターで車中泊行います

書込番号：25599601

[アナキン＠自社待機中]

＞山　少佐さん
失礼しました。大ベテランの方だったのですね。 f(^_^)　こちらは初めての車中泊旅行は、まだ中学生だった S50 年、父といとこの 3 人で下北半島・車中泊ツアー(≠キャンプ)に繰り出したのが初体験でしたが、めちゃくちゃ楽しくて、

その後は、免許取得前は自転車で野宿ツアー、免許取った学生時代は父の車を借りて 1〜2 泊か、夏休みはレンタカーを一週間程借りて、北海道へも 3 度車中泊旅行を敢行しました。(知床では夜、就寝中に何かの動物...多分熊の重低音の唸り声が間近に聞こえ、慌てて逃げ出したりしました)

＞山　少佐さんのように、スキーや登山といった目的があって行う車中泊の場合は、とにかく寝る時の快適性が最優先でしょうから、フルフラットにこだわる方が良さそうですね。自分の場合、出発時は目的地は決めないで走り出すことがほとんどで、

適当に走って、陽が暮れたら寝る...という行き当たりばったりな旅が一番性に合うので、優先事項は�@走ることが楽しいクルマであること、�A音楽が良い音で聴けること、加えてここ十数年は�B自転車が積めること辺りで、

一緒に北海道に行った友人は旅先ではなかなか眠れないタチで苦労してましたが、自分はどこでもコロッと眠れる方なので、YouTube に良くあるような超快適な寝床を作り込むような方向は、今のところあまり興味なかったりします。

書込番号：25600768

[gda_hisashi]

＞山　少佐さん

ｓｕｖの場合特に堺があいまあいですが
いわゆる２ボックスタイプだと荷室が短めでたとえ平になっても長さが窮屈だったりしそうです
しっかり寝たいのであれば
ワゴンタイプベースのｓｕｖであれば後席と荷室での長さが長い場合が多いのではないでしょうか

僕のＳＧ５フォレスターはシートを倒せば若干傾斜は残りますがフラットになり
そのままでは身長１７０ｃｍ程度の自分自身の車中泊ではギリ（というかちょい不足）
みなさんされているようなフロントヘッドレストに掛ける延長板を用意すれが十分な感じです
（フロントシートは運転できる状態です）

車中泊が絶対であればカタログや寸法で判断より個別に実車を確認するしかないでしょうね

書込番号：25601893

[山 少佐]

＞gda_hisashiさん
「個別に実車を確認」
そうですね！それが一番確実ですね。
これまで先行予約で実車も見ずに、カタログや記事の数値だけで購入しても失敗が無かったので、データに頼ってた感があります。
これからはもう少し慎重に検討したいと思います。

＞アナキン＠自社待機中さん
「適当に走って、陽が暮れたら寝る」
イイですね！自由で憧れます！
私の遊びは季節モノもありますし、年中出来る遊びでもその季節でしか見られない景色などもあって、次はあそこ、その次は・・・と予定を決めてしまいます。いつかぶらり車中泊の旅もしてみたいです。
初車中泊は、ガーラ湯沢が出来た頃、苗場でのR32スカイラインでした。スキーの前泊で仮眠程度でしたのであのクルマでも我慢出来ましたが、回数が増える度に、特に帰りの運転が怖いのでしっかり休める車に乗り換え、それ以来、リアだけでぐっすり眠れる車種にしています。

そういう視線で見るとこの車は私には合いそうにないので、候補からはもう外しました。



区分を「質問」にしなかったため、スレッドを閉じれないのでこのまま放置となりますが、
皆さんの多くのご意見が大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：25601937

[ごきげんペイディ]

数々の自然災害を目の当たりにして
快適な車中泊は各メーカーの課題にして欲しいものです。

自動運転なんて不要な技術。

だから日本の自動車業界駄目なんだな。

書込番号：25603837　スマートフォンサイトからの書き込み