スズキ スイフト 2023年モデル のクチコミ掲示板

スピーカー交換

[夢の窓]

スイフトMZが納車されて三か月近くになり、純正オーディオの音質にやや物足りなさを感じるようになりました。そこでスピーカーの交換を考えています。ただスキルがありませんので、低価格で尚且つ加工なしのポン付けに近いものをと思い、いろいろとネット上で調べた結果、次のような組み合わせでの交換が良いのではと考えています。

スピーカー： 　　　　　　ケンウッド KFC-RS175S
バッフル： 　　　　　 　ケンウッド SKX-202S
ツィーター取付けキット：　ケンウッド SKB-101
デッドニング： 　　　　　　エーモン 簡易デッドニングキット

皆様の中にこれと近いような交換をされた方、また近くなくとも交換をされた方で、経験上からの注意点やアドバイスをいただければと願っています。特に防水についてはどこをどのようにすればいいのか全く分かっていません。よろしくお願いします。

書込番号：26455528

[RBNSX]

内装剥がしなどの工具が必要です、ドライバーセットも必要です。

WEＢで検索すればやり方はあるはず。

ＦＩＴは２台続けてオーディオレス仕様を購入したので、ＤＩＹ２回実施しました。
オーディオレスでもフロントスピーカー付いてました、余ったスピーカーはリアに取り付けました（ちゃんとハーネスは来ていた）。

書込番号：26455551

[あさとちん]

＞夢の窓さん

「スイフト スピーカー交換」で検索すればたくさん出てきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/18220/car/3642824/8178631/note.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=VjIGTGmTsrM

デッドニングまでやるのは、ポン付けとはほど遠いけど。

書込番号：26455565

[夢の窓]

＞RBNSXさん

御回答をありがとうございます。
ＷＥＢでいろいろと検索し、出来そうに思えたので一発やってやろうではないかと決断した次第です。
工具は電装関係も含めて持っています。ただスキルはありません。これまで先達の方たちの動画を見ながら電源の取り出しとかをやってきました。ですからRBNSXさんのような方を文系人間としては尊敬します。

書込番号：26455587

[夢の窓]

＞あさとちんさん

御回答をありがとうございます。
参考となるサイトは数多く視聴し勉強いたしました。教えていただいたサイトも既に拝見いたしました。で、何となく出来るかなとなった次第です。
デッドニングは本格的なものではなく簡易なのですが、少し不安を覚えます。

書込番号：26455592

[RBNSX]

内装剥がしはクリップを外す専用です、金属製とプラ製があります。

ホンダは特に固いのでﾊﾞｷｯと思い切りが必要です、クリップは壊れてもエーモン製が販売されてます。

書込番号：26455806

[遅くてごめん]

＞夢の窓さん
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/inner_baffle/ud-s701_ud-s702_ud-s703/pdf/UD-S701_TRA2344-A.pdf
バラしや制振材等の貼り付け場所等の参考になると思います。

防水はビニールシートを剥がさない様に施工する､剥がしたら同じ様に戻すしか無いです。
ビニールシートはいい仕事をしています。

KFC-RS175Sだとネットワークが小さいのでなるべく上の方で内張り側に取付てツィーターをピラーに取付するのでピラー側に接続端子を出す方が作業性は良いです。
ツィーターをドア側に取付するのでネットワークをドア内取付する方が作業性は良いですが本当ならあまり衝撃が無い所に設置した方が良いとは思います。

内張り外しはヘラを使う事もありますが大体は下側の隙間に指を掛けて引っ張って外しています。

書込番号：26456001

[夢の窓]

＞RBNSXさん

何度もありがとうございます。
内張りを外す際のクリップ破損も心配の一つです。あらかじめ予備のクリップを用意しておきたいのですが、クリップの品番とかサイズとか(出来れば純正の)をご存じの方はいらっしゃらないでしょうか。

書込番号：26456040

[夢の窓]

＞遅くてごめんさん

御回答をありがとうございます。
教えていただいたサイトの手順画像はクリップ位置を知る上で大変参考になりました。
それからビニールシートは外さないでおこうと思います。雨水漏れが怖いです。制振マットやシートはスピーカー口の奥と周囲だけにするつもりです。

書込番号：26456045

[遅くてごめん]

＞夢の窓さん
パイオニアのサウンドチューニングキットも施工した事がない人だと分かり易くて意外に制振します。（施工した事が無い輩がバ◯にしますが）

スピーカー周りも大事ですが内張り側のビビり音も気になる車種もあります。

スピーカー交換で1番気になるのはビビり音です。

書込番号：26456098

[夢の窓]

＞遅くてごめんさん

ご指摘ありがとうございます。

オーディオに関しては、自分が正しいと信じる持論を持たれる方が多いようですね。
最初に列記した交換機器組み合わせでもお分かりいただけるように、私は「音」にはそれほどの拘りはありません。心地よく「音楽」が聴かれればそれでいいのです。ですので、エーモン簡易デッドニングキットを選択しました。

内張側のビビリ音については、交換後もし発生いたしましたら再度こちらのサイトを利用させていただくつもりです。

書込番号：26456139

[XJS]

気になる部分としてそのスピーカーはツイーターのレベル調整ができないようなのでツイーターの取付位置によっては高域が強い、となることがあり、その場合に調整不可能ってところですね。
純正オーディオということでバスとトレブル程度の調整はできるでしょうけどそれで整うかどうか。

車は基本的にドア側に付ける低域用ウーファーより広域用ツイーターの方が耳に近い。
純正スピーカーは音は悪くても車に合わせてその程度の調整はされてるかもしれません。

パイオニアのTS-C1740Sとかならツイーターのレベルを下げることが可能。スイフトに付くかは不明ですが失敗しないことを考慮するならこういうタイプを選択した方が無難ではあります。

ケンウッド SKB-101を使うということは純正位置に入れ込むってことでダッシュにツイーターを置くよりは高域が強くはないとは思いますけどね。

書込番号：26456218

[夢の窓]

＞XJSさん

御回答をありがとうございます。

ツィーターの音量、方向性はほんとに大切ですね。幸いなことにスイフトのメーカー純正全方位カメラ付きナビのオーディオ部は、プリセットイコライザーを標準装備しています。ご心配いただきましたが、何とか調整できると思います。

またご紹介いただきましたTS-C1740Sなどの上位機種も機能など優れているのは分かるのですが、なんせ初心者ですので失敗も考慮し、最低限の予算で挑むところです。

書込番号：26456253

MXに取り付け可能なディスプレイオーディオ情報を求めます。

[hirorin mokkos]

先日、決算期、下取りアップキャンペーンを使い、スイフトMXを注文しました。

　オーディオディスプレイを取り付けるつもりだったのですが、スイフトの取り付けサイズがワイド２００mm２DINで、
このサイズのオーディオディスプレイがほとんどないことがわかりました。（ほぼ１DINか２DIN）

　呆然としました。

ふと、「スペーサーを使えば取り付けできるのでは」と思い、ディーラーの担当者に確認したところ、
「取り付け希望の機種を教えてくれ。その機種が取り付け可能か調べる。」との返事でした。


　私も候補を探すつもりですが、スイフトにオーディオディスプレイを取り付けた方、

　機種、ディスプレイのインチ、DINサイズ、取り付け方法、（できれば取り付けた画像）を
を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26079222

[柊 朱音]

https://justfit.carrozzeria.pioneer/recommend/SZ0002000_202312-999999
カロッツェリアの製品適応情報とか見ればわかりますよ。
最低限自分の力でも
調べましょう。

書込番号：26079239　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirorin mokkos]

＞柊 朱音さん

さっそくの情報ありがとうございます。

「自分で調べろ。」のご指摘、もっともです。

私が欲しいのはディスプレイオーディオの情報で、ナビの情報ではありません。

調べて見つけきれないのでお願いしています。ご理解のほどよろしくお願いします。

書込番号：26079256

[（新）おやじＢ〜]

＞hirorin mokkosさん

お書きの通り、ワイドサイズのDA（ディスプレイオーディオ）は無かったと思います。DA一択なら、通常の「2DIN機」に専用のパネルやサイド側だけに装着する「目隠しパネル」なども有るので簡単に取付出来ます。

純正のワイドサイズを生かして、200ｍｍワイドがそのまま装着出来るワイドサイズの「ナビゲーション」の選択も有りかと思います。
最初からTV、ナビ機能が有りますし、スマホアプリの重要度が高く無ければ(車内での）使い勝手の点でもナビは有りかと思います。また、ナビの一部モデルは「現行DA」よりも音質や調整機能に優れた物も有ります。

お買い得で、ナビやオーディオ性能が良い「ワイドモデル」なら下記スレが参考になるかもしれません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001575023/SortID=26070349/?lid=myp_notice_comm#26073972

書込番号：26079266

[hirorin mokkos]

＞（新）おやじＢ〜さん

情報ありがとうございます。

ナビをつける選択があるのも知っていますが、私にとって必要性が低いのです。

ディスプレイオーディオを　『実際に取り付けた人』　の、機種、サイズ、取り付け方法の情報が欲しいのです。

質問の趣旨をご理解のほど、よろしくお願いします。

私の様な考えの人は少ないのかなぁ。

書込番号：26079293

[（新）おやじＢ〜]

＞hirorin mokkosさん

柊 朱音さん　の取付情報にもDAの情報も有りますが・・・？

一応こちらもダイレクトで…　代表としてSZ700ですが、他機種も選択できます
https://justfit.carrozzeria.pioneer/detail/SZ0002000_202312-999999

書込番号：26079316

[（新）おやじＢ〜]

＞hirorin mokkosさん

そのままでは、ダイレクト行けないみたいですね？機種選択の左右タブで、DA選択してみて下さい。

書込番号：26079323

[hirorin mokkos]

＞（新）おやじＢ〜さん

気にかけて頂き、ありがとうございます。見ることが出来ました。取り付けに必要なキット名もあり知りたい情報です。


ただ、記載されているのは少し古い機種ですね。新しい方が性能も良くなるのかなと思うのですが。

わがままですね。すみません。ぺこり。

＞柊 朱音さん

私が見つけきれなかったようです。すみません。

書込番号：26079347

[kamui1]

＞hirorin mokkosさん

ディスプレイオーディオでしたらパイオニア製のDMH-SZ700はいかかでしょうか？
この商品は現行スイフトに初期の頃にスズキのOPカタログに掲載しております。（スズキ品番0000T-DMHSZ-700）
ご担当の営業の方もご存じだと思われます。
また、現行スイフトスポーツなどに採用されている物も流用可能かと思われますので担当営業の方に確認されても良いかと思われます。
（スズキ品番99094-50T65-N01）

書込番号：26096747

[hirorin mokkos]

＞kamui1さん

返信が遅くなりすみません。情報ありがとうございます。

今回、販売担当の方に調べてもらいケンウッドDDX5020SRが
ラジオ変換コードとスイフト用取付キットでつけられるということで決めました。

質問に応えて頂いた皆さん、ありがとうございました。

書込番号：26101637

MXのマニュアル仕様に乗った方いますか？

[青の人]

買い替えでこの新型スイフトも候補のひとつに入っています。
狙いは、MXのマニュアルなのですが、近くの県も含めてマニュアルの試乗車のあるディーラーを見つけられませんでした。
営業の方の話では購入した人は試乗なしで契約しているとの事。
今後もMTは試乗車準備出来なさそうと言われてます。

MXの５MT、試乗した方、または納車されてすでに運転している方がいたらマニュアル車の感想を聞きたいのです。

CVT仕様は試乗しました。
評論家のYou Tube動画などでもCVTは見たけどMTはありませんでした。（もしあれば教えてください）

ネット動画で見る限りでは評論家や先行レビュアーは新型を絶賛しているのが多いようですが、試乗した印象は普通のコンバクトカーのベースグレードそのもの、でした。
試乗時には営業も含めて３人乗車だったので重かったから？

１．２L　NAということでCVTでも厳しいとは予想していましたが出だしはかなり鈍いです。
踏み込むと軽い音質のエンジン音で唸ります。山道などの登坂時や高速道路はかなりうるさくなりそうです。
振動はそれなり、３気筒だからというより、コンパクトカーだからこのくらいが普通かな？という感じ。
足まわりは不快は固さではありませんでした。山道など試せていないのでわかりません。
MXはハンドルがウレタンでオプションでも本革などは選べないので不満です。

マニュアルのシフトを操る楽しさと燃費の良さを考えて新型を選ぶ価値があるのか、あったのか、実際に乗った方の意見を聞けたらと思います。

書込番号：25625865

[スーパーアルテッツァ]

青の人さん

下記でHYBRID MX MT車の試乗動画がご覧頂けます。

https://www.youtube.com/watch?v=eQlbRl92S-M

書込番号：25625884

[青の人]

教えてくれてありがとうございます。気付いていませんでした。
確認したらYou Tubeで今のところ２本みつかりました。今からMTレビュー増えていくかな？
動画観るとやっぱりスポーツ走行向きにはしてないけど、軽トラのMT車みたいにシフト操作を気楽に楽しめそうな感じを受けました。
MTの納車された方がいたら話を聞きたいところですがー。

書込番号：25627002

[IsseyKBe]

＞青の人さん
CVTのMZ乗りですが、スレッドを拝見していて少し気になったところがありますので、横から失礼します。

1．タイヤについて
おそらく、CVTで加速が鈍かったのは、タイヤのせいです。
素の車体が軽いので、タイヤを替えてグリップを与えると燃費と引き換えに恐ろしくよく走ります。
自分はヨコハマ党なので、BluEarthGTを履かせています。その価格帯のグリップするタイヤを選ばれた方が、断然楽しいですよ。

2．エンジン・MTの使い方とのマッチングについて
MTについては、そもそも5速なので、高速比率が高いならおやめになった方がいいと思います。

この3気筒は、回転数のリミッターがかなり厳格で6000になると失火調整が入り、かなり残念な感じになります。
CVTならクローズドで試したところマニュアルモード7速（ギア比0.39？）で180km/hまで出せましたが、マニュアル5速（ギア比0.72）では6000回転までの制限内でどこまで伸びるか考え物です。

そうすると、高速の巡航速度域に落とし込んでもCVTに比べてMTは相当余裕がなくなるのではないかと考えられます。仮に120制限の路線を多く使われるのであれば、後ろから詰められた際の逃げ足に制限がかかるでしょう。

また、エンジンの耐久性からも用途とのマッチングを少し考えられた方がよろしいかと推察します。
CVTはパドルのエンジンブレーキを頑なに4,500回転までしか使わせません。また、加速時にパワーが一番出る5,700回転もDレンジの制御ではほんの一瞬しか使わせません。
これがエンジン周りの軽量化の代償として、部品剛性・精度に対する保険をかけているのだと仮に考えた際、MTでエンジンブレーキ使用比率が大きいのであれば、手放しにはおすすめできません。

スレッドを拝見する限り、用途がどのような局面を想定されているのかの議論がありませんでしたので、まずはそこのあたりをしっかり見極めた方がよろしいのではないかと考えます。

購入検討中が一番楽しい時期かと思います。楽しい運転ができるおクルマが選べたらいいですね！

書込番号：25761897