BYD SEAL のクチコミ掲示板

なんと素晴らしい乗り心地、＆電費情報

[Horicchi]

SEAL-RD先週末納車されました。早速、習熟運転を行っており今日現在ODO=409km（内納車時36km)となりました。
（一般道（国県市）＝282km＋高速道91km）。

EVそのものの良さは皆さんご存じなので今更申し上げることは有りませんが、このSEALについて加えれば乗り心地は、国産高級車、レクサス、クラウン、カムリなどの試乗で感じた高級さを上回っています。そして本体価格、申し分の無いくらいの高級車です。（人それぞれの評価がりますから、これ以上は言いません）
ただ、国産EVとの操作方法、表示・表現方法、機能などの違いがあり、目下この点でも習熟に努めています。
※日産EVの様な「ドライブコンピュータ（画面）が無い、サクラのe-PedalのOFF機能が無いので、墮走ができない。

そしてエネルギー消費量（平均電費）ですが409km走った結果では、
･累積AEC(100km)：17.1kWh/100km‥‥略して100kmAEC
･累積AEC(50km)：15.9kWh/100km‥‥同50ｋｍＡＥＣ
となりました。

これを普段の電費で表現すると、
･100kmAECは　5.84km/kWhになりますね。
･ 50kmAECでは　6.3km/KWhになりますね。
なお、高速道は片側1車線の為、ACCは105km/Hに設定していましたが、実速度は平均で85km/hくらいかと思われます。
また、目下「AEC」の意味内容について問い合わせ中に付き、この評価･計算変わるかもしれません。利用される方はお含み置きください。

書込番号：25956968

[ひろ君ひろ君]

続きは返信で

書込番号：25957060

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

納車おめでとうございます。
乗り心地の良さにはとても共感します。
私もサスペンションのできが凄く良いと思いました。
路面のちょっとした凹凸はとても上手にいなす一方、ふわふわ感やロールを感じるようなことも皆無で、試乗で150kmほど乗っただけではなぜここまで良いのか理由が分かりませんでした。

eペダルの運用などについては経験がないのでわかりませんが、田舎の快走路などはACCをセットしておけば前走車にとても上手について行きますので、アクセルワークで楽をしたい場合はこれで十分では？と感じました。LKAはさすがに一般道では厳しいと思いますが・・・

書込番号：25957132

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
納車おめでとうございます
注文から納車まで早いですね!

電費が6km/kWh相当としても400kmなんて余裕ですね
500km走るとしても数回は休憩で停車すると思うので、そのうち1回10分補充電(90kW機で10分で13kWhw程度)しておくと、残量かなり残して到着出来ます。
宿などの目的地充電も普通6kW機設置が普通になってきているので一泊2日1000kmなら経路充電も不要かもです。

ネットで調べるとSEALは急速150kW機なら30分で46kWh、90kW機なら40kWhは充電できるようで、さすがバッテリー800Vシステムといったところです。
外の充電では時間課金がほとんどの今の環境では充電コストも安くつきますね

書込番号：25957145

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

納車、おめでとうございます。
また、電費などのレポートありがとうございます。

納車が早いのは羨ましいですね。
（輸入車は、在庫があるか、船便の予定が合えば納車は早いのは承知してますが…）

シールは試乗したことは無いですが、試乗したドルフィンやATTO3から推測すれば、良い車であることはわかります。
生産台数が桁違いですから、日本のメーカーも価格競争力では、BYDと勝負するのは大変でしょう。

中国車に対する日本人のバイアスのかかった認識が、販売の邪魔をしてますが、いずれは…。

当面はリーフを乗り潰そうと思ってますので、残念ながら私は買えません。が、
使用状況など、適宜レポートしていただければ、BYDの車に対する多くの人の見方も
少しずつ変わって行くだろうと思ってます。

書込番号：25957673　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL 自宅3kW充電明細

＞ダンニャバードさん

ACC、昨日まではおっかなびっくりで使いましたが、今日は通常の様に一般道でも多用しました。ただ追従停車時、前車に追突しそうで、未だまだ怖いですね。
前車を捉え減速するのですが10km/h以下くらいのスピードになっても未だ前に進み5km/h以下くらいで少し加速感があり、3km/h以下くらいになると前車に接近し過ぎに感じ、アーアー追突するかも‥‥との不安感が高まり、ついブレーキペダルを踏んでしまう事が10分の1位で起こしますね。
※フロントフードの前下がりがきつく、私の場合前車との距離が測り難い。伸び上がって見ると、1m位は空いていそうですね。


＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん

>注文から納車まで早いですね!
>納車が早いのは羨ましいですね。
（輸入車は、在庫があるか、船便の予定が合えば納車は早いのは承知してますが…）

その通りのようです。私の場合既に横浜に荷揚げされており駅用可能と言われました。

＞らぶくんのパパさん

>ネットで調べるとSEALは急速150kW機なら30分で46kWh、90kW機なら40kWhは充電できるようで、さすがバッテリー800Vシステムといったところです

近々大阪行きの日程決まりそうです、往復で2x400km弱＋大阪市内分50kmほどになるかと思っています。残念ながら、WAONとエコQカードのみです。
行きは良いよいで無充電で着けそうですが、帰路分は大阪市内のイオン(WAONカート゛）でQC2回ほど、さらに道の駅たけふで1回になるかと思っています。
SEALは400Vシステムのようですよ（BYD ディーラーでの話）。

SEAL自宅充電3kW明細upします。詳細は後日に。

書込番号：25958008

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞SEALは400Vシステムのようですよ（BYD ディーラーでの話）。
たぶん"800Vシステム"を理解されていないと思います。
SEALのバッテリー定格電圧は550.4Vですよね
定格電圧はかなり充電量が少ない時点の電圧で、満充電になると600Vをはるかに超えると思います。
(サクラやリーフ、ARIYA、BZ4X等はバッテリー定格350V程度で満充電だと400Vを少しこえるくらい)
現在設置されている日本のCHAdeMO充電器は最高450Vまでしか対応していませんが、SEALやIONIQ5はバッテリー電圧がそれ以上でそのままでは充電出来ないので、車内部で変圧しています。
そのため、低残量から高残量まで充電率にかかわらず約400Vで充電するので、同じ時間でも充電量が多くなります。

例えばよくある90kW充電器は最大200Aの出力です。
電圧350Vで200Aなら70kWでの充電になり、充電率が上がるにつれて電圧が少しずつあがり380V時点で76kW
SEALの場合は残量に関係なく400V x 200Aの80kWで充電されるので充電が早い訳です。

欠点はV2Hですね
V2Hでの充電では交流200V=>直流350-400V変換、放電では直流350-400V=>交流200Vへ変換
になりますが、これが800Vシステムの車になると
交流200V<=>直流400V<=>直流550-800Vと変圧が増えるのでロスが多くなり効率が落ちるようです。
800VシステムのIONIQ5でのV2H機能についてのお詫び
https://www.hyundai.com/jp/customer-service/notice/322

書込番号：25958086

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

ACCによるクルマ任せは慣れないと怖いですね〜・・・(^^ゞ
先日の試乗で私は2時間近く渋滞に巻き込まれてましたが、その間はほとんどACC任せで遊んでいました。
車間距離の調節が4段階だったでしょうか？その3か4（一番遠い）が快適に感じました。
渋滞での追従停止はもの凄く優しい感じで、私個人的にはとても好印象でしたが。
https://www.youtube.com/watch?v=sFvQ10Z171M

停車後10秒ほど経過すると自動で再発進しない（？）のは安全上仕方がないのでしょうけど、もう少し長時間でも良いのでは？と思いました。アクセルをちょっと踏めば再発進しますが、そうすると出だしがすこし急になってしまう気がしました。その当たりの印象はどうですか？

書込番号：25958099

[Horicchi]

NAVI 前車検知画像

＞らぶくんのパパさん
>たぶん"800Vシステム"を理解されていないと思います。SEALのバッテリー定格電圧は550.4Vですよね‥‥以下略
>SEALの場合は残量に関係なく400V x 200Aの80kWで充電されるので‥‥

「以下略」の部分読むのですが、800Vと言う数字がありませんね、理解できないです、教えてください。
800V／400Vシステムと言うのは何？、何を言うの？。→お答えは「電費＆充電」のスレ（明日立てます）にお願いします。
なお、取敢ず、
自宅充電量(AC)は平均3.24kWh(maxは3.40kWh)でています。車内表示の受電容量(DC)は2.9kWhぴったりの表示です。ただし、満充電に近ずくと減少しています。
このあたり、できるだけ明細ご報告したく、SEALの性能「電費＆充電」のスレ立ち上げます（明日）のでご了承ください。ここのスレは「SEAL なんと素晴らしい、＆ アンチ素晴らしさ＝苦情・改善要望」のスレにしたいと存じます。


＞ダンニャバードさん
>車間距離の調節が4段階だったでしょうか？その3か4（一番遠い）が快適に感じました。渋滞での追従停止はもの凄く優しい感じで、

はい、動画の様子分かります。
>追従停止はもの凄く優しい感じです。‥‥はい、その通りです。
この時、前車検知で減速するのですが、速度3km/h〜1km/hに減速するも前進しています。0km/hになって停車するのですがこの間、前車に接触追突しそうで、かなり不安、ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷなのですよ。
※接触責任は自分？にあり、車のせいにはできないですよね。
※前車との距離は測っていませんが、運転席から伸び上がって見た感じでは1m位でしょうか？。
車間調整は４段です。ただこれは走行における間隔で、停車間隔では無いようです。


SEALの改善要望
１．NAVIで自車位置が赤色の「△」マークで表示されるのですが、実位置に対し表示位置が少し遅れていますね。微調整の方法御存知の方教えてください。右左折すべき道が△見ながら進むとアっ！、通り過ぎちゃったとなっています。

２．メーターパネル内、ACC走行時前車検知すると、自車画像の前方位置にかなり小さい画像で表示されます（添付画像内矢印の先。間隔開け過ぎ）。もっと手前で、自車画の半分くらいの大きさで表示して欲しいです。

書込番号：25960335

[evnorino]

＞Horicchiさん
納車おめでとうございます。うちもBYD Seal RWD納車されて2か月ほど乗ってます。その前にBYD Dolphin LRも購入して1年ほど乗ってるので、BYD2台持ちで太陽光V2H用蓄電池としても使ってます。
Sealは高級セダンなので全体にとてもよくできていると思いますが、私の感想としては
乗り心地：高速では剛性安定性サスペンションすべて素晴らしい反面、街乗り低速での段差などはややゴツゴツして硬い感じ
前車追随：文句なく素晴らしいです（前車の止まり方に合わせて再加速する時もありますが追突はしませんよ（笑））
車線維持：補助的に使う分には問題ないが、車線認識の精度が結構怪しいのはBYD共通
Dolphinは街乗り時の乗り心地がとても良い（やわらかい）半面、高速ではちょっとふわふわする感じがします。近場に出かけるときはDolphin、高速で遠出する時はSealと使い分けるのがベストな感じですね。

書込番号：25962024

[Horicchi]

SEAL前方カメラ画像	自宅充電器＆同ケーブル、充電コネクター設置

＞evnorinoさん

レスありがとうございます。私はサクラとこのSEALの2台持ちとなりました。
そうですか、もう２ｹ月になりますか、私は先週納車で、以来仕事（ｻｸﾗ使用）をかまけてSEALに熱中しております。
SEAL乗り仲間として、情報提供いただけると嬉しいです。


＞ダンニャバードさん

追従停車時の前車との距離、見る事ができる事が分かりました。こんな画像初めて。国産車でもあるのかな？。
画像添付します。
SEALの前方カメラ画、画像右側中央が自車。同時に左側カメラによる前車後部画像も表示されます。これにより追従停車時の前車との距離が分かります。※車前の黄色線は車幅と車輪（タイヤ）線です。車輪線は左、右タイヤを表していますね。
チョットうざいですね、

書込番号：25962665

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

この画面、ステアリングのスイッチ一つで表示されますよね。
試乗で借りたとき、真っ先に教えてくれました。
確かバックの時はクルマの下の地面まで表示してませんでしたっけ？
面白いですよね。

書込番号：25963887

[Horicchi]

＞ダンニャバードさん
>停車後10秒ほど経過すると自動で再発進しない（？）
>バックの時はクルマの下の地面まで表示してませんでしたっけ？面白いですよね。

"前車に接触追突しそうで、かなり不安、ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷなのですよ"
‥‥最近習熟でき、ほぼ安心できるようになりました。前方カメラで見ると、1m以上空けて追従停車していますね。また、仰る様にこのカメラなどを使って自車の下（お腹）が3D処理で表示されますね。Back時だけでなく、走行中も見れますよ。
画像処理しているせいで遅れての画像表示ですが通過している路面（お腹の下）がズーと見れるので面白いですね。
追従停車での自動再発進は30秒くらいは有効ですよ。



＞evnorinoさん
>乗り心地：高速では剛性安定性サスペンションすべて素晴らしい反面、街乗り低速での段差などはややゴツゴツして硬い感じ
前車追随：文句なく素晴らしいです（前車の止まり方に合わせて再加速する時もありますが追突はしませんよ（笑））車線維持：補助的に使う分には問題ないが、車線認識の精度が結構怪しいのはBYD共通

確かに速度が速いと路面の凹凸をかなり拾いますね。まあ、スポーツセダンと言っていますからこんなもんでしょう。面白い事に、高速で走っていると凸部通過時空を切りますね。スキー競技のコブ越で空中を飛のと同じ感じです。

車線維持はなかなか難しいですね。高速道SA/PAがある分岐点、直進したいのに左白線に沿ってSAなどに入りそうになりますね。また２車線路において右白点線を超えて追い越し車線に侵入する？する様にもなります。‥‥AIを使った解決必要でしょうね。

前方がズーと直線で、前後･右にも並走車が居ない時は、レーンキープ手放し運転によりペットボトルの蓋ネジ空けてがぶ飲み（１口程度の時間）もできました。一定時間でハンドル保持せよとの警報？が鳴りますが‥‥。音が小さいので聞き取れないくらいです。

これに関連し（‥‥ていると思うのですが）、「一時停止」の注意喚起音声出ます？。踏切警報音声はしっかり聞こえるのですが。
速度標識の切り替わり変更地点でそれなりの大きな通知音が出ますが‥‥、と、おなじ音量であって欲しいですね。
‥‥どこかの設定で変更できるのでしょうか？。

さらに情報、今日のyahoo newsで最近の車にはAMラジオが付いていないとの記事ですが、SEALには明確に付いていますよ。
AM/FM、OKです。TV無いのが惜しいですが。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ddfc88207bf5548c9dd1572362eb44d699d39e2f

SEAL乗りの皆さん、どんどん投稿してください。意見･雑談募集です。

書込番号：25973099

[Horicchi]

画像１：左前が見えない	画像２：ワイハ゜ー拭き残し	画像３：自車位置表示=市役所へ行く交差点なのに	画像４：ACC前車検知画像

納車後３ｹ月経過、走行3821kmとなりました。
HoneyMoon期間を過ぎたせいか、最近アラが目立って来ました。
１．左折時の左前が見えない。(画像１）
左サイドミラー位置が悪く？、左前方が見えません。過っての車は皆この様な取り付け位置だったのですが、最近の国産車はほとんど「左ミラー」と「左Aピラー」との間に隙間が設けてあり、左前方が見えます。
画像は、この直後前方歩く人の道へ左折したいのですが、左手前のコーナーが見え難く、一旦停車後の左折となりました。
安全、安心に絡むことですので是非、次期モデルチェンジを待たずに改善･改良を希望します。

２．サイドミラー開いた時の車幅＝＝BYDからの回答
ドアミラー部全閉での車幅：約 1,973mm
ドアミラー部全開での車幅：約 2,136mm
立体駐車場など車幅が狭い所への入庫時は注意が必要です。
なお、車体幅は1,875mmです。

３．フロントガラスの拭き残し(画像２）
ワイハ゜ーの拭き残しが目立ちます。ゴムが悪いのか、ワイハ゜ーアームのゴム押さえが足りないのか？。数回程度のワイハ゜ーレバー引きでは拭ききれません(ウヮッシャー液噴出しながら）。
※レバー引きながら(液噴出）、1分程度連続ワイプ動作でようやく拭ききれる状態です。
また、ウワッシャー噴出液の高さが、低いですね。もう少し(5cmほど)高ければ拭き残しも減るだろうと思うのですが。
みなさんのSEALはどうですか？。

なお、以前投稿した件も早急に改善して欲しいですね。
SEALの改善要望
画像３
１．NAVIで自車位置が赤色の「△」マークで表示されるのですが、実位置に対し表示位置が少し遅れていますね。微調整の方法御存知の方教えてください。右左折すべき道が△見ながら進むとアっ！、通り過ぎちゃったとなっています。
その後の体験で、地図拡大縮小(スケール)が200m以下(拡大)であれば正確な自車位置表示です。
500m以上に縮小するとそれに応じて自車位置がどんどん進んでしまいますね。
(まだ交差点手前に居るのに、画面上では通過してしまっている)。

画像４
２．メーターパネル内、ACC走行時前車検知すると、自車画像の前方位置にかなり小さい画像で表示されます（添付画像内矢印の先。間隔開け過ぎ）。もっと手前で、自車画の半分くらいの大きさで表示して欲しいです。

書込番号：26074182

[Horicchi]

画５　　SEAL NAVIガイド画面	画６　BYD車内カラオケ導入

先月6ケ月点検あり、NAVIのVersionUPも一緒に対応するとの事で、ルート設定時の交差点、拠点などの表示内容が改善されました。(画面に占めるガイド面積がこれまでの半分ほどになりました）画像５追加
未了の方には7月中にOTAあるそうです。

ただ、次の点については未解決です(要望が認められなかった)。
画像２の「フロントガラス拭き残し」は6ケ月点検時ワイハ゜ーブレード交換でほぼ解消されました。
画像３．NAVIで自車位置がズレる件
画像４．ACC走行時,前車検知すると、自車画像の前方位置にかなり小さい画像で表示される件。


別件ですが､BYDやりますねぇ！！。
”カラオケ”softOTAするそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92072338de674122ae81c325caa3708b6b60b1f9
クルマがカラオケボックスに!? BYDの車内エンタメが充実しすぎてた!!

車載カラオケマイク」が1万3090円で用意され、Bluetooth接続によって車内のどの席に座っていてもカラオケを楽しむことができるようになる。

私の車では本件未了ですが‥‥。

書込番号：26242211

[卒fit]

ドルフィンロングレンジに乗ってます。
一般道でもACC活用しています。
停車距離が短いのとあと1&#12316;3m手前で止まって欲しい。

信号停車車両に対するブレーキの掛け方に難は
ありますがとりあえず使えるレベル。
対象
＞Horicchiさん
信号停車車両に対しては左親指で減速指示。

交差点右左折時には一旦ACC切りハンドル0度で再開
しています。

書込番号：26253263　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞卒fitさん

ご返信ありがとうございます。
そうですね、私もほぼ常時ACC使っています。走行中右足freeにできるのはこんなにも運転疲れ軽減になるとは思っていませんでしたね。お叱り受けるかもしれませんが、ACC設定で走行している場合、多少わき見運転をしていても自動ブレーキもかかりますので‥‥(その前に前車検知で自車減速しますのでこの時点で体が反応できますけど）

そうですね。信号が青から変わるのに気付いた段階で、ACC-offにして墮走で走る感じにしています。‥‥電費改善。

あと、貴レスで文字化けしているところあり、読めないのですが、

･信号待ちで前車startすれば、音での案内があれば良いですね。
･目的地変更など、完全停車しないと行えないのは辛いですね。
･NAVIは電源(Power)ONで起動しておいてほしいですね。走り始めてもNAVI起動させていないと「踏切案内」などNAVI側のメッセージが出ないですね。
･先日OTAでNAVIのUpDがありました。目的地設定での拠点？(と言う名で良いのかな？）案内の表示部がかなり小さくなったので使い易くなりました。
･先のスレで言っているのですが、NAVIの自車位置表示が地図スケールが200mまではぴったりなのですが、スケールを大きくすると自車位置マークがどんどん前に進んで行き、交差点に着いていないのに通過したことになっています。
通常、1km又は2kmスケールで表示させているのですが、田舎道(知らない地域道）での曲がり損ないが多いです。この点も早急に改善要望していたのですが未了です。Dolfinはどうですか？。

書込番号：26253974

FR試乗しました。

[競ロバがあってもいい]

エクステリアやインテリアは500万ほどの車とは思えないぐらい上質でした。

試乗しますか？とお声がけ頂いたので4WDは現在ないとのことでFR車で。

普段はRAV4 PHVとGR86に乗ってます。
神戸の街中を走りました。ワインディングなどは走行してません。

出始めはスポーツモード入れているかのような割と鋭めの加速です、ギクシャクはしません。RAV4 PHVのEVモードでスポーツモードに入れた状態に近いです。

さすがEVとばかりの滑らかな加速します。
FRということで0-100�qが5.9秒程とのことです。
充分早いです。

ハンドリングは適度なダイレクト感が有ります、ステアリングは少し重めです。
途中Uターンしましたが、数字上より小回り良いような感覚でした、FRが影響してるかもです。

乗り心地は好みが別れそうです、スポーツセダンと考えれば程よい硬さですが、トヨタ系の乗り心地から比べると硬いです。
ただ、他のスポーツセダンと乗り比べてないのであしからず。
裏路地に入った時の低速ドタバタ感はあります。
50-60キロほどにスピード乗れば程よくいなしてます。

後ろにも乗りましたが、前席の椅子が立派なので前があまり見にくくて視界の圧迫感が少々、ガラスルーフが大きく上部の開放感は凄くありました。
後席はEVらしく足元がほぼフラットでした。


試乗中に見つけた今ひとつな点は、ブレーキタッチです。
ブレーキングの際、回生ブレーキからの切り替えが少しカクつきたした。
自分が穏やかにブレーキするタイプだからかもですが、少しそこにクセがありました。
アクセルペダルを上げた時の回生はぎこちなくスムーズでした。
日産のワンペダルが苦手な自分には運転しやすかったです。


装備もよく、充電用のコンセントが家にあるので欲しい1台になりました。


総評としては価格を考えると凄いの一言。

国産メーカー値上げばっかりしてますが、大丈夫？？と思いました。

が、やはり3年未満での乗り換えが多い自分としては、リセールが不安です。
そこは未知数ですが、国産EVがリセール悪いので結果はある程度わかります。。。

間違えなく、国産メーカーとして出てたら爆売れしてるのでは？？

ものすごく欲しくなりましたw

書込番号：25933757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞競ロバがあってもいいさん

先ほどは私のスレにコメントいただきありがとうございました。
AWDモデルは私がお借りしていました。スミマセン。
公式サイトによるとAWDは0-100が3.8秒となっていますね。
https://byd.co.jp/e-life/cars/seal/
私が体験した一瞬の加速はノーマルモードでしたので、たぶんフル加速じゃなかったのではないかと思います。
それでも異次元の加速でした。

＞普段はRAV4 PHVとGR86に乗ってます。

めちゃくちゃうらやましいです！
どちらも乗ってみたいし欲しいクルマです。いいなぁ〜・・・(^^ゞ
加速に関して、どちらもかなり速いモデルですが、でもSEAL AWDのフル加速を体験してしまうと物足りなくなってしまうかもしれませんね。
もし購入されるならAWDをおすすめしますが、RAV4と86の魅力が半減してしまうようなことがあると勿体ない気がしますので、悩ましいですね。

書込番号：25933815

[競ロバがあってもいい]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。

昨日ではなく、本日なのでもしかしたら別の方と旅に出てるのかもしれません。

疑ってすみません。

AWDとの価格差聞いたところ70万ほどと言われました、この価格だと強烈な加速（使うのは最初のうちかも）が欲しくなりますね。

自分は3.8秒の加速は体験した事ないので、制御しきれないと思います(･_･;

FRのモデルでも充分ですけどね。

書込番号：25933870　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞競ロバがあってもいいさん
FRってちょっと違和感がありますね
リアモーター、後輪駆動ですからRRまたはRWDというのが正しいと思いますけどね

sealは欲しくなるので試乗していませんが、バッテリー800Vシステムいいですね!
現在日本で買える800Vシステムはヒョンデioniq5とポルシェTaycan、それにBYD SEALの3台のみのはず
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04237/

書込番号：25933913

[ダンニャバード]

＞競ロバがあってもいいさん

あ、今日のお話でしたか・・・でしたら他の方ですね〜(^^ゞ
でも意外と試乗希望の人気が高いようで、場所によってはなかなか予約が取れないとか。
私はラッキーだったと思います。


＞らぶくんのパパさん

なかなか良いクルマです。お値段的な条件も良い方ですし、BEV検討されてる方ですと衝動買いしちゃってもおかしくないと思います。
何より乗りやすいことと、足がホントに良いです。しっかりしてるのにマンホールの凸凹などを上手くいなしてくれて、不快な突き上げをほとんど感じないんです。私のエスティマよりもよっぽど突き上げはマイルドでした。
あと、バッテリーがリン酸鉄リチウムなのも魅力ですよね。

書込番号：25933940

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
誘惑しないでくださいよ
今乗っている古い設計のリーフとは大違いなのは十分承知していますし、そのリーフと比べてもかなり安い価格設定ですね
一番羨ましいのはSEALの急速充電性能です。
800Vシステムなので日本の急速充電器では残量にかかわらず400Vで充電されます。(車内部で昇圧)
最近コンビニなどにも多く設置されてきている90kW充電器(最大電流200A)の場合
低残量から80%程度まで400V x 200Aの80kWで充電、もし30分充電すると充電量は40kWhということになります。
これが400VシステムのBEVだと低残量360V x 200Aの72kWで始まり、充電が進んで電圧が380V時点で76kW、そこからはもう出力がどんどん落ちてしまうので車種にもよりますが、30分で多くても27kWh程度の充電量ですね
ごく一部で従量課金の充電器も出てきていますが、ほとんどが時間課金の充電器なので同じ時間、おなじ費用でかなり多くの充電が出来てしまうわけです。
もちろんそれ以外の部分も大きな魅力がありますが、同じ充電量なら短時間で充電、同じ充電時間ならより多くの電力が充電出来る特性が羨ましいですね
もちろんメインは普通充電ですが、遠出や旅行では経路充電も必要になります。

書込番号：25934281

[ダンニャバード]

＞らぶくんのパパさん

BEVオーナー目線だとやはり充電に関する事柄が重要になるのですね。
800Vシステムの優位性情報、ありがとうございます。
なるほど、そんなメリットがあるのですね。

そこまで聞くとホント、敵なしじゃん！と思ってしまいますね。
バッテリーの安全性や耐久性も期待できそうですし、急速充電も有利。そして電費の良さでRWDなら実質航続距離500キロいけそうですから、BEV検討対象外だった私も少し食指が動きつつあったりします。

＃あ、このモデルはAWD（全輪駆動）／RWD（後輪駆動）という表記で、メーカーはFRとは表記していません。

このモデルがもしトヨタやホンダなどの国内メーカー製だったら話題沸騰だったでしょうね。
私自身は「中国メーカー製」に抵抗はないのですが、周辺にはそれなりにいらっしゃると思うので、可能なら国内メーカーのほうが良いのは確かです。
何ならOEMでトヨタエンブレムの付いたSEALが50万円高で売っていたら、そちらを買うのもアリかもしれませんね。(^^ゞ

書込番号：25934297

[tarokond2001]

＞競ロバがあってもいいさん
＞総評としては価格を考えると凄いの一言。
＞国産メーカー値上げばっかりしてますが、大丈夫？？と思いました。

私も同感です。

車の出来も良好ですし、価格競争力を考えると、国産メーカーはライバルになり得ないと思います。

中国の自動車市場規模は3000万台を超え、その20％以上がEV。
日本の市場規模（450万台）をはるかに凌駕する660万台ものEVを生産してるのですから、
コスト面では、
日本のメーカーばかりでなく、欧米を含めて世界中のメーカーが太刀打ちできないのは当然です。

＞ダンニャバードさん
＞私自身は「中国メーカー製」に抵抗はないのですが、周辺にはそれなりにいらっしゃると思うので

これも、同感です。

加えて、
欧米では、EVとバッテリーを将来的な戦略技術として考えて、
中国製EVについて輸入制限をかけていく流れにあります。
一方で、EVに否定的な意見がはびこり、EVの販売が低迷する我が国では、
まだまだ輸入制限は俎上にのぼりませんが、いずれは欧米に追随するものと思われます。

国内に極めて大きな市場を抱える中国にすれば、日本のEV市場は取るに足らない規模ですが、
言い換えれば、
本気になって価格競争となったら、EVの多くは中国メーカーに持って行かれるのではないでしょうか？
電化製品やスマホのように、気がついたら世界中で中国製EVだらけになってるかも…。

書込番号：25934566　スマートフォンサイトからの書き込み

[競ロバがあってもいい]

みなさん、返信ありがとうございます。

数名の方からご指摘いただいてますが。タイトルや本文のFRと言うのは間違いですね。
申し訳ございません。

メーカーサイトを確認したところ、後輪駆動もしくはRWDですね。
大変申し訳ございません。

＞tarokond2001さん
＞ダンニャバードさん
おっしゃる通り中国が引っかかりますね。
確かに、スマホや身につけてるイヤホン等も中国メーカー増えてますが、車という事で抵抗が強いのかもしれません。

嫁に話してもそこを(中国メーカーという事を)突っ込まれ何も言えませんでした(･_･;

書込番号：25934584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そういえばBYD営業の人と話してたときに、PHEV日本導入はないのか？と聞くと、今のところは可能性は薄いと思う、次はたぶんSUVタイプのEVになるのかも、と言ってました。
たぶんこれのことでしょうね。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=144441/

詳細は分かりませんが、サイズはSEALよりも大きいので、価格もさらに高そう。
でも検討中の方はこちらを待つのも手かもしれませんね。

書込番号：25935330

[Horicchi]

以前から、現有2.5LHVが11年目の車検が過ぎ、次期車検までの間には「次期LEAF」に乗り換えたいとの希望が強くなって来ています。
10/2の東京往復（車としては横浜往復）が718.8km／38.16L/6,182\だった。結果燃費=>8.62\/km（サクラ=4.03\/km)
EVならば、経路充電：東京往復は１〜２回／名古屋往復(473km)は1回／大阪往復(863km)は2回で行って来れそう。

先月価格comの中古車サイトに、LEAFe+ 未登録／走行距離22kmが473万円で出品されていましたね。当地への陸送費、追加Opt、登録諸費など+α額がかかりそう。
SEAL-RD=528万円 →1000台キャンペーンにて495万円。
いずれが、お得なのか？？。

そんな中、今年BYD金沢店が正式にOPEN、そして9月下旬金沢産展会場で各社EV専門展示会があるとの事で出向きました。国内車では日産のみで、欧州車（ベンツ、WV、ルノー、ボルボ他各社)＋韓国Ionicと中国BYDの出品展示でした。

これまで、dolphinの試乗もしており、今回SEALの試乗で運転のし易さも確認できました。ただし、本当の処は未だ分からない‥‥。
･サクラの様なドライブコンピュータ画面が無い（区間電費･区間距離の表示）
･ドライブシフトノッチ：R-P(N)-Dの3段（サクラの場合+Bがある）
･e-PedalのOFF機能が無い<＝＝墮走運転ができない
など、これからの運用で不満点･改善要望が出てくるでしょうね。

BYDの実店舗がopenした。これまで公表されている国内100店舗体制が着実に実行されている。
BYD北陸の社員が地元の人達である（主にプジョー、シトロエン取扱店からの移籍）
BYD名古屋北店(小牧市R41号沿い）がopenしていた。大阪吹田店もopenしている。（自分が遠出しなければならない目的地に対応している）

2.5LHV買い取り額が、トヨタ正規地元ディーラー提示額より、+25%ほど高かった。CEV補助金+地元県補助金＝50万。

BYDのリン酸鉄リチウム（LFP）電池は現在、中国市場でシェア約75％を占めている。廉氏は、同社は今後もLFP電池の開発を続けるとした上で、LFP電池は今後15&#12316;20年で淘汰されることはなく、全固体電池とは異なるレベルの車両に用いられていくとの見方を示した。https://36kr.jp/308730/

‥‥と言う事で、SEAL-RD契約サインしてしまいました。(*^-^*)

尚、外なる懸念点･問題点として
　･中国製EVである事に対するご近所の目
　･中国政府の覇権主義に対する地政学的問題−−EUの様な輸入関税増など

書込番号：25936235

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

SEALご契約、おめでとうございます。
本気でうらやましいです〜

＞中国製EVである事に対するご近所の目

これ、私も気になります・・・
でも単純にカッコいいですから、むしろ好意的に変化するかも？という楽観的な想像もしてます。
あと、細々としたことは今後バージョンアップで改善してくれそうですが、さりとてテスラのような高頻度での大きな変化は期待できない気もします。
BYDはどちらかと言えば旧態依然とした自動車メーカーに近いイメージもありますから。
その分、日本メーカーからの移行でも戸惑うことは少ないかと。

＞･e-PedalのOFF機能が無い<＝＝墮走運転ができない

これは150キロほどの試乗では気づきませんでした。
でも私は全く違和感なく普通に運転できましたので、e-Pedalの効果は薄い気もします。

それよりもACCの速度コントロールがかなり優秀なので、一般道でも普通に流す分にはアクセルとブレーキをクルマに任せられますから、特に問題ないかもしれませんね。（さすがにハンドルは任せっきりには出来なかったです）

書込番号：25936334

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

契約、おめでとうございます。
私も、良い買い物だと思います。

ただ、一点、気になることがあります。

中国製ということについては、別に、他人の目など気にしなければ良いだけですし、
車そのものには問題はないと思いますが、「サービス体制」については、やはり「人柱」だと思います。

具体的には「純正部品の供給」が、今後、どうなっていくのか。

順調にBYDの販売が拡大していけば大丈夫だと思いますが、
欧米の中国製EVに対する対応のように、我が国でも遅れて「政治マター」となった際にも、
BYDが販売予算を縮小せずに部品の供給体制を維持していくか、という点が未知数です。

ガソリン車に比べて部品点数の少ないEVは故障の少ない車ですので、
その点は心配は少ないと思いますが、事故の可能性は他の車と同様にあります。

例えば、
テスラ車などで「フェンダーパネル」の在庫が無く、フロント部分をちょっとぶつけだけの修理に
月単位で時間がかかる例などがネットでは報告されてます。

フェンダーパネルなどの大きな補修部品は、輸送コストや在庫の負担が大きく、これらへの対応力が心配なところです。
テスラみたいに、パネルのような大きな部品を在庫せずに本国？から取り寄せることになると
時間も費用もかかるのではないでしょうか？

まぁ、40年くらい前の欧州車だって似たような状況（ヤナセだって、けっこう部品の欠品が…）
でしたけど、好きで乗ってる人は気になりませんでしたから。
知り合いのランチアなんて、家にある時間よりも修理工場にある時間が長いとか…。
今だって、息子の古いプジョー106なんか部品を求めて本国へ注文しても、トラブルあります。（右側の部品を発注したのに左側の部品が送られてきた）

それを笑って許せるくらいの存在として、BYDの車を好きになるといいですね。

書込番号：25936398　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞PHEV日本導入はないのか？

ないでしょうね。
エミッション関連の適合性証明、補修部品管理等、やっても儲からないでしょう。

SDVだから安く作れるなんてことをおっしゃっていた人もいらっしゃいましたが、電池搭載量が増えれば増えるほど（HEV＜PHEV＜BEV）、車両価格は安くなる（HEV＞PHEV＞BEV）だなんて、『中国メーカーが中国で作って中国で売る』のどれかひとつでも条件が変われば無理です。


話がそれましたが、BEVがライフスタイルにはまる人にとっては良い選択肢だと思いますので、持続的な商品投入を望みたいです。

書込番号：25936460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。
>車そのものには問題はないと思いますが、「サービス体制」については、やはり「人柱」だと思います。

はい、その覚悟はしています。
仰る様に事故内容によるパーツ供給体制がありますね。
部品在庫数量の点なども‥‥。
この車は外国製の「輸入車」である事、感じています。

ただ、先に記載しました様にディーラーの社員の方は「地元の方」であったこと。
今週、店長のみ残して、横浜？へ2日間整備研修に3人派遣中との事。（店長と事務女性の2名在店） ←未だ納車数が少ない事もあるとの事。
※EV専門の為整備員の負担はエンジン回り、エンジンOILの扱い、ブレーキパッドの消耗小など、トヨタ、日産、その他国産車ディーラーの整備工場の内容とはかなり違うようです。それとこの整備士さんたちはシトロエン、プジョー店などからの移籍であり、レシプロエンジンについての知識も持っている。との事です。

‥‥て、な事で心配してもしょうがなく、これまでの国産車と同様に言いたい事を言うつもりでいます。


＞競ロバがあってもいいさん
>嫁に話してもそこを(中国メーカーという事を)突っ込まれ何も言えませんでした(･_･;

横から入り勝手な事言っています。悪しからず。そちらでのBYDディーラーさんの事情は知りませんが、BYDの欧州での販売実績評判など聞くと我が国から見れば有名外車の1社と言えませんでしょうか？。奥様への説得、ご成功を祈っています。

書込番号：25938576

[fcs1234]

https://dealer.bydauto.co.jp/hp/chofu/bdhxoyw93c1p/

BYD SEALの足回り、同じくBYD ATTO3の足回り・下回り

https://aozla.exblog.jp/33531532/

あちこちに黒い塗料の飛び散りはあるし、パーツなんかも「ここでコストダウンしているのか」という感じ。SEALの方が所々アルミが使われATTO3より価格に見合った造りになっている。足回り・下回りはまだリフトアップすれば見えるが、本当に見えないところの造りはどうなっているのだろう？

同じくらいの車両重量2ｔオーバーＮＩＳＳＡＮ ARIYAの下回り

https://www.youtube.com/watch?v=_6g6t2v_JSs

書込番号：25941425

試乗キャンペーンでドライブさせてもらいました

[ダンニャバード]

		近又のぼたん鍋	個室でのんびりといただけました

BYD AUTO神戸さんの試乗キャンペーンに当選し、素晴らしい食事とともにBYD SEAL AWDを楽しんできました。
https://www.byd-g.jp/2024-kinmata/
まだ応募は受け付けていると思います。
関西圏で興味のある方は応募されてみてはどうでしょうか。
近又のぼたん鍋も最高でした。

SEALは予想通りというか、想像以上に乗りやすくて良いクルマでした。
ACCでの完全停止時に条件によっては若干カックンブレーキになることや、オートライトの動作が今ひとつスマートではない点など、若干の不満は感じましたが、いずれアップデートで修正されるかもしれないレベルです。
何よりクルマとしての基本性能がしっかりしている点が好印象でした。

https://review.kakaku.com/review/K0001635877/ReviewCD=1895162/
私は今はヤリスの6MTがすごく欲しくて、正直なところBEVは購入対象外ですが、BEVを検討中の人ならこのクルマは一考の価値ありだと思います。

ACCの停止がとても優しく好印象でした。
https://youtu.be/sFvQ10Z171M

書込番号：25933431

[バニラ0525]

＞ダンニャバードさん
水を差すようで申し訳ありませんが、
試乗モニターキャンペーンと書かれてますが、
応募条件には書かれてませんが、
モニターということは、
何か文章とか、写真とか、宣伝に使うための何かを要求されるのが、一般的に思うのですが、
特にそれなりの対価(食事)得られてますし、

うがった見方で申し訳ありませんが、
この口コミやレビューは、ある程度ディーラー側の意向か、忖度があるかと思ってしまいます。
すみません。疑い深いもので。

書込番号：25933504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

はい、もちろんBYDさんのアンケートにはお答えしてますし、見積書もいただきましたよ。
そしてまあ、無料で貸し出してもらった上に3万円以上の食事もいただいたわけですから、そこに悪い印象は持っていません。その上での口コミ投稿であることは間違いないです。

ただ私はちょっと捻くれてますので、いくら接待を受けたとしても、ダメなものを良いとは口が裂けても言えません。
また、もしこういった投稿をBYDから依頼されたとしたら、それは私の信条に反するものですので、逆に今回の投稿はなかったでしょう。
そういった要求がなかったからこそ、今回の好評価だとご理解いただきたいです。まあ、その証明は困難ですが。

私のレビューにそういった歪んだ内容が含まれているかどうかは、YouTubeなどで直接BYDのモデルの情報を検索して確認されると分かるのではないかと思いますよ。
実際に出来が良いんです。
逆にこれを「やっぱり中国車で酷い出来だ！」なんて評価があったとすれば、それこそ歪んだ力がどこかで働いているのではないか？と勘ぐってしまいそうです。

日本車ファンとしては悔しさを感じずにはいられませんが、モノはホントに良かったです。
そして担当してくれた若い営業マンも素晴らしい好青年で、到着時も出入り口で待っていてくれたり、走って案内してくれたり、とにかく一生懸命で、最近の日本車ディーラーの営業マンとは熱意が違うように感じました。
全く同じクルマならここで買いたい、と思わせてくれるような勢いを感じましたね。
未来はどうなるか分かりませんが、BYDは今後国内でも伸びていく気がします。

書込番号：25933517

[競ロバがあってもいい]

＞ダンニャバードさん


なるほど、AWDが無かったのはこの旅に出てたんですねw

自分もBYD神戸にて試乗させてもらいました。

加速感はどうでした？
FRでも充分な速さでしたが。

書込番号：25933760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞競ロバがあってもいいさん

あ、昨日ですか？
すみません、私が一日中お借りしていました。m(_ _)m

加速ですが、口うるさい妻が同乗していましたので、ほぼ試せませんでした。(T_T)
広い田舎道を通った際に「一瞬だけ加速していい？」と聞いてから、ホンの2秒ほどアクセルを底まで踏んでみました。
少なくとも私の経験したクルマの中ではダントツの加速です。
さすがEVだけあってガクンときたりせず、ぐわっと押される感じで一気に背中がシートに押しつけられる感覚です。もちろんタイヤが泣くこともなく、全く不安感を感じないことにも感心しました。
あの加速で不満を感じる人はほぼいないんじゃないでしょうか。

ホントは六甲山を走るつもりだったんです。
11時前にポーアイのサービス拠点を出発し、お昼の予約が12時半だったので有料道路優先で新神戸トンネル→北神戸線→中国道→舞鶴道と走ったのですが、丹南篠山口手前1.5キロから出口渋滞・・・
結局お店に着くのに1時間遅れ、そこから出発したのが15時頃だったでしょうか。返却予定の17時半を考えるとさすがに六甲山はあきらめざる得ませんでした。

可能ならもう一度お借りしたい〜・・・！今度は一人でドライブしたい〜！と切に思いますが、一人1度限りとのことなので、どなたか私の代わりに堪能してきてください。
ちなみにお借りしたAWDモデル、出発時のオドメーターはまだ600キロ台でした。ピカピカの新車で快適でした。(^^)v

書込番号：25933802

[JamesP.Sullivan]

＞未来はどうなるか分かりませんが

まさにネックはそこでしょうね。

ざっくりと日本車なんていうカテゴリーで括るのは趣味じゃないけど、

国内でざっと500万で買える他車と比べた時に、
加速、減速、旋回の力量、コントロール性は、
国産車を凌ぐとまでは言わないまでも、肩を並べて遜色ないのは事実。

ただ、問題は、その良い状態がいつまでキープされるのか、
に対する不信感が払拭できないことでしょう。

アマゾンあたりで怪しい高評価がいっぱいついてる安い、
情報、電子機器なんかでさえ購入をためらうのに、

耐久消費財である車という製品にあっては尚更でしょう。

ま、日本車も海外に出始めた黎明期は、
今の中国車に対する印象より、もっと信頼されないものだったことを思えば、
うかうかと油断していて良い話ではないけどね。

書込番号：25933812

[ダンニャバード]

＞JamesP.Sullivanさん

おっしゃるとおりだと思います。
日本車なら10年10万キロはおろか、15年15万キロ程度は普通に乗り続けられるというイメージが強いです。
BYDのEVもそれくらい普通に乗れるのか？
不具合が出た場合にすぐに修理できるのか？などが気になりますね。

私は現状、購入予定はありませんが、アフターメンテナンスに関しては少なくともテスラよりはBYDの方が安心感はあります。
理由の一つは昨日車両の受け渡しに行ったサービス拠点にちゃんとした整備施設があったこと。
何かあればたぶん、そこですぐにメンテナンスを受けられそうに見えました。

また、テスラと違いバッテリーが着脱可能な構造になっていたり、車体構成も旧来からの一般的な構造に近いということも安心材料になります。
乗ってみて感じたことの一つに、「案外普通のクルマと変わらないよね」ということがあります。
テスラのような先進技術がふんだんに使われているわけではなく、BYDのクルマはどちらかと言えば日本車に近いと感じます。
言い換えれば「野暮ったい」面が見え隠れします。

BYDは新興の企業のように感じますが、実はそうでもありません。
Wikipediaによると2003年に自動車メーカーの西安秦川汽車有限公司を買収して、2005年に世界初のプラグインハイブリッド車を発売しています。
前身の西安秦川汽車有限公司はガソリン車やディーゼル車を作ってきたわけですし、自動車メーカーとしての実績は決して少なくはないそうです。
一時ニュースメディアなどでも、「中国はエンジンを作るノウハウがないからEVで勝負に出た」などと揶揄されていましたが、実際は昔からガソリンエンジン車は作っていたし、BYDに至ってはPHEVは日本メーカーよりも先んじて開発、販売してきた実績があります。
そう考えれば、「新興メーカーだから心配」というのは杞憂ではないかと思いますが、とはいえトヨタなどの日本メーカーの方がずっと安心感や信頼感が高いのは間違いないんですよねぇ・・・(^^ゞ

書込番号：25933843

[ダンニャバード]

全くどうでもいい話題ですが、一つエピソードを思い出したので・・・

高速を走ってるとき、左側車線を制限速度プラスアルファくらいで流してたんですが、後ろから来たポルシェ（たぶんカイエン）がスッと抜いていったんですね。
いつもなら「速いクルマは飛ばしてるねぇ〜」くらいでなんとも思わないんですが、このクルマに乗っていたら「これならあれよりも速いかも？」なんてほくそ笑んでしまいました。(^0^;)

それだけの話なんですが、AWDモデルは0-100km/hが3.8秒ということなので、多くのスポーツカー並かそれ以上の性能になります。
これを買ったら、もしかすると自制心との戦いになってしまう可能性はあるなぁ・・・と思いました。
そういえば最高速は何キロなんでしょうね？180km/hのリミッターは付いているのでしょうか？

書込番号：25934312

[たぬし]

価格COMに来るような人は結局買わんでしょ。

最近ハイセンスのテレビを手を出してみましたが
基本性能は文句ありませんがちょこちょこ省かれている機能があるので
安くなる理由は分かります。

書込番号：25934645

[ダンニャバード]

創業から420年だそうです	最上級猪肉ロース	味噌牡丹鍋	ぼたん丼、絶品でした

＞たぬしさん

ですね〜・・・
現時点でこれを買えるのは比較的若い人じゃないかなぁ、と想像してます。
ここは私も含め割と高齢の方が多いので、やはり中国メーカーということで敷居が高いと思います。
このスレを建てた主目的は、上記リンクのキャンペーンがおいしいですよ、という情報提供ですから。
タダなら乗ってみたいと思いませんか？

あと、食事をいただいた近又さんのご紹介も兼ねてます。
自費では私にはほとんど縁のない素晴らしいお店でしたよ。
https://www.kinmata.jp/

書込番号：25934668

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
ちゃんとキャンペーンにご当選ということですので、タダより高い（怖い）ものはない・・・なんて関係ないですね
正直、単純に、うらやましい〜

でも、BYDも例にもれず、0-100km/h　3.8秒だなんて、どうなんでしょう
高給EVの訴求ポイントは、やっぱりそこなの？

まぁ、バッテリーを如何に売るか・・・って考えると、BYDだからこそ、それはアリなのかもしれません
これが、他のメーカーだったら、もっと電池減らして、その分、他の所にお金かければ・・・って思うところです

時代が回って、原材料や下請け、模造品、安物の時代から、舶来品とか、シルクロードのシルクとか、この壺は良い壺だ・・・みたいな時代に回帰できるのでしょうか

その分、日本も切磋琢磨で行ければいいですね　（自分のことは棚に上げていますが・・・）

書込番号：25934713

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

ありがとうございます。
実は私も最初はかなり懐疑的だったんです。
そもそも最初に見たのがFacebookの広告だったので怪しいとは思いましたが、でもなんとなく応募してしまいました。
数日後にいきなり知らない番号から電話がかかってきて、BYDですがキャンペーンに当選しました、と聞かされたときも疑ってましたねぇ。
しかしその後のやりとりで誠意も感じましたし問題なさそうでしたので、ありがたくお受けした次第です。

これだけのサービスを受けたのだから、かなり積極的なセールスを受けるものと覚悟していましたが、それもほとんどありませんでした。
良い経験をしましたので、皆さんにもご紹介したいと思って今回のスレ建てになります。
もちろん、私の代わりにどなたかお一人でも購入してあげてくれたらさらに嬉しく思いますが、まあ、難しいでしょうねぇ〜(^^ゞ

ちなみに売れているのはやはりRWDモデルが多いそうです。
360Nのパワーがあれば十分だし、航続距離もRWDの方が長いですから。私ももし買うとしたらRWDを選びそうです。
車両価格495万円は決して安くはないですが、住まいによっては最大95万円の補助金があり実質400万円。もしかしたらそこからさらに値引きも期待できそうな気もしますし、そう考えればやはり激安ですよね〜・・・
買える人がうらやましいです。(^0^;)

書込番号：25934750

[Hideda]

＞ダンニャバードさん

家族や自分の命を預ける車が中国製は考えられません。
いくら数万円の食事が無料で頂けてもノーですね。

ヒョンデよりはBYDの方がましだとは思います。

やはり、購入する車は、トヨタ，ホンダ，日産になります。

古い人間だから…。

書込番号：25936445

[ダンニャバード]

＞Hidedaさん

お気持ちは痛いほど理解できます。
ほんの少し前までは私も似たようなイメージを持っていました。
ドローンなんかはダントツの技術力で中国DJI製が一番だと思うけど、クルマはさすがに日本車でしょ〜・・・と。

でも乗ってみるとこれがホントによくできたクルマなんですよねぇ。
何がそう思わせるのか？
一番印象的なのは「至って普通のクルマ」なんです。
すごく運転しやすい。
そして走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかりしていて全く不満を感じない。しかもそれぞれの性能が良い。
極端な例ですが、以前試乗したトヨタのC+Podがその対極にあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24758814/

このクルマの良さは、見かけの良さや数字で表れるスペックではなく、クルマ本来の基本性能の高さとその完成度の高さだと感じます。（褒めすぎですが、正直な感想です）
少なくとも私は、テスラモデル3とこれのどちらが欲しい？と問われたら、こちらを選びます。
でもまあ、クラウンスポーツPHEVかどっちが欲しい？と聞かれたら迷わずクラウンを選びますけどね。(^^ゞ

書込番号：25936476