マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

マツダオンラインナビ用SDカードについて

[ぜろはん]

cx80の見積りをすると88,000円のオプションでマツダオンラインナビ用SDカードがあるかと思います。
自分はスマホからGoogleマップでも使えば問題ないかなと考えております。
このオプションを付けないことでナビ以外に使えなくなる機能があるのか教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26026698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぜろはんさん
わたくしcx-60ですが、ほぼ同じだと思いますので・・・
ドライバー異常時対応システム（DEA）で、居眠り運転検知と、路側帯への自動駐車が出来ないです

ちなみに、わたくしはSDカード買ってません

書込番号：26026727

[BREWHEART]

ナビが使えない以外のデメリットはありません。


＞ドライバー異常時対応システム（DEA）で、居眠り運転検知と、路側帯への自動駐車が出来ないです

これ関係なくないですか？
どうしてDOPのナビSDカードとMOPが絡むのか分かりません。

書込番号：26026780

[ねずみいてB]

＞BREWHEARTさん
＞ナビが使えない以外のデメリットはありません

？？　DEAの一部機能が使えないのは、デメリットではなく、関係ない？

それとも、ただ分からないだけ？　→　なら、質問者のぜろはんさんを惑わすだけですよ

わたくしも深くは知りませんが、メーカーが仕様書に書いてる以上、そうとしか言えません

書込番号：26026796

[cocojhhm]

＞ぜろはんさん
DEAは高速道路使用時はSDカードが必要のようですね。地図データを参照してるのかなあ。
また交通標識認識システムはカードがなくても作動しますが実際とは異なる交通標識を表示することがあると注意書きがありますね。
あとは使うかどうかは別にしてAlexaかな。

書込番号：26026830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜろはん]

みなさん回答頂きありがとうございます。
私には不必要な気がしてきましたので無しの方向で検討させていただくことにします。
本日の雪には十分注意してお過ごしください。

書込番号：26031014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

MAZDA車でナビ用SDカードを買って無料更新期限が過ぎたのでcarplayでナビを使うも
どのナビアプリもコントローラーが簡略化されていて
非常に使い難い。
結局、不完全ながらもマップ更新が止まっていてもSDカードのナビがETCも連動されているし
使いやすかったりします。

書込番号：26031140　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ぜろはんさん
結論は出ているようですが自分はカードを使っています。
アンドロイドオートも併用していますが、マツダはタッチパネルが使えないので純正マップの方が使い勝手が良かったりします。
単純なルート案内は音声検索が優秀なGoogleマップがいいんですけどね
後でも購入可能なのでまずは使ってみてでしょうね

書込番号：26031161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##ドライバー異常時対応システムの件

わたしもcx60ですが、コレが起動した事が数回あります
SDカードが無いと起動しないとは知りませんでした

いきなりハザードが点滅して、プープーと音を立てたような？
最初はね、いらないおせっかいって思ったんだけど、今では必須の機能だと考えてます

歳とるとね、いろいろあるから

スレ主さんのお歳は知りませんが、SDカードが無いと起動しないなら、入れとく事をおすすめします

書込番号：26031354　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.K.R]

純正ナビなしでGoogleMAPをアンドロイドオート経由で使用してます。
個人的にはデメリットは感じてません。
DEAの機能制限はドライバーに異常が起きたときに安全に路肩に止める場合にナビがないと止めれないようです。
若い人ならそういうシチュエーションがあまり起きえないのでデメリットではないのではないかな？

ナビ機能としてはGoogleMAPよりナビの方が圧倒的にルート案内は優れていると思います。
たまにアホほど狭い道を案内します。軽自動車ならまだしも日本車としてはめちゃくちゃデカい車であることを考えるとすごいデメリットです。

が、そこは自身の感と運転能力でカバーしきれる自信があれば問題ないでしょう

あとはMyMazdaアプリから目的地設定出来ないのもデメリットかと思ったのですが、グーグルマップもスマホで目的地設定できるのでイーブンでした。

純正ナビなしでの欠点で、唯一無二で非常に大きな欠点があります
アンドロイドオートの場合ですが、運転する度にスマホを取り出し、USBケーブルと接続しないといけないので地味に手間です。
それを手間と感じないならデメリットなんて存在しなかった

書込番号：26042129

乗り心地について

[2011AU]

CX-8から80 XD に乗り換えました。まだ500kmくらい走っていませんが、8に比べて路面のちょっとした段差でもゴツンと感じます。　現にドラレコの衝撃センサーが8の時よりよく反応します。　皆さんどうですか？

書込番号：26014398　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

CX-60から改善されたとはいうけど、やっぱり硬いのかね？
人柱お疲れ様です。

書込番号：26014662

[バニラ0525]

ユーチューブで、普通に言われてませんかね。
私は、どちらも知らないですが、
乗り心地の比較は既出と思いますが、
ネット情報を
実感されたというだけでは。

書込番号：26014814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞2011AUさん
CX-60のときは、こだわりのサスペンションが、しっかり馴染むまで、4000kmくらい・・・って、開発の方が言われていましたよ

硬い硬いと言われているCX-60ですが、さすがに開発した人の言葉だけあり、距離を重ねると、馴染んでくるのが実感できました

CX-80はセッティングが違うので、馴染めばかなり快適になると思いますよ

書込番号：26014834

[バニラ0525]

＞2011AUさん

ご存知かもしれませんが、見てみてください。
ショック受けるかもしれませんが、よろしければ見てみてよ。

https://youtu.be/Pdblh9OSPLg

書込番号：26014973

[2011AU]

YouTubeの動画は何本も見ましたが、人によって意見が違うので私の意見もその一つかと。ただドラレコは移設したて同じやつを使ってるので、8より実際に衝撃は強いかと思います。

書込番号：26015016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞バニラ0525さん
見出しだけ見て納得

車体が変わったのに、変わらん・・・と言う

でも、自分がちょっと改造すれば、魔法でもかけたように、変わった・・・と言う

また自分のとこに客を呼びたいだけ
まぁ、そんなことばかりやってると、最終的に自分に返ってくるよ

で、直接関係ない人たちが拡散していくんだけど、前より流行ってない感じかな

書込番号：26015020

[2011AU]

もうちょっと乗ってどうなるか検証してみます。

書込番号：26015021　スマートフォンサイトからの書き込み

[2011AU]

この動画は視聴しました。しばらく乗ってみて改善されないようなら、この方のところでフライングカーペット等のサービスを受けようかと思っています。

書込番号：26015029　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

枯れた方は直接受けたわけじゃないようだけどマツダへの恨みを隠さず喋ってますからね。
訴えるならどうぞというスタンスだから
ただの迷惑系ユーチュバーになりますね。

書込番号：26015051

[BREWHEART]

枯れた人は身銭切っての人柱ですから、ボロカス言う権利はありますよ。
60/80で1500万くらいは使ってるでしょ。

書込番号：26015229

[ブレえもん]

ひでポンさんはcx-60、cx-80をボロクソに言いたい訳ではないですよ。

書込番号：26015391　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞Che Guevaraさん
＞ただの迷惑系ユーチュバーになりますね。

再生回数、チャンネル登録者数を稼いで金儲けとか、自社の宣伝にYoutube使ってる人多いですね。
内容が信用出来るかどうか、まぁ視る人が判断することですが。

60/80で1500万くらいは使ってるとしても、タダで手放しているわけでもないし。
自社の宣伝材料（経費になるし）として十分元がとれるのでは、と思います。

書込番号：26017751

[アリエル1K1]

60に関しては初期モデルは本当に全てが酷い出来で
ひでポンが買った2022年モデルは販売してはいけない代物でした。
しかし現在では改良を重ねこれならもう少し乗っても良いかなと思うレベルまで来ました。
80は試乗しかしてませんが改良を重ねた60よりも乗り心地はだいぶ良いと思います。
小さい凹凸はしっかり遮断してますし、これ以上フワフワにしたらマツダらしさが失われるかと思います。

書込番号：26017899　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

CX60よりは乗り心地良くなったのは皆さん仰ってるので理解しますが
分かる方はCX8と比較してどうか気になります。
乗り心地に関してで、走りはいいかどうかはこの際いいです。
スレ主様もそこが知りたいのかなと思いますが。

書込番号：26018055　スマートフォンサイトからの書き込み

[滋賀にぃ]

CX8 XD プロアクティブ
から
CX80 XD エクスクルーシブモード
に乗り換えた者です。
今3800キロくらい走っています。
自分の中で、体感的に変化が出てきたのは700キロを超えてからで、それまでは正直「買い替えは失敗だったか？！」と思ってました。
700キロ超えたあたりから、慣らしが進んで馴染んだ様子が出てきて、そこからは1000キロごとに乗り心地の改善がわかるような、車を育ててるような感じでした。
最近はあまり変化を感じなくなりましたが、1500キロも慣らせば十分CX8よりも良くなったと感じられると思います（ただ自分の乗ってたCX8は初期型なので、後期型とは比べられません。すみません。）

書込番号：26019432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

わたくしCX-8の初期型LパケAWDからCX-60のLパケFRに乗り換えている者です
CX-60でも、ふつうの道では乗り心地よくなっていますが、試乗した限りCX-80では、なおさらでした
さらに、段差のいなしが上手くなっているので、全体でCX-8を超えてます

まあ、ふつうの道のレベルが高いので、段差が目立つのと、内装から受けるイメージとの違いもありますね

あと、動的質感みたいなものが、すごくいい
ひと皮むけて、オブラートがないような感じで、まぁ、雪道では、緊張感もありますが・・・

書込番号：26020827　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppdog]

ハンターチャンネルさんがCX-60評価をメンバー以外に解禁したので結構それを読んでの投稿が出てますね。私個人的にはハンターさんの意見には納得出来ました。まぁ「１」はどうよ？とは思いますが。
冬になり、18インチのスタッドレスに履き替えてますが、履き替え当初は「これ！これ！」と思う感触の良さでした。これならCX80並みだね〜と。
しかし、やはりバウンシングはどうしても出てしまいます。「固いのに柔らかい」と巷間で言われる理由はここでしょうか。スレ主様も最初は固い突き上げ感がーと仰るかも知れませんが、６０、８０の本当の問題点はピッチングセンターを車の後ろに持って行ってしまい、それはそれで良いのでしょうが、フアンフアンとした縦揺れの収束が出来てない(下手な）ことだと思います。
私的には船というより気流の悪いところを飛ぶ飛行機のイメージがありますが（そっちの方が嫌いなのでｗ）、この設計思想が変わってない限り８０の購入はあり得ないですね。ごめんんさい。

書込番号：26028885

[ねずみいてB]

＞zeppdogさん
ピッチングセンターが・・・と言う話と、バウンシングの揺れの収束について、全く関係ありません

ちなみにピッチングセンターが・・・という話と、実際の運転中の車体のピッチング挙動やバウンシング挙動も、大きく変わるものではありません
じゃぁバイクはずっとフワフワとバウンシング挙動してるのか・・・と、なってしまいます

バウンシングと言われているものは、ひとえにダンパーとバネのセッティングと、お金のかけ方だけです

書込番号：26028901

[zeppdog]

＞ねずみいてBさん
なるほど〜。勉強になりました！

書込番号：26029222

[H.K.R]

CX-8乗りではなかったので比較できませんが

前車のRAV4と比べてもめちゃくちゃ反応してますので、たぶん８と比べても反応してると思います。
ただ、取り付けが200�qでそこから距離を重ねて、2000ｋｍを超えてきてから、サスが馴染んだのかドラレコの反応が少なくなったように思えます
体感的にもマイルドになったように感じてるので、距離が進むとよくなるかもしれません。
まぁ、それでも反応してますが

書込番号：26042134

停止前の異音にと、i-ACTIVSENSEのエラーについて

[みねーば]

納車して二週間、走行600kmほとですが、
以下事象が起きてる同様の方おりますでしょうか？

もし、解決したからいればその方法ご教示いただけますと幸甚です。

�@巡行し、ブレーキをかけ完全停止直前に、タイヤホイールハウス？エンジン？からコン、ポコンといって小さな異音がする。

�A寒くない日でセンサー類が氷結してはいないのに、
2回に一回くらいの頻度でi-ACTIVSENSEがエラーになる。ほぼ添付画像通りのエラー

�Bアレクサアプリで自宅を登録してるのに、車内でアレクサにに自宅とよびかけても、登録されてないと言われてしまう。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26013005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞みねーばさん
�@について、その音が3.3LのスカイアクティブDで、i-stop時に限定なら、エンジン停止時にピストン位置を制御している音ではないかと思っています
まぁ、他の4気筒スカイアクティブDでは聞こえませんでしたが・・・

�Aについては、画像が添付されていませんね
エラーならディーラーへ・・・
ただの作動停止表示なら、まぁ、車内温度や湿度が安定するまでと、バンパーのセンサーに汚れがないこと・・・くらいでしょうか

書込番号：26013057

[みねーば]

ありがとうございます！
今更ですが、エラー画像はこれです。

書込番号：26013152　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

画像の投稿はファイル選択後、「画像をアップロード」ボタンを押してね。

書込番号：26013399

[みねーば]

画像です

書込番号：26013733　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレビアン侍]

�Bについて
アレクサで自宅を目的地にするには、予めアレクサアプリで自宅を登録しておく必要がありますよ。

書込番号：26014100　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレビアン侍]

失礼。登録されてましたね。
私は「アレクサ、自宅に帰りたい」で認識してくれました。

書込番号：26014106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジー2010]

スレ主様　私は納車後１ヶ月　1300k超えです　先日１ヶ月点検受けました。
�@の現象　このタイミングに限らず音は聞こえますが　私は異音と　捕えずメカ制御のアクチェターの音　クラッチ接続制御の出来栄え音と思っています。CXー60から改善されているとは思いつつ　６ヶ月点検までデータ集めして　Dラに報告予定です。発表からこれだけ長く引っ張った発売、納車ですがもう少し枯れて欲しい思いです。クラッチ制御で低速のもたつきもかなり批判？レビューを目にしますが、スポーツモードではかなり改善するので燃費方向に振った制御にリプロ期待です。音も変わるでしょう。
�Aのi-ACTIVSENSEエラーはすでに記憶しているだけでも6回かな。多いと思います。エンジン再起動で必ず改善しますので、初期チェックで何かあるのでしょう。１ヶ月点検で指摘しましたがエラー履歴を確認したとの説明、記録は無かった様な説明でした。ここでは食い下がっておりません。１ヶ月点検後は出たらスマホ写真記録しています。もう少し納車されたら情報集まるかと。再始動で消えることから、勝手に初期診断リトライしろと言いたいところですが、走行中にセンサーチェックの初期診断のリトライは他の機能への影響を考えると言い出せません。
�Bの現象　アレクサのお馬鹿さんと言いたいです　世界のAlexaにクレーム付けても改善は遅々と進まずと思っています。マツダのマツコネ制御に使ったところは評価してあげましょう。使い方、マツコネ組み込みの工夫に期待しています。まだ使える時は限られる！アレクサと問答していると事故りそうで本末転倒ですね。今後に期待して、設定でAlexa断、従来の使いにくいマツコネ対話を使う(使える単語が決まっているので認識良い)ことや、ナビコンで行先設定する事にしています。
3列シート必要で選んだ車、乗り易いし楽しめています。年末年始には雪道にトライして冷凍状態で何が起きるか楽しみです。

書込番号：26014355

[とらお1985]

10月末納車、1600キロ程走ってますが
私の場合一部ではなく、i-activsense制御ユニット 異常が７回ほど発生、いずれもエンジン始動後、しばらくたってからです。
エンジン再起動したら復旧します。
一ヶ月点検でディーラーにクレーム入れて見てもらいましたが、マツダ本社へエラーの状況報告するとのことで現時点対処は不明とのことでした。
現在も収まらないので、想定されるパーツ替えるとか、年明けに申し入れようかと思ってます。
CX-60でも同様のリコール？みたいなの出してプログラム書き換えてたのにって感じですね。
年明けに再度ディーラーにクレーム入れようと思います。

書込番号：26016766　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらお1985]

Mymazdaにエラーログ残ってます。

書込番号：26016797　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS0131]

すでに解決されていたらすみません。
10月末に納車されてからi-activesenseのエラーが
12月までに2回が出ました。
11月頭に報告をディーラーに入れて
12/19だったと思いますがリプロの連絡を受け実施しました。
以後はエラーは出てません。
今はディーラーに相談すればリプロの件話してくれると思いますので伺ってみてください。

書込番号：26036962　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらお1985]

AS0131さん
情報ありがとうございます。
ディーラーへ連絡し実車を確認すると適用対象でバージョンアップしてきました。
暫く様子見したいと思います。

書込番号：26051342　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS0131]

とらお1985さん

返信遅くなりすみません。
無事リプロできたようで良かっです。
CX-80は今回のようなエラーが出た時、
エンジンを切らずにコンビニ等で止まってその場でディーラーへ電話して欲しいとのことです。
CX-80のコネクテッド機能を使って車のエラーを遠隔でリアルタイムで見れるようです。
ログとしては残るが起きてる状況をメーカーに伝えたほうが対処が早くできると言ってました。
参考までに。

書込番号：26076917　スマートフォンサイトからの書き込み

車両用のカバーについて

[むこちん]

駐車時の汚れ防止に車両用のカバーを検討しています。
車のサイズが大きく、またノーズが長いのでどれがドンピシャのカーカバーになるのか悩んでいます。

もし、購入された方がいらっしゃれば参考程度に教えて貰えると嬉しいです！
よろしくお願いいたします！！

書込番号：26007034　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞むこちんさん

＞ 車両用のカバーについて

オーダーメイドで作成するとのことなので相談されてみては

https://carclub.jp/makers/mazda/series/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96/categories/cover

書込番号：26007081

[☆ポコ☆]

＞むこちんさん
汚れは洗車で取れますが傷は取れません
カバーを掛けると風で擦れて必ず傷が入りますよ。ドアノブ、ドアミラー、ルーフの端、ベルト止めするドア下部など
百聞は一見に如かずですし、止めはしませんが・・・
ガレージなど屋内での使用でしたらスルーして下さい

書込番号：26007306

[麻呂犬]

通勤時にランボの多分アバンタドール？にカバーが掛けてあります。
純正？多分二桁万円…
あれならキズは付かないのかもです。

書込番号：26007566　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞湘南MOONさん
ご紹介ありがとうございます！
オーダーメイドもあるんですね！検討してみます。

＞☆ポコ☆さん
やはり傷が付きますかね…。
車体が大きいのでカバーをする際、外す際に傷が付く可能性もあるかなと実は心配しております。。

＞麻呂犬さん
2桁万円…。それなら洗車選びたいですね。笑

書込番号：26007604　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞むこちんさん
＞車体が大きいのでカバーをする際、外す際に傷が付く可能性もあるかなと実は心配しております。。

アクセラスポーツ（赤色）にマツダスピード製の専用カバーをかけて７年間使用
しましたが、カバーによる傷など付いたことはありません。
かけた後の締め付けも、前後２ヶ所の裾を締め上げるだけで風でバタつくことも
ありません。

「車体が大きいから作業中に傷が付く」ことは無いと思います。

ただし・・・
１）カバーを使うのは洗車した直後だけです。
洗車した状態を次回乗る時まで維持する目的だけです。

ドライブ後、濡れている状態、洗車しても時間が経っているなどの状態では、
そのままカバーをかけてはいけません。
砂などが付いた状態でカバーをかけると、ヤスリをかけているのと同じです。

２）傷が付きにくいカバーとしては、外側は長期間雨を通さない丈夫な生地で、
内側はフワフワで厚みがあって、全体としてある程度重量のあるものが理想的です。

しかしこれは、逆にカバーの利用の邪魔になります。
大きく、重たいので、１人でかけ外しは大変（できないことは無いが落とさない
ように注意が必要）ですし、外したカバーを保管する場所も必要です。
ちなみにアクセラスポーツでは、外したカバーはトランクには入りませんでした。

カバーのかけ外しの作業中は、当然ながら、汚してはいけない内側が表に出た状態
となりますので、１人で作業していて、もしもズレて地面に落ちたりすると、
もうそのカバーは使えません（頑張ってキレイにできればいいのですが。）。

３）カバーが撥水せず、雨が染み込むようになったら買い替え。

このように使えば、実際に７年間カバーによるキズは皆無です。（マツダスピード
のカバーは最後まで雨が染み込むことは皆無でした。）。

が、しかし、実際にカバーがかかっている日数は・・・わずかです。
ですので、本当にカバーが必要なのか？どうかもぜひご検討ください。

老婆心ながら。

書込番号：26009346　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

ご返信ありがとうございます！
　カバーの取り扱いも難しいですね…。
参考にしながらベストなカバーを見つけたいと思います♪

書込番号：26034063　スマートフォンサイトからの書き込み

二列目のコンソールについて

[pochiiiiiiiii]

phevのプレミアムの購入を検討しています。

シートレイアウトは、Lパッケージのウォークスルーがいいのですが、プレミアムはキャプテンシートしか選べません。

もし、二列目のコンソールBOXが、取り外しできるのであれば取り外して、使用したいのですが、可能でしょうか。

シートのようにボルトで固定されているだけだといいのですが…

よろしくお願いいたします。

書込番号：26000980　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kです。]

外せないと思います。

書込番号：26005185　スマートフォンサイトからの書き込み

[上ぴょん]

整備書から引用

私も主さんと同じことを考えた事がありますので、調べてみました！
結論、外せます！

cx-80のコンソールボックスは配線も通っていないため、単純にボルト4本を外せば取れます。（前１枚、後ろ２枚のパネルを外すせばアクセス可能）

エビデンスとしてマツダ整備書ページの画像貼っておきますので参考にどうぞ。

※ほんとに外す際は自己責任でお願いしますね^ ^

書込番号：26005541　スマートフォンサイトからの書き込み

[pochiiiiiiiii]

資料までつけていただき、ありがとうございました！
同じ考えの方がいらっしゃって安心しました！
想定どおりの回答で、非常に嬉しいです！
Ｌパッケージ用のフロアマットをひけば完璧ですね(^^)

書込番号：26005743　スマートフォンサイトからの書き込み

[citron5]

＞上ぴょんさん
二列目のコンソール外しただけだとアームレストが無くなると思いますが、Lパケ6人乗り用の2列目アームレストは装着できますか？

書込番号：26006557

[上ぴょん]

＞citron5さん
返信が遅くなりすみません…

調べてみましたがアームレストをポン付けは出来ないようです。加工次第で取り付けは可能と思われますが以下の問題をクリアする必要は少なからずあるかと。

1.アームレスト取り付け部にシート表皮が被っていること。とは言え、これは穴開け加工すれば済むのであまり問題ではないです。

2.内部のシートフレームがアームレスト付きのものと同一品かが分からない。同一であれば良いですが、溶接ナットやスタッドボルト等の有る無しでシートフレームが作り分けされていると、アームレストの支持部取り付けに対しても工夫が必要になる。

3.アームレストだけ単品購入できるか不明。これは私の推測ですがシートはASSYでしか購入出来ないような気がします。単品購入できるならば、特段問題はないのですが。

いずれにせよ、手間と時間（+お金）を掛ければやれないことは無いでしょう！

書込番号：26012044　スマートフォンサイトからの書き込み

車両重量について

[NPI]

車作りに沢山の制約がある事は重々承知ですが、CX-80の車重はもう少しなんとかならないんでしょうか？この大きさ、このスペックだと十分健闘しているというものなのでしょうか？

エンジン、トランスミッションでエネルギー効率を追求しているのに車両重量に相殺されてしまっているような気がしてならず、なんかもったいないのではないかと感じてします。

将来この辺りに伸びしろがあって、いつかの改良で手が加えられる可能性とかないですかね？
年次改良やマイナーチェンジで軽くなりましたって聞いたことないですが

書込番号：25998481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

安全装備てんこもりだと　その重さもネックになるかと

軽くして事故回避能力上げるなんてどこもしないけど

書込番号：25998490

[あかビー・ケロ]

＞NPIさん
デカい車体に重たいエンジンに大きなタイヤですからね。
重たいARIAとかのBEVと比べると大きな割にはよく検討してると思いますけどね。
試乗した時は重く鎧着てるような緩慢さでした。

書込番号：25998495　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NPIさん

＞車作りに沢山の制約がある事は重々承知ですが、CX-80の車重はもう少しなんとかならないんでしょうか？この大きさ、このスペックだと十分健闘しているというものなのでしょうか？

全長約5m×1.9mで直列6気筒3.3Lのディーゼルターボエンジン、更には8ATの4WDで3列シートとなれば重量が増加するのは当然のように思えます。

＞将来この辺りに伸びしろがあって、いつかの改良で手が加えられる可能性とかないですかね？
＞年次改良やマイナーチェンジで軽くなりましたって聞いたことないですが

2列シートが登場すれば50kg前後は軽量化出来るかもしれませんが、3列シートのままでの軽量化は無いでしょうね。

書込番号：25998520

[次世代スーパーハイビジョン]

１馬力あたり重量10ｋｇ前後。普通のセダンなみ。

２５４ｐｓを選べばいいでしょう。

書込番号：25998539

[麻呂犬]

もう少し欲しいですがトルクが有るから楽だと思いますけどね。

マツダだと言われる…
トヨタだとなんも言われない…

書込番号：25998626　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞NPIさん

基本的に、車の車重はどんどん重くなっています。
イギリスの話ですが、過去7年で平均重量が400kg増加しているとか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb2eab3f4f20b1ae710150751d9086283e1e307b

書込番号：25998768

[スーパーアルテッツァ]

＞基本的に、車の車重はどんどん重くなっています。

そうですね。

かなり古い車ですが、パワーウインドウが標準装備されたハコスカGT-X（4ドアセダン3速AT、型式QC10ATK）の車重は1120kgでした。

ただし、ボディーサイズも4400×1595×1390mmとかなりコンパクトでしたが・・・。

書込番号：25998860

[Che Guevara]

車へのニーズが大きく変われば、メーカーも供給する舵取りを変えられるでしょう。

室内をとにかく広く、たくさん乗れ、たくさん荷物が積め
装備も充実、安全支援充実、高級感のある内装、外観も気にするって
盛り沢山でないと、箸にも棒にも引っかからない
今やSUVじゃないとって
個性はどうした？って状況下では、軽量化にコストをかけても
気付いても貰えないだそうし。
お値段跳ね上がるから苦言しか出ないだろうし。

無駄に何でもアリが、ダサくなって断捨離するのが普通になれば
車も軽さは正義なんで黙ってても軽くなりますよ。

メーカーへ要望するんじゃなくて、自分達の共産的な思想を変えないと
同じような車しか選べなくなるよ。

書込番号：25998922

[１とらぞう]

そんなに重い？
ジャガーF-PACEのディーゼルは2トンチョイです
確か車全体アルミ75%？85%と思いました
アルミにしても2トン、大きさもなんとなく近い
マツダは高級感？
F-PACEは高級な車
確かにマツダ車って見える所は高級感です
F-PACEは見えない所もお金かかってます
内装は高級ですオプションでもっと高級になります
ディスカバリー ディーゼルも大きさほぼ同じで
2.5トンこれもサスペンションが良かった
革シート高級です
ランドローバーもジャガーもサスペンション良いよね
マツダは2トンで重いっ思てるでしょうか？
普通とおもいます

書込番号：25998964

[蝸牛わっしょい]

3列シートの多人数乗車を目的とした車を自分が選ぶとしたら、予算が許す限り重くて頑丈な車であって欲しいと思います。燃費が良いと尚良いですが。

軽くするということは、単純に考えるとその分の部品を軽いものにしないといけませんが、それによって衝突安全性が下がるとしたら、この車の2列目3列目はいったい何のためのものか？と思ってしまいます。
寧ろ燃費が下がらない範囲で重く強くしてもいいんじゃないでしょうか。

CX-8とかのCMでも謳ってましたが大切な人や時間を乗せるための車じゃないんですかね。
この車の目的を考えたら十分な重量だと思います。

書込番号：25998967　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

重いから，頑丈な車では無いですよ。
ボディ構造とか、その他の要素も関係していますので。

書込番号：25999010

[NPI]

皆様

コメントありがとうございます。
実はCX-8の初期型に乗っていて10万キロ位走っています。ホントになんにもついてない2WDなのでカタログ上の重量は1790kgでホントに軽快に走ってくれてます。

時々雪道も走るし、長距離も走るし、毎日町中ちょい乗りもするので、4WD, 各種安全装備、電動化もほしいです。何より80とてもカッコイイので早速色んなグレードの試乗にいかせてもらいました。 それぞれとてもいい車だなと思いましたが、ふと感覚的に「重くないか？」と思っちゃったんです。もちろん他社のもっと重たい車も乗ったことはあるのですが、なんか折角開発したパワートレインはさぞかし良いのだろうと過度に期待していたのかもしれません。

素人の感覚でモノを言っているだけなので、重量の問題でもないのかもしれないですし、同クラスだと重いわけでは無いですもんね。

悩ましいです。

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