マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

タン内装7人乗り追加

[えすてぃま丸]

cx80タンカラー7人乗りが出るそうです

書込番号：26545037　スマートフォンサイトからの書き込み

[NPI]

ホントですか？
他にもなにか変更とかあるんですかね？
ずっとcx80欲しかったのですが素のディーゼル7人乗にほしい選択肢がなかったので嬉しいです。

書込番号：26545707　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEV バッテリーがなくなった時の走りについて

[-nanakuma-]

CX-80PHEVについて、所有者の方にお聞きしたいです。
バッテリーの充電が十分にある場合ノーマルモードでも基本的にEV走行をする、
というところはいいのですが、バッテリーがなくなった場合の挙動については、
2.5Lのガソリンエンジンと同じと思ってくださいとYouTubeで語っているディーラーの話と、
充電がなくなったらハイブリッド車と同じように走るよという話の2つを見かけました。
ジェミニは後者で回答してきますがあくまで一般論で言っているだけにも感じますし信用できません。

そこでお伺いしたいのは、バッテリーがなくなった場合は実際どのように走るのでしょうか？

バッテリーがなくなった場合にはストロングハイブリッド車と同じように、低速時や発進時はモーターを使い、
速度が上がった時やアクセルと踏み込んだ時はエンジンがかかるのだといいなと思っています。
この場合「なくなった」と言っても実際にはストロングハイブリッドの走りができる程度の残量を常に保持しているということになるかと思います。
もしそうであれば、仮に充電を一切しなかったとしてもストロングハイブリッド車を買ったという感じで運用できるのでしょうか。

もしくはバッテリーがなくなった場合には、チャージモードで走るか回生ブレーキでチャージするか外部充電をするかしない限り、
単純にガソリン車と変わらないようになってしまうのでしょうか。

ちなみにストロングハイブリッド車のような走りと言っているのは、
自分で運転したことのあるシエンタハイブリッドの走りをイメージしています。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：26522548

[banichann]

回答無いので、お邪魔します。

プラグインハイブリッド車

私は、外部から充電できる機能の付いた、ハイブリッド車と思ってます。

ですから、外部充電しなければ、普通は
ハイブリッド車として機能するものかと思います。
スレ主様のお考え通りかと思います。

心配ないさー　かと、
テキトーで失礼いたしました。

書込番号：26523094　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

ご回答ありがとうございました。

海外サイトなどでも調べてみると、バッテリーが表示上ゼロでも10〜15％程度の残量（推測）を保持し、
それを使ってハイブリッド走行をするという意見をいくつか見つけられたので、そう思うことにします。

できれば所有者の方にドライブフィールも併せて実体験をお聞きしたかったのですが、
さすがにあまり売れていないせいかなかなか現れてはいただけませんね。

他のPHEV車ではバッテリー減少でハイブリッド走行に以降してもカタログ燃費は17〜22kmくらいが多い中、
CX-80では12.9kmとひとりだけ妙に低いので、ハイブリッド走行するはずだけど何か違うんだろうかとちょっと不安に思った次第です。

いずれにせよご回答いただきましてありがとうございました。
もう少しだけ解決済みにせずこのままにさせていただきたいと思います。

書込番号：26523934

[肉じゃが美味しい]

PHEVといえば、RAV4、アウトランダーとかあります。
トヨタはTHSを使っているので、燃費は落ちても，通常のTHS HV並みの
燃費と思います。
アウトランダーは、エンジンは低速では発電機として機能しており、
駆動用バッテリーが減ると、発電の為に、稼働と停止を繰り返します。
発電したら、モーター走行します。

ここからは想像ですが、マツダのPHEVは，エンジンが発電用では無く、
駆動用として使っているので、効率が悪くて，燃費が悪いのか？と思っていますが。
マツダのテクニカル資料探せば良いのでしょうが。

書込番号：26523965

[banichann]

排気量とか重量とか、トヨタのアルファードと比較して

アルファードのガソリン車は燃費10キロちょい、
ハイブリッド車は、17キロちょい、

この車は、12.9キロ、
アルファードの　ガソリン車よりは、いいですね。
排気量２５００ｃｃ、重量2.2トン越え、
それぞれ半分の車に換算すると、燃費、2倍とすれば、26キロくらい、
まあ、よくもないが悪くもないかな。


まあ、トヨタのハイブリッド車には、マツダではかなわないということでしょうか。
テキトーですが、
煩わしい意見、失礼しました。

書込番号：26523970

[-nanakuma-]

＞肉じゃが美味しいさん

ハイブリッドと一口に言ってもいろいろあるのですね。
マツダのことですので、燃費より走行性能や他の何かを重視してあえてその方式を採っているなどもあるかもですね。
ますますハイブリッド走行時のドライブフィールが気になるところです。

教えていただきどうもありがとうございました。

書込番号：26523972

[-nanakuma-]

＞banichannさん

確かにアウトランダーPHEVやクラウンエステートPHEVと比べてもCX-80は重たいようですね。
それでもせめて15kmくらいいっていれば・・・と思わないでもないですが、他の車よりもCX-80が一番好きなので、
最終的に自分の中で納得できるようになればいいなと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：26523977

[inhert]

はじめまして。CX-60のPHEV乗りです。
バッテリー残量が無くなった場合、完全に0%ではなく数%残した状態でエンジン始動し、以降ハイブリッド走行となります。
主に停止からの発進時、定速での巡航（数km）はEVモードとなります。
通勤で往復40km走行していますが内半分程度はEV走行です。
燃費はハイブリッド走行のみだとメーター表示で約16km、
冬場だと12km程度です。
参考になりましたら幸いです。

書込番号：26524988　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

＞inhertさん

はじめまして！
バッテリーが切れた（表示上）場合でも、一般的なハイブリッド走行くらいモーターくんもがんばってくれるのですね。

カタログ燃費が比較的にあまりよくないことから、ハイブリッド走行に移行するとは言っても、
モーターはもうあまり頑張れずマイルドハイブリッド程度になってしまうんじゃ…という懸念があったのですが、お陰様で払拭されました。

自分が求めているのは電源とハイブリッド走行のドライブフィールで、実際の燃費は特に重視しないので、それをお聞きできてよかったです。

ありがとうございました！！

書込番号：26525015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞-nanakuma-さん
PHEVと言っても、国産の多くは、駆動用と発電用の２モーターで、走行中でもエンジンから積極的に発電が行えるようになっています。ですから、ある程度、自立した使い方も出来ます。

対して欧州型のPHEVは、駆動用の１モーターだけなので、回生や走行負荷による充電は行えても、走行中は、エンジンから発電は行えません。

欧州型は、施設充電した電力を使って、日常のEV走行をしたり、エンジン駆動にパワーの上乗せをするような用途で作られています。

CX-60,CX-80のPHEVは、１モーターの欧州型ですから、そもそもエンジン発電が出来ない点が、多くの国産ハイブリッドとの大きな違いです。

「チャージモード」は、要は使用を制限して無理クリ貯め込もうとする機能で、そもそも１モーターなので、エンジンの発電力を高めるわけではありません。

違いを理解された上でご検討くだされ。

書込番号：26525064　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

＞Pontataさん

なるほど…
大半をハイブリッドモードで走ることになるであろう自分は、
本来であれば他メーカーにすべきなんだろうなということはわかりました。

ただ一番好きで乗りたいのはCX-80なのでよく考えたいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：26525089　スマートフォンサイトからの書き込み

グレード選択

[ハニーマコ]

購入検討しております。
ドライブエディションorドライブエディションナッパレザーパッケージ
違いは、シートの革、内部照明、シートベンチレーション、BOSEスピーカー‥‥
約30万の価格差になります。
使用されている感想、ご意見等お聞かせください。
またハイブリッド有り、無し
FR、AWDのご意見もお聞かせいただけると助かります。

書込番号：26511850　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　シートベンチレーション必須ッス♪　
⊂)　　　
|/　　　
|　　

書込番号：26511870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハニーマコ]

ありがとうございます。効果かなりあるんですね！

書込番号：26511884　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ハニーマコさん

４駆は後ろから押されるような滑らかな加速が魅力的ですしBOSEサウンドは純正で気持ち良く楽しめるから必須ですね！個人的にパノラマサンルーフは激推しオプションです！

書込番号：26511967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハニーマコ]

ありがとうございます。
FRの素直なハンドリング、AWDの安定性
悩みどころです。
サンルーフ解放感魅力的です。

書込番号：26512573　スマートフォンサイトからの書き込み

2026年の改良

[CX-エイティーン]

今さらですが近々改良あります。
ドライブエディション→ウォークスルー６人乗りに加えて、７人乗りベンチシート追加（７人乗り内装色はブラックのみ）
\4,781,700（６人、７人乗り共に同価格）
ドライブエディションナッパレザー→キャプテンシート6人乗りがウォークスルー６人乗りに、リアシートのベンチレーションは廃止。７人乗りは継続。（６人、７人乗り共に内装色はブラックのみ）
\5,093,000（６人、７人乗り共に同価格）

自分はドライブエディションにBoseとパノラマサンルーフ付けたので\4,985,200、ナッパレザーとの価格差が10万程度ですが、サンルーフは必須なので価格差22万…キリがないのでドライブエディションにしました。

マツコネはカープレイ時だけタッチパネル対応になるそうです。

書込番号：26413945　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　えいてぃ　
⊂)　　　
|/　　　
|　　

書込番号：26419631　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすてぃま丸]

YouTubeにて、2026年モデルcx80の自動運転システムが良くなっていると見たのですがシステムが新型cx5と同じになったのでしょうか？

書込番号：26509314　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時のする様な異音

[Mazacki]

納車したばかりですが、低速時に前輪と思われるあたりから「シュー」と言うような摺るような音が出ます。ブレーキ、またはベアリング起因？かも知れませんが、慣らしが進めば取れるのでしょうか？
ディーラー出た時に比べれば数日経って音が発生する頻度も鳴り方も改善されてきているような感じはします。
また、低速走行時にATからズズズと言う音が発生することがあります。これも慣れの問題なのでしょうか？
マツダ車は初めてでわからずに、コチラに書かせていただきました。過去は日産とスバルでしたがこの様な初期の音が気になることはありませんでしたので。

書込番号：26413543　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Mazackiさん

音量とかが分からないと答えられないので、ディーラーに相談するほうが良いと思います。

書込番号：26413548

[神楽坂46]

＞Mazackiさん

私見になりますが、スレ主さんが思われている様にブレーキパッドが常にディスクに触れているためその音だと思われます。
（時間が経ち、ブレーキパッドとディスクがなじんで音が小さくなったんじゃないでしょうか）

安心する為に、購入したディーラーに一声をかけ症状を診てもらって下さい。

以前乗っていた自動車も音がしていましたね。

書込番号：26413610

[ZXR400L3]

＞Mazackiさん

異常の始まりは、異音・異臭から始まると思っています。

まずは、整備士に診てもらうのがいいかな。


私も、前車でブレーキを踏むと異音がすると言って、整備士に乗ってもらったら、10分しないうちに原因が分かったことがあります。

書込番号：26413633

[Mazacki]

＞あさとちんさん
＞ZXR400L3さん
＞神楽坂46さん

皆さま、早速アドバイス頂き、ありがとうございました。
ちょっと長めに走って100キロを超えましたが、気になる音がなくなりました。
初期の当たりが取れたのかも知れません。
1ヶ月点検がありますので、それまでに再発するかウォッチしてみます。
6気筒ディーゼルに乗れる最後のチャンスと思って決めましたので、大事に乗りたいと思います。(ちょっと大きすぎるのですが…)
御礼まで。

書込番号：26413874　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホイール使用時のナット？ボルト？

[ころたんやん]

だいぶ時期はずれですが、
CX-80でスキー場に行くために
スタッドレスタイヤ付きの社外ホイールをオークションで落札しました。

ただナットが付いていないとのことなので、
ナットを購入したいと考えています。

ナットを購入しようと思ったのですが、調べていくと
ホイールボルト M14 P1.5 テーパー 17HEX
を購入する必要がある？ようなこと目にしました。

単にナットを購入と安易に考えていましたが、
なったではなく、上記のボルトを購入する必要があるのでしょうか？

なお、購入したホイールは、BALMINUMの235/60/18になります。

車のことを疎いため、初歩的なことをご質問しますが、
よろしければご存知の方はご教示いただけますと幸いですm(_ _)m

書込番号：26406054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

マツダなら純正も同じもので止まってるはず

詳しそうなお友達いませんか

書込番号：26406067　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ころたんやんさん

↓のCX-80のナットに関するパーツレビューのようにBALMINUMはM12×P1.5　60°テーパーのナットで取り付け出来るでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-80/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=5&trm=0&srt=0

書込番号：26406068

[香瑩と信宏]

純正はM12xP1.5 17HEXみたいです。

M14は誤りと思いますのでご確認を。

5穴なので1台分は20個必要です。
ちなみにボルトではなくナットです。

この様な物です。
https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut_17HEX_20P.html

書込番号：26406074　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞調べていくとホイールボルト M14 P1.5 テーパー

CX-80の純正装着ホイールナットのサイズはM12×1.5 です。

ホイールボルトではありません。

ホイールのホールのサイズが不明ですが、純正ホイールナットの流用は可能でしょう。

書込番号：26406089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

国産車は、ホイールは、ナットで取り付けますね。
ヨーロッパ車は、ボルトで取り付けますね。
（例外はあると思います）

書込番号：26406100　スマートフォンサイトからの書き込み

[メンチ挽肉お！]

https://search.weds.co.jp/maker/mazda/cx80-klkei/leonis-all/?size=18inch
M12X1.5　ナット　と書いてあるお！

書込番号：26406220

[ヒグマの父]

わざわざスタットレス用にナット買わなくても、取り外した夏タイヤで使用してたナット使えないのですか？
スタットレスのホイールが特殊な品でなければ使えると思うのですが！？
私は、夏冬同じナットを使用しています。

書込番号：26406411

[funaさん]

＞ころたんやんさん

ブリヂストンBALMINUM　はリム径18インチ以上の取付ボルト孔径はM14対応です。
ということは、２１HEXを要求しています。
一方、CX-8のナットデータはテーパー座１７HEX　M12×1.5です。
ということで、社外ホイールをつけるときには安全のため21HEXナットを使ったほうが無難です。

私もスバル車に社外ホイールをつけるときにスバル純正１９HEXではなく、ホイールに合わせて２１HEXを使用しています。まあ、マックガードだけはそのままでしたが...。

書込番号：26406444

[みーくん5963]

＞ころたんやんさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

どんな規格のナットが良いのかの情報は出尽くしているようですが。。。以下ご参考で。

ご自身がこの手に疎いことを自負しておられる≒タイヤ＋ホイールの着脱をどこか近所の業者にやってもらう、ってつもりなのであれば、
いっそ適合ナットの選定も込みでその業者に面倒見てもらったほうが良いような気がしなくもなく。。。

いずれ届くうちの1輪だけでもクルマに積んで、そこの業者へ相談しに行きましょうよ。

「あーそれならナットは要らない＝夏冬兼用の使い回しでいけるよ」かもだし、
「今から揃えるならこういう奴を買ってきな」って具体的に買うべきもの（規格値・お勧め銘柄？）を教えて貰えるかもだし、
「それならウチに在庫あるよ、安くしとくよ！」で、実際ネットで買うよりモノは確かで且つ安く済むかも？だし、
他に某かアドバイスされるかもだし。

目の前にブツがあってのマンツーマンだからこそ得られる、ネット越しでは得にくいものもあるかと。

ご検討を。

書込番号：26406494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ころたんやん]

みなさま、早朝からたくさんのアドバイスをいただき本当にありがとうございます。
車の知識に乏しいため、大変勉強になりました。
ナットサイズ等の適合については慎重に確認したほうが良さそうですね。
まとめてのお礼にて失礼いたします！

> ひろ君ひろ君さん
朝早くからありがとうございます。詳しい知人がいないため、皆様のお知恵を拝借できて助かりました。

> スーパーアルテッツァさん
パーツレビューのURLありがとうございます。リンク先の方の情報を参考に、適合サイズをしっかり確認してみます。

> 香瑩と信宏さん
ボルトとナットの違いや、具体的な個数まで教えていただきありがとうございます。危うくボルトを探すところでした。

> kmfs8824さん
ホイールボルトとナットの違い、勉強になります。純正流用の可能性も含めて検討します。

> バニラ0525さん
欧州車と国産車の違いなのですね。基礎的なことから教えていただき感謝します。

メンチ挽肉お！さん
> 検索リンクをありがとうございます。適合表の味方も勉強しつつ探してみます。

> ヒグマの父さん
> 夏冬で純正ナットを使い回せれば一番経済的ですよね。購入したホイール（BALMINUM）に純正ナットが入るかどうかも含めて確認してみます。

> funaさんさん
18インチ以上はM14対応＝21HEX推奨という専門的な視点をありがとうございます。CX-80は車体も重いので安全第一で選びたいと思います。

> みーくん5963さん
まさにおっしゃる通りです。「ネット越しでは得にくい安心」という言葉が刺さりました。

いただいたアドバイスに従い、情報だけで自己判断して通販で買うのではなく、現物（車とホイール）を持って近所のタイヤショップに相談に行こうと思います。皆様から頂いた知識を持って相談すれば、話もスムーズに進みそうです。

今回は、まずは実店舗へ持ち込んでプロに適合を見てもらおうと思います。
皆様、ご親切にありがとうございました！

書込番号：26406599　スマートフォンサイトからの書き込み