マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

低速時のする様な異音

[Mazacki]

納車したばかりですが、低速時に前輪と思われるあたりから「シュー」と言うような摺るような音が出ます。ブレーキ、またはベアリング起因？かも知れませんが、慣らしが進めば取れるのでしょうか？
ディーラー出た時に比べれば数日経って音が発生する頻度も鳴り方も改善されてきているような感じはします。
また、低速走行時にATからズズズと言う音が発生することがあります。これも慣れの問題なのでしょうか？
マツダ車は初めてでわからずに、コチラに書かせていただきました。過去は日産とスバルでしたがこの様な初期の音が気になることはありませんでしたので。

書込番号：26413543　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Mazackiさん

音量とかが分からないと答えられないので、ディーラーに相談するほうが良いと思います。

書込番号：26413548

[神楽坂46]

＞Mazackiさん

私見になりますが、スレ主さんが思われている様にブレーキパッドが常にディスクに触れているためその音だと思われます。
（時間が経ち、ブレーキパッドとディスクがなじんで音が小さくなったんじゃないでしょうか）

安心する為に、購入したディーラーに一声をかけ症状を診てもらって下さい。

以前乗っていた自動車も音がしていましたね。

書込番号：26413610

[ZXR400L3]

＞Mazackiさん

異常の始まりは、異音・異臭から始まると思っています。

まずは、整備士に診てもらうのがいいかな。


私も、前車でブレーキを踏むと異音がすると言って、整備士に乗ってもらったら、10分しないうちに原因が分かったことがあります。

書込番号：26413633

[Mazacki]

＞あさとちんさん
＞ZXR400L3さん
＞神楽坂46さん

皆さま、早速アドバイス頂き、ありがとうございました。
ちょっと長めに走って100キロを超えましたが、気になる音がなくなりました。
初期の当たりが取れたのかも知れません。
1ヶ月点検がありますので、それまでに再発するかウォッチしてみます。
6気筒ディーゼルに乗れる最後のチャンスと思って決めましたので、大事に乗りたいと思います。(ちょっと大きすぎるのですが…)
御礼まで。

書込番号：26413874　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホイール使用時のナット？ボルト？

[ころたんやん]

だいぶ時期はずれですが、
CX-80でスキー場に行くために
スタッドレスタイヤ付きの社外ホイールをオークションで落札しました。

ただナットが付いていないとのことなので、
ナットを購入したいと考えています。

ナットを購入しようと思ったのですが、調べていくと
ホイールボルト M14 P1.5 テーパー 17HEX
を購入する必要がある？ようなこと目にしました。

単にナットを購入と安易に考えていましたが、
なったではなく、上記のボルトを購入する必要があるのでしょうか？

なお、購入したホイールは、BALMINUMの235/60/18になります。

車のことを疎いため、初歩的なことをご質問しますが、
よろしければご存知の方はご教示いただけますと幸いですm(_ _)m

書込番号：26406054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

マツダなら純正も同じもので止まってるはず

詳しそうなお友達いませんか

書込番号：26406067　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ころたんやんさん

↓のCX-80のナットに関するパーツレビューのようにBALMINUMはM12×P1.5　60°テーパーのナットで取り付け出来るでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-80/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=5&trm=0&srt=0

書込番号：26406068

[香瑩と信宏]

純正はM12xP1.5 17HEXみたいです。

M14は誤りと思いますのでご確認を。

5穴なので1台分は20個必要です。
ちなみにボルトではなくナットです。

この様な物です。
https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut_17HEX_20P.html

書込番号：26406074　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞調べていくとホイールボルト M14 P1.5 テーパー

CX-80の純正装着ホイールナットのサイズはM12×1.5 です。

ホイールボルトではありません。

ホイールのホールのサイズが不明ですが、純正ホイールナットの流用は可能でしょう。

書込番号：26406089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

国産車は、ホイールは、ナットで取り付けますね。
ヨーロッパ車は、ボルトで取り付けますね。
（例外はあると思います）

書込番号：26406100　スマートフォンサイトからの書き込み

[メンチ挽肉お！]

https://search.weds.co.jp/maker/mazda/cx80-klkei/leonis-all/?size=18inch
M12X1.5　ナット　と書いてあるお！

書込番号：26406220

[ヒグマの父]

わざわざスタットレス用にナット買わなくても、取り外した夏タイヤで使用してたナット使えないのですか？
スタットレスのホイールが特殊な品でなければ使えると思うのですが！？
私は、夏冬同じナットを使用しています。

書込番号：26406411

[funaさん]

＞ころたんやんさん

ブリヂストンBALMINUM　はリム径18インチ以上の取付ボルト孔径はM14対応です。
ということは、２１HEXを要求しています。
一方、CX-8のナットデータはテーパー座１７HEX　M12×1.5です。
ということで、社外ホイールをつけるときには安全のため21HEXナットを使ったほうが無難です。

私もスバル車に社外ホイールをつけるときにスバル純正１９HEXではなく、ホイールに合わせて２１HEXを使用しています。まあ、マックガードだけはそのままでしたが...。

書込番号：26406444

[みーくん5963]

＞ころたんやんさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

どんな規格のナットが良いのかの情報は出尽くしているようですが。。。以下ご参考で。

ご自身がこの手に疎いことを自負しておられる≒タイヤ＋ホイールの着脱をどこか近所の業者にやってもらう、ってつもりなのであれば、
いっそ適合ナットの選定も込みでその業者に面倒見てもらったほうが良いような気がしなくもなく。。。

いずれ届くうちの1輪だけでもクルマに積んで、そこの業者へ相談しに行きましょうよ。

「あーそれならナットは要らない＝夏冬兼用の使い回しでいけるよ」かもだし、
「今から揃えるならこういう奴を買ってきな」って具体的に買うべきもの（規格値・お勧め銘柄？）を教えて貰えるかもだし、
「それならウチに在庫あるよ、安くしとくよ！」で、実際ネットで買うよりモノは確かで且つ安く済むかも？だし、
他に某かアドバイスされるかもだし。

目の前にブツがあってのマンツーマンだからこそ得られる、ネット越しでは得にくいものもあるかと。

ご検討を。

書込番号：26406494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ころたんやん]

みなさま、早朝からたくさんのアドバイスをいただき本当にありがとうございます。
車の知識に乏しいため、大変勉強になりました。
ナットサイズ等の適合については慎重に確認したほうが良さそうですね。
まとめてのお礼にて失礼いたします！

> ひろ君ひろ君さん
朝早くからありがとうございます。詳しい知人がいないため、皆様のお知恵を拝借できて助かりました。

> スーパーアルテッツァさん
パーツレビューのURLありがとうございます。リンク先の方の情報を参考に、適合サイズをしっかり確認してみます。

> 香瑩と信宏さん
ボルトとナットの違いや、具体的な個数まで教えていただきありがとうございます。危うくボルトを探すところでした。

> kmfs8824さん
ホイールボルトとナットの違い、勉強になります。純正流用の可能性も含めて検討します。

> バニラ0525さん
欧州車と国産車の違いなのですね。基礎的なことから教えていただき感謝します。

メンチ挽肉お！さん
> 検索リンクをありがとうございます。適合表の味方も勉強しつつ探してみます。

> ヒグマの父さん
> 夏冬で純正ナットを使い回せれば一番経済的ですよね。購入したホイール（BALMINUM）に純正ナットが入るかどうかも含めて確認してみます。

> funaさんさん
18インチ以上はM14対応＝21HEX推奨という専門的な視点をありがとうございます。CX-80は車体も重いので安全第一で選びたいと思います。

> みーくん5963さん
まさにおっしゃる通りです。「ネット越しでは得にくい安心」という言葉が刺さりました。

いただいたアドバイスに従い、情報だけで自己判断して通販で買うのではなく、現物（車とホイール）を持って近所のタイヤショップに相談に行こうと思います。皆様から頂いた知識を持って相談すれば、話もスムーズに進みそうです。

今回は、まずは実店舗へ持ち込んでプロに適合を見てもらおうと思います。
皆様、ご親切にありがとうございました！

書込番号：26406599　スマートフォンサイトからの書き込み

給油がなかなか満タンにならない

[のるとん]

セルフスタンドでカチッと鳴るまで給油をしてから、継ぎ足し給油をすると1500円から2000円分近く入るのですが、皆さんのも同様でしょうか？

すぐに泡だらけになってカチッと鳴ってしまうのですが、チョロチョロと入れるとかなりの量が入ります。

前車としてドイツ車やロードスター、レヴォーグにも乗っていましたが、満タンにしてからこんなにも継ぎ足し給油で入る車は初めてです。

素人なので構造は分かりませんが、燃料タンクの形状？エア抜き？何か関係しているのでしょうか、、、

当方、かなりの長距離ドライブを定期的にするので、燃料が満タンになるかどうかが非常に大切です。私だけの事象なのか、皆さんも同じなのか、お伺いできれば幸いです。

書込番号：26217428　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スタンドを変えてみたらどうですかね？

スタンドのガンの仕様の差ってのもあるでしょう。

書込番号：26217439

[ひろ君ひろ君]

株式会社タツノ　をお勧めします

書込番号：26217449

[たつや78]

セルフスタンドは継ぎたし厳禁　
スタッフ給油にいけ！

書込番号：26217453　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞のるとんさん
＞セルフスタンドでカチッと鳴るまで給油をしてから、継ぎ足し給油をすると1500円から2000円分近く入るのですが、皆さんのも同様でしょうか？

違う車種ですが、オートストップ止まってから約１リットル位入ります。

のるとんさんの場合、約１０リットル入ると言う事ですよね。

ちょっと、多すぎると思われるのでスタンドを変えて入れて同じ量入るのでしたら仕様なんでしょうね。

でも、そんなに入るのは聞いた事有りません
（何気なくディーラーに聞いて見ては）

書込番号：26217454

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞のるとんさん

> セルフスタンドでカチッと鳴るまで給油をしてから、継ぎ足し給油をすると1500円から2000円分近く入るのですが、
> 皆さんのも同様でしょうか？

セルフスタンドでの給油はカチッとなる迄給油したら終わりですよ！
継ぎ足し給油は禁止ですし、入るからと1500円から2000円も給油するのはもっとダメです。
「給油がなかなか満タンにならない」って、給油はカチッとなったら満タンです。
満タンからの継ぎ足し・・・
まあ、油種が書いて無いけど、軽油なら泡立ちも有るので、数分待ってから再度、カチッと言う迄給油しましょう。

あとはセルフで無いスタンドで店員さんに任せましょう。
そこはプロですから無理して継ぎ足し給油してくれますよ！
それも泡の収まるのを待ったりして・・・
しかし、セルフではセンサで感知したら止まる機構で、それ以上の継ぎ足しは禁止です。
ちょっと待っての再給油はＯＫですので、それでもダメならスタンドを変えて下さい！　知らんけど！

書込番号：26217461

[Che Guevara]

燃料タンクが２列目シートの下に配置されているようなので、給油口からタンクまでのパイピングが長いから入りは良くはないのかなと思うのと、軽油はノズル径が太いので
給油速度に対して入る流量はガソリンより多くなるので
圧力でストップする可能性は上がるのかなと思います。

でも10リットルくらい入らないのは許容範囲ではないかな。
昔の車でフル満タン入れると走行中の揺れで
給油口からガソリンが吹き出したりしてたので、満タン＝タンク容量では無かったはずです。

危険なので継ぎ足し給油でフル満タンにはしないように注意されているはずで
危険なユーザーだと認識されたら給油許可ボタン押してもらえなくなりますよ。

軽油は夏は良いけど、冬は各地で給油する癖つけないと
流動点カテゴリーが違ってきますよ。

書込番号：26217476

[ZXR400L3]

＞のるとんさん

私も違う車種ですが、6L（ガチャで止まり、トリップの関係が違う？）違うことはありましたので、アカンけどセルフでもガチャ切りは信用せず、チョロ足ししてますね。

書込番号：26217477

[ナイトエンジェル]

>あとはセルフで無いスタンドで店員さんに任せましょう。
そこはプロですから無理して継ぎ足し給油してくれますよ！

そうなんですよね。
フルサービスのスタンドマンなら、満タン給油でガソリンタンクの首元まで、溢れる寸前まで入れますよね。

セルフで入れるなら、自動ストップした時点で終了、継ぎ足し給油は厳禁なんじゃない。

万一ガソリンが溢れて火災にでもなったら大惨事です。

書込番号：26217494　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞のるとんさん

ノズルを差して自動で止まってから、ノズルを手に持ち目いっぱい給油するのであれば

その様になるでしょうね

私は目いっぱい入れて、給油口からガソリンが見える位迄給油していましたから

遠乗りをする時は、この少しの差が意外と効いてくるんですよね

古いデミオに乗っていましたが45Lタンクに42L迄入れたことが有ります

その時は横浜から高速で秋田道の男鹿とか言う所まで無給油でいけましたね

17km/L走りましたよ

書込番号：26217498

[のるとん]

皆様、お返事ありがとうございます。

スタンドを変えたらどうかとの御意見については、当方3つのスタンドで既に検証していますが、結果は変わらずでした。

継ぎ足しするなという意見は、今回の質問の趣旨とは異なります。
満タンにしても、10L以上も満タンにならないから困っております。

cx80にお乗りの方で同様の事象が出ている方がいらっしゃいましたら、教えていただければ幸いです。
全然満タンにならないのが私の車だけの問題なのか、皆様同様なのかが知りたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26217502　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるとん]

お返事ありがとうございます。

私も普通の車でも4から5L程度は継ぎ足しできるイメージです。
今回は10L以上も入るので、あれ？という印象で、、、。

書込番号：26217504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>私は目いっぱい入れて、給油口からガソリンが見える位迄給油していましたから

自慢出来るようなことでは無いような。
万一溢れて静電気で引火でもしたらスタンドが火の海ですよ。
セルフなら自動停止の時点で給油終了です。

書込番号：26217508　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ナイトエンジェルさん
＞万一溢れて静電気で引火でもしたらスタンドが火の海ですよ。

何の為に静電気除去シートが有るの？

＞のるとんさん

タンクの形状が判らないので、想像ですが横に広いのではなく縦に長いのではないですか？（イメージ的な話ですが）

書込番号：26217512

[KIMONOSTEREO]

まぁ、バイクだと入れ過ぎてバンク中にタンクキャップからガソリンが漏れる、なんてことは大昔にはあったな。今は二重構造で外部に排出されるようになってるから、そんなことはないだろうが、、、、

自動車も多少は左右にGがかかるから、入れ過ぎたらタンクキャップから少し漏れたりしないのかな？バイクみたいな二重構造にはなってなさそうだし、、、

自動車のタンクキャップ付近によくオイル汚れみたいのが付いているのは、その漏れた跡とかじゃないのかなぁ？

書込番号：26217517

[pepe_papa]

長距離トラックじゃあるまいし、
何の意味があるのか不明。
こんな人の隣で給油したくない。

書込番号：26217534　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

継ぎ足しって言葉が悪いので、勘違いしてる人が多そうですね
吹き返しが多くて単純に満タンになってないだけでしょう
ノズルをかたむけたり、ひっくり返したりしてみるといいと思います

書込番号：26217546

[BREWHEART]

液面が見えるまで継ぎ足しする意味は何だろう。
吹きこぼしなどリスク考えたら自動停止して終わりで良いと思うが。
なんでそこまで拘ってるのか理解に苦しむな。

書込番号：26217568

[のるとん]

皆様、前から申し上げています通り、今回は継ぎ足し給油の是非については全く質問をいたしておりません。


以下引用
cx80にお乗りの方で同様の事象が出ている方がいらっしゃいましたら、教えていただければ幸いです。
全然満タンにならないのが私の車だけの問題なのか、皆様同様なのかが知りたいです。
引用終わり


こちらの質問に対して、御回答いただける方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

満タンにしても10L以上入るのは正常とは思えない為です。

書込番号：26217576　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜五郎]

だから、その主旨そのものが大間違いだって言われてるんじゃないの？
継ぎ足しを許しているセルフスタンドなんてないし、消防庁だってするなって言ってる。
https://www.tfd.metro.tokyo.lg.jp/lfe/nichijo/gas_station.html
そんなスタンドのルール違反をする人がいないから希望の返信がないだけじゃない？
フルサービスに行くか、以上と思うならディーラーででしょ。こんなとこで揉めてるより早い。
タンクまでの配管形状なのかと思うけど、それが問題なら簡単に溢れちゃうかもってことでしょ。

静電気除去シートなんて、その瞬間の帯電を逃すだけじゃん。笑

書込番号：26217590

[高い機材ほどむずかしい]

ガソリンスタンドの床には外構に向けて傾斜がつけてあります。

給油口を高い方で止めれば、空気抜きもしやすくなるので、給油時の車の止め方
　も気にしてみてください。

https://clicccar.com/2012/07/30/182825/

バイトしてるときに、床面の泥や汚れを流すのに繁盛に水で洗わされてましたね。

書込番号：26217598

[のるとん]

皆さんは仮に燃料タンクが残り半分も余っている状態で満タンになっても、納得しますか？

ここで質問しているのは継ぎ足し給油の是非ではありません。

燃料タンクが残り10L以上余っている状態で満タンになるのが正常かどうかです。

これ以上は御回答が得られなさそうなので、閉じさせていただきます。親身に御回答くださった方々、ありがとうございました。（ディーラーには報告済み、事象把握のうえ対応検討中です。）

書込番号：26217602　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞のるとんさん
＞燃料タンクが残り10L以上余っている状態で満タンになるのが正常かどうかです。

満タンでは無いよね10Lも入るんだもの

そもそもバイクでもオートストップの機能が効かない様に調整しながら入れているから（車もだけど）

継ぎ足しでは無いんだよ、ギャーギャーいうのが居るけど

気にしない方が良いよ、理解出来ない奴には関係ない話なんだから

書込番号：26217636

[Che Guevara]

燃料タンク容量を公表することで、無理にタンク容量まで入れようとする人が増えちゃうと
タンク容量を非公開にした方が良くなりますね。

タンクのレイアウトや形、配置や配管が室内空間を優先にしているため、給油に対して機能的に理想ではない車種も多々あるので
タンク容量通りに入らない車種もあるとは思いますが、ガソリンスタンドで
危険を冒してまで入れる権利はないので
やるなら他人へ迷惑がかからないところでやるべきですね。

で、残量表示のFに遠く届かない程しか入らないのであれば、あと３０リッターは入るとなると何らかの改善を求めるでしょうけど、満タンはFの位置を越えますので
ストッパーで給油が止まった状態でFになっていれば

そこが満タンですね。

無理にフル満タンにして航続距離を伸ばしたところで、ガソリンスタンドが少なくなる場所では
半分も減れば入れた方が良くなるので
ギリまで入れる事に何の意味もないと思ってますね。

セルフではオートストップしてから金額に端数が出ないところで一円単位のお釣りが
ないところで止めるのを1回だけチャレンジして
それ以上は足さないですね。

あと、同じような人は居ませんか？って書く人が多いけど、そういう仲間探しに
解決への糸口は無いに等しく
同じような人が、もし居ても現状、入らない燃料１０リッターが
入るようになる訳じゃないので、その主旨は意味がないです。

試すとしたらチェーン店が全国展開している宇佐美石油とかで試して
変わらないなら全国的に変わらない可能性が高くなりますね。
あとはディーラーで給油のオートストップが早いのは何故か聞いてみるくらいですね。

書込番号：26217640

[ねずみいてB]

＞のるとんさん
車に問題があることを期待されている？

まぁ、テクニックの問題としては、そろそろカチっと鳴るかな・・・って頃から、流量を絞ればいいだけです

ちなみに、わたくしCX-60ですが、勢いのいい設定のスタンドでは、泡でカチっと鳴りますよ

書込番号：26217641　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜五郎]

ノズル差して、レバー握って、止まったら終わり。
止まる理由があるから止まってるんだよ。

＞オートストップの機能が効かない様に調整しながら入れている
それがスタンドで禁止されてる継ぎ足しなのを知らないの？笑

書込番号：26217645

[オニオンフライ]

＞オートストップの機能が効かない様に調整しながら入れている
それがスタンドで禁止されてる継ぎ足しなのを知らないの？

自分のアクアはオートストップ効かないうちに溢れ出るのでそこそこ入ってから継ぎ足ししてますけど？
バイクなんか差し込み具合で変わってくるからそれこそ継ぎ足ししないと満タンにならないよ？

書込番号：26217651　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

そうか、CX-80って20Lしか入らないんだ。

20Lに対する10Lと70Lに対する10Lじゃ意味は全然違うと思うがな。

足りなくなったらまた給油すれば済む話で、給油口までぎりぎり入れたい人の気持ちは分らんな。

書込番号：26217653

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞オニオンフライさん

> 自分のアクアはオートストップ効かないうちに溢れ出るのでそこそこ入ってから継ぎ足ししてますけど？

そんな車はないよ！
もしそうなら、ノズルの差し込方とか、握り方が異常ですよ！
そんな車はトヨタに言って、改善して貰ってください。
全てのアクアがオートストップ効かないうちに溢れ出るのなら、それこそ、リコールですよ！
オニオンフライさん、自分の言ってる事、わかってますか？　

この話は軽油で泡が立ち易く、センサが過敏に反応するって話です！
ガソリン車のアクアには関係ない事だし、オートストップ効かないとか？　飛んでもない事を言わない様に！　知らんけど！

書込番号：26217743

[茶風呂Jr.]

オートストップから、継ぎ足しでさらに10L入るなんて驚きです。

書込番号：26217749

[アドレスV125.横浜]

＞桜五郎さん
＞ノズル差して、レバー握って、止まったら終わり。
＞止まる理由があるから止まってるんだよ。

スクーターでそれをすると半分も入らないんだよ

オートストップの機能が効かない様に調整しながら入れている

＞それがスタンドで禁止されてる継ぎ足しなのを知らないの？笑

日本語を知らないの？　止めていないのだから足しでは無いんだけど

書込番号：26217771

[アドレスV125.横浜]

＞Che Guevaraさん
＞ストッパーで給油が止まった状態でFになっていれば
＞そこが満タンですね。
＞無理にフル満タンにして

満タンとフル満タンの違いは何？　日本語がおかしいよ、使い方を学び直した方が良いのでは？

書込番号：26217776

[アドレスV125.横浜]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

> 自分のアクアはオートストップ効かないうちに溢れ出るのでそこそこ入ってから継ぎ足ししてますけど？

＞そんな車はないよ！
＞もしそうなら、ノズルの差し込方とか、握り方が異常ですよ！

タンクの形状で液面が急激変わる場合は有るかも知れないんだよ

スレ主はそう言った事を聞いているんだと思うんだがね

＞そんな車はトヨタに言って、改善して貰ってください。
＞全てのアクアがオートストップ効かないうちに溢れ出るのなら、それこそ、リコールですよ！
＞オニオンフライさん、自分の言ってる事、わかってますか？　

本来は、そうならない為のオートストップだけどタンクの形状で泡を吹いたり、お釣りで漏れるのは起こりうる現象

バイクに乗った事のある人なら給油上この手の事を理解しやすと思うけどね

ギャーギャー言う人は、そんな経験は無いんだろうな

書込番号：26217782

[肉じゃが美味しい]

最初から、全開で給油せずに，ゆっくり給油すれば良いのでは無いでしょうか？

余談ですが、フルサービスであれば，店員さんが継ぎ足し給油するのは
問題無いのでしょうか？
自分は，危険物取扱の資格を持っていますが、それならセルフ給油で継ぎ足ししても
問題無い？

書込番号：26217788

[高い機材ほどむずかしい]

ｃｘ−８０取説２３１ページには、自動停止後には追加給油しないと書いてあるから、
「ノズルをしっかり奥まで入れて給油したのに半分しか入らないけど」とディ―ラーに聞きましょう。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/cx-80_kya.pdf?_ga=2.89516699.1204448678.1750624159-1881531286.1749130163

余談ですが、フルサービスの店員にも学生アルバイト多数いますからプロって言えるかどうか。
それにそれぞれの車のタンク構造や空気抜きのリザーブ配管の位置など知らないので、車格と
給油量を見て少ない場合はドライバーに給油時の残量を聞くぐらいですね。
給油後メータを見て確認してくれるので、給油できてなかったらノッチ（フルサービスはノッチが付いてる）を
１段ぐらいで止めゆっくり給油します。
たいがい、ドライバーがこの車は満タンになりにくいので口まで入れてって言ってきますね。
フルサービスでもその程度です。

書込番号：26217828

[KIMONOSTEREO]

＞アドレスV125.横浜さん

>バイクに乗った事のある人なら給油上この手の事を理解しやすと思うけどね

んだなぁ、、、、夏の暑い日にガソリンが減ってくると、タンクからお腹空いた〜〜って音が鳴るのとかね〜〜。


＞のるとんさん

まぁ、やたらマニュアル通りのことを振りかざす人いますけど、継ぎ足しはあくまで業界ルールというか推奨事項、それで何かあっても知らんよって話だと思います。自己責任を負えるならいいんじゃないですかね？
で、もうこの際そういう仕様と思って乗ればいいんじゃない？他人とか他車とか気にする必要は無いでしょう。漏れているとかってわけでも無いのですから、、、、

車種による癖の違いや個体差は必ずあるでしょう。ユーザーが慣れていくしか無いですね。

出来るだけ満タンにしたいって気持ちはわかりますよ。遠方だと価格が高かったり、そもそも場所によってはスタンド無かったりしますからね。一泊二日程度なら無給油で帰ってきたいとかありますもんね。地元と田舎じゃリッター当たり１０円以上違うとかよくありますもん。

書込番号：26217834

[のるとん]

皆さん、御返信ありがとうございます。

継ぎ足し給油の是非に関して論を交わすということは、今回の趣旨とは合わないものですので、お控え願いたいところです。スレッドも解決済みにいたしましたので。

私としては、定期的に1000km単位での運転があり、「満タンにしたのに減りが早いな」と思い調べてみたところ、満タンにしてから更に10L以上も入ることが分かり、他のcx80オーナーの方も同じなのだろうかと疑問に思った次第です。

もしも今後、この案件で悩まれているcx80オーナーの方がいらっしゃいましたら、同じようなことで困っている人がいたんだなと思っていただければ幸いです。

アドバイス下さった方々、全てお返事することはできませんが、コメントは拝読しております。ありがとうございました。

書込番号：26217852　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のるとんさん

解決済みですが。

別車種ですが、以前に私が乗っていた車も給油ノズルを普通に差し込むと直ぐに自動停止しました。
タンクがほぼ空でも給油を始めた瞬間に停止します。同じスタンドの別ポンプ、他ブランドのスタンド、結果はほぼ同じ。
その前の車では同じスタンドの同じポンプでそのような問題は発生しなかったのですが。

ディーラーは「このモデルはその傾向があるようです」と。しかし大問題になっているわけでもなく、私の個体ほど酷いものも無いようで、随分と個体差があるのだなあと感心しました。多分給油パイプの内径が過小だったと思います。

実際の対応としては、もちろん空で給油を始めて即停止の場合は当然“継ぎ足し”給油をしておりましたが、日常の対応としてはノズルを少し浅めに挿してセンサーに空気が流れるようにしていました。それで満タンで自動停止も問題なく作動し、吹きこぼしは6年間一度も経験していません。

ノズルを横向きに挿すなどがネットでも言われていますので、車種・個体によっていろいろ試してみるよ良いでしょう。私の場合はこれは効果無しでした。

https://kiuchi-oil.jp/info/7565

書込番号：26217873

[高い機材ほどむずかしい]

ｃｘ−８０タンク位置は、後輪の前の床面に近く給油口との高低差は大きいとは思いますが、
場所的に給油口までの距離が長くかつ曲がってる構造にしなければならない
ので、入りにくい車種ではあると思います。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/advice/1/rescue/mazda_cx-80_phev_rescue_sheet.pdf

他車ですが、空気抜き（吹き戻ってくる管）の構造がわかりやすい図もリンクしておきます。
https://minilig.exblog.jp/iv/detail/?s=2024677&i=200506%2F17%2F97%2Fa0010297_8352834.jpg

ブリーザーパイプの戻り位置が給油ノズルのセンサーに戻ってきたガソリンが掛かる構造の車なら、自動停止しやすくなります。

またリヤ駆動する車でプロペラシャフトの上にタンクがある凹構造タンクなどでは、空気が抜けにくい車もあります。

書込番号：26217888

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみにFRでいびつなタンクだとこんな感じです。
けっこういびつなので、タンクの真ん中の黄色い蓋が空気抜き、写真の右側の黄色い蓋が給油パイプが付くところ。

いびつで左右に分かれてるので、給油時の車の傾きに注意する必要があります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/car-reuse-ys1/240502000129100.html?sc_e=syia_algdtl_org

書込番号：26217895

[ねずみいてB]

まぁ、解決済みとのことで雑談ですが・・・

＞定期的に1000km単位での運転があり・・・更に10L以上も入る・・・
↑
このくだりは、CX-80の巡行燃費はたぶん20km/Lくらいあるので、200km違ってくると、燃タン容量74Lだとすれば、行きつけのスタンドを往復後にまた使えるか・・・という問題が出てきますね

＞「満タンにしたのに減りが早いな」と思い・・・他のcx80オーナーの方も同じなのだろうか・・・
＞この案件で悩まれているcx80オーナーの方がいらっしゃいましたら・・・
↑
たぶんメーターパネルの燃料計は、満タン表示なのでしょう
でなければ、もっと騒がれているかもしれません
で、カチっと鳴って、メーターも満タン表示なら、それが普通で、普通の人はあまり悩まないのでしょう

この週末は、暑い中で昼間のちょい乗り移動が多く、コンビニの店先とかでも、「私は車で待ってるから、あんた一人で買ってきて！」とかエアコンアイドリングの違法行為などで、燃料の減りが早い案件で、独り悶々と悩んでいました

ちなみに、昔のアナログ燃料計のとき、スタンドの店員さんがなみなみ入れて、FULLを振り切って、上の方で止まってましたね

また、下手くそは、よくあふれさせて、適当に何事も無かったかのように雑巾で拭いているのをサイドミラー越しに見ながら、コノヤロー！って声には出せなかったですね

最近は、セルフでも定額給油で、もうテクニックを使うこともありませんが、定額なら機械が勝手に最後の方はゆっくりになるので、人が満タンに入れるときも、同じく最後の方はゆっくり入れるのは、違反にならないでしょう

一番危険なのは、素人が擦り切れ満タンを目指して、ノズルを浅くしか入れず、給油口を目視するため顔を近づけてしまうこと
あふれる前に、しぶきが目に入ります
まぁ、バイクあるあるかもしれませんが・・・
メガネかけてても、ヤバイです
嫌な記憶です

書込番号：26217942

[茶風呂Jr.]

ストッパーでカチッと止まってから、4・5秒ぐらい給油パイプ内の泡が落ち着くのを待ち、改めてレバーを引けば給油されると思うので、それを2・3回繰り返せば、給油口を見ながらの無理な継ぎ足しをしなくても、そこそこ入るんじゃないかな。

書込番号：26217962

[mat324]

レビューを見る限りではディーゼルですよね。

軽油の場合、ガソリンより粘度が高く、泡立ちが多く発生するため、オートストップが早期に作動する傾向にあります。
以前、フルサービスのガソリンスタンドでアルバイトをしていましたが、軽油車は満タンまでにどうしても時間がかかります。

ここでも過去にCX-60で同じような投稿があります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25140607/

こちらもご参考まで。
https://enchant-times.com/lightoil-bubble/

書込番号：26218012

[ナイトエンジェル]

>満タンにしてから更に10L以上も入ることが分かり、他のcx80オーナーの方も同じなのだろうかと疑問に思った次第です。

ここが理解出来ないところなんだよね。

ガソリンの給油ノズルを一杯まで差し込んでもふつうはタンク本体まで届かず、タンクに繋がるパイプの途中までなんじゃないの？

だからパイプ内のその位置で満タンで自動ストツプした後10リットルもはいる筈は無いよね普通は。

目一杯入れたとしても自動ストップした位置から給油口までのパイプの分なので、10リットル分もあるはずがないような。

書込番号：26218018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ナイトエンジェルさん
＞ここが理解出来ないところなんだよね

季節がらのイメージでいえば・・・

生ビールと一緒みたいな・・・

勢い良く注いだら、泡があふれて美味しそうだけど、泡が収まるとビール自体は少なくて、ちょっと損した感じ？

書込番号：26218035

[ナイトエンジェル]

泡が原因ならこの車種に乗る人は全てスレ主さんと同様なんじゃないの。
逆にスレ主さんだけ泡が問題だとしたら、何かタンクに問題があるのかも。

書込番号：26218049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ホンダのセンタータンクは経路が長く泡が治まるまで時間がかかるようです

似たような理由で　車椅子仕様車　なども　入りにくいです

書込番号：26218053

[ねずみいてB]

＞ナイトエンジェルさん
流量と程度の問題で・・・
流量が多ければ、スレ主さんみたいに、10Lほど早く終わるけど、そもそもそれでもメーターパネルは満タン表示なので、みんな問題があるとは思っていないというか、気付かないとか、気にしない
流量が少なければ、もう少し入るので、もっと気にならない
もっと流量多ければ、もっと早く止まるけど、さすがにそれならゆっくり入れる
給油ガンは、握るストロークで、流量調整できるモノですから・・・

書込番号：26218055

[ねずみいてB]

もちろん、給油ガンの握りを少なめにして、ゆっくり入れてても、満タンになればストッパーは作動して、カチっと鳴って、握るところは空振り的に動いて、安全に給油停止しますから、ご心配なく

書込番号：26218059

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

なるほど車の構造によっていろいろ有りそうですね。

ディーゼルも含め長年いろいろな車に乗ってきたけどスレ主さんのような泡は経験有りませんです。

ただ地下タンクに軽油や重油をタンクローリーから給油したあと検尺する時は、油面の動揺などが収まるまでしばらく待ってからやっていましたね。

書込番号：26218060　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

スレ主様、お疲れ様です。

一点興味があり質問します。

給油機が自動停止した時点でタンク内に何リットルあるか興味があります。
ただし、空になってから給油する方はいないですね。
この車、残量警告灯がつくのが9リットルのようですので、
ついた時点で給油し給油機のメータープラス9リットルしたらどうでしょう。
それがカタログ値の燃料タンク容量とどれくらい差がありますでしょうか？
燃料タンクの口までがカタログ値のようです。そこから給油口までの部分は給油時にはオマケとなる部分です。

燃料15リットルで燃費が15キロだと200キロ以上差があります。誤差が気になります。

書込番号：26218087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>給油ガンの握りを少なめにして、ゆっくり入れてても、満タンになればストッパーは作動して、カチっと鳴って、握るところは空振り的に動いて、安全に給油停止しますから、ご心配なく

本当ですか？

以前ぼんやりとトリガーを半分くらいで給油していたら自動停止しなくて溢れさせたことがあります。
それ以来、自動停止するまでトリガーは一杯まで握っています。

溢れた時スタンドマンに聞いたら一杯まで握るように言われたけどね。

書込番号：26218109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ナイトエンジェルさん
逆に、本当ですか？・・・って、ちょっと調べてみますと、少量すぎるとストッパーが効かないこともあるらしいです
わたくし最近定額ばかりですが、今後は気にしておきます
ありがとうございます
https://kiuchi-oil.jp/info/7565
https://www.fdma.go.jp/laws/tutatsu/items/tuchi1903/pdf/190316ki61_h_3.pdf

書込番号：26218121

[アドレスV125.横浜]

＞ナイトエンジェルさん
＞ここが理解出来ないところなんだよね

このイメージが有れば理解できるはずなんだけどねぇ

＞ねずみいてBさん
＞勢い良く注いだら、泡があふれて美味しそうだけど、泡が収まるとビール自体は少なくて、ちょっと損した感じ？

面白くて簡単で解りやすい例えですね

＞ナイトエンジェルさん

オートで給油するとセンサーが反応して、泡なり跳ね返りの影響で止まりますが

オートでなければ、液面にノズルが潜った状態でも給油できます

そもそもノズルをタンクにさしてオートで給油した際には満タンにはなりません

その為フルサービスのスタンドでは継ぎ足し給油をするのです

車の様に給油量が多ければそれでいい方もいれば、ギリギリ迄入れて欲しい方もいる訳です

今回のスレ主は後者ですし、継ぎ足しの話をする場ではありません、タンクの形状によるセンサーのの問題なんですよ

書込番号：26218167

[アドレスV125.横浜]

＞ナイトエンジェルさん
＞以前ぼんやりとトリガーを半分くらいで給油していたら自動停止しなくて溢れさせたことがあります。
＞溢れた時スタンドマンに聞いたら一杯まで握るように言われたけどね。

貴方の様な人が多数いたからノズルを差し込んでオートストップで止まったら給油を辞めろって話になるんだよ

道具の使い方が解らないのなら最初に聞いてから行えば良いのに

そういった事をしない、出来ない人が多いから、ドンドン不便な世の中になって行く

書込番号：26218176

[のるとん]

皆様、引き続きお返事をたくさんいただいて、私も少し困惑しておりますが、ありがとうございます。

その後ですが、ディーラーの方がディーラー所有車で実験してくれました。
結果は同様で、満タンから10L以上入る。つまり、ガソリンスタンドのノズルとの相性や入れ方の問題ではなく、cx80の構造的な問題ではないか　ということでした。

私の車だけの問題ではなかったとのことで一安心しつつ、10L以上も満タンにならないというのは、何か改善して欲しいなと強く思うところでもあります。

この問題については、私のように気になる人がいれば、全く気にならない方も多くいらっしゃることと思います。気になる方は是非声をあげていただければなと思います。

書込番号：26218198　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞アドレスV125.横浜さん
＞ナイトエンジェルさん

＞オートで給油するとセンサーが反応して、泡なり跳ね返りの影響で止まりますが

泡の跳ね返りで止まったなら、それは先端部にセンサーが存在するという事です。
そんな危ない機構では無く中心部にあるセンサーにノズル管内部の空気圧力を真空状態検知後に止めています。
ガソリン（液体）とセンサーによるストップは物理的に離れています。

また少し握った状態では止まりません。
油の流れが少量で空気が流れず真空にならないため検知出来ないからです。

なのでキチンと握って止まったら給油を終えるが一番正解です。

しかしながらトラックでそれをやると満タンまで１０Lどころの騒ぎではありません。大型なら普通車1台分楽に入るくらいの差が出ます
よって少しずつ入れるのは別に悪くはないと思います。
その道具を使いこなせない人が多いのが問題

書込番号：26218234

[ねずみいてB]

＞☆ポコ☆さん
＞そんな危ない機構では無く・・・

なんだか、わざわざアドレスV125.横浜さんの説明を否定するほどのことでしょうか・・・

文章自体も

＞泡なり跳ね返りの影響
＞泡の跳ね返り

ちょっと違いますよね

で、
https://www.aqsys.co.jp/products/nozzle/atnh-20

＞ガソリン（液体）とセンサーによるストップは物理的に離れています

よくわかりませんが・・・

少なくとも、ノズルの　先端部　に穴をあけて、その穴をセンシングに使っていることは確かですね
べつに電子的なセンサーとかじゃなく、空気の圧力を使って燃料の弁を戻すという機械的な機構ですね

ここでも、液や泡・・・だと書かれていますし・・・

なお、先端部の穴から入った空気は、燃料とともに再び排出されるため、泡立ちやすい構造のようですね

書込番号：26218273

[ねずみいてB]

＞のるとんさん
すみません、もう解決済みとのことで、雑談を続けさせていただきます

https://biz.nikkan.co.jp/html/hatsumei/vol36-1.html

こんなのもあるみたいですので、いろいろスタンドを回られれば、当たりスタンドに巡り合われるかもしれません

また、別な話で・・・
軽油は泡立ちやすいですが、あえてウルトラナノバブルとか、ファインナノバブルとか、ウルトラファインナノバブルなんて言われている、いわゆる細かい泡を入れると、燃焼性能が向上すると言われていますね
でも、それが超高圧微細インジェクターにどんな影響があるかは、よく分かりません
まさしく雑談でした
失礼しました

書込番号：26218285

[ひろ君ひろ君]

レースではこういった物を使います

書込番号：26218297

[mat324]

> 10L以上も満タンにならないというのは、何か改善して欲しいなと強く思うところでもあります。

確かにそうかもしれないですね。

おそらくガソリンスタンドで働いている人や開発をしているような方は、「軽油はオートストップが早い」のは常識になりすぎていて、問題だと認識していないと思います。

ただ、今はセルフ給油も当たり前になっていて、多くの方が言うように一般には「オートストップ以降は入れるな」と言われますから、ユーザーのことを考えたら、そういった部分も改善の余地があるのかもしれませんね。

書込番号：26218304

[アドレスV125.横浜]

＞☆ポコ☆さん

＞ねずみいてBさん
https://kiuchi-oil.jp/info/7565

これを見ればいいですよ

＞その道具を使いこなせない人が多いのが問題

これには同意です、使い方の解らない人が多過ぎですね

だから、継ぎ足しの所にだけ執着する人が居るのでしょうね

コパイロットに聴いた所

明確に「オートストップ後の継ぎ足し給油はNG」と広く言われるようになったのは

セルフ式ガソリンスタンドが普及し始めた2000年代以降と考えられます。

特に、2007年（平成19年）に消防法施行規則が改正され、セルフスタンドの安全対策が強化されたことが大きな転機でした。

この改正では、給油ノズルに静電気除去機能や吹きこぼれ防止構造を義務付けるなど

給油中の事故防止が制度として整備されました。

その後、2020年代に入ってからはメディアやSNSでも「継ぎ足し給油は危険」という注意喚起が頻繁に見られるようになり

一般ドライバーの間でも認知が広がったようです

機械を正しく使用出来ない人は、この限りで良いと思いますよ

書込番号：26218374

[☆ポコ☆]

＞ねずみいてBさん

何もお二方が間違った事を言ってるのを指摘している意図は無く、少しの事ですが構造的には全然違った意味で捉えられているな〜と思っただけです。
だからアドレスV125.横浜さんだけに返信してないでしょうに

それこそわざわざ私に言って来る様な事ですか？
前もって知っていたなら兎も角、私の言った事を調べてからコメントして来てますよね

＞ガソリン（液体）とセンサーによるストップは物理的に離れています
＞よくわかりませんが・・・

電気の流れるセンサーが先端に付いているのと、ガソリンとは全く違う経路の先に電気を用いない真空を感知するセンサーがあり圧力で弁を開閉しているとの違いであって。泡関連は全く関係ない

それこそ理解してからコメントして貰えますか？

＞でも、それが超高圧微細インジェクターにどんな影響があるかは、よく分かりません
まさしく雑談でした
失礼しました

あなたのコメを読んでバニラ〇〇さんが脳裏に浮かびました

分かってる事ならどうぞ好きなだけ言えばいいです。
しかし知らなかった物を人の発言見てから調べて、書かれてますね〜など、人のふんどしで相撲取るみたいな行為必要ですか？

書込番号：26218398

[洋墨]

単にオートストップ機能が誤作動しているだけだと思いますよ。給油ノズルと給油口形状との相性の問題ですね。
給油ノズルを奥まで差し込んだ後、ノズルを抜く方向に2、3センチほど戻して、その状態を保持したままで普通に給油してみて下さい。
以前に乗っていた車はこの方法で正常にオートストップ機能が働き、満タンまで正常に給油できました。

書込番号：26218424　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

雑談で失礼。

給油口いっぱいまで入れても大丈夫、みたいな意見もありますがやはり止めたほうが良いですよ。

何時もは一度止まった後、もう一回握って止まったところで終わりにしているのですが、イスラエルがイランに攻撃・・・のニュースでガゾリン上がりそうだから目一杯いれるかって給油口の奥に液面が見えるまでチョロチョロ入れたんですよ。

で、終わりにしてノズルを戻して振り返ったら液面がゆっくり上がってきてて、ちょうど溢れ出してた・・・(汗

うん十年ぶりにやっちまいました。

多分、タンクが暖かかったんでしょうね。ガソリンだか隙間の空気だかの体積膨張だと思います。
(若しくは逆に地下タンクの冷たいガソリンがタンクを冷やしてタンク容積が少し縮んたか・・・)



もう二度と目一杯は入れない。

書込番号：26218456

[cocojhhm]

脱線ついでに

MAZDA乗りは余り人が気にしないようなことまで拘る人が多いのか?

マツコネの地名表示とかガラスの刻印とかストップ後の給油量とか､､､

細かいことを気にしない人はトヨタを選ぶ?

思いっきりの偏見です

書込番号：26218505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞☆ポコ☆さん
差し出がましく、余計なことを書いてしまい、すみません
お詫びしておきます

書込番号：26218521

[機械設計屋さん]

CX-80　XD-HYBRID　プレミアムスポーツの乗ってます。

カチっとなってから10Lも入りませんし入れようとも思いません
あなたの車だけ特別なタンクを積んでいるとも思えないので
GSノズルの相性だと思いますよ

書込番号：26218631

[ひろ君ひろ君]

＞単にオートストップ機能が誤作動しているだけだと思いますよ。

何をもって　「正しいオートストップ」なのかが　案外難しい

泡で体積が増えた状態で　検知するのは　その瞬間が漏れる直前なわけで
止める行為は「正しいオートストップ」

ただし
そこから数秒経てばリターンに泡が抜けていくわけで
充填余裕ができて
「正しい満タン」でなくなるわけで

「正しいオートストップ」で　かつ「正しい満タン」にするには
泡の消泡を待つか　泡を含んだ余剰を抜きホースで回収するかしかありません

書込番号：26218715

[のるとん]

オーナーさんからのお返事ありがとうございます。そうならない方もいらっしゃるんですね。

以前の御返信にでているようにcx60でも同様の案件で困っている方がいらっしゃるみたいで。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25140607/


私の車で複数スタンドで実験し、ディーラー所有車でも実験していただき結果が変わらずということは、ガソリンスタンドとの相性だけの問題ではないのではないかと私は考えます。

ただ、そうならない方もいらっしゃるのであれば難しい問題ですね。

書込番号：26218804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

cx60のオーナーです

私はフルサービスでお願いする事が多く、セルフの記憶が薄いですが、一度ノッキング気味になってたまたまの100mくらい後ろのスタンドに戻った事があります
その時がたしか54くらい？？入ったかな？？

価格コムの使用欄にはタンク容量でてないですね
満タンでいくら入るのだろう？
カクカクし出す残量はどれくらいあるのだろう？

でも長距離移動が頻繁な方には、タンク容量の把握は大事な事ですよね
私は800から900km程度では給油してますが、給油ストップして10も余力がある気はしません

しかしcx80で10近い余力があるなんて凄いですね

書込番号：26219069　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

＞のるとんさん
車種が違って申し訳ないのですが、私の車（二代目ヴェゼル）もオートストップから継ぎ足し満タン（批判は承知の上です）にすると1〜2リットルくらい入る時もあります。スタンドの給油ノズルにもよると思いますが、いつもと違うスタンドだと1リットル以内で収まる時もあります。もう1台所有している軽自動車はだいたい1リットル以内に収まります。
オートストップ機能が泡とか水流によって感知し、安全側（早めに止まる）になってると推測されます。

書込番号：26219244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞のるとんさん
前の方でもちょっと書いたけど、正しい満タン給油方法(給油ノズルを一杯に入れて、レバーを一杯まで握る)で給油すると泡発生により
タンク容量10リットル残して給油が自動停止するんですよね？
だとしたら、その車のタンクの構造上の仕様ということなので、その車種乗りの他の方々もセルフスタンドで正しい給油方法をしたら皆さん同様の筈ですよね。

逆に、スレ主さん以外は同車種でも、同様の現象が出ないとしたら、スレ主さんの車のタンクに何か問題があるのかもですね。

個人的には、いくら軽油でも、洗剤じゃないんだから、10リットル分も泡は立たないんじゃないのかなあって。
ちなみに軽油の三菱チャレンジャーに10年近く乗ってたけど満タン給油で泡立ってタンクの口元近くまで泡が来たようなことは一度もなかったし。

書込番号：26219450　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

給油口にノズルを上下逆さまに差し込んで給油するとストップせずバシャーと溢れます。

ノズルの先端を見てください、ガソリンの出る穴と検知する穴に分かれてます、泡を吸い込んだら停止。

フィットですがノズルが最後まで差し込めない給油口形状。

ストップした後、切りのいいところまで給油してますが多くても５００mlほど、溢れた事皆無です。

書込番号：26220238

[ナイトエンジェル]

>フィットですがノズルが最後まで差し込めない給油口形状。

僕のXVもタンクのパイプと給油機のノズルのカーブがピッタリ合わないので、一杯まで差し込んでも最後までは入りません。

だから、その分、給油口に近いところで自動停止するので沢山入いるような。

で、継ぎ足し給油は禁止だし、もし溢れたら嫌なのでやったことないけど、おそらくやったとしても給油口元までコップ2、3杯程度なんじゃないかと思う。

書込番号：26220406　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

車種固有のクセみたいなものは多かれ少なかれどのクルマにもあって、個性としてうまく付き合っていくしかないですね

書込番号：26220671

[のほほんＶ2]

こんばんは。
私はcx-8のXDですが、初めてガソリンを入れた時は同じく1メモリ残しぐらいで止まりました。
次に気になったので一度ストップしてから再度入れると今度は溢れました。

今は入れる時にグリップをフルに握らず7から8割ぐらいのにぎりで入れる(少しゆっくりめに入れる)とストップして再度入れても直ぐに止まり満タン入れれるようになりました。

一度参考に試してみてください。

書込番号：26229915　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

私は他車種なので静観してましたが、たしかスレ主さんはCX-80のディーゼルで軽油を給油する時の疑問点を聞いてたと思います。
私の経験上、軽油の給油は車種によって、満タンにするのにコツが必要だと思ってます。
CX-80は難しめな車種ではないのかな？

書込番号：26229959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>僅か1.9Lでカチッと自動ストップ。液面も見えるので、空気抜き？何か構造的に欠陥があって、すぐに満タンになってしまうのでしょう。

それが特定の車両だけなのか？
あるいは構造的欠陥なのか？
それとも欠陥ではないが、そういう仕様なのか？

書込番号：26230660　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるとん]

私は複数のガソリンスタンドでチェックしていますし、ディーラーの方がディーラー所有車でディーラー付近のスタンドで試しても同様の結果だったと言っているので、cx80の構造的な問題だと私は考えています。

書込番号：26230821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

給油機メーカーにも意見をうかがったほうが　いいんでないかい

タツノとか

書込番号：26230902

[ねずみいてB]

＞のるとんさん
＞僅か1.9Lでカチッと自動ストップ。液面も見えるので・・・

液でしたか、それとも泡でしたか？

どれくたいの時間をかけて、その液面が下がっていきましたか？

その後の継ぎ足し中は、止まらなかったのですか？

また、継ぎ足しも、通常通り最初から最後まで、給油ガンを全開で握っていたのですか？

書込番号：26231060

[ホントの事が知りたいでござる]

＞のるとんさん

お話の流れが混迷気味におもえるのですが
１つにはcx80オーナーの、私はあーだこーだのお話が皆無のせいもありますが

以前は確か10リッター前後、今回は20リッターでストップですか？20リッターの余力を残してのストップはありえませんね

１つ似た経験が
セルフはほとんど使わないのですが、１つだけカチッと止まりまくりのスタンドがあります
そこは空に近い状態でもよく止まります
満タンにする為には10回くらい繰り返します

出光の比較大規模なとこですが品質には問題なさそう

なぜに利用するかと言えば、今は2025年7月ですが、128円で入るから

いろいろありますよね

書込番号：26231150　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるとん]

泡か液かですか。コポコポと沸騰しているみたいな感じなので、泡ですかね。

ちょびちょび入れてもすぐに液面が上にきてセンサーが反応します。前回、少しコツを掴んだので頑張って入れたら、20L入ったので驚きました。

燃料タンク公表値74L、実質54Lじゃ納得できないですね。

私は長距離運転が多いので改善されたら嬉しいですが、これからもちょびちょび入れ続けようと思います。

書込番号：26231340　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞コポコポと沸騰しているみたいな感じ

タンクの空気抜き配管から空気が抜けても、同じようなコボコボ空気が抜けてきます。

スタンドでトラックの４００Lタンクとか大きなノズル径３０ｍｍで流量も速く軽油を入れてましたが、
軽油が特に泡立つって印象はありませんね。

深緑の蛍光色を入れてあるので余計暗い感じで泡立つ印象は無かったですね。

↓ノズル構造について書いてありますね。企業預かりカードとかあったのでＰＯＳ操作は気にしますが
　ノズルは、あまり気にした事は無いですね。
https://kiuchi-oil.jp/info/7565

書込番号：26231810

[ナイトエンジェル]

>スタンドでトラックの４００Lタンクとか大きなノズル径３０ｍｍで流量も速く軽油を入れてましたが、
軽油が特に泡立つって印象はありませんね。

トラックの燃費タンクって単純でわかりやすい形をしているような。

スレ主さんのは乗用車だし、燃費タンクも、おそらくスペース的な制約とかで特殊な形状をしているのかも。

例えて極端に言えば、瓢箪のように途中が絞られた形状だとしたら液体を注ぐ時、すぐに口元で溢れるみたいな。

書込番号：26231987　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるとん]

価格コムは言論統制されているのでしょうか。先日私の書いた部分だけなぜか消えているので、事実だけ再度記載します。

先日、燃料タンクを（本当に）満タンにした後に、400kmのドライブをしました。そしてガソリンスタンドで給油したところ、1.9Lしか入りませんでした。そこで継ぎ足しをしたところ、合計20.8Lも入りました。

ということは、19Lもの余力があるということ。
74Lのうち、常に55Lしか燃料タンクを使えていないということになります。
私はスバルやBMW、マツダ（ndロードスター ）などに乗っていましたが、こんなにも燃料が満タンにならない車は初めてです。

過去スレにも記載いたしましたが、�@私が複数スタンドで実験しても同じ結果であること�Aディーラーの方がディーラー所有車で実験しても、似たような結果になったこと　により、私はスタンドとの相性の問題ではなくcx80固有の問題であることを確信しております。

問題提起として、こちらの掲示板に投稿させていただいている次第です。
同じことで疑問に思っている方がもしもいらっしゃいましたら、ぜひお声をあげていただければ幸いです。

書込番号：26232526　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

継ぎ足しが禁止行為なんですよ。
禁止行為している人が不満を訴えても賛同は得られません。
本質はそこじゃないといくら言われてもね。
「給油後に時間をおいてもう一度給油したら20L入った」と言えば良かっただけです。

あとマツダ渾身の新型車への不満も賛同は得られにくいでしょう。

書込番号：26232577

[ナイトエンジェル]

>タンクの空気抜き配管から空気が抜けても、同じようなコボコボ空気が抜けてきます。

他社車だけど、ノズルをいっぱいまで入れてオートストップした後、パッとノズルを抜くと、ゲボケボってゲップをするようにガソリンを吹くことがあるので、ノズルを少しずつ時間(10秒なら充分)をかけて抜きます。

過去の車ではそういうことが無かったのでタンクのエアー抜きの問題かも。

まあスパっと抜かないで、ゲップをさせてから抜くコツが分かったので、大した問題じやないけどね。

書込番号：26232594　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるとん]

そうですね、燃料タンクのエアー抜きに何か構造的な問題があるのかなと思っています。

それにしても、普段から燃料タンク容量の69%しか使えないのでは参ってしまいます。

マツダさんには、何とかして欲しい限りです。
（私もコツは掴んできたので、時間をかければ満タンにできるようになってきました）

書込番号：26232629　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞のるとんさん
ディーゼルですよね？
・軽油が泡立ちやすいことはないと言ってる方もいますが、
軽油には各種添加剤として消泡剤成分も入れられて泡立ちが抑えられてるからですね。
なので泡立ちしやすさは製造した製油所による違い、季節要因による違いも大きいのではないかと思います。
（住んでる地域、および夏と冬とでは添加剤が違う？）
　今までのガソリン車と比べても意味はないと思います。
・そもそもディーゼル車とガソリン車の燃料タンク形状は同じなんでしょうかね？
　部品メーカーや自動車メーカーはいろいろな市販燃料を使ってまでテストできないので
燃料や給油スタンドのノズル形状によっては入りにくいものがあっても仕方ないと思います。

書込番号：26232952

[canna7]

2015年アテンザにの乗ってましたが
時期により軽油が泡立って途中で給油ストップしてましたよ
シェルが好きだったのでシェルの軽油でした。
給油は２０リットルしか入れていませんでしたが、その量でも泡で止まることがありました。
1701Fさんが言われるようにGSの軽油に添加剤により泡立ちが変わってくるのではないでしょうか

書込番号：26233099

[梅昆布茶大好き〜]

＞のるとんさん

1701Fさんが
〉軽油には各種添加剤として消泡剤成分も入れられて泡立ちが抑えられてるからですね。
なので泡立ちしやすさは製造した製油所による違い、季節要因による違いも大きいのではないかと思います。

と言われておられます。
スレ主さんは３ヶ所のスタンドで試されたみたいですが、同じ系列店ではないですか？もし、そうなら又、可能であるなら他の石油元売り会社のスタンドで試すのも良いのでは？系列が異なれば
スタントのノズルのメーカーも異なり形状も異なるので何か進展があるかも？
石油元売り会社ってENEOS、出光興産、コスモとかですかね、あとは思い出せません。
軽油に消泡剤成分が入ってるのは知りませでした。色付け成分だけかと思ってました。

書込番号：26233142　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ちょっと軌道修正できたみたいですね

多分泡ではなくエアー抜き（で良いのかな）
との絡みだと思いますよ
この車とそのスタンドに限った話なのかわ解らないけど
リグ（給油ノズル）が当たってとか最近のリグがゴムのカバーがしったり掛かり
タンクの給油口自体の密閉が良いとか何かでエアの抜けが悪く
給油口に入れた燃料が上がってくるのが早いんだと思うな


僕の古い車は自動停止から１〜１．５Ｌくらいで口切り（空気抜きまで給油）
でしたね

１０Ｌ残で止まる（入らない）のは継ぎ足し給油じゃなく満タンにならないって別の現象だと思う

とりあえずリグ半分くらい（と言うか奥よりちょい戻しくらい）で給油してもたらどうだろう

書込番号：26233151

[高い機材ほどむずかしい]

>それにしても、普段から燃料タンク容量の69%しか使えないのでは参ってしまいます
反応が鈍いとはいえ、給油後の燃料計でわかるのでは？　
さすがに7割で満タン指針表示にはなってないと思いますよ。

書込番号：26233163

[gda_hisashi]

>それにしても、普段から燃料タンク容量の69%しか使えないのでは参ってしまいます

>反応が鈍いとはいえ、給油後の燃料計でわかるのでは？　

残量ではなく

給油の回数が増えるでしょ

書込番号：26233178

[高い機材ほどむずかしい]

給油後に燃料計を見て、少ししか入ってないのは確認できてるのでしょうか？

ガソリンスタンドには、外溝に向かって下がるよう傾斜がついてるので、給油口側を
　高い方に向けて給油すれば、タンクからの空気抜き配管から逆流や空気抜きが
　良くなる可能性があるので、給油後に燃料計を見てスタンドの車の止め方や
　違うスタンドでいろいろ試してみられる価値はあると思います。

バイトでたくさんのいろんな車種の車に給油したことがある経験から、特定の車種で
　満タンまで入りにくい車はありましたので、給油方法を工夫するしかないと思います。

フルサービスのスタンドの給油機は、ノッチが付いているので、すぐ止まる車の時は、
　ノッチを半分の位置で止めて流量を減らし給油するとか当たり前にしてましたね。
空気抜きが遅い車や空気抜きからの戻りがノズルにかかるもあるので、
　フル流量では、入らない車なんてある程度いましたからCX-80が特別おかしい車とは
　思えません。

書込番号：26233685

[のるとん]

もう需要がないかもしれませんが、続報です。
お客様センターに確認して返事をもらいました。

「（設計だったか開発だったか）何とか部門に確認をしたところ、継ぎ足し分とあわせて燃料タンクに全部で89L入ることはあり得ます。ただし継ぎ足し給油を推奨はしません。」
とのことでした。

本当なのでしょうか笑

書込番号：26242438　スマートフォンサイトからの書き込み

[にむら21]

のるとんさん

CX-80購入して1ヵ月の初心者です(*^^*)

私もセルフ給油で、カチッとなってから10リットル以上入ることに疑問をいだいていました。
初めての給油でカチッとなって給油をやめたら、メーター表示で明らかに満タンまでメモリがいっていなく、
そこから3度ほどスタンドを変えて給油しましたが、一度としてノズルに軽油が見える「超満タン」までなったことがありません。
（セルフスタンドでは給油に時間制限があります）

なんと89リットル入るんですね
これを参考に給油していきます。とてもいい情報ありがとうございます。

書込番号：26247033

[ろくでもないパパ]

私も泡でセンサーが誤作動して止まりますよ。
＞のるとんさん

CX5もCX8の時も。
まぁ、燃料計は満タンを指してますがその後にある程度は入りますね。
CX80は特に燃料タンクへの配管形状なのか、ノズル流量が多いのとノズル流量が少ないとでは停止までの差がありますね。
ガソリンと違い、軽油は泡立ち易いのでゆっくり入れるとオートストップの満タンまでキチンと入りますね。
ディーゼル発電機なんかも、ポリタンから給油する時はゆっくり入れないと満タン前に泡が溢れますっし。
でも、あまりゆっくり入れてるとタイムオーバーで給油停止になるから程々に。

書込番号：26250540　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるとん]

オーナーさんのお返事、ありがとうございます。

そうなりますよね、私もその後いくつものスタンドに行っていますが結果は同じです。カチッとなってから15L近く入ります笑

お客様センターの説明（カチッとなった時点が74Lの満タンで、継ぎ足しの15Lと合わせて89Lがタンクに入ることは構造的にあり得る）については、私は疑問を感じています。理由は、最初の新車納車時にガソリンを満タンにした際、45L程度しか入らなかったからです。

軽油は泡立ちやすいとはいえ、ちょっとcx80は酷過ぎるのではないでしょうか、、

書込番号：26253156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

CX-60なので、関係ありませんが・・・
先日2円安特売に釣られて、いつもより早めに残り5000円分のプリペイドカードを使いに行きました
残り150円分くらいのところで、カチッとなりました

恐る恐る禁断の継ぎ足ししましたが、奥に液面見えてきて、結局80円くらい残してやめました

走行可能距離表示は、1110km
その後、走りながら表示は1130kmまで増えていく、永久機関以上のCX-60あるあるを見ながら、給油口からこぼれたらもったいないなぁ・・・なんてあほみたいなこと考えながら帰りました

書込番号：26276288

[luckyrabbit12]

＞のるとんさん
かなり前の投稿なので返信するか迷いましたが、ちょっと不憫に感じたのと、昔乗っていたトヨタのセダンはもっとひどくて、さぁ給油するぞとトリガーを握った瞬間に毎回毎回カチッとセンサーが反応しました。
これじゃあ継ぎ足しもクソも全く入ってない状態なわけです。
で、これをどうにか解決できないかと当時色々調べてみました。
結論なのですが、これはトリガーの向きを変えることで解決できました。普通、トリガーの位置は真下(時計で言うと6時)にして給油していますよね。それを３時、もしくは９時の方向、つまり横向きにして給油するんです。そうすると満タンになるまでロックがかからなかったです。
一度試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：26391587　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーゴム交換について

[ぼーまー@S.D.]

運転席側ワイパーの拭きムラが気になり、みんからで社外ワイパーゴムの適合を調べたのですが情報が無く、代わりにCX60に適合するPIAA650mm 超強力シリコート呼番152 SMFR650を購入しました。
交換を試みたのですが、新しいゴムが中々入っていかず30分程格闘しましたが、結局交換できず、諦めました…。

前車のCX30ではものの1，2分で交換出来ていたので、非常に驚きました。

そもそも、CX80に適合するワイパーゴムではなかったのか、私のやり方が悪かったのか分かりませんが、調べても情報が少なく、適合するワイパーゴム等情報をお教え頂ければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26095704　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼーまー@S.D.さん

NWBのCX-80用のワイパー替えゴムなら、グラファイト替えゴムで適合する商品があります。

具体的には運転席MF65GN、助手席MF43GNという品番の商品が適合との事です。

詳しくは↓からCX-80を検索してみて下さい。

https://www.nwb.co.jp/sch/search.php

書込番号：26095724

[MIF]

https://www.nwb.co.jp/sch/search.php?

NWBはCX-60もCX-80も同じ型番の替えゴムが表示されるから形状は一緒じゃないかなぁ。

書込番号：26095725

[MIF]

https://autoexe-store.com/products/aero-sports-wiper-blade-cx-80?variant=42915582247118

もしくはAUTOEXEのブレードにまるごと交換しちゃうとか。

書込番号：26095733

[私は◯◯かもしれません]

ゴムが入っていかないってことは幅が６ミリとかのワイパーを買ったのかも？
入っていかないって大きいから入らないんでしょうから。

書込番号：26095734　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぼーまー@S.D.さん
＞適合するワイパーゴム等情報をお教え頂ければ幸いです。

製品紹介じゃなくてすみません

わたしは、初めての交換の時はオートバックスなど自動車用品店で購入します。

間違いなく適合する製品を売ってくれますので、それで次からは教えてもらった製品を購入するようにしています。

ネットで購入より少し高くなりますが。

書込番号：26095766

[高い機材ほどむずかしい]

PIAAやガラコ では適合がないみたいです。

ｃｘ−６０と同じならＮＷＢ？。

ゴムの形状図です。　入らないはずですね。

PIAAでもこれだけいろんな形状があります。
https://www.piaa.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/03/refill_silicoat_1.pdf

書込番号：26095970

[ぼーまー@S.D.]

＞スーパーアルテッツァさん
＞MIFさん
＞神楽坂46さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞私は◯◯かもしれませんさん

みなさま、早速の返信ありがとうございます！

皆様がおっしゃられる通り
適合表に示されているNWBを使用するべきですね…

近々、購入して交換してみようと思いますので、
交換後また書き込みいたします。

本当にありがとうございました(^^)

書込番号：26096376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぼーまー@S.D.さん
まさしく先日、スーパーアルテッツァさんが書かれたNWBのMF65GNとMF43GNに交換した者です

アーム立てて、ブレード外し、ロック解除して・・・と取説どおりで問題なく完了しました
まぁ、シリコンとかでなく安価ですが、当然新しのでビビりもなく、きれいに拭きとってくれます

ネット通販でしたが、43の在庫は微妙でした

書込番号：26096439

[高い機材ほどむずかしい]

間違って買うんですよね、私も雪用ブレードの方型番を幅が同じだから付くと思って買ったら
　つかなくて、友達の車に合うのがわかったので、あげました。

長さと幅だけではだめだと、その時知り勉強になりました、

みんなするから？勉強代と思って気にしないことです。

PIAAとかなぜつくらないんでしょうね。？

書込番号：26096508

[RBNSX]

FIT3ですが、前回アームにつけた状態で交換したらすごく時間がかかったのでワイパーアームから外して交換しました。

フロント両方全行程で３０分もかかりませんでした。

アマゾンで左右別に配達されました、異様に梱包の箱がデカい。

書込番号：26220588

[ナイトエンジェル]

>PIAAとかなぜつくらないんでしょうね。？

ピアはいいよね。
よく考えて設計されてると思う。
フォレスターで使ってたけど、軽いし脱着も簡単だし超良かった。

書込番号：26221048　スマートフォンサイトからの書き込み

[はおしゅー]

そのリンクからcx-80にたどりつくことができませんが？
そもそもcx-80の名前すら表示されません。
問題があって削除されたということでしょうか。

書込番号：26356045　スマートフォンサイトからの書き込み

[Galois555]

で、結局のところNWBの「運転席MF65GN、助手席MF43GN」は適合するのですか？

書込番号：26372373　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fate@ねこまっしぐら]

運転席MF65GNを実際に購入しましたが、使用できませんのでご注意下さい。
溝の形が全く違い、どんなに頑張っても入りません。
交換できたというコメントがありましたが、絶対にありえません。(人柱より)
写真左が純正で、右がMF65GNです。

書込番号：26391345　スマートフォンサイトからの書き込み

6人乗り(PHEV)での車中泊について

[唐揚翔太朗]

動画サイト等で見ていてもわからなかったので質問させていただきます。

CX-80の6人乗り仕様で170cmの大人が寝ることは可能でしょうか？
想定しているのは3列目を倒し、2列目片側を3列目乗り込みの際の最前スライド+背もたれ前傾にし、空いた空間に収納3列目と同じ高さの収納ボックス等で平らにすることで大人一人が寝転がることが可能なのかが知りたいです。(2列目最前スライド+背もたれ前傾の背もたれからリアドアまでの長さがわかりましたら幸いです)

また、PHEVでのバッテリーチャージモードで目的地まで走行後、車中泊でエンジンオフでエアコンをどのくらい使用できるのか知りたいです。
夏場のエアコン使用を目安にすると一晩エンジンOFFで使用できるのか知りたいです。

マツダ公式のPHEV長期間試乗が利用できればよかったのですが私の地域ではPHEVは残念ながらありませんでしたので乗られている方からどちらかでも良いのでご回答いただけますと幸いです。

書込番号：26236992

[L,P&S]

PHEV Lパケ(�@6人乗りウォークスルー)とXD-HYBRID(�A6人乗りセンターコンソール付)をそれぞれ数日間借りたことがあります。私自身、身長は171cmです。

●寝転がれるかについて
�@タイプなら、ほぼフルフラットになるので問題なく可能でした。車中泊などに使うならこちらですね。あるいは、PHEVには無いですが7人乗りか。
�Aタイプは電動リクライニングが倒れきらないため無理でした。
ご質問にある部分の長さについては約150cmです。思いのほか2列目が前に行かないし倒れないですね。年次改良で倒れるようになってほしいと思っています。
仰向けで寝て２列目後ろの間スペースにひざから下を落とせば体は収まりますが、寝心地はいまいちですね。
対角の寸法は170cmぐらいあるので斜めに寝ることは可能ですが、こちらも余裕は無いです。

●PHEVについて
夏には乗れてないのですが、炎天下の日中でもない限り冷房はせいぜい1kWぐらいなので、8時間使ってもバッテリーの半分くらいということになります。一晩は大丈夫かと。冬の暖房は、ヒートポンプがないこともあり、どんどん減ります。

書込番号：26389241　スマートフォンサイトからの書き込み

[唐揚翔太朗]

L,P&S様。ご返信ありがとうございます。
知りたいことをすべて答えていただきとても助かりました。ありがとうございました。

夏の車中泊の寝苦しさで困っていたのでPHEVが活用できることを知れて良かったです。
現状のシートアレンジだとPHEVでの車中泊を想定するとLパケ一択になりますね。
ですが運転席まわりの豪華装備も無くなってしまうので正直選びづらいですね。現状でのグレード構成では選びづらいので改良でセンターコンソール付きのシートアレンジの改良、及び柔軟な装備選択ができるようになると選びやすくなりますね。

とてもかっこいいクルマで運転も楽しそうなので今後の改良を期待しています。

書込番号：26390106

ハンドルの微振動について

[あっきー12123]

CX-80 プレミアムスポーツに
のってます。

エンジンかけてアクセル踏んでなく停車してる状態で、ハンドルに微振動がきて不快な感じがします。

エンジンマウント、ギアボックス、インタメシャフトは対策品に交換しましたが、やはり微振動は変わらずです。（微振動は交換前からです。
以前乗ってた5やマツダ3ではそんなことなかったです。

試乗車の新車と比べましたが、まだ振動は気になるレベルではなかったです。

ほかの考えられる原因はなにか想定できますか？

書込番号：26380581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

N　でも　鳴りますでしょうか

マツダもロアアームに持病のある生産時期があったんじゃなかったっけ

書込番号：26380587

[あっきー12123]

ありがとうございます。

Nでもなります。

加速していくと振動はこなくなります。
ブレーキやアクセルにも多少振動はきてます。

書込番号：26380590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

アクセルって電スロですよね　なぜ振動が伝わる（？_？）

＞エンジンマウント、ギアボックス、インタメシャフトは対策品に交換しましたが、

どっか施工ミスしてないですか

書込番号：26380701

[あっきー12123]

もともとの症状としてありました…
ただアクセル等はエンジンの振動みたいなのがきてる感じです。

書込番号：26380708　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

対策品ってあるんですね。
おそらくですがアイドル回転が低い？
アイドル回転はどれぐらいですか？
少しアクセルを踏んで振動の無くなる回転は？

若しくはエンジンがハズレ品かも？
エンジンパーツを重量的にバランスよく選別して組み立てます。
そんな中でもバランスが良過ぎる奇跡のエンジンとか生まれます。
逆にその反対も…

書込番号：26381044　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきー12123]

あまり見てないですが、800回転ぐらいで、
アクセル踏み始めからなくなります。

ちなみに弟が60のグレードは一緒で微振動はしてます。
弟に聞くと、ディーゼルやけんこんなものかと思ってたらしいです。
試乗車も2台確かめましたが、自分のよりは少ない感じです。

こちらのサイトのレビューでも似たような症状は書いてありました。
なぜこれが気になる人が少ないんだろうと

書込番号：26381121　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafemaster]

私もここのレビューに書きましたが、振動が気になりました。
初期のCX-80からあり、今回の年次改良でも振動が確認できました。

直６でもハイブリッドでも振動が来ました。
直６の方が振動がひどかったので、設計ミスか欠陥ですね。
試乗の際に妻を2列目に乗せたのですが、エンジン始動直後のアイドリング時のタイミングで2列目にもこの振動が行くそうです。
ディーラーのセールスマンに話をして体験させたところ、いつか対策部品がでるのでは？とのことでした。

直6の良さっていうのは、そのバランスの良さから来る振動の少なさなのに、直6を売りにしているこの車が振動がひどいって、ありえない話です。

書込番号：26382753

[ねずみいてB]

＞あっきー12123さん
＞cafemasterさん

＞エンジンかけてアクセル踏んでなく停車してる状態で、ハンドルに微振動がきて不快な感じがします
＞なぜこれが気になる人が少ないんだろうと
＞直６の方が振動がひどかったので、設計ミスか欠陥ですね
＞直6の良さっていうのは、そのバランスの良さから来る振動の少なさなのに、直6を売りにしているこの車が振動がひどいって、ありえない話です
↓
↓
＞弟に聞くと、ディーゼルやけんこんなものかと・・・


ちなみに・・・
＞ディーラーのセールスマンに話をして体験させた・・・
↑
お客様は何様かといえば、神様ですねぇ

書込番号：26382763

[cafemaster]

停車中のハンドルの微振動、直6なのに強く出ます。
直6は理論上振動が少ないはずですが、ディーゼルの特性だけでは説明しきれません。

ハンドルの確認は試乗中の信号待ちの際に助手席のセールスマンにハンドルを触ってもらっただけです。
確認してもらうのは普通のことですよ。

車の不備を指摘して個人攻撃されるのは残念です。

書込番号：26382825

[ねずみいてB]

＞cafemasterさん
＞ハンドルを触ってもらった・・・
↑
ハイ、これなら普通ですね

書込番号：26383100　スマートフォンサイトからの書き込み