マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

コミュニティラジオ登録方法

[ジャイオ]

CX-80 PHEVに乗って3ヶ月ほど
地元のコミュニティFM局を　お気に入り（★）に登録しようとしても
選局時にラジオ局名が出ないため　メニューを押してもお気に入りに入れられません

こういう時はどのようにしたらお気に入りに入れられますか？
前車のCX-8では登録できました

書込番号：26082440

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
周波数を登録してから編集で名称変更出来ませんか？

書込番号：26082477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

周波数登録が出来ないので
編集も出来ないです

どこかで新規周波数に局名登録出来ますか？

書込番号：26082500　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
それは80だけ？
MAZDA3では受信中にお気に入りボタン長押しでできますけどね

書込番号：26082511　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
メニューを呼び出す必要はないと思います

書込番号：26082533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

CX-8では　長押しで出来たんですが
横長マツコネでは出来ないんです

仕様なら仕方ないです

書込番号：26082647　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-80/kl/ekya/contents/67010300.html

取説でもできることになっているけど
どのボタンを長押ししてるの？
コマンダーボタンじゃないですよね？

書込番号：26082660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

それは承知してます
周波数で表示される放送局はちゃんと登録出来てます

表示されない局の登録が出来ないのです

書込番号：26082680　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
その局を受信中のオーディオ画面はブラックアウトしてるのでしょうか？
周波数がなければどうやって受信するのでしょう？
疑問ばかりで申し訳ありませんが、とにかく受信中のオーディオ画面のまま★ボタンを何か表示されるまで長押ししてみてください

書込番号：26082709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

もう一度　教えていただいた通りやってみました
完全にやり方間違っていた様で　出来ました
ありがとうございます

書込番号：26082728　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダオンラインナビ用SDカードについて

[ぜろはん]

cx80の見積りをすると88,000円のオプションでマツダオンラインナビ用SDカードがあるかと思います。
自分はスマホからGoogleマップでも使えば問題ないかなと考えております。
このオプションを付けないことでナビ以外に使えなくなる機能があるのか教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26026698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぜろはんさん
わたくしcx-60ですが、ほぼ同じだと思いますので・・・
ドライバー異常時対応システム（DEA）で、居眠り運転検知と、路側帯への自動駐車が出来ないです

ちなみに、わたくしはSDカード買ってません

書込番号：26026727

[BREWHEART]

ナビが使えない以外のデメリットはありません。


＞ドライバー異常時対応システム（DEA）で、居眠り運転検知と、路側帯への自動駐車が出来ないです

これ関係なくないですか？
どうしてDOPのナビSDカードとMOPが絡むのか分かりません。

書込番号：26026780

[ねずみいてB]

＞BREWHEARTさん
＞ナビが使えない以外のデメリットはありません

？？　DEAの一部機能が使えないのは、デメリットではなく、関係ない？

それとも、ただ分からないだけ？　→　なら、質問者のぜろはんさんを惑わすだけですよ

わたくしも深くは知りませんが、メーカーが仕様書に書いてる以上、そうとしか言えません

書込番号：26026796

[cocojhhm]

＞ぜろはんさん
DEAは高速道路使用時はSDカードが必要のようですね。地図データを参照してるのかなあ。
また交通標識認識システムはカードがなくても作動しますが実際とは異なる交通標識を表示することがあると注意書きがありますね。
あとは使うかどうかは別にしてAlexaかな。

書込番号：26026830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜろはん]

みなさん回答頂きありがとうございます。
私には不必要な気がしてきましたので無しの方向で検討させていただくことにします。
本日の雪には十分注意してお過ごしください。

書込番号：26031014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

MAZDA車でナビ用SDカードを買って無料更新期限が過ぎたのでcarplayでナビを使うも
どのナビアプリもコントローラーが簡略化されていて
非常に使い難い。
結局、不完全ながらもマップ更新が止まっていてもSDカードのナビがETCも連動されているし
使いやすかったりします。

書込番号：26031140　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ぜろはんさん
結論は出ているようですが自分はカードを使っています。
アンドロイドオートも併用していますが、マツダはタッチパネルが使えないので純正マップの方が使い勝手が良かったりします。
単純なルート案内は音声検索が優秀なGoogleマップがいいんですけどね
後でも購入可能なのでまずは使ってみてでしょうね

書込番号：26031161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##ドライバー異常時対応システムの件

わたしもcx60ですが、コレが起動した事が数回あります
SDカードが無いと起動しないとは知りませんでした

いきなりハザードが点滅して、プープーと音を立てたような？
最初はね、いらないおせっかいって思ったんだけど、今では必須の機能だと考えてます

歳とるとね、いろいろあるから

スレ主さんのお歳は知りませんが、SDカードが無いと起動しないなら、入れとく事をおすすめします

書込番号：26031354　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.K.R]

純正ナビなしでGoogleMAPをアンドロイドオート経由で使用してます。
個人的にはデメリットは感じてません。
DEAの機能制限はドライバーに異常が起きたときに安全に路肩に止める場合にナビがないと止めれないようです。
若い人ならそういうシチュエーションがあまり起きえないのでデメリットではないのではないかな？

ナビ機能としてはGoogleMAPよりナビの方が圧倒的にルート案内は優れていると思います。
たまにアホほど狭い道を案内します。軽自動車ならまだしも日本車としてはめちゃくちゃデカい車であることを考えるとすごいデメリットです。

が、そこは自身の感と運転能力でカバーしきれる自信があれば問題ないでしょう

あとはMyMazdaアプリから目的地設定出来ないのもデメリットかと思ったのですが、グーグルマップもスマホで目的地設定できるのでイーブンでした。

純正ナビなしでの欠点で、唯一無二で非常に大きな欠点があります
アンドロイドオートの場合ですが、運転する度にスマホを取り出し、USBケーブルと接続しないといけないので地味に手間です。
それを手間と感じないならデメリットなんて存在しなかった

書込番号：26042129

停止前の異音にと、i-ACTIVSENSEのエラーについて

[みねーば]

納車して二週間、走行600kmほとですが、
以下事象が起きてる同様の方おりますでしょうか？

もし、解決したからいればその方法ご教示いただけますと幸甚です。

�@巡行し、ブレーキをかけ完全停止直前に、タイヤホイールハウス？エンジン？からコン、ポコンといって小さな異音がする。

�A寒くない日でセンサー類が氷結してはいないのに、
2回に一回くらいの頻度でi-ACTIVSENSEがエラーになる。ほぼ添付画像通りのエラー

�Bアレクサアプリで自宅を登録してるのに、車内でアレクサにに自宅とよびかけても、登録されてないと言われてしまう。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26013005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞みねーばさん
�@について、その音が3.3LのスカイアクティブDで、i-stop時に限定なら、エンジン停止時にピストン位置を制御している音ではないかと思っています
まぁ、他の4気筒スカイアクティブDでは聞こえませんでしたが・・・

�Aについては、画像が添付されていませんね
エラーならディーラーへ・・・
ただの作動停止表示なら、まぁ、車内温度や湿度が安定するまでと、バンパーのセンサーに汚れがないこと・・・くらいでしょうか

書込番号：26013057

[みねーば]

ありがとうございます！
今更ですが、エラー画像はこれです。

書込番号：26013152　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

画像の投稿はファイル選択後、「画像をアップロード」ボタンを押してね。

書込番号：26013399

[みねーば]

画像です

書込番号：26013733　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレビアン侍]

�Bについて
アレクサで自宅を目的地にするには、予めアレクサアプリで自宅を登録しておく必要がありますよ。

書込番号：26014100　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレビアン侍]

失礼。登録されてましたね。
私は「アレクサ、自宅に帰りたい」で認識してくれました。

書込番号：26014106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジー2010]

スレ主様　私は納車後１ヶ月　1300k超えです　先日１ヶ月点検受けました。
�@の現象　このタイミングに限らず音は聞こえますが　私は異音と　捕えずメカ制御のアクチェターの音　クラッチ接続制御の出来栄え音と思っています。CXー60から改善されているとは思いつつ　６ヶ月点検までデータ集めして　Dラに報告予定です。発表からこれだけ長く引っ張った発売、納車ですがもう少し枯れて欲しい思いです。クラッチ制御で低速のもたつきもかなり批判？レビューを目にしますが、スポーツモードではかなり改善するので燃費方向に振った制御にリプロ期待です。音も変わるでしょう。
�Aのi-ACTIVSENSEエラーはすでに記憶しているだけでも6回かな。多いと思います。エンジン再起動で必ず改善しますので、初期チェックで何かあるのでしょう。１ヶ月点検で指摘しましたがエラー履歴を確認したとの説明、記録は無かった様な説明でした。ここでは食い下がっておりません。１ヶ月点検後は出たらスマホ写真記録しています。もう少し納車されたら情報集まるかと。再始動で消えることから、勝手に初期診断リトライしろと言いたいところですが、走行中にセンサーチェックの初期診断のリトライは他の機能への影響を考えると言い出せません。
�Bの現象　アレクサのお馬鹿さんと言いたいです　世界のAlexaにクレーム付けても改善は遅々と進まずと思っています。マツダのマツコネ制御に使ったところは評価してあげましょう。使い方、マツコネ組み込みの工夫に期待しています。まだ使える時は限られる！アレクサと問答していると事故りそうで本末転倒ですね。今後に期待して、設定でAlexa断、従来の使いにくいマツコネ対話を使う(使える単語が決まっているので認識良い)ことや、ナビコンで行先設定する事にしています。
3列シート必要で選んだ車、乗り易いし楽しめています。年末年始には雪道にトライして冷凍状態で何が起きるか楽しみです。

書込番号：26014355

[とらお1985]

10月末納車、1600キロ程走ってますが
私の場合一部ではなく、i-activsense制御ユニット 異常が７回ほど発生、いずれもエンジン始動後、しばらくたってからです。
エンジン再起動したら復旧します。
一ヶ月点検でディーラーにクレーム入れて見てもらいましたが、マツダ本社へエラーの状況報告するとのことで現時点対処は不明とのことでした。
現在も収まらないので、想定されるパーツ替えるとか、年明けに申し入れようかと思ってます。
CX-60でも同様のリコール？みたいなの出してプログラム書き換えてたのにって感じですね。
年明けに再度ディーラーにクレーム入れようと思います。

書込番号：26016766　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらお1985]

Mymazdaにエラーログ残ってます。

書込番号：26016797　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS0131]

すでに解決されていたらすみません。
10月末に納車されてからi-activesenseのエラーが
12月までに2回が出ました。
11月頭に報告をディーラーに入れて
12/19だったと思いますがリプロの連絡を受け実施しました。
以後はエラーは出てません。
今はディーラーに相談すればリプロの件話してくれると思いますので伺ってみてください。

書込番号：26036962　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらお1985]

AS0131さん
情報ありがとうございます。
ディーラーへ連絡し実車を確認すると適用対象でバージョンアップしてきました。
暫く様子見したいと思います。

書込番号：26051342　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS0131]

とらお1985さん

返信遅くなりすみません。
無事リプロできたようで良かっです。
CX-80は今回のようなエラーが出た時、
エンジンを切らずにコンビニ等で止まってその場でディーラーへ電話して欲しいとのことです。
CX-80のコネクテッド機能を使って車のエラーを遠隔でリアルタイムで見れるようです。
ログとしては残るが起きてる状況をメーカーに伝えたほうが対処が早くできると言ってました。
参考までに。

書込番号：26076917　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-80のタイヤチェーンのおすすめについて

[らんすーくん]

先週末ようやくCX-80納車となりました！
現在東京在住で、通勤や日常で車が必須の環境ではないので、スタッドレスタイヤをはく予定はないのですが、再来週軽井沢に行く予定ができそうなので、念の為雪・凍結対策が必要だと思っています。

雪・凍結のおそれがある地域への移動は年に一度 or 二度程度なので、チェーンで済まそうと思っているのですが、みなさまおすすめのタイヤチェーンはありますでしょうか。（いくつか調べたところ、バイアスロン クイックイージーのQE18などが良いかなと思っています）

もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

・車の用途：週末の家族イベントの移動手段（冬シーズン以外は片道200キロ程度の遠出もあり）
・冬の利用：いまのところ冬遠出する予定はなし
・在住地域の降雪時：車利用しない

書込番号：25973876

[ダンニャバード]

FRですよね？
AWDだったとしてもFRベースですからチェーンは後輪ですよね〜
やっぱりスタッドレスが良いでしょうね。
でもまだ時期的に大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：25973896　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞らんすーくんさん

＞もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

・・・個人的には、タイヤチェーンって「スタッドレス用」のもの(補完）と思っています。夏タイヤに装着は不可では有りませんが、令和の今なら時代に合わない「使い方」と思っているからです

軽井沢の予定、どうしてもCX-80でなければダメ？か否か？　レンタカーで好きなクルマ(当然スタッドレス履いてるもの）選んだ方が良いかと？思いますが・・・

書込番号：25973908

[Lexington改]

軽井沢が降雪することは少ないですが
それでも降らないわけではないですね。

新幹線でわずかに1時間ちょっと。
スタッドレスを買わない！と言うなら
レンタカーという選択肢も。

せめて新雪降雪時は
帰れるようにオールシーズンを履くか
スノーソックスを非常用に持参するぐらいでしょう。

書込番号：25973926

[funaさん]

＞らんすーくんさん


冬の軽井沢は雪は降りますし、滑り止めは必須です。

夜の走行がなければタイヤチェーンでも良いでしょうが、長距離は走れませんし、タイヤほど長持ちはしません。たぶん街中だけで碓氷峠は無理でしょう。
実はスバルXV用にスタッドレスタイヤ（VRX2）と一緒に非金属タイヤチェーン（サイバーネット ツインロック�U）を購入しましたが、5年経って車を替えたのと同時に一度も使わず廃棄しました。スタッドレスタイヤも5年経って、車ごと処分（下取り）にだしました。
夏タイヤも冬タイヤにでも非金属タイヤチェーンでもゴム製品は5年ほどで履き替えです。

オールシーズンタイヤも考えられますが、４万キロ程度もつトレッドウエアが高いものもありますが、すり減ってくると性能が落ちるので、だいたいは３シーズンくらいで交換です。

それらを考えると保管場所があればスタッドレスタイヤがベストです。
次点で、軽井沢程度ならオールシーズンタイヤ　最後がタイヤチェーンでしょうか。
もし、タイヤチェーンを購入するなら、CLマジック等の金属製タイヤチェーンをお薦めします。

お気を付けて行ってきてください。

書込番号：25973934

[神楽坂46]

＞らんすーくんさん
＞もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

取り付け取り外しが億劫でなければ、チェーンでいいのではないですか。

チェーン規制がかかった時はスタッドレスタイヤだけでは通行できませんので。

書込番号：25973936

[funaさん]

＞らんすーくんさん　『再来週軽井沢に行く予定』

失礼しました。次に雪国や群馬・栃木の山間部に行く予定がないなら、スノーソックスで十分です。
でも、スノーソックスは使い切りです。

書込番号：25973949

[１とらぞう]

非金属 タイヤチェーンの事？
確か速度50Kまでくらいじゃなかった
CX80ドライビングスクールみたいな
先頭でその後ろに何台もって事にならないように

書込番号：25973997　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

長野県在住です。
例え年数回でも雪・凍結対策が必要だと思うならスタッドレスタイヤを用意しましょう。
再来週の軽井沢なら大丈夫かも知れませんが。

3月は積雪もあり寒かったです。
5月5日に行った軽井沢は汗をかく程暑かったです。
9月は真夏日もあり冷房使っていました。
10月は夏日もあり半袖でした。
11月になり暖房と炬燵、夜の外出はコートが必要です。
年々雪が少なくなり…春と秋が無くなり…スタッドレスタイヤが不要になる日が来るかもしれませんね。

書込番号：25974032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞らんすーくんさん

> 再来週軽井沢に行く予定ができそうなので、念の為雪・凍結対策が必要だと思っています。

ちょうど、最初の寒波が来る頃ですね！
12月の1週って何処からか、雪の便りが届くスキーヤー達は待ちかねの時期ですね。
その後の寒さが年内の状況を決めるけど、毎年、この時期には絶対降るんだよな！（スキーヤーの予感！）
と言っても軽井沢ですから大雪って事はないでしょうが、滅茶苦茶寒いので凍結路とかは有りでしょうね。
まあ、お勧めは金属チェーンだけど、ここではタイヤに合うサイズ迄、指定しないと推奨にならないとか？

必要なら自分で探しましょう！
ただ、大きめのサイズの金属チェーンは１１月中にはSold-outだったりするんですよね。
行先に急坂とか無ければ、無理をしなければ大丈夫ですが、雪でも降って、僅かでも積ったらアウトですよ。
どうしても行かなければ成らないなら、どんなのでも良いですからチェーンだけは携帯くださいね。
使わないに越した事はないですが、動かなくなったら大変です。
まあ、そんな方はチェーンを着けるタイミングもわからないので、無駄だったりして！　知らんけど！

書込番号：25974065

[ひろ君ひろ君]

高崎あたりでスタッドレス付のレンタカーを予約に１票

書込番号：25974109

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
何で高崎から？
途中からなら最初からでいいでしょ。

書込番号：25974127　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞冬の利用：いまのところ冬遠出する予定はなし

降雪地帯のスキー場に行くわけじゃなくても、
基本スタッドレスは履く。

天気予報で雪の予報なんて無かったのに、
近場の箱根に温泉入りに行ったら、
帰りは路面が真っ白になるぐらい、
雪が降って来た、なんてことは有るし、

事故る予定はなくても、
今までずっと保険を使ったことなくて掛け金無駄にしてても、
任意保険には必ず入るように、

予防安全的な意味で、冬はスタッドレスを履く。

ま、少しでも雪が降る可能性のある場所、日は、
車で行かないと固く決めるならそれも良いけど、

スタッドレス履いてる期間の分、
夏タイヤが長持ちすると思えば、
結果的に雪道走らなくても、
まるっきり無駄にしたってこともないでしょうし、

スタッドレス代金をケチって事故ったりしたら、
もっと高い修理費がかかるぐらいならまだしも、
自分や同乗者に怪我をさせる、
下手すりゃ他人を害して人生が終わるかも、

なんてリスクは犯せないので、

この時期に軽井沢に行くなら、私なら、
スタッドレスを履くか、新幹線＋レンタカーを選択する。

書込番号：25974129

[爽健美茶24]

＞黒い招き猫さん

仰る通りだと思います。
夏場の気温が20年で5℃あがりました。
昔々の話になりますが、私が子どものころは夏場30℃を超えたら酷暑でした。天気が悪いと30℃を超えない日も…それでも夏といえば暑かったのに。何ですかいまは？
平気で35℃を超え、それに慣れて。
ゆでガエルに！いや日射病？いまはなんていうのか。

書込番号：25974433　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽健美茶24]

いまは熱中症っていうんですか？

書込番号：25974435　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

仮に貴方と同じ装備の車が渋滞の先頭だとしたらどう思いますか？

1、同じだから許せる。
2、一応努力したが、天候のせいなので仕方がない。
3、もっと最悪に備えた方が良かった。

どれを選択されますでしょうか？

自ずと答え出ますよね。

書込番号：25974520　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞らんすーくんさん
降雪地でもチェーンは使いません。
かえって移動が苦痛になりますよ。
チェーン規制されるようなら車の移動は諦めます。

年1〜2回ならスタッドレスもいらないでしょうね。
どうしても車移動が必要なら素直にレンタカーでいいのではと思いますが。

書込番号：25974572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

皆様仰ってるように、レンタカー１択では？
軽井沢くらいなら、電車じゃなく、高速で一気に行きたいですね
都内で借りたらスタッドレスかな？ノーマルかな？

で、
チェーンの装着の面倒い事
積雪して、普通の道、また積雪
普通の道での罪悪感ったら
あのゴトゴトの乗り味はたまになら好きだけど

書込番号：25974586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞らんすーくんさん
CX-60ですが、取説では、チェーン装着時は、、30km/h以下　で走行してください　とのこと
守れますかね？
わたくしは自信ありませんが・・・
特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです
でも、この車のATの特性だと、自制心があれば、40km/h以下くらいならいけそうかな
でも、でも、後続のプレッシャーにも、耐えられるかどうか・・・

もちろん、ホントの事が知りたいでござるさんも言われるとおり、雪が無い道なら、30km/h以下で走らないといけない感は必至のはず・・・

書込番号：25974663

[Spec-K]

ごく稀にしか使わないならバイアスロン クイックイージーで良いんじゃないですか？
FRならスタッドレス履いてもチェーン持ってないと不安だし。
ゴムチェーンは嵌めるの面倒ですが、高速もそこそこ走れて金属チェーンよりは大分ましですよ。

布チェーンはちょっと分かりません。

レンタカーも良い案ですが、どの道チェーンは持っていた方が良いと思いますので。

書込番号：25974676

[ひろ君ひろ君]

＞CX-60ですが、取説では、チェーン装着時は、、30km/h以下　で走行してください　とのこと
＞守れますかね？
＞わたくしは自信ありませんが・・・
＞特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです

40から50km/hくらいって　チェーンあっても危険が危ないよ

書込番号：25974681

Android Auto Wireless

[coz501]

Device: Google Pixel 8a

有線接続では Android auto 利用可能ですが、Wireless 接続が出来ません
CX-80 は対応してそうですし、Pixel 8a も Wireless 接続の案内は出るので機能としては持っていると思ってます

同様の事象が出ている方、解決済みで対処法をご存知の方、何かしら情報いただけないでしょうか

書込番号：25943737

[長形４号]

カタログの92ページには
「Android Autoを使用するためにはUSBケーブルが必要です」
と書いてあるので有線接続しか出来ないのでは？

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-80/common/pdf/cx-80_catalog.pdf

書込番号：25943789

[進化型おっさん]

＞coz501さん

他メーカーの某車は診断モードから有効化出来ます
なぜか最初からWirelessモードに成っていなかったので調べたら電波法がどうこう言ってる人がいました
結局、調べてもなぜメーカーがそうしてるのか分かりませんでしたがiPhoneは最初からWirelessで対応できました

CX-80も何かしらの診断モードからWirelessに出来るとかあるといいですけどね…

書込番号：25943945

[redswift]

＞coz501さん

今日は

本当にクルマの方がアンドロイドオートのワイヤレス接続に対応してるなら（コレ大事！）スマホでアンドロイドオートのデベロッパーモードで「ワイヤレスAndroid Auto」にチェック入れたら使えると思う（スクショ）

書込番号：25943970

[SMLO&R]

＞coz501さん

CX80がワイヤレスAndroid Auto対応か否かは存じませんが、念のため、ワイヤレス接続の一般的な手順は以下の通りです。

https://support.google.com/androidauto/answer/6348029?hl=ja#zippy=%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%82%92%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%81%99%E3%82%8B%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%81%A8%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%BA%96%E5%82%99%E3%81%99%E3%82%8B%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-android-auto-%E3%82%92%E8%B5%B7%E5%8B%95%E3%81%99%E3%82%8B

GoogleはワイヤレスAndroid Auto使用に5GHz帯を強く推奨しているようです。最近まで日本国内では5.3GHz帯のモバイル運用が禁止されていましたので、Googleによる日本でのワイヤレスAndroid Auto自体の解禁も数年前の事です。（技術的にはAndroid Autoは2.4GHzでも作動すると聞きます）

なおアップルのCarPlayも5GHz帯使用を推奨していますが、こちらは日本国内のものはかなり以前から2.4GHz帯での運用をしていました。
最近の車載器は電波法改正に伴い5GHz帯も積んでいますので徐々に5GHz帯へ移行しつつあるようです。

書込番号：25944043

[BREWHEART]

Google検索するとAIが回答出してくるけどこれも駄目なの？

はい、マツダ CX-80 では Android Auto をワイヤレスで接続することができます。
Android Auto をワイヤレスで接続するには、次の手順に従います。
１．スマートフォンに最新の Android Auto アプリをインストールする
２．Android Auto アプリで「ワイヤレス Android Auto」を有効化する
３．車両の Bluetooth とスマートフォンをペアリングする
４．ホーム画面で、設定 ▶ 機器接続 ▶ フォンプロジェクション ▶ Android Auto設定を押してから、Android Autoを使用を有効にする


あと出来ませんだけじゃ何も分からないから、何を設定したとかやったこと書かないと駄目だろ。
5W1Hは社会人なら基本だと思うんだ。

書込番号：25944216

CX-8からの乗り換えで満足できるか。。 感想伺いたいです

[ながたま]

現在、CX-8・AWD・Lパッケージに乗っており、ＣＸ−８０への乗り換えを考えてます
先日、貰い事故に遭ってCX-60Ｌパッケージのレンタカーを利用した結果、思うところがあり質問してみます

CX-80でこのあたり解消されているか伺えると有難いです

CX-8と比較してCX-60で気になった所
�@アイドリング・低速時のエンジン音が大きい
�A純正ーナビがアンドロイドオートに干渉する（道路状況やらのアナウンス・渋滞情報に勝手に切り替わる）
�Bアイドリング・低速時のエンジン音が思ったよりうるさい
�C加速・減速のスムーズさが悪い（CX-8比）
�Dメーター類の表示が直立しすぎ（好みですが）


補足として良かったところとしては下記があったかと
内装の質感・マツコネ画面サイズと解像度・ハンドルの位置電動＆ポジションの記憶・USBでアンドロイドオート接続・利用時の充電速度が速い所等

ご意見いただけますと有難いです

書込番号：25942502

[のり太郎 Ｊｒ]

単純に考えて、正当な進化なので満足度は高いと思われます。

書込番号：25942580

[ねずみいてB]

＞ながたまさん
わたくし、まだCX-80に試乗できておらず、余計な返信となりますが・・・
CX-8のAWD　LパケからCX-60に乗り換えた者として・・・
�@�Bは、あえて入れてるので、CX-80では、車の性格上、もう少し静かになってると思われます
�Aは、ナビを買わなければいいだけだと思われます
�Cは、良くなっているらしいですが、CX-8と比べて、絶対的に1速の減速比が大きいので、丁寧なアクセルワークが必要です
�Dは、わたくしも当初、角度に違和感があり、特にCX-8初期の、スピードメーターもアナログのモデルでしたので、味わい不足も感じましたが、オーソドックスなデザインで、慣れましたし、ヘッドアップディスプレイがいいので、さらに気にならなくなりました

CX-60は、CX-5と併売ですが、CX-80は、CX-8を止めてしまったので、そんなに尖がった車にはなってないでしょう
とにかく、試乗されることをおすすめします

書込番号：25942617

[rx1974]

ワテクシもCX8乗りで80への乗り換えを検討しています。
先日XDハイブリッド試乗してきました。（運転席と２列目乗車で計2回）
エンジン音は確実に静かになっていると感じました。
6気筒になった分音質がスムーズになった気がします。
ナビは気にしてませんでした。
信号待ちでもエンジン音は静かでしたよ。
信号待ちからの加速は８に比べてウルトラスムーズで感動しました。
逆に素のディーゼルだったらどうなんだろうとすごい興味が湧きました。
メーターはアナログを残して欲しかったですねw個人的に。
一番の気に入ったのはシートですね。
プレミアムスポーツのシートはクッション性も適度に硬すぎず滑らなし最高でした。
でもこのグレードはちょっと手が届かないな〜アハハ

書込番号：25942660

[ながたま]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます
�@�Bは意図しての入力なんですね。
�Aは仰る通りですね。レンタカーに純正が入っていたので驚きました　ナビの割り込みが思ったより頻繁でビックリしました
�Cなるほど。8と80の減速比を比べると想定できそうですね　8に戻った時に加速やフィーリングが結構ちがったのできになってました
�D共感してくださる方がいらして安心しました（笑）　

たしかに併売ではないのでマイルドに寄る事納得です　試乗したい欲たかまってきました

書込番号：25942665

[ながたま]

＞rx1974さん
ハイブリットの試乗体験　有難うございます
音とウルトラスムーズ……いいですね
アナログメーターはホントに残して欲しいですよね〜　我儘とは思うんですが、オートクルーズ画面でも残して欲しいもんです
（レンタカーのCX-60はオートクルーズにするとアナログメーター消えてたんですよね）

そしてシートの情報ありがとうございます
CX-60もシート良いと感じてましたが期待が高まります!!

懐的にハイブリットは自分も諦めてます（笑）

書込番号：25942666

[たぬし]

こんなデカイ車ですが維持できる環境をお持ちならぜひゲットしてください。
うちは駐車場が入らないので派手なマツダ2の試乗車を勧められ
８０は試乗させてもらえませんでしたが試乗車の運転席に座っただけでもワクワクしましたね。
威風堂々といった感じがかっこええです。

書込番号：25942765

[ながたま]

＞たぬしさん

いや〜　自分の駐車場もCX-60だとギリギリで（幅はCX-8より少し広いそうで）
これがCX-80だとどうなる事やらと思ってます（笑）

修理から自分の車が戻ってくる時に見ましたがデカい＆威風堂々ですね〜

書込番号：25942817

[ハルジー2010]

cx-5からの乗り換えで来週にも納車されそうです。デカさの心配で、隣の駐車場の持ち主に
挨拶したりで気を使っています。
長さ方向でどの程度前方がCX-5より出るか？ディラーで試乗車確認しながら車止めから推測すると
長さの差異４４５ｍｍはすべてが前方に出ることはなようで２５０ｍｍぐらいかと思慮中。
前方は、後方の車止めから４２００チョイぐらいになりそうです。
細かい図面が公表されていないので困ります。

幅方向は何とかなりそうで、自車でドアパッチンしないよう注意するしかないかな。
街に出れば、ランクルやアルファＤの運転者さんの悩みが実感できそうです。（悩）
ＣＸ−８が現車なら飛び出しは、長さ６５ｍｍはほぼ半分程度でしょうか。
サイズでは満足でしょう。

書込番号：25942959

[アーセガム]

初期型CX-8からプレスポ乗り換えです。

先々週納車で、通勤には使えない環境なので週末150km程走った感想です。

�@ 個人的には低速時より高速乗った時の方がうるさく感じました。ホイールサイズ、タイヤも違いますし、エンジン音というよりロードノイズが目立つのかもって感じです。

�A私はCarPlayですがなかったような。目的地決めずに流してた時が多かったので、そこまで試してません。

�Bと�@は一緒ですかね？アイドリング時はうるさいというより、エンジン自体が違うのでその差かと。あえてエンジン音を聞こえるようにしてるような記事も読んだような。

�C低速(渋滞時等クリープから少しだけアクセル踏んだ時)の動きは多少ガタつきます。8より重いので、車間あけてからアクセル多めに踏んだらそこまでではなくなりました。車体の癖がつかめればある程度は気にならなくなるかと思います。

�D個人的には好きとも嫌いとも言えないというか、気にはなりませんでした。

連休に遠出してみようと思ってますが、総じて悪くはないと思います。前の浮き沈み、後ろの跳ねというかギャップを拾ってる感じはありますが、ラグジュアリーより走りにも拘った味付けというところが受け入れられるのであればそこまでネガティブな印象ではありません。

60の結果からくる印象、よりラグジュアリー感を求めている方々からするとこの金額でと不満点はあると思いますが、メーカーがやりたい事を考えたらこんなもんかなと。

私は試乗せずに購入しました。悪くはないですが、現状だとうーん、これだとちょっと値段が高いかなって思ってます。

許容範囲は人それぞれなので。気にはなるけど躊躇してしまうのであればまずは試乗ですね。

より上質で快適な乗り心地、静粛性を求めてるのであれば、もう少し金額頑張って他社のEV、ガソリン車の方が良いかもですね。

書込番号：25942992　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーセガム]

大きさは運転中は気になりません。

8からの幅、全長はデータだけでみたらそこまでではないと思ってましたが。
我が家も駐車スペースにそこまで余裕がないので、初駐車の際はあれ？これデカいなと思いました笑

妻も運転するのですが、車庫入れは拒否されました笑
慣れればってところですね。

書込番号：25943002　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーセガム]

もう一つだけ簡潔にお伝えさせてください。

妻は8の方がいいって言ってました...
そこも人それぞれ

乗りやすさ、乗り心地考えたらわからなくもないですが、これから長い付き合いになるんだから、良いところを見つけていこうよと。人付き合いでも大事なところですね笑

書込番号：25943095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながたま]

＞ハルジー2010さん
確かに細かい図面が無いと駐車場困りますよね　
CX-60の幅がCX-8より広いと気づいたのは狭い駐車場のスペースが更に狭く感じたからでして
長さは何とかなりそうで安心しております

＞アーセガムさん
CX-8からとの事で、非常に参考となりました　�@�Bロードノイズの方が気になるとの事＝エンジン音は乗り換えて気にならないって事ですよねありがとうございます
�Aの現象は純正ナビを全く設定してない（目的地をせっとしてない）状態でも、渋滞情報やらで画面が切り替わるので閉口した次第でして。コメントいただいた通り、純正ナビを導入しない事で解決しそうです
�C了解です　これは試乗で試してみたいと思います
走りの味付け自体は大好き＆妥当な値付けと思ってるので、情報ありがとうございます
気になるのは、奥様が8の方が良いとのご感想ですね。８は自分も非常に気に入ってる車なので、慎重になってるのかもしれません

書込番号：25943525

[アーセガム]

車に興味のない人からすると、V6の音であったりロードノイズであったりはよくわからないでしょうし、走らせる楽しみより運転してて癖がなく、揺れや段差を感じない方が良いって感想だと思います。FFとFRの差すらわかってないです。
実際8よりは目立つ程度で、うるさい、揺れるしギャップ拾った感覚が気に入らないってところまでではないです。そもそもFRなので、後輪側の挙動がより伝わってくるのは当然ですし。
60でこれだったらなんの問題もなかったのにとYouTuberの方が言っていたように、ほぼ問題なしですよ。私は60試乗もしていなく情報だけなのでどれだけ改善されたかは分かりませんが、不快に感じる程の乗り心地ではありません。ロードノイズは少し気になりますが、個人である程度対策もできるので久々にやってみようかと逆に楽しみが増えました！

多人数でもミニバンは飽きたと言われ、8に乗り変え。
当時も運転しにくいとか車庫入れしたくないとか言ってましたが、今となっては8が良かったとか。

アルヴェルや大きい外車運転してる女性の方もいますし。大きさ含めて単に慣れてないから言ってるだけだと思います笑

書込番号：25943588　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きな父]

こんにちは
CX5乗りで80を契約し、1月に納車予定です。
諸々言われる80ですが、ご自身でご試乗や
確認をしご納得の上ご購入をお勧めします。
人それぞれ車に対する価値観があると思います。

高速試乗と一般道試乗2回にマツダの特別試乗会
にも当選したので先日も高速試乗もしました。
もちろん後席にも試乗しました。
私は、値段相応かと思います。
私は、運転に対する楽しい車と思ってます！

書込番号：25950157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながたま]

＞車好きな父さん
納車楽しみですね
コメントありがとうございます

書込番号：25950193

[ひろぁき]

こんばんは。
初期型CX-8　LパッケージからＣＸ-80プレミアムモダンに乗り換え
この連休で長距離ドライブも経験し納車後1300キロ位走行しました。

結論から言いますと・・めっちゃ満足しています。
Ｘでどなたが表現されていましたが・・・8はマーク�Uクラス、80はクラウンクラスというのを見たことがありますがまさにその通りのだと思います。内装の質感、加速、雰囲気満足度・・・すべて8よりも上だと私は思いますよ。

街中ではおっしゃる通りミッションベースのATのせいでほんの少しギクシャクはしますが・・ハイブリットはアクセルでエンジンのオンオフをある程度コントロール出来るので段々慣れてくるとギクシャクも抑えることができます。
高速道路やバイパスなどでスピードがのってくるとめちゃくちゃ気持ちよくシフトアップしてくれるので低速域の事は忘れますｗ
ほんの少しの参考になれば幸いです。

ちなみに燃費は高速道路ではしょっちゅう28�q/ℓが表示され今回の長距離ドライブではトータル２２�q/ℓでしたよ。

書込番号：25950793

[のほほんＶ2]

＞ながたまさん
私は現在CX-8（2023年最終型）に乗っています。
9月に半年点検でディーラーへ行った時にCX-80が置いてあり、見せて貰いました。
（試乗は10/10まで出来ないという事でまだ運転では乗っていません）
その後に時間があったので現在のCX-60を参考に試乗させて頂きました。

実際に乗っていないので乗った印象だと変わるかもしれませんが、現状では乗り換えは無いと思いました。
まず、車内の広さがそこまで8と変わらないような気がしましたし、8より車内の天井高が低いのか圧迫感や3列目だと頭が当たりました。
次におそらく乗った感じがCX-60と大差ないだろうと考えていますが現在乗っている8と比べてホイールサイズが1インチ大きいからか
ゴツゴツ拾う感覚があり、乗り心地はCx-8の方が良いように思いました。
もし買うなら1インチダウンをしたいと思いました。

見た目は個人の趣味もあるので別ですが、私はCX−８０よりもＣＸ−８の方が好きです。
また、カスタムでオーディオやセキュリティーを付けていますが、CX-60の試乗時にＣＸ−８の査定をされていて現在320万と言われ、今の8と同じ仕様にするのに250万近く追い金が必要になるので私の中ではそこまでのメリットが無く、乗り換えは無いなと思いました。（嫁も同じ意見でした）

書込番号：25957495

[ながたま]

＞のほほんＶ2さん
なるほど

おおむね同意って感じですね
正常進化してれば新しくなった分良い物となってる筈なのですが、CX-60乗った時の違和感が拭い去れなくて

諸事情から来年の今頃が乗り換えチャンスと思ってますが、今の８が非常に良いだけに思いきれないんですよね

書込番号：25957535

[滋賀にぃ]

CX-8 初期型XDプロアクティブAWD（80000km）から
CX80 XDエクスクルーシブモードAWD（2列目ベンチが良かったので）
に乗り換えて2000kmくらい走ってる者のレビューです。
質問にお答えする形になるとネガもお伝えする形になりますが、今は満足していることは先にお伝えしておきます！

�@アイドリング・低速時のエンジン音が大きい
→アイドリングは8より少し静かです。エンジン以外の音がかなり遮音されるようになったので低速時のエンジン音が大きいように聞こえますが、同乗者との会話もより普通にできますし、おそらく全体的な騒音は小さくなっています。走ってる間は気になりません。高速走行時はエンジン音が静かすぎて、ロードノイズが結構気になりますが、私の場合はBOSEスピーカーのノイズキャンセラーが優秀なこともあって慣れました。

�A純正ーナビがアンドロイドオートに干渉する（道路状況やらのアナウンス・渋滞情報に勝手に切り替わる）
→すみませんアンドロイドオートを使ってないのでわかりません。

�Bアイドリング・低速時のエンジン音が思ったよりうるさい
→30km/hくらいまで（3速に入るまで）の加速は確かにそう感じるかもしれません。私も乗り換えてすぐは、意外と元気なエンジン音だなと思いました。ただ思い返すと、直4のブォーンという低い音ではなく、ファーンという高い音になっていて、同じ2000回転でも音質が違って気になったのかも。2週間くらい乗れば気にならなくなりました。

�C加速・減速のスムーズさが悪い（CX-8比）
→60とはトランスミッションが別物になったくらい変わっています。
ただし、アタリがつくまで700kmくらいかかりました。納車当初は、とんでもないものを買ってしまったと後悔したものです。
超低速でのクリープのような走りでは全く違和感ありません。
14km/h前後で1速から2速に切り替わる時にギクシャク感があります。ここは熟成された8の6速ATよりも気になります。80に乗られてる方は皆さんここの変速でどうアクセルを踏むかを試行錯誤されてるんじゃないでしょうか。正直、10km/h台の渋滞走行が多い方にはお勧めしません。3速より上ではとてもスムーズで、ここでは8よりも上質です。8速になった恩恵です。

�Dメーター類の表示が直立しすぎ（好みですが）
→正直感じますし、自分のドラポジに合わせるとハンドルに隠れて目の前のモニターの上縁付近は見えません汗 ただ必要なことはHUDに出てるので、不具合はないです。

ネガが目立つレビューになりましたが汗
座り心地もよく、アタリがつけば8（の初期型）よりも乗り心地は上です。普段から結構距離を乗ることもあり、とても満足しています。3列目も1回使いましたが、8よりも頭上に少しゆとりがあり、足の入れ場所も改善してました。燃費も15%くらいいいです。
ほんとに1速から2速に切り替わるタイミングのギクシャクだけ、割とそこはワイドレシオだから直らないかもしれませんが、アップデートが来ないかなぁとディーラーマンとも喋っています。
参考になると嬉しいです。

書込番号：25957725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジー2010]

＞ながたまさん
＞滋賀にぃさん
昨日納車されました。XD Exclusive Mode 7人乗りです。CXー5後期からの乗り換えで（両社AWD）
９月にCXー60に試乗、発売後に店舗１号での注文になりましたが、思ったより早く納車されました
途中ではCXー80のデモ車を坂やコーナーの多い場所、コンビニの駐車場の乗り越え、取り回しなどで試乗して
体感し納得しながら納車待ちでした。皆様の多くのスレで不安も出ましたが元々、3列シート車が必要で、
T社ALFやミニバンなど見て、押し出しデザインは好みでない。ミニバンは長距離、高速での満足感を得られず、
cxー8後のcxー80を楽しみにしていました。
CXー60での話は多く聞いて、対策もされた中で、マツダを信頼して（一部は期待）注文し、今日に至っています。
皆さんのスレで、評価が分かれる中、クルマ生活の違いが感じれれて、気付かされたことも多くあり、納得して
今後、しばらく付き合うことにしています。

６気筒の３.3D 直結トルコン、車体の見直しなどマツダを味わい尽くすことになりそうです。
他の皆さまのスレでも評価が出ていますが低速、特に発進時のもっさり感と若干のガタ音はありますが、
アクセルワークでも変わるので、リプロ期待です。
全体の音は静かで（cxー5比較）満足できるレベルかと、ロードノイズの出やすい路面ではタイヤ音が大きくなり
ここは、他車同様でしょう。加速はSUVとして満足しています。
少し荒れた路面通過はCXー60試乗時より柔らかめで、上下動のある路面では、吸い付くより路面の状況を車内に
伝えてきます。（あくまで運転席）2列、３列での評価は今回していませんが、CXー5と差が大きく出て困るような
印象ではありません。
座席の広さは、当然広く空調などもCXー5より考えてありますが、実行面でどの程度か。この期間では印象不明
ラゲージの減少は３列ならやむなしですが、通常は3列席収納が一般になるでしょう。3列目は子供達が活用する
ことになりそうです。
マツコネのセットアップなどで１日かかりましたが、改善、改悪あっても工夫して使うことになります。
carplayがワイヤレスになりましたが、現状の機能では使いずらく。眠らせます。
Alexaの活用がかなりできそうなのは期待しています。
純正ナビのおおらかな案内と、Google mapの使いやすさ、混雑迂回の良さを併用してドライブすることが多く、
スマホをハンドル左にセットしてGoogle mapや他の情報を取り込んでいます。
carplayの排他制御や限定アプリの活用では使いにくいです。現状のコマンダーを使って12インチ画面とサブ画面を
活用する技術の進歩を期待します。

あとは、スマホ買換でもデータの移行がスムーズになってきたことを見習えば、マツコネ、ナビのデータ移行が出来るように
ならないかと・・・・
ドライブレコーダーは32GBに変えて容量アップしました。記録設定は標準です。
USBーCの端子が増えたので　ANKERの変換コネクタを使って、従来資源を活用しています。
冬に向けてスタッドレスタイヤも購入、タイヤも大きくなってラック買い換えなど金のかかることになりますが
満足度が上がるよう、CARライフを送りたいです。　

書込番号：25957952