マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

車幅について

[トシ太郎丸]

cx5からの乗り換えで80検討していますが、車幅が5センチ弱大きくなっているはずなのですがドアミラー全開時は1センチほどしか変わらないようです。
これはどういうことなのか初歩的なことかもしれないですが教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26088041　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トシ太郎丸さん

＞cx5からの乗り換えで80検討していますが、車幅が5センチ弱大きくなっているはずなのですがドアミラー全開時は1センチほどしか変わらないようです。

その情報は誤りです。

正しく下記のようにCX-80とCX-5のドアミラーを開いた時の幅の差は34mmです。

・CX-80：2134mm
https://www.faq.mazda.com/faq/show/9497?category_id=1474&site_domain=default

・CX-5：2100mm
https://www.faq.mazda.com/faq/show/6566?category_id=1370&site_domain=default

書込番号：26088048

[神楽坂46]

＞トシ太郎丸さん
＞これはどういうことなのか初歩的なことかもしれないですが教えて欲しいです。

多分ですけど、ドアミラーの角度がCX-5と比べて鋭角なのかミラーが小さいか、

横側ボディから天井に向かう角度が大きく、ドアミラーの取り付け位置が狭くなっているのじゃないですか。

書込番号：26088051

[爆睡太郎]

＞トシ太郎丸さん

車幅表記にドアミラーは含まれません。
なので
ドアミラーの大きさ、取付け位置と方法
フェンダーの形状によって
車幅とドアミラーを含めた幅の差は
車種毎に変わります。

書込番号：26088120　スマートフォンサイトからの書き込み

コミュニティラジオ登録方法

[ジャイオ]

CX-80 PHEVに乗って3ヶ月ほど
地元のコミュニティFM局を　お気に入り（★）に登録しようとしても
選局時にラジオ局名が出ないため　メニューを押してもお気に入りに入れられません

こういう時はどのようにしたらお気に入りに入れられますか？
前車のCX-8では登録できました

書込番号：26082440

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
周波数を登録してから編集で名称変更出来ませんか？

書込番号：26082477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

周波数登録が出来ないので
編集も出来ないです

どこかで新規周波数に局名登録出来ますか？

書込番号：26082500　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
それは80だけ？
MAZDA3では受信中にお気に入りボタン長押しでできますけどね

書込番号：26082511　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
メニューを呼び出す必要はないと思います

書込番号：26082533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

CX-8では　長押しで出来たんですが
横長マツコネでは出来ないんです

仕様なら仕方ないです

書込番号：26082647　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-80/kl/ekya/contents/67010300.html

取説でもできることになっているけど
どのボタンを長押ししてるの？
コマンダーボタンじゃないですよね？

書込番号：26082660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

それは承知してます
周波数で表示される放送局はちゃんと登録出来てます

表示されない局の登録が出来ないのです

書込番号：26082680　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャイオさん
その局を受信中のオーディオ画面はブラックアウトしてるのでしょうか？
周波数がなければどうやって受信するのでしょう？
疑問ばかりで申し訳ありませんが、とにかく受信中のオーディオ画面のまま★ボタンを何か表示されるまで長押ししてみてください

書込番号：26082709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイオ]

もう一度　教えていただいた通りやってみました
完全にやり方間違っていた様で　出来ました
ありがとうございます

書込番号：26082728　スマートフォンサイトからの書き込み

停止前の異音にと、i-ACTIVSENSEのエラーについて

[みねーば]

納車して二週間、走行600kmほとですが、
以下事象が起きてる同様の方おりますでしょうか？

もし、解決したからいればその方法ご教示いただけますと幸甚です。

�@巡行し、ブレーキをかけ完全停止直前に、タイヤホイールハウス？エンジン？からコン、ポコンといって小さな異音がする。

�A寒くない日でセンサー類が氷結してはいないのに、
2回に一回くらいの頻度でi-ACTIVSENSEがエラーになる。ほぼ添付画像通りのエラー

�Bアレクサアプリで自宅を登録してるのに、車内でアレクサにに自宅とよびかけても、登録されてないと言われてしまう。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26013005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞みねーばさん
�@について、その音が3.3LのスカイアクティブDで、i-stop時に限定なら、エンジン停止時にピストン位置を制御している音ではないかと思っています
まぁ、他の4気筒スカイアクティブDでは聞こえませんでしたが・・・

�Aについては、画像が添付されていませんね
エラーならディーラーへ・・・
ただの作動停止表示なら、まぁ、車内温度や湿度が安定するまでと、バンパーのセンサーに汚れがないこと・・・くらいでしょうか

書込番号：26013057

[みねーば]

ありがとうございます！
今更ですが、エラー画像はこれです。

書込番号：26013152　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

画像の投稿はファイル選択後、「画像をアップロード」ボタンを押してね。

書込番号：26013399

[みねーば]

画像です

書込番号：26013733　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレビアン侍]

�Bについて
アレクサで自宅を目的地にするには、予めアレクサアプリで自宅を登録しておく必要がありますよ。

書込番号：26014100　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレビアン侍]

失礼。登録されてましたね。
私は「アレクサ、自宅に帰りたい」で認識してくれました。

書込番号：26014106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジー2010]

スレ主様　私は納車後１ヶ月　1300k超えです　先日１ヶ月点検受けました。
�@の現象　このタイミングに限らず音は聞こえますが　私は異音と　捕えずメカ制御のアクチェターの音　クラッチ接続制御の出来栄え音と思っています。CXー60から改善されているとは思いつつ　６ヶ月点検までデータ集めして　Dラに報告予定です。発表からこれだけ長く引っ張った発売、納車ですがもう少し枯れて欲しい思いです。クラッチ制御で低速のもたつきもかなり批判？レビューを目にしますが、スポーツモードではかなり改善するので燃費方向に振った制御にリプロ期待です。音も変わるでしょう。
�Aのi-ACTIVSENSEエラーはすでに記憶しているだけでも6回かな。多いと思います。エンジン再起動で必ず改善しますので、初期チェックで何かあるのでしょう。１ヶ月点検で指摘しましたがエラー履歴を確認したとの説明、記録は無かった様な説明でした。ここでは食い下がっておりません。１ヶ月点検後は出たらスマホ写真記録しています。もう少し納車されたら情報集まるかと。再始動で消えることから、勝手に初期診断リトライしろと言いたいところですが、走行中にセンサーチェックの初期診断のリトライは他の機能への影響を考えると言い出せません。
�Bの現象　アレクサのお馬鹿さんと言いたいです　世界のAlexaにクレーム付けても改善は遅々と進まずと思っています。マツダのマツコネ制御に使ったところは評価してあげましょう。使い方、マツコネ組み込みの工夫に期待しています。まだ使える時は限られる！アレクサと問答していると事故りそうで本末転倒ですね。今後に期待して、設定でAlexa断、従来の使いにくいマツコネ対話を使う(使える単語が決まっているので認識良い)ことや、ナビコンで行先設定する事にしています。
3列シート必要で選んだ車、乗り易いし楽しめています。年末年始には雪道にトライして冷凍状態で何が起きるか楽しみです。

書込番号：26014355

[とらお1985]

10月末納車、1600キロ程走ってますが
私の場合一部ではなく、i-activsense制御ユニット 異常が７回ほど発生、いずれもエンジン始動後、しばらくたってからです。
エンジン再起動したら復旧します。
一ヶ月点検でディーラーにクレーム入れて見てもらいましたが、マツダ本社へエラーの状況報告するとのことで現時点対処は不明とのことでした。
現在も収まらないので、想定されるパーツ替えるとか、年明けに申し入れようかと思ってます。
CX-60でも同様のリコール？みたいなの出してプログラム書き換えてたのにって感じですね。
年明けに再度ディーラーにクレーム入れようと思います。

書込番号：26016766　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらお1985]

Mymazdaにエラーログ残ってます。

書込番号：26016797　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS0131]

すでに解決されていたらすみません。
10月末に納車されてからi-activesenseのエラーが
12月までに2回が出ました。
11月頭に報告をディーラーに入れて
12/19だったと思いますがリプロの連絡を受け実施しました。
以後はエラーは出てません。
今はディーラーに相談すればリプロの件話してくれると思いますので伺ってみてください。

書込番号：26036962　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらお1985]

AS0131さん
情報ありがとうございます。
ディーラーへ連絡し実車を確認すると適用対象でバージョンアップしてきました。
暫く様子見したいと思います。

書込番号：26051342　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS0131]

とらお1985さん

返信遅くなりすみません。
無事リプロできたようで良かっです。
CX-80は今回のようなエラーが出た時、
エンジンを切らずにコンビニ等で止まってその場でディーラーへ電話して欲しいとのことです。
CX-80のコネクテッド機能を使って車のエラーを遠隔でリアルタイムで見れるようです。
ログとしては残るが起きてる状況をメーカーに伝えたほうが対処が早くできると言ってました。
参考までに。

書込番号：26076917　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダオンラインナビ用SDカードについて

[ぜろはん]

cx80の見積りをすると88,000円のオプションでマツダオンラインナビ用SDカードがあるかと思います。
自分はスマホからGoogleマップでも使えば問題ないかなと考えております。
このオプションを付けないことでナビ以外に使えなくなる機能があるのか教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26026698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぜろはんさん
わたくしcx-60ですが、ほぼ同じだと思いますので・・・
ドライバー異常時対応システム（DEA）で、居眠り運転検知と、路側帯への自動駐車が出来ないです

ちなみに、わたくしはSDカード買ってません

書込番号：26026727

[BREWHEART]

ナビが使えない以外のデメリットはありません。


＞ドライバー異常時対応システム（DEA）で、居眠り運転検知と、路側帯への自動駐車が出来ないです

これ関係なくないですか？
どうしてDOPのナビSDカードとMOPが絡むのか分かりません。

書込番号：26026780

[ねずみいてB]

＞BREWHEARTさん
＞ナビが使えない以外のデメリットはありません

？？　DEAの一部機能が使えないのは、デメリットではなく、関係ない？

それとも、ただ分からないだけ？　→　なら、質問者のぜろはんさんを惑わすだけですよ

わたくしも深くは知りませんが、メーカーが仕様書に書いてる以上、そうとしか言えません

書込番号：26026796

[cocojhhm]

＞ぜろはんさん
DEAは高速道路使用時はSDカードが必要のようですね。地図データを参照してるのかなあ。
また交通標識認識システムはカードがなくても作動しますが実際とは異なる交通標識を表示することがあると注意書きがありますね。
あとは使うかどうかは別にしてAlexaかな。

書込番号：26026830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜろはん]

みなさん回答頂きありがとうございます。
私には不必要な気がしてきましたので無しの方向で検討させていただくことにします。
本日の雪には十分注意してお過ごしください。

書込番号：26031014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

MAZDA車でナビ用SDカードを買って無料更新期限が過ぎたのでcarplayでナビを使うも
どのナビアプリもコントローラーが簡略化されていて
非常に使い難い。
結局、不完全ながらもマップ更新が止まっていてもSDカードのナビがETCも連動されているし
使いやすかったりします。

書込番号：26031140　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ぜろはんさん
結論は出ているようですが自分はカードを使っています。
アンドロイドオートも併用していますが、マツダはタッチパネルが使えないので純正マップの方が使い勝手が良かったりします。
単純なルート案内は音声検索が優秀なGoogleマップがいいんですけどね
後でも購入可能なのでまずは使ってみてでしょうね

書込番号：26031161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##ドライバー異常時対応システムの件

わたしもcx60ですが、コレが起動した事が数回あります
SDカードが無いと起動しないとは知りませんでした

いきなりハザードが点滅して、プープーと音を立てたような？
最初はね、いらないおせっかいって思ったんだけど、今では必須の機能だと考えてます

歳とるとね、いろいろあるから

スレ主さんのお歳は知りませんが、SDカードが無いと起動しないなら、入れとく事をおすすめします

書込番号：26031354　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.K.R]

純正ナビなしでGoogleMAPをアンドロイドオート経由で使用してます。
個人的にはデメリットは感じてません。
DEAの機能制限はドライバーに異常が起きたときに安全に路肩に止める場合にナビがないと止めれないようです。
若い人ならそういうシチュエーションがあまり起きえないのでデメリットではないのではないかな？

ナビ機能としてはGoogleMAPよりナビの方が圧倒的にルート案内は優れていると思います。
たまにアホほど狭い道を案内します。軽自動車ならまだしも日本車としてはめちゃくちゃデカい車であることを考えるとすごいデメリットです。

が、そこは自身の感と運転能力でカバーしきれる自信があれば問題ないでしょう

あとはMyMazdaアプリから目的地設定出来ないのもデメリットかと思ったのですが、グーグルマップもスマホで目的地設定できるのでイーブンでした。

純正ナビなしでの欠点で、唯一無二で非常に大きな欠点があります
アンドロイドオートの場合ですが、運転する度にスマホを取り出し、USBケーブルと接続しないといけないので地味に手間です。
それを手間と感じないならデメリットなんて存在しなかった

書込番号：26042129

CX-80のタイヤチェーンのおすすめについて

[らんすーくん]

先週末ようやくCX-80納車となりました！
現在東京在住で、通勤や日常で車が必須の環境ではないので、スタッドレスタイヤをはく予定はないのですが、再来週軽井沢に行く予定ができそうなので、念の為雪・凍結対策が必要だと思っています。

雪・凍結のおそれがある地域への移動は年に一度 or 二度程度なので、チェーンで済まそうと思っているのですが、みなさまおすすめのタイヤチェーンはありますでしょうか。（いくつか調べたところ、バイアスロン クイックイージーのQE18などが良いかなと思っています）

もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

・車の用途：週末の家族イベントの移動手段（冬シーズン以外は片道200キロ程度の遠出もあり）
・冬の利用：いまのところ冬遠出する予定はなし
・在住地域の降雪時：車利用しない

書込番号：25973876

[ダンニャバード]

FRですよね？
AWDだったとしてもFRベースですからチェーンは後輪ですよね〜
やっぱりスタッドレスが良いでしょうね。
でもまだ時期的に大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：25973896　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞らんすーくんさん

＞もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

・・・個人的には、タイヤチェーンって「スタッドレス用」のもの(補完）と思っています。夏タイヤに装着は不可では有りませんが、令和の今なら時代に合わない「使い方」と思っているからです

軽井沢の予定、どうしてもCX-80でなければダメ？か否か？　レンタカーで好きなクルマ(当然スタッドレス履いてるもの）選んだ方が良いかと？思いますが・・・

書込番号：25973908

[Lexington改]

軽井沢が降雪することは少ないですが
それでも降らないわけではないですね。

新幹線でわずかに1時間ちょっと。
スタッドレスを買わない！と言うなら
レンタカーという選択肢も。

せめて新雪降雪時は
帰れるようにオールシーズンを履くか
スノーソックスを非常用に持参するぐらいでしょう。

書込番号：25973926

[funaさん]

＞らんすーくんさん


冬の軽井沢は雪は降りますし、滑り止めは必須です。

夜の走行がなければタイヤチェーンでも良いでしょうが、長距離は走れませんし、タイヤほど長持ちはしません。たぶん街中だけで碓氷峠は無理でしょう。
実はスバルXV用にスタッドレスタイヤ（VRX2）と一緒に非金属タイヤチェーン（サイバーネット ツインロック�U）を購入しましたが、5年経って車を替えたのと同時に一度も使わず廃棄しました。スタッドレスタイヤも5年経って、車ごと処分（下取り）にだしました。
夏タイヤも冬タイヤにでも非金属タイヤチェーンでもゴム製品は5年ほどで履き替えです。

オールシーズンタイヤも考えられますが、４万キロ程度もつトレッドウエアが高いものもありますが、すり減ってくると性能が落ちるので、だいたいは３シーズンくらいで交換です。

それらを考えると保管場所があればスタッドレスタイヤがベストです。
次点で、軽井沢程度ならオールシーズンタイヤ　最後がタイヤチェーンでしょうか。
もし、タイヤチェーンを購入するなら、CLマジック等の金属製タイヤチェーンをお薦めします。

お気を付けて行ってきてください。

書込番号：25973934

[神楽坂46]

＞らんすーくんさん
＞もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

取り付け取り外しが億劫でなければ、チェーンでいいのではないですか。

チェーン規制がかかった時はスタッドレスタイヤだけでは通行できませんので。

書込番号：25973936

[funaさん]

＞らんすーくんさん　『再来週軽井沢に行く予定』

失礼しました。次に雪国や群馬・栃木の山間部に行く予定がないなら、スノーソックスで十分です。
でも、スノーソックスは使い切りです。

書込番号：25973949

[１とらぞう]

非金属 タイヤチェーンの事？
確か速度50Kまでくらいじゃなかった
CX80ドライビングスクールみたいな
先頭でその後ろに何台もって事にならないように

書込番号：25973997　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

長野県在住です。
例え年数回でも雪・凍結対策が必要だと思うならスタッドレスタイヤを用意しましょう。
再来週の軽井沢なら大丈夫かも知れませんが。

3月は積雪もあり寒かったです。
5月5日に行った軽井沢は汗をかく程暑かったです。
9月は真夏日もあり冷房使っていました。
10月は夏日もあり半袖でした。
11月になり暖房と炬燵、夜の外出はコートが必要です。
年々雪が少なくなり…春と秋が無くなり…スタッドレスタイヤが不要になる日が来るかもしれませんね。

書込番号：25974032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞らんすーくんさん

> 再来週軽井沢に行く予定ができそうなので、念の為雪・凍結対策が必要だと思っています。

ちょうど、最初の寒波が来る頃ですね！
12月の1週って何処からか、雪の便りが届くスキーヤー達は待ちかねの時期ですね。
その後の寒さが年内の状況を決めるけど、毎年、この時期には絶対降るんだよな！（スキーヤーの予感！）
と言っても軽井沢ですから大雪って事はないでしょうが、滅茶苦茶寒いので凍結路とかは有りでしょうね。
まあ、お勧めは金属チェーンだけど、ここではタイヤに合うサイズ迄、指定しないと推奨にならないとか？

必要なら自分で探しましょう！
ただ、大きめのサイズの金属チェーンは１１月中にはSold-outだったりするんですよね。
行先に急坂とか無ければ、無理をしなければ大丈夫ですが、雪でも降って、僅かでも積ったらアウトですよ。
どうしても行かなければ成らないなら、どんなのでも良いですからチェーンだけは携帯くださいね。
使わないに越した事はないですが、動かなくなったら大変です。
まあ、そんな方はチェーンを着けるタイミングもわからないので、無駄だったりして！　知らんけど！

書込番号：25974065

[ひろ君ひろ君]

高崎あたりでスタッドレス付のレンタカーを予約に１票

書込番号：25974109

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
何で高崎から？
途中からなら最初からでいいでしょ。

書込番号：25974127　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞冬の利用：いまのところ冬遠出する予定はなし

降雪地帯のスキー場に行くわけじゃなくても、
基本スタッドレスは履く。

天気予報で雪の予報なんて無かったのに、
近場の箱根に温泉入りに行ったら、
帰りは路面が真っ白になるぐらい、
雪が降って来た、なんてことは有るし、

事故る予定はなくても、
今までずっと保険を使ったことなくて掛け金無駄にしてても、
任意保険には必ず入るように、

予防安全的な意味で、冬はスタッドレスを履く。

ま、少しでも雪が降る可能性のある場所、日は、
車で行かないと固く決めるならそれも良いけど、

スタッドレス履いてる期間の分、
夏タイヤが長持ちすると思えば、
結果的に雪道走らなくても、
まるっきり無駄にしたってこともないでしょうし、

スタッドレス代金をケチって事故ったりしたら、
もっと高い修理費がかかるぐらいならまだしも、
自分や同乗者に怪我をさせる、
下手すりゃ他人を害して人生が終わるかも、

なんてリスクは犯せないので、

この時期に軽井沢に行くなら、私なら、
スタッドレスを履くか、新幹線＋レンタカーを選択する。

書込番号：25974129

[爽健美茶24]

＞黒い招き猫さん

仰る通りだと思います。
夏場の気温が20年で5℃あがりました。
昔々の話になりますが、私が子どものころは夏場30℃を超えたら酷暑でした。天気が悪いと30℃を超えない日も…それでも夏といえば暑かったのに。何ですかいまは？
平気で35℃を超え、それに慣れて。
ゆでガエルに！いや日射病？いまはなんていうのか。

書込番号：25974433　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽健美茶24]

いまは熱中症っていうんですか？

書込番号：25974435　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

仮に貴方と同じ装備の車が渋滞の先頭だとしたらどう思いますか？

1、同じだから許せる。
2、一応努力したが、天候のせいなので仕方がない。
3、もっと最悪に備えた方が良かった。

どれを選択されますでしょうか？

自ずと答え出ますよね。

書込番号：25974520　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞らんすーくんさん
降雪地でもチェーンは使いません。
かえって移動が苦痛になりますよ。
チェーン規制されるようなら車の移動は諦めます。

年1〜2回ならスタッドレスもいらないでしょうね。
どうしても車移動が必要なら素直にレンタカーでいいのではと思いますが。

書込番号：25974572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

皆様仰ってるように、レンタカー１択では？
軽井沢くらいなら、電車じゃなく、高速で一気に行きたいですね
都内で借りたらスタッドレスかな？ノーマルかな？

で、
チェーンの装着の面倒い事
積雪して、普通の道、また積雪
普通の道での罪悪感ったら
あのゴトゴトの乗り味はたまになら好きだけど

書込番号：25974586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞らんすーくんさん
CX-60ですが、取説では、チェーン装着時は、、30km/h以下　で走行してください　とのこと
守れますかね？
わたくしは自信ありませんが・・・
特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです
でも、この車のATの特性だと、自制心があれば、40km/h以下くらいならいけそうかな
でも、でも、後続のプレッシャーにも、耐えられるかどうか・・・

もちろん、ホントの事が知りたいでござるさんも言われるとおり、雪が無い道なら、30km/h以下で走らないといけない感は必至のはず・・・

書込番号：25974663

[Spec-K]

ごく稀にしか使わないならバイアスロン クイックイージーで良いんじゃないですか？
FRならスタッドレス履いてもチェーン持ってないと不安だし。
ゴムチェーンは嵌めるの面倒ですが、高速もそこそこ走れて金属チェーンよりは大分ましですよ。

布チェーンはちょっと分かりません。

レンタカーも良い案ですが、どの道チェーンは持っていた方が良いと思いますので。

書込番号：25974676

[ひろ君ひろ君]

＞CX-60ですが、取説では、チェーン装着時は、、30km/h以下　で走行してください　とのこと
＞守れますかね？
＞わたくしは自信ありませんが・・・
＞特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです

40から50km/hくらいって　チェーンあっても危険が危ないよ

書込番号：25974681

試乗してきたのですが他の方の意見を聞きたい

[よっさんmk4]

試乗動画やジャーナリストの動画を見ると、
褒めるコメントや批判コメントなど意見がバラバラな上にcx60の影響で批判コメントもついており、自分で乗ってみるしかないと思い試乗してきました。
他の方の意見をお伺いしたいです。

普段はカローラクロスとスープラ91に乗っています。
以前はNDロードスターに乗っていた方もあるので、こちらの3車種の比較にります。

私の印象としては、
予想以上によかったので驚きました。

ディーゼルとハイブリッドの2車種に乗ってきましたが、
どちらも違った乗り味でとてもいいなと感じました。

特にディーゼルについては初めて乗ったのですが、
ハイブリッドよりもトルクがあり、あしの硬さも昔乗っていたNDロードスターっぽさに似ているなーと思いました。

ハイブリッドについては、
ラグジュアリーな感じでカローラクロスと少し似ていましたが、カローラクロスというよりハイブリッド全般が似た感じなのかな？と感じました。
ディーゼルに比べると若干もっさりしている印象がありました。
数値的には重量以外こちらの方が良いはずなんですが意外な結果でした。

個人的にはいま乗ってるカローラクロスから、
ディーゼルに乗り換えてもいいかもなと思うぐらいには印象としては良かったのですが、みなさんいかがでしたでしょうか？

書込番号：25925017　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ハイブリッドの方がモーターで動き始めるから出足が鈍く感じるのでは。
CX-60と比べて200kg重くなってるのに同じ性能のモータなので特にかったるく感じるのかも。

書込番号：25925115

[ホントの事が知りたいでござる]

マイルドハイブリッドですが、ハイブリッドと名乗るのはチョットなぁって感じです
電動アシストディーゼルならオッケー

で、もう試乗車が出てるのですね
私的にはエンジンだけの方が財布とメンテも含めベターだと思います

ちなみに電池付きにご関心を寄せる理由とかはございますか？

書込番号：25925119　スマートフォンサイトからの書き込み

[進化型おっさん]

＞よっさんmk4さん

マツダはアドブルー必要ですかね？
プジョー3008の容姿に憧れディーゼルを選択、アドブルーの入手に疲弊して1年で手放しました
トルクフルなディーゼル好きなんですけどね^^;

環境によっては注意が必要かともいました

書込番号：25925156

[mingolila]

伺ったご印象であれば、私は買いだと思います。
色々言われる足回りの問題は、基本的にミニバン等もしくはより高額な高級車と比較してネガティブなことが言われているものと思っています。
また、CX8が稀代のハイコスパ車だったことも、色々言われる原因のように思います。
スレ主様はスポーティな車歴、お好みをお持ちとお見受けし、それであればCX80も存分に楽しめるのではないかと思います。

書込番号：25925173　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

マツダのディーゼルはアドブルー不要ですよ。
半年か5000kmで専用オイルの交換なので基本的にはメンテパックに入った方が良いと思いますし、新車購入時にはサービスしてくれることもあると思います。

書込番号：25925368　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっさんmk4]

私も同じ意見で乗り味や金銭面的にもディーゼル一択かなと思いました。

ご質問頂いた回答としては、
特にこだわっている訳ではないのですが、カローラクロスのハイブリッドが予想以上に軽快だったのでそれを期待しのですが、cx80に関しては重量やハイブリッドに関しても補助的な部分が多そうなため、購入対象からは外れました

書込番号：25925456　スマートフォンサイトからの書き込み

[進化型おっさん]

＞mingolilaさん

ありがとうございます
HP見たらステーションワゴンなんですね、SUVかと思っていました^^;

書込番号：25925477

[ま〜るぼろ]

自分は普段現行のCX-5に乗っており、購入検討中です。

正直、YouTubeや試乗レビュー見ても、ほとんどが「CX-60と比べて…」という前置きで話されてる方々ばっかりで、CX-60と比べられても困るんですが…、という感じで信頼がおけず…。

なので、XDとXDハイブリッドに試乗させてもらいました。

自分の場合はあくまでCX-5との比較ですが、静粛性やハンドリング、見切りの良さなどはCX-80の方が良かったと思います。
ですが、乗り心地に関しては、XDは突き上げが大きく、山なりな段差は収束がダメでフワフワしており、後席に乗っていた妻も運転していた自分も「あ、これCX-5からの乗り換えナシだわ…」となりました。

ところが、ディーラーさんの厚意でXDハイブリッドにも試乗させてもらい、「まぁ、消化試合だろうけど…」と思ってたら、XDで感じていた突き上げ感やフワフワ感も無く、CX-5よりも乗り心地は良かったです。

ディーラーの担当者も同乗しており、XDとXDハイブリッドの乗り心地の違い（ハイブリッドの方が良い）は認識しており、「なぜここまで違うかは分からない…」とのことでした。

ただ、YouTubeや評論家のレビューでは、車重が重くなるハイブリッドやPHEVの方が乗り心地が悪く、XDの方が良いとかいうコメントが多いので、困っています。

正直、XD狙いで、予算的にもXDハイブリッドはしんどく、かなり悩んでいます。しかも、実は個体差で偶々試乗したXDハイブリッドが超優良個体だったら困るし…。

他の方はどうだったんでしょうね。

あと、CX-80は二列目の方が乗り心地悪いのは確実なので、運転席だけでなく二列目も乗った上で判断される方がいいです。

書込番号：25925493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

生産ラインも、もう、こなれたり、表に出ない変更などもあるかもしれませんが・・・
乗り心地は・・・
ほぼ同じ構造である、CX-60　の体験談としましては、慣らし具合によって、変わってくる車です
単純に、距離を乗れば、足回りが馴染んで、乗り心地は良くなります
今の時期の試乗車は、距離が進んでいないので、おそらく全般的に、足回りの動きは渋いと思います
個体差ということではなく、いずれXDのほうも突き上げは減るでしょう

動きの重さは・・・
そもそも重い車なので、動きを素直に出していますが、追い込んでいけば、意外と行ける・・・っていう、懐の深いキャラクターです
他車のSUVやミニバンなどは、重かったり、重心が高くても、動きの初期に重さを感じさせないようにしているので、印象は違います

書込番号：25925517

[ま〜るぼろ]

＞ねずみいてBさん
それだといいんですが…。
後出しで申し訳ないんですが、XDは800kmちょいで、XDハイブリッドは300kmちょいでした。
まぁ、ハイブリッドは重い分馴染みが早く終わったのか？

もう少し待ってから再度試乗してみるのが良さそうですね。

書込番号：25925635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ま〜るぼろさん
当時の開発関係者さんのインタビュー記事では、4000kmくらいっていう話でしたよ

わたくしの甘っちょろい運転でも、1万kmこえて、よく馴染んでる感じです

書込番号：25925681

[むこちん]

試乗した際には、MHEVの方がアイドリングストップからの振動がないことや、ゼロ発進時の加速がやや素のディーゼルよりも滑らかに感じました。
後は、車重が気持ち重くなってるのが乗り心地に影響しているかも？ですね。

CX-60も1名、2名、4名と人数が増える度に段差超えのときの感じがマイルドになります。1人ドライブの時は加速は速いですが、実は乗り心地が悪くなるのが気になってました。

書込番号：25926308　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

XDの4WDだと税金の優遇が無いのですね。
2WDだと約40万位の金額差があるのか〜

書込番号：25926365　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

>ディーゼルはハイブリッドよりもトルクがあり
(これを見たとき、スレ主さんが言ってるハイブリッドってガソリンのハイブリッドなんだと思いましたが、そんなグレードはないんですね）
　で、CX-60ユーザの方を含めてうかがいたいんですが、
素のディーゼル（XD)とディーゼルハイブリッド（XDハイブリッド）って、そんな違い(素のディーゼルの方がトルク感を感じる）があるんですか？
発進時にXDハイブリッドはモータ出力をプラスしているのでなくて、エンジン出力の方を絞ってる？

書込番号：25926398

[ねずみいてB]

＞1701Fさん
たぶん純粋にアクセルの味付けの差だと思います
マツダは愚直に、重い車は、運転手に、この車は重いぞ・・・と認識させていると思います
踏み増せば、当然ハイブリッドのほうが力強くなります

でも、そのうち、ハイブリッドっぽくないという意見に押されて、アクセルの味付けも変わるかもしれません

書込番号：25926413

[心の傷ならそんなとこにない]

＞ねずみいてBさん
なるほど。ほんとは余裕があるので、あえてってところでしょうか？
トルコンレスゆえの何んらかの事情みたいなものもあるんでしょうかね。

書込番号：25926499

[ねずみいてB]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
発進時、ATは6km/hくらいで半クラやめて、キチンと1速使ってから2速に渡すので、エンジンにとっては負荷が低く、低燃費にもつながるけど、緩加速などで変速タイミングが自分の感覚とズレると、余計に加速が、もっさりに感じることがあるかもしれません

書込番号：25926516

[野良の豆柴]

XDに試乗しました。

視界も取り回しも良かった。加速感も重さを感じさせない。旋回もイメージ通り行くので、ミニバンの内輪差きにするは軽減されます。3列目も大人が乗っても座り心地がよく、常用できると思えます。ただ、170cm以上あると辛いなという印象。

ここまで良い評価なのですが、無いなとなった欠点2つ。

1. 足回りで、ふわふわとギャップの後が落ち着かない。
2. エンジン音がうるさく、Mazda3 XDと比較すると別メーカーの様。

デザインも好みでは無いけど、これは人それぞれのため別枠てす。

Mazda好きだからか、この2点が致命的でした。

書込番号：25956899　スマートフォンサイトからの書き込み