マツダ CX-80 2024年モデル のクチコミ掲示板

タン内装7人乗り追加

[えすてぃま丸]

cx80タンカラー7人乗りが出るそうです

書込番号：26545037　スマートフォンサイトからの書き込み

[NPI]

ホントですか？
他にもなにか変更とかあるんですかね？
ずっとcx80欲しかったのですが素のディーゼル7人乗にほしい選択肢がなかったので嬉しいです。

書込番号：26545707　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEV バッテリーがなくなった時の走りについて

[-nanakuma-]

CX-80PHEVについて、所有者の方にお聞きしたいです。
バッテリーの充電が十分にある場合ノーマルモードでも基本的にEV走行をする、
というところはいいのですが、バッテリーがなくなった場合の挙動については、
2.5Lのガソリンエンジンと同じと思ってくださいとYouTubeで語っているディーラーの話と、
充電がなくなったらハイブリッド車と同じように走るよという話の2つを見かけました。
ジェミニは後者で回答してきますがあくまで一般論で言っているだけにも感じますし信用できません。

そこでお伺いしたいのは、バッテリーがなくなった場合は実際どのように走るのでしょうか？

バッテリーがなくなった場合にはストロングハイブリッド車と同じように、低速時や発進時はモーターを使い、
速度が上がった時やアクセルと踏み込んだ時はエンジンがかかるのだといいなと思っています。
この場合「なくなった」と言っても実際にはストロングハイブリッドの走りができる程度の残量を常に保持しているということになるかと思います。
もしそうであれば、仮に充電を一切しなかったとしてもストロングハイブリッド車を買ったという感じで運用できるのでしょうか。

もしくはバッテリーがなくなった場合には、チャージモードで走るか回生ブレーキでチャージするか外部充電をするかしない限り、
単純にガソリン車と変わらないようになってしまうのでしょうか。

ちなみにストロングハイブリッド車のような走りと言っているのは、
自分で運転したことのあるシエンタハイブリッドの走りをイメージしています。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：26522548

[banichann]

回答無いので、お邪魔します。

プラグインハイブリッド車

私は、外部から充電できる機能の付いた、ハイブリッド車と思ってます。

ですから、外部充電しなければ、普通は
ハイブリッド車として機能するものかと思います。
スレ主様のお考え通りかと思います。

心配ないさー　かと、
テキトーで失礼いたしました。

書込番号：26523094　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

ご回答ありがとうございました。

海外サイトなどでも調べてみると、バッテリーが表示上ゼロでも10〜15％程度の残量（推測）を保持し、
それを使ってハイブリッド走行をするという意見をいくつか見つけられたので、そう思うことにします。

できれば所有者の方にドライブフィールも併せて実体験をお聞きしたかったのですが、
さすがにあまり売れていないせいかなかなか現れてはいただけませんね。

他のPHEV車ではバッテリー減少でハイブリッド走行に以降してもカタログ燃費は17〜22kmくらいが多い中、
CX-80では12.9kmとひとりだけ妙に低いので、ハイブリッド走行するはずだけど何か違うんだろうかとちょっと不安に思った次第です。

いずれにせよご回答いただきましてありがとうございました。
もう少しだけ解決済みにせずこのままにさせていただきたいと思います。

書込番号：26523934

[肉じゃが美味しい]

PHEVといえば、RAV4、アウトランダーとかあります。
トヨタはTHSを使っているので、燃費は落ちても，通常のTHS HV並みの
燃費と思います。
アウトランダーは、エンジンは低速では発電機として機能しており、
駆動用バッテリーが減ると、発電の為に、稼働と停止を繰り返します。
発電したら、モーター走行します。

ここからは想像ですが、マツダのPHEVは，エンジンが発電用では無く、
駆動用として使っているので、効率が悪くて，燃費が悪いのか？と思っていますが。
マツダのテクニカル資料探せば良いのでしょうが。

書込番号：26523965

[banichann]

排気量とか重量とか、トヨタのアルファードと比較して

アルファードのガソリン車は燃費10キロちょい、
ハイブリッド車は、17キロちょい、

この車は、12.9キロ、
アルファードの　ガソリン車よりは、いいですね。
排気量２５００ｃｃ、重量2.2トン越え、
それぞれ半分の車に換算すると、燃費、2倍とすれば、26キロくらい、
まあ、よくもないが悪くもないかな。


まあ、トヨタのハイブリッド車には、マツダではかなわないということでしょうか。
テキトーですが、
煩わしい意見、失礼しました。

書込番号：26523970

[-nanakuma-]

＞肉じゃが美味しいさん

ハイブリッドと一口に言ってもいろいろあるのですね。
マツダのことですので、燃費より走行性能や他の何かを重視してあえてその方式を採っているなどもあるかもですね。
ますますハイブリッド走行時のドライブフィールが気になるところです。

教えていただきどうもありがとうございました。

書込番号：26523972

[-nanakuma-]

＞banichannさん

確かにアウトランダーPHEVやクラウンエステートPHEVと比べてもCX-80は重たいようですね。
それでもせめて15kmくらいいっていれば・・・と思わないでもないですが、他の車よりもCX-80が一番好きなので、
最終的に自分の中で納得できるようになればいいなと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：26523977

[inhert]

はじめまして。CX-60のPHEV乗りです。
バッテリー残量が無くなった場合、完全に0%ではなく数%残した状態でエンジン始動し、以降ハイブリッド走行となります。
主に停止からの発進時、定速での巡航（数km）はEVモードとなります。
通勤で往復40km走行していますが内半分程度はEV走行です。
燃費はハイブリッド走行のみだとメーター表示で約16km、
冬場だと12km程度です。
参考になりましたら幸いです。

書込番号：26524988　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

＞inhertさん

はじめまして！
バッテリーが切れた（表示上）場合でも、一般的なハイブリッド走行くらいモーターくんもがんばってくれるのですね。

カタログ燃費が比較的にあまりよくないことから、ハイブリッド走行に移行するとは言っても、
モーターはもうあまり頑張れずマイルドハイブリッド程度になってしまうんじゃ…という懸念があったのですが、お陰様で払拭されました。

自分が求めているのは電源とハイブリッド走行のドライブフィールで、実際の燃費は特に重視しないので、それをお聞きできてよかったです。

ありがとうございました！！

書込番号：26525015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞-nanakuma-さん
PHEVと言っても、国産の多くは、駆動用と発電用の２モーターで、走行中でもエンジンから積極的に発電が行えるようになっています。ですから、ある程度、自立した使い方も出来ます。

対して欧州型のPHEVは、駆動用の１モーターだけなので、回生や走行負荷による充電は行えても、走行中は、エンジンから発電は行えません。

欧州型は、施設充電した電力を使って、日常のEV走行をしたり、エンジン駆動にパワーの上乗せをするような用途で作られています。

CX-60,CX-80のPHEVは、１モーターの欧州型ですから、そもそもエンジン発電が出来ない点が、多くの国産ハイブリッドとの大きな違いです。

「チャージモード」は、要は使用を制限して無理クリ貯め込もうとする機能で、そもそも１モーターなので、エンジンの発電力を高めるわけではありません。

違いを理解された上でご検討くだされ。

書込番号：26525064　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

＞Pontataさん

なるほど…
大半をハイブリッドモードで走ることになるであろう自分は、
本来であれば他メーカーにすべきなんだろうなということはわかりました。

ただ一番好きで乗りたいのはCX-80なのでよく考えたいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：26525089　スマートフォンサイトからの書き込み

2026年の改良

[CX-エイティーン]

今さらですが近々改良あります。
ドライブエディション→ウォークスルー６人乗りに加えて、７人乗りベンチシート追加（７人乗り内装色はブラックのみ）
\4,781,700（６人、７人乗り共に同価格）
ドライブエディションナッパレザー→キャプテンシート6人乗りがウォークスルー６人乗りに、リアシートのベンチレーションは廃止。７人乗りは継続。（６人、７人乗り共に内装色はブラックのみ）
\5,093,000（６人、７人乗り共に同価格）

自分はドライブエディションにBoseとパノラマサンルーフ付けたので\4,985,200、ナッパレザーとの価格差が10万程度ですが、サンルーフは必須なので価格差22万…キリがないのでドライブエディションにしました。

マツコネはカープレイ時だけタッチパネル対応になるそうです。

書込番号：26413945　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　えいてぃ　
⊂)　　　
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書込番号：26419631　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすてぃま丸]

YouTubeにて、2026年モデルcx80の自動運転システムが良くなっていると見たのですがシステムが新型cx5と同じになったのでしょうか？

書込番号：26509314　スマートフォンサイトからの書き込み

いよいよ発売ですね・・・

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

CX-60と同じ１列目	CX-60よりも広い２列目	実用的な３列目	悪くないよ・・・

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|Дﾟ　サイドビューは悪くない・・・
⊂)　　　
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書込番号：25862153　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　55位・・・・・・・・・　
⊂)　　　
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書込番号：26404329　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 本当の実力・・・
⊂)
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書込番号：26404705

[ホントの事が知りたいでござる]

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|ω･` 残念・・
⊂)
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書込番号：26405035　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　47位・・・ ・・・・　
⊂)　この辺が妥当!?　　
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書込番号：26408324　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` もっと下の実力・・・
⊂)
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書込番号：26408712

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　22位に浮上・・・・・・・・・　
⊂)　　　
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書込番号：26413340　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 忖度開始・・・
⊂)
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書込番号：26413444

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　61位・・・・・・・・・・・　
⊂)　　　
|/　　　
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書込番号：26427804　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　代車にCX-80借りてきた・・・　
⊂)　　　
|/　　　
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書込番号：26427805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

じっくりCX-80を味わえますね

書込番号：26427822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

違いがわからん
インプレよろ

書込番号：26427892

[豚に真珠♪]

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|Дﾟ　こーてまえ！
⊂)　　　
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書込番号：26430169

[ktasks]

イヤ
こっちで

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=155087/?lid=myp_notice_prdnews
でも
売る気ないんかな？左ハンドルって

書込番号：26430180

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ホント人気ないんだね・・・　
⊂)　　　
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書込番号：26459155　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　79位・・・・・・・・・　
⊂)　　　
|/　　　
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書込番号：26468485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

フロントグリルの通気部分（エンブレムの回り一帯）が最近の車は大きくて、洗車の時の拭き取りが大変だったりします。
特にハニカム状のものは大変だけど、こちらは細かい縦形状なので、水切れが良さそうですね。

書込番号：26468503　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　96 位・・・・・・・・・　
⊂)　　　
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書込番号：26479407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

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|､∧　
|Дﾟ　今日は107位・・・・・・ちょい寂しいかな
⊂)　　　
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オイル、フィルター交換が9,900円になってもうた

書込番号：26508104　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　ホント人気ないですね・・・・・・・・・　
⊂)　9.900円なら妥当な金額ですよ・・・!?　　
|/　　　
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書込番号：26508167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

そろそろ似たような形に飽きたんじゃないすか？
別のデザインに変えるべきでは？

書込番号：26508741

ワイパーゴム交換について

[ぼーまー@S.D.]

運転席側ワイパーの拭きムラが気になり、みんからで社外ワイパーゴムの適合を調べたのですが情報が無く、代わりにCX60に適合するPIAA650mm 超強力シリコート呼番152 SMFR650を購入しました。
交換を試みたのですが、新しいゴムが中々入っていかず30分程格闘しましたが、結局交換できず、諦めました…。

前車のCX30ではものの1，2分で交換出来ていたので、非常に驚きました。

そもそも、CX80に適合するワイパーゴムではなかったのか、私のやり方が悪かったのか分かりませんが、調べても情報が少なく、適合するワイパーゴム等情報をお教え頂ければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26095704　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼーまー@S.D.さん

NWBのCX-80用のワイパー替えゴムなら、グラファイト替えゴムで適合する商品があります。

具体的には運転席MF65GN、助手席MF43GNという品番の商品が適合との事です。

詳しくは↓からCX-80を検索してみて下さい。

https://www.nwb.co.jp/sch/search.php

書込番号：26095724

[MIF]

https://www.nwb.co.jp/sch/search.php?

NWBはCX-60もCX-80も同じ型番の替えゴムが表示されるから形状は一緒じゃないかなぁ。

書込番号：26095725

[MIF]

https://autoexe-store.com/products/aero-sports-wiper-blade-cx-80?variant=42915582247118

もしくはAUTOEXEのブレードにまるごと交換しちゃうとか。

書込番号：26095733

[私は◯◯かもしれません]

ゴムが入っていかないってことは幅が６ミリとかのワイパーを買ったのかも？
入っていかないって大きいから入らないんでしょうから。

書込番号：26095734　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぼーまー@S.D.さん
＞適合するワイパーゴム等情報をお教え頂ければ幸いです。

製品紹介じゃなくてすみません

わたしは、初めての交換の時はオートバックスなど自動車用品店で購入します。

間違いなく適合する製品を売ってくれますので、それで次からは教えてもらった製品を購入するようにしています。

ネットで購入より少し高くなりますが。

書込番号：26095766

[高い機材ほどむずかしい]

PIAAやガラコ では適合がないみたいです。

ｃｘ−６０と同じならＮＷＢ？。

ゴムの形状図です。　入らないはずですね。

PIAAでもこれだけいろんな形状があります。
https://www.piaa.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/03/refill_silicoat_1.pdf

書込番号：26095970

[ぼーまー@S.D.]

＞スーパーアルテッツァさん
＞MIFさん
＞神楽坂46さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞私は◯◯かもしれませんさん

みなさま、早速の返信ありがとうございます！

皆様がおっしゃられる通り
適合表に示されているNWBを使用するべきですね…

近々、購入して交換してみようと思いますので、
交換後また書き込みいたします。

本当にありがとうございました(^^)

書込番号：26096376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぼーまー@S.D.さん
まさしく先日、スーパーアルテッツァさんが書かれたNWBのMF65GNとMF43GNに交換した者です

アーム立てて、ブレード外し、ロック解除して・・・と取説どおりで問題なく完了しました
まぁ、シリコンとかでなく安価ですが、当然新しのでビビりもなく、きれいに拭きとってくれます

ネット通販でしたが、43の在庫は微妙でした

書込番号：26096439

[高い機材ほどむずかしい]

間違って買うんですよね、私も雪用ブレードの方型番を幅が同じだから付くと思って買ったら
　つかなくて、友達の車に合うのがわかったので、あげました。

長さと幅だけではだめだと、その時知り勉強になりました、

みんなするから？勉強代と思って気にしないことです。

PIAAとかなぜつくらないんでしょうね。？

書込番号：26096508

[RBNSX]

FIT3ですが、前回アームにつけた状態で交換したらすごく時間がかかったのでワイパーアームから外して交換しました。

フロント両方全行程で３０分もかかりませんでした。

アマゾンで左右別に配達されました、異様に梱包の箱がデカい。

書込番号：26220588

[ナイトエンジェル]

>PIAAとかなぜつくらないんでしょうね。？

ピアはいいよね。
よく考えて設計されてると思う。
フォレスターで使ってたけど、軽いし脱着も簡単だし超良かった。

書込番号：26221048　スマートフォンサイトからの書き込み

[はおしゅー]

そのリンクからcx-80にたどりつくことができませんが？
そもそもcx-80の名前すら表示されません。
問題があって削除されたということでしょうか。

書込番号：26356045　スマートフォンサイトからの書き込み

[Galois555]

で、結局のところNWBの「運転席MF65GN、助手席MF43GN」は適合するのですか？

書込番号：26372373　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fate@ねこまっしぐら]

運転席MF65GNを実際に購入しましたが、使用できませんのでご注意下さい。
溝の形が全く違い、どんなに頑張っても入りません。
交換できたというコメントがありましたが、絶対にありえません。(人柱より)
写真左が純正で、右がMF65GNです。

書込番号：26391345　スマートフォンサイトからの書き込み

[BL5F]

CX-80とCX-60の車体番号20万以降は、CX-60の10万番代とではワイパーブレード品番が変わっており、リフィルも別品番になっています
初期型でワイパーのビビリクレームが多く、面圧最適化を行ったようで、今のところ純正リフィル以外の社外適合品はないみたいです

書込番号：26450810　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホイール使用時のナット？ボルト？

[ころたんやん]

だいぶ時期はずれですが、
CX-80でスキー場に行くために
スタッドレスタイヤ付きの社外ホイールをオークションで落札しました。

ただナットが付いていないとのことなので、
ナットを購入したいと考えています。

ナットを購入しようと思ったのですが、調べていくと
ホイールボルト M14 P1.5 テーパー 17HEX
を購入する必要がある？ようなこと目にしました。

単にナットを購入と安易に考えていましたが、
なったではなく、上記のボルトを購入する必要があるのでしょうか？

なお、購入したホイールは、BALMINUMの235/60/18になります。

車のことを疎いため、初歩的なことをご質問しますが、
よろしければご存知の方はご教示いただけますと幸いですm(_ _)m

書込番号：26406054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

マツダなら純正も同じもので止まってるはず

詳しそうなお友達いませんか

書込番号：26406067　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ころたんやんさん

↓のCX-80のナットに関するパーツレビューのようにBALMINUMはM12×P1.5　60°テーパーのナットで取り付け出来るでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-80/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=5&trm=0&srt=0

書込番号：26406068

[香瑩と信宏]

純正はM12xP1.5 17HEXみたいです。

M14は誤りと思いますのでご確認を。

5穴なので1台分は20個必要です。
ちなみにボルトではなくナットです。

この様な物です。
https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut_17HEX_20P.html

書込番号：26406074　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞調べていくとホイールボルト M14 P1.5 テーパー

CX-80の純正装着ホイールナットのサイズはM12×1.5 です。

ホイールボルトではありません。

ホイールのホールのサイズが不明ですが、純正ホイールナットの流用は可能でしょう。

書込番号：26406089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

国産車は、ホイールは、ナットで取り付けますね。
ヨーロッパ車は、ボルトで取り付けますね。
（例外はあると思います）

書込番号：26406100　スマートフォンサイトからの書き込み

[メンチ挽肉お！]

https://search.weds.co.jp/maker/mazda/cx80-klkei/leonis-all/?size=18inch
M12X1.5　ナット　と書いてあるお！

書込番号：26406220

[ヒグマの父]

わざわざスタットレス用にナット買わなくても、取り外した夏タイヤで使用してたナット使えないのですか？
スタットレスのホイールが特殊な品でなければ使えると思うのですが！？
私は、夏冬同じナットを使用しています。

書込番号：26406411

[funaさん]

＞ころたんやんさん

ブリヂストンBALMINUM　はリム径18インチ以上の取付ボルト孔径はM14対応です。
ということは、２１HEXを要求しています。
一方、CX-8のナットデータはテーパー座１７HEX　M12×1.5です。
ということで、社外ホイールをつけるときには安全のため21HEXナットを使ったほうが無難です。

私もスバル車に社外ホイールをつけるときにスバル純正１９HEXではなく、ホイールに合わせて２１HEXを使用しています。まあ、マックガードだけはそのままでしたが...。

書込番号：26406444

[みーくん5963]

＞ころたんやんさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

どんな規格のナットが良いのかの情報は出尽くしているようですが。。。以下ご参考で。

ご自身がこの手に疎いことを自負しておられる≒タイヤ＋ホイールの着脱をどこか近所の業者にやってもらう、ってつもりなのであれば、
いっそ適合ナットの選定も込みでその業者に面倒見てもらったほうが良いような気がしなくもなく。。。

いずれ届くうちの1輪だけでもクルマに積んで、そこの業者へ相談しに行きましょうよ。

「あーそれならナットは要らない＝夏冬兼用の使い回しでいけるよ」かもだし、
「今から揃えるならこういう奴を買ってきな」って具体的に買うべきもの（規格値・お勧め銘柄？）を教えて貰えるかもだし、
「それならウチに在庫あるよ、安くしとくよ！」で、実際ネットで買うよりモノは確かで且つ安く済むかも？だし、
他に某かアドバイスされるかもだし。

目の前にブツがあってのマンツーマンだからこそ得られる、ネット越しでは得にくいものもあるかと。

ご検討を。

書込番号：26406494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ころたんやん]

みなさま、早朝からたくさんのアドバイスをいただき本当にありがとうございます。
車の知識に乏しいため、大変勉強になりました。
ナットサイズ等の適合については慎重に確認したほうが良さそうですね。
まとめてのお礼にて失礼いたします！

> ひろ君ひろ君さん
朝早くからありがとうございます。詳しい知人がいないため、皆様のお知恵を拝借できて助かりました。

> スーパーアルテッツァさん
パーツレビューのURLありがとうございます。リンク先の方の情報を参考に、適合サイズをしっかり確認してみます。

> 香瑩と信宏さん
ボルトとナットの違いや、具体的な個数まで教えていただきありがとうございます。危うくボルトを探すところでした。

> kmfs8824さん
ホイールボルトとナットの違い、勉強になります。純正流用の可能性も含めて検討します。

> バニラ0525さん
欧州車と国産車の違いなのですね。基礎的なことから教えていただき感謝します。

メンチ挽肉お！さん
> 検索リンクをありがとうございます。適合表の味方も勉強しつつ探してみます。

> ヒグマの父さん
> 夏冬で純正ナットを使い回せれば一番経済的ですよね。購入したホイール（BALMINUM）に純正ナットが入るかどうかも含めて確認してみます。

> funaさんさん
18インチ以上はM14対応＝21HEX推奨という専門的な視点をありがとうございます。CX-80は車体も重いので安全第一で選びたいと思います。

> みーくん5963さん
まさにおっしゃる通りです。「ネット越しでは得にくい安心」という言葉が刺さりました。

いただいたアドバイスに従い、情報だけで自己判断して通販で買うのではなく、現物（車とホイール）を持って近所のタイヤショップに相談に行こうと思います。皆様から頂いた知識を持って相談すれば、話もスムーズに進みそうです。

今回は、まずは実店舗へ持ち込んでプロに適合を見てもらおうと思います。
皆様、ご親切にありがとうございました！

書込番号：26406599　スマートフォンサイトからの書き込み