スバル フォレスター 2025年モデル のクチコミ掲示板

フォレスターSL5 スピーカー交換について

[モリ55]

SPORT EXのフォレスターになります。
購入時はオプションのハーマンカードンも付けましたが
正直思ったほどの音質ではありませんでした。(前車のメルセデスのブルメスターと比較した感覚)

スピーカー交換を考えてるのですがおすすめの施工店舗や部品ブランドありましたらアドバイス頂きたいと思います。

自分なりに少し調べてみたらスピーカー交換というのはフロント部分交換が多いみたいでリアドアのスピーカーはそのままらしいですがそうしよかなと考えてます。

よろしくお願いいたします

書込番号：26409385　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html

　メーカーは「音の濁りも、音漏れも解消するエンクロージュア一体型」を謳っていますが、個人的には装着後車外への音漏れが感覚的には1/10程度になったように感じます。
　何より、凄く利便性を感じているのは、都市部渋滞路の信号ストップ等で車外の方々にハンズフリーでの電話の内容を聞かれることが無くなったように思います。

書込番号：26409584

[遅くてごめん]

＞モリ55さん
ハーマンカードンって11スピーカーのアンプ付ですか？
社外スピーカー交換は難しいと思います。

全てを切って別DSP､スピーカーを組むしか無いと思います。

カーオーディオショップ等に聴いてみるしか無いと思います。

書込番号：26409701

[BIGN]

モリ55さん

アイサイトEXはヘッドユニットが交換できないので純正システムで更に高音質化を図りたい場合はDSPアンプ等を導入する必要があります。VN乗りの知り合いがBeat-SonicのTOON Xを導入してましたが音質はかなり向上したようです。また、音響調整ソフト(多分PC版)もあるので自分好みの音にチューニングすることも可能みたいです。価格は約6万円です。

ただ、SLでハーマンカードンサウンドシステム装着の場合は現状適合不可になってます。何故適合不可なのかは分かりませんが興味があればメーカーに問い合わせてみるといいかもしれません。

書込番号：26409978

[BIGN]

モリ55さん

ごめんなさい。肝心なことを書き忘れました。

ハーマン スピーカー自体はものとしては良さそうなのでパイオニアやケンウッド等の社外スピーカーを交換しても劇的に変わらないと思います。どちらかと言うとヘッドユニットの方に原因がありそう。以前、ディーラーでハーマン付きアウトバックの音を聴かせてもらった時、イコライザ調整(低音・中音・高音調整のみ)できないのには驚きました......

書込番号：26409983

[ピヨ猫]

てまえみそでちょっと恥ずいんだけどさ
実は純正サウンドについて、ついこの前ちょうど書いたばっかだから、もしヒマだったら読んでもらえたら普通に嬉しいかも
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001542459/SortID=26407801/#26408537

でね、まず前提なんだけど、どのクラスか分かんないけどさ、
ブルメスターとハーマンってOEM元が違うから、音の味付けとか音場の作り方の思想がそもそも違うんだよね
だから「音の好み」っていうより、単純に“慣れ”の差ってのも正直あると思うんだよ。

実際、しばらく乗ってるうちに「あ、これこれ」って慣れちゃう人もいるから、
慌てて結論出さずにちょっと様子見する、って考え方も全然アリだと思うよ◎

……とはいえさ、
お兄さんは、たぶんもう「いや、やっぱ無理」「これはガマンできん」って思ってる感じだよね？

純正サウンドって基本、
大量のスピーカー＋DSPで音場を作る方式なんだけど、
実はね、1個1個のスピーカーの音って意外とちゃっちいし、スピーカー自体も正直ちゃっちいのよ
でもそれを、数でゴリ押しして「音に包まれてる感」でカバーしてるって感じ。

だから定位はあんまりハッキリしないし、ユーザー側で調整できる項目も少なめ。
わざと音をふわっと曖昧に響かせる方向だから、
デッドニングしない方が逆に良かったりするの、地味に不思議だよね。

これが可能になったのは、
コンピューターシミュレーションによる音響設計の進化と、DSPチップがめちゃ進化したおかげ。

逆にメリットもちゃんとあってさ、
音場をふわっと作るから、乗員が1人でも4人でも音の印象があんまり変わらないんだよね。
それに、ちゃっちいスピーカーでもそれなりの音場が作れちゃうから、
メーカー的には利益率がいいオプションなのよ
音響ブランド名にみんな弱いから、つい「オプション発注」ってしちゃうし

……ごめん、ちょっと脱線したわ

で、本題ね

「包み込む感じの音場はまあ許せるけど、
音域とかボーカルの解像度がどうしてもムリ」って場合。

これは、純正DSPアンプがしょぼいスピーカーしかドライブできない前提だから、
純正交換前提の中堅クラスのスピーカーに交換するのが現実的。
ただし、デッドニングは音場が死ぬから基本やらない方がいいよ
周波数特性を整える目的で、吸音材とか制振材を「理解した上でちょい足し」するのは全然OK。

その後は、
純正スピーカーと同じクロスオーバーになるようにコンデンサを何種類か用意して微調整。
サウンドピュアディオとかがよくやってるやつね。

一方で、
「3Dサウンドの音場そのものが無理」「サラウンドDSPが耐えられん」って場合は、
ちょっと大変だけど、MOSTバス端子から直接LRの原音を取り出すユニット入れて、
オーディオをイチから組み直す感じになるかな。

3Dサウンドじゃなくて、
LRスピーカーでちゃんと定位を聴かせる、昔ながらの音作りに戻すイメージね


あとさ、余計なお世話だったらごめんなんだけど
クラス分かんないけど、メルセデスからの乗り換えって聞くと、
車の遮音性能の差も結構効いてるんじゃないかなって思うんだよね。

ロードノイズを上手く遮断できるだけで、
オーディオの音ってマジで一段階良く聴こえるのよ。
メルセデスに限らずドイツ車って、アウトバーン前提だから遮音にめちゃ気を使ってるし、
同クラスの日本車より「音良くね？」って感じる理由の一つはそこ。

ただ、この遮音も簡単じゃなくてさ、
素人が「ロードノイズ減らしたい！」ってタイヤハウスに防音材DIYで入れると、
今度は高音域のシャーって雑音が気になったりするんだよね
その辺のバランス取りが、メーカーはほんと上手い。

3Dサラウンド自体は嫌いじゃないけど、中低域が不満ってなら、
スピーカー交換より先に、防音・遮音を見直すのも全然アリだと思うよ。
BEWITHの調音施工とか、そういう方向ね


もうスピーカー交換しか手がないっ！て自分の中で結論出てるならいいけど、
根拠が薄くてなんとなくスピーカーかな？って考えだったら
説明長くなってごめん。でもこんな感じで考えてもいいんじゃないかな。

書込番号：26410032

[まやてる]

＞モリ55さん
＞たろう＆ジローさん
自分も前車（52プリウスPHV）にソニックデザインを入れてましたけど、純正のボワボワの音から低音は少なくなりますが、はっきり、スピード感のある音に変化しました。音漏れも激減で満足していたんですが、フォレスター系のスピーカーの値段が高いので躊躇してます。

書込番号：26410847

[RBNSX]

サウンドサイエンス社のサウンドシャキットはどうですか？

純正システム割り込み用DSP＋アンプのセットです、在庫が少ないようですが、５万円と８万円（４スピーカー用）

詳しくはWEＢで。

書込番号：26410947

アウトバックBS9と比べて積載量はどうでしょうか？

[マブナ]

アウトバックBS9に乗っています。
今年の夏に４回目の車検を迎えます。フォレスターに興味がありますが、タイトルの通りです。
私は釣りが趣味なのと、時々キャンプに行くので、積載量が気になります。家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり余裕が無くなります。
車の長さが短い分当然積載量は減ると思いますが、両方乗られた方で、体感的なものを共有していただければ幸いです。
その他、BS9との比較で気になる点があれば、併せて教えていただきたくお願いいたします。

書込番号：26404479　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

フォレスターは開口部が広く荷室高があるので私の用途には合っており使いやすいです。しかし奥行きがアウトバックより短いので絶対容量ではアウトバックには劣ります。荷室の使い方はひとそれぞれですので、実際に必要な荷物を積んでいってディーラーなどで詰めるか確かめてみた方が良いと思います。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/222874/

書込番号：26404517

[たろう＆ジロー]

　確認ですが、ご記述の『家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり(以下略)』では、スレ主様とスレ主様とそのご家族(３人)、つまり４名乗車とその愛犬とも読めますが、「３人家族」とはスレ主様とお子様を含めての３人なのですか？
　また、お子様はチャイルドシート等の補助シートを必要とする年齢なのでしょうか？
　そして、愛犬の犬種は如何でしょうか、大型犬？小型犬？、犬種によってはラゲッジスペース占有スペースも大きく差異があるように感じますが如何でしょう……。

　既にご覧になられているでしょうが、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

　この他規定には、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

　最後に、『車の長さが短い分当然積載量は減ると思いますが、両方乗られた方で、体感的なものを共有していただければ幸いです。』とご記述され、それに対してmad_stone 様もご記述されていますが、両モデルともラゲッジスペースの容量は当然として、形状(全高、全幅、奥域)も異なりますし、各々ユーザーによってアウトドアグッズの大小、種類も異なるでしょうから、やはりスレ主様がアウトドア活動時実際携行されるグッズを現有モデルへ積載し、ペットも連れてご家族でディーラー試乗車、或いはレンタカー等によりご確認すべきだと思います。

書込番号：26404548

[gda_hisashi]

＞マブナさん

>私は釣りが趣味なのと、時々キャンプに行くので、積載量が気になります。家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり余裕が無くなります。

積み方はどうでしょう
天井まで荷物積みますか
後席ノシートバックプラスアルファの高さに収めるなら
いわゆる容積より面積（床面）が重要かと思います
その場合フォレスターはアウトバックよりかなり狭い
って感じになると思います
レイバックの方が広いかも
（レイバックをお勧めする訳では有りませんが）

あとキャンプ用品を箱物から袋物に一部変更すると隙間に入れられたりもします
キャンプ用品のダイエットは難しいでしょうか

書込番号：26404551

[マブナ]

やはりお店で実物を見てみるのが一番ですよね
参考になるURLもありがとうございました

書込番号：26404824　スマートフォンサイトからの書き込み

[マブナ]

道具はギリギリまでダイエットしてるつもりなんですが‥
ルーフボックスも含めてトータルで考えたいと思います
ありがとうございました

書込番号：26404827　スマートフォンサイトからの書き込み

[マブナ]

貴重なご意見ありがとうございました

書込番号：26404828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

キャンプなどの大荷物の時は、ルーフボックスが便利かと。

書込番号：26404892　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

現状でカツカツなら、スバルは諦めてデリカD5とかも候補に入れた方が、荷物を減らすストレスから解放されるかもしれませんね。

フォレスターに買い換えても劇的に積載量が増えるとも思えないし…。

書込番号：26405268　スマートフォンサイトからの書き込み

[マブナ]

やはりお店で実物を見てみるのが一番ですよね
参考になるURLもありがとうございました

書込番号：26405403　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスター vs 新型RAV4

[KAZU_21]

12/17新型RAV4 が発売され、WEB見積りするとRAV4 Zの方がフォレスタープレミアムより何十マンか安く感じます。RAV4 Z は合成皮革シートですがベンチレーションがついているのでフォレスターの本革シートオプションを選んでいる関係もあります。またRAV4はドラレコ標準装備でデジタルキーもあったり渋滞ハンズオフ65kmまで、ただナビは経路出そうとするとサブスク契約が必要だったりしますが...しかし私は頭上が広く見切りが良いのとアイサイトXでほぼ自動運転がしたいのでフォレスターが欲しいのですが、やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

書込番号：26367266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

フォレスターかRAV4か？
昔からこの2台の迷いスレが上がりますね。
まあ堅実に行くならトヨタでしょう。
って言うか迷っている時点でトヨタなんじゃないの？

書込番号：26367286　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

動力性能と安全装備を重視するならフォレスターかな。
RAV4は重いわりにパワー無いのでかったるい印象ですね。
代わりに燃費やリセールが良いですが。

書込番号：26367296

[tarokond2001]

＞やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

1）後輪をプロペラシャフトで駆動していること｡
エンジンの出力を後輪に物理的に伝えられる。前輪が滑っても100％のエンジン出力（ハイブリッドならシステム出力）を後輪に伝えられる。
RAV4のリアモーターよりも、当然2.5リットルエンジン（＋ハイブリッドならモーター）の出力の方がはるかに大きい｡

2）水平対向エンジンのメリットとして、最低地上高が大きいこと。
直列4気筒よりも、シリンダーを寝かせた水平対向エンジンは高さ方向に小さくできる＝エンジンの搭載位置を高くできるので、
結果としてエンジン周りの地面とのクリアランスを大きくできる＝悪路に強い。
それでも、エンジン周りの重心位置は直列4気筒と同じくらいになってる。

書込番号：26367326　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ガソリンならフォレスター、HEVならRAV4。

販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。

フォレスターのしっとりした操舵感や乗り心地、野暮ったい見た目も含めて美点と感じられるならフォレスター、ガンダムが好きならRAV4。

書込番号：26367359　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

早速の返信ありがとうございます♪

> 動力性能と安全装備を重視するならフォレスタ

RAV4 はシステム最高出力　241PS なのでフォレスターSHEVよりは速そうですがまぁいい勝負かと

> 後輪をプロペラシャフトで駆動
> 最低地上高が大きいこと

雪道とかではフォレスター圧倒的優位ですね

> 販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。

これはそうなんですか.？

> ガンダムが好きならRAV4
？？？

> 迷っている時点でトヨタなんじゃないの？

値段なら20-30マン安いRAV4ですが、運転席の開放感はフォレスターなんですよ

アイサイトXとトヨタセーフティ4.0はどうなんでしょう？ただあちらはアップデートされるので...

まぁRAV4は注文できるかどうか分からないのですが...

書込番号：26367558　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞KAZU_21さん

ハイブリッド同士ならスペックではRAV4が上です。（フォレスターのシステム出力は200PS程度のようです。）試乗してみるのが良いと思います（昨今は予約販売でそれもままならない感じですが、そういう売り方をするトヨタ車を私なら買いません）。

フォレスターの後輪駆動はプロペラシャフトですがS-HEVは電磁クラッチを使ったオンディマンド式4WDなので、RAV4のリアモーター式のレスポンスや操縦性を実用域で上回るかどうかは微妙です。雪道で乗ってみないと（どちらが好みなのかは）分かりません。

フォレスターの美点が詰まっているのは、ガソリンターボの方だと思います。

書込番号：26367585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの良さは、ガソリン車にこそ有るような。

書込番号：26367611　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、シフトがRAV4 Zは小さなレバースイッチ式、Adventureとフォレスターは普通のレバー式で、フォレスターはパドルシフトあり。

フォレスターのS-HEVは減速回生時（パドルでシフトダウンする時？）はプロペラシャフトの電磁クラッチを繋ぐようなので、雪道でも安定した減速が出来そうですね。

書込番号：26367614　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

何を優先するかでどちらを選ぶのか人それぞれですが、
雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=edVyk7TF7ro

RAV4は、一応4wdという性能のようです。新型は？
雪道にこだわらなければトヨタの質感で選ぶのもありですね。
https://www.youtube.com/watch?v=6N6T1oF2Ee4

スバルアウトバック
https://www.youtube.com/watch?v=zE5hfbhN5FM
日産、マツダ
https://www.youtube.com/watch?v=CucAYGqHolc

書込番号：26367811

[コピスタスフグ]

＞雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。

新型S-HEVにはこういう動画があります。
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?si=Z2c1Ir-8otVM7yev

特定条件下だしタイヤ性能の違いもあると思いますが、少なとも圧倒的ではないでしょうね。実使用で困ることはないとは思いますが。

それよりも普段の乗り味が２クラス位上がった印象なので、そこをプラスに考えるべきかと。

RAV4のリアモーターはコンパクトカーのエンジン位のトルクがあるので、実使用域での走破性能は「あくまで制御次第」ですが、フォレスターを超えてくる可能性があります。

書込番号：26367897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞KAZU_21さん

> やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

間違え無く、新型RAV4でしょ！
スバル車はスバル車と4WDに拘りが無ければ、トヨタ車の方が品質が１つ上ですよ！
あと、サービスとか、営業マンとかも？
今どき、ディーラーをシュールームとして、車を展示してるのはスバル位の気がします。
他社はもう、止めた様な？ 何十マンか安く感じるなら、それで好いんじゃないですか？　知らんけど！

書込番号：26367956

[BREWHEART]

最近のJDパワーの評価ではトヨタよりスバルの方が評価高いね。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/202760/
https://www.netdenjd.com/archives/484905

書込番号：26367978

[YUTAパパ]

フォレスターでしょ！の意見じゃなくて大変恐縮なのですが、正直なところトヨタ車と迷う方はトヨタ車買ったほうが良いですよ。
そういう方にはスバル車は向きません。
向かないというかスバル車の良さに気が付けません。
少なくとも同じ価格帯ならトヨタ車の方が良い(無難)です。

書込番号：26368004

[KAZU_21]

> そういう方にはスバル車は向きません。
>向かないというかスバル車の良さに気が付けません

そこなんですよね。これまであんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化して頂きたいのです...

私はスバル車は買ったことがなくトヨタ車に乗っていたのもはるか昔なのでどちらも実際のところよく分からないのです。

書込番号：26368100　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化

それを気にしたら買えません。買ってしばらく乗ってみて、ディーラーと接してみて、共感できるかどうか。

新型RAV4の動画、かなり上がってきていますが凄く良さそう。フォレスターの視界も先代より良いですが、RAV4もウインドウ見切りが下がって同様に視界が良さそう。メーターやモニターの機能・収納（インパネ下など）・装備面も、もはやそれ以上必要なものは考えられない位充実している感じ。乗っても良ければ、来年のCOTYはRAV4確定ですね。

書込番号：26368163　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KAZU_21さん
迷ってる時が1番楽しいですよね。

新型フォレスターは今年試乗した中で，デザイン，乗り心地含め1番お気に入りなので次期候補として基金貯めようお思ってます。
日本カーオブザイヤーにも選ばれた通り、ハードの出来は認められてます。
燃費もトヨタ方式で車系YouTuberの動画見ると良さげです。
RAV4はまだ試乗はしてませんが、デザイン的には現行のカクカクしたデザインに無理矢理プリウスではなくにしたようで違和感あります。
装備，値段でトヨタかも知れませんか、最近トヨタに多いリコールが心配です。
よってフォレスターの方をお勧めします。

書込番号：26368197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

違いの分かる人はスバル。

違いのわからない人はトヨタ。

分かるかな？

分からないだろうな？

昔の珈琲のCM、違いの分かる男の. . . . 。

ダダダーダダダ、ダーダ、ダーダーダダダ。

ちなみに当時は、違いが全く分からない男だったな。

書込番号：26368321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

オレはスバルに乗ってるぞ、と悦に浸れる。
っても、レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。

書込番号：26368583　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞KAZU_21さん
＞燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？

スバルに乗る人は、自分がいいと思うから乗ってると思います。
他の人に「いい車に乗ってるね」って思ってもらいたいなら、トヨタ一択ですよ。

書込番号：26368634

[ナイトエンジェル]

>レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。

レオーネは友人が乗ってたけど、その頃でもスバルなんて鼻もひっかけなかったな。
水平対向って何って感じで、車はトヨタか日産だろうって。

でもSJフォレで初スバル以来、何だか虜になってしまったような。

いやいや自分は、決してスバリストだなんて思ってないけどね。

書込番号：26368671　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

記載したことに少し事実誤認がありました。
RAV4Zの方がフォレスターpremiumEXより20-30マン安いと書きましたが某ユーチューバーによると装備を揃えたらフォレスターの方が安いとありました。ただその中でフォレスターは19インチタイヤなのでRAV4には20インチを付けたりしているので実質的に価格はほぼ互角でした。まぁフォレスターは本革シートとパドルシフトが付いており、RAV4はヘッドアップディスプレイやデジタルキーが付いているので、がっぷり四つでしょうか。またRAV4の渋滞時支援は50kmまでのようでアイサイトに追いついた感じですね。
値段がほぼ同じなら気に入った方を買いたいと思います。まぁRAV4はそもそも初回枠が少なく買えそうにないのですが...

ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？

書込番号：26368838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞KAZU_21さん

OEMを除くスバル車全般的に視界性能が高いです。特にフォレスターはライバルを圧倒する視界性能を誇ります。ほぼ目視で事足ります。それとライバルより小回りが利きます。
アイサイトxは世界トップレベルの性能です。ハンズオフも優秀です。

書込番号：26368845　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ナイトエンジェルさん
釣り好きなワシの兄はレオーネバン4WDに乗っていた。

XVやクロストレックの元祖であるレオーネスイングバック4WDはカッコ良かったぞ、ほとんど見たことなかったが。

レオーネスイングバックSRXは地味なホットハッチだった。

ツーリングワゴンはけっこう売れたみたいでよく見た、いとこも乗ってたし。

書込番号：26369053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

試乗した上で「何故スバルを選ぶ人がいるのかわからない」と感じるのであればスバル車を気に入る可能性は限りなくゼロに近いです。

「迷ったけどスバルにした」って人は大抵、試乗して良さがわかって迷いが吹き飛んだって感じじゃないですかね。私もそのクチです。水平対向とか、シンメトリカルAWDとか、動的質感とか、ゼロ次安全とか、アイサイトの制御とか、言葉にして説明するのがが無意味なくらい「乗ればわかる」なんです。

書込番号：26369266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムレバンガ]

どのメーカーも沢山の良い車を出していると思います。
スバルは車種が少ないので、悩む必要がないのが選択理由の一つです。
その中で私の激押しはターボモデルです。比べるものがありません。
わかりやすいと思います。もちろんこの良さは知らずに他の車を選んでも、その車で満足できると思います。
どなたか他メーカーの良さや、燃費を売りにした車の良さを教えていただきたいです。

書込番号：26369320

[mad_stone]

装備やスペックの比較に強く関心をお持ちのようで、その上試乗してみてスバル車にピンと来なかったのであれば、月刊自家用車の値引き実例のような選び方をされた方が満足度が高いのではないでしょうか。

書込番号：26369935

[コピスタスフグ]

あと、RAV4の方がタイヤがデカいですね。デカいタイヤは見た目は良いですが、交換する価格も上がるし収納も場所を取るし交換作業も大変になります。フォレスターはインプレッサ等と共通の車台なので、昨今のSUVとしては控えめなサイズですね。その部分も好感が持てます。

個人的な感覚では、スバル車は質実剛健でその作りに一貫性や合理性がありそれを体感できるのは所有（使用）者だけ、トヨタ車は自他共に認めるカッコ良さがある（奥ゆかしさがない）、って感じ。

書込番号：26370174　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KAZU_21さん
さっきディーラーで聞いたところ、生産は2月で、パンフもデジタルしかない。
顧客優先とキント優先とかは濁された。
でも車系YouTuberは契約されてるようですね。

書込番号：26370183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今さらだけど、スバル車のSGPによるボディの剛性感は堪らないね。
もしかしたら今は新SGPなのかな？

書込番号：26370793　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞KAZU_21さん
トヨタや日産はこちらから言わないと試乗させてくれないことが多い。
一方、スバルの営業マンはとにかく試乗させようとする。
乗れば違いが分かることを知ってもらいたいのだと思います。
私も20数年前、ワゴンが欲しくて、カルディナやアベニールを候補に、予算外だったけどレガシィを見に行きました。
説明前に試乗があって視界の良さ、挙動の安定性、交差点の曲がりやすさ、など実感しました。
降りてから車を見るとブレーキディスクの大きさなんかも他車と違う。
結局、レガシィを買って、それから今はレヴォ−グです。
スバル車の何が良いのか。
実車を見て、乗って、答えを自ら見つける事です。
見つかればフォレスターを選ぶと思います。

書込番号：26370841

[ノブ翁]

私もフォレスターかRAV4かを迷った末にフォレスターにしました。
10台近くいろんな車に乗ってきて人生最後の車は初めてのスバル　それもフォレスターを相棒に決めました。
一番の決め手は安全安心という点ですね。
正直燃費の点で迷ってたのですが新型でS:HEVが出たこともあってその点もクリアできました。
確かに販売店のフォローや質はトヨタが上だと思いますが最近スバルもなかなか頑張ってますよね。
初スバル購入者からするとスバルも最近雪国御用達から全国区になってきたような気がします。
実車に乗って4カ月ですが車と対話のできる頼もしい相棒になりつつあります。
無機質な車とはちょっと違うんですよね。
どこを切っても金太郎ではない何となく手作り感があって個体毎に違いがある生き物のように感じます。
勿論RAV4も天下のトヨタさんですので素晴らしい車だと思いますし見かけも現代風で格好いいです。
最後は感性と好みですかね。

書込番号：26371883

[ペカル]

＞KAZU_21さん

スバルはSGPを更に進化させたフルインナーフレーム構造を採用してますよ。

書込番号：26372136　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞KAZU_21さん
初めまして。
還暦じじいと申します。
現行フォレスターと新型RAV4、何方も良い車なので迷いますよね！
性能も拮抗してますし、価格もほぼ同等、安全性もスバルのアイサイトXとトヨタの最新セーフティセンスも、ほぼ同等(ドライバー異常時対応システムの自動路肩退避システム等、一部セーフティセンスが上回る部分も有りますけど…)
雪道では、AWD性能では多少フォレスターに、歩が有りますけど、あまり雪道を走らないのなら、ほぼ性能差も感じられ無いと思いますので、あとは、エクステリアデザインの好み位でしょうか？
ただ、自分なら中々購入出来ないRAV4より、多少待つ事になっても、必ず購入出来るフォレスターを選ぶかな？
勿論、昔から、ずっとトヨタ車に一択で来られた方は、RAV4にされた方が良いと思いますよ！
あと、現行フォレスターは、現行レヴォーグのSGP+フルインナーフレーム構造を基本に、構造用接着剤を使用して、更に振動や静粛性を高めて有ります。
勿論、フォレスター、RAV4どちらを購入されても、後悔はされないと思いますので、十分検討されて(悩むのもまた楽しい時期ですからね…)次期愛車候補を決めて下さいね！

書込番号：26372788　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

KAZU_21さん

>ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？

アクセサリカタログは基本標準工賃と消費税10%込みの価格ですが一部工賃別商品もあります。純正ドラレコは工賃別とは書いてないので込みの価格でしょう。

ちなみに純正ドラレコは性能の割に割高なのでおすすめしません。前後取り付けたら通常価格なら12万円超えです。カー用品店で国産メーカーのドラレコを購入し取り付けた方が高性能な製品が安く購入出来ます。最近ちゃんと価格調べてませんが工賃込み半額以下で取り付けできると思いますよ。

書込番号：26373123

[RICHO_RICOH]

rav4のドラレコは左右前後4方向かつ、駐車監視もついているので同等のディーラーオプションはスバルでは存在しないです。

書込番号：26374510　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

RAV4 Z も申し込みをしていて、まぁ当たらないと思っていたら当選通知があり、とりあえずオプション等確定させてフォレスターpremiumと比較すると値段はどっこいどっこいでした。フォレスターの見切り頭上空間内装パドルシフトとRAV4の走り燃費外装AreneやHUD等新機能とがっぷり四つでアイサイトとTSSも甲乙つけ難しでした。数日色々考えて結局RAV4を注文しました。決め手は春納期と言うことと機能的目新しさでした。
皆様色々アドバイス頂きありがとうございました。試乗もしてフォレスターは良いクルマということは良く分かりました。ただ確かにスバル車選ぶならガソリン車を選ぶべきという意見も少し分かるような気もしてます...

書込番号：26375414　スマートフォンサイトからの書き込み

[こだわり父]

ＲＡＶ４決定おめでとうございます。

私はフォレスターガソリン乗りですが、ハイブリッドで同じ価格ならＲＡＶ４が良いと思います。
フォレスターハイブリッドは次期型に期待したいですね。

書込番号：26394536

タブレットホルダーについて

[レタス☆バーガー]

投稿失礼します。ＳＬ系フォレスターが納車予定です。
ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付きのシートにタブレットホルダーを取り付けたいのですが、ヘッドレストの取付棒の間隔を教えていただきたいです。
また、高さ調整はどれくらいまで高くなるでしょうか。
ホルダーによって規格が様々ですので、よろしくお願いいたします。

書込番号：26299710

[mad_stone]

ここに書き込む手間でディーラーの営業担当に電話して聞けば良かったのでは…。

書込番号：26301280

[み〜おんちゃん]

またエラく面倒臭い質問だな
ホームページとか見てきて寸法見てきたら

書込番号：26301289

[xc 70]

どんなヘッドレストにも対応しているホルダーがたくさんネットで安く売っていますよ。
取り付け幅や高さなども画像でいろいろ親切に説明されています。

書込番号：26301330　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

確かにそうですね。そうします。ありがとうございました。

書込番号：26301655　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

＞mad_stoneさん
確かにそうですね。そうします。ありがとうございます。
＞xc 70さん
ありがとうございます。よく確認してから買おうと思います。＞＞み〜おんちゃんさん
そうですね。調べることにします。ありがとうございます。

書込番号：26301659　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞レタス☆バーガーさん

「納車待ち」なんて幸せな響き。笑

おまけに、ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付きのシート！猛暑すら待ち遠しい！

ステアリングヒーターも付いて、極寒すら待ち遠しい！

羨ましい限りです。Amazonで、あれも、これも、備品に欲しい物だらけ！

早く、そんな気分になりたいです♪

「納車待ち」良いなぁ。辛辣なレスポンスも「納車待ち」！で、吹き飛ばして下さい。笑

書込番号：26301774　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

最初からディーラー等に問い合わせて、その結果と購入した商品や取付の様子などをアップしていただければ、
同じ手間にも関わらず投稿者にもここで閲覧してる私達にとっても、負担も何も増えないまま
遙かに有用な投稿になると思うからそういう皆さんそういう提案をしているわけです。
そんなに辛辣でしょうか？

書込番号：26302086

[acruxm]

＞mad_stoneさん

確かにそうですね。

書込番号：26302590　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスター S:HEVの加速タイム

[かず0884]

清水和夫のDSTで新型フォレスター　S:HEVの0-100km/h加速タイムが出ています。

https://www.youtube.com/watch?v=Fp3ykrdavXU&t=32s&ab_channel=StartYourEnginesX

これを見ると0-100km/h加速タイムは10.35s、10.56sと出ています。
この車は加速タイムを争う車ではない事を承知の上ですが、トヨタの2.5L　HEVのハリアーやRAV4がおよそ8.5ｓ前後、日産のエクストレイルやホンダのZR-Vも8-8.5ｓ前後の加速タイムが出ている所を見ると2.5LのHEV車としてはかなり遅い部類と思われます。
早い車が良ければ他に色々あるのでそちらを選べば良いと思いますが、同じ2.5L級のSUV車としてはもう少し何とかしてほしい感じです。

書込番号：26274816

[スーパーアルテッツァ]

かず0884さん

S:HEVの0-100加速が10.3秒程度なら、確かにもう一息の感じはしますね。

ただ、↓では0-100加速9.4秒と説明しています。

https://resalevalue.jp/article/9910/

あとトヨタのカロクロGR-Sも、おそらく0-100加速は８.5秒位で走れるはずです。

書込番号：26274846

[BREWHEART]

旧ターボモデルで8.4秒台ですからそんなもんでは。

書込番号：26274869

[高い機材ほどむずかしい]

ライターの評価はレビューも含め、意図的操作をしてる動画も多々あるので、メーカー正式値を参考にしましょう。

スバル測定値 で検索すれば９秒台です。

接待レビューやメーカーに属してる（準属も含め）ライターの評価もあるので全面信用できません。

特にレーンチェンジなど意図的操作介入ができる動画は、よーく見ないと信用できませんよ。
レーンチェンジ前にちょい切りしてたりブレーキやアクセルを操作して前後荷重をかけてレーンチェンジしてたり
　する動画もあるので巷の動画は全面信用できません。

書込番号：26274983

[funaさん]

＞かず0884さん

ハリアーHVやRAV4はTHS２なんですか？
マイルドハイブリッドにしか見えませんが。
https://kakaku.com/item/K0001266209/catalog/GradeID=65956/#tab
https://kakaku.com/item/K0001104803/catalog/GradeID=64626/#tab

書込番号：26275082

[コピスタスフグ]

S-HEVに試乗した感じ（当然0-100加速をしたわけでもないし、ごく短時間ディーラー指定の一般道を運転しただけですが）と、乖離のない結果な気がします。

S-HEVの試乗レビューはトルク感やパワフルさを言及するものが多かった気がしますが、自分が乗った感じ（クロストレックでごめん）ではアクセル操作への反応含めて新型ターボモデルの方がキビキビしていた印象。

ハリアーやRAV4とエンジンも違うしモーター出力や駆動系の配置（トヨタの四駆は後輪独立モーター）含めて、ネガティブな要因も多いのではないかと。新型はハイブリッドに飛びつく客が多いようですが、果たしてそれが幸せなのか？と思っていました。燃費を求めるなら他にあるでしょ、と思います。

書込番号：26275437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

実際にフル加速するシチュエーションがどれだけあるか・・・っていうのは、まぁ置いといて・・・

1.5秒とか2秒を、心の中で数えて、その時間差だけ100km/hに到達するのが遅れるだけ・・・とか・・・

もしくは、心の中で8.5秒や10.5秒を数えて、実際の時間と見比べて、その時間の価値を感じられるか・・・とか・・・

まぁ、実際の秒数よりも、加速度合いの特性や途中変化とか、加速の際の安心感とか、音や振動、車両姿勢の変化など、車の質感が、その人に合うかどうか・・・とか・・・


やっぱり、ご自身で試乗されて、比べられるのが一番でしょう

書込番号：26275460

[512BBF355]

結局、トヨタのTHSはあくまで燃費を重視したシステムということですね。

私のイメージではスポーツモードにでもすれば積極的にモーターがエンジンをサポートして、
1.8ターボ車をもしのぐような加速をするものと思っておりました。

youttubeの0-100mの測定ですが、二人乗車で行っている時点でどうなの？と思ってしまいます。

書込番号：26276115

[xc 70]

少し高いですが早さならLamborghini Urus SE
（ハイブリッド）：0–60 mphが約 2.9秒
です。

書込番号：26276143　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞結局、トヨタのTHSはあくまで燃費を重視したシステムということですね。

少し前のカムリとか見た目に似合わず結構豪快な加速をした記憶があります（6-7秒台の動画も出て来ます）ので燃費が良いからといって必ずしもそうとは思いませんが、フォレスターの場合はスペースの関係（遊星歯車やモーター・プロペラシャフトがセンタートンネルに収まっているのがむしろすごいと思う）から、物理的な限界もあったのではないかと。

書込番号：26276172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

このモデルが出る前に、新型の話を聞きに行ったついでに、多分同じハイブリッドのクロストレックに乗せてもらったことがあります

加速は鈍い　燃費はあまり良く無い
試乗程度ですから、断定的な事は言えませんが

スバルの他の良いところを認める人じゃないと、トヨタとの比較では難しいと思いました

数字にこだわる事に意味はありませんが、アクセル踏んだ気持ちよさとは比例の関係にある事も間違いないかと

書込番号：26276177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞数字にこだわる事に意味はありませんが、アクセル踏んだ気持ちよさとは比例の関係にある事も間違いないかと

それもあると思いますが、わたくし的には、30年以上前の、とある屋根もパワーも無い車の、息の長い加速感　も、気持ちよかったです

ホントの事が知りたいでござるさんなら、分かっていただけるかと・・・

書込番号：26276196

[Ho Chi Minh]

DSTでZR-Vは８秒台出ていないです。DSTは二名乗車計測でテストコースで計測機器で計っています。
個人が手動で計るのは違いますので測定条件が違うのを比較しても意味ありません。昔はターボ車は夏冬でタイムが全然違いました。

書込番号：26276197

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ねずみいてBさん

マツダの次期cx5も多分似たような事になるんじゃ無いかと心配です
2年後？くらいに予定？される、Zとストロングの組み合わせには期待してますが、トヨタの現行のハイブリッドの上をいけるかは？

どうなんでしょう？

書込番号：26276222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
どういう機構になるか、まだよく分かりませんが、エンジン自体は実用的な部分で効率を高めてきそうなので、CX-60のように実際に使って力強さや燃費の良さを実感できたとしても、カタログスペック的な加速性能などは大したことないかもしれませんね

書込番号：26276275

[かんれきじじい]

＞xc 70さん
ここで、ランボルギーニを持ち出して来るのも何だか…
何千万もするスーパーカーと、大衆車のフォレスターを比較するだけ、ナンセンスですね…
ランボルギーニと比較するなら、日産GT-RNISMO辺りを持ってこないと比較になりませんから…
因みにGT-RNISMOなら、0-100加速は2.8秒位なので、ランボルギーニと遜色ない加速ですよ！
あと、スレ荒らしをするなら、他に行って頂きたいと思います。

書込番号：26279754　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらばましゅう]

スバルが旧来のやり方にこだわってリヤモーターが無いのが仇になっているのでしょう。あとエンジン基本設計が古いエンジンを燃費重視でミラーサイクル化しているのでエンジンパワーとトルクが控えめですね。従来の方式でSHEVを成立させようとするのがデメリットとして出てしまってますね。

書込番号：26281325

[BIGN]

まだ、スレコメントが伸びているのであえてコメントするけど.......

S:HEVで否定的なコメントをしてる人はどこまで行けば納得するのか。

従来からスバル車は燃費が悪すぎるとの消費者の声を受けてわざわざトヨタのTHSを使わせてもらいトランスアクスル等THS関連以外は新規で開発し燃費改善したのに、今度は他社と比べて遅いとか加速が悪いとか意味が分かりませんね。そもそもS:HEVは速さや加速を狙って開発した車なの？ そんなに速さや加速が欲しけりゃターボエンジングレード買えば？

燃費もよくて、速さや加速もあり、リアにもモーターが載った4駆車がよければスバルなんて見向きもせず他社製4駆ハイブリッド車買って下さいな。あと、ランボルギーニーを引き合いに出すとか正気の沙汰と思えないね。

それからFB25の設計が古くさいとか言ってるけど何と比べて古くさいのか？現行プリウスか？ FBエンジンは2010年初めに出てきたはずだから全然古くさいと思わない。それにエンジン型式は同じでも中身は別物なんて言うのはEJ20でもあったのでエンジン形式だけで判断はできない。

トヨタやホンダのように販売台数が多く莫大な利益を上げられればその分を研究開発に充てることができるから新しいエンジンも頻繁に開発できる。だけれど、スバルをトヨタやホンダと同じ目線で語るのはさすがに不憫。

書込番号：26282360

[ホントの事が知りたいでござる]

＞BIGNさん

燃費　加速　は車の核心なのでは？

もちろん車の醸し出す所有する　スタイル　が更なる上位にはあり、そこを大事にされる方はスバリスト
そういった熱烈なファンは小さなメーカーには大事ですよね

しかし一般の人には、比較の対象としてスバルもあればトヨタもありマツダもあり、その目線は横一線でしょ？

書込番号：26282648　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ホントの事が知りたいでござるさん

>燃費　加速　は車の核心なのでは？

もちろんこれらは車にとって重要な要素ですけど基本相容れるものではないですね。

>もちろん車の醸し出す所有する　スタイル　が更なる上位にはあり、そこを大事にされる方はスバリスト
>そういった熱烈なファンは小さなメーカーには大事ですよね

以前はレガシィ乗っていたようですが.....過去発言を見ると今はマツダ乗り？

自分はスバリストではなく単なるスバル好きですが自分を含め周りの友人達はどちらかと言うとスタイルは二の次でスバルのパッケージング(水平対向ターボ、機械式4駆、ハンドリング性能等)が好きで長年スバル車を乗ってるのでちょっと考え方は違いますね。マツダユーザーはスタイリングがトップに来る印象ですけど.....最近スバルを乗り始めた方はどちらかと言うと安全性能に重きを置いてるのかな。

>しかし一般の人には、比較の対象としてスバルもあればトヨタもありマツダもあり、その目線は横一線でしょ？

スバルを乗ったことがなく評判やカタログスペックだけで判断する一般の人はそうかもしれません。だからといって、万人受けするために他社と同じにする必要あります？

もしスバルがそんな方向に舵を切ったらそれこそスバルの魅力がそぎ落とされてつまらないメーカーに成り下がってしまい昔からのスバル乗りは離れていくのでは？ スバルは良くも悪くも他社と違う路線を歩んできたからこそ今も生き残っていると自分は考えてますけどね。

書込番号：26282676

[コピスタスフグ]

スバルの車は質実剛健さと自然な操作感や挙動が美点だと思っています。どの車を選んでも基本がしっかりしていて操作に応じて自然に動き、必要なものが過不足なく付き、無駄に表面を繕う部分がない。

水平対向エンジンや常時四駆がその記号性なのかもしれませんが、所有して使い倒して感心するはそういう記号性ではなく、（その結果として得られるものも含まれるとは思いますが）前述の部分です。

燃費とか0-100加速とか悪路（オフロード）走破性が欲しいならS-HEVフォレスターではないと思いますし、その全てを満たすスバル車はないので他社を選べば良いと思います。

書込番号：26283245　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

フォレスタSHEVは確かにいいクルマだが、一点気に入らないのはどうして2.5LのSHEVなのに0-100などが1.8Lターボより遅いのかというところだ。カローラクロスのGRSは2.0Lだがそちらの方が速い。2.5Lエンジンなのでもう少し速くチューンできなかったのか？
質感はよいとしても燃費だけではフォレスタスポーツとの価格差はなかなか埋めれない。速さでは差があり、あとは静けさだけがSHEVの売りということなのか？水平対向エンジン＋THS2では速くできないのか？それとも年次改良で速くなるのか？

書込番号：26296102

[ナイトエンジェル]

まだ続いてるの？

速さを求める車じゃないでしょ、フォレスターSHEVって。

以上。

書込番号：26296262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

でもね　
つくずくと時代はかわったのだなぁ　　と
ハイパワーからアイサイトへ

多分パワーの事言われてる人もそこに頭があるからじゃないの？
燃費にしても、水平対向とAWDの組み合わせで、トヨタのFFベースのハイブリッドの数字が出るはずもないってのは分かりきった事

でもね　
燃費も中途半端　パワーもないってなればAWDの安心感とアイサイトしかないよね
それ言うと他社をどうぞ　とかね
クラッシックなスバル好きにもスバル愛はあるのにね

レガシーAWDしか知らない私には、どーしでもあの軽いアクセルワークとライントレースが頭から離れない

多分わかんない人にはわかんないだろうね

書込番号：26296842　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

言いたかったことはフォレスタSHEVがもう少し速くならないの？である。水平対向エンジン2.5L+THS2だが機械式AWD+バッテリーで車重重100kg重くてどうしようもないのかな？それとも技術的改良余地があるのか？現時点では1.8Lターボ買う方が価格差+税金差で経済的合理性があるだろう。あとは静かに走れることがSHEVメリットか。製品特性を出すべくもう一踏ん張りスバル技術陣には頑張って欲しい！

書込番号：26297656　スマートフォンサイトからの書き込み

ATOTOCB6の接続について

[コーチャン.com]

一度は接続できましたが、その後全く接続できなくなりました。
対処法お知りの方、UPお願いいたします。

書込番号：26282994

[ひろ君ひろ君]

携帯の節約モードになってませんか

書込番号：26283011

[BREWHEART]

そういうのはメーカに問い合わせなよ。

書込番号：26283021

[たろう＆ジロー]

　先ず、ご質問される場合の、使用するモバイルデバイス(モデル名やOS種別)、どのように車載機とのペアリングを実施したのか等付属関連情報が圧倒的に不足しています。
　下記�Aにもあるように、ご質問されるなら最低限5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする正確な情報提供は得られないように思います。

　また、『ATOTOCB6の接続設定』と検索サイトで調べれば、下記URLリンク先のようなサイトが簡単に確認できましたので、下記�@の投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、サイト規定の『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とある点にも留意し、安易に第三者に何の関連情報も付せずに質問するのは私なら控えたいと思います。

　なお、スレ主様お問い合わせの関連情報サイトのリンクを貼っておきますので、時間が有ればご覧になってください。https://minkara.carview.co.jp/userid/2357064/car/3725808/13601051/parts.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=g1PY96RlPg0&t=670s

�@当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

�Aまた、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

書込番号：26283046

[4DR党]

＞コーチャン.comさん

・HOMEボタンエリアのデバイス管理に該当のアンドロイドオートは存在しますか？
・CB6は有線モードになっていますか？

それでも解決しなければ、一度デバイス管理に設定されている機器を削除して、一番にCB6を再接続設定してみてはどうでしょうか？

書込番号：26284616