e ビターラ
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e ビターラの新車
新車価格： 399～492 万円 2026年1月16日発売
e ビターラの中古車
中古車価格： ― 円
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| e ビターラ 2026年モデル | 107件 |  |
| e ビターラ（モデル指定なし） | 349件 | |
このページのスレッド一覧（全17スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 インチダウンに関して |
3 | 3 | 2026年8月6日 15:22 |
| ETCとドラレコの取り付け |
13 | 15 | 2026年7月31日 05:48 |
 塗料不足で、、 |
18 | 5 | 2026年8月3日 12:43 |
| 納車決まりました。 |
24 | 5 | 2026年5月22日 08:05 |
| グレード・色別 納期見通し |
27 | 3 | 2026年5月18日 13:05 |
| ビターラ購入検討中 |
55 | 33 | 2026年5月10日 09:26 |
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自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
標準タイヤサイズは 225/55R18 ですが、スタッドレスタイヤだけ17インチにインチダウンできますでしょうか？
ブレーキキャリパーやブレーキローターに干渉せず装着できそうでしょうか？
装着可能な場合、おすすめのタイヤサイズ・ホイールサイズ（リム幅・インセットなど）はどのサイズになりますか？
実際に17インチを装着されている方や、適合をご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：26526419 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラー販売店に確認されたらよいか思います。
航続距離など影響が出るでしょうし。
書込番号：26526734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分も18インチは過剰と思い、冬タイヤは価格もあるので17インチを検討してます。
未だ情報少ないですが、装着可能なようです。以下、見つけた情報。
ホイールメーカーからの案内によると、
7〜7.5 +38〜48が適合のようです。
スズキからOhhicialにアナウンスされれば鉄板ですが。
書込番号：26527550
2点
＞カンパニー0001さん
申し訳ないのですが数値が文字化けして適合が判断できないです。再度書き込みお願いできませんでしょうか？
またこちらのメーカーはどこになりますでしょうか？
書込番号：26527860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
8月末又は9月にようやく納車される見込みとディーラーから連絡がありました。
ETCとドラレコはディーラーオプションにするとかなり高額になるのでオートバックスのような用品店で取り付けてもらえないか検討しています。しかしEVということで車をみないと取り付けできるかどうか回答できないと言われました。
ディーラー以外の方法で取り付けた方がおられましたらアドバイス願いたく宜しくお願いします。
ドラレコは事故などもしもの時の用心のため前後2カメラ式、ETCは高速料金の支払いができれば良いので高機能な物は必要ないのですが、先を見据えてETC2.0にしておいた方が良いのかも迷っています。
ビターラのケースではニッサンやトヨタのEVとは別の配慮が必要なのでしょうか？
0点
ツーリング爺さん
まだまだ情報は少ないですが↓はみんカラでのeビターラの整備手帳です。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/e_vitara/note/
この整備手帳の中に↓の方がeビターラの常時電源、ACC電源、アースの情報をUPしています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3789458/car/3830000/8550024/note.aspx
これが分かればETCやドラレコを取り付け出来そうですね。
書込番号：26519280
3点
そういった補機バッテリーで12V動作する物はEVでもICEでも同じです。
ETCは最新にしておいた方が良いです。
2.0でもセキュリティの新旧あるので古い機種、中古は避けた方が良いと思います。
書込番号：26519464
2点
＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございました。
つまりところは電源をどこからとるかわかれば、あとは配線の取り回しだけということですね。
その意味では国内メーカーのETCとドラレコはそれ程機種選びに気を使わなくて良いと理解してよろしいでしょうか？
設置は自分ではできないので、施工ができるカー用品店に頼もうと考えています。
書込番号：26519475
1点
＞やすゆーさん
ETCのアドバイスをありがとうございました。
セキュリティの新旧は気にかけていました。
しかしETC2.0の現状のメリットはないように思っていますが、この先5年くらいまでにメリットのあるサービスが普及するのでしょうか？渋滞情報はナビでも得られますが、ETC2.0ならより精度の高い情報が得られて最適ルートを選んでくれるものでしょうか？
書込番号：26519479
1点
お住まいが関東関西の大都市部でもない限り、当面2.0のメリットはあまり無いと思いますが、2.0の特徴を見てメリットを感じるなら止めはしません。
EV車ではありませんが、スズキ車でパナソニック製を装備させたことが何台かあります。
そのうち１台はコレです。もう７年前につけましたが特に問題ありません。
私が買ったときは２万円近くしたんですが、今はお安くなってますね。
https://kakaku.com/item/K0001083699/
https://panasonic.jp/car/its/products/ETC/ET926D/
もちろん新セキュリティ対応モデルです。
今どきのディーラーは工賃さえ払えば社外品の取り付けとかやってくれますよ。ディーラーに相談してみては？
ただe ビターラの純正ETCもそんなに高くは無いし本体側のディスプレイと連動させることも出来るので、利便性は高いと思いますけどね。もちろん値引き交渉にも入れれるし万が一の故障にも速やかに対応してもらえるから悪くないと思いますけどね。
書込番号：26519513
1点
＞ツーリング爺さん
5月からEビターラXに乗っている者です。いい車ですね、満足度高いです。
割高ですがETC2.0はスズキディーラーオプションで取付けてもらいました。
アームレスト内に格納できるビルトインタイプなので見た目スッキリです。
ドライブレコーダはカロッツェリアのデジタルミラー型VREC-MS700Dをオートバックスで取付けてもらいましたよ。
書込番号：26519524
1点
＞まこNO1さん
ディーラーオプションのETC2.0はナビ連動でしょうか？
納車までまだ時間がありますのでいろいろ迷っています。
書込番号：26519567
0点
私も販売店でやってもらいました。
新型車で色々不具合等もあるので、販売店で取り付けておけば対応してもらえるので。
ナビは2.0ではないです。そこまで必要性はないので。
ナビは360度です。
販売店での取り付けをおすすめします。
書込番号：26519623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ツーリング爺さん
なおここでいう社外品の取付は通販で買ったものを取り付けることも含まれます。純正と違うのは社内ディスプレイオーディオなどとの連携が難しいことと、長期保証の対象外になることです。
純正品であれば長期保証の対象（確認してください）になるので、万が一故障した場合に本体保証はもちろん故障に伴う脱着工賃も無料です。社外品の場合、脱着工賃は自腹になりますね。まぁ、先ほど書いたように７年目でもなんともない機器もあるので不要っちゃ不要かもしれませんけどね。
書込番号：26519647
0点
ツーリング爺さん
我が家のスズキ車を購入したスズキ正規ディーラーでは、社外品の電装品を取り付ける場合は社外の電装屋さんに頼むとの説明がありました。
事実、そのスズキディーラーでナビやバックカメラの取り付け作業を電装屋さんが行っているところを目撃した事があります。
因みに取り付け工賃は前後2カメラのドラレコで2万円との事でしたが、少しでも安く上げる為に私自身の手で取り付けました。（2022年の話です）
書込番号：26519704
0点
ご回答いただいた皆様
ディーラー純正のETCとドラレコはナビ連動なので情報がナビに表示されるのがメリットだと認識しました。
しかし、自分にとってそれが本当に必要かどうか考えてみたところなくてもいいと結論を出しました。
ETC2.0も同様にスタンドアローンで使うならそのメリットも感じないと思いました。
私の結論はETCは新セキュリティに対応した比較的新しい機種になりました。
取り付けは大手のカー用品店に頼むことに決めました。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：26520831
1点
＞取り付けは大手のカー用品店に頼むことに決めました。
取付の際はアクセサリー等に直付ではなく、使う時だけシガーライターに差し込で電源を取る接続方法がいいですよ。理由は普段ETCを利用しない一般道を走るために車のSwitchを入れる度に「カードが入っていません」等の煩いメッセージ音が鳴るからです。
書込番号：26523170 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞湯～迷人さん
ETCカード入れっぱなしでもカード期限のアナウンスは出ます。そんなに煩わしいですかね。私のは南ちゃんボイスなんで特にきになりません。
https://panasonic.jp/car/its/products/ETC/ET926D/
ていうか、貴重なシガーソケットをETCのために使うなんてもったいない。もちろん接続忘れもありえますから、普通にACCから電源取ったがいいですね。見た目もスッキリです。私はバイクも車もETCカードは差しっぱなしです。あんなもの盗むメリットほとんど無いっすよね。
書込番号：26523578
1点
ETCは↓の「車載器は自分で取付けられますか。」のところに記載されていますが、シガーソケットによる取り付けは不可です。
https://www.go-etc.jp/learn/faq/device
書込番号：26523600
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ご指摘ありがとうございます。
昔からセットアップは電装屋さんに依頼し、取付は自分でやっていました。今まで何の問題もなく使えていましたので安心しておりました。
書込番号：26523843 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
塗料不足でバックオーダー分の納期が遅れるという通達がメーカーからディーラーに降りてきたと、ディーラーから連絡がありました
ZのAWDならもう少し早いかもとのことでしたが、私が注文したZの2WDは補助金が下がる来年にずれ込んでしまうかも、、
皆さまのところにはまだそんな情報、ディーラーからないでしょうか（4WDに変えさせるための営業トークなんじゃないかと邪推、、、）
eビターラ、既に世界的には昨年から35,000台近く出荷済、インドのマルチスズキの工場は月産2000台に対して、4000台のバックオーダーをかかえているという海外の記事も見つけました
この4000台だ全世界のバックオーダーなのかインド分だけなのかわからないですが、とにかく生産能力に対して、相当のバックオーダーは入っていることが伺えますね
https://www.autocarpro.in/news/maruti-suzuki-in-indias-top-5-ev-car-sales-rankings-surpassing-hyundai-byd-vinfast-132884
書込番号：26490761 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
補助金ありきであれば、そもそも補助金の予算が気になります。
今期は年内に枯渇も考えられます。
注意が必要です。
最悪もらえないとういことも。
書込番号：26491319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
インドで塗料不足という事はフロンクスやジムニーノマドなどにも影響が出てくるんですかね？
書込番号：26491472 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Z・4WDのグリーンを注文しています。
注文時に６月登録、７月納車と言われていました。
先日ディーラーから連絡があり、メーカーから７月生産・登録の連絡が入ったとのこと。
そのため７月登録、８月納車になりそうですとのことでした。
塗料不足が原因かは判然としませんでしたが、若干の遅れが出ているのかもしれませんね。
書込番号：26508138
1点
 |
 |
|---|---|
インドのeビターラ専用ラインは予定通り？立ち上がったようです。
これで生産台数が増えてくれればよいのですが。
https://www.logi-today.com/983741
一方で、スズキの某ディーラーページでは「eビターラ」納期めやすに
「納期未定」の文字が、、、
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-saga/news/detail/?id=47129
自分は5月のGW明けの発注 Z ２WDのグリーン
発注時は10月頃になりますと言われてましたが、その後音沙汰なし
皆様の納期情報はどんなもんかもお聞かせいただけると幸いです
（発注から納車まで？2ヶ月でできました みたいなディーラーのページも見つけちゃいました
https://www.suzuki.co.jp/dealer/03201954.suzuki-iwate/blog/detail/?id=715194）
書込番号：26525753
2点
昨年9月にZ2躯オーダーで納車は4月頭でした。
予定通りなら今の補助金額ですが、来年は金額が下がるので心配ですね。
多くもらえる時がいいと思いますし。
書込番号：26526083 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
本年1月末に注文しましたが、5月末車台番号確定、6
月初旬登録、6月中旬納車が決まりました。Zの4WD、シルバーです。
当初は早い時期の納車があるかも、とディーラーから話がありましたがこの時期になりました。もっとも個人的に納期は気長に待つつもりで全く気にしてませんでしたので逆に思ってたより若干早かったくらいの印象です。
10年ほど前に車は手放してカーシェアに切り替えてましたが、eビターラの魅力に惹かれて購入に至りました。
大切に乗ろうと思います。
補助金もなんとかあてにできそうです。
書込番号：26476243 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
おめでとうございます！
来年だと補助金が大幅ダウンですから、よかったですね。
納期5か月だと今から買う人もギリギリですかね。現行補助金間に合うのが、、、
書込番号：26476275
3点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
実質は4ヶ月待ちでしたが納期は個別の状況で様々のようで、今回の私のケースを含め、他の人の状況などもあまり参考にはならないと思いますが、ひとつのケースとして見て頂ければ幸いです。
書込番号：26476497 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
補助金については、予算の残りについても注意が必要です。
今期は昨年より早く終了することが予想されます。
もらえなかったらの部分を交渉されていた方がいいと思います。
私も同グレード同カラーでキャンセルが出て急遽割り当て順が繰り上がって4月納車になりました。
書込番号：26476879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞キャンノ、さん
補助金はそもそも国の制度であり予算上限があることはもちろん承知しています。
納車スケジュールを了承した以上、この先は仮に補助金が底を付いたとしてもディーラーの関知するところではないと思いますので、キャンセルするか自己資金で対応するか二択ですね。
補助金が購入動機になったことは確かですが、さすがにこの段階ではこちらも腹を決めて判断するしかないので、私はもしもの場合は自己資金で対応できるよう準備しています。
書込番号：26479368 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あらしゃけさん
キャンセルできるところあるようですが、基本はできないと思われます。私もそうでした。
補助金の残り状況を見ながら、待ちってことですね。
せっかくなので、間に合うといいですね。
書込番号：26479679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
本日、ディーラーでお話を聞いてきました
EV補助金127万円のデッドラインである年内登録について
Xグレードは既に全色12月以降納期でデッドライン超え視野
Z 2WDはグリーンのみ10月くらい その他の色は12月以降でこれも危ない
Z 4WDは全色6月ー7月くらい
とのこと
127万狙いなら、リミットが迫っているのは間違いなさそうです
書込番号：26471023 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
xグレード、すでに年内は無理なんですね。自分は3月注文で納車待ち、注文時点では納期未定と言われました。（xシルバー）
4月も149台登録しているようですが、このまま順調に納車が進んでくれることを祈ってます。インドってイラン影響どうなんだろ。
書込番号：26476788 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
リサイクル出来ないバッテリーの車なんて、、、
書込番号：26476817
4点
＞tihozaijyuさん
補助金については、予算の残りについても注意が必要です。
今期は昨年より早く終了することが予想されます。
もらえなかったらの部分を交渉されていた方がいいと思います。
書込番号：26477069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
長文失礼いたします。
ビターラz2WD購入を第1候補に考え、車選びをしております。evも初めてですが、自宅充電設置予定で妻の車はガソリン車4WDの為、長距離や深雪時は妻の車で移動すれば問題ありません。国と県の補助金合わせて147万円あり、6kw充電器設置も補助金合わせると20万円で設置可能。
実質340万円で購入予定です。電気代を含めたランニングコストもかなり抑えられます。ガソリン車に比べてもメリットはかなりあると思いますが、周りの意見を聞くとデメリットを推してきます笑。リセールがあまり読めない所とせっかくの新車、乗り心地も良いのに遠方に気軽に行けない、冬の航続距離、充電時間がどれくらい悪くなるかよく分からないのが不安ポイントです。購入した皆様もそれぞれに懸念事項あったかと思いますが、購入して良かった点、不満な点を参考までにご教授願います。
書込番号：26467395 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
周りはネガティブなことばかり言うと思いますが
リセール以外は今のBEVで困ることはほぼありません
ここからは私見です
eビターラはスズキらしくサイズ感も出来ばえも
コスパも優秀だと思いますがー
エスクードの流れを受けた地味な印象ですので
OEMのトヨタ版を待った方が良い気がします
出るか出ないかいつになるか分かりませんけど
書込番号：26467439
3点
＞ハイラックスタイガーさん
他のスレでも時々話題になるのが、自宅6kW充電が本当に必要でしょうか?ということですね
-6kW充電器の場合、機器が高額、配線等設備も3kWより高額、自宅電気契約の見直しも必要かも
-3kWEVコンセントの場合、EVコンセントは定価5000円程度、配線等も6kWに比べて少し安価、国の補助金も5万円あり
毎日150km以上はしるのであれば自宅に6kW充電器必要ですけどね
書込番号：26467452
2点
トヨタバージョンの方が洗練された雰囲気ですよね！
でもビターラの無骨な感じが今の気分でもあります。
ありがとうございます！検討致します。
書込番号：26467465 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
＞周りの意見を聞くとデメリットを推してきます笑
その、「周りの」方々はEVのユーザーでは無い（？）と思いますが…、いかがですか？
＞リセールがあまり読めない所
読めない、というかリセールは期待できません。が、それは今までの話だと思います。
ビターラのLPF（リン酸鉄）バッテリーは、劣化が少ないので、
今までの例（旧型リーフなど）とは異なる値動きをするのでは無いかと思います。
＞せっかくの新車、乗り心地も良いのに遠方に気軽に行けない
それは、誤解です。
高速道路上の充電設備は10年前とは比べられないほど充実してます。
複数車が同時に充電できる設備（２口から６口）が多くなり、
高速道路上で充電待ちに遭遇することは、ほぼ無いと思います。
充電設備については、今後ますます増えていくと思われますし、
一方で、地方のガソリンスタンドは閉店することもあり、そうでなくても夜間も営業するスタンドは少数となってます。
夜間でも急速充電に困らないEVの方が有利と言える面もあります。
＞冬の航続距離、充電時間がどれくらい悪くなるかよく分からない
たしかに冬の航続距離は短くなります。
暖房により電力を消費するために、電費が悪化することが原因です。
ビターラでも、５km／kWhくらいの電費を覚悟する必要があるでしょう。
でも60kWhの電力量を持ってますので、フル充電で計算上は300km（実用的には270km？
電欠のリスクを考えると30km分は残して）は走れますから、それほど神経質に考える必要は無いと。
ウチのN-VANみたいに、走行100kmほどで充電を考える必要がある車でも、真冬の１月に群馬から岩手まで往復しましたから。
乗り換えも視野にして、ビターラ（Zの4WD）を試乗しましたが、普通に良い車だと思います。
スズキにとっては初めてのEVですから、「人柱」であるとは思いますが…。
個人的には、ビターラも乗り換えの候補ではありますが、150kW級の充電に対応している
トヨタ（bz4x）や新型リーフ（ZE２）と比べると急速充電の受け入れ能力が低いのが弱点だと思います。
書込番号：26467467 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます！
通勤に車を使用しませんので、私も最初は3kwでも充分かと思っていましたが、土日、連休で連日使用する場合もあることから6kw設置しておけば深夜電力料金で約10時間でフル充電出来るから安心かと考えました。また、自宅の電力契約も10kvaでケーブル交換、契約変更等は必要ないとの事でした。
また、6kw充電中の分電盤負荷についても
①ev充電30A.
②エコキュート17A.
③エアコン30A
であり、それにドライヤーとIHを同時に使用しなければ大丈夫かなというのが電気業者さんとの共有認識でした。
なお、地方なんでもしもの時に近場に24時間の急速充電器が数台しかないというのも6kw設置の理由の1つです。
書込番号：26467479 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tarokond2001さん
その、「周りの」方々はEVのユーザーでは無い（？）と思いますが…、いかがですか？
確かに無い人が多いです。
ただ、evユーザーの人でも航続距離が300km未満や、自宅充電無しで初代リーフ乗ってた人なんでちょっと使用環境が違うかなって思っています。
＞リセールがあまり読めない所
読めない、というかリセールは期待できません。が、それは今までの話だと思います。
ビターラのLPF（リン酸鉄）バッテリーは、劣化が少ないので、
今までの例（旧型リーフなど）とは異なる値動きをするのでは無いかと思います。
有益な情報ありがとうございます。
ちなみにディーラーの残価率は5年で30%弱だとの情報もありました。維持費が軽自動車並ですので、もしバッテリーが劣化した場合はセカンドカーとして妻の通勤、県内移動に割り切って使用するのもアリかなって思っています。
＞せっかくの新車、乗り心地も良いのに遠方に気軽に行けない
それは、誤解です。
高速道路上の充電設備は10年前とは比べられないほど充実してます。
複数車が同時に充電できる設備（２口から６口）が多くなり、
高速道路上で充電待ちに遭遇することは、ほぼ無いと思います。
充電設備については、今後ますます増えていくと思われますし、
一方で、地方のガソリンスタンドは閉店することもあり、そうでなくても夜間も営業するスタンドは少数となってます。
夜間でも急速充電に困らないEVの方が有利と言える面もあります。
心強いご意見ありがとうございます。
充電箇所は確実に増えていますね。後は好きな車に乗っている訳ですから、ガソリン車と比べての充電時間の長さは自分で許容する気持ちが大事ですね笑
＞冬の航続距離、充電時間がどれくらい悪くなるかよく分からない
たしかに冬の航続距離は短くなります。
暖房により電力を消費するために、電費が悪化することが原因です。
ビターラでも、５km／kWhくらいの電費を覚悟する必要があるでしょう。
でも60kWhの電力量を持ってますので、フル充電で計算上は300km（実用的には270km？
電欠のリスクを考えると30km分は残して）は走れますから、それほど神経質に考える必要は無いと。
ありがとうございます！
冬270km走れば普段使いに全く問題ないです。
いずれにしても普段使いでは問題ないのですが、ガソリン車と比べて、充電もし忘れた時どーする？とか、長距離走った後、すぐ急用でまた長距離行けないよねとか、年間数回あるかないかの場面に対してevはなーって言ってたりするだけだと思うんですよね笑
その辺既にevユーザーの方はどの様に考えてますでしょうか？
書込番号：26467537 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
＞充電もし忘れた時どーする？
朝の通勤時なら、焦ります。とても。一度くらい、そんなことがあったかも…。忘れましたが。
通勤距離にもよりますが、片道50kmの通勤だったとして、
50kW級の急速充電器を使い、10分の充電で７kWh以上は蓄電できるはずですから、
電費7km/kWhで走れば、50kmは行けます。
毎日が遅刻ギリギリに出勤する人でも、最悪10分の遅刻で済みます。
ただ、
実際に通勤に使うなら、毎日充電ケーブルを繋ぐようにすれば問題は起きないでしょう。
＞長距離走った後、すぐ急用でまた長距離行けないよね。
そんなレアなケースが、どのくらい発生するかわかりませんが、
急速充電を繰り返しながら走るだけですから、フル充電で家を出ることに比べると、
フル充電するために「必要な電力量を急速充電するための時間」が余計にかかるだけです。
（カタログを見ると「高温時バッテリー冷却」とありますので、バッテリーの冷却機能はあるようです）
書込番号：26467568 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
基本的に帰宅したら充電プラグ刺すので
充電し忘れは無いですねただ私の場合
ドカ雪にハマって自宅を脱出するまでに
残量警告が出たなんてことはありますし
急速充電機にたどり着いたら除雪されていない
なんてことも何度かありました
重たい雪道は特に電費悪くなるのでご注意を
以下少し気になる点だけ
これから注文すると納車はいつになりますか？
今年のCEV補助金予算は昨年同様と思いますが
補助金額が増えているbZ4Xやリーフが
順調に売れていて反則もどきのSuper Oneが
既に年内納車は無理になりそうな受注勢いです
年内納車は必須かつ補助金が枯渇しないかどうか
にはお気をつけください
残価率は補助金を引いた金額が元になると
思いますがいかがでしょう？
30％弱ってことはひゃく万円くらいかしら？
トヨタ版の方がリセールはマシだと思います
書込番号：26467573
3点
＞ハイラックスタイガーさん
@
いずれにしても普段使いでは問題ないのですが、ガソリン車と比べて、充電もし忘れた時どーする？とか、長距離走った後、すぐ急用でまた長距離行けないよねとか、年間数回あるかないかの場面に対してevはなーって言ってたりするだけだと思うんですよね笑
その辺既にevユーザーの方はどの様に考えてますでしょうか？
@
冬季に60kmしか走らない中古初期型リーフと
400km走るEV運用しています。
自宅充電だからご心配の困ったケースに今のところ遭遇していません。
(万が一のケースを心配しても仕方が無い。)
充電し忘れは平時に2日分を走れる残量が確保できるEVを選ぶ。
緊急遠出はとりあえず片道分だけ、急速充電(eビターラは90kW) 必要な距離分の時間を許容できるか？
(途中休息に休息がベスト)
書込番号：26467736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
@
自宅充電設置予定で妻の車はガソリン車4WDの為、長距離や深雪時は妻の車で移動すれば問題ありません
@
プリウス30を同じ感覚で2台の1台にしていましたが
結局中古リーフ(近距離特化)とプリウス30どっちを手放すか我が家の遠出を距離走るEVで満たせるなら
プリウス30不用と判断して400kmオーバー走れるEVと入れ替えました。
万が一が起きらないから今のところ全く問題ないです。
書込番号：26467738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
スレ主の用途でEVにして困ることはないと思います。
冬場の燃費も5割くらいになると覚悟しておけば大丈夫でしょう。（寒そうなところにお住まいのようなので）
ただ、スズキとして第一号のEVなので、実績が乏しい現時点では勧めづらいですね。日産にしてもトヨタにしても第一号のEVは問題が多かったですから。
インド生産というのも気になります。あちらでも、冬の低温での実績が少ないのでは？
私は試乗しかしていませんが、同じサイズ感なら、リーフと比べると走り、乗り心地は１ランク落ちます。
乗り心地について言えば、短時間の街乗りなら乗り心地がいいと思えても、高速である程度の時間乗ると疲れるということがEVにはよくあります。（段差の衝撃が体に来たり、揺れの収まりが悪かったり）
可能なら、、高速道路での十分な試乗をお勧めします。
価格帯で考えると、リーフB5Sがライバルになるかと思いますが、装備のお買い得さで選ぶならビターラ、走りやEVの基本性能で選ぶならリーフでしょうか。
書込番号：26467741 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
＞ビターラのLPF（リン酸鉄）バッテリーは、劣化が少ないので、今までの例（旧型リーフなど）とは異なる値動きをするのでは無いかと思います。ちなみにディーラーの残価率は5年で30%弱だとの情報もありました。
現実はそんなに甘くは無く、劣化が少ないからと言う理由で寝落ちが少ないならば現状EVのリセール平均はもっと上がってるでしょうね。
３０％もあればラッキーと思ってる方が後々気が楽かも知れません。 低走行車が条件ですが・・
それ以外では自身の走る距離などで大丈夫なら心配ないですよ～どうにでもなります。とは言え４００ｋｍ以上ある方が安心は出来ますね。
一度ＥＶ乗るとガソリン車が嫌になるのが一番の問題かな
書込番号：26467794
3点
皆様 返信ありがとうございます！
現実はそんなに甘くは無く、劣化が少ないからと言う理由で寝落ちが少ないならば現状EVのリセール平均はもっと上がってるでしょうね。
３０％もあればラッキーと思ってる方が後々気が楽かも知れません。 低走行車が条件ですが・・
リセールは期待していないという覚悟をしつつ、evを補助金がある今購入する事で初期投資、ランニングコストを抑える目的もあります。補助金込の車体価格で比較すると、例えばガソリン車のジムニーシエラ、デリカミニのハイグレードが同等の価格帯となります。それらと比較して、ランニングコストの面ではデリカミニとあんまり大差がないと思っています。
しかしながら5年後に売却した場合、初期投資、ランニングコスト、リセールトータルの出費は予想ではビターラが1番高額となります。でも車のスペック(好み)➕evを所有する経験値でビターラかと思っています。
それ以外では自身の走る距離などで大丈夫なら心配ないですよ～どうにでもなります。とは言え４００ｋｍ以上ある方が安心は出来ますね。
一度ＥＶ乗るとガソリン車が嫌になるのが一番の問題かな
その域に達するのがとても理想的ですね。
書込番号：26467966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタかスズキはそれぞれの好みではないでしょうか。
私はe vitaraのデザインが好きで購入しました。
アーバンクルーザーが出てもe vitaraを選びますね。
売ることを考えられているようでしたら、やめた方がいいのかなと思います。
リセールは期待できないでしょう。
書込番号：26468276 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
「ごめん」ここはeビターラの板でしたね
トヨタ比較はあくまで私見ですから
それはそれとして買っちゃったなら
納車見込みや商談過程や値引きや
BEVへの想いなどもスレ主さまに
お話ししてあげてね
書込番号：26468347
2点
＞また、6kw充電中の分電盤負荷についても
＞①ev充電30A.
6kW充電なら200Vで片線に30Aづつ流れるので、電流換算するなら60Aでは？
ちなみにエコキュートも200Vなので同じです。
書込番号：26468378
1点
＞ハイラックスタイガーさん
安心なのはZ2躯かなと思います。自分は航続距離はなるべく確保したかったので。
自宅充電出来るのであれば、問題ないと思います。
ただ心配なのは補助金です。補助金ありきでお考えであれば、そこを念頭に交渉しないといけないかなと。
補助増額と他メーカーも電気自動車続々出てるので、予算が例年より早く枯渇することが考えられます。
来年になるとe vitaraは補助金下がりますし、納期やその辺りよく販売店さんとお話されたらと思います。
書込番号：26468389 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハイラックスタイガーさん
エメマルさん と同意見です。
＞また、6kw充電中の分電盤負荷についても
＞①ev充電30A.
＞②エコキュート17A.
＞③エアコン30A
10kVA契約とのことですが、6kWで充電中なら、残り４kVA。100Vで40Aまでしか使えません。
エコキュートを使えば、それ以上は…。
エコキュート稼働中にエアコンを使うと厳しく無いですか？
ひょっとすると、ドライヤーを使うくらいでも、また冷蔵庫のコンプレッサが動く程度でも
ブレーカーが落ちるかもしれません。
書込番号：26468474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
tarokond2001 さん
エメマルさん
ありがとうございます。
＞また、6kw充電中の分電盤負荷についても
＞①ev充電30A.
＞②エコキュート17A.
＞③エアコン30A
10kVA契約とのことですが、6kWで充電中なら、残り４kVA。100Vで40Aまでしか使えません。
エコキュートを使えば、それ以上は…。
エコキュート稼働中にエアコンを使うと厳しく無いですか？
ひょっとすると、ドライヤーを使うくらいでも、また冷蔵庫のコンプレッサが動く程度でも
ブレーカーが落ちるかもしれません。
認識不足ですみません。
6000w➗200v🟰30A
で10kVAなので残り70A
で計算しておりましたが、そうではないのでしょうか？
ご教授願います。
書込番号：26468502 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイラックスタイガーさん
文字化けしていてよくわかりませんが、10kVAの契約で6kWの充電器を使用しているときの電流は60A流れているので、残りは40Aです。エコキュートも同時使用なら34A流れるので、残りは6Aになります。
更に一般負荷として何があるのかわかりませんが、数Aは常時流れていると思います。
また主開閉器に50Aが付いていて10kVAの契約であれば、不平衡率も考慮すると合計100A以内でも片線が50Aを超えてブレーカーが過負荷で遮断される可能性が高いです。
書込番号：26468511
1点
＞エメマルさん
文字化けしていてよくわかりませんが、10kVAの契約で6kWの充電器を使用しているときの電流は60A流れているので、残りは40Aです。エコキュートも同時使用なら34A流れるので、残りは6Aになります。
更に一般負荷として何があるのかわかりませんが、数Aは常時流れていると思います。
また主開閉器に50Aが付いていて10kVAの契約であれば、不平衡率も考慮すると合計100A以内でも片線が50Aを超えてブレーカーが過負荷で遮断される可能性が高いです。
文字化け失礼しました。
計算してもらった電気業者に再確認します。
ありがとうございます。
書込番号：26468532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
度々失礼致します。
ちなみに皆様の自宅充電設置の際は、電源契約仕様等はどうされましたでしょうか？
ご教授願います。
書込番号：26468541 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ちなみに皆様の自宅充電設置の際は、電源契約仕様等はどうされましたでしょうか？
うちはオール電化で3kW充電ですが、主開閉器は50Aで11kVAの契約です。（エコキュートは主開閉器の1次側接続）
EVの回路は200Vの食洗器と共用ですが、食洗器の稼働はほぼないので実質的には専用回路です。週に1～2回夜間充電すれば十分ですし、どうしても急速充電が必要なら道の駅にでも行けば済むと思っています。まあ2年以上乗っても、そんなシーンは1度もありませんでしたが。
書込番号：26468574
2点
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＞ハイラックスタイガーさん
うちは関西電力のオール電化プランでEV購入(約12年前)のかなり前ににオール電化にしていたので変更なしです。
10kVAまで基本料金は変わらないですが、EVコンセントで3kW充電なので毎月6kVAを超えることはないですね
この前23:00-6:30まで(充電設定は-07:00までですが、出発が06:30だったので)充電した時の一日の時間帯別消費電力です。
3:00台からエコキュートが動き出すので最大4.6kWhで収まっています。
真冬や真夏は夜間エアコンも動くのでもう少し上がりますね
4月の夜間帯電気単価は
契約単価15.37円+再エネ賦課金4.18円+燃料費調整額2.90円=22.45円です。(いずれもkWhあたりの単価)
(再エネ賦課金は今年度4.18円、燃料費調整額数ヶ月前の石油石炭LNGの調達価格で毎月上下します)
ただし、自宅充電は月に2-3回で、長距離メインのため外充電が多いです。(月に2500km前後走ります)
書込番号：26468584
1点
＞ハイラックスタイガーさん
＞計算してもらった電気業者に再確認します。
再確認する必要は無いです。
「10kVA契約なのに、６kWでEV充電中にエコキュートとエアコンを使っても大丈夫」なんてアドバイスする電気業者は…、私なら（ウチの会社でも）仕事はさせません。
W＝V×Aですから、６kW＝６kVA。
10kVAー6kVA＝4kVA。(＝4000VA）
間違いなく、100Vで40A（もしくは200Vで20A）までしか使えません。
＞皆様の自宅充電設置の際は、電源契約仕様等は
ウチは６kVA契約です。
いつのまにか、ガスコンロも石油給湯器もやめて、「オール電化」になってしまいました。
そうなると、３kWで充電中にブレーカーが落ちたことが何度かあります。
ちなみに、エコキュートの炊き上げとEVの充電は重なることがないように、時間をずらしてます。
（EVの充電はタイマーで2時間半程度ですが、それでも6.５kWh程度は蓄電できるので、往復45kmの通勤は大丈夫です）
ただし、V2Hもあるので、昼間にPV（太陽光）が発電中なら最大６kWhで充電することは可能ですが。
書込番号：26468637 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
tarokond2001さん
ありがとうございます。
＞ハイラックスタイガーさん
＞計算してもらった電気業者に再確認します。
再確認する必要は無いです。
「10kVA契約なのに、６kWでEV充電中にエコキュートとエアコンを使っても大丈夫」なんてアドバイスする電気業者は…、私なら（ウチの会社でも）仕事はさせません。
W＝V×Aですから、６kW＝６kVA。
10kVAー6kVA＝4kVA。(＝4000VA）
間違いなく、100Vで40A（もしくは200Vで20A）までしか使えません。
地元でもev充電器設置実績が多数ある業者だったので信頼しておりました。。。
電源盤に主幹50A.その負荷でNFBが2列並んでおり、その横にIH用200v40Aがあります。
他の業者にも見積依頼してみます。
ev導入は準備、手続きが多々あり、なかなか困難ですが
皆様のおかげで、イメージがつかめてきました。
書込番号：26468767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ビターラオーナーです。
色々コメントありますが、今からの注文で納期は不透明、納期連絡も直前に決まる、年が明けたら国の補助金は下がります。
その辺も頭に入れてご検討ください。
書込番号：26468973 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
eビターラオーナー様に質問です。
家庭充電時の電流をmax 16アンペア8アンペアと可変できますでしょうか？
書込番号：26470210 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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eビターラ取説抜粋 |
＞ハイラックスタイガーさん
オーナーではありませんが、取説ではそのような設定はないですね
トヨタ車はたいていその設定がありますので、トヨタ車になればできるようになるかもです。(???)
①取説抜粋
書込番号：26470258
2点
＞らぶくんのパパさん
いつもありがとうございます。
今日試乗し実車パネル操作してましたら、その様な画面がありました。ディーラーの人に聞いたら出来るとのことでしたが、常にmaxで使用してるそうなんで、実際の使い勝手がどの様な感じか確認したく投稿させてもらいました。6kwと3kwの可変が出来る事になるのでしょうか？
書込番号：26470264 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイラックスタイガーさん
車側で設定できるとしたらトヨタ車と同じでしょうね
https://toyota.jp/faq/show/10518.html
*2、*3
3.2kW充電ケーブル使用の場合はMAXまたは16Aで3.2kW、8Aで1.6kW
6kW充電器使用ではMAXで6kW、16Aで3.2kW、8Aで1.6kW充電になると思います。
書込番号：26470413
1点
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＞ハイラックスタイガーさん
ビターラオーナーです。（Z２WD）
自宅充電は６kW充電です。
実体験を元にご回答いたします。
＞家庭充電時の電流をmax 16アンペア8アンペアと可変できますでしょうか？
→可変可能です。充電中には不可ですが、充電前にビターラの設定を16Aに設定すれば３kWで充電されます。
私はいつもＭＡＸ＝６ｋＷで充電していますが、充電速度を16Ａに変更して再充電すると満充電までの時間が約2倍になってました。
書込番号：26471121
2点
＞ご近所物が当りさん
＞らぶくんのパパさん
回答ありがとうございます。
安心しました。6kw充電設置し負荷電力があやしい時は3kwに切り替えればよいですね。
書込番号：26471378 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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