e ビターラ
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e ビターラの新車
新車価格： 399～492 万円 2026年1月16日発売
中古車価格： 507.0 万円 （1物件） e ビターラの中古車を見る
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|---|---|---|
| e ビターラ 2026年モデル | 98件 |  |
| e ビターラ（モデル指定なし） | 317件 | |
このページのスレッド一覧（全15スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 塗料不足で、、 |
7 | 2 | 2026年6月8日 12:48 |
| 納車決まりました。 |
19 | 5 | 2026年5月22日 08:05 |
| グレード・色別 納期見通し |
16 | 3 | 2026年5月18日 13:05 |
 ビターラ購入検討中 |
49 | 33 | 2026年5月10日 09:26 |
| 納車報告 |
45 | 16 | 2026年5月6日 21:19 |
| スズキカードについて |
12 | 14 | 2026年4月10日 22:18 |
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自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
塗料不足でバックオーダー分の納期が遅れるという通達がメーカーからディーラーに降りてきたと、ディーラーから連絡がありました
ZのAWDならもう少し早いかもとのことでしたが、私が注文したZの2WDは補助金が下がる来年にずれ込んでしまうかも、、
皆さまのところにはまだそんな情報、ディーラーからないでしょうか（4WDに変えさせるための営業トークなんじゃないかと邪推、、、）
eビターラ、既に世界的には昨年から35,000台近く出荷済、インドのマルチスズキの工場は月産2000台に対して、4000台のバックオーダーをかかえているという海外の記事も見つけました
この4000台だ全世界のバックオーダーなのかインド分だけなのかわからないですが、とにかく生産能力に対して、相当のバックオーダーは入っていることが伺えますね
https://www.autocarpro.in/news/maruti-suzuki-in-indias-top-5-ev-car-sales-rankings-surpassing-hyundai-byd-vinfast-132884
書込番号：26490761 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
補助金ありきであれば、そもそも補助金の予算が気になります。
今期は年内に枯渇も考えられます。
注意が必要です。
最悪もらえないとういことも。
書込番号：26491319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
インドで塗料不足という事はフロンクスやジムニーノマドなどにも影響が出てくるんですかね？
書込番号：26491472 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
本年1月末に注文しましたが、5月末車台番号確定、6
月初旬登録、6月中旬納車が決まりました。Zの4WD、シルバーです。
当初は早い時期の納車があるかも、とディーラーから話がありましたがこの時期になりました。もっとも個人的に納期は気長に待つつもりで全く気にしてませんでしたので逆に思ってたより若干早かったくらいの印象です。
10年ほど前に車は手放してカーシェアに切り替えてましたが、eビターラの魅力に惹かれて購入に至りました。
大切に乗ろうと思います。
補助金もなんとかあてにできそうです。
書込番号：26476243 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
おめでとうございます！
来年だと補助金が大幅ダウンですから、よかったですね。
納期5か月だと今から買う人もギリギリですかね。現行補助金間に合うのが、、、
書込番号：26476275
3点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
実質は4ヶ月待ちでしたが納期は個別の状況で様々のようで、今回の私のケースを含め、他の人の状況などもあまり参考にはならないと思いますが、ひとつのケースとして見て頂ければ幸いです。
書込番号：26476497 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
補助金については、予算の残りについても注意が必要です。
今期は昨年より早く終了することが予想されます。
もらえなかったらの部分を交渉されていた方がいいと思います。
私も同グレード同カラーでキャンセルが出て急遽割り当て順が繰り上がって4月納車になりました。
書込番号：26476879 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞キャンノ、さん
補助金はそもそも国の制度であり予算上限があることはもちろん承知しています。
納車スケジュールを了承した以上、この先は仮に補助金が底を付いたとしてもディーラーの関知するところではないと思いますので、キャンセルするか自己資金で対応するか二択ですね。
補助金が購入動機になったことは確かですが、さすがにこの段階ではこちらも腹を決めて判断するしかないので、私はもしもの場合は自己資金で対応できるよう準備しています。
書込番号：26479368 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あらしゃけさん
キャンセルできるところあるようですが、基本はできないと思われます。私もそうでした。
補助金の残り状況を見ながら、待ちってことですね。
せっかくなので、間に合うといいですね。
書込番号：26479679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
本日、ディーラーでお話を聞いてきました
EV補助金127万円のデッドラインである年内登録について
Xグレードは既に全色12月以降納期でデッドライン超え視野
Z 2WDはグリーンのみ10月くらい その他の色は12月以降でこれも危ない
Z 4WDは全色6月ー7月くらい
とのこと
127万狙いなら、リミットが迫っているのは間違いなさそうです
書込番号：26471023 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
xグレード、すでに年内は無理なんですね。自分は3月注文で納車待ち、注文時点では納期未定と言われました。（xシルバー）
4月も149台登録しているようですが、このまま順調に納車が進んでくれることを祈ってます。インドってイラン影響どうなんだろ。
書込番号：26476788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tihozaijyuさん
補助金については、予算の残りについても注意が必要です。
今期は昨年より早く終了することが予想されます。
もらえなかったらの部分を交渉されていた方がいいと思います。
書込番号：26477069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
長文失礼いたします。
ビターラz2WD購入を第1候補に考え、車選びをしております。evも初めてですが、自宅充電設置予定で妻の車はガソリン車4WDの為、長距離や深雪時は妻の車で移動すれば問題ありません。国と県の補助金合わせて147万円あり、6kw充電器設置も補助金合わせると20万円で設置可能。
実質340万円で購入予定です。電気代を含めたランニングコストもかなり抑えられます。ガソリン車に比べてもメリットはかなりあると思いますが、周りの意見を聞くとデメリットを推してきます笑。リセールがあまり読めない所とせっかくの新車、乗り心地も良いのに遠方に気軽に行けない、冬の航続距離、充電時間がどれくらい悪くなるかよく分からないのが不安ポイントです。購入した皆様もそれぞれに懸念事項あったかと思いますが、購入して良かった点、不満な点を参考までにご教授願います。
書込番号：26467395 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
周りはネガティブなことばかり言うと思いますが
リセール以外は今のBEVで困ることはほぼありません
ここからは私見です
eビターラはスズキらしくサイズ感も出来ばえも
コスパも優秀だと思いますがー
エスクードの流れを受けた地味な印象ですので
OEMのトヨタ版を待った方が良い気がします
出るか出ないかいつになるか分かりませんけど
書込番号：26467439
2点
＞ハイラックスタイガーさん
他のスレでも時々話題になるのが、自宅6kW充電が本当に必要でしょうか?ということですね
-6kW充電器の場合、機器が高額、配線等設備も3kWより高額、自宅電気契約の見直しも必要かも
-3kWEVコンセントの場合、EVコンセントは定価5000円程度、配線等も6kWに比べて少し安価、国の補助金も5万円あり
毎日150km以上はしるのであれば自宅に6kW充電器必要ですけどね
書込番号：26467452
2点
トヨタバージョンの方が洗練された雰囲気ですよね！
でもビターラの無骨な感じが今の気分でもあります。
ありがとうございます！検討致します。
書込番号：26467465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイラックスタイガーさん
＞周りの意見を聞くとデメリットを推してきます笑
その、「周りの」方々はEVのユーザーでは無い（？）と思いますが…、いかがですか？
＞リセールがあまり読めない所
読めない、というかリセールは期待できません。が、それは今までの話だと思います。
ビターラのLPF（リン酸鉄）バッテリーは、劣化が少ないので、
今までの例（旧型リーフなど）とは異なる値動きをするのでは無いかと思います。
＞せっかくの新車、乗り心地も良いのに遠方に気軽に行けない
それは、誤解です。
高速道路上の充電設備は10年前とは比べられないほど充実してます。
複数車が同時に充電できる設備（２口から６口）が多くなり、
高速道路上で充電待ちに遭遇することは、ほぼ無いと思います。
充電設備については、今後ますます増えていくと思われますし、
一方で、地方のガソリンスタンドは閉店することもあり、そうでなくても夜間も営業するスタンドは少数となってます。
夜間でも急速充電に困らないEVの方が有利と言える面もあります。
＞冬の航続距離、充電時間がどれくらい悪くなるかよく分からない
たしかに冬の航続距離は短くなります。
暖房により電力を消費するために、電費が悪化することが原因です。
ビターラでも、５km／kWhくらいの電費を覚悟する必要があるでしょう。
でも60kWhの電力量を持ってますので、フル充電で計算上は300km（実用的には270km？
電欠のリスクを考えると30km分は残して）は走れますから、それほど神経質に考える必要は無いと。
ウチのN-VANみたいに、走行100kmほどで充電を考える必要がある車でも、真冬の１月に群馬から岩手まで往復しましたから。
乗り換えも視野にして、ビターラ（Zの4WD）を試乗しましたが、普通に良い車だと思います。
スズキにとっては初めてのEVですから、「人柱」であるとは思いますが…。
個人的には、ビターラも乗り換えの候補ではありますが、150kW級の充電に対応している
トヨタ（bz4x）や新型リーフ（ZE２）と比べると急速充電の受け入れ能力が低いのが弱点だと思います。
書込番号：26467467 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます！
通勤に車を使用しませんので、私も最初は3kwでも充分かと思っていましたが、土日、連休で連日使用する場合もあることから6kw設置しておけば深夜電力料金で約10時間でフル充電出来るから安心かと考えました。また、自宅の電力契約も10kvaでケーブル交換、契約変更等は必要ないとの事でした。
また、6kw充電中の分電盤負荷についても
①ev充電30A.
②エコキュート17A.
③エアコン30A
であり、それにドライヤーとIHを同時に使用しなければ大丈夫かなというのが電気業者さんとの共有認識でした。
なお、地方なんでもしもの時に近場に24時間の急速充電器が数台しかないというのも6kw設置の理由の1つです。
書込番号：26467479 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tarokond2001さん
その、「周りの」方々はEVのユーザーでは無い（？）と思いますが…、いかがですか？
確かに無い人が多いです。
ただ、evユーザーの人でも航続距離が300km未満や、自宅充電無しで初代リーフ乗ってた人なんでちょっと使用環境が違うかなって思っています。
＞リセールがあまり読めない所
読めない、というかリセールは期待できません。が、それは今までの話だと思います。
ビターラのLPF（リン酸鉄）バッテリーは、劣化が少ないので、
今までの例（旧型リーフなど）とは異なる値動きをするのでは無いかと思います。
有益な情報ありがとうございます。
ちなみにディーラーの残価率は5年で30%弱だとの情報もありました。維持費が軽自動車並ですので、もしバッテリーが劣化した場合はセカンドカーとして妻の通勤、県内移動に割り切って使用するのもアリかなって思っています。
＞せっかくの新車、乗り心地も良いのに遠方に気軽に行けない
それは、誤解です。
高速道路上の充電設備は10年前とは比べられないほど充実してます。
複数車が同時に充電できる設備（２口から６口）が多くなり、
高速道路上で充電待ちに遭遇することは、ほぼ無いと思います。
充電設備については、今後ますます増えていくと思われますし、
一方で、地方のガソリンスタンドは閉店することもあり、そうでなくても夜間も営業するスタンドは少数となってます。
夜間でも急速充電に困らないEVの方が有利と言える面もあります。
心強いご意見ありがとうございます。
充電箇所は確実に増えていますね。後は好きな車に乗っている訳ですから、ガソリン車と比べての充電時間の長さは自分で許容する気持ちが大事ですね笑
＞冬の航続距離、充電時間がどれくらい悪くなるかよく分からない
たしかに冬の航続距離は短くなります。
暖房により電力を消費するために、電費が悪化することが原因です。
ビターラでも、５km／kWhくらいの電費を覚悟する必要があるでしょう。
でも60kWhの電力量を持ってますので、フル充電で計算上は300km（実用的には270km？
電欠のリスクを考えると30km分は残して）は走れますから、それほど神経質に考える必要は無いと。
ありがとうございます！
冬270km走れば普段使いに全く問題ないです。
いずれにしても普段使いでは問題ないのですが、ガソリン車と比べて、充電もし忘れた時どーする？とか、長距離走った後、すぐ急用でまた長距離行けないよねとか、年間数回あるかないかの場面に対してevはなーって言ってたりするだけだと思うんですよね笑
その辺既にevユーザーの方はどの様に考えてますでしょうか？
書込番号：26467537 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
＞充電もし忘れた時どーする？
朝の通勤時なら、焦ります。とても。一度くらい、そんなことがあったかも…。忘れましたが。
通勤距離にもよりますが、片道50kmの通勤だったとして、
50kW級の急速充電器を使い、10分の充電で７kWh以上は蓄電できるはずですから、
電費7km/kWhで走れば、50kmは行けます。
毎日が遅刻ギリギリに出勤する人でも、最悪10分の遅刻で済みます。
ただ、
実際に通勤に使うなら、毎日充電ケーブルを繋ぐようにすれば問題は起きないでしょう。
＞長距離走った後、すぐ急用でまた長距離行けないよね。
そんなレアなケースが、どのくらい発生するかわかりませんが、
急速充電を繰り返しながら走るだけですから、フル充電で家を出ることに比べると、
フル充電するために「必要な電力量を急速充電するための時間」が余計にかかるだけです。
（カタログを見ると「高温時バッテリー冷却」とありますので、バッテリーの冷却機能はあるようです）
書込番号：26467568 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
基本的に帰宅したら充電プラグ刺すので
充電し忘れは無いですねただ私の場合
ドカ雪にハマって自宅を脱出するまでに
残量警告が出たなんてことはありますし
急速充電機にたどり着いたら除雪されていない
なんてことも何度かありました
重たい雪道は特に電費悪くなるのでご注意を
以下少し気になる点だけ
これから注文すると納車はいつになりますか？
今年のCEV補助金予算は昨年同様と思いますが
補助金額が増えているbZ4Xやリーフが
順調に売れていて反則もどきのSuper Oneが
既に年内納車は無理になりそうな受注勢いです
年内納車は必須かつ補助金が枯渇しないかどうか
にはお気をつけください
残価率は補助金を引いた金額が元になると
思いますがいかがでしょう？
30％弱ってことはひゃく万円くらいかしら？
トヨタ版の方がリセールはマシだと思います
書込番号：26467573
2点
＞ハイラックスタイガーさん
@
いずれにしても普段使いでは問題ないのですが、ガソリン車と比べて、充電もし忘れた時どーする？とか、長距離走った後、すぐ急用でまた長距離行けないよねとか、年間数回あるかないかの場面に対してevはなーって言ってたりするだけだと思うんですよね笑
その辺既にevユーザーの方はどの様に考えてますでしょうか？
@
冬季に60kmしか走らない中古初期型リーフと
400km走るEV運用しています。
自宅充電だからご心配の困ったケースに今のところ遭遇していません。
(万が一のケースを心配しても仕方が無い。)
充電し忘れは平時に2日分を走れる残量が確保できるEVを選ぶ。
緊急遠出はとりあえず片道分だけ、急速充電(eビターラは90kW) 必要な距離分の時間を許容できるか？
(途中休息に休息がベスト)
書込番号：26467736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
@
自宅充電設置予定で妻の車はガソリン車4WDの為、長距離や深雪時は妻の車で移動すれば問題ありません
@
プリウス30を同じ感覚で2台の1台にしていましたが
結局中古リーフ(近距離特化)とプリウス30どっちを手放すか我が家の遠出を距離走るEVで満たせるなら
プリウス30不用と判断して400kmオーバー走れるEVと入れ替えました。
万が一が起きらないから今のところ全く問題ないです。
書込番号：26467738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
スレ主の用途でEVにして困ることはないと思います。
冬場の燃費も5割くらいになると覚悟しておけば大丈夫でしょう。（寒そうなところにお住まいのようなので）
ただ、スズキとして第一号のEVなので、実績が乏しい現時点では勧めづらいですね。日産にしてもトヨタにしても第一号のEVは問題が多かったですから。
インド生産というのも気になります。あちらでも、冬の低温での実績が少ないのでは？
私は試乗しかしていませんが、同じサイズ感なら、リーフと比べると走り、乗り心地は１ランク落ちます。
乗り心地について言えば、短時間の街乗りなら乗り心地がいいと思えても、高速である程度の時間乗ると疲れるということがEVにはよくあります。（段差の衝撃が体に来たり、揺れの収まりが悪かったり）
可能なら、、高速道路での十分な試乗をお勧めします。
価格帯で考えると、リーフB5Sがライバルになるかと思いますが、装備のお買い得さで選ぶならビターラ、走りやEVの基本性能で選ぶならリーフでしょうか。
書込番号：26467741 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイラックスタイガーさん
＞ビターラのLPF（リン酸鉄）バッテリーは、劣化が少ないので、今までの例（旧型リーフなど）とは異なる値動きをするのでは無いかと思います。ちなみにディーラーの残価率は5年で30%弱だとの情報もありました。
現実はそんなに甘くは無く、劣化が少ないからと言う理由で寝落ちが少ないならば現状EVのリセール平均はもっと上がってるでしょうね。
３０％もあればラッキーと思ってる方が後々気が楽かも知れません。 低走行車が条件ですが・・
それ以外では自身の走る距離などで大丈夫なら心配ないですよ～どうにでもなります。とは言え４００ｋｍ以上ある方が安心は出来ますね。
一度ＥＶ乗るとガソリン車が嫌になるのが一番の問題かな
書込番号：26467794
3点
皆様 返信ありがとうございます！
現実はそんなに甘くは無く、劣化が少ないからと言う理由で寝落ちが少ないならば現状EVのリセール平均はもっと上がってるでしょうね。
３０％もあればラッキーと思ってる方が後々気が楽かも知れません。 低走行車が条件ですが・・
リセールは期待していないという覚悟をしつつ、evを補助金がある今購入する事で初期投資、ランニングコストを抑える目的もあります。補助金込の車体価格で比較すると、例えばガソリン車のジムニーシエラ、デリカミニのハイグレードが同等の価格帯となります。それらと比較して、ランニングコストの面ではデリカミニとあんまり大差がないと思っています。
しかしながら5年後に売却した場合、初期投資、ランニングコスト、リセールトータルの出費は予想ではビターラが1番高額となります。でも車のスペック(好み)➕evを所有する経験値でビターラかと思っています。
それ以外では自身の走る距離などで大丈夫なら心配ないですよ～どうにでもなります。とは言え４００ｋｍ以上ある方が安心は出来ますね。
一度ＥＶ乗るとガソリン車が嫌になるのが一番の問題かな
その域に達するのがとても理想的ですね。
書込番号：26467966 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トヨタかスズキはそれぞれの好みではないでしょうか。
私はe vitaraのデザインが好きで購入しました。
アーバンクルーザーが出てもe vitaraを選びますね。
売ることを考えられているようでしたら、やめた方がいいのかなと思います。
リセールは期待できないでしょう。
書込番号：26468276 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「ごめん」ここはeビターラの板でしたね
トヨタ比較はあくまで私見ですから
それはそれとして買っちゃったなら
納車見込みや商談過程や値引きや
BEVへの想いなどもスレ主さまに
お話ししてあげてね
書込番号：26468347
2点
＞また、6kw充電中の分電盤負荷についても
＞①ev充電30A.
6kW充電なら200Vで片線に30Aづつ流れるので、電流換算するなら60Aでは？
ちなみにエコキュートも200Vなので同じです。
書込番号：26468378
1点
＞ハイラックスタイガーさん
安心なのはZ2躯かなと思います。自分は航続距離はなるべく確保したかったので。
自宅充電出来るのであれば、問題ないと思います。
ただ心配なのは補助金です。補助金ありきでお考えであれば、そこを念頭に交渉しないといけないかなと。
補助増額と他メーカーも電気自動車続々出てるので、予算が例年より早く枯渇することが考えられます。
来年になるとe vitaraは補助金下がりますし、納期やその辺りよく販売店さんとお話されたらと思います。
書込番号：26468389 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハイラックスタイガーさん
エメマルさん と同意見です。
＞また、6kw充電中の分電盤負荷についても
＞①ev充電30A.
＞②エコキュート17A.
＞③エアコン30A
10kVA契約とのことですが、6kWで充電中なら、残り４kVA。100Vで40Aまでしか使えません。
エコキュートを使えば、それ以上は…。
エコキュート稼働中にエアコンを使うと厳しく無いですか？
ひょっとすると、ドライヤーを使うくらいでも、また冷蔵庫のコンプレッサが動く程度でも
ブレーカーが落ちるかもしれません。
書込番号：26468474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
tarokond2001 さん
エメマルさん
ありがとうございます。
＞また、6kw充電中の分電盤負荷についても
＞①ev充電30A.
＞②エコキュート17A.
＞③エアコン30A
10kVA契約とのことですが、6kWで充電中なら、残り４kVA。100Vで40Aまでしか使えません。
エコキュートを使えば、それ以上は…。
エコキュート稼働中にエアコンを使うと厳しく無いですか？
ひょっとすると、ドライヤーを使うくらいでも、また冷蔵庫のコンプレッサが動く程度でも
ブレーカーが落ちるかもしれません。
認識不足ですみません。
6000w➗200v🟰30A
で10kVAなので残り70A
で計算しておりましたが、そうではないのでしょうか？
ご教授願います。
書込番号：26468502 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイラックスタイガーさん
文字化けしていてよくわかりませんが、10kVAの契約で6kWの充電器を使用しているときの電流は60A流れているので、残りは40Aです。エコキュートも同時使用なら34A流れるので、残りは6Aになります。
更に一般負荷として何があるのかわかりませんが、数Aは常時流れていると思います。
また主開閉器に50Aが付いていて10kVAの契約であれば、不平衡率も考慮すると合計100A以内でも片線が50Aを超えてブレーカーが過負荷で遮断される可能性が高いです。
書込番号：26468511
1点
この後に13件の返信があります。
現在二代目リーフe+乗り eビターラ納車待ちですが 先日3月21日に車体番号がわかりましたと SUZUKIのディーラーから電話があり 本日印鑑証明を届けに行ったところ車庫証明もとってあり 希望ナンバーが3月30日以降に取れると言われました。実際の納車は、4月中旬だそうです。
2月上旬に発注しましたが ディーラーさんの予想では、8月になると思っていたけど ギリギリこの度の船に間に合ったのだろうと言われてました。普通は、納期を先に知らせてくるのだけど 今回は、いきなり車体番号が来ましたとのことでした。
書込番号：26441607 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
こちらは納車後にご報告ください。
納車前の方は納期の方に書き込みください。
書込番号：26441646 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、無事に納車したことをここに報告します。
まあいい車です。めちゃくちゃ良い、ってわけではないですが、全然悪くない。個人的な感覚としては上の下という感じでしょうか。
ネット上で、路面の凹凸をコツコツ拾う、とか言ってましたが、1日乗った感じでは、それはあまりなかったです。あったとしても気にならないレベルでした。
ただ2駆だったためか後席に乗っていた家族は少し硬めかな、とは言ってましたね。でも、心地よい硬さ。
あとビックリポイントとしては、Bluetoothの接続が複雑で凄く時間がかかってしまったことと、サイドミラーを閉じてるのに閉じきってない感が凄かったこと、ディスプレイ操作が、ボタン？多すぎで慣れるのにだいぶ時間がかかることでしょうか。
あと、意外にバッテリーの減りが早く感じました。
ディーラーでは100%フル充電でしたが、午後ブラブラ乗って85%まで減ってました。
メーカーのボディコーティングはお願いしなかったので、明日キーパーラボのフレッシュキーパーを施してもらいまして、引き続き運転を楽しみたいと思います。
また、不具合など気づきポイントがあれば共有します。
書込番号：26446946 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>カッツでーすさん
納車おめでとうございます！Xグレードの納車報告は初めてですかね。
布シートの質感はどうでしたか？
スズキの世界戦略車はブシュが硬いとよく聞くので、メーカーの味でしょうかね。
Zより90kgも軽いので、その影響かもしれませんが。
ワンタンクの航続距離がガソリンの半分程度なので、バッテリの減りが早く感じるのは当然かと思います。
自宅充電込みで日常使いしてみてどう感じるかですね。
自分もX待ちですが、まだまだ先になりそうなので気長に待ってます。さすがに年内には間に合う…よね??
書込番号：26447051
1点
tihozaijyuさん
布シートの質感としては、あるYouTube動画でZと比較すると素材が違う分、柔らかいとありましたが、いざ座ってみると沈み込みがなく、以前試乗したZと大差はなかったように思います。近付いて見てみると布感はありましたが、決してダサくはなくモダンなソファのようなオシャレな感じでしたよ。埃が立つような素材ではないので、清潔感もありました。
スズキ世界戦略車特有の硬さに関しては、乗り続けることで、柔らかく馴染んでくるのではないでしょうか。と期待してます（笑）
あと、Xに関して、最大の懸念していた後席天井の高さですが、乗ってビックラポン、劇的に高く頭上に余裕が生まれていました。サンルーフ仕様との４センチだった？の差は侮れません。
あと、全グレードに共通して言えることですが、あの噂のダイヤルシシフト。最初のうちは皆さんも苦戦するかもしれません。ショッピングモールで車庫入れ中何回も切り返していましたが、後続車が待っているときに、咄嗟のドライブ（右）、バック（左）の入れ替えを焦ることで、どっちがどっちだったが少々混乱します。あれは慣れが必要ですね(^_^;)
納期に関して言えば、当販売店会社での契約、納車者は、第一弾目の私の他、社員の２名のみで商談はあるもののいまだに契約はないようですので、もしかしたらエリアの販売会社にもよるかもしれません。
乗り心地、不具合、納期などは、また別スレでも共有したいと思います。
書込番号：26447244 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞カッツでーすさん
納車おめでとうございます！
何だかんだで私の納車を皆さんに抜かされて行きます(笑)
書込番号：26447322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
team1080さん
納車予定の前日夜の興奮は半端なかったです。
ぜひ！ご体験ください。
街での注目度も半端ありませんが（笑）
またボディコーティングの話しにはなりますが、一般的車輌より樹脂部分の面積が大きいため、樹脂専用コーティングもオススメされました。
ディーラー以外のコーティング屋を利用される方は、通常箇所部分のコーティング＋樹脂部分のコーティング料金と、ディーラーでのコーティング料金を比較検討された方がよいかもです。
書込番号：26447378 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もついに来週土曜にZ2躯の納車です！
翌日はコーティングに持っていきます。
樹脂コーティングとレンズコーティングもお願いしています。
最初が肝心かなと思って。
設定とかピコピコ画面触ることが多くて、楽しそうだなと。
書込番号：26447438 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
報告遅くなりましたが先月末に予定通りZ 2WD受け取って日々乗っています。
良い車ですよ〜。
これから続々と納期決まっていくと思いますので皆さん期待してお待ちください。
書込番号：26447533
2点
サチノファイターさん
ご納車おめでとうございますいます。
キャンの、さん
正解だと思います。樹脂コーティング絶対やった方がいいです。
ボディーよりも、樹脂コーティングの部分の方が見た目も感触も違いがハッキリでした。
第一弾注文の方は3月〜4月に納車は集中している感じですね。
販売店の方が、テレビCMまだまだ計画はないですがネット広告をそろそろ本腰入れるようなことを言ってましたので、中東情勢＋ネットCM＋街での反響など加味すると混み合う可能性が高くなりそうです。
年内の127万円の補助金ゲットもこの時期に契約していないと厳しそうですね。
あと回生ブレーキは強でも弱すぎてビックリしました。
良いevライフをお送りください！
書込番号：26447571 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>カッツでーすさん
納車おめでとうございます!
私も今度の土曜日納車でワクワクしてます。(Zの2WD)
発売から3か月経ってますが、何と＞カッツでーすさん
県内1号車との事です。
欲しい装備はほとんど付いてるので、Optionはバイザーとドラレコ、
マットだけですが、もう追加で買うものないです。
補助金申請期限も5月末までになったので、心配してましたが余裕です。
書込番号：26447965
2点
カンパニー0001さん
ご納車誠におめでとうございます。
県内１位とは記念の1台ですね♪
暫くは県内で走っているホワイトツートーンのビターラは私ですので、ぜひお気軽にお声掛けください（笑）
また補足ですが、音響（テレビ、Bluetooth、FMラジオ）は、Xグレードでもクリアで車内に拡がるとてもいいサウンドですので、Zのインフィニティはかなり期待できるんだろうと思います。Zご納車の方は、お楽しみに！
書込番号：26448026 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も報告させていただきます。
昨日、無事にeビターラ（Z 2WD・ホワイト）納車されました。
1月の申込みからバタバタしていましたが、ようやく一段落です。
CEV補助金も4月に入ってすぐ申請完了しました。
これから乗るのとDIYを楽しみたいと思います！
書込番号：26458652 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
納車後10日が過ぎました。以下、皆様のご参考になればです。
【車全般について(Zの2WD)】
EVは初めてでしたが運転しやすく、ガソリン車からの違和感は全くないです。(前はスイフト)
元々装備がてんこ盛なので、これ以上欲しい装備もないです。
【電費】
約500K走行し、平均7.0程度です。(高速3割、郊外4割、街中3割)
個人的な見解ですが、街中ではワンペダルモードの強がBetterと感じました。
交差点や信号で丁度良い具合に減速すると共に、回生で充電されるので
電費も伸びます。
【不満点】
非常に良い車なので不満点はあまりないですが、サスが固めで少し荒れた道だと
跳ねる感じがします。
あと、タイヤサイズが少し大きすぎると思われ、冬タイヤは17インチにしたいのですが
その辺の情報が出てないので秋になったらディラーに確認しようと思ってます。
書込番号：26460293
2点
カッツでーすさん
キャンの、さん
正解だと思います。樹脂コーティング絶対やった方がいいです。
ボディーよりも、樹脂コーティングの部分の方が見た目も感触も違いがハッキリでした。
ビターラ購入検討中です。
樹脂コーティングの価格と施工業者差し支えなければ教えてください。よろしくお願いいたします。
書込番号：26468941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイラックスタイガーさん
別スレにも書き込みましたが、補助金ありきで購入検討されているのであれば、販売店としっかり相談された方がいいと思います。
予算切れしたらもらえないことになるためです。
今期は早く予算切れすることが想定されます。
ご注意ください。
樹脂コーティングですが、イエローハットです。
価格はHPでコーティングのオプションを確認ください。サイズはMサイズになります。
書込番号：26468984 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > e ビターラ 2026年モデル
今回のeビターラ購入にあたり、スズキのホームページには充電のためのスズキカードを利用してくださいと記載がありました。
料金は通常料金のようですが、スズキの充電器では3年間お安い料金で充電出来ると書いてありました。具体的にお聞きされた方はおられますか？
スズキに置いているのは50kWの急速充電器のようですが、半額とかならないですかね。
書込番号：26424526 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|---|
①近隣のスズキディーラー 充電料金 |
②適当に検索したスズキデイーラー充電料金 |
③エコQ電 低価格の道の駅の価格例 |
＞兵ひろさん
残念ながら半額は無理なようです。
料金はエコQ電アプリ(無料)でわかりますので調べてみました。
****エコQ電の特徴は施設により料金が違うということです****
①当方近隣のスズキ販売店(奈良)の料金
税込130円/kWh、スズキカードだと80円/kWh
②別のスズキ販売店(静岡)の料金
税抜108円/kWh(税込み約120円)、スズキカードだと税込み67.7円/kWh
比較として50kWの充電器設置の道の駅のエコQ電価格
③エコQ電で安い充電スポット例(スズキカードも同額)
１回550円/30分 (多分30分で20kWh程度の充電量なので27.5円/kWh相当)
まぁ、エコQ電も会費不要でカード発行手数料もスズキカードと同じなのでスズキでカードを作っておくのもありだと思います。
エコQ電アプリを入れて、使うかもしれない充電スポットの料金(エコQ電、スズキカード)を調べてみられるのが良いですね
書込番号：26424750
2点
らぶくんのパパ様
早々の調査結果ありがとうございます。
この結果からすると通常のepowerとかで充電するのと変わらないという事ですか？
従量制になるのですかね。
今のはほとんど時間制だと思いますが。
書込番号：26424797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞兵ひろさん
>従量制になるのですかね。
今のはほとんど時間制だと思いますが。
日本は遅れていますが、世界で時間制から従量制へ急速に移行していますから、いずれ従量制で使うことを想定していた方が良いと思います。
従量制になるとスズキディラーが独自に決めている単価（安いほう）
急速充電 110円程度/kwh
普通充電 70円程度/kwh （イオンの単価と同等）
が目安になるんですかね？
これだと、HEVよりBEVのエネルギーコストの方が高くなってしまいますね。
書込番号：26426444
0点
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|---|
スズキアリーナ橿原のスズキカード料金 |
＞兵ひろさん
たとえばこちらのスズキディーラー(スズキアリーナ橿原)充電器
https://ev.gogo.gs/detail/2908ti4t
利用できる認証カードは
日産ZESP3
三菱自動車 電動車両サポート
エネゲート エコQ電
トヨタ PHV充電サポート
eMP 急速・普通併用
eMP 急速充電器用
BMW Charging 急速・普通併用
となっています。
そのうちエコQ電(スズキカードを含む)で認証したときのみ"従量課金"となるようです。
(他の認証カードでは時間課金)
エコQ電のアプリで検索してみると添付画像のように
エコQ電 130円/kWh、スズキ特典会員 80円/kWh
例えばあくまで推測ですけど、e-Vitara Z で50kW充電器で30分充電した場合(推定充電量22kWh)の料金
スズキアリーナ橿原 スズキカード利用 22kWhとして 1760円
ENEOSシンプルブラン 30分 x 46.2円 = 1386円
e-Mobility Power 50kW充電器 ゲスト充電 30分 x 55円 = 1650円
Terra charge 50-150kW充電器 30分 x 44円 = 1320円
FLASH (従量制 44円/kWh) 880円
ただし、上記はスズキアリーナ橿原での料金でスズキ店舗でも店舗により料金が変わります。
新しいEVで50kW充電器ではかなり役不足で、料金も安くないとなると、、、、、、
私なら使わないと思います。
書込番号：26426639
1点
やはりですか、私も期待してましたが厳しそうですね。場所によって金額がバラバラというのは統一して欲しいですよね。スズキの充電器くらい。最初の3年くらい格安で。
書込番号：26426642 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞兵ひろさん
＞場所によって金額がバラバラ
まぁガソリンも場所や店舗によって差がありますから…。
いずれにしても、
これからは従量課金が増えていくと思いますが、
「FLASH」の44円/kWhくらいでなければ、HEVの方がランニングコストは低いでしょうね。
（ウチの近所、群馬県北部の「道の駅」では古い20から30kW級の充電器が、
軒並み「GREEN CHARGE」の50kW器に入れ替わってます。でも、88円/kWhですから…、使う人は限られてると思います。）
一方で、まだ残っている
時間課金ならば、50kW級では…、新型のEVでは遅すぎるでしょう。コスト的にも不利だし。
そうなると、90kWや150kWの急速充電器を探して使うことが多くなるのでしょう。
90kW級でも、ビターラなら実質70から75kWくらいでしょうから、
10分で12kWhくらいの充電量、コストは77円/分（高速道路のSAなど）だと、約65円/kWh。
電費にもよりますが、７km/kWhなら、kmあたりの走行コストは９円強。
今のガソリン価格なら、ハイブリッド車には、コスト的に太刀打ちできないです。
今は、
2015年ごろの補助金で整備された急速充電器が耐用年数を迎えて、新しいものに入れ替わりつつある時期で、
尚且つ、さまざまな企業が参入して、いろいろな充電サービスが競い合う状況になっていると思います。
ただ、
どちらにしても、
10年前のような自治体の無料充電スポットや日産のZESP2のような
格安な充電サービスは期待できない＝外での急速充電は、
それなりのコストを負担せねばならない時代になったのだと思います。
書込番号：26426742 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほど、そうですよね。
うちは基本的には深夜電力の自宅充電で対応ですが、遠出する時はFlashに頼るしかないですよね。
せめて、スズキ充電器くらいある程度サービスして欲しいですね。
書込番号：26426764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スズキ充電器くらいある程度サービスして欲しいですね。
メーカーの充電サービスで比べれば、
トヨタのTEEMOはサービス価格だと思いますが、トヨタくらいの営業利益がある会社でないと無理でしょう。
日産ZESP３も、150kW級に対応した新型リーフならば割安に感じますが、それもいつまで続くか…。
ホンダの充電サービスは、プラグアンドチャージに対応したので、N-ONE ｅ: はとても便利だと思います。
しかし、1分55円（50kW級）なんで安くはないし、
寒いと充電速度が遅くて、遅くて…。
N-VAN e: の例ですが、
50kW級で、冬場でバッテリー温度が上がっていない最初の急速充電だと、
なんと、12kWくらいしか速度が出ません。10分充電して充電量２kWhですよ。
コストは、550円／2kWh＝約275円／kWhですから…涙。（そんな時は、従量課金が良いです）
さらに
バッテリー温度が上がっても、すぐに電流値が80Aほどに絞られ、結果として30kWほどの充電速度ですからね。悲しい…。
（50kW級の急速充電対応は同じでも、冬場は2018年式40kWhリーフの７割くらいの能力です）
書込番号：26426807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
連投、失礼します。
＞兵ひろさん
急速充電は別として、ビターラは普通に良い車だと思いました。
試乗車はZの４WDでした。
同じスズキの
フロンクスやクロスビーの２WDを買うなら、比較にならないくらい、ビターラXの２WDの方が良いと思いました。
補助金もらえば、同じような価格になりますからね。
（リアのシートベルトにも、ちゃんとプリテンショナーとロードリミッターが付いてますし。クロスビーは少し安いかな）
書込番号：26426812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞兵ひろさん
スズキカードはエコQ電ですね
エコQ電は施設により料金が違いますけど、中には50kW出力で550円/30分もそれなりにあります。
私は遠出の時はそのような充電器をエコQ電アプリに登録しており、食事等でそこを利用するようにしています。
550円で22kWh入れば25円/kWhとなります。
また、太陽光の余剰電力がでる初夏や秋には割引価格になることもあるので、エコQ電はおすすめです。
会費不要で使用料金のみの請求になります。
例
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26160404/#tab
私もエコQ電に加入して5年ほどになり、年に一度も使わなかったことも多いですけど、利用料金のみの支払いです。
エコQ電の充電スポットと価格はこちらから検索できます。
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/pc/standSearch.php
ただし、tarokond2001さんも書かれているようにこちらの充電器も更新時期になれば他の充電プロバイダーに変わることが多くいつまでもこの価格が続く訳では無いです。
ちなみに上記の例で充電した道の駅飯高も半年ほど前にTerra Chargeの90kW2口に変わっており、44円/分になっています。
30分で1320円になりますけど、e-Vitara Z で35kWh充電できたら約38円/kWhの試算になります。
書込番号：26427057
1点
そうなんですね、エコQ電でお得なところもあるんですね。ありがとうございます。
私はサクラで日産カードをこれまで使っておりましたが、月々4400円のプランで最初はよく使ってましたが、ここ最近は逆に使わなくなって解約しました。
これからのお得に充電出来ることに期待ですね。
書込番号：26427078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご覧の通りでまだ納車まで行ってる方がこちらでいないので、今後あがってくるのではないでしょうか。
私は車の割り当てが決定したので、今後車両登録および納車に向けて進んでいきます。
その中で情報共有できればと思います。
書込番号：26427385 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キャンノ様
そうですよね、私はまだ先ですがいろんな情報共有は大切だと思います。
私的には航続距離がどの程度伸びるのかが気になりますね。YouTubeなどではEVとしてのうまい乗り方をせずにテスト走行や試乗で乗って、あまり良くないとか言われてますが、確かに冬場ですしね。
これからの季節がベストなのでよろしくお願いします。
書込番号：26427387 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
急速充電 110円程度/kwhだと、適当な計算ですがガソリン車に換算すると（電費６ｋｍ/ｋｗｈ、ガソリン１５km/L・１５０円/Lとして）、２７５円/L並みのガソリン代になりますね。
書込番号：26451388
1点
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