トヨタ RAV4 2025年モデル のクチコミ掲示板

[fuku1020]

PHEVモデルの仕様が公開されましたね。
HEVモデルとの主な装備の違いは、、、
１　タイヤは20インチのみ
乗り心地重視なので18インチ選びたかった。レスオプションもなし。20インチでも乗り心地は悪くないけれど。
２　バンパーやアーチモールなど無塗装部分がピアノブラック塗装に
外観の高級感はかなり増すと思われます。
３　シートがスポーティシートに
個人的にはベーシックシートの方が好き
４　後席シートヒーターなし
これはとても欲しかった
５　フロントドアガラスが遮音ガラスに
これは何気にいちばんポイント高い
６　ドラレコが駐車監視機能付きに
全周囲、駐車監視付きで最強

なかなか魅力的です。

書込番号：26416322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Zが600万円、GR-Sportが630万円だそうで・・・お高いですがまあ、そんなもんなんでしょうね。
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2026/0219-01/
これにCEV補助金が60万円でしょうか。
東京都の場合だとさらに上乗せがあるので、何ならHEVモデル（490万円）よりも安くなる可能性もありますね。
いいなぁ・・・私には手が届きません・・・（泣）

書込番号：26416341

[fuku1020]

＞ダンニャバードさん

昔は300万円超えたら高級車っていう感覚でしたけど、、、
あっという間に高くなりましたね。
しかも、トヨタさんは値引ゼロです。
値引き交渉って、車を買う楽しみのひとつだったんですけど、、、

書込番号：26416525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

高いよね　HVからになったけど500万円
旧タイプは300万円ちょいからだったよね

しかし500万円UPなのに内装品質が残念
中国のRAV４はダッシュボードもドアトリムもソフトパッドだけどプラスチックはね・・
https://www.youtube.com/watch?v=Kd1NP_xWrjI

中国仕様は15.6インチ大画面　2.5K高精度画面　SD8155
サンルーフも標準　シートがかなり違う
HVが17万元（350万円）PHVが22万元（450万円）
2024年モデル（旧）も併売しているけど100万円引きの12万元から（250万円）

あまりトヨタ一強は良くないね　

書込番号：26417115

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん
やはり中国では価格も装備も競争が激しいんでしょうね、、、

何事も一強はいけませんね。
競い合わないと、、、

書込番号：26417182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ミヤノイ2さん

あちゃ、中国向けRAV4は質感上がって価格はダウンですか…泣
中国版を直輸入できたらいいのにねぇ〜
まあ、そんなことができたら日本の自動車メーカーは全滅しちゃいますな…

書込番号：26417222

[PKエリア]

＞ミヤノイ2さん
中国の情報ありがとうございます。良い感じのアンビエントライトまで付いてるんですね。
アメリカのRAV4ではJBLの9スピーカーやTPMSとか付いてたり、必須でもないものだけど選べるようにはしてほしい。
なんか日本だけ装備削られてる感じがする。

ディーラーも何もしなくても枠埋まるから強気だし、今から注文するとムーンルーフのOP選択出来ないらしいし、Youtube観たらなんか腹立ってきたｗ
もう車検には間に合いそうもないし、追加グレードか改良を待つことにしました。

書込番号：26417226

[fuku1020]

とはいえ、、、
トヨタは日本を大事にしてくれてると思います。
効率を考えれば日本市場が後回しになったり、ないがしろになっても仕方ないですが、世界と同じ最新の車が買えるのはさすがトヨタだと思います。

書込番号：26417273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん
＞ダンニャバードさん
＞PKエリアさん

日本が本家なのに少し悲しいかな
オーディオもJBL8チャンネルDSPのサブウーハー付き１１スピーカー（米国より上）
Qiも５０Wだし220Vコンセント､おしゃれな256色アンビエントライト､トヨタガソリン車初のフルSDVですね｡

中国は競争が激しいからこれでもやや高めです
結構売れているbz3xは230万円からで自動運転もある､
https://www.youtube.com/watch?v=KVigS0kcHw8
高級セダンのbz7ではHuaweiOS採用

ホンダや日産が大きく落ち込んでいる中､トヨタはやっぱり柔軟性が高いです
良いと思ったらBYDと組んだりHuaweiやシャオミの技術を取り入れる｡
自社の技術に固執することがないのが中国でトヨタが生き残れている要因でしょう｡

書込番号：26417283

[あいる@なごや]

＞ミヤノイ2さん
　
＞HVが17万元（350万円）PHVが22万元（450万円）
　
　
中国向けは日本を含むグローバル向けとはパワートレインが大きく異なるのを知らないのかな？それと中国向けは (現時点ではまだ) PHEVはないんだけどね。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/d9409f3e60be31dc1075ce86182041acb481b503/
　
<中国>
・2.0L ガソリン (16.98-20.18万元) ← 中国のみ
・2.0L HEV (16.98-19.98万元) ← 中国のみ
・2.5L HEV (21.28-23.08万元)
　
<グローバル>
・2.5L HEV
・2.5L PHEV ← 中国にはない
　
中国では販売台数的には 2.0L ガソリン が圧倒的に多く、新型でも 2.0L ガソリン ＞ 2.0L HEV ＞ 2.5L HEV の順になると推測しており、実際に1月の販売実績でもそのような結果になっている。
　
ちなみに、2.5L HEV 同士で比べると価格･装備とも日本と大きな差はない。
　
<中国>
・RAV4 2.5L HEV AWD (アドベンチャー系) … 21.28万元 (約480万円) ※ 元=22.5円にて円換算
・Wildlander 2.5L HEV AWD Pro (コア系) …･･ 21.28万元 (約480万円)
　
<日本>
・RAV4 2.5L HEV AWD アドベンチャー ……… 450万円
・RAV4 2.5L HEV AWD Z ……………………･ 490万円
　
尚、米国ではRAV4が最量販モデルであり、ガソリン車をなくしたこともありFWDも含めて廉価グレードを多く揃えているが、同等グレード同士で日米比較をすると米国はかなり高価。
　
<米国>
・RAV4 2.5L HEV AWD XEL Premium ……… 37,500ドル (約580万円) ※ ドル=155円にて円換算
・RAV4 2.5L PHEV AWD SE ………………･･ 44,815ドル (約695万円)
　
<日本>
・RAV4 2.5L HEV AWD Z ……………………･ 490万円
・RAV4 2.5L PHEV AWD Z …………………･･ 600万円
　
日本での販売台数がそれほどを多くないことを考えると、かなり頑張った値付けではないかと思う。

書込番号：26417491

[ミヤノイ2]

発売時価格	日本版には付いていないカメラも

＞あいる@なごやさん

おっと2024年モデルと併売していたから新型はPHVは旧型が高すぎて売れなかったので
HEVが2種類だね
発売時の価格
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24120789
15.18万元-21.08万元（341万円-473万円）

現在の実売価格
2026年式トヨタRAV4の実勢価格詳細：
中国市場（RAV4）：
希望小売価格：約169,800〜212,800人民元。
実際の取引価格：最近、ディーラーでは大幅な値引きが行われており、現金割引は最大54,300元に達しています。一部のエントリーモデルでは、実際の購入価格が120,000元を超えることもあります。
割引額：最大割引は約68.1％になります。

北米市場（2026年型RAV4ハイブリッド）：
開始価格:ハイブリッド LE FWD モデルの場合 31,900 ドル。
価格調整: 2025 年の全輪駆動ハイブリッド バージョンと比較して、開始価格が 950 ドル引き下げられました。

台湾市場（第6世代RAV4）：
推定価格： 104万〜133万台湾ドル（価格に基づく）、下取り割引は99万台湾ドルから。
日本市場 (2026 RAV4 PHEV/GR Sport):
PHEV版：約600万円から。
GRスポーツバージョン：約630万円から。

中国は二重価格が多いので現在の割引額は121万円で実売価格260万円から

また4駆システムは2つあり通常のe-foreと多版クラッチ式センターデフの物理4駆がある
四輪駆動システムでは、新型車はDTCダイナミックトルクコントロール四輪駆動システムと
E-FOUR電子制御四輪駆動システムを搭載し、多板クラッチ式センターディファレンシャルを備え、
前後車軸間の動力配分を100:0から50:50まで調整できる。

書込番号：26417562

[あいる@なごや]

＞ミヤノイ2さん
　
＞また4駆システムは2つあり通常のe-foreと多版クラッチ式センターデフの物理4駆がある
　
　
単に、HEVは前者でエンジン車は後者というだけの話では？

書込番号：26417609

[ミヤノイ2]

＞あいる@なごやさん

いや2.0ガソリンは精鋭版と豪華版の2駆
2.0HVは豪華版2駆と豪華版4駆→たぶんこれがメカ4駆
2.5HVは豪華版と旗艦版両方とも4駆
（張ってある画像）

書込番号：26417617

[あいる@なごや]

＞ミヤノイ2さん
　
AWDは 2.0L ガソリン と 2.5L HEV にのみ設定されていて、2.0L HEV はFWDのみなんだけど。
2.0L ガソリン のAWDは機械式で、2.5L HEV のAWDは電気式 (e-Four) とメーカーの仕様表に書いてある。

書込番号：26417635

[シェイパ]

精鋭版、豪華版、旗艦版

↑もう何がなんだかw
特に精鋭版って日本語は初めて見たな

書込番号：26417644　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ミヤノイ2さん
　
あなたの好きな dongchedi.com にもスペック一覧が記載されているけど、内容はメーカーのスペック表と同一。
・RAV4： https://www.dongchedi.com/auto/params-carIds-x-546
・Wildlander： https://www.dongchedi.com/auto/params-carIds-x-4172
　
ちなみにこのサイトの実勢価格 (実売価格) では、平均値引率は以下のような水準になっている。
・2.0L ガソリン … ▲11.2%
・2.0L HEV ……･ ▲11.0%
・2.5L HEV ……･ ▲9.0%

書込番号：26417654

[ミヤノイ2]

＞あいる@なごやさん

THSに古いメカ4駆はおかしいと思ったけど見間違えていたわ
なんとガソリン車より2.0HEVの方が価格が安いんだ
152馬力+モータ113馬力　システム144ｋWだからプリウスの2.0HEVと同じ｡

そのサイトは特にグレード間の差違は結構適当なんだよ
2.5HEVは1770kg（4駆）､ガソリン車1630kg　2.0HEVが1625kgってHEVの方がガソリン車より軽いわけがない｡（同じ2.0L)
2.0HEVの安い方は機械式CVTになっているし高い方はe-CVTにっていたりでまちまち｡
旧RAV4のガソリンとHEVで100-120kg重さが違うからね｡

発売時で既に一律18000元OFFだから10％OFF
中国は新型RAV4の発売は2025年11月で日本より1年早い｡
昨年暮れにEV/ガソリン車ともに購入補助金が大きく減額されたので中国メーカーは1-12月だけど
日本は4-3月なのでなんとしても前年比越えはしたくて大幅値引きしたのだろう｡

RAV4のライバルは吉利の星越Lなどで12万元からHEVでも15万元なので（実売）
RAV４の定価ではお話にならないのであわす必要がある｡
https://www.youtube.com/watch?v=XWSBAOdY-NY
中国では吉利はNo1No2だからトヨタより強い

書込番号：26417792

[ユニコーンII]

どこのスレでもミヤノイ2さんの嘘っぱちだらけ（笑）

書込番号：26417802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ミヤノイ2さん
　
＞中国は新型RAV4の発売は2025年11月で日本より1年早い｡
　
　
ん？2025年11月なら日本・米国・欧州とほぼ同時期なんだけど。そもそも新型RAV4の世界初公開が2025年5月なんだから、それ以前に中国で発売するなどということは有り得ないことくらい少し考えれば判ると思うが…

書込番号：26417812

[あいる@なごや]

＞2.5HEVは1770kg（4駆）､ガソリン車1630kg　2.0HEVが1625kgってHEVの方がガソリン車より軽いわけがない｡（同じ2.0L)
＞2.0HEVの安い方は機械式CVTになっているし高い方はe-CVTにっていたりでまちまち｡
　
　
せっかく横並び比較がし易いような表組になっているのに、それで比較できないというのはどうなっているの？

<FDW>　
・2.0L ガソリン FWD 豪華版： 車両重量 1,630kg、変速機 CVT
・2.0L HEV FWD 豪華版： 車両重量 1,660kg、変速機 E-CVT
　
<AWD>
・2.0L ガソリン AWD 豪華版： 車両重量 1,685kg、変速機 CVT、四駆方式 機械式
・2.0L HEV FWD 豪華版： 車両重量 1,745kg、変速機 E-CVT、四駆方式 電気式
　
　
＞2.0HEVの安い方は機械式CVTになっているし高い方はe-CVTにっていたりでまちまち｡
　
見てみたけど、HEVは2.0Lも2.5Lも全てE-CVTとなっており、2.0Lガソリンは全てCVTになっているけど。

書込番号：26417831

[ミヤノイ2]

＞あいる@なごやさん

30kgしか違わないのはおかしいと理解できない？

2.5LHEV2駆が1745kg　4駆が1770kg　日本4駆が1720kg

書込番号：26417841

[ミヤノイ2]

＞あいる@なごやさん

まぁ何故か旧RAV４２WDでも日本は1485kgから　中国は1540-1595kgと中国車のガソリン車は重いかな｡
日本はガソリンとHVで120kgも違う｡
装備や安全装置強化が違うから何ともいえないけどね｡

計測方法が違うから何とも言えないけど中国2.5HEV　19.1km/L　日本22.5km/L　中国2.0HEV　21.7km/L
日本は燃費重視で簡素化されているのかな｡

書込番号：26417868

[カニヘンダックス♂]

旧型（になってしまった）RAV4PHVに乗っています。
コストと販売価格とのせめぎあいなのか、装備品で？？もありますね。
旧型にあったものを含め全部盛りでもいいのにと思います。

自宅充電設備（普通充電3KVAで十分）があればPHEVの魅力が満喫出来ると思います。
逆に、旧型のように普通充電しか出来ない車種は自宅充電設備がないと
バッテリー容量の大きなHV車と大差ないので、CEV補助金の位置づけが怪しくなりますね。

いつか減車確認と試乗をしてみたいと思ってます。

書込番号：26422476

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん
PHEVの場合は自宅充電は必須ですね。
新型は急速充電が付いているとはいえ、実際の運用では外で急速充電しても割に合わないし、それならガソリンで走りますね。
急速充電はV2Hのためだと思います。

RAV4に限らずハリアーなどでも、PHEVよりもHEVが人気なのがとても不思議です。
おかげでPHEVが手に入りやすいので助かりますが、、、

書込番号：26422597　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

常設充電ケーブル

＞fuku1020さん
>PHEVの場合は自宅充電は必須ですね。

そうですね。
私の旧型RAV4PHVは納車サービスでガソリン満タンしてもらってから、
ガソリン補給したのは一度だけです。
普通充電ケーブルをカーポートに常設しているので手軽に充電出来ています。
基本的にはEV走行です。

AC200V16A充電/8A充電の選択が出来るのが魅力です。
一充電消費電力量が14.81kWh（審査値）ですので9時間で充電完了する計算です。
料金のお得な時間帯22時〜7時の寝ている間に充電完了しています。
契約電力40Aから変更なしで使えています。何の不便もありません。
（16A充電だと契約電力残り8Aとなるので電子レンジも使えない）

新型RAV4PHEVの一充電消費電力量（審査値）は22.1kWhですので
8A充電では13.8時間ぐらい掛かりそうですね。


先ほどの書き込みで誤字がありました
正：現車確認
誤：減車確認
私が契約したときには展示車も試乗車もなく、前期中古車で内装とか確認するしかありませんでした。
過去にEV長期モニターの経験があったのでPHEV購入に迷いはありませんでしたが、
PHEVは私にとっては最良の車です。災害対策も視野に入れての導入です。

書込番号：26422786

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

HEVと補助金などで価格が変わらないなら自宅充電出来なくてもPHVでしょう｡
それはHVモードでもHEVより200kg近く重くてもPHVの方が燃費が良いからです｡
旧型みんからデータ
項目---------- PHV (Z) HEV (E-Four)
カタログ燃費 (WLTC) 22.2 km/L 20.6 km/L
実燃費の目安 　　19.0-22.0 km/L 17.0-18.0 km/L

違いはHV領域の電池搭載量の違いです
HEVは実使用領域は0.7-0.8ｋWh（搭載量1.5ｋWh）
PHVは約4ｋWh（HV領域）

HEVはすぐにエンジンがかかるのに対しPHVはエンジン稼働率が減る｡
特に夏や冬はHEVはエンジン稼働率が増える
HVの基本は低速ではモーターだけで走り高速ではエンジンの定速で加速はモーターで行うことで
燃料消費量を下げられる｡
HEVも4ｋWh電池を積めれば電費は大きく改善するけど搭載電池は僅か｡

自宅充電出来た方が良いのは当然ですが出来なくても価格差が少なければPHVが良い｡
それにパワーも段違いだし快適｡
ただ問題はトヨタのPHVはすぐに受注停止になり納期がHEVよりかなり長いことで
PHVは諦めてHEVにする人も多いでしょう｡
電池の生産能力によるものですが九州の電池工場もドタキャンしてしまったので
入手困難は続くと思いますが自宅充電出来なくても買えるチャンスがあればPHVの方が良いでしょう｡

書込番号：26423635

[カニヘンダックス♂]

EV走行比率58％

＞ミヤノイ2さん

私は旧型RAV4PHV（普通充電しか出来ない）を購入し、
CEV補助金申請を自分でしましたが、その際に自宅充電設備の有無の欄に気づきました。
「有り」の方も「無し」の方も同額の補助金が貰えるのはおかしいと思いました。
CEV補助金はCO2削減のためにクリーンエネルギー車への補助金のはずですが、
自宅充電出来ない場合は、ミヤノイ2さんの仰る「電池搭載の大きいHV車」になってしまいます。
充電設備が日本より充実しているEUでさえPHEVを充電して使う方が少ないとの報告もあります。
https://xenospectrum.com/phev-real-world-emissions-wltp-lobbying/

私は税金からCEV補助金としていただくからには極力ガソリンを使わないように心がけてます。
出先で電気が無くなれな仕方ないですが、
それでも私の車はHV走行用に残存の2.5kWｈ程度が使えるので、
EV走行可能距離0kmになってからのHV走行でもEV比率は結構高いですね。

書込番号：26423668

[カニヘンダックス♂]

税制優遇の意味はあるのか	EV充電積算電力計

＞ミヤノイ2さん

先程紹介した記事の一部をアップロードしました。
燃費の良いHV車として使うのであればCEV補助金は減額するとか、
4年時点での実走行データ（AC充電電力比率）に応じて返金させるなどしないと制度の意味が薄れますね。
ちなみに私は充電電力量は専用積算電力計で把握出来ています。

書込番号：26423678

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん
＞カニヘンダックス♂さん

>PHEVの場合は自宅充電は必須ですね。

「PHEVのメリットを最大限に享受するためには」自宅充電は必須ですね。

RAV4の場合には、
仮に補助金がゼロでも、「自宅充電ができるなら」PHEVを選びます。（価格差以上のメリットを感じるため）

現在の補助金なら、「自宅充電ができなくても」PHEVを選びます。

書込番号：26423973　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞fuku1020さん

そうですね。私も災害時を考えるとPHEV一択でした。
ネックはやはり価格でした。
中古RAV4PHVも考えたのですが、
補助金などを計算するとあまりメリットが無いと思いました。

中古車屋さんの話では首都圏からの4年落ちの車が東北に流れてくるとのこと。
東京都民は自治体の補助金も出るので、4年ごとに買替えする例も多いとのこと。
原発事故で苦しんだのに、お下がりに乗せてもらうのも嫌なので
頑張って頑張って頑張って新車を買いました。
原発で作られた電気で走る矛盾はありますが、地産地消ということでご勘弁を。

書込番号：26423988

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

災害対策の一環としてPHEVを選ばれたんですね。
いざという時に備えてコストを掛けるのはなかなかできることではないと思います。

私は、EV走行の気持ちよさ、上質さがPHEVを選ぶ一番の理由です。

書込番号：26423995　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞fuku1020さん

そうですね。遭遇して初めて分かることですからね。
ガソリン車も燃料が無ければ巨大な箱でしか無いと痛感しました。
一度、ガソリンスタンドに朝4時から数時間並びましたが給油出来たのは2000円分だけでした。
電気は来ていたので電動アシスト自転車を何とか入手し、片道10キロ通勤しました。

震災後、EV（LEAF，BMWｉ3，Miev）やPHEV（アウトランダー，MX-30）をモニター借用しました。
EVの走行感覚には魅了されました。
ガソリンと電気で走れるPHEVは理想でしたが、借用した車はピンと来ませんでした。
震災後は中古キャンピングカーを災害対策車として購入し手を加えて14年使いました。
後継機として選んだのがRAV4PHVでした。当地には展示車も試乗車も無かったのですが、
今買わないと間に合わない（自分の余命も考えて）と思い購入しました。
結果は正解ですね。
EVの気持ちよさに加え、ガソリンでも走れます。航続距離も十分あります。
キャンピングカー（ミニバンでしたが）に比べれば居住性や積載性で劣りますが、
1500Wの発電機常載と等価で心強いです。
細かな作り込みはどこのメーカーでもイマイチですが、職人なので手を加える楽しみもあります。

モニター借用時の資料を見たら、EVの補助金は53万円、PHEVは33万円でした。
補助金は充実しましたが、車両価格も上がってますね。

書込番号：26424128

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん
車両価格は爆上がりですね。
自動車は世界で売る商品なので、所得倍増の諸外国と比べると日本は貧しくなっていて、もはや買えない値段ですね。

＞EVの走行感覚には魅了されました。
＞ガソリンと電気で走れるPHEVは理想でしたが、

EVにもいろいろ乗っていますが、「EVは乗り心地がいい」というのは間違いだと思っています。
良路ではEVは（どんな車でも）当たり前に乗り心地がいいのですが、EVで荒れた路面を走ると苦行でしかありません。
なので、現在の私にとってのベストチョイスはEVではなく、PHEVです。
PHEVなら荒れた路面でもガソリン車のように凸凹をいなして乗り心地に問題はありません。（EVもPHEVも車重が変わらないのに、なぜ乗り心地に差が出るのか技術的なところはわかりませんが）

それでも、まだ少しでも乗り心地のいいEVが出るのを期待して待っています。

書込番号：26424151　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

愛用のジェリカン

＞fuku1020さん

モニターでお借りしたEVは舗装路しか走っていなかったので、
低重心の恩恵もあり安定性は感じました。
EVはある意味では七難を隠す(低速からのトルクや回転振動の無さ、低重心）んでしょうね。
逆にバネ上重量の影響を如何にするかが課題なんですかね。私もよく分かりませんが。

先程のクチコミに震災時に買えたガソリンが2000円と書きましたが、
当時の記録をみたら3000円でした。
お釣りを出すのも難しい時だったのでそういう対応でした。
当然、入れられない方も居たようですが、混乱もなくみんな助けあってました。

これから携行缶（ジェリカン）にガソリンを入れてきます。
当時は満タンにしていなかったのが反省点です。
近隣諸国と仲良く助け合って欲しいものです。

書込番号：26424176

[なみしゅん]

フロントガラスの情報はどこに載ってましたか？

書込番号：26424608　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞なみしゅんさん
カタログの装備一覧に記載がありますよ。

書込番号：26424622　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

遮音ガラス

＞なみしゅんさん

私も探してみたら63頁の下の方にありました。
画像添付します。全車種標準装備ですね。
気になって私の旧RAV4の仕様を見たら同じでした。
というか旧は「撥水機能付き」となってました。

それから新はスマートキーエントリーは後席には付いてないんですかね。
旧は「全ドア」の表記でした。
新型なら旧の装備全載せ+新装備であって欲しいですね。

書込番号：26424638

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

フロントドアガラスが遮音ガラスになっているのはPHEVだけですね。

書込番号：26424648　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

旧RAV4PHVフロントドア	AIの分析

＞fuku1020さん

失礼しました。
ウィンドーシールドガラスの方を見てました。
確かにフロントドアガラスについては遮音ガラスなのはPHEVのみですね。
旧型カタログでもPHVのみでした。EV走行で静かな車だからですかね。
私のフロントドアの写真を添付します。
高遮音性ガラスなのかよく分からないのでAIに聞いてみた結果も添付します。
本当かどうかは分かりません。

フロントドアガラスが合わせガラス（断面を見れば凹んでいる）なので、
脱出用ハンマーで割ることが出来ないですね。
水没時には後席やバックドアを割るしか無さそうですね。

書込番号：26424811