トヨタ bZ4X ツーリング のクチコミ掲示板

補助金に関して

[よし。。]

昨日　トヨタカローラのディラーから電話があり今年度末で補助金が打ち切りになるかもしれないと言われました。

トヨタの本部から通達があったみたいです。

5月に契約して3月納車予定です。

何か情報お持ちの方、情報共有したいです。

書込番号：26546756　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞今年度末

12月の話沢山出てますが、
今年度末なら来年3月までになるので、
聞き間違い？言い間違い？
また、別の話ですかね。

書込番号：26546760　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞よし。。さん
まず国の補助金は"補助金が打ち切りになる"のではなく、今の補助金の予算が12月中予算使い切るので補助金申請が締め切りになると言うことですね(12月中に申請締切になるのは間違いないです)
https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20260904_R7ho-cev_oshirase.pdf

他のスレにも書き込んでいますけど、これまでもたいてい2月には予算切れで申請締め切り、2022年は12月に予算切れで申請締め切りになっています。
それでも4月からの次の補助金申請では間に合わなかった期間も申請対象になっています。

3月納車予定ならその時の情報によっては4月の登録にしてもらうということもありですね

書込番号：26546776

[よし。。]

電話時、バタバタしてて聞き間違いの可能性があります(-｡-;
来年の補助金が出なくなってしまったら辛すぎます

書込番号：26546778　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし。。]

丁寧に教えていただきありがとうございます。

そういうことですね。
来年も補助金が出る可能性は高いでしょうか？

書込番号：26546781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうほうのほう]

＞よし。。さん
おそらくは補助金は来年度も継続すると思います。
自民は自動車業界から多額の献金を受けておりさらに自動車輸出は消費税がらみで莫大な恩恵を受けていますから無くなるなんて事は無いと考えています。

書込番号：26546793

[らぶくんのパパ]

＞よし。。さん
天変地異や戦争でも起こらない限り補助金は出るでしょう
せっかく日本メーカーのEVが出揃ってきてEV普及率が上がってきているのに、今補助金やめたらこれまで進めてきたEV普及の政策が駄目になり、補助金の影響が少ないBYDやヒョンデなどの輸入車に流れます

次の補助金予算は毎年、年末に国会採決、可決です。(令和8年度補正予算案)

書込番号：26546794

[banichann]

継続するでしょうが、
額は変更にならないのかな。
また、対象も、変わってくるでしょうね。
出し過ぎの車もありそう。
私は恩恵受ける予定はないですが、
今は一部羨ましすぎる。
たとえば、軽上がりの普通車。

書込番号：26546809　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞banichannさん
R9年4月からの補助金はわかりませんけど、決定済みのR9年1月からの減額対象はかなりあります。
R9年1月以降(多分3/31まで??)
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf

減額の代表的な車種としては
アウディ　80=>36、68.8=>28
日産アリア 129=>100
日産リーフ 129=>100
ヒョンデIONIQ5　87=>47
スズキ e-ビターラ　127=>98
(ホンダ super on は変わらず130万)

R9年4月から増えることはないでしょね
算出基準が不明確なのでモヤモヤ

書込番号：26546853

[banichann]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。

勉強になります。
スーパーワンのお得感は変わらないのですね。
羨ましい。
お手数をおかけしました。

書込番号：26546862　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタ純正の6kW普通充電器設置について

[gokd]

ｂｚ4ｘツーリング購入にあたり、トヨタ純正の6kW普通充電器（オプション＝デマンドコントローラー・10ｍケーブル）も購入、ブロック塀外のカーポートに設置予定です。当方全くの素人で、販売店担当者の説明も全く要領を得ないです。工事業者は知合いの電工屋さんですが「3ｋｗコンセント以外設置したことがない」そうで・・・・
「これもあったがいい」という様なモノ、その他いろいろ教えて頂きたくお願いします。

書込番号：26543819

[高い機材ほどむずかしい]

パナソニック
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/109512

日産ガイドライン
https://www.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf

電力会社との契約容量については下記参照
https://ev-ecohome.com/column/112?srsltid=AfmBOooTE5madact8-hl5245pOWl1rE_cRVHAW8hLZDDzOW9HRAhgI9j

書込番号：26543978

[シニア8号]

私もまだ納車前で当初6kw給電器を契約しましたが、電気工事屋の話とハウスメーカーの話を聞いてやめました
理由
もちろん機器も3kwに比べて高いのですが、そもそも
家庭の契約している電気配線では対応出来ない
たぶん、ブレーカーの入れ替え、そもそもの契約電気容量の増加、引き込み線の入れ替えなど、高電力使用に耐えれる基本設備や契約の変更が必要になる可能性が高いです
下手すると初期工事コストが2、3十万円かかり、契約電気の基本料金も上がります
でないと、車への給電時にブレーカーが落ちる可能性があります
その為の設備もトヨタは売っていますが、それにしても
家全体の電気容量や使い方を無視はできません
残念なから、今の車の営業マンでは全く分からないし、
何なら経験があまり無い電気屋も危ない
なお、3kwでも多少の工事は必要になる可能性はありますが、6kwのような大きな変更は不要かと
出来れば、6kw給電に家全体に与える影響を説明できる電気工事屋を見つけて相談される事をお勧めします
分からなければ、トヨタハウスの電気部門が下請けするはずですのでトヨタの営業に紹介してもらえばよいとおもいます
また、3kw給電だと給電の時間がかかりますが7時間が12時間かかる事が問題になるなら6kwもありです
また、そちらの現在の電気設備について知っているわけでもないので的外れかもしれません
一応経験した事から書き込みさせてもらいました
少しでも、要らないコストが発生しなければ良いと思いましたが、私も電気工事分野は門外漢ですのでピントハズレかもしれませんので悪しからず

書込番号：26543984　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

3kwでもＥＶ専用ブレーカの増設または入れ替えは必要。Ｄ設置の抵抗も現状の状態により必要。

↓方式Ｃが引き込み電力計からの分岐で済むので、比較的工事は少なく済む。　
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/109512

書込番号：26544030

[アホなの？IQ123]

＞gokdさん
トヨタホームに依頼すると家の規模にもよるけど最低20万恐らく30万ぐらい掛かると思います。
近所の電気屋さんなら7万ぐらいでやってくれます。(デマンドコントローラー込み)
ただし充電器の保証受けるには工程の写真とかを提出する必要があります。
それと純正充電器はスマホで設定が必要なので電気屋さんでは分からないので自分でする必要があります。

書込番号：26544244　スマートフォンサイトからの書き込み

[gokd]

コメントいただいた皆様　貴重かつ有意義なアドバイスありがとうございます。
ご意見を踏まえて、自分なりにまとめ、本日販売店へ行き担当者と話をしましたが、結果は推して知るべしでした😢
担当者の顧客で直近で同設備をご購入設置された方がいらっしゃるらしく「本日いただいた質問をお客様へ聞いて、またご連絡
します」となりました。

充電器の購入はとりあえずペンディングとしました。

書込番号：26544812

[シニア8号]

自分なりに納得できる知識を得てからで良いと思います
他のお客さんの意見と言うのも、その家の電気配線や電気使用状況が分からないと必ずしも役に立ちません
一番は電気工事業者を検索して話を聞いてキチンと話ができると思われる業者に現場立ち合いで見積もりをしてもらい給電器のタイプ選びも相談して見れば良いと思います
私も車の車種選びで終了のつもりでしたが、EVを買うと言うことは電気設備、工事についても選択しなければいけないという事を学習しました
実は車側の使い方も分かりながら家の電気事情もわかる
人は少ないと言う事も分かりました
そこは、焦らず自分なりに理解して下さい

書込番号：26544965　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞gokdさん
こんにちは。
3KWですと屋内の既存配線が使えますが、6KWとなると専用配線をカーポートまで引く必要があります。既存家屋の場合、家屋に穴をあけたり天井や壁を配線が伝うことになりますので、見た目と工事費については覚悟が必要です。
最低限6KWの敷設工事をやったことのある電工屋さんに頼んだ方がよろしいかと思います。

ブレーカーの入れ替えや契約電気容量の変更は3KWでも6KWでも当然必要な内容になりますが、こちらはよほど古い家屋でない限り、屋内のブレーカーボックス内で対処できるとのことです。また6KWについては居住地域によっては柱上トランスの変更を伴う(基本は電力会社負担)ので、電力会社に要相談とのことです。

書込番号：26544982

[balloonart]

・3kwでもＥＶ専用ブレーカの増設

配電盤の空にＮＦＢを追加して、専用の配線が必要だと思います。
そして、契約を２０Ａ以上上げるのでしょうね。
結構、工事費と基本料がかかるんですね。

・6kw

電柱からの電源供給ケーブルに余裕があれば、電力量計の出口側から
専用線を引き、中間にＮＦＢをもうけ、充電端子台を設置するらしいです。

６ＫＷ÷２１０Ｖで３０Ａ以上（効率と力率を入れるともっと？）の流れる
配線が必要だと想像できます。

どちら充電ケーブルをつなぐ端子台までは、専用ケーブルだと思います。

もちろん、契約は１００Ａなのかな？

書込番号：26545222

[らぶくんのパパ]

＞gokdさん
3kW用のEVコンセント設置工事には一律5万円の国の補助があり、6kWの充電器にはありません。
使い方にもよるのですけど、本当に6kW充電が必要なのか? ということから見直しされてはいかがでしょうね
私は12 年以上積算42万キロ以上EVに乗っていますが、12年前に設置した(費用はディーラー持ちだったので不明)EVコンセント利用の3kW充電で困ったことはありません。
もっとも長距離メインなので外の急速充電も多用しています。

書込番号：26545234

[高い機材ほどむずかしい]

＞ブロック塀外のカーポートに設置予定です。

設置する住宅の築年数や配線状況により工事費は大きく変わります。

＞担当者の顧客で直近で同設備をご購入設置された方がいらっしゃるらしく
担当者は電気の知識が無いと思われるので回答を待っても聞きたい事は聞けないと思います。

下記のように住宅設備や現契約容量など大まかな条件での概算はできますが、現住宅の配線状況、ブレーカー状況により
　大きく変わります。あくまで大まかなの条件での概算ですので、「ブロック塀外のカーポートに設置予定です。」
　だけでは誰も答えられないと思います。
https://toyota.jp/info/e-toyota/ev_charge/charging_equipment_simulation/

トヨタホーム製品一覧
ｔｙｐｅ１をクリックして車種を入れてカーポート設置の製品を見てください。
https://www.phv-charger.jp/top/intro.html

トヨタホーム見積
https://reform.toyotahome.co.jp/s/phv_inquiry/

住宅への電気配線の引き込みの写真、
電気メータ周辺の写真、
宅内ブレーカーの写真、
大まかなガレージと宅内のブレーカー位置関係の写真、
が無いと工事業者に来てもらう以外に納得のいく回答は得られないと思います。
工事業者もピンキリで、引き込み電気メーターに追加の箱を付けて宅内配線を工事しないで工事費を安くする方法を提案してこない業者も居るので、高額請求されたり、いい加減な工事をされたりしないためにもご自身でいろいろ勉強されるのが良いです。

書込番号：26545271

[プローヴァ]

＞gokdさん
正直言って新設するなら6kwが良いと思います。昨今のEVは60kwhクラスのバッテリー搭載は普通で、6kw充電でも充電に12時間程度は軽くかかってしまいますので、寝ている間に終わらなくなってしまいます。
bz4xもグレードによりますが、バッテリーは57-74kwhですから、6kw充電でも満充電まで11-14時間程度は軽くかかります。

書込番号：26545282　スマートフォンサイトからの書き込み

[５Ｄ満足]

私も同様の問題があり、6kwはキャンセルし、3kwコンセントを設置しました。
　7/4に納車され、この夏は通勤、家族の送迎、近県への出張、遠距離レジャーにフル活用し2,800km近く走りましたが、今のところ3kw充電器で困ったことはありません。
　まず、毎日通勤に使用される場合でも、仮に往復100kmあったとしても、恐らく消費電力量は多く見積っても16.7kwh程度だと思います(6.0km/kwhで計算)。この程度なら3kw充電器でも6時間で充電できます。
　また、そもそもエアコンを使っても、フル充電で航続可能距離が400km程度はありますから、毎日フル充電出来なくても、３日に１回程度充電出来れば支障ありません。
　もし万が一急いで充電する必要がある事態が生じたら、近くのトヨタに行ってtermsで急速充電します。また、日産やスバル、外車ディーラーにも急速充電器は沢山設置されています。
　とりあえず3kwコンセント(国の補助金5万円あり)を導入されてはいかがでしょうか？

書込番号：26545872　スマートフォンサイトからの書き込み

[miru9808]

bz納車待ちで、現在サクラに乗っています。2019年に初期のニチコン製V2HをDIYで設置（電気工事士資格あり）し、6kW充電（当時は倍速充電と言われていました）が可能な環境にしました。ただ、ほとんど使用せず3kWの普通充電がメインとなっています。

工事については、手間も費用も全く異なります。
3kWのタイプは配線の太さ2.0〜2.6mmで対応できますが、6kWは8sqというさらに太い配線が必要です。
さらにデマンドコントローラー用に複数の通信線を用意する必要があり、経験のない工事店は施工自体を嫌がると思います。

また、アンペアブレーカーの問題ですが、一般家庭の場合、6kW全開で充電するとブレーカーが落ちてしまいます。
6kW充電だと200Vで30Aの電流が配線に流れます。30Aならブレーカー容量に余裕あるかなと思いがちですが、家庭用のアンペアブレーカーは100V換算で判定するため、6kWで充電すると60Aの電流を流したことになり、他の家電が動いた状態で併用するとブレーカーが落ちてしまいます。
私の自宅契約は50Aなので、そもそも6kW充電には対応していません。
設置したV2Hは、本体の設定で電流値の上限を決めることができるのですが、契約アンペア量の半分を上限にするよう説明書に指定されていました。（この時点で25Aになってしまうので、5kWが最大です）
デマンドコントローラーも付いているものの、瞬間的な電流の上昇には対応できないため、ブレーカーが落ちることがしばしばありました。
50A契約の自宅ですと、冷蔵庫やサーバーなどの常時電気を使用している分を差し引くと4.2kW充電が限界で、手間のかからない3kWの普通充電を使用しています。

対策としては、アンペアブレーカーを60Aにするか、事業用契約でもっと容量を増やせばいいのかもしれません。ただ、スマートメーター以降の配線や分電盤自体の改修も必要になるので、後者は現実的では無いかなと思っています。

書込番号：26546084　スマートフォンサイトからの書き込み

[シニア8号]

私もこの意見にほぼ同意します
ただ、気をつけてもらいたいのが、補助金は工事前の事前申請です
私は気づかずに先に工事手配してしまい無駄なコストを
発生させました
ディラーも工事業者も誰も注意してもらえませんでした
お気をつけて！

書込番号：26546159　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞gokdさん
　
私もRAV4 PHEV購入に際して充電コンセント工事(3kW)の補助金5万円を申請しましたが、補助金額の割にはものすごく手間がかかります。全体の流れとしては、
1. 交付申請書類一式提出 (オンライン)
2. 交付申請受付･審査
3. 交付決定通知書発行 (オンライン)
4. 充電用コンセント発注
5. 設置工事開始
6. 設置工事完了･支払完了
7. 実績報告書類一式提出 (オンライン)
8. 受付･審査･補助金額の確定
9. 補助金額確定通知発行 (オンライン)
10.補助金の交付 (振込)
　
このうち主に、申請者が行うのは1.と7.、工事業者が行うのは4.と5.と6.です。
　
留意点としては、
・工事見積書の日付が補助金の申請受付期間内に入っている必要がある
・1.と3.の提出書類の日付は上記の流れと整合性が取れている必要がある
　
私の場合、以下の調整が必要となりました。
・工事の見積書を申請受付開始以降の日付で再作成
・設置工事および充電コンセントの発注書を「3.交付決定通知書発行」以降の日付で再作成
　
また細かな点としては、以下にも留意が必要です。
・設置工事の前後の証拠写真にはGPSの位置情報が含まれていることが必要で、スマホで撮影した画像を一度保存･転送するとこの情報が消去されてしまうため、オンライン申請用の画面をスマホで開きながらその場で撮影して即アップロードが必要
・パナソニックの充電コンセントにはメーカー保証書が添付されないため出荷証明書で代用しましたが、工事業者宛てに発行されるまでにかなり日数がかかる
・また当該出荷証明書には充電コンセントのシリアルNo.が記載されていないため自分で追記が必要
・工事代金をクレジットカードで払った場合は領収書は発行できないというので工事業者との交渉が必要
　
何せ相手はお役所仕事なので、規定に沿ったもの以外は受けつけてくれません。

書込番号：26546235

[三戦立ち]

先月充電器設置しました。
充電器はジゴワッツの産業用です。出力制御や時間設定がスマホでできるので非常に便利です。
超高額の○◯ホームはお勧めしませんし、相手にされません。近所の電気屋さんで十分だと思います。
当方東京都の補助金をいただいての取付です。

書込番号：26546247　スマートフォンサイトからの書き込み

[５Ｄ満足]

東京都なら6kwですね。

書込番号：26546391　スマートフォンサイトからの書き込み

[５Ｄ満足]

terms → teemo

書込番号：26546393　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

40A契約で3kwの充電コンセントで運用していましたが、深夜限定充電なら特に問題はありませんでした。40Aでは充電中にトースターと電子レンジを同時につけるとブレーカーが落ちます。
付け替えた6kw充電器も当面3kwで運用し、必要な時だけ深夜5 kwから6kwにしようと思います。

書込番号：26546688　スマートフォンサイトからの書き込み

納期

[haruta]

東京の店舗で確認したところ、bz4xツーリングの
外装ブリリアントブロンズメタリックは2027年4月納車がラスト2台で
それ以降は未定とのことでした。
HPの納期3、4ヶ月というのはこれ以外のカラーのようです。

書込番号：26541068

バッテリーの容量維持率

[haruta]

購入検討中です。
（買いますがw）
メーター表示でバッテリーの容量維持率というのが
見られると知りました。
皆さんの走行距離と容量維持率（バッテリーへたり具合）を
参考に教えて頂けますか。
よろしくお願いします。

書込番号：26537762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

沢山書き込みがあったとして

2026年2月25日発売の車で
有意な差が出るくらいバッテリーがへたっているなら
故障だと思う。
何万Kmも走っている人が多いとも思えないし。

書込番号：26537771

[tarokond2001]

８年間146000km走行のリーフの容量維持率（SOH）は、約87％です。	2年経過した時点で、すでに容量維持率（SOH）は約90％

＞harutaさん
bz4Xは、昨年10月のマイナーチェンジ後の車でないと、容量維持率（SOH）は表示されません。
したがって、ナンシーより緊急連絡さん　が書き込まれたように走行距離も１万km前後でしょうし、得られるデータは多くないと思います。
さらに言えば、一般的にリチウムイオンバッテリーは初期の劣化が大きく徐々に安定して劣化幅が少なくなります。
仮に昨年10月納車の方のSOHのデータがあったとしても、その劣化の割合は大きく出ていて、それが参考になるとは思えません。

参考までに、私のリーフのデータを示しておきますが、同じNMC（三元系）バッテリーなので、その劣化のデータは参考になると思います。
2018年の夏に納車され、2020年の夏前にはバッテリー容量維持率（SOH）は90％ほど。
その後の６年で87％まで、３ポイント減少しただけです。最近は、年間走行距離15000kmくらいですが、SOHの減少は0.５ポイントくらいでしょうか。
結論から言えば、
EVバッテリーは、確かに必ず劣化しますが、それで困るようなことはありませんし、気にする必要もないと思います。

書込番号：26537876　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruta]

＞tarokond2001さん
どんな結果でもEVを購入するつもりでしたが
劣化度に興味があったので。。。
拝見したデータは良い意味で驚きでした。
とても貴重なデータありがとうございました。

書込番号：26537882　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞harutaさん
ツーリングではなくbz4xだけど、
9ヶ月14000キロ乗って100%です。
これ1%でも減ると更新されるのですかねw
多分私はbz4x乗りでも結構距離乗ってる方だと思うのでまだ容量維持率が更新されてる方はいないんじゃないかな。

書込番号：26539037　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruta]

＞IQ123さん
返信ありがとうございます。

某YouTubeで、6万キロ走って100%のbz4xがあったので
不思議だなと思い、質問してみた次第です。
もう購入はするんですけどw

書込番号：26539038　スマートフォンサイトからの書き込み

電動シートについて教えて下さい。

[haruta]

購入検討中です。
運転シート位置を２人分記憶してくれると記載があります。
この車はモーターを切ると、シートはどうなりますか。
そのまま動かないのか、あるいは毎回後ろへ下がりますか？

設定で毎回下がってくれるとよいのですが。。。
教えて下さい。

書込番号：26536803

[キハ65]

パワーイージーアクセスシステムで、

.>乗降時に運転者が乗り降りしやすいよう、シートが自動で動きます。

>次のすべての操作を行ったとき、シートが乗り降りしやすい位置に自動で調整されます。

>・シフトポジションをPにする

>・パワースイッチをOFFにする

>・シートベルトをはずす

https://manual.toyota.jp/bz4x/2510/bev/ja_JP/contents/vhch04se060401.php

書込番号：26536828

[haruta]

すみません。。。
マニュアルに書いてあるんですね！
ありがとうございました。
近々購入交渉予定です。

書込番号：26536903　スマートフォンサイトからの書き込み

初期タイヤ20インチ ダンロップ ウェット性能について

[さじぱん]

DUNLOP　SP SPORT MAXX 060 のウェット性能について
走行距離700kmあたりで、高速道路を走りました。

雨が降っていた時です。
鉄の繋ぎ目で滑ってる感じがあり、今まで感じたことのない怖さがありました。速度90kmほど。

アクアg's→レクサスNX→プリウス30と乗ってきてますが、今まで初な体験です。

ブレーキを踏んでるわけでもないのにこのようなことがあったため、普通のことなのか、所有者の皆さん教えていただきたいです。
原因など分かればご教授ください。

書込番号：26533532　スマートフォンサイトからの書き込み