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[鉄騎、颯爽と。]

バイザーとシールドを交換してみた	同梱のハガキを送ると届く曇り止めシート

２りんかん、ちょくちょく行くが余り買わないのでたまには良いかな？と。

ネット販売も比較したところで、ウインズジャパンとタイアップしているらしく２りんかんが\24,000+税と最安。
しかも交換用のバイザーは半額(\2,100+税)での販売なので、
マットブラック×アイアンレッドの本体とアイアンレッドのバイザー、
それと滅多に買わないレインボーミラーのシールドを購入。
ビルドアップすると画像の様な仕上がりです。
パーツの付け替えでプラモデル的な楽しみもあり、少年期の様なワクワク感が味わえて佳きかな。

ヘルメット自体はとても軽くてフィット感も上々。
シールドの開閉は全開か前閉って感じですが特に気にならないですね。
インナーサンシールドも装備されているので逆光でも対応出来ます。
インテークの開閉は口元のみで、開け閉めしたところでほぼ変化無し(笑)
顎の下も開いていてそこそこ風通しが良いので真冬はツラいかな。


同梱のハガキで個人情報を売り渡す(！)と引き換えに画像の曇り止めシートが送られて来ました。
FogWin(フォグウィン)という商品名らしい。
「非売品」と書かれているので試供品と言うことみたいですが、
店頭でも同じモノが売られていていたのでこちらはオマケってことですね。
よくあるピンロックと違い、コレはシリコンの縁取りがシールドとの摩擦で張り付くタイプです。
そのうち剥がれたりしないか、ちょっと心配。
一応説明書きには「中性洗剤で洗うと接着性が再現する」と言ったことが書かれています。
仕組みはピンロックと同じく、シールド内面とこのシートとの間に空気の層を形成することで曇りを防ぐものです。
その効果には文句なしですね。

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[R259☆GSーA]

こんばんミ！
アライ信者なので、其なりの重さが有ります。
なので、頭を守るのに軽いのはパスですﾈｰ！
事故ってからでは遅い(。・_・。)ノ

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[鉄騎、颯爽と。]

これ付いてるってことで勘弁してちょ

＞R259☆GSーAさん
コメントありがとうございます。
ネットでは信頼性の観点でアライショウエイ推しの方のご意見が目立ちますね〜
いわゆる「個人の感想です。」って言うことで承りますが、
私自身は頭部へのダメージも然りながら頸椎がヤラレたら一巻の終わりなので、
一に掛かって帽体の強度のみを云々する論理にはいささか懐疑的です。
これもまた「個人の感想です。」ってことでよろしく。(^_^)ﾉ

まぁ、頑丈なのに越したことはないので「それ」はある面で正論ですよね。

一応念の為、画像の通りPSマークとSGマークは付いてます。
強度についてはぶっ壊してみないと何ともww


ヘルメットの重さはロングツーリングではジワジワ来ますね。
注意力や体力の低下を考慮すると、
事故そのものの発生率に関わるので無視出来ないとはこれまた「個人の感想です。」

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[jjm]

ヘルメットに対する考え方は色々ありますよね。

平均速度が高いヨーロッパでは　
強度より衝撃吸収を重視しているみたいですし
（以前　アライのクァンタムがどこかの試験で下位だった）

アクティブセーフという面で　軽さや空力　
ピンロック（アライのジェットは付けられない）・サンバイザーも
有効ですよね。

アライ・ショウエイでもあごひもをしめていない人を見ると
意味ねぇーと思いますが

書込番号：23283553

[多趣味スキーヤー]

私はアライのフルフェイスの一番安いやつ持ってましたが全然使わないので売っちゃいました。
もともとサーキット走行用に買ったのにサーキット走らないので。

で、普段は１万円ほどのジェットヘル使ってます。

フルフェイスがいいとかアライがいいとかOGKでじゅうぶんとか半帽しか持ってないとか人それぞれですが、
まぁ違法じゃなければどれでもいいかなと思ってます。
頭を守れても首がやられたりしますからね。

昔むかしに結構なスピード（NSR250で3速パワーバンドぐらい）で転んだことがありますが、
ヘルメットは無傷。
膝と足の裏の皮が剥けた程度のかすり傷しか負わなかったことがあります。

万全を期すなら革つなぎまで着なきゃならないし。
手軽さも残しつつ安心感も欲しい。
落としどころをどこに持ってくるかですよね。

書込番号：23283743

[鉄騎、颯爽と。]

＞jjmさん
コメントありがとうございます。
欧州にはスネル規格と言う最高水準の規格があるので、
日本メーカーのモノはほぼ全滅かも知れないですね。
有っても高くて買えない、てか「御守り」にそんなに大枚叩けない。(>_<)

個人的にはおっしゃる通り事後策＜事前策って感じです。
顎ひもについては、たまにうっかり(^^;)


＞多趣味スキーヤーさん
コメントありがとうございます。
まぁ、道交法の条文には数値としての記載は「重量は２kg以下」ってことだけで、
「耐衝撃性と耐貫通性を有するもの」ってされているくらいですから、
極論言っちゃうと自転車通学用のヘルメットでも良いってことになっちゃいますからね。(^^;)
もちろん実際にはそんなの頼まれても嫌ですがww

装備が大袈裟になるとその装備が気になって運転に集中出来なくなりそうなので、
私の場合は急所はそれなり防御して、以外はそこそこ丈夫な軽装っていうスタイルですよ。
ジーパンって意外に丈夫ですよね。(^-^)

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[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ヘルメットの重量２�s以下で、突起のない物って文言が・・・・確か通産省管轄だったような記憶が。
重さに関しては私もある程度重いものを好みます。
そして長時間の使用時・高速道路での使用での疲労感って、重さだけでなく
ヘルメットの後ろに発生する負圧の影響や、重量バランスなどの影響が大きいような気がしてます

理由は構造物に衝突（ヘルメットが）したときに、ヘルメットの重量が有った方が脳みそに与える衝撃が軽減されると
ホンダのドライビングスクールで受けた座学の中に有ったからです。

もう一点、３年買い替え説ですが、私は帽体に損傷がなく・内装（発泡スチロールの部分ではない）ファブリックとスポンジの部分
が問題なければ使い続けます。

アライとシューベルトと昭栄のヘルメット、いずれも６年以上使用したもの内装がへたったのやシールドの補修部品が入手できなかった物をベビーサンダーに薄刃を付けて分割して中身を確認してみた結果です。
私見ですのでお勧めしている訳ではありません。

一番重要なのは事故に遭わない運転ですけどね。

ほんの独り言。

書込番号：23284997

[VTR健人]

こんばんは

ある程度の重さと、剛性は必要かと！

ショーエイとOGKは、一度は買いましたが・・・


今は・・・
やはり、地元のアライばかりです（笑）

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[鉄騎、颯爽と。]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
コメントありがとうございます。
ヘルメットの重量が頭部への衝撃を吸収するとは(慣性力は物体の質量に比例して増減するので)ちょっと難解ですが、
「２kg以下」とされている事からも大した違いは無いのかな？と思いました。
空力性能が疲労度に及ぼす影響はおっしゃる通り大きいですね。
ご意見参考にさせて頂きます。


＞VTR健人さん
コメントありがとうございます。
ご意見参考にさせて頂きます。


ヘルメットと言えばそろそろ虫の被害が頻繁になる頃。
ウチの息子ちゃんは重度の虫嫌いなのでコンビニに寄る度にせっせとシールドのクリーニングに勤しんでいます。
余りに気にすると気が散って危険だから止しなさい。と言い聞かせていますがなかなか･･･( -_-)









おや？ココにも虫が。

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