このページのスレッド一覧（全2267007スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 なんで4Kテレビなんて作ったの？ |
86 | 9 | 2025年11月7日 23:10 |
| スタッドレスタイヤインチダウン |
1 | 1 | 2025年11月5日 19:45 |
| WindowsでEXIFのフィルムシュミレーション情報を |
1 | 0 | 2025年11月5日 14:51 |
| ジャンクファイルの削除 |
1 | 1 | 2025年11月5日 15:57 |
| CB-STV-MRDのノーブランド品とは？ |
1 | 1 | 2025年11月6日 05:51 |
| 炭素クレジットでBEVが伸びる？ナトリウム系電池登場で値下げ？ |
6 | 4 | 2025年11月6日 15:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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税金じゃぶじゃぶ使ったのに、家電メーカーはテレビを海外メーカーのOEM
しかも映像はFHDよりちょっと良い程度
4Kの真価を見たければ手を伸ばしたら画面がさわれるぐらいの近距離で見るしかない
２〜３メートル離れて見るなら画面が天井に届くぐらいの巨大テレビが最適な大きさなんだから首が疲れるんじゃい！
どうしてこうなった？
まるで3Dテレビの悪夢なんだ
メガネが必要ないだけマシなのか？
書込番号：26332882 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
より高性能は人の根底にある一種の探究心の様な物なんですよね。
書込番号：26332893 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
要りませんでしたね
書込番号：26332914 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞フランクリン遠征さん
4Kテレビは、ゲーム機やネット動画で活用されていくでしょう。
衰退期にある、テレビ放送で普及させようとしたのが失敗ですね。
書込番号：26332918
11点
PCモニタは4K使い始めるともう戻れませんが、テレビはFHDで十分ですね・・・
書込番号：26332941
10点
50型以上のテレビで必要な技術だったので仕方がない規格というか採用しなければならなかったことなので何言っても無駄です。
50型以上で2Kだと視聴に耐えられないと思いますょ。とくにサイズがでかくなるとです。
4K放送がなくなっても50型以上のテレビは4Kパネルが標準でしょうね。
書込番号：26332986
12点
＞フランクリン遠征さん
55型を2m程度の距離から見ても、2Kと4Kの差は明確にわかりますよ。かぶりついてみないと差がわからないというのは誤解ですね。
4Kと2Kの差は明確ですし、海外でも4Kラインナップが主流なので、日本でどの様なみられ方がしているかなど無関係に日本メーカーの国内ラインナップも海外に右へならえ、になります。
実際にコンテンツもネット動画中心に4K画質なものが多くありますので、そういうものを見るのは地デジのドラマを見るより品質が高く感じます。
まあでも地デジのバラエティや放送アニメが主な視聴コンテンツなのであれば、4Kの必要性はないのかも知れません。
書込番号：26333465 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
50型以上の大画面化には4Kパネルは必要で、放送規格は付録的なものでしかありません。要は4K映像は すんばらしい と言いたいのですね。
でも、DVDでいいという声も多いのだから画質には特にこだわらないっいうのが多くの人の本音でしょうね。テレビがデジタルになった恩恵はアナログのメディア再生にも恩恵がありますし。
BS放送もHD画質になっているし。HDで十分ていう証ですね。
書込番号：26334722
5点
スレ主へ
次の各機関へ取材して、その結果をここで共有してくれませんか。
・総務省
・NHK
・NexTV-F
・A-PAB
・ヨンハチさん
書込番号：26334754 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
質問失礼致します。
スタッドレスタイヤ購入にあたり、インチダウンを検討しています。
検索していると、195/50r16.185/55r16あたりが妥当と思いますが195/55r16を装着されている方も見かけており、195/55r16をお下がりでもらえそうなため、検討しています。
16x6.5 +50 114.3x5という寸法とのことですが、こちらは装着可能でしょうか。
書込番号：26332875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞でしせさん
195/50r16 スイフトスポーツ2005年モデル
185/55r16 スイフトV2023年モデル
195/55r16 ？
です。
ホイールの方は17インチでは6Jx17 ET45、6.5Jx17 ET50というのが使われていますが、16インチでは6.5Jx16 ET50は見つかりませんでした。本来は205/55R16、205/50R16用のホイールです。
しかしながらいただけるということで、履かせてみて様子を見てはいかがでしょう？
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17_r16/
https://wheel-size.jp/size/suzuki/swift-sport/2023/#region-jdm
https://wheel-size.jp/size/suzuki/swift/2024/#region-jdm
書込番号：26333098
0点
過去色々なところでこれに関する情報が飛び交っていてもよさそうに思うのですが
ネット上でも見つけられなかったので質問します。
最近FUJIのカメラを購入したのですが、画像をWindows PC上で見ている時に
EXIFに記録されたフィルムシュミレーション種別をしりたいなあと思っても簡単に
見る方法がわかりません。
なにか良い方法があれば教えてください。
ファイルを右クリック→プロパティ→詳細である程度のEXIF情報が見られますが
機種固有？情報のようなフィルムシュミレーションなどは表示されませんね。。
RAW FILE CONVERTER等を起動して、対象画像を選択して、、などという
手間を省きたいのが望みです。
＊ずっと以前に同様の質問をカカクでしたのですが、今現在ネット上で調べても
当時のその質問が出てきます（笑）。それくらいこれに関する情報が少ないようです。
で、当時一番の解決方法は、当時あったFINE PIX STUDIOという
ソフトの中にあったとあるlファイルを右クリック→ 『送る』で選択できるように
しておくと簡単にフィルムシュミレーション種別まで見られたのですが、今現在同じことを
新しい機種で撮影した画像ファイルでやってみてもEXIFの文法？が変わったのか
なんだかわかりませんけどうまくいきません。
この方法がとても使いやすかったのですが、、、。
1点
スマートフォン・携帯電話 > MOTOROLA > motorola edge 50s pro SoftBank
filesアプリでメニューを開き「削除」ボタンを押下するとジャンクファイル削除の画面に遷移すると思うのですがその際いつもメニューには"5.9MB節約”と表示されています。この数字はジャンクファイルを削除する前もした後も後日新たにジャンクファイルを削除しようとして同様にメニューを開けた時も全て同じで"5.9MB節約”となっています。私だけに起きている現象なのですかね？毎回同じなんて有りえないと思うのです。
反対に別に所有するPIXELの場合だと、この箇所に削除対象ファイルの容量が表示されたことは今まで一度も有りませんでした。これはこれで？なのですが・・・PIXELの話はスレチなのでスルーしていただいて結構です、余計な事を書きました、すみません。
0点
スマホと全然関係ないですが
CleanMyMacってアプリを一時Macで使ってました
スレ主さんのアプリと同じような挙動でジャンクを消して
毎回毎回何GB節約しましたって表示が出てきます
しかも何回やっても同じ表示です
んなわけないだろって突っ込んでました
ダメなアプリの仕事してるふりのあるあるパターンだと思います
書込番号：26332917
1点
ヒーター・ストーブ > イワタニ > マル暖 CB-STV-MRD [マットブラック]
 |
|---|
IWATANIのロゴがあるかないかだけで見た目は同じ |
アマゾンで、イワタニ製CB-STV-MRDとノーブランド品のCB-STV-MRDが出品されています。
中身は同じ製品でしょうか？
0点
出品者がＡｍａｚｏｎでない場合は「ノーブランド品」との表記になります
画像を見るに同じ商品だとは思いますが、相場から見ると中古品の可能性が高いので、その辺も承知のうえで買うのがいいのかなと
書込番号：26333334
1点
炭素クレジット オーストラリア
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0fc734924ebf206ca689e627a84ec5734103961
炭素クレジットの仕組み
https://www.jogmec.go.jp/publish/plus_vol26.html
オーストラリアのエネルギー政策は炭素を排出しない方向で太陽光パネルを使った発電を多くしたり原発建設も予定されているみたいです。
炭素クレジットの活用でBEVは伸びるのですが、化石燃料やハイブリッド離れは促進されますかね？
ナトリウムイオン電池
https://news.yahoo.co.jp/articles/f64873e16e28e0614cd87a337c2cd7dee23ccfe8
ナトリウム系電池搭載の車種登場で今よりも値段が下がりますか？
エネルギー密度が増えたのに車両価格が下がるならうれしいです。
0点
＞ハムストレッチングさん
テスラはカーボンクレジットで欧州日本メーカーから年間4000億円位稼いでいますね｡
BYDも相当稼いでいると思いますが金額は公表されていません
BYDが新しい試みとしてタイでユーザーにカーボンクレジットを走行距離に応じて寄与し
充電代金や買い物などポイントのようにしてユーザーに還元するというもの｡
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74893630Z20C23A9TEZ000/
走れば走るほどポイントがたまる・・・・・本末転倒のような気がしますが・・・
ナトリウム電池搭載はCATLがすでに行っていますが現状ではナトリム電池だけではなく混合です｡
ナトリウム電池＋三元電池またはナトリム電池＋LFPです｡
BYDもナトリム電池を24年から量産していますが今のところは設置用蓄電池の量産です｡
2000億円を投資して年間30GWｈの生産工場を作っています｡
現状では車載用にするにはLFPの1.6倍のコストがかかるので普及は28-30年頃と見られています｡
車載用に密度を上げるには全固体（半）ナトリム電池の開発をしているようです｡
ナトリウム電池は希少資源を使わないので量産できれば大きく安価になっていきます｡
お量産で重要なのは歩留まりなのでCATLもまだ歩留まりが悪く僅かに出荷しているだけで
まだ本命電池には遠いです
書込番号：26333037
0点
＞ハムストレッチングさん
日本はもっと豪州にお金を出して、中止になった再エネ水素事業を、今度は合成燃料で復活させて win-win を目指してほしい・・・
高市さんはエネルギー自給率100％とか言ってるけど、当面は現行の技術で太陽光パネルをいっぱい設置できる豪州と組むのが最適
書込番号：26333092
0点
「新しい試み」って2年前の記事出されても・・・
書込番号：26333231 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ミヤノイ2さん
＞ねずみいてBさん
＞ユニコーンIIさん
まだ技術的には改善の余地が必要で市販化するにはもっと時間が必要と。
炭素クレジットはEVは走行中は出さないかもしれませんが、その他はガソリン車と同じで出ちゃうしケースによってはガソリン車よりも多くなります。
金で環境をどうにかできるのは違うと思う。
太陽光パネルは森林や林野を切り開くんじゃなくて共存できるように設置が正しいと思う。
書込番号：26333631
0点
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