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野菜が長持ちするねー！！

[ツ゛ラQ]

前の冷蔵庫の野菜室なら、キャベツは3日すれば萎びて来てた。

しかし今日帰ってから遅めの晩飯に千切りしようと出したら、もう7日超過してるのにまだ新鮮なままやー！！

なんだコレ！
これなら金払う価値あるわー・ω・

スゴイね、三菱！

書込番号：26228205　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイキンエアコン

[比較大好きな主婦]

色々なサイトを検索し、比較しました。
エアコンの森さんの商品の説明の欄に電話番号があったので、電話したところ、担当の方がこちらの質問に丁寧に答えてくれました。
最初
クレジット払いのできるところ、同じ商品（型番）で価格の安い店と自分の中では決めていたのですが、代引きにしました。
運送会社は、、仕事でいつも取引している佐川だったのでなお安心して商品を受け取ることができ、スムーズに支払いもできました。
クーラーの設置はこちらで手配しました。
ネットでの家電購入は今回2回目、去年IHを購入！
習慣になりそうです…

書込番号：26228120　スマートフォンサイトからの書き込み

遂に湿度戻りしないエアコンに出会った

[安物買快]

今まではネット最安値の機種のみ使ってきましたが、再熱除湿に惹かれて購入しました。

梅雨時期の湿度戻り現象に悩まされ、
いろんな工夫でなんとか乗り切っていましたが、
限界を感じ購入を決意！

結果大満足です。
再熱除湿もよいのですが、
この機種切タイマーの補助機能で、

寝苦しい状態になっていることを察知すると
自動再運転してくれる機能があり、
そのおかけで常に良い湿度！良い温度で快眠できるようになりました。
涼快モード最高です。湿度戻りを起こさず朝まで保てます。

以下きっかけの話

子供が生まれ、温度管理が気になっていました。
奥さん寒がり自分あつがり赤ちゃん汗っかき。
6月ごろ少しエアコンを使い始めるには時期早いかとも思いましたが、少しでも暑ければエアコンを使うようにしておりました。賃貸マンション2ldk

２７℃では少し寒く28℃では暑かったので、間を取って室温を２７.5℃でつけっぱで寝ていました。

すると何故か毎日のように蒸し暑くて起きてしまう、子供は汗でびちゃびちゃ
湿度計を買ってみると湿度計７5％になっている！

調べてみると湿度戻りという現象
設定温度になると冷却オフの送風へ切り替わる、
冷却オン時とオフ時の温度のギャップが強く、
結露した湿気を送風で見事に吐き出してくれる(^_^;)

では除湿にしてみよう！際限なく冷却され
寒すぎてこんどは奥さんが無理(^_^;)

冷房モードと家のコンプレッサー式除湿機との併用で
はなんとかいけますが、除湿機うるさい、電気代かかる

結果たどりついたのが、寝室の扉開けっぱで、リビングの別の機種の冷房を入れ、サーキュレーターで寝室に冷気を送り込む、これであれば設定温度にたどりつくのが遅く、適度な涼しさを長時間たもてました。
（この際電気代はもうあきらめました(^_^;)）

はじめはエアコンの機種のせいかとおもっていましたが、戸建てへの引っ越しをきっかけに湿度戻りを起こさなかった機種を寝室に、もともと寝室でつかっていた湿度戻りの機種をリビングにうつすとあら不思議、
湿度戻りしていなかったリビングの機種がしっかり湿度戻りを起こしました。

やはり、気密性の高い建物で、梅雨時期、狭い部屋
の条件がそろうとこの現象は避けられないのか…

もっと冷却をなだらかにすればよいものをパワフルに冷やしすぎて、省エネのために送風モードが急に入る…

マンションの時していた寝室を開けたまま冷房などすると戸建は階下へ冷気がどんどん流れ電気代も恐ろしいし、兼ねてから気になっていた再熱除湿にすがりついたわけです。

湿度戻り皆さんどうされているのでしょう？
実家にいた頃は感じたことなかったような気がするんですが、古い木造だったからでしょうか？

一人暮らしの頃はインバーターではなくオンオフはっきりしていたうるさいエアコンだったので湿度戻りはありませんでした。

自分が暑いのは大丈夫だったので気づきませんでしたが、温度に敏感な奥さんと一緒になって始めて気づきました。

書込番号：26228085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

湿度戻りを防ぐには設定温度を外気温より低くする必要があります。リビングで問題が起きなかったのは、設定温度が低かっただけでは？

書込番号：26228180

[入院中のヒマ人]

＞今まではネット最安値の機種のみ使ってきましたが、再熱除湿に惹かれて購入しました。
＞梅雨時期の湿度戻り現象に悩まされ、・・・

ネット最安値って時点で施工業者に同情してしまうな。
工事業者の施工不良でしょう。
数　こなさないと儲からないから、丁寧な工事もしてられない！！
(*^_^*)

書込番号：26228198

[安物買快]

(*_*)そういうのも関係あるんでしょうか！
気を付けます。

書込番号：26234656　スマートフォンサイトからの書き込み

[安物買快]

そういう原因があるんですね。
無知でした(^_^;)

書込番号：26234659　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさんの評価教えてください

[フォルクスワーゲン好き]

新型ティグアン購入検討してます。
グレードはエレガントです。
試乗したら、めちゃくちゃ気に入ってしまいました。
金額が高すぎるところがありますが、それに見合った価格に感じました。
いま、契約しても、納車は年末とのことです。
あまり、街中で新型ティグアンを見かけないので、新型ティグアン乗られている方いましたら、率直な評価を教えてほしいてす。
よろしくコメントお願いします。

書込番号：26228038　スマートフォンサイトからの書き込み

アダプティブクルーズコントロール (一般道非推薦)

[卒fit]

メーカーから推薦はされてませんが
アダプティブクルーズコントロールを
通勤に使ってます。片道20km程度。
95%右足が仕事しなくて良くなりました。
　速度は前走車より5から10km早く設定
　追走状態なら赤信号停止&発進もやってくれて便利。
　追走でなければ赤信号はブレーキ操作&チョイアクセル

　注意しないとダメな時
(オートまかせだと挙動が下手っぴ運転になるケース)
前走車が車線変更時勝手に速度落とすor加速する
(予想し軽くアクセルorブレーキ操作してやる)
前走車が路外に出る時(律儀に徐行する)
(擬似追い越し時はアクセル操作)
信号右折左折時(前走車見落としガチで加速し易い)
(一旦アダプティブクルーズコントロール解除して曲がり切ってから再度センターレバーあげる)
原付追い付き時
(原付に合わせオート減速前からアクセルで速度調整)
信号停止している車両に接近時
(オート解除して惰性で近づき緩くブレーキ)
ファントムブレーキ
(即アクセルon)



(自動ハンドルは高速でもイマイチ使えない、一般道は
不安しかない使えない)免許取り立てのご年配者並みに怖い　唯一直線道路のみかろうじて使える程度

書込番号：26227707　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
普通に追従し前が止まっていれば減速しますし

うんドルフィンもできてるよ？
　何が勘違いしっぱなしかな？

書込番号：26271001　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
まあ木を見て森を見ずな方に何を話しても
並行線だよね。w

では貴殿のコレが私が認めるACCです！な
コンパクトカーを2台程紹介して。
レンタカーで良くある車でね。
今度借りて検証してみるからさ。
色々乗ってるなら簡単な事だからさ。

　ドルフィンとの違いレポートするよ。
楽しみだね〜

書込番号：26271013　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

BYDシールの方も私と同じ感想みたいでしたが？

貴殿は認識されてない？　それは大変。

書込番号：26271021　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
　
うん貴殿にドルフィンのACCは向いてないね。
2割も使えないと判断してるからね。

私は9割実際に活用している。
　
　これが個人の能力の差かは
貴殿が紹介する国産コンパクトACC
に私が乗ってみて判断してみるね。

　セレクト宜しくお願いします。

　

書込番号：26271034　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
ドルフィンのACCは渋滞追従機能付きだから
クルーズコントロールの渋滞機能（渋滞追従機能付ACC）
　貴殿のオススメ比較用国産セレクトも渋滞追従機能付ACCコンパクトセグメントでよろ。新車価格250〜４００万から2台が理想かな？(中国で２００万の車だし)

書込番号：26271047　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
　

　
あれ　おかしいな？
ドルフィンのACCと違うらしい
日本製のACC搭載車のご紹介がないな？

　長文だから見落としたかな？
見返したけどないな？

　罵りだけしか見当たらない？

何故？

ドルフィンのACCは劣るはガセかな？

書込番号：26271195　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん

短い試乗だったみたいだから
知らないみたいだけど
走行時の車間距離は4段階設置で
車間距離の調整可能だよ？

　BYDのセールス無しで試乗だから
気づかないのも無理ないけどね。

　
それよりさ、湯気たてるより

　私が比べてあげるから
貴殿がドルフィンACCとレベルが違うと
認識した日本製コンパクト車
紹介したら？

　まってるんだけど？
まさか口からでまかせ？

書込番号：26271200　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
うんまだ下道往復400kmをトンボ帰りも
平気でやれるから君よりドライブは大丈夫そうだよ？

　でも楽できる事は極力楽したいなー
ダラダラ走るの嫌いだしね。

　

書込番号：26271205　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
乗ったＢＹＤの制御が余りにも酷かったから言ってるんです。　あれで一般道とか正気？と感じましたけどね


　なら9割そのACC走行時に私のドルフィンの後続車は
かなーり車間距離を空けてる状況が毎回発生してる筈たけど？　無いなーそんな状況？

　X300ジャガーに乗っていた時の方が後続車の車間距離がかえってあったよ？　　

　貴殿はちょいノリで何か勘違いしてるね。
そもそもテスラのACCすら使いこなせない技量ではいやはや

書込番号：26271215　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞卒fitさん
どした？　ACC使用を肯定するコメントには便利ですよね〜って無条件に便乗しといて、比べる対象を選ぶ時にはコンパクトカーだの２００万だのご指定かい　笑

今度はBYDは低価格でこれだけの装備付いてる自慢かな？　一般道でのＡＣＣの安全に値段出して意味あります？使ってる時点で関係無いでしょうよ

心配しなくても日本車のＡＣＣ付いてたらどの車選んでもＢＹＤの制御より安心な動きするから気にせず好きな２００万以内のコンパクトカーで、しかもレンタル出来る物を探してみたら？

私が乗った車はレクサスＮＸ　ＲＸ　ＩＳ　UX　スバルレヴォーグ、Ｓ４、B4　トヨタ　アクア　ヤリス　マツダCX-5　CX-30 　
パッと思いついたのがこれらかな。　メーカー毎に呼び方違うから細かい指摘は要らないよ

あとBMW MINI　ホンダ　フィット　ヴェゼル　フリードも使った事あるな　　この中で右左折で停止してる様な状況で加速した車は１台も無い！！

２００万以下の車あるかな〜　笑　　貴方の懐具合なんて知らんし

Mr.Z.さんの＞
未成熟なACC機能搭載の状況の中で誇らしげにACCの一般道での使用をアピールするのは良い行為とは思えませんが、高齢の方が新しいものに触れてはしゃぎたくなる気持ちも理解できますので、危険だよという方の声には耳を傾けていただけると傍観者としてはホッコリと見ていられます。
どうかご一考下さい。

というコメント通り私からもお願いしますわ。
それではちょうど１０回目の返信で流石に相手するのも疲れて来たので、あとは制限いっぱいまで使ってコメント延々と載せておいて下さいね。　

書込番号：26271234

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
この中で右左折で停止してる様な状況で加速した車は１台も無い

条件を正しく把握したいからも少し詳しく
設定条件を話してくれないか？

　後からイチャモンとかオジサン嫌いだからさ。

　どんな状況で貴殿の反応をドルフィンがしたのかな？
周りの車の状況も踏まえてね。　
右左折時に前走車いたの？　停止後？　徐行しながらの
右左折？

　情報かなり不足していて再現しなければならない状況
もっと判るようね。　私貴殿の為に無駄な出費と労力つかうからさ。　1発で終わらせてたいからね。

書込番号：26271407　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん


貴殿の８／17初コメね。
私は使えると明記された車でも一般道では自分の予測する動きと若干の違和感がストレスになるので、楽とは思えず殆ど使わない。

とコメントしながら
貴殿が乗った事があるほぼ全車種で
一般道でしかも右左折時な際にACC試してるて

　おじさんには奇異なオカルト文学(思考回路)みせられてウンザリしているけど

貴殿がそれでも僕は正しいんだ！

と訴えてるから
貴殿の主張がウソか誠か？
付き合ってあげるからさ
貴殿のドルフィンACC恐怖体験の詳細宜しくね。w

書込番号：26271415　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん

なんかレンタルで無く試乗車に乗っました的な
コメントだ、そして借りもで信用してないACCの右左折チャレンジ？一般道で？
　
　貴殿は性格破綻してそうで怖いんだけど？

書込番号：26271422　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞☆ポコ☆さん
これコメントしたの貴方ね。
8/17
長々とコメントが続いていますが、主さんの初めの一言目に＞メーカーから推薦はされてませんが　とある様に
推奨されていないけど使えないとは書いてないと受け取る事が間違いで、メーカーが一般道でも使えるレベルと判断した車両には堂々と使用可能と記載があります。

物理的に使えるか使えないかは、スイッチをONにすればどの車でも使える訳で、それを利用する際に
メーカーが許してないのを承知で周囲に目を配り、気を抜けないACCを使うのか、メーカーが使用できるという太鼓判を押した車で気を抜いてACCが利用出来るかの違いでしょうね

とっさの状況はいつなんどき起こるか分からないし、一般道で使えると明記されていない以上自身の車の挙動も未知数
どんなに性能が良く十分使えると意地張って言っても、結局は信用出来ずに神経を張って運転する事になるので、それでも楽だからと使うならそれはもう自己責任の問題。

私は使えると明記された車でも一般道では自分の予測する動きと若干の違和感がストレスになるので、楽とは思えず殆ど使わない。


8/23
には貴殿はメーカーが一般道で使えるて記載されてないACCを一般道で利用してしかもACCが不得手な右左折時に全車で試していた。　　

中々おもろい矛盾を抱えた傑物だよ？自覚ある？

言動に一貫性がない人間は僕は信用しない主義だから
こそ貴殿の追体験してみたいな

　ドルフィンでの状況詳しくよろ。

書込番号：26271437　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> あとBMW MINI　ホンダ　フィット　ヴェゼル　フリードも使った事あるな　　この中で右左折で停止してる様な状況で加速した車は１台も無い！！

つまりこれらモデルは自車ACC設定速度未満で前車追従走行中に、その前車が右左折・車線変更などでいなくなり、自車線上前方(100mから200m先)に突如現れた停止車両に対してACCが加速すること無く適正に減速・停止制御をする機能付きでしょうか。

BMW以外のこれら全車を試したことはないですが、「本当ですか？」って疑問があります。
書込番号26269670関連と解釈しましたが、違っていたら失礼します。

自車線上前方静止車両を適切に処理できるACCとは、つまり自車線上前方静止車両を静止車両として静止背景から峻別する機能を持つもので、私の理解では限定的です。旧来のACCとは機能設計が違います。
従来の取説には「ACCは静止車両を認識しない」と注意書きがあるのが一般的でした。最近は「静止車両に反応しないことがある」とニュアンスを変えているものが結構あるようで、機能的には対応するものが増えているようです。しかし作動上限速度の記載がありませんので性能的には疑問です。

「静止車両に対応する」と明記されているものは限定的で、その中でもよほど高性能のものでないと接近速度80km/h程度が上限です。従ってこの機能を使える場所は一般道主体です。高速道路巡航中の(100km/h+)渋滞最後尾などでは使えません。

書込番号：26271486

[ktasks]

＞SMLO&Rさん
BMWのi3はたまに前車認識せず加速します
黒の軽が多く黒のワンボックスもたまにロストします
その時は
前車認識マークが消えてるのでわかっているので対処できます

BYDは認識マーク出てても加速するんですかねー？

前車が左折の時は完全に当たらない間合いでもファントムブレーキ
がかかりますね
その時は
逆に人為的に加速させると問題ないですね

ACCをつけていても補助だと考えて
アクセルに足置いてないだけで
普通に注意して運転するだけで問題ないですよね？

書込番号：26271633

[卒fit]

＞ktasksさん
BYDは認識マーク出てても加速するんですかねー


　私のドルフィンの経験ではそんな動きはしてないです。　
センサー判定範囲にある限り正しく動作しています。

　いきなり加速は前車が右左折レーンに移動時に前前車が離れている。　もしくは前前車が停止車の時ですね。

　前前車が停止車の時により強い加速が発生しがち。
多分停止車に対する認識ロジックよりも加速ロジック
が優先されてる？

前前車とある程度距離あると発生しやすい。
設定速度も関与(70km設定とか)


そんなシーンは本来先にACC解除が王道ですが
70km設定を40〜30まで段階的に左親指で下げても対処可能

書込番号：26271645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞卒fitさん
と
すると
＞☆ポコ☆さん
は
認識マーク出てないのに
加速したぁー
あぶねーと言ってるんですかね？

もしそうだとすると、、、？？？

書込番号：26271659

[卒fit]

＞ktasksさん


もっとポコさんか実体験した状況の詳細が
まだイメージできないのでなんとも？　

　最初の私のコメントにもあるように
前走車Bが右左折(レーンチェンジ含む)で
車が前走車が消えたっと判断したら設定速度に
なるべくすみやかに到達に移行する行動します。
　前車Cが動いていたら必ず自車Aとの
速度差と距離を把握した動きしますが

　全車Cが信号停止している時に
ACC設定車間距離よりCの位置が長い場合は
基本加速を選択してそうです。
　肉眼ではそこは惰性か軽いブレーキすべきと
判断する領域での出来事です。

　ポコさんの恐怖体験がこの状況か？
もっと別のシーンでの交差点での状況か？もまだ判断できないので彼の冷静な状況解説を待ってます。

　あま日本車で交差点ACC利用のメーカー記載は基本なさそうなんですけどね。　

　ポコさんメーカーが記載してない行為は活用しない、するべきでは無いが当初の彼のスタンスだった筈なんですがね？

　なんか彼は自身のタブー(戒律)
を平気で無視した行為やってますと後々に自白してますし？　
　
　虚と実が入り混じる方みたいだから
ポコさんが体験した詳しい状況把握するまでなんとも？

　追体験買ってあげたのになんか逃げ腰みたいで摩訶不思議。

　

書込番号：26271712　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ktasksさん
> BYDは認識マーク出てても加速するんですかねー？

ACCの性能(熟成)次第です。
自車線上を自車と同方向に進行する先行車を認識した場合、先行車までの車間距離(車間時間)と相対速度(プラス、0、マイナス)によって加速するか減速するか変化なしか、また加減速する場合の加減速度が決まります。この制御が乗員にとって自然であるか、心地よいかはそのACCの成熟度次第です。

追従中の先行車がいなくなった結果として自車線上前方に静止車両が出現した場合、あるいは信号待ち・渋滞最後尾など、これを静止車両として認識し制動制御するACCは(量販車で)10年ほど前からあり、最近の車両だと条件が良ければ200m程度先でも認識します。
ここでの加減速制御も上と同様で、例えば、 60km/h制限道路(60km/hに設定)を30km/hで追従していた場合に200m先の静止車両なら加速するでしょうけれど50km/h程度で追従中だったなら加速しないでしょう。
繰り返しますがどれだけ自然な加減速をするかは捕捉時点での距離・速度と成熟度次第です。

ただし静止車両をACCの制動対象として認識可能な接近速度は、あるOEMの開発陣のインタビューでは100km/hと聞きましたが、上述通り(その取説上)高々80km/hまでです。日本の都市部・郊外一般道の最高速度は殆どが60km/hなのでほぼ正確に作動しますが、運行状況次第ではより接近するまで作動しないこともありますから、自分の運転感覚と異なる場合、つまりロックオンが遅い、当然自分でブレーキングする必要があります。
(60km/h制限道路で、前方停止車両まで数十メートルに接近するまで60km/hで先行追従車両が走行し、一気に車線変更する・・・ような異常事態に最新のACCがどのように反応するかは存じません。追従車両の一台前の車両を把握するACCがありますが、100%把握できている様ではありません。)

ポイントは実際の運行環境で自車線上静止車両に対応すると公開しているOEM・モデルが限定されている事です。
古い2018年のテストでも都市部一般道のように背景が複雑ではない単純なテストコースでは50km/h程度での接近でACC制御で停車しています。
https://www.euroncap.com/en/car-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests

書込番号：26271863

ファームウェアVer.3.00で嬉しかった事。

[D1xから]

今回のファームウェアVer.3.00で嬉しかった事。

�@フォーカスLimitter機能の追加
距離的なLimit設定がかなり細かく可能なので、背景抜けや、手前のフェンスや草等に引っ張られなくなるので便理
�Aカメラ内Raw現像時の表示メニューの限定が可能になった事。
これは前々から要望を出していて、Z9に採用されたのですが、今回、Z8にも採用されて嬉しいです。
➂ボタンのカスタマイズに「Raw現像」が可能になった事。（Nikonやるじゃん！）
�Aと➂はRaw現像のみで3千〜4千カットの撮影において、Bestショットをその場で数百枚現像する場合、ボタンの操作は少ければ少ない程良いので、�Aを要望していたのに、➂も合わせる事で「再生ボタン」→「Raw現像ボタン」で済みます。
でかしたっ！Nikon！と叫んでしまいました。

書込番号：26227679　スマートフォンサイトからの書き込み

[鏡音ミク]

＞D1xからさん

ニコンから正式にあのファームには問題があった。そうです。

書込番号：26227681

[D1xから]

＞鏡音ミクさん
根拠を示して頂かないと、「風説の流布」と言われても仕方ないですよ。

書込番号：26227705　スマートフォンサイトからの書き込み