このページのスレッド一覧（全297682スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 990 EVO/2TB が､大幅値下げで良コスパかと。 |
2 | 3 | 2025年7月9日 01:06 |
| コジマYahoo!店 17,700円 |
0 | 0 | 2025年7月3日 02:16 |
| WiiM Proから乗り換え |
4 | 0 | 2025年7月3日 01:49 |
| 補機バッテリ 予防的交換 |
21 | 10 | 2025年9月15日 20:24 |
潤いキープ、清潔に使える1DAYコンタクトレンズ |
0 | 0 | 2025年7月2日 17:45 |
| ＧＲパーツ（その２） |
4 | 2 | 2025年7月5日 18:16 |
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SSD > サムスン > 990 EVO MZ-V9E2T0B-IT
｜ 最安価格(税込)：\15,980
｜(前週比：-2,820円↓)
｜ドスパラ
同じGen4(HMB)で近い価格の、他著名ブランド品と比較してみた。
SSDの比較表（990 EVO MZ-V9E2T0B-IT、EXCERIA PLUS G3 SSD-CK2.0N4PLG3J、WD Blue SN580 WDS200T3B0E）
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001600788_K0001579415_K0001552206
｜最安価格： \15,980 \17,470 \17,480
｜読込速度： 5000 MB/s 5000 MB/s 4150 MB/s
｜書込速度： 4200 MB/s 3900 MB/s 4150 MB/s
｜ランダム読込速度： 700,000 IOPS 680,000 IOPS 600000 IOPS
｜ランダム書込速度： 800,000 IOPS 950,000 IOPS 750000 IOPS
｜TBW： 1200 TBW 1200 TBW 900 TBW
約1,500円高価格な他ブランド品に、性能で勝るとも劣らぬ様です。
絶対価格的には、2023年暴落の季節頃の1万円台前半に比べると、流石に高いですが。
1点
『990 EVO Plus/2TB が､ｺｼﾞﾏYahoo!店で､18,077円。』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001662384/SortID=26227602/#tab
990 Evo Plus/2TB が、+2,097円差に値下がった為、性能チェックしてみた。
SSDの比較表（990 EVO MZ-V9E2T0B-IT、990 EVO Plus MZ-V9S2T0B-IT）
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001600788_K0001662384
最安価格： \15,980 (18,077円)
｜読込速度： 5000 MB/s 7250 MB/s
｜書込速度： 4200 MB/s 6300 MB/s
｜ランダム読込速度： 700,000 IOPS 1,000,000 IOPS
｜ランダム書込速度： 800,000 IOPS 1,350,000 IOPS
｜TBW： 1200 TBW 1200 TBW
上記Evo Plusに比べると、価格で+13%超、読込／書込性能で+45%／+50%、
ランダム読込／書込性能で約+43%／+69%弱、ですね。
書込番号：26227701
1点
コスパフォではなくコスキャパ重視で、990 EVO/2TB を買いました。
（今年で２つ目の積みSSDです。^ ^;）
ただ久しぶりにドスパラを使ったのですが、黒猫の置き配で宅配BOX以外が
選択不可だったのは困りました。（恐らくは盗難保険代の節約でしょうが。）
まあ佐川だと（配達員さんに依れば）大抵発送者の指定で、置き配不可だし、
〒パックだと置き配自体が存在しない？ので、それよりはマシなのですが…。
書込番号：26228609
0点
一週間足らずで990 EVO Plus/2TB が、+1,000円差迄値下がってた。orz ケッコウ､ショック！
990 EVO Plus MZ-V9S2T0B-IT
https://kakaku.com/item/K0001662384/
｜クレカ支払い \16,980
｜最安価格(税込)： +送料無料 [配送先：XXX]
｜Joshin
書込番号：26232752
0点
ネットワークオーディオプレーヤー > Bluesound > NODE NANO [ブラック]
WiiM Pro => COAX => Fiio K9/AKM の構成で約1年ほど使ってきましたが、PC => USB => K9/AKM の音に部分的に負けているような印象があり、USB接続ができる機種を探し、NODE NANO に決めました。機能的には WiiM Ultra の方が圧倒的に良いのですが、電源交換の余地が無いので、場合によっては WiiM Pro で電源アダプタ交換したものより音が悪いのではという不安もあり、こちらにした次第です。
結論としては、潤い・艶がある素晴らしい音で、正解でした。WiiM Pro の音はドライな感じでつまらなく感じてしまいます。音場も NODE NANOの方が広いようです(USB ケーブルは OYAIDE d+ USB class s を使っています)。まぁUSB接続が良いのは組み合わせるDACのクロックの品質次第だとは思いますが。
なお、機能不足だけではなく、少し不安定な部分もあるので、当面は WiiM Pro との併用になりそうです...
- Wifi に 5GHz帯を選択すると不安定になる？ 2.4GHz帯は大丈夫そうです
- USB接続後、曲によっては倍速再生のような変な動きをした(いろいろいじっていたら直りました)
- Android のアプリで検索文字列を入力していると、日本語変換した瞬間に変換前の文字列で検索が行われ、検索できない場合がある
4点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
購入後、半年ぐらいで約２週間車を使用しなかった際に、
「補機バッテリ：充電不足」警告が表示され、かつディーラでも充電不足が指摘されたため、
予防的に補機バッテリを自分で交換しました。
（旧：標準装着品）
・GS YUASA製
・性能： 20時間率容量45Ah、CCA値285A
※CCA：Cold Cranking Ampere
（新）
・GS YUASA製
・型名：ECO,R ENJ-355LN1
・性能： 20時間率容量50Ah、CCA値400A
交換後は、3週間放置でも特に異常なく動作しています。
特にIG：ON後からの十数A充電→12.7V0Aへ変化する時間も短くなっています（充電が早い）
やはり、CCA値から見ても、標準装着バッテリは軽量化＆コストダウンで小容量化されているようです。
7点
テキトーですが、
半年で、充電不足となったわけですが、
外部から、バッテリー充電器で、充電するという、選択はなかったのでしょうか。
車の同じ使用方法ですと、いくら容量大きめに交換されたとしても、
今度は、1年くらいで充電不足の同じような状態になる可能性はないでしょうか。
乗る間隔が、あきやすいとか、短距離ばかりとかで、
弱ってくるのではないのでしょうか。
ハイブリッド車は、走行用バッテリーから、充電されるには、パワーオン長くしておかないといけないのですかね。
とにかく、充電の補充考えたほうがよくないですか。
テキトーですが、すみません。
書込番号：26226896 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
長期間乗らないなら、バッテリーの容量を大きくしても、上がってしまうだろうけど、そんなに長期間でなければ、小容量のバッテリーでは上がったものが、大容量では上がらないので、断然容量の大きい方が有利ですよ。
また乗れば充電されるので。
また大容量バッテリーの方が同じ電力を使っても、減るパーセンテージが低いのもメリット。
デメリットとしては小容量のものより少々価格が高いのと、若干重くなるくらいかな？
でも断然メリットがデメリットを上回るような。
書込番号：26226931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コバチャン777さん
>特にIG：ON後からの十数A充電→12.7V0Aへ変化する時間も短くなっています（充電が早い）
バッテリーが上がった（上がり気味）のバッテリーを使っている方々は
・充電（14.3v程度）開始しても、（満充電になる前に？）短時間で充電完了（12.7V）してしまう。
と訴えている方が多かったように思います。
いずれにしても、バッテリーが容量不足だったと製造メーカーが認めたわけでもなさそうなので、バッテリー容量を増やしたから大丈夫と考えない方が良いと思います。
私は、少々容量を増やしても 『上がる条件には有意差はない』 の推測しています。
書込番号：26226992
4点
60プリウス はバッテリーが上がりやすい、とのことなので
私は新車時から帰ってきて駐車する度に、スマートキーをスリープモードにしています（ボタンの長押しだけ）
2週間に1回くらいしか乗らないですが、ディーラーの点検で
「バッテリーの状態は良いです」と言われました。
書込番号：26227431 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コバチャン777さん
ハイブリッド車はバッテリーでエンジンをかけるわけではありませんので、CCAは関係ありません。
むしろ、ディープサイクルバッテリーを使ったほうが良いので、オプティマバッテリー、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが有利ですが充電電圧の管理が難しく、さらに高価です。冬が寒いEU車は殆どがAGMバッテリーで、LN3～LN4が多いようです。LN1としては20時間容量が４５～５０Ahです。
比較的暖かい日本では液式鉛バッテリーが主流です。GSユアサのENシリーズも液式です。
ひとつ言えることは５０Ahのバッテリーといっても、工場出荷時は急速充電ですので80％充電です。
そこで、新しいバッテリーを購入したら、残りの１５％くらいはゆっくり14.5V程度で5～6時間補充電してください。自動車用充電器のオートモードでできるはずです。これだけでバッテリーの寿命がずっと延びます。
それから、月1くらいでフル充電してください。バッテリー管理コンピュータは充電電流が１A程度になると充電OFFにします。１Aになるまでの時間が長いほど充電を続けますので燃費が悪くなります。
書込番号：26227563
2点
参考にさせて頂いております。当方、2023年型プリウスPHEVで、丁度2年で補機バッテリーが充電できないぐらいに電圧が下がってしまいました。ここ2か月はあまり乗っていませんでしたのでやむ無しで、交換しようと思っています。この車のバッテリーを見ると、色々ケーブルが付いておりますが、順に外し、元通りに接続すればよいのでしょうか？ハイブリッド以外のガソリン車は自分で交換していました。ご教示頂ければ幸いです。宜しくお願いします。
書込番号：26290892 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
詳しいことは分からないけど、ガソリン車と違ってハイブリッドは電気系統が複雑そうなので、ディーラーでのバッテリー交換が無難なんじゃないの？
書込番号：26290901 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の場合は50型でしたが 自分で交換して
ナビの設定が消えてしまい、パスワードを入力しなければならなかったので
パスワードを忘れて往生しました。ディーラーのセールスマンに聞いて難を逃れました。
新型はナビはDAですから多分パスワードはなかったと思います。
初期設定が必要な項目が取り扱い説明書に記載があります。
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/vhch08se030401.php
今はシエンタに乗っていますがDIYでバッテリーを外して再接続したときに
左の電動ドアが動かなくなりました、リセットをして
稼働するようになりました。
とりあえず取り扱い説明書を読みましょう。
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/vhch07se020409.php
交換時にハイブリッドシステムが立ち上がらないことがあるそうで
対応の仕方が取り扱い説明書に記載されていますのでしっかり読んでおきましょう。
配線よりメモリ維持が重要ですからばっくっぷをしておく方がいいでしょう。
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents
書込番号：26290954
0点
＞saksak8さん
PHEV 2024/2納車で2024/11に補機バッテリー交換しました。予備的な交換です。
+端子-端子とも10mmのソケットを使ってすべてのケーブルが接続されたまま取り外し可能です。
バッテリーホルダーは12mmのソケット*エクテンションバーです。
交換時のメモリーバックアップは必須です。OBD2に乾電池6本のタイプを使用しました。
書込番号：26291041
0点
ソフトコンタクト > ジョンソン・エンド・ジョンソン > ワンデーアキュビューモイスト [30枚入り ×6箱]
週に2、3日、コンタクトレンズをつけるのでこちらの商品を使っています。
朝7時くらいつけて、夕方6時くらいまでは潤いをキープして快適に装用できています。
さすがに夜7時過ぎると乾燥して、張り付くような印象があります。
安い！というほどではないですが、値段相応の品質だと思います。
書込番号：26226877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
③ＧＲドアスタビライザー
メリット/デメリットが分かれる商品
（メリット）
・明らかにBodyの箱剛性が上がる
・ステアリングセンターからの微少舵角の応答性が非常に良くなる
（デメリット）
・前書き込みの①②の効果が薄れる
具体的には、路面突起やうねりに対して、①②でしなやかにこなした上質感があったのが
Bodyへの入力がダイレクトに感じるようになる
高速道路等の目地や路面荒れに対しては、快適性が落ちる
ステアリング応答性という操安性をとるか、乗り心地の上質感を取るか、意見の分かれる製品。
個人的には、①②のみで十分な気持ちのよう回頭性（e-Four）＋上質な乗り心地を得た方がこの車には
最適と思います。
3点
ドアスタビライザー付けるとおっしゃる通りの挙動になりますね。
なので同じTRDから出ているパフォーマンスダンパーを付けることで
乗り心地を改善できると思います。
ただ10万円もするのでなかなか手がでないです…
書込番号：26229575
0点
GRパフォーマンスダンパー付きにドアスタビライザを追加しました。
しなやかさでは、スタビライザなしの方がよさそうです。
前後を個別に外して、変化を見てみようと思います。
書込番号：26229587
1点
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