このページのスレッド一覧（全21674スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 以前より挙動がシビアになって来てる様な、、 |
20 | 7 | 2026年5月26日 18:42 |
| 他車からの流用について |
3 | 5 | 2026年5月26日 07:24 |
Ducati SBK848 のタイヤについて |
10 | 6 | 2026年5月24日 14:31 |
| 初めての外車F450GS購入で悩んでいます。 |
19 | 11 | 2026年5月24日 11:22 |
| 素人のチェーン、スプロケット交換 |
4 | 3 | 2026年5月24日 11:10 |
| クッション |
2 | 6 | 2026年5月21日 16:39 |
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皆様のお知恵、ご意見をお願いします。私のシグナス、フロントにＤＣＲスタビライザー、リヤにもスタビ付けています。リヤのはまっすぐの棒タイプではなくてフェンダーのＲに沿わすタイプです。足回りはフロントローダウンスプリング、リヤはノーマルのＳＲの3段調整サスにローダウンブラケットをセットして少しだけローダウンしています。 お尋ねしたいのはコーナリング時にはそんなに感じないのですが、一旦停止後の右左折、停止後アクセルを開き加速、増速して曲がる際、切れ込み、倒れこみが極端に強く感じる様になりました。この挙動は前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？各部のボルトのゆるみとかはチェックしています。型式違いのシグナスに乗ってる友人も切れ込み、倒れこみ？が！と言ってるのですが、この挙動を解消する為のアドバイス、ご意見いただきたいのですが、、また友人曰く、初期のインジェクションになる前のシグナスでハンドル切った際の動きがおかしいシグナスを見てもらったらハンドル回りの本来緩むはずのない箇所が緩んでいて締めなおしたら挙動が正常になった事例があった、との情報ももらったのですが、、すこしずつ、やってみるつもりなのですが、広く皆様のお知恵、ご意見お願いします。長文になりましたがよろしくお願いします。
0点
＞前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？
そう思うのであれば外して確認してみたら？
すぐに脱着できるものでしょ。
前後スタビ入れローダウンしてる人がシグナス乗りでどれくらいいるのか？
同じ状況の人の意見は得られるのは難しい気もするけど。
前後スタビってレースでもやってるの？
街中でそんなにがちがちに固めたら乗り心地も悪くなりそうだけど。
書込番号：26475826
8点
＞シグナス2590さん
実際に乗って確かめられないので想像でしか言えませんが、同じようなパーツを使っていたことが有るのでその経験から。
バイクのフロントのテレスコピックサスは、ある程度しなることを前提にセッティングされています。
ＤＣＲスタビライザーの様な物はサスの捻じれを押えることによりクイックな反応を求めるための物ですから、その様な操作性の症状が出るのが普通です。
通常のコーナリングよりクイックにハンドル操作する場合に効果が出ます。
まれに、スタビライザーの幅とサスペンションの幅に僅かな誤差（0.5㎜程）が有ることでサスペンションのストロークの抵抗が増えてサスが硬くなるような感じが出ることも有ります。
その場合、そのまま乗り続けるとシールが破損してオイル漏れの原因になるので注意が必要です。
まずは、ＤＣＲスタビライザー等を外してその症状が治るか、一つずつ元に戻して操作性を確かめてください。
書込番号：26476198
4点
＞エルミネアさん
フロントスタビの件、参考になりました。リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったのでこれに気をよくしてフロントも装着したのですが、確かにおっしゃる通りですね。まずこれから外して様子みてみます。
書込番号：26476433
1点
＞シグナス2590さん
＞リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったので
これは、どう言う事なんでしょう？
書込番号：26477018
0点
コーナーリング時にメインスタンドの一部が路面と接地するのが少し解消されたという事なんですが、、。
書込番号：26477128
4点
＞シグナス2590さん
スタビに関係なく倒し込みの量が変わっただけでは？
書込番号：26477163
2点
＞エルミネアさん
具体例を示されてのご指摘、参考になりました。４輪でも数種類の径の違うスタビライザーを試して挙動が別物になったのを思い出しました。 リヤに対しフロントは変化の度合いが大きいのを思いだしました。 フロントスタビを取り外すことにしました。ちょっと走っただけですが挙動も穏やかになったようです。具体的にお話しいただきありがとうございました。
書込番号：26483099
1点
リアショックの交換を考えています。社外のリアショックは何種類か出ているのは知っているのですが、リアショックの他車からの流用をされた方はいてますか？
画像だけでの判断ですが、ヤマハのMT-07とか雰囲気的に流用できないかって勝手に思っています。
よろしくお願いいたします。
0点
ショックの上下の取り付け形状や寸法を確認ですね。
バンプとリバンプのストロークも確認です。
でもね物のない時代とか？
専用品が無いならいざ知らず今時なら専用品で良いんじゃなかろうかと思いますが。
書込番号：26481859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、専用品と思いますが、年式的にも中古部品など程度が悪く、現行車で流用できるのであればありがたい限りです。
円安で海外の社外がさらに高く感じてしまいます。
書込番号：26481863
0点
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|---|
SV650サスペンション |
＞ヒーコ773さん
初めまして。
流用大好きな私としては調べない訳にはいかない（笑）ので調べました。
まずはいつもの手であるお手軽に入手できるヤフオクでグラディウス400
サスペンションを検索したらSV650も併せてヒットしたので画像を見ると
非常に似てますし年式も新しいので程度も悪くない物がありそうです。
（鈍感な私は効果が感じられないので高額な社外サスは対象外です）
さらに一部の品物画像にはメジャーを添えたり説明に実測サイズが書かれ
ていることもありますのでお持ちの車両と比較検証ができます。
なおスズキがようやっと公開を始めたWEBパーツリストに幸運にもSV650が
あり取り付けボルト系は上下ともに10mmでした。
あと社外サスペンションメーカーの製品サイズで確認する方法もあります
例えばYSSではSFV650 GRADIUS用もSV650用も品番は違いますが全長315mm
は同じです。
以上により流用するならMT-07用で冒険するよりもSV650用のほうが堅実に
思えますがいかがでしょう。
では失礼します。
書込番号：26482495
1点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
とても参考になりました。MT-07の全長は313ｍｍとグラディウスにとても近く、取付ボルトもM10ですね。
後はマント部分が入るか・・・
SV650も結構な年式になっているので、中古のショックの状態がむごいことになっていると思われます。
すぐに要交換ではないのですが、MF07の純正の方が、状態良しと思って、流用が可能か考えていました。
書込番号：26482534
0点
＞ヒーコ773さん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
>SV650も結構な年式になっている
2代目SV650は2016年から昨年まで生産してましたから良品もありそう
ですがMT-07用で冒険してみるのも良い経験になるでしょうね。
ヒーコ773さんのサス換装が無事成功することをお祈り申し上げます。
書込番号：26482715
2点
23歳で大型を所得し、今年の1月に知り合いの方からDucatiスーパーバイク848を譲っていただき乗っています。
タイヤが約10年前のピレリ エンジェルSTを履いており溝はあるのですが、若干ゴムが硬いかなと感じます。
普段は街乗りメインで、たまに高速に乗ってツーリングしたり峠に行ったりしますので、途中でパンクして周りに迷惑をかけるかもしれないし大怪我する可能性がある為履き替えようと思います。
そこでみなさまにオススメのタイヤがあれば教えて頂きたいと思い質問してみました。
予算
前後合わせて5〜6万ぐらい
サイズ
前 120/70ZR17
後 180/55ZR17
用途
街乗りメイン
1ヶ月に2,3回程度 峠 ロングツーリング
峠は軽く流す程度
メーカー
特にこだわりはない
よろしくお願い致します🙇
書込番号：26466888 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Tomio000さん
用品店でのセット販売品をクーポンを利用して安く済ますか
ネットで安く買って（配送時に取付店に送付）、持ち込みで組んでもらうかで価格差が結構出ますよ
https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?data_from=after
基本持ち優先で良いのならエンジェルST、GT、GT2などでも良いと思いますけど
二輪館は会員になると毎週クーポンが来ます、写真様な感じで安い物も有ります（工賃別途）
店舗で確認して高いと感じるのなら、ネットで安く探して近くの取付店で済ました方が良いと思います
私はBSユーザーだったんですが、昨今の値上がりに付いて行けず、この前初めてGT2をリアに入れたのですが
リアサスの抜けなのか、タイヤの剛性の問題なのか、判らないのですが
もしタイヤなら少し柔らかいのかなと感じましたが無理をしなければ価格的には十分だと思います
160/60-17で21000円位で購入し、取付店で5000円と安く済ます事が出来ました（エアバルブの交換も忘れずに）
書込番号：26466941
2点
＞Tomio000さん
今はブリヂストンの型落ちS21やT31がチラシで特価対応になってますので候補に入れてみられては？
ただし外車の場合工賃が国産に比べ割高になるのでつらいところですが。
書込番号：26467090 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は何ケチっても
タイヤは高くても
製造年の新しいものにします
ミシュランがハズレないですね
書込番号：26471718
2点
＞Tomio000さん
旧いタイヤでもオゾンクラックが酷くなければ表面皮剥きしてそのまま乗り続けられる場合もありますので、
周りにベテランライダーが居たら現物をお見せして助言を求められては如何でしょうか。
周りにベテランが居なければ、写真を撮って貼っていただくのもアリかと思います。
普通に経年劣化が心配で組み換えとなる場合、首都圏ならスピード☆スターですとか、テクニタップなどの
二輪タイヤ専門店の方が二りん館より安くあがったりすることが多い、というか掘り出し物がある場合も。
日本に輸入されていないタイヤを個人輸入して組んでもらう場合などを除いて、通販で購入して取り付け
工賃支払って作業して貰うのは「大歓迎」を謳っている珍しいお店が身近になければ避けた方が無難です。
サイズはごく一般的な大型二輪サイズですので、選択肢が多いのは幸いですが、お値段は幅広いですので
店頭販売価格は訪問して確認するしかないと思います。
前のめりなバイクですが峠を攻めたりせずに無理なく安全にツーリングを愉しまれるのであれば銘柄は
ピレリのエンジェルGT、メッツラーのロードテックＺ8インタラクト、ミシュランならパイロットロード5か有れば4、
というところでしょうか。
ハイエンドモデルは避けて、且つバージョンアップモデル発売後の定番旧モデルの在庫があればお買い得でしょう。
右手首をかえしたい衝動を抑える自制心が求められるバイクだと思いますが、末永くご安全に。
書込番号：26481480
1点
＞ViveLaBibendumさん
さすがに10年前のタイヤの皮むきはないかと？
書込番号：26481620
0点
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|---|---|---|
バイク屋さんのお勧めでしたが、特に印象が無い |
240は高い、、、 |
ミシュランは丸みが強い |
＞Tomio000さん
私のバイクもちょうど交換時期でした
既存は
ディアブロロッソ3とメッツラーレーステックk2
もう一つ前はミシュランパワーRSでした
ピレリは比較的平べったいので倒し込みはダルな印象ですが安定感がありました
ミシュランは丸みが強くて軽く倒し込める軽快感がありました
メッツラーはあまり印象なく個性がない印象ですね
パターンはミシュランが個性的ですね
今度はミシュランの予定ですが選ぶのも楽しみのひとつですね
書込番号：26481629
0点
F450GS、日本の道路事情にジャストサイズで、しかも魅力的なスタイルと性能、いいバイクが出ましたねえ。こんなバイクを長年待っていました。しかし、私はBMWのような外車に乗ったことがなく、何かと心配です。地元にモトラッド店があるので、購入自体や後々のメンテナンスには好条件なのですが、国産車に比べての修理費や維持費全般、そしてハイテク機能の初期不良もまた不安です。BMWのバイク事情にお詳しい方、ぜひ忌憚なきアドバイスを宜しくお願いします！
書込番号：26478628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しょぼくれライフさん
車検とかの諸費用、工賃費用が高いと思うよ
タイヤ交換とかも用品では断られるのがBMWですね
当然タイヤとかもディラーでは高いし財力に問題が無いなら
いってらっしゃい！
書込番号：26478807
3点
＞しょぼくれライフさん
GS-Rを3台程乗りました。
いずれの乗り心地は、日本車と一味違うなと感じていました。
デザインもカッコいいのか不細工なのかよくわからない所も良かったです。
一番の欠点は電装系ですね。
バッテリーはいずれも１年で交換しました、いきなり壊れるので注意です。
ツーリングの朝調子が良かったのに、お昼の休憩後バッテリーが壊れてエンジンがかからないと言うのを3回経験しました。
直ぐ日本製に変えるのがベストです。
あと、ABS・メーターユニット・燃料噴射系等が故障しました、ABSの修理は60万と言われました。
他も修理は10万を超えます。
電装系以外も小さな異常が有りましたが自分で治せるのなら問題ないです。
とにかく、少々高価（国産バイクよりはるかに高い）な通常維持費＋BIGな出費を楽しめるのなら、BMWというバイクは楽しめます。
新型は特に注意です。
書込番号：26478855
4点
なるほど、そうなんですね。参考になります、ありがとうございました。
書込番号：26478886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございました。やはり国産とは違う維持費の水準ですし、電装系の品質は大いに問題ですね。勢いで予約すべきではないことがよく分かりました。参考にさせていただきます。
書込番号：26478888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
初めまして。
ディーラーにより対応は違うと思いますが私の場合G310GSとC400GTでは10000km
ごとの定期点検（保証の条件です）時の2万数千円以外はオイル交換は純正をDIY
でタイヤ交換は専門店で行ってますので維持費がさほど高額とは思っていません。
なお点検時のオイル・オイルフィルター交換は割高なのでオイルインクルーシブ
だけは3年付けました。
また電装品取り付けも標準装備のヘラーソケットやUSBを利用すればDIYも簡単で
ディーラーで取り付け作業しないと保証が切れるとかの話は都市伝説でしょう。
故障については3年保証（有償で2年延長も可）なので初回車検まで経費の心配は
ほぼありません。幸運にも最近はノントラブルですが過去にR1200Rではクラッチ
ケースのオイル漏れでエンジン降ろしてのシール交換とメーター表示異常による
アッシー交換は保証期間内で無償でした。ABSユニット故障は未経験ですが保証の
対象です。
ただ純正バッテリーについては軽量化のため納車後に長年使いまわしているSHORAI
に交換したので評価はできません。
維持費や故障については以上ですが、逆に言うと無保証の非認定中古車は怖くて
手が出せませんね。
F450GSトロフィーのERC装備で1033000円はお買い得ですからお近くのディーラー
で維持費について正確な情報を確認されてはいかがでしょう。あと無償修理でも
乗れない期間が発生すると残念ですから代車提供の有無も重要です。
最後に、以上の内容をディーラーで確認し残念ながら好印象が得られなかったら
あきらめずに他のディーラーにも行ってみましょう。ちなみに私の場合あと何年
乗れるか秒読み状態（今年は免許更新で高齢者講習）ですので気に入った車両は
即決することにしています。
では失礼します。
書込番号：26478987
3点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
大変ご丁寧なアドバイスありがとうございました！
なるほど、店によっても対応が異なり、工夫によってはけっして途方もない散財にはならないとのご指摘かと思いました。今回のGSトロフィーに関しては、必要な装備やアクセサリーが標準装備なので、ミドルクラスのアドベンチャーとしては国産車と初期費用は遜色ないか、もっと安いくらいの戦略価格ですね。私も古希近くになり、「気が付けば・・・」さん同様の背景をもっている世代です。さっそくディーラーに行って相談したいと思います。とても参考になりました、重ねてお礼申し上げます。ありがとうございました！
書込番号：26478997 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
さて、いくつか補足として私の考えを申し上げます。まず追加装備ですがキャリア
がインド生産のパーツに63734円は高すぎ（例：REクラシック350は8470円）に思え
ますので、トップケースが必須でなければタンクバッグやシートバッグを利用して
中華マルチウイングタイプが安価で出回ったら購入します。どうしてもすぐ必要な
場合は工賃7920円ケチってDIYです。
またトップケースを付けるにしてもアマゾンかモノタロウの数千円と安価なもので
済ませます。その他スマホホルダやガード・プロテクタ類もアリエクで調達します。
次にオイルインクルーシブ3年間63800円ですが、実はこれは初回点検時と1年
または1万キロごとに1回の最多でも4回までが無料なので年間走行距離が少ない
場合は定期点検の都度支払うほうが安くつきます。私は年間に1万数千キロ走り
ますのでオイルインクルーシブを付けて3500km前後の走行ごとにオイルのみDIY
交換しました。
DIYのオイル交換は純正のBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate 5W40をモノタロウ
の全品10%オフセールでまとめ買いしてストックしてます、ただ今日もセールのメール
が来たので確認したらご時勢でしょうか残念ながら取り扱い終了で米Amazon.com
でも品切れなので原油供給の安定化が待ち遠しいです、
以上です、では今後いろいろ車両の構想を存分にお楽しみください。
書込番号：26479226
3点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
確かにリアキャリアについては純正品が高すぎますね、もしヒット車になればパーツメーカーからの併売を期待したいと思います。オイル交換については、私は複数台持ちで、GSのみではたいした距離にならないので「気が付けば」さんご推奨のDIYを試みたいと思います。
高額になりそうなBMWもこうしてお話を伺えばなるほど節約術の道も開けますね、詳細なアドバイス、今回もありがとうございました！ご指摘いただいた数々の点を参考にさせていただき、購入時のヒントにさせていただきます、ありがとうございました！
書込番号：26479244 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
R1200GS-Aのタンクカバー下に雨水が溜まって燃料ポンプが壊れたですとか、
S1000初期型では一度立ち転けさせた位でオイルがエアクリーナーをダメにして不動になったですとか、
最近ではパラレバーのスウィングアームに水が溜まってドライブシャフトが錆びて割れるですとか、
稀にバイクの設計したことない人が造っているのではなかろうかと思えるほどに驚くほどショボい内容の
リコールがあったりしますので、新型はマイナーチェンジを待つのが無難、という気もしますが、
人気が出ますと納車半年待ち当たり前になったりしますので、
見た目と性能が気に入ったのでしたら、お早めに予約なさるのが良いかと思います。
書込番号：26481403
1点
＞ViveLaBibendumさん
アドバイスありがとうございます！
そうですねえ、ネットの書き込みを読んでも、あるいYouTubeの関連動画を見ても、相当悲惨な話が飛び交っていますね、今回の「Vive・・・」さんのご紹介例も深刻過ぎるケースで、おそらく国産車では考えられないケースなのではないでしょうか、とても参考になりました。
今のところ発注には至ってはおりません。まずは9月の発売を待って、試乗後に考えたいと思っています。
ご親切なご忠告に感謝申し上げます。
書込番号：26481444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
ごていねいに畏れ入ります。
R1200GS-Adventure使い切って体力的に楽なR1200R-Classicをスクランブラー仕様にしてたま～に林道走ったりしていますが、
軽いF450GSでまた跳んだりヒルクライムしてみたいなどと思ったりしているのを見透かされているのでしょうか、
ディーラーに行けば悪魔のささやきを受けることしばしば。
ピストンリングが1枚しかついていないG450Xを2台買って1台を部品取りにしているようなお金持ちの知り合いがいますので、
人身御供になってくれたら情報共有できるかもです。
ハンコ捺すのをぐっとこらえて不具合情報共有されるのを待たれるご判断を支持いたします。
書込番号：26481505
0点
知り合いから年式不明（製造から20年？）で走行距離16000㌔のキャブレター、ybr125を譲り受けました。
マフラー錆々ですが、エンジンは絶好調なので気にせず乗っております。
4000㌔ほど乗っていたところチェーンが外れてしまいました。
近くにバイク屋があったので、チェーンを入れてもらい張り直しもしてもらいましたがスプロケットが少し摩耗してるとのこと。
そこで今後自分でメンテナンス出来たらなー、と思い疑問に思ったのですが素人がチェーンとスプロケット交換は難しいでしょうか？
工具はあります。
書込番号：26466247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素人のひとでも簡単にチェーンとスプロケを交換出来るひとも居ればまったく出来ない人も居ます。
ギャベツ太郎さんの技量を横から見てきたならば出来る出来ないを判断できるかも知れませんが、そうでなければ判断は難しいかと・・・・
工具があるなら挑戦してみてはどうですか？チェーンの交換動画はYouTubeにたくさんありますから予習と言う意味で見るのも良いと思います。
交換途中でうまく行かない時にここで質問すれば詳しい人がアドバイスしてくれるかも？
書込番号：26466310
2点
＞ギャベツ太郎さん
工具はあるとのことですが、具体的に以下の工具はお持ちですか？
・チェーンの駒を調整するチェーンカッター
・チェーンのピンをカシメるツール (クリップ留めなら不要)
・トルクレンチ
・ドライブスプロケット(前側のギア)を外す電動インパクトレンチ (特にメガネレンチでは高確率でナメます)
特にトルクレンチは必須ですね。
チェーンまわりは命にかかわる重要な箇所ですので、素人が弄るのは簡単そうで実はハードルが高いです。
交換に自信がない、工具が揃っていないなどの場合は迷わずショップにお願いした方が良いと思います。
書込番号：26466528
2点
＞ギャベツ太郎さん
YBR125であればハンドツールでスプロケット前後とチェーン交換可能のようですが…
https://motorbike.inakamichi.com/17500499/
スプラインにスプロケットを差し込んで、抜け止めプレートを重ねて穴を合わせて小さなボルト2本留め。
が…というのは、チェーンカッターは万単位の出費でチェーンメーカーの堅牢なモノを買った方が良いのと、
トルクレンチが無いとかなりの出費になりそうですし…
竹しおりさんが書かれていますように、ドライブスプロケットがスプラインに直接締め着けてあるバイクの場合は
仮に電動インパクトレンチを持っていても緩められない可能性が高く、エアツール一式購入が必要になりそうです。
この場合は工具だけで相当な金額になりますので、プロに頼むのが現実的。
チェーンが外れてしまうほど弛んだまま走ってしまわれたのが残念ですが、伸びたチェーン、と言ってもリンクそのものが
伸びてしまう訳ではなくて、リンクの摺動部分が磨滅して遊びが増えて全体的に伸びることでスプロケットの歯の間隔と
チェーンの駒とが合わなくなってスプロケットが削り取られてしまうので、3点セット同時に交換がお勧めなのですが、
初めから自分で換える自信が無ければ、初回はお店に頼んで作業手順を見せていただいて、次パーツを買って自分で
挑戦してみる、というのが無難かも知れません。
書込番号：26481498
0点
2018年初期型にコンフォートシートを装着していますが、
あいかわらずお尻が痛いです。
XMAXに比較的フィットするシートクッションありませんか。
四輪にはEXGELを使っていますが、なかなか良いです。
同様な商品でXMAXに装着できそうな物ってないでしょうか。
0点
＞オニガワラ・ごんぞうさん
どの商品がシートに合うのか不明なので
実際に装着している方の声が聞ければ
と思います。
書込番号：26478455
0点
＞家電道楽さん
時間が掛かっても良いなら二輪館で打ち合わせをして
現在のシートにゲルザブを内蔵、シートの張替えをしては如何？
作業は名古屋の丸直さんです
汎用品でも良いのなら楽天、Yahoo!、Amazonで「ザブゲル バイク」で検索すると良いでしょう
書込番号：26478824
1点
＞アドレスV125.横浜さん
シートの加工貼り換えはバイク販売店経由で専門
ショップに依頼できますが、やはり価格が。
安価にすましたいのでコンフォートシートに装着
し易いものをもう少し情報を集めてみます。
書込番号：26479120
0点
＞家電道楽さん
腰痛軽減のためにクロスカブ110にポジドライヴの製品を使っています。
https://posidrive.jp/cms-02/bike/
私の使っているのは「バイク座シート Dr.モペット」ですが、同じ素材で一般のバイクにも使える「バイク座シート」があります。
1日300キロ程度の距離を走ってもお尻が痛くなることはありませんでしたし、腰にも優しいです。
Amazonなどで売られている物より少しお高いですが、日本製で素材がしっかりしているので長く使うことができます。
車両にマッチすればおススメできる製品です。
書込番号：26479187
1点
＞竹しおりさん
T-MAX装着例がありますね。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
書込番号：26479255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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