バイクすべて クチコミ掲示板

電源カプラーの場所

[不確定性原理]

FORZA250から乗り換えの、バーグマン400の納車待ちです。
USB端子などの電装系を自分で取り付けしようと考えています。

スズキのバーグマン400の公式サイトをみると、アクセサリとして電源取り出し用の2Pカプラーが用意されています。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/an400am6/?page=accessory
（「住友電装 090型HMシリーズ2極Mコネクタ」のオス側だとおもいます）

これを使って電源取り出しができるようなのですが、このコネクタ（メス側）はバーグマン400のどのあたりに用意されているか、どなたか分かりますか？
フロント周りかと想像するのですが、場所をご存じの方がいましたらお教えください。

書込番号：26468515

NMAX155 2026年式 リヤキャリア

[んだごんぱ]

2026年新型NMAX155を購入しました。　リヤボックスを付けたいのですが、新型のためまだキャリアの発売数がないようです。
KIJIMAからは出ているようですが、パイプ基調で恰好がいいとは思えません。
2025年式のものも装着できるらしいのですが、確実ではないようです。
実際付けた方はどのようなメーカーを使っていますか？

書込番号：26467352

[hide125]

NMAXは世界各国で販売されている車種なので新型とは言えアマゾンでポン付けできる専用品が既に沢山出ています。恐らくどれも中国製でしょうが購入者の評価も良くSHADの箱がジャストフィットするようなので私も装着予定です。

書込番号：26467427　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

当初上の人の写真のをアマゾンで購入しようとしたら
「手渡ししました」という嘘の報告する業者で取り消しになりました
ミョーに安い出品者は注意して下さい

Nmax155 Nmax125 2020〜2024用でもOKという事で購入して2026年に取り付けました
ただこいつは盛り上がりがありBOXをシートギリギリまで寄せられないのが不満です

また裏側にフック等引っかける部分が無いのでBOXのボルトを長くして対応してます

書込番号：26467932

[んだごんぱ]

回答ありがとうございます。写真添付して頂き助かります。
旧モデル対応でも現行に使えるのはありがたいですね。
参考にさせて頂きます。お二人以外でもまた、情報ありましたらお待ちしてます。
よろしくお願いします。

書込番号：26467957

現行NMAX ヘルメット収納

[wkr-ss]

現行のNMAXのメットインにアライ　TXストラーダまたはツアークロスv（バイザー無し）のMサイズを収納出来ますか？
ご存知のかたいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26442956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ＮＭＡＸのシート下収納は半ヘルくらいしか入りませんよ。
そこが条件ならＰＣＸかリードしか選択肢はありませんでした。
それでも希望のメットでは難しいかと思います。

書込番号：26445628

[やっこら]

アライXD、ショウエイx-9は普通に入ります

書込番号：26451727　スマートフォンサイトからの書き込み

[wkr-ss]

ありがとうございます。
現在納車待ちで納車までにヘルメット用意したいのですがなかなか情報が少なくて、、、

書込番号：26451822　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅういち＆ペコ]

ヤマハヘルメット ジェット YJ-17 ZENITH-P XL
アライ XD（61-62）
問題なく入ります

書込番号：26452471

[toskk]

先日nmax155の2026モデル納車しました。私もヘルメットには悩みました。ちょっと押し込み加減になりますが手持ちのSHOEI GTair（Ｌ）と新しく買ったOGKカブト kamui3（Ｌ）は入ります。どちらも頭を下側、シールドは後ろ側にしてです。多少ＯＧＫの方が入りやすいのかなという印象はありますがどちらも余裕で入るという感じではないです、少し押し込んで入るという感じです。ちなみに中華のフエルト生地インナー（厚さ3〜4ミリ）を敷いてもそんなに変わりなかったです。ヘルメット頭頂部あたりか頭頂部の横あたりが一番当たってるような感じで前方ハンドル側の方の隙間にはドラレコの本体（もちろん物によって違うかと思いますが）を置いてもヘルメットの入りやすさには影響してないような感じです。実際にそうして入れてます。ＥＴＣもつけましたが本体はコードを伸ばして後ろ側に逃がさないとフルフェイスは絶対に入りません。少しでもご参考になれば幸いです。

書込番号：26459015

[toskk]

OGK kamui3

OGK kamui3(L)はこの角度で収まってます。チンガードがシートにあたるように思いますのでチンガードが大きいタイプのヘルメットはやってみないと分からないと思います、サイズにもよるかもしれませんが。

書込番号：26459451　スマートフォンサイトからの書き込み

[wkr-ss]

わざわざ写真の添付ありがとうございます。
参考になりました。納車が待ち遠しいです！

書込番号：26459767　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなそう]

せっかくなので情報を
同じような悩みを持ってましたが
衝動的に車体のヘルメットを買いました
ショーエイのグラムスターLサイズは入ります
ですが入る向きと絶妙な角度があります

書込番号：26467363　スマートフォンサイトからの書き込み

[wkr-ss]

情報提供ありがとうございます！
グラムスターもかっこいいですよね！！

書込番号：26467654　スマートフォンサイトからの書き込み

cb400sf nc42後期のハンドル交換について

[洋洋ちゃん]

こんにちは。cb400sf nc42後期に乗っています。ハンドル交換をしたいと思っています。ハンドルスイッチ類の延長ハーネスを購入したいのですが、どれを購入すれば良いのかわからないです。分かる方教えてください。ハンドルは5cmアップのハンドルです。
お願いします

書込番号：26464889　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニガワラ・ごんぞう]

用品屋さんで訊いてみてはいかがでしょうか
また、ブレーキホースも交換が必要ですよ

書込番号：26464993

[洋洋ちゃん]

ABS,アクセル、クラッチワイヤーは購入済みなんです。
延長ハーネスのみ探しています。

書込番号：26465081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ハリケーンの延長ハーネスとかで良いのでは？

書込番号：26466470　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋洋ちゃん]

こんばんは♪情報ありがとうございます。ハリケーンに問いわせたんですが、明確な回答は無く取り扱ってないで終わりました。

書込番号：26467582　スマートフォンサイトからの書き込み

GSR750低速時のエンジンギクシャク挙動

[ヒカベくん]

【質問内容】
国内向け六万キロ台の無改造と思われる車体を購入。アイドリングも別にバラけてはおらず加速時の息つき等もありませんしクラッチの滑りもありませんが、1速ギアでも時速20km程度までは大きくギクシャクするため超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。それ以上の車速であれば高目のギアでもスムーズな加速をするのですが、このような事象は当車種のデフォの仕様なのでしょうか？意見を伺いたく質問させていただきます。

書込番号：26306592　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ヒカベくんさん
この車種に限らず1速ではギア比の関係でアクセル開閉に反応してギクシャクするのは普通だと思いますが？
低速ギアではアクセルを優しく操作していればすぐになれてギクシャクもしなくなると思いますよ。

書込番号：26306606　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ヒカベくんさん

Geminiに聞いてみました、燃調が絞られているからじゃないかと回答が出ましたよ

後はインジェクションクリーナーや燃料添加剤を使用して様子を見てはどうですか？

書込番号：26306622

[ヒカベくん]

早々の回答有難う御座います。
これまでに4気筒車両はSUZUKI以外の250cc〜1300ccまでのものを保有した経験はありますが、多分、想定されているレベルではないことから同車種オーナー様からのご意見を求めた次第です。

書込番号：26306628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒカベくん]

燃調となればコンピューターのマッピングをいじることになりますね。素人にてコンピューターそのものを確認出来るものではないと思われるため、一応、エアーフィルターやプラグ、添加剤などの使用や更新などしてみたいと思います。

書込番号：26306632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ヒカベくんさん

以前、友人のGSR750と交換して市街地〜峠道まで100kmほど走ったことがありますが、お書きのような印象は全くなかったです。
強いて言えば低回転でのトルクが細い印象はありますが、エンストに気を遣うようなレベルではないし、シルキーで滑らかなエンジンだと感じました。
回せばモリモリとパワーも出るし、凄く気持ちの良いエンジンでした。

原因については私にはサッパリ知識がありませんが、6万キロ台と言うことだとプラグやスロットルボディーの交換時期とか？ないですかね？

書込番号：26306633

[麻呂犬]

無改造と思われている時点で躓いているかもですしご指摘の症状の為に手放した事もあり得ると思います。
専門店で見てもらうのが1番です。

古来から不調は先ず電気からですね。
であるなら点火系かも。

書込番号：26306646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒカベくん]

当質問のような不具合は感じられなかったとのことですね。
なるほど、スロットボディですか…。当車両の複数オーナー達が一般的にはこれまで全く何もせずに長く使用してきたわけでもないでしょうが、距離も距離ですから空気や燃料の目詰まり関係のメンテをしてみたいと思います。チェーンの張りは適正値であったため、それ以外の部分を1つずつ見ていかないと何とも言えないかもですね。

書込番号：26306650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒカベくん]

アイドリングの乱れや息つき、パーシャル時からゆっくりと回転を上げての空ぶかし時は前述のような症状は皆無なので電気系は問題なしと判断してましたが、そう簡単なものではないのですかね？

書込番号：26306659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

プラグの焼け具合はどうなってるか確認して見て下さい。

書込番号：26306923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ヒカベくんさん
スズキは低速トルクを大事にするメーカーですが
それでも
１速は発進用と割り切りましょう
（すぐ２速にすれば２０kmでも問題ないのでは？）

エンジン性能を上げると、どうしても下の制御は気難しくなります

私の二台のバイクは1速なんてギクシャクしすぎで
使えたもんじゃありません
（一台はパーシャルにするだけで何速でもギクシャクします）

書込番号：26307111

[ヒカベくん]

質問していながらギクシャクが発生する際の正確な状態が伝えられておらず、皆様 申し訳ありませんでした。
当該車両も停止をするため、アクセルをパーシャル・閉じた状態にてスピードが20キロ程度まで落ちた辺りから、また、低速ギアで教習所の一本橋を一定速度で走行するような場合に、ぎくしゃくした状態となります(当然その時のギアは2速もしくは1速に落としてます)
同様の状態とのことですが、ドケチャックさんの車両は何かカスタムをしたのか、維持の途中からそのような状態になったのでしょうか？

書込番号：26307189　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ヒカベくんさん
＞超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。

ローrpmアシストが付いているようなので、それと操作方法との絡みもあるのでは？回転少し上げ半クラ（2速で）で良いと思いますけど。

書込番号：26307318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スレ主さんは過去にいろんなバイクを乗ってこられた経験の上で言われてますので、今回はたぶんバイクの問題でしょう。

ローがギクシャクするのが普通だと言われる方は、言いたいことはわかりますがそれは練習次第です。
アクセルの開閉を一気にやってしまっているのではないかと。開けるのも閉じるのもじわっと行わないと。
参考までに、白バイの安全競技大会なんかは1速しか使ってないのにこのスムーズさです。
https://youtu.be/FaeaI3hchzs?si=f7jopKp_TK6s-sQk
1速でこの加減速は難しいですよ〜。開けるより閉じる方が難しいです。

書込番号：26307343

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん

それ全部2速だと思いますよ。

書込番号：26307348　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

いや、3速かも。HMJのパイロンスラロームは2速と3速を使っていたら、「一度全部3速でやってみて」と言われたので。ギアチェンジ無しで走り切っていることと、小旋回の回転の下がり方もそんな感じ。トルクが太いのでクラッチ操作でイケる。

書込番号：26307361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

白バイの安全競技会は1速しか使いませんよw
HMSでも上級者は1速です。
私は下手なので2速も使いますが…σ(^_^;)

書込番号：26307369

[ドケチャック]

>同様の状態とのことですが、ドケチャックさんの車両は何かカスタムをしたのか、維持の途中からそのような状態になったのでしょうか？

いえ自分はGSR750を乗っていません。

個体差はあると思いますが、排ガス規制の影響でアイドリングから3000rpm付近が失火ギリギリのところに燃調がある事があります。アクセルを開け気味で走るとそうならないですが、チョイ開けだとギクシャクしてしまう事もあります。
新車状態ならなんとかなってますが、カーボンの蓄積とかプラグの劣化等でギクシャクが出たりしますね。

プラグを確認して焼け気味だとその可能性が大きいと思います。

その場合はPEA(ポリエーテルアミン)配合の燃料添加剤、スロットルボディーの清掃等で一時期は改善すると思います。

書込番号：26307464

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞コピスタスフグさん
>それ全部2速だと思いますよ。

白バイ競技会は低速域のバランス走行もセクション間がもう少し速い傾斜走行でも
1速です。警視庁大会や日常の訓練をコース脇の河原で間近に見て聞いていれば
分かります。

またHMSは未経験でわかりませんが警視庁講習会の傾斜走行も1速が基本です。

スレチご容赦。

書込番号：26307469

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

＞警視庁講習会の傾斜走行も1速が基本です。

ご指摘ありがとうございます。HMSの指導は素人向けってことですね。考えてみればパイロン間も長いし、主たる速度領域が少し違うようです。

HMSでは2速旋回は半クラッチ不要でしたし、3速でトルクで走る指導をされた（この場合もクラッチ使わずとの指導）のは、目的が違うからですね。

書込番号：26307707　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

まあでも、一般道（私の場合はそれ以外でも）で1速って発進以外で使うことはないですね。（引っ張れば100km近く出るけどア呆みたいなので）すぐに2速に入れるし、停車前も2速アイドルで半クラって感じだし。

書込番号：26307716　スマートフォンサイトからの書き込み

Ducati SBK848 のタイヤについて

[Tomio000]

23歳で大型を所得し、今年の1月に知り合いの方からDucatiスーパーバイク848を譲っていただき乗っています。
タイヤが約10年前のピレリ　エンジェルSTを履いており溝はあるのですが、若干ゴムが硬いかなと感じます。
普段は街乗りメインで、たまに高速に乗ってツーリングしたり峠に行ったりしますので、途中でパンクして周りに迷惑をかけるかもしれないし大怪我する可能性がある為履き替えようと思います。
　そこでみなさまにオススメのタイヤがあれば教えて頂きたいと思い質問してみました。

予算　
前後合わせて5〜6万ぐらい

サイズ
前　120/70ZR17
後　180/55ZR17

用途
街乗りメイン
1ヶ月に2,3回程度　峠　ロングツーリング
峠は軽く流す程度

メーカー　
特にこだわりはない

よろしくお願い致します🙇

書込番号：26466888　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞Tomio000さん

用品店でのセット販売品をクーポンを利用して安く済ますか

ネットで安く買って（配送時に取付店に送付）、持ち込みで組んでもらうかで価格差が結構出ますよ

https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?data_from=after

基本持ち優先で良いのならエンジェルST、GT、GT2などでも良いと思いますけど

二輪館は会員になると毎週クーポンが来ます、写真様な感じで安い物も有ります（工賃別途）

店舗で確認して高いと感じるのなら、ネットで安く探して近くの取付店で済ました方が良いと思います

私はBSユーザーだったんですが、昨今の値上がりに付いて行けず、この前初めてGT2をリアに入れたのですが

リアサスの抜けなのか、タイヤの剛性の問題なのか、判らないのですが

もしタイヤなら少し柔らかいのかなと感じましたが無理をしなければ価格的には十分だと思います

160/60-17で21000円位で購入し、取付店で5000円と安く済ます事が出来ました（エアバルブの交換も忘れずに）

書込番号：26466941

[DUKE乗り]

＞Tomio000さん
今はブリヂストンの型落ちS21やT31がチラシで特価対応になってますので候補に入れてみられては？
ただし外車の場合工賃が国産に比べ割高になるのでつらいところですが。

書込番号：26467090　スマートフォンサイトからの書き込み