このページのスレッド一覧（全21658スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GSR750低速時のエンジンギクシャク挙動 |
61 | 52 | 2026年5月4日 10:58 |
| Ducati SBK848 のタイヤについて |
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2 | 2 | 2026年5月3日 07:23 |
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【質問内容】
国内向け六万キロ台の無改造と思われる車体を購入。アイドリングも別にバラけてはおらず加速時の息つき等もありませんしクラッチの滑りもありませんが、1速ギアでも時速20km程度までは大きくギクシャクするため超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。それ以上の車速であれば高目のギアでもスムーズな加速をするのですが、このような事象は当車種のデフォの仕様なのでしょうか？意見を伺いたく質問させていただきます。
書込番号：26306592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヒカベくんさん
この車種に限らず1速ではギア比の関係でアクセル開閉に反応してギクシャクするのは普通だと思いますが？
低速ギアではアクセルを優しく操作していればすぐになれてギクシャクもしなくなると思いますよ。
書込番号：26306606 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヒカベくんさん
Geminiに聞いてみました、燃調が絞られているからじゃないかと回答が出ましたよ
後はインジェクションクリーナーや燃料添加剤を使用して様子を見てはどうですか？
書込番号：26306622
1点
早々の回答有難う御座います。
これまでに4気筒車両はSUZUKI以外の250cc〜1300ccまでのものを保有した経験はありますが、多分、想定されているレベルではないことから同車種オーナー様からのご意見を求めた次第です。
書込番号：26306628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
燃調となればコンピューターのマッピングをいじることになりますね。素人にてコンピューターそのものを確認出来るものではないと思われるため、一応、エアーフィルターやプラグ、添加剤などの使用や更新などしてみたいと思います。
書込番号：26306632 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヒカベくんさん
以前、友人のGSR750と交換して市街地～峠道まで100kmほど走ったことがありますが、お書きのような印象は全くなかったです。
強いて言えば低回転でのトルクが細い印象はありますが、エンストに気を遣うようなレベルではないし、シルキーで滑らかなエンジンだと感じました。
回せばモリモリとパワーも出るし、凄く気持ちの良いエンジンでした。
原因については私にはサッパリ知識がありませんが、6万キロ台と言うことだとプラグやスロットルボディーの交換時期とか？ないですかね？
書込番号：26306633
4点
無改造と思われている時点で躓いているかもですしご指摘の症状の為に手放した事もあり得ると思います。
専門店で見てもらうのが1番です。
古来から不調は先ず電気からですね。
であるなら点火系かも。
書込番号：26306646 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
当質問のような不具合は感じられなかったとのことですね。
なるほど、スロットボディですか…。当車両の複数オーナー達が一般的にはこれまで全く何もせずに長く使用してきたわけでもないでしょうが、距離も距離ですから空気や燃料の目詰まり関係のメンテをしてみたいと思います。チェーンの張りは適正値であったため、それ以外の部分を1つずつ見ていかないと何とも言えないかもですね。
書込番号：26306650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アイドリングの乱れや息つき、パーシャル時からゆっくりと回転を上げての空ぶかし時は前述のような症状は皆無なので電気系は問題なしと判断してましたが、そう簡単なものではないのですかね？
書込番号：26306659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プラグの焼け具合はどうなってるか確認して見て下さい。
書込番号：26306923 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヒカベくんさん
スズキは低速トルクを大事にするメーカーですが
それでも
１速は発進用と割り切りましょう
（すぐ２速にすれば２０kmでも問題ないのでは？）
エンジン性能を上げると、どうしても下の制御は気難しくなります
私の二台のバイクは1速なんてギクシャクしすぎで
使えたもんじゃありません
（一台はパーシャルにするだけで何速でもギクシャクします）
書込番号：26307111
1点
質問していながらギクシャクが発生する際の正確な状態が伝えられておらず、皆様 申し訳ありませんでした。
当該車両も停止をするため、アクセルをパーシャル・閉じた状態にてスピードが20キロ程度まで落ちた辺りから、また、低速ギアで教習所の一本橋を一定速度で走行するような場合に、ぎくしゃくした状態となります(当然その時のギアは2速もしくは1速に落としてます)
同様の状態とのことですが、ドケチャックさんの車両は何かカスタムをしたのか、維持の途中からそのような状態になったのでしょうか？
書込番号：26307189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヒカベくんさん
＞超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。
ローrpmアシストが付いているようなので、それと操作方法との絡みもあるのでは？回転少し上げ半クラ（2速で）で良いと思いますけど。
書込番号：26307318 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さんは過去にいろんなバイクを乗ってこられた経験の上で言われてますので、今回はたぶんバイクの問題でしょう。
ローがギクシャクするのが普通だと言われる方は、言いたいことはわかりますがそれは練習次第です。
アクセルの開閉を一気にやってしまっているのではないかと。開けるのも閉じるのもじわっと行わないと。
参考までに、白バイの安全競技大会なんかは1速しか使ってないのにこのスムーズさです。
https://youtu.be/FaeaI3hchzs?si=f7jopKp_TK6s-sQk
1速でこの加減速は難しいですよ～。開けるより閉じる方が難しいです。
書込番号：26307343
4点
＞ダンニャバードさん
それ全部2速だと思いますよ。
書込番号：26307348 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いや、3速かも。HMJのパイロンスラロームは2速と3速を使っていたら、「一度全部3速でやってみて」と言われたので。ギアチェンジ無しで走り切っていることと、小旋回の回転の下がり方もそんな感じ。トルクが太いのでクラッチ操作でイケる。
書込番号：26307361 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
白バイの安全競技会は1速しか使いませんよw
HMSでも上級者は1速です。
私は下手なので2速も使いますが…σ(^_^;)
書込番号：26307369
4点
>同様の状態とのことですが、ドケチャックさんの車両は何かカスタムをしたのか、維持の途中からそのような状態になったのでしょうか？
いえ自分はGSR750を乗っていません。
個体差はあると思いますが、排ガス規制の影響でアイドリングから3000rpm付近が失火ギリギリのところに燃調がある事があります。アクセルを開け気味で走るとそうならないですが、チョイ開けだとギクシャクしてしまう事もあります。
新車状態ならなんとかなってますが、カーボンの蓄積とかプラグの劣化等でギクシャクが出たりしますね。
プラグを確認して焼け気味だとその可能性が大きいと思います。
その場合はPEA(ポリエーテルアミン)配合の燃料添加剤、スロットルボディーの清掃等で一時期は改善すると思います。
書込番号：26307464
1点
＞コピスタスフグさん
>それ全部2速だと思いますよ。
白バイ競技会は低速域のバランス走行もセクション間がもう少し速い傾斜走行でも
1速です。警視庁大会や日常の訓練をコース脇の河原で間近に見て聞いていれば
分かります。
またHMSは未経験でわかりませんが警視庁講習会の傾斜走行も1速が基本です。
スレチご容赦。
書込番号：26307469
1点
＞ダンニャバードさん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞警視庁講習会の傾斜走行も1速が基本です。
ご指摘ありがとうございます。HMSの指導は素人向けってことですね。考えてみればパイロン間も長いし、主たる速度領域が少し違うようです。
HMSでは2速旋回は半クラッチ不要でしたし、3速でトルクで走る指導をされた（この場合もクラッチ使わずとの指導）のは、目的が違うからですね。
書込番号：26307707 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まあでも、一般道（私の場合はそれ以外でも）で1速って発進以外で使うことはないですね。（引っ張れば100km近く出るけどア呆みたいなので）すぐに2速に入れるし、停車前も2速アイドルで半クラって感じだし。
書込番号：26307716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に32件の返信があります。
23歳で大型を所得し、今年の1月に知り合いの方からDucatiスーパーバイク848を譲っていただき乗っています。
タイヤが約10年前のピレリ エンジェルSTを履いており溝はあるのですが、若干ゴムが硬いかなと感じます。
普段は街乗りメインで、たまに高速に乗ってツーリングしたり峠に行ったりしますので、途中でパンクして周りに迷惑をかけるかもしれないし大怪我する可能性がある為履き替えようと思います。
そこでみなさまにオススメのタイヤがあれば教えて頂きたいと思い質問してみました。
予算
前後合わせて5〜6万ぐらい
サイズ
前 120/70ZR17
後 180/55ZR17
用途
街乗りメイン
1ヶ月に2,3回程度 峠 ロングツーリング
峠は軽く流す程度
メーカー
特にこだわりはない
よろしくお願い致します🙇
書込番号：26466888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Tomio000さん
用品店でのセット販売品をクーポンを利用して安く済ますか
ネットで安く買って（配送時に取付店に送付）、持ち込みで組んでもらうかで価格差が結構出ますよ
https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?data_from=after
基本持ち優先で良いのならエンジェルST、GT、GT2などでも良いと思いますけど
二輪館は会員になると毎週クーポンが来ます、写真様な感じで安い物も有ります（工賃別途）
店舗で確認して高いと感じるのなら、ネットで安く探して近くの取付店で済ました方が良いと思います
私はBSユーザーだったんですが、昨今の値上がりに付いて行けず、この前初めてGT2をリアに入れたのですが
リアサスの抜けなのか、タイヤの剛性の問題なのか、判らないのですが
もしタイヤなら少し柔らかいのかなと感じましたが無理をしなければ価格的には十分だと思います
160/60-17で21000円位で購入し、取付店で5000円と安く済ます事が出来ました（エアバルブの交換も忘れずに）
書込番号：26466941
2点
＞Tomio000さん
今はブリヂストンの型落ちS21やT31がチラシで特価対応になってますので候補に入れてみられては？
ただし外車の場合工賃が国産に比べ割高になるのでつらいところですが。
書込番号：26467090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
通勤用にバイクを初めて購入しました。
ただ、毎度毎度駐車場にてエンジンを切ると、座席の下あたりからカシャカシャンて音がするんですよね。
そーっとエンジンを切ったら鳴らない時も、、、
これって当たり前ですか？つまらない質問で申し訳ありません。
少し気になりまして。
6点
単気筒エンジンが、ある程度？止まる位置が決まってしまうために、ひょっとしてちょっと逆転してんの？？
みたいなくちゅんって音の事かな？？？
書込番号：11833665
1点
構造とかがよくわからないんですが、エキパイが冷えるときになる音とは違うんですか？
書込番号：11834047
1点
金曜にスズキの単車が納車されましたが、一度それはなりました。
バイク屋に聞いたら「普通ですよー」だそうです。何が普通なんだか…
書込番号：11834058
1点
ぴ～ぷるさん
おー！ キン … キン … て音ね。
しかしスレ主さんからは音沙汰がないですなぁ…
書込番号：11834081
0点
シート下の荷物とかじゃないっすね？
遠心式オートデコンプがカムに付いてるんで、エンジン切るとバネでデコンプウエイト2個戻るんで、多少カシャって音しますけどね。
ウエイトローラーもフリーになるし。
遠心ものが多いので多少うるさいかも？
書込番号：11834124
2点
当方のもエンジンキーをｏｆｆにしたらカシャン？カチャン？って音しますよ。
何の音かはわかりませんが、Ｋ５，Ｋ７，Ｋ９全て鳴ってたので普通なのかと思ってましたけど。
特にそれで不具合が起きた事もありませんしね～
書込番号：11834278
1点
>おー！ キン … キン … て音ね。
します、します・・・(^^;
書込番号：11835887
0点
＞そーっとエンジンを切ったら鳴らない時も
どうしたらそーっときれるのかしりたい
男の子ですから・・・おー！ キン … キン …
女の子なら？？？
書込番号：11836379
3点
今さらですが、V125特有（V125だけってわけぢゃないけど、まぁ、他にはあまり見ないから）であれば、
京都さんのおっしゃるオートデコンプのカチャコンって音かな～とゆー気がしますがね。
書込番号：11836442
2点
色々なご意見・アドバイスありがとうございました。
普通に音がなるコトもあるみたいなんで、1,000ｷﾛのオイル交換までこのまま走ります！
楽しい通勤生活に安心が出来ました。車もそうですが、わからない異音は気になりますので。
また疑問があれば書かせていただきます。
書込番号：11837419
1点
最初は異音って本当に気になりますよね…
自分もちょっとした音に敏感に反応する方なんで、気持ちはわかります。
案外杞憂だったりするかもですね(=゜-゜)(=。_。)
書込番号：11837868
0点
こんばんは。
ワタクシを見ればわかると思いますが、ものすごく神経質です。
音ももちろん気になります。
＞杞憂
どうでしょうか？
ワタクシは、機械の物事には必ず原因があると思っています（人間の感情は知らん）
突き止めなければ気が済みませんね（笑）
まぁ、応援してくれる人に嫌わない範囲で（謎）
書込番号：11838474
1点
＞かま_さん
おっしゃる通りですm(_ _)m
少々軽率で、スレ主さんにとっては投げやりと思われがちな発言をして申し訳ないです。
なんとか原因がわかるといいですが…
書込番号：11838986
2点
ぴ～ぷるさん、どうもです。
ワタクシ事ですが、やはり異音を気にしており、いぢっていました。
が、判断ミスをしていたようです。
http://d-slr.saloon.jp/kama/exif.cgi?thread=7640
やっと原因がわかりました。 と思います。
音は難しいです。
本当に、スレ主さんも原因がわかるといいですね。
書込番号：11848463
1点
＞バイクは初心者さん
追記で書いておくと、タイミングチェーンや、セル用のワンウエイクラッチユニットがエンジン内にあるので、色々鳴る物は多いですねえ
まあ、バイク屋さんで正常でもする音か聞いてもらうのが一番
書込番号：26465448
1点
＞京都単車男さん
16年前のスレですが何故今頃？
もうベテランかも？
書込番号：26466261
0点
＞ktasksさん
理由は書いたのですが、中傷コメに巻き込まれて削除されました
書込番号：26466671
0点
＞ktasksさん
アドレスV125系はここでの人気ランキングでも上位で
結構、古いスレもナイスついたりします、書いた日にナイス付いた通知が自分に来てたので、そのコメに合わせて追記しました
それに、車種自体は現役でまだ見ますし、スレ主様はもう昔の事ですが、宛先はスレ主様にしてますが、それが元の質問ですし、他の方が見た時の補足みたいな感じです
書込番号：26466676
2点
みなさんされてますか？
一般的にどうなんでしょう？
現状7段階中、初期設定の3の状態らしいです。
体重80kg弱、荷物は少なめ。
衝撃はまぁまぁ感じますが、気にするほどでは…。
書込番号：26466483 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二人乗りの出来るバイクは二人乗り設定して有るので、リヤはやや硬めになっていると思います。
私は体重65Kg程でしたので、新車を購入するといつも柔らかめに設定しなおしていました。
後ろに積む荷物の重さでもかなり変わるはずです。
設定は持ち主の体重や乗り方によって変わるので、自分で良い所を選ぶしか無いのでは。
書込番号：26466488
1点
サスセッティングの基本と言われている1G調整（サグ出し）を行ってみてはどうですか？
書込番号：26466513
1点
＞海人丸さん
複数の価格.comIDを使って書き込むのはルール違反じゃね？ 道野辺次郎さんよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001518776/SortID=26456506/#26459315
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html
書込番号：26466516
0点
＞エルミネアさん
回答ありがとうございます。
二人乗り前提の初期設定らしいですね。
勉強になりました。
1段階下げて調整してみます。
＞ドケチャックさん
回答ありがとうございます。
私もググってその言葉を知りました。
基本なんですね。
知らなかったなぁ。
勉強になりました。
＞竹しおりさん
禁止らしいですね。
注意喚起のメールが届きました。
気をつけます。
でも勉強になって良かった。
ありがとうございました！
書込番号：26466585 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バーグマン400を新車で発注しました。現在、納車待ちです。
妻とタンデムであちこち回るつもりなので、ヘルメット２個をシート下トランクに格納したいと考えています。
スズキのカタログには、「ヘルメットの種類によっては、フルフェイス＋ジェットヘルを収納可能」とありますが、具体的に格納可能なヘルメットが分かりません。
ヘルメットの販売店で試すわけにも行きませんし、購入して格納できなかったら悲劇です。
SHOEIのZ-8との組み合わせで格納できるジェットヘルについて、情報をお持ちの方がいましたらお願いします。
SHOEIのJ-FORCE が格納できると嬉しいですが・・
0点
販売店で店員立ち合いの元、確認できると思いますよ。
書込番号：26466363
0点
＞不確定性原理さん
スズキのホームページみればわかりますが、フルフェイスと一緒に入れられるジェットヘルメットはシールドないものを入れてぎゅうぎゅうなようです。
Z8＋JーFORCEはほぼほぼ入らないとみて間違いないんじゃないでしょうか。
書込番号：26466390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
そうなんですね、やはりシールドなしのヘルメットになりますか。
カタログもその用に見えますね。
スズキさんには、もうひと工夫してフルフェイス2個の収納をできるように設計してほしかったです。
トップボックスへの収納で対応しようとおもいます。
書込番号：26466572
0点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
そうなのですね。ライコランドで相談してみます。
書込番号：26466573
0点
知り合いから年式不明（製造から20年？）で走行距離16000㌔のキャブレター、ybr125を譲り受けました。
マフラー錆々ですが、エンジンは絶好調なので気にせず乗っております。
4000㌔ほど乗っていたところチェーンが外れてしまいました。
近くにバイク屋があったので、チェーンを入れてもらい張り直しもしてもらいましたがスプロケットが少し摩耗してるとのこと。
そこで今後自分でメンテナンス出来たらなー、と思い疑問に思ったのですが素人がチェーンとスプロケット交換は難しいでしょうか？
工具はあります。
書込番号：26466247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素人のひとでも簡単にチェーンとスプロケを交換出来るひとも居ればまったく出来ない人も居ます。
ギャベツ太郎さんの技量を横から見てきたならば出来る出来ないを判断できるかも知れませんが、そうでなければ判断は難しいかと・・・・
工具があるなら挑戦してみてはどうですか？チェーンの交換動画はYouTubeにたくさんありますから予習と言う意味で見るのも良いと思います。
交換途中でうまく行かない時にここで質問すれば詳しい人がアドバイスしてくれるかも？
書込番号：26466310
1点
＞ギャベツ太郎さん
工具はあるとのことですが、具体的に以下の工具はお持ちですか？
・チェーンの駒を調整するチェーンカッター
・チェーンのピンをカシメるツール (クリップ留めなら不要)
・トルクレンチ
・ドライブスプロケット(前側のギア)を外す電動インパクトレンチ (特にメガネレンチでは高確率でナメます)
特にトルクレンチは必須ですね。
チェーンまわりは命にかかわる重要な箇所ですので、素人が弄るのは簡単そうで実はハードルが高いです。
交換に自信がない、工具が揃っていないなどの場合は迷わずショップにお願いした方が良いと思います。
書込番号：26466528
1点
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