バイクすべて クチコミ掲示板

クルコンができる時できない時ありませんか？

[small2tree]

クルーズコントロールを高速で設定しようとするとタイマーマークはつくのですが、その後固定レバー設定で速度固定されないとき、みなさんありませんか。。
タイマーマークを押しても点灯もしないことも。
PAで再度電源入れるとタイマーマークはつきますがやはりクルコンにはならず。。かと思えば、帰りの高速では設定できたりと。。購入して1年ですが、みなさんはいかがなものでしょう。。

書込番号：26490334　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞small2treeさん

同じ事象か判断しかねますが、CB1300SFでクルコン不具合のクチコミがあります。
多少参考になるかもしれないのでご紹介しておきます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110051/SortID=25682336/#tab

書込番号：26490476

ハンターカブの純正バッテリー

[カモシカ2010]

ハンターカブの純正バッテリーは、昔の充電器で充電しない方が良いですか？近ごろのバッテリーは昔の充電器と相性が良くないと見かけたもので。
1990年代ごろに買った充電器を持っています。

書込番号：26488863　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニガワラ・ごんぞう]

密閉式のバッテリーだと思うので、昔（開放型用のバッテリー）の充電器は使用できません

書込番号：26489003

[n_kazo]

＞カモシカ2010さん

オニガワラ・ごんぞうさんが大切な事はもう書かれているので失敗談を1つ。

密閉型非対応の充電器でバイク用のバッテリーを充電するとバッテリーに何が起こるかですが、バッテリーが破裂する事があります。
ってか破裂しました（笑）

結構な回数問題なく充電出来ていたので今回も大丈夫だろうと油断してたら端子部から激しい火花がちりその直後にバッテリー本体が破裂しました。

密閉型非対応だった事もあり目の届く範囲で充電させていたので、直ぐにコンセントを抜く事が出来ましたが万が一席を外していたらと考えるとゾッとします。

書込番号：26489015

[エルミネア]

＞カモシカ2010さん

　お持ちの充電器がシールドバッテリー対応か取説が有れば確認してみてください。
　古い充電器でシールドバッテリー対応型は切り替えスイッチが付いています。

　シールドバッテリー対応でなければ使わないでください。
　無理に使うとバッテリーの充電中の発熱で、内圧の上昇、液漏れや、破裂や亀裂が入る可能性が高いです。
　

書込番号：26489051

[カモシカ2010]

回答ありがとうございます。充電器はBC08Nです。一応シールドバッテリー対応の様ですが、やめた方が良いですね？

書込番号：26489210　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞カモシカ2010さん

　この製品はバイク用充電電流が7〜20Ahと高すぎます。
　バイク用シールドバッテリー充電電流は2Ahほどです。

　使わない方が良いですね。

書込番号：26489243

[カモシカ2010]

ありがとうございます。充電はやめることにしました。皆さま 親切なご回答ありがとうございました

書込番号：26489252　スマートフォンサイトからの書き込み

FLSTSBの五千キロと五万キロの中古について

[津軽衆のヨシ]

個人オーナー所有の5年間放置で定期的にエンジンをかけていたフルカスタム、売買時にはバイク屋が間に入って点検整備車検をする車両

中古の車とバイクの販売店店主所有の五万キロでほぼノーマル、点検整備車検渡しの車両

予算的にはどちらも同じなんですが、どちらを購入すればいいでしょうか？

見た目的にはフルカスタムですけど、今後イジる楽しみがない気がする。
ノーマルの方だと後何年乗れるのか気になりますが、少しづつイジる楽しみはありそう
（カスタムする余裕はないんですけど）

書込番号：26488744　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

フルカスタム5,000kmに一票です。
5万となると、この後に交換が必要になる深部の部品、特にシール類とパッキン、エンジン降ろして割らないとダメな所も出てくると思います。
購入後も、整備費用（部品含む）は、かなりかかりますので、カスタムする費用の捻出は金次第になると思います。

書込番号：26488809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

どちらのバイクも何年製のバイクなのでしょうか？

普段動かしていた物とエンジだけ掛けていた物ではコンディションが、かなり違うと思いますよ

それとカスタムをしていた車両であればパーツ交換が発生した際の支出金額も高価になりますよね

そうなるとパーツ＋工賃の捻出などを考えてみた際に

スレ主が維持していけるのかをまず考えてから検討された方が良いのではないですか？

書込番号：26488921

[津軽衆のヨシ]

どちらも2009年式ですね！5年間放置ってなってましたけど、よくよく聞いたら時々エンジンかけて近所を乗っていたそうです

書込番号：26489141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ノーマルの方が良いんじゃないかな？
フルカスタムは一見かっこ良くてお買い得感があるけど、あまりいじり過ぎてるのは、何かあった時にわけがわからなくなって困る事も多いと思う。
もちろん自分では一切触らないでバイク屋さんが全て面倒を見てくれるってな事なら良いけどね。

書込番号：26489206

[アドレスV125.横浜]

＞津軽衆のヨシさん

もしカスタム車を買うのであれば交換している部品を聞いておいた方が良いですよ

ノーマルならバイク屋のパーツリストで解りますけど

15年落ちなら前後のサスはリフレッシュして乗りたいですよね

書込番号：26489242

【推測クイズ】エンストトラブル レブル250

[Izaya Orihara]

◯質問
以下のリン クの2つの動画だけで、車両トラブルの原因を推測してみてください！
車種はRebel250
https://x.com/i/status/2060218745357013410

書込番号：26487877　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　ガス欠かな。

書込番号：26487888

[麻呂犬]

置かれていた状況がよく分からないけど、キャブだと思う。

スローが効かない
吹けない
スロットルについて行けてない

そんな所からの推測です。

書込番号：26487928　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
わざわざフューエルメーター隠してますよね？
ガス欠を疑わせるためかしら？
燃料フィルターの詰まりって答えならちょっとイラッと来ますね。

書込番号：26487930

[Izaya Orihara]

ワオ、皆さん早速の回答ありがとうございます😊
＞エルミネアさん
ガス欠ではないと思います。

＞まきたろうさん
怒らないで〜😅
これは私の撮影ではありません。
わざと隠しているわけでもないです。
ガス欠でもなさそうです。

＞麻呂犬さん
カテゴリーでもある通り、Rebel250ですので、キャブレターではありません。

ぜひ、もう少しご考察してみてください😊
Rebel250は旧車ではなく電子制御が多い最近の車両であることをご認識いただき、お時間あればチャレンジしてください🙏

書込番号：26488048　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞Izaya Oriharaさん
プラグかなー。

書込番号：26488131

[麻呂犬]

バイクって全てキャブだと思ってた…
燃圧関係じゃ無いかな。
ポンプが悪いか、レギュレータだと思う。

書込番号：26488155　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

＞ガス欠ではないと思います。

　燃料タンクが空と言う意味だけではなく、まず燃料が足りなくてエンジンが止まる症状が出ているのでそれで良いかと思うのですが。
　ここから色々と調べて行くことになるはずです。

　問題になる症状の原因はいくつかあるため、いくら答えても出題者は言い逃れが出来るので意味が無いような気がします。
　実物を見るしかないですね。

　まあ、次に調べるのは下記の内容かな。
　実車を見るとそれ以外の問題も出てきそうですが。
　メーターを見ると19年型以前ですか。
・一番にエンジン吸排気系に純正以外のパーツを付けていないか！
・アクセルワイヤーの調整チェック
・インジェクションのアイドリング設定チェック
・燃料ポンプ系チェック
・プラグやプラグキャップ・ケーブル接触不良やしっかり取り付けられているかチェック
・O²センサーのチェック
・エアークリーナー系のチェック
・サイドスタンドのエンジンストップスイッチのチェック
・コンピューターのチェック（エンジンがかかった時点でこれは無いかな）
・配線やスイッチ・コネクター類の接触不良や断線

　まあ、サービスマニュアルの故障診断と同じような事をやるだけです。

書込番号：26488247

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　書き忘れた。
・燃料ホースの曲がりや、ホース内気泡がが出来て、燃料がスムーズに流れないなんてのもある。

書込番号：26488259

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
ワシの予想は燃料フィルターの詰まりなんですが、
それではないんですね？
バイク好きなら詰まらせるなとか思ったけど、
他人のバイクかもしれないしね。

書込番号：26488263　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　まだありました。

　エンジンオイル交換で、古いOILを抜いたのはいいが、新しいオイルを入れ忘れたとか。

書込番号：26488379

[Izaya Orihara]

またまた新しい回答をありがとうございます。
この車両について追記します。
この車両は私のものではなく、バイク屋に1.5か月預けていても修理の連絡が無い状況が続いています。
原因特定ができていないのか、後回しにされているだけなのかはわかりません（笑）
私が直接見れればいいのですが手元になく、診断もできないため、ゲーム感覚で皆さんと考察しております。

＞たかしくんですさん
点火も怪しいですよね。初爆しているので、完全には終わっていないとはいえ、被っている可能性もありますよね。

＞麻呂犬さん
私もまだキャブ車を2台乗っていますが、どうやら時代は進んでいるようです（笑）
FI車は整備難しいですよね。
実は私も麻呂犬さんと同じく燃ポンの圧送不良と電圧異常を考えていましたが、どうやらこの車種は曲者らしくて、eクラッチやらアースやらなにか持病のようなものが潜んでいるようなんです。電子制御ほんとうに困りますねぇ。。

＞エルミネアさん
エルミネアさ〜ん！！落ち着いてください(;'∀')あくまでもクイズですので肩の力を抜いて、もう少し気楽にいきましょう！
私の車両ではないので触れずもやもやしています。
たくさんの回答をありがとうございます。
メーターを見て、年式が分かるとは恐れ入ります。
>・一番にエンジン吸排気系に純正以外のパーツを付けていないか！
おそらく吸排気系は純正でしょう。
>・アクセルワイヤーの調整チェック
試してみた方がよさそうですね。ただし、バイク屋がなかなか診断をしないということはこういう単純じゃないケースかもしれません。
>・インジェクションのアイドリング設定チェック
インジェクション車を触ったことがないのですが、そのような設定はどこでやるのですか？
>・燃料ポンプ系チェック
私もこれを一番最初に疑いました。ただし、バイク屋がなかなか診断をしないということはこういう単純じゃないケースかもしれません。
>・プラグやプラグキャップ・ケーブル接触不良やしっかり取り付けられているかチェック
あまり考えにくいですが、確かに試した方がいいですよね。
>・O²センサーのチェック
そっか、最近の車両にはついているんですよね。すすが溜まって排気が上手くいっていない可能性もありますよね。
>・エアークリーナー系のチェック
息ができなくなっているかもしれませんよね。
>・サイドスタンドのエンジンストップスイッチのチェック
最初はセルが回っていても、エンジンの振動で接点復活した可能性がありますよね。
>・コンピューターのチェック（エンジンがかかった時点でこれは無いかな）
電子制御だらけの車両は難しいですね。。
>・配線やスイッチ・コネクター類の接触不良や断線
私はこの可能性も考えていました。特にアース関係。
>・燃料ホースの曲がりや、ホース内気泡がが出来て、燃料がスムーズに流れないなんてのもある。
燃料ポンプ同様、私もこの可能性を考えていました。
>・エンジンオイル交換で、古いOILを抜いたのはいいが、新しいオイルを入れ忘れたとか。
そ、それは、、取り返しが（　＾ω＾）・・・
何はともあれ、たくさんの考察をありがとうございます。勉強になります。

＞まきたろうさん
おっしゃるとおり、私の車両ではありません。。
私もまきたろうさんとおなじように、燃料系かなと思っております。フィルター詰まったこと私はないんですが、ありますか？

書込番号：26488404

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
自分のはないんですが、友人ので経験しました。
もう30数年前なので、燃料フィルターと言うよりストレーナーでしたがガッチリ錆びが付着してて目詰まりしてて、こんなかんじでした。
レブルはタンク内錆びやすい？のかな？
私もレブルなんですが、錆びてしまってタンク掃除した事あります。

書込番号：26488484　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

初爆はあるので燃料系のような気がします。

燃料タンクキャップのエアベントが詰まっているとか？
タンクキャップ開けてエンジンがかかるようなら、その可能性がありますが...。

書込番号：26488519

初期型トリシティのOBD対応

[つる@九十九里人]

こちらでは色々とお世話になっております。
今回の質問なのですが、
初期型(SE82J)のトリシティでOBDでデータを取り出してスマホのアプリでタコメーターや水温計が見れるといいなと思いネット等で調べていたのですが、
初期型のトリシティには中期型にある三角の3ピンのコネクターがなくて緑色のギボシ端子がECUと繋がっているというのがわかりました。
社外品でその緑の線に接続する3Pのコネクターが発売されていたので購入をしてECUのスキャンツールと変換ケーブルも購入しました。
すべて接続をしてスキャンツールもスマホとBluetooth接続をしてアプリでECUとの通信を試みましたがプロトコルが合わないようで何度やっても接続できません。
使用しているアプリはcar Scannerというアプリで評判が良いので私も車で使っていました。
このアプリの中の設定でプロトコルの選択がありヤマハのOBD/EOBDを選択したのですがダメです。
他のプロトコルも試してみたのですがどれも接続できませんでした。
初期型のトリシティでOBDに接続したという事例がネットを探してもほとんどなく、
何かご存知の方がいらっしゃいましたらお知恵を拝借できたらと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26483990

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://meisakura.blog.jp/archives/96485150.html

https://shop.dilts-japan.com/onlineshop/index.php?main_page=product_info&products_id=55

他にもSNSや別の質疑応答サイトにも幾つかは

書込番号：26484005　スマートフォンサイトからの書き込み

リアタイヤ交換はマフラー外す必要なし？

[ゼットンUSA]

こちらのスクーター、マフラー外さないでタイヤが外れると、どこかで見たのですが
センタースタンド立てた状態でナットを外し、そのままタイヤを横にずらして外れるものなのでしょうか？
ソケットは22ミリでよかったでしょうか？経験ある方おりますでしょうか？

書込番号：26483946

[京都単車男]

＞ゼットンUSAさん

そうですね、マフラー内側がフラットになっており、クリアランスも大きくしてあるので、その通りです

前期後期あるんでネジサイズはスズキの公式HPのパーツリストにて確認して下さいな

書込番号：26484248

[ゼットンUSA]

＞京都単車男さん

ありがとうございます。これで外せるならホイール持ち込み交換が安易になりそうです

パーツリスト見たんですがナット径までは確認できませんでした。AIだと17ミリだったり16ミリだったり
自分で合わせて確認してみます

書込番号：26484638

[魚鉢]

＞ゼットンUSAさん

>AIだと17ミリだったり16ミリだったり

工具の呼び的には16mmはないので17mmですかね。
京都単車男さんのおっしゃるとおり、モデル次第では19mmとかかもしれませんね。

これからもご自分で作業されるのであれば工具類は揃えていってもいいかも。
トルクレンチもあれば安心できるかもしれませんね。選定の際は規程トルク（測定範囲）に注意です^^

書込番号：26484788

[京都単車男]

＞ゼットンUSAさん

ちなみにバーグマンストリート125EX前期だと22ミリですね

まあ、10インチと12インチと差があるので参考にはならないけど

多分、19か22くらい、もしくは24はあるんじゃ、17って事はないかなと思う

ちなみに本機も後期（現行）の方がより外しやすいスペースになってます

書込番号：26484957

[ゼットンUSA]

報告です
未だに正確な数字が定かではありませんが
ソケット22ミリが合いましたのでナットは14ミリ？かもしれません

とりあえず14000キロ持ったのでアドレス用のD307を注文しました

書込番号：26486132