このページのスレッド一覧（全21673スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クッション |
2 | 6 | 2026年5月21日 16:39 |
| 初めての外車F450GS購入で悩んでいます。 |
9 | 8 | 2026年5月21日 16:06 |
| ホンダicon e とパナソニックmu |
1 | 5 | 2026年5月21日 08:42 |
レブル1100 DCT 25年6月 リコール実施後の不具合について |
8 | 6 | 2026年5月21日 00:31 |
| ボディマウントシールドに干渉しないナックルガードについて。 |
0 | 0 | 2026年5月20日 18:33 |
| トルクカムからのグリス漏れとクラッチ滑り |
2 | 2 | 2026年5月19日 21:05 |
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2018年初期型にコンフォートシートを装着していますが、
あいかわらずお尻が痛いです。
XMAXに比較的フィットするシートクッションありませんか。
四輪にはEXGELを使っていますが、なかなか良いです。
同様な商品でXMAXに装着できそうな物ってないでしょうか。
0点
＞オニガワラ・ごんぞうさん
どの商品がシートに合うのか不明なので
実際に装着している方の声が聞ければ
と思います。
書込番号：26478455
0点
＞家電道楽さん
時間が掛かっても良いなら二輪館で打ち合わせをして
現在のシートにゲルザブを内蔵、シートの張替えをしては如何？
作業は名古屋の丸直さんです
汎用品でも良いのなら楽天、Yahoo!、Amazonで「ザブゲル バイク」で検索すると良いでしょう
書込番号：26478824
1点
＞アドレスV125.横浜さん
シートの加工貼り換えはバイク販売店経由で専門
ショップに依頼できますが、やはり価格が。
安価にすましたいのでコンフォートシートに装着
し易いものをもう少し情報を集めてみます。
書込番号：26479120
0点
＞家電道楽さん
腰痛軽減のためにクロスカブ110にポジドライヴの製品を使っています。
https://posidrive.jp/cms-02/bike/
私の使っているのは「バイク座シート Dr.モペット」ですが、同じ素材で一般のバイクにも使える「バイク座シート」があります。
1日300キロ程度の距離を走ってもお尻が痛くなることはありませんでしたし、腰にも優しいです。
Amazonなどで売られている物より少しお高いですが、日本製で素材がしっかりしているので長く使うことができます。
車両にマッチすればおススメできる製品です。
書込番号：26479187
1点
＞竹しおりさん
T-MAX装着例がありますね。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
書込番号：26479255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
F450GS、日本の道路事情にジャストサイズで、しかも魅力的なスタイルと性能、いいバイクが出ましたねえ。こんなバイクを長年待っていました。しかし、私はBMWのような外車に乗ったことがなく、何かと心配です。地元にモトラッド店があるので、購入自体や後々のメンテナンスには好条件なのですが、国産車に比べての修理費や維持費全般、そしてハイテク機能の初期不良もまた不安です。BMWのバイク事情にお詳しい方、ぜひ忌憚なきアドバイスを宜しくお願いします！
書込番号：26478628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しょぼくれライフさん
車検とかの諸費用、工賃費用が高いと思うよ
タイヤ交換とかも用品では断られるのがBMWですね
当然タイヤとかもディラーでは高いし財力に問題が無いなら
いってらっしゃい！
書込番号：26478807
2点
＞しょぼくれライフさん
GS-Rを3台程乗りました。
いずれの乗り心地は、日本車と一味違うなと感じていました。
デザインもカッコいいのか不細工なのかよくわからない所も良かったです。
一番の欠点は電装系ですね。
バッテリーはいずれも１年で交換しました、いきなり壊れるので注意です。
ツーリングの朝調子が良かったのに、お昼の休憩後バッテリーが壊れてエンジンがかからないと言うのを3回経験しました。
直ぐ日本製に変えるのがベストです。
あと、ABS・メーターユニット・燃料噴射系等が故障しました、ABSの修理は60万と言われました。
他も修理は10万を超えます。
電装系以外も小さな異常が有りましたが自分で治せるのなら問題ないです。
とにかく、少々高価（国産バイクよりはるかに高い）な通常維持費＋BIGな出費を楽しめるのなら、BMWというバイクは楽しめます。
新型は特に注意です。
書込番号：26478855
3点
なるほど、そうなんですね。参考になります、ありがとうございました。
書込番号：26478886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございました。やはり国産とは違う維持費の水準ですし、電装系の品質は大いに問題ですね。勢いで予約すべきではないことがよく分かりました。参考にさせていただきます。
書込番号：26478888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しょぼくれライフさん
初めまして。
ディーラーにより対応は違うと思いますが私の場合G310GSとC400GTでは10000km
ごとの定期点検（保証の条件です）時の2万数千円以外はオイル交換は純正をDIY
でタイヤ交換は専門店で行ってますので維持費がさほど高額とは思っていません。
なお点検時のオイル・オイルフィルター交換は割高なのでオイルインクルーシブ
だけは3年付けました。
また電装品取り付けも標準装備のヘラーソケットやUSBを利用すればDIYも簡単で
ディーラーで取り付け作業しないと保証が切れるとかの話は都市伝説でしょう。
故障については3年保証（有償で2年延長も可）なので初回車検まで経費の心配は
ほぼありません。幸運にも最近はノントラブルですが過去にR1200Rではクラッチ
ケースのオイル漏れでエンジン降ろしてのシール交換とメーター表示異常による
アッシー交換は保証期間内で無償でした。ABSユニット故障は未経験ですが保証の
対象です。
ただ純正バッテリーについては軽量化のため納車後に長年使いまわしているSHORAI
に交換したので評価はできません。
維持費や故障については以上ですが、逆に言うと無保証の非認定中古車は怖くて
手が出せませんね。
F450GSトロフィーのERC装備で1033000円はお買い得ですからお近くのディーラー
で維持費について正確な情報を確認されてはいかがでしょう。あと無償修理でも
乗れない期間が発生すると残念ですから代車提供の有無も重要です。
最後に、以上の内容をディーラーで確認し残念ながら好印象が得られなかったら
あきらめずに他のディーラーにも行ってみましょう。ちなみに私の場合あと何年
乗れるか秒読み状態（今年は免許更新で高齢者講習）ですので気に入った車両は
即決することにしています。
では失礼します。
書込番号：26478987
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
大変ご丁寧なアドバイスありがとうございました！
なるほど、店によっても対応が異なり、工夫によってはけっして途方もない散財にはならないとのご指摘かと思いました。今回のGSトロフィーに関しては、必要な装備やアクセサリーが標準装備なので、ミドルクラスのアドベンチャーとしては国産車と初期費用は遜色ないか、もっと安いくらいの戦略価格ですね。私も古希近くになり、「気が付けば・・・」さん同様の背景をもっている世代です。さっそくディーラーに行って相談したいと思います。とても参考になりました、重ねてお礼申し上げます。ありがとうございました！
書込番号：26478997 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しょぼくれライフさん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
さて、いくつか補足として私の考えを申し上げます。まず追加装備ですがキャリア
がインド生産のパーツに63734円は高すぎ（例：REクラシック350は8470円）に思え
ますので、トップケースが必須でなければタンクバッグやシートバッグを利用して
中華マルチウイングタイプが安価で出回ったら購入します。どうしてもすぐ必要な
場合は工賃7920円ケチってDIYです。
またトップケースを付けるにしてもアマゾンかモノタロウの数千円と安価なもので
済ませます。その他スマホホルダやガード・プロテクタ類もアリエクで調達します。
次にオイルインクルーシブ3年間63800円ですが、実はこれは初回点検時と1年
または1万キロごとに1回の最多でも4回までが無料なので年間走行距離が少ない
場合は定期点検の都度支払うほうが安くつきます。私は年間に1万数千キロ走り
ますのでオイルインクルーシブを付けて3500km前後の走行ごとにオイルのみDIY
交換しました。
DIYのオイル交換は純正のBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate 5W40をモノタロウ
の全品10%オフセールでまとめ買いしてストックしてます、ただ今日もセールのメール
が来たので確認したらご時勢でしょうか残念ながら取り扱い終了で米Amazon.com
でも品切れなので原油供給の安定化が待ち遠しいです、
以上です、では今後いろいろ車両の構想を存分にお楽しみください。
書込番号：26479226
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
確かにリアキャリアについては純正品が高すぎますね、もしヒット車になればパーツメーカーからの併売を期待したいと思います。オイル交換については、私は複数台持ちで、GSのみではたいした距離にならないので「気が付けば」さんご推奨のDIYを試みたいと思います。
高額になりそうなBMWもこうしてお話を伺えばなるほど節約術の道も開けますね、詳細なアドバイス、今回もありがとうございました！ご指摘いただいた数々の点を参考にさせていただき、購入時のヒントにさせていただきます、ありがとうございました！
書込番号：26479244 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。
価格コムにホンダicon eとパナソニックmuの提示版が無いのでここに書きます。
ホンダicon e電動原付で最安新車22万円で電池は重さ11kgで価格11万円位らしく車体価格の半分が電池価格です
パナソニックmuは新車価格234000円で電池は他の電動アシスト自転車と共通の電池で低価49000円 通販では43000円位です。
ホンダ原付は車体価格が約11万でパナソニックmuは電池価格を引いたら約19もする車体価格になるけどホンダiconと比較すると自転車なのに車体のみが高いのはなぜかな？
両方とも自賠責保険と毎年の税金が2000円必要で維持費は同じ位で どちらを買うか研究中で
ホンダのは免許必要で30k出せてチューブレスタイヤにデイスクブレーキにシート下に荷物積めるとか車体のみ11万円では安く作れてる気がしてお得かな
電池交換のみ11万円もするのでそこは不利かな？
パナソニックmuは車体のみ19万するのに車体は普通の自転車にモータが付いたのみで割高な気がするが
電池は43000円で買えるので数年後の維持費は得なのかな？
坂道の片道5k位の買い物に使うのに
この2台どっちが良いのかな？
書込番号：26469961 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://cycle.panasonic.com/products/mu/
https://www.honda.co.jp/ICONe/
パナソニックのmuはメーカー希望小売価格は234,000円です。22万円で買えるかもしれません
ホンダのicon eはメーカー希望小売価格は220,000円とあります。重量は87kgとあるからicon eは他にもあるのかもしれません
オートバックスで展示販売する10万円台からの電動自転車は良いなと思います
書込番号：26469988 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すみません
間違えました
質問は車両と電池で書き分けてありました
書込番号：26470023 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
こんちは。変身ありがとうございます。
パナソニックmuは店頭販売限定のようで店頭のみ販売だと田舎では定価販売でした端数まけて23万円と自賠責保険と自分で役所でナンバー登録費用です 都会は車体は22万で買えるよかな？ 良いな。
ホンダicon eは通販でも買えるので最安店で自賠責保険込みで総額22万と送料13000円で233000円です
免許必要けどデイスクブレーキにスクーターの車体に22リットルの収納庫付いて電池別の車体は11万とは安く作れたと思うです。 支払い総額はパナソニックmu 特定原付自転車の方が高く成るですね。電池はパナソニックmuが安いけど
走行距離はパナソニック約40kで ホンダiconは80kで倍ですね
この２台とも価格コム提示版無いのでレビューもその他情報が無くて残念です。電池は43000円でモータその他自転車車体が19万もするのはコスト高いのかな 電池別でも電動アシスト自転車より高いですね なぜやろう？
対するホンダicon eは車体価格の半分が電池の価格で11万もする大型電池を足元に収納らしくかなり大きい11kなので走行距離が倍に成るのですね。 数年後に電池駄目に成った時に11万必要なのは困るけど悩むです
書込番号：26470384 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分もずっと同じ疑問を持っていました。
当時は電動バイクはありませんでしたが、原付と比較して考えていました。パナソニック（他社製も含めて）の12、３万円くらいする電動アシスト自転車って、サスペンション、シートの快適性、作りのしっかりさや頑丈さ、安心感、ブレーキ性能など、あらゆる面でバイクに劣るように感じます。
ただ、高級ロードバイクは100万円を超えるものもあることを考えると、結局は車体の軽量化にコストがかかっているんだろうな、と納得するしかないですね。
正直、駐輪場所と充電場所さえ問題なければ、迷わずバイク派です。
書込番号：26478015
0点
本業との関係、および想定する購入者が違うと思います
免許の要/不要（免許不要でも16歳以上）
本体の造り（重量）とバッテリの重さ・容量
航続距離80km、重量80kgで充電８時間
航続距離40km、重量24kgで充電５時間
バイクの延長で造るだろうホンダと、電動アシスト自転車の延長で造るだろうパナソニック
力の弱い人もいる女性や、免許不要で高校生から乗れる、家族で使えるmu
通勤通学や買物などで使うにしても乗る人はひとりで、乗車を検討する人が概ね満足できれば購入に至るであろうICON e:と
気軽に使えるのはmuだと思います
書込番号：26478971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レブル1100 DCT で2025年6月のリコール対策実施後にエンジンに不具合が生じた方はいらっしゃいますか？
自分のrebelは信号で停止後 ゆっくりと スタートしようと思い アクセルを少し ひねったらプスンと止まりました
良い対策等があれば教えていただきたいですよろしくお願いいたします
すでに ECU及びdctのリセットは実施しました
書込番号：26468829 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞suzumasa2014さん
現在の走行距離は何ｋｍなんでしょう？
普段は、どの位走られているんですか？
止まったのは1度だけですか？
書込番号：26469768
1点
走行距離は2万キロです
普段 土日で200キロぐらいのツーリング使用です
計2回いずれもゆっくり発進する時にエンストしてます
書込番号：26469873 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
普通にディーラーで調べて貰った方がいいですよ。
自分で何かをいじって直るものでは無いと思います。
書込番号：26469941 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞suzumasa2014さん
エアクリーナエレメント交換しましたか？
プラグの点検をしてダメなら交換とかで対応されて見ては？
書込番号：26469958
1点
PCXのパーツに詳しい方に、お伺いいたします。よろしくお願い致します。
先日、ボディマウントシールド、ホンダ純正品（25ymPCX/PCX160 のクリア 08R71-K1Y-JC0）を買い求めたのですが、これに干渉しない、同時装着できるナックルガードを探しております。今、現在納車前の段階であり、スクーター本体とオプションパーツは、すでに支払済であり、納車と同時に、オプションパーツを取り付ける段取りまでできているところなのです。ですが、標記の通り、ナックルガードだけが、注文商品として未だどれを買えば干渉なく使えるのか、判らないままなのです。
そこで、経験と知識のある、諸兄先輩にお伺いしたいのですが、どこか良いナックルガードをご紹介いただくことはできないでしょうか。
因みに旭風防の７３ｃｍとナックルガードも同時に注文済で決済をしているのですが、スクーターを戸外で南向きにおくことが前提なので、買ってはみたもののスクリーンの反射集光でシートが変形するなどといった忠告もあって、無視できなくなり、旭風防は一旦、お蔵入りさせようと思っております。
やはり、シールドは純正品を取り付けて、これに干渉しないみなさまお勧めのナックルガードを取り付けようと思います。
ご助言を、頂けると助かります。
何卒、宜しくお願い申し上げます。
0点
【困っているポイント】
新型nmax155ユーザーです。最近YouTubeで、4500km乗っただけで上記故障が起こったと動画がありました。私はまだ600kmしか乗っていないので大丈夫ですが皆さんはいかがですか？
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：26477928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞vstさん
乗ってて滑り出してから気にしても大丈夫だと思いますよ、と言うのも個体差もあるでしょうし使用環境の影響もあると思われるからです。
この車種に限らず構造的に新車でも起こり得る事なので、保証があるうちは症状が出たらバイク屋さんに相談で問題ないと思います。
私の経験上純正クラッチASSYで部品交換してもグリスが漏れて結局自分でバラして組み直しってパターンは何度もありました。
※PCX、NMAX、マジェS等
書込番号：26477968 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
スクーターは初めてなので参考になります。
書込番号：26477973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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