このページのスレッド一覧（全21677スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初期型トリシティのOBD対応 |
0 | 1 | 2026年5月28日 07:45 |
| リアタイヤ交換はマフラー外す必要なし？ |
5 | 5 | 2026年5月31日 09:23 |
アクシスZの指示器のボタンが固い 「相談」 |
3 | 7 | 2026年5月27日 07:50 |
| 他車からの流用について |
7 | 7 | 2026年5月27日 21:48 |
| ボディマウントシールドに干渉しないナックルガードについて。 |
0 | 0 | 2026年5月20日 18:33 |
| 初めての外車F450GS購入で悩んでいます。 |
21 | 12 | 2026年5月29日 18:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
こちらでは色々とお世話になっております。
今回の質問なのですが、
初期型(SE82J)のトリシティでOBDでデータを取り出してスマホのアプリでタコメーターや水温計が見れるといいなと思いネット等で調べていたのですが、
初期型のトリシティには中期型にある三角の3ピンのコネクターがなくて緑色のギボシ端子がECUと繋がっているというのがわかりました。
社外品でその緑の線に接続する3Pのコネクターが発売されていたので購入をしてECUのスキャンツールと変換ケーブルも購入しました。
すべて接続をしてスキャンツールもスマホとBluetooth接続をしてアプリでECUとの通信を試みましたがプロトコルが合わないようで何度やっても接続できません。
使用しているアプリはcar Scannerというアプリで評判が良いので私も車で使っていました。
このアプリの中の設定でプロトコルの選択がありヤマハのOBD/EOBDを選択したのですがダメです。
他のプロトコルも試してみたのですがどれも接続できませんでした。
初期型のトリシティでOBDに接続したという事例がネットを探してもほとんどなく、
何かご存知の方がいらっしゃいましたらお知恵を拝借できたらと思います。
よろしくお願いいたします。
0点
https://meisakura.blog.jp/archives/96485150.html
https://shop.dilts-japan.com/onlineshop/index.php?main_page=product_info&products_id=55
他にもSNSや別の質疑応答サイトにも幾つかは
書込番号：26484005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こちらのスクーター、マフラー外さないでタイヤが外れると、どこかで見たのですが
センタースタンド立てた状態でナットを外し、そのままタイヤを横にずらして外れるものなのでしょうか？
ソケットは22ミリでよかったでしょうか？経験ある方おりますでしょうか？
0点
＞ゼットンUSAさん
そうですね、マフラー内側がフラットになっており、クリアランスも大きくしてあるので、その通りです
前期後期あるんでネジサイズはスズキの公式HPのパーツリストにて確認して下さいな
書込番号：26484248
2点
＞京都単車男さん
ありがとうございます。これで外せるならホイール持ち込み交換が安易になりそうです
パーツリスト見たんですがナット径までは確認できませんでした。AIだと17ミリだったり16ミリだったり
自分で合わせて確認してみます
書込番号：26484638
1点
＞ゼットンUSAさん
>AIだと17ミリだったり16ミリだったり
工具の呼び的には16mmはないので17mmですかね。
京都単車男さんのおっしゃるとおり、モデル次第では19mmとかかもしれませんね。
これからもご自分で作業されるのであれば工具類は揃えていってもいいかも。
トルクレンチもあれば安心できるかもしれませんね。選定の際は規程トルク（測定範囲）に注意です^^
書込番号：26484788
1点
＞ゼットンUSAさん
ちなみにバーグマンストリート125EX前期だと22ミリですね
まあ、10インチと12インチと差があるので参考にはならないけど
多分、19か22くらい、もしくは24はあるんじゃ、17って事はないかなと思う
ちなみに本機も後期（現行）の方がより外しやすいスペースになってます
書込番号：26484957
1点
報告です
未だに正確な数字が定かではありませんが
ソケット22ミリが合いましたのでナットは14ミリ？かもしれません
とりあえず14000キロ持ったのでアドレス用のD307を注文しました
書込番号：26486132
0点
アクシスZの初期型で、8年ぐらい乗っています。
ハンドルの左側に左右の指示器ボタンがありますが、固くなり、戻りが悪くなりました。
今は、ボタンを真ん中に戻して、指が痛くなるぐらいキツく押しています。指示器の点滅を消すために
(^_^;)
★同じ症状の方、どの様な対策を取られましたか?
★部品交換の修理代は、いくらでしたか?
参考にしたいので、教えてください🙏
書込番号：26483233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スイッチ内の油切れだと思います。
スプレータイプの潤滑剤をウィンカースイッチの隙間からさしてあげれば解決すると思います。
樹脂をおかさないものを使ってください。
書込番号：26483244 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マロン555さん
症状から考えて、スイッチのグリスが硬化しているようです。
他のバイクですが、私も何度か経験が有ります。
パーツクリーナー系での洗浄が良いです。
分解できれば良いのですが、出来ない場合は細いノズルを中に差し込んで洗浄する方法になります。
CRC等は初めスムーズに動くようになるのですが、時間が経つと揮発成分が抜けタール状になり前よりも酷くなることが多いです。
CRCも可動するようにした後、パーツクリーナーで洗浄すれば良いです。
スムーズに動くようになったら、潤滑は電気接点用シリコン系潤滑剤に変えるとプラスチックにも優しいし、長持ちします。
書込番号：26483329
0点
＞マロン555さん
追記：私の言うCRCはCRC5-56の事です。
書込番号：26483362
0点
＞あなた からだ売る？さん
そうなんですか？！
知りませんでした・・・情報ありがとうございます。m(_ _)m
書込番号：26483374
0点
リアショックの交換を考えています。社外のリアショックは何種類か出ているのは知っているのですが、リアショックの他車からの流用をされた方はいてますか？
画像だけでの判断ですが、ヤマハのMT-07とか雰囲気的に流用できないかって勝手に思っています。
よろしくお願いいたします。
0点
ショックの上下の取り付け形状や寸法を確認ですね。
バンプとリバンプのストロークも確認です。
でもね物のない時代とか？
専用品が無いならいざ知らず今時なら専用品で良いんじゃなかろうかと思いますが。
書込番号：26481859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、専用品と思いますが、年式的にも中古部品など程度が悪く、現行車で流用できるのであればありがたい限りです。
円安で海外の社外がさらに高く感じてしまいます。
書込番号：26481863
0点
 |
|---|
SV650サスペンション |
＞ヒーコ773さん
初めまして。
流用大好きな私としては調べない訳にはいかない（笑）ので調べました。
まずはいつもの手であるお手軽に入手できるヤフオクでグラディウス400
サスペンションを検索したらSV650も併せてヒットしたので画像を見ると
非常に似てますし年式も新しいので程度も悪くない物がありそうです。
（鈍感な私は効果が感じられないので高額な社外サスは対象外です）
さらに一部の品物画像にはメジャーを添えたり説明に実測サイズが書かれ
ていることもありますのでお持ちの車両と比較検証ができます。
なおスズキがようやっと公開を始めたWEBパーツリストに幸運にもSV650が
あり取り付けボルト系は上下ともに10mmでした。
あと社外サスペンションメーカーの製品サイズで確認する方法もあります
例えばYSSではSFV650 GRADIUS用もSV650用も品番は違いますが全長315mm
は同じです。
以上により流用するならMT-07用で冒険するよりもSV650用のほうが堅実に
思えますがいかがでしょう。
では失礼します。
書込番号：26482495
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
とても参考になりました。MT-07の全長は313ｍｍとグラディウスにとても近く、取付ボルトもM10ですね。
後はマント部分が入るか・・・
SV650も結構な年式になっているので、中古のショックの状態がむごいことになっていると思われます。
すぐに要交換ではないのですが、MF07の純正の方が、状態良しと思って、流用が可能か考えていました。
書込番号：26482534
0点
＞ヒーコ773さん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
>SV650も結構な年式になっている
2代目SV650は2016年から昨年まで生産してましたから良品もありそう
ですがMT-07用で冒険してみるのも良い経験になるでしょうね。
ヒーコ773さんのサス換装が無事成功することをお祈り申し上げます。
書込番号：26482715
3点
＞ヒーコ773さん
ヤマハMT-07の車重は183ｋｇ
グラディウスの車重は159（163）ｋｇ
付いたとしても、リヤサスが硬すぎると路面の凹凸が吸収できず跳ねてしまうので、走っていてゴツゴツして不快なうえ、かなり危険だと思いますよ。
書込番号：26483339
1点
＞エルミネアさん
確かに車重量の違いがありますね。参考にさせていただきます。ありがとうございます。
書込番号：26483840
0点
PCXのパーツに詳しい方に、お伺いいたします。よろしくお願い致します。
先日、ボディマウントシールド、ホンダ純正品（25ymPCX/PCX160 のクリア 08R71-K1Y-JC0）を買い求めたのですが、これに干渉しない、同時装着できるナックルガードを探しております。今、現在納車前の段階であり、スクーター本体とオプションパーツは、すでに支払済であり、納車と同時に、オプションパーツを取り付ける段取りまでできているところなのです。ですが、標記の通り、ナックルガードだけが、注文商品として未だどれを買えば干渉なく使えるのか、判らないままなのです。
そこで、経験と知識のある、諸兄先輩にお伺いしたいのですが、どこか良いナックルガードをご紹介いただくことはできないでしょうか。
因みに旭風防の７３ｃｍとナックルガードも同時に注文済で決済をしているのですが、スクーターを戸外で南向きにおくことが前提なので、買ってはみたもののスクリーンの反射集光でシートが変形するなどといった忠告もあって、無視できなくなり、旭風防は一旦、お蔵入りさせようと思っております。
やはり、シールドは純正品を取り付けて、これに干渉しないみなさまお勧めのナックルガードを取り付けようと思います。
ご助言を、頂けると助かります。
何卒、宜しくお願い申し上げます。
0点
F450GS、日本の道路事情にジャストサイズで、しかも魅力的なスタイルと性能、いいバイクが出ましたねえ。こんなバイクを長年待っていました。しかし、私はBMWのような外車に乗ったことがなく、何かと心配です。地元にモトラッド店があるので、購入自体や後々のメンテナンスには好条件なのですが、国産車に比べての修理費や維持費全般、そしてハイテク機能の初期不良もまた不安です。BMWのバイク事情にお詳しい方、ぜひ忌憚なきアドバイスを宜しくお願いします！
書込番号：26478628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しょぼくれライフさん
車検とかの諸費用、工賃費用が高いと思うよ
タイヤ交換とかも用品では断られるのがBMWですね
当然タイヤとかもディラーでは高いし財力に問題が無いなら
いってらっしゃい！
書込番号：26478807
3点
＞しょぼくれライフさん
GS-Rを3台程乗りました。
いずれの乗り心地は、日本車と一味違うなと感じていました。
デザインもカッコいいのか不細工なのかよくわからない所も良かったです。
一番の欠点は電装系ですね。
バッテリーはいずれも１年で交換しました、いきなり壊れるので注意です。
ツーリングの朝調子が良かったのに、お昼の休憩後バッテリーが壊れてエンジンがかからないと言うのを3回経験しました。
直ぐ日本製に変えるのがベストです。
あと、ABS・メーターユニット・燃料噴射系等が故障しました、ABSの修理は60万と言われました。
他も修理は10万を超えます。
電装系以外も小さな異常が有りましたが自分で治せるのなら問題ないです。
とにかく、少々高価（国産バイクよりはるかに高い）な通常維持費＋BIGな出費を楽しめるのなら、BMWというバイクは楽しめます。
新型は特に注意です。
書込番号：26478855
4点
なるほど、そうなんですね。参考になります、ありがとうございました。
書込番号：26478886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございました。やはり国産とは違う維持費の水準ですし、電装系の品質は大いに問題ですね。勢いで予約すべきではないことがよく分かりました。参考にさせていただきます。
書込番号：26478888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
初めまして。
ディーラーにより対応は違うと思いますが私の場合G310GSとC400GTでは10000km
ごとの定期点検（保証の条件です）時の2万数千円以外はオイル交換は純正をDIY
でタイヤ交換は専門店で行ってますので維持費がさほど高額とは思っていません。
なお点検時のオイル・オイルフィルター交換は割高なのでオイルインクルーシブ
だけは3年付けました。
また電装品取り付けも標準装備のヘラーソケットやUSBを利用すればDIYも簡単で
ディーラーで取り付け作業しないと保証が切れるとかの話は都市伝説でしょう。
故障については3年保証（有償で2年延長も可）なので初回車検まで経費の心配は
ほぼありません。幸運にも最近はノントラブルですが過去にR1200Rではクラッチ
ケースのオイル漏れでエンジン降ろしてのシール交換とメーター表示異常による
アッシー交換は保証期間内で無償でした。ABSユニット故障は未経験ですが保証の
対象です。
ただ純正バッテリーについては軽量化のため納車後に長年使いまわしているSHORAI
に交換したので評価はできません。
維持費や故障については以上ですが、逆に言うと無保証の非認定中古車は怖くて
手が出せませんね。
F450GSトロフィーのERC装備で1033000円はお買い得ですからお近くのディーラー
で維持費について正確な情報を確認されてはいかがでしょう。あと無償修理でも
乗れない期間が発生すると残念ですから代車提供の有無も重要です。
最後に、以上の内容をディーラーで確認し残念ながら好印象が得られなかったら
あきらめずに他のディーラーにも行ってみましょう。ちなみに私の場合あと何年
乗れるか秒読み状態（今年は免許更新で高齢者講習）ですので気に入った車両は
即決することにしています。
では失礼します。
書込番号：26478987
3点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
大変ご丁寧なアドバイスありがとうございました！
なるほど、店によっても対応が異なり、工夫によってはけっして途方もない散財にはならないとのご指摘かと思いました。今回のGSトロフィーに関しては、必要な装備やアクセサリーが標準装備なので、ミドルクラスのアドベンチャーとしては国産車と初期費用は遜色ないか、もっと安いくらいの戦略価格ですね。私も古希近くになり、「気が付けば・・・」さん同様の背景をもっている世代です。さっそくディーラーに行って相談したいと思います。とても参考になりました、重ねてお礼申し上げます。ありがとうございました！
書込番号：26478997 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
さて、いくつか補足として私の考えを申し上げます。まず追加装備ですがキャリア
がインド生産のパーツに63734円は高すぎ（例：REクラシック350は8470円）に思え
ますので、トップケースが必須でなければタンクバッグやシートバッグを利用して
中華マルチウイングタイプが安価で出回ったら購入します。どうしてもすぐ必要な
場合は工賃7920円ケチってDIYです。
またトップケースを付けるにしてもアマゾンかモノタロウの数千円と安価なもので
済ませます。その他スマホホルダやガード・プロテクタ類もアリエクで調達します。
次にオイルインクルーシブ3年間63800円ですが、実はこれは初回点検時と1年
または1万キロごとに1回の最多でも4回までが無料なので年間走行距離が少ない
場合は定期点検の都度支払うほうが安くつきます。私は年間に1万数千キロ走り
ますのでオイルインクルーシブを付けて3500km前後の走行ごとにオイルのみDIY
交換しました。
DIYのオイル交換は純正のBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate 5W40をモノタロウ
の全品10%オフセールでまとめ買いしてストックしてます、ただ今日もセールのメール
が来たので確認したらご時勢でしょうか残念ながら取り扱い終了で米Amazon.com
でも品切れなので原油供給の安定化が待ち遠しいです、
以上です、では今後いろいろ車両の構想を存分にお楽しみください。
書込番号：26479226
4点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
確かにリアキャリアについては純正品が高すぎますね、もしヒット車になればパーツメーカーからの併売を期待したいと思います。オイル交換については、私は複数台持ちで、GSのみではたいした距離にならないので「気が付けば」さんご推奨のDIYを試みたいと思います。
高額になりそうなBMWもこうしてお話を伺えばなるほど節約術の道も開けますね、詳細なアドバイス、今回もありがとうございました！ご指摘いただいた数々の点を参考にさせていただき、購入時のヒントにさせていただきます、ありがとうございました！
書込番号：26479244 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
R1200GS-Aのタンクカバー下に雨水が溜まって燃料ポンプが壊れたですとか、
S1000初期型では一度立ち転けさせた位でオイルがエアクリーナーをダメにして不動になったですとか、
最近ではパラレバーのスウィングアームに水が溜まってドライブシャフトが錆びて割れるですとか、
稀にバイクの設計したことない人が造っているのではなかろうかと思えるほどに驚くほどショボい内容の
リコールがあったりしますので、新型はマイナーチェンジを待つのが無難、という気もしますが、
人気が出ますと納車半年待ち当たり前になったりしますので、
見た目と性能が気に入ったのでしたら、お早めに予約なさるのが良いかと思います。
書込番号：26481403
1点
＞ViveLaBibendumさん
アドバイスありがとうございます！
そうですねえ、ネットの書き込みを読んでも、あるいYouTubeの関連動画を見ても、相当悲惨な話が飛び交っていますね、今回の「Vive・・・」さんのご紹介例も深刻過ぎるケースで、おそらく国産車では考えられないケースなのではないでしょうか、とても参考になりました。
今のところ発注には至ってはおりません。まずは9月の発売を待って、試乗後に考えたいと思っています。
ご親切なご忠告に感謝申し上げます。
書込番号：26481444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しょぼくれライフさん
ごていねいに畏れ入ります。
R1200GS-Adventure使い切って体力的に楽なR1200R-Classicをスクランブラー仕様にしてたま〜に林道走ったりしていますが、
軽いF450GSでまた跳んだりヒルクライムしてみたいなどと思ったりしているのを見透かされているのでしょうか、
ディーラーに行けば悪魔のささやきを受けることしばしば。
ピストンリングが1枚しかついていないG450Xを2台買って1台を部品取りにしているようなお金持ちの知り合いがいますので、
人身御供になってくれたら情報共有できるかもです。
ハンコ捺すのをぐっとこらえて不具合情報共有されるのを待たれるご判断を支持いたします。
書込番号：26481505
1点
再度のアドバイスありがとうございました！
部品取りでBMWを1台お持ちの方もおられるんですか、いやはやバイク趣味の世界とは、なかなか自分の狭い価値観では想像すらおぼつかない世界なんですね、参考になりました。
私自身に関しては、やはり実車をしっかり検分してから具体的な商談に入るつもりです。もし、購入しましたら、またこちらにご報告したいと思います。参考にしていただけたら幸いです。
返信が遅れ申し訳ありませんでした！
書込番号：26485031 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
