このページのスレッド一覧（全21658スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GSR750低速時のエンジンギクシャク挙動 |
61 | 52 | 2026年5月4日 10:58 |
| Ducati SBK848 のタイヤについて |
2 | 2 | 2026年5月4日 08:04 |
| バイクってエンジン切るたんびに音するの？ |
26 | 19 | 2026年5月3日 12:54 |
| リアサスのプリロード調整 |
3 | 4 | 2026年5月3日 09:21 |
| フルフェイスと一緒に格納可能なジェットヘルについて |
0 | 4 | 2026年5月3日 08:55 |
| 素人のチェーン、スプロケット交換 |
2 | 2 | 2026年5月3日 07:23 |
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【質問内容】
国内向け六万キロ台の無改造と思われる車体を購入。アイドリングも別にバラけてはおらず加速時の息つき等もありませんしクラッチの滑りもありませんが、1速ギアでも時速20km程度までは大きくギクシャクするため超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。それ以上の車速であれば高目のギアでもスムーズな加速をするのですが、このような事象は当車種のデフォの仕様なのでしょうか？意見を伺いたく質問させていただきます。
書込番号：26306592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に32件の返信があります。
乗った事ないバイクは想像できんだろうが
アクセル側だけの片手運転の一定速度ができないレベルでギクシャクする
でわかるか？
CRF450Lは
トコトコ運転は非常にしずらいのだ
ディアベルはCRFよりレスポンスダルだし
フロントスプロケ変えてギア比下げたから問題なくなったがな
書込番号：26308725
0点
＞ktasksさん
これがパーシャルちゃうんか？
https://youtu.be/FYMfQQ7PDwA?si=V_Q95YfNMLi6snW4&t=70
（1分10秒当たりから）
さあ、今度はどんな言い訳するのかなぁ？
まあでもオフ車は1速のギア比が凄く高い（低いが正解？）んで、公道を走る分には1速はほとんど使い道ないよね。
でも1速で走行できない、ってのはどう考えても下手すぎ。
クルマでもバイクでも1速でラフなアクセルワークをすればギクシャクするのは誰でも知ってる話。
だからそうならないように丁寧に操作するのが基本のキなのに、それをバイクのせいにしてる時点で乗る資格ないよね。
スクーターにでも乗っとけ～笑
書込番号：26309004
4点
ちなみにこんな時も1速で走ってるけど、1速使えなかったら未舗装路も走れないね。汗
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=Vy_LSrFA77scFw6w&t=180
書込番号：26309006
3点
そもそもあんたが1速で走れないっていってるCRF450Lってこれでしょ？
https://www.youtube.com/watch?v=fHxsug2GIKM
メッチャ乗りやすそうなんですけど・・・汗
250は乗ったことあるけどメッチャ乗りやすかったしね。
あんたのバイク、壊れてるんじゃないの？
書込番号：26309029
4点
CRF２５０Lとは成り立ちが別物やね
２５０Lは元々トレール
４５０Lモトクロッサーのディチューン版
＞壊れてる
ECU変えてはいるが
CR２５０Rも挙動は同じだった（もっと酷かったが、、、）
パーシャルを許容しない
開けてナンボのエンジンやね
ノーマルの方が直ぐディチューンしすぎで
発進時ガバッと開けるとすぐエンストするし
ハンチングがある
書込番号：26309038
0点
＞パーシャルを許容しない
笑
いや、だからパーシャルスロットルは基本の技術なんだって。
百歩譲って、CRF450Lのエンジンが難しい（はずはないと思うけど）というなら、それはあなたのスキルに見合ってないと言うことです。
乗れるように頑張って練習するか、もしくはあなたでも乗れるバイクに乗り換えるか？でしょうね。
書込番号：26309055
1点
空き地や広い駐車場などで、私の動画のこの辺りと同じような練習を繰り返せば乗れるようになりますよ。(^^)v
https://youtu.be/FYMfQQ7PDwA?si=fKB1dO5ZndH9j0Ht&t=457
書込番号：26309057
1点
面倒くせーな
半クラすれば良いだけで
別に困って無いんだが？
片手運転する時だけ少し困るがね
書込番号：26309067 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やり取りはあまり読んでいませんが、アクセル微開・低負荷のパーシャルを受け付けない（薄い燃料では反応しない・薄く吹かない）エンジンはありますよね。
CB1300（SC54・初期型）は多少のドンツキはあり（2速以上だとノークラッチで問題ない・トルクがある故）つつもアクセル閉→微開→パーシャルがスムーズに繋がりましたが、MT-09（Tracer・初期型）は低回転・低負荷でのパーシャル維持は困難で、極低速旋回時はリアブレーキ掛けっぱなしで場合によっては半クラを併用します。60km/h位の定速走行（アクセル維持）も苦手ですね、ちょっとでもアクセルを開けると加速するので。
レースでは低負荷で走ることはほぼないので、そういう特性のエンジンは珍しくないと思います。2stなんかみんなそんな感じだったのではないかと。
書込番号：26309073 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞半クラすれば良いだけで
だから上手くならないんですよ。
半クラでごまかしてると講習会などでは真っ先に指摘されます。
ローでクラッチレバーには触れず、指は4本ともグリップを握ったまま速度調節をする練習をすれば、ダートでの操縦もずっと走りやすくなりますよ。
書込番号：26309078
0点
あ、そうそう、コピスタスフグさんも書かれてますが、リアブレーキを併用するとやりやすくなります。
リヤブレーキを引きずりながらアクセル開度を微調整するとギクシャクしにくくなります。これはOK。
書込番号：26309084
0点
＞ダンニャバードさん
＞講習会などでは
＞ダートでの
なぜ、毎度関係ない話をぶっ込んでテク自慢するんでするんですかね？
旋回時の挙動・速度調整でリアブレーキを使うのは普通に教習所で習いましたよ。逆に、使わずにスムーズに走れる（進入速度とスロットル量が適切）のがベストだと思います。講習会のようなコースが公道にあるわけでもないし、速く走る必要もないし、リアブレーキを使っていない人に自慢することでもない。
書込番号：26309094 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
別に自慢してるわけじゃないですよ。
そもそもとして、1速はギクシャクして乗れたものじゃない、という発言に対して、私がそんなことはないよ、ということが始まり。
それに対して「パーシャルが分かってない」だの騒ぐから、その説明のために色々と証拠を出してるだけですよ。
そういえばコピスタスフグさんも1速の映像を2速か3速では？と言われてましたね。
そういった間違いを訂正するとともに、その根拠として色々と説明してるだけで、それを自慢と受け取られては困ってしまいます。
自慢に聞こえるのは、そう聞こえてしまう側にも問題があるのでは？
書込番号：26309101
0点
ホント何読んでんの？
だーかーらー
普通のバイクならなんら問題ない
と
書いてる
練習なんてしなくても簡単なの
ハンチング無いドンツキも無いバイクなら
関係あらへんから
世の中には色々なバイクがあるの!
なんで
お前が習った乗り方が正しいくて
そうしないと下手認定なん？
まー自分が上手いとは思ってへんけどね？
書込番号：26309146 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんのことを思うと、流石にもうそろそろお止めになったほうが？
書込番号：26309180 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
ですね。
さすがに今回は逃げた！逃げた！と騒いだりしないでしょうし。
いつも五月蠅いんで困ってます・・・
＞ヒカベくんさん
お邪魔しました。
GSR750は本来スムーズで乗りやすいエンジンだと思いますので、適切なメンテをしてもらって快調になることをお祈りしております。
では失礼します。
書込番号：26309191
1点
まあ思うに、ローrpmアシストの特性かあるいはそれに絡んだ可能性もある不具合だと思います。
1速で走れるとか講習会がとかパーシャルがとかどうでもよく、要はライダーがどこまで不自然と感じるか、操作でカバーできる範囲（程度問題ですが）なのかであり、バイク屋に持っていくのが良いのだろうと。
書込番号：26309281
0点
＞ヒカベくんさん
今までいろいろな車種を乗られてきて初めての経験であれば、乗り方というより車両側の問題のように思えます。
中でも「ローrpmアシスト機構」の不具合(というよりも制御不足)が怪しいと思いました。
この機構はエンジン回転数やギヤポジション、アクセル開度などの情報をもとに機能していますよね。
https://v-st650-kimama.hatenablog.com/entry/2020/05/30/212933
比較的多走行車ですので、この機能に関連するセンサー類を点検されてみてはいかがでしょうか？
できればスズキワールドなどのスズキ車に精通した診断機を持っている店が良いと思います。
なお「低速ギアで教習所の一本橋を一定速度で走行するような場合」で発現するとのことですが、これはクラッチは繋いだままアイドリングで走っている状態でしょうか？
もしギクシャクするからとクラッチを切ってしまうと、クラッチ切る(回転下がる) → 繋ぐ(ローrpmアシスト機構で回転上がる)の繰り返しになってしまい、かえってギクシャクを誘発してしまうのではないかと思ったのですが、その点はどうでしょうか？
書込番号：26309374
1点
質問に対して多数のご意見ありがとうございました。この質問によって突如内容が変な方向にも走ってしまい気分を害された方も多いと思います。申し訳ない気持ちにもなりましたので、ここでコメントは締め切らせていただきます。これまで新車から中古まで数十台使用した様々なバイクの中でも極端な症状でしたので、当然、何らかの支障があると思われます。指導いただいたことをチェックし軽減すれば良いですが、最終的には整備点にてチェックはしてもらうつもりです。このたびは皆様 誠に有難う御座いました。
書込番号：26309560 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
たたみのたかやすさん2026/05/04 10:58
こんにちは、はじめまして。
今更ながらで恐れ入りますが、気になってしまいコメントさせていただきたく存じます。
自分、小排気量からリッターまで様々乗り、今は軽さを求め
昨年中古GSR750を手に入れました。
とにかくこの車両、発進に気を使います。半クラとチョイ開けアクセルを意識しないとストールしますので、
低速バランスやUターンは無駄に回転上げてます。
いわゆる、極低速の回転域がストールと背中合せすぎるのです。
ネットで色々調べると、どんなベテランさんでもこのセッティングには最初は戸惑っているようで、思わぬエンストを経験されてます。
なので、多分、不具合とかイジりの犠牲ではなく、これがGSR750なのだと思います。上のパワーはリッターに負けないキレがありますから。
あと、ハンドリングがinに切れ込み過ぎる特性も強く、自然な感覚で素直に曲がるバイクじゃなかったです。
このバイクに合うライディングをしてこそ、誰よりもコーナーを速く走れる特性なのだと理解して乗ってます。
突然に失礼いたしました。
どうぞご安全にバイクライフを楽しんで下さい。
書込番号：26467206 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
23歳で大型を所得し、今年の1月に知り合いの方からDucatiスーパーバイク848を譲っていただき乗っています。
タイヤが約10年前のピレリ エンジェルSTを履いており溝はあるのですが、若干ゴムが硬いかなと感じます。
普段は街乗りメインで、たまに高速に乗ってツーリングしたり峠に行ったりしますので、途中でパンクして周りに迷惑をかけるかもしれないし大怪我する可能性がある為履き替えようと思います。
そこでみなさまにオススメのタイヤがあれば教えて頂きたいと思い質問してみました。
予算
前後合わせて5〜6万ぐらい
サイズ
前 120/70ZR17
後 180/55ZR17
用途
街乗りメイン
1ヶ月に2,3回程度 峠 ロングツーリング
峠は軽く流す程度
メーカー
特にこだわりはない
よろしくお願い致します🙇
書込番号：26466888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Tomio000さん
用品店でのセット販売品をクーポンを利用して安く済ますか
ネットで安く買って（配送時に取付店に送付）、持ち込みで組んでもらうかで価格差が結構出ますよ
https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?data_from=after
基本持ち優先で良いのならエンジェルST、GT、GT2などでも良いと思いますけど
二輪館は会員になると毎週クーポンが来ます、写真様な感じで安い物も有ります（工賃別途）
店舗で確認して高いと感じるのなら、ネットで安く探して近くの取付店で済ました方が良いと思います
私はBSユーザーだったんですが、昨今の値上がりに付いて行けず、この前初めてGT2をリアに入れたのですが
リアサスの抜けなのか、タイヤの剛性の問題なのか、判らないのですが
もしタイヤなら少し柔らかいのかなと感じましたが無理をしなければ価格的には十分だと思います
160/60-17で21000円位で購入し、取付店で5000円と安く済ます事が出来ました（エアバルブの交換も忘れずに）
書込番号：26466941
1点
＞Tomio000さん
今はブリヂストンの型落ちS21やT31がチラシで特価対応になってますので候補に入れてみられては？
ただし外車の場合工賃が国産に比べ割高になるのでつらいところですが。
書込番号：26467090 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
通勤用にバイクを初めて購入しました。
ただ、毎度毎度駐車場にてエンジンを切ると、座席の下あたりからカシャカシャンて音がするんですよね。
そーっとエンジンを切ったら鳴らない時も、、、
これって当たり前ですか？つまらない質問で申し訳ありません。
少し気になりまして。
6点
単気筒エンジンが、ある程度？止まる位置が決まってしまうために、ひょっとしてちょっと逆転してんの？？
みたいなくちゅんって音の事かな？？？
書込番号：11833665
1点
構造とかがよくわからないんですが、エキパイが冷えるときになる音とは違うんですか？
書込番号：11834047
1点
金曜にスズキの単車が納車されましたが、一度それはなりました。
バイク屋に聞いたら「普通ですよー」だそうです。何が普通なんだか…
書込番号：11834058
1点
ぴ～ぷるさん
おー！ キン … キン … て音ね。
しかしスレ主さんからは音沙汰がないですなぁ…
書込番号：11834081
0点
シート下の荷物とかじゃないっすね？
遠心式オートデコンプがカムに付いてるんで、エンジン切るとバネでデコンプウエイト2個戻るんで、多少カシャって音しますけどね。
ウエイトローラーもフリーになるし。
遠心ものが多いので多少うるさいかも？
書込番号：11834124
2点
当方のもエンジンキーをｏｆｆにしたらカシャン？カチャン？って音しますよ。
何の音かはわかりませんが、Ｋ５，Ｋ７，Ｋ９全て鳴ってたので普通なのかと思ってましたけど。
特にそれで不具合が起きた事もありませんしね～
書込番号：11834278
1点
>おー！ キン … キン … て音ね。
します、します・・・(^^;
書込番号：11835887
0点
＞そーっとエンジンを切ったら鳴らない時も
どうしたらそーっときれるのかしりたい
男の子ですから・・・おー！ キン … キン …
女の子なら？？？
書込番号：11836379
3点
今さらですが、V125特有（V125だけってわけぢゃないけど、まぁ、他にはあまり見ないから）であれば、
京都さんのおっしゃるオートデコンプのカチャコンって音かな～とゆー気がしますがね。
書込番号：11836442
2点
色々なご意見・アドバイスありがとうございました。
普通に音がなるコトもあるみたいなんで、1,000ｷﾛのオイル交換までこのまま走ります！
楽しい通勤生活に安心が出来ました。車もそうですが、わからない異音は気になりますので。
また疑問があれば書かせていただきます。
書込番号：11837419
1点
最初は異音って本当に気になりますよね…
自分もちょっとした音に敏感に反応する方なんで、気持ちはわかります。
案外杞憂だったりするかもですね(=゜-゜)(=。_。)
書込番号：11837868
0点
こんばんは。
ワタクシを見ればわかると思いますが、ものすごく神経質です。
音ももちろん気になります。
＞杞憂
どうでしょうか？
ワタクシは、機械の物事には必ず原因があると思っています（人間の感情は知らん）
突き止めなければ気が済みませんね（笑）
まぁ、応援してくれる人に嫌わない範囲で（謎）
書込番号：11838474
1点
＞かま_さん
おっしゃる通りですm(_ _)m
少々軽率で、スレ主さんにとっては投げやりと思われがちな発言をして申し訳ないです。
なんとか原因がわかるといいですが…
書込番号：11838986
2点
ぴ～ぷるさん、どうもです。
ワタクシ事ですが、やはり異音を気にしており、いぢっていました。
が、判断ミスをしていたようです。
http://d-slr.saloon.jp/kama/exif.cgi?thread=7640
やっと原因がわかりました。 と思います。
音は難しいです。
本当に、スレ主さんも原因がわかるといいですね。
書込番号：11848463
1点
＞バイクは初心者さん
追記で書いておくと、タイミングチェーンや、セル用のワンウエイクラッチユニットがエンジン内にあるので、色々鳴る物は多いですねえ
まあ、バイク屋さんで正常でもする音か聞いてもらうのが一番
書込番号：26465448
1点
＞京都単車男さん
16年前のスレですが何故今頃？
もうベテランかも？
書込番号：26466261
0点
＞ktasksさん
理由は書いたのですが、中傷コメに巻き込まれて削除されました
書込番号：26466671
0点
＞ktasksさん
アドレスV125系はここでの人気ランキングでも上位で
結構、古いスレもナイスついたりします、書いた日にナイス付いた通知が自分に来てたので、そのコメに合わせて追記しました
それに、車種自体は現役でまだ見ますし、スレ主様はもう昔の事ですが、宛先はスレ主様にしてますが、それが元の質問ですし、他の方が見た時の補足みたいな感じです
書込番号：26466676
2点
みなさんされてますか？
一般的にどうなんでしょう？
現状7段階中、初期設定の3の状態らしいです。
体重80kg弱、荷物は少なめ。
衝撃はまぁまぁ感じますが、気にするほどでは…。
書込番号：26466483 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二人乗りの出来るバイクは二人乗り設定して有るので、リヤはやや硬めになっていると思います。
私は体重65Kg程でしたので、新車を購入するといつも柔らかめに設定しなおしていました。
後ろに積む荷物の重さでもかなり変わるはずです。
設定は持ち主の体重や乗り方によって変わるので、自分で良い所を選ぶしか無いのでは。
書込番号：26466488
1点
サスセッティングの基本と言われている1G調整（サグ出し）を行ってみてはどうですか？
書込番号：26466513
1点
＞海人丸さん
複数の価格.comIDを使って書き込むのはルール違反じゃね？ 道野辺次郎さんよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001518776/SortID=26456506/#26459315
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html
書込番号：26466516
0点
＞エルミネアさん
回答ありがとうございます。
二人乗り前提の初期設定らしいですね。
勉強になりました。
1段階下げて調整してみます。
＞ドケチャックさん
回答ありがとうございます。
私もググってその言葉を知りました。
基本なんですね。
知らなかったなぁ。
勉強になりました。
＞竹しおりさん
禁止らしいですね。
注意喚起のメールが届きました。
気をつけます。
でも勉強になって良かった。
ありがとうございました！
書込番号：26466585 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バーグマン400を新車で発注しました。現在、納車待ちです。
妻とタンデムであちこち回るつもりなので、ヘルメット２個をシート下トランクに格納したいと考えています。
スズキのカタログには、「ヘルメットの種類によっては、フルフェイス＋ジェットヘルを収納可能」とありますが、具体的に格納可能なヘルメットが分かりません。
ヘルメットの販売店で試すわけにも行きませんし、購入して格納できなかったら悲劇です。
SHOEIのZ-8との組み合わせで格納できるジェットヘルについて、情報をお持ちの方がいましたらお願いします。
SHOEIのJ-FORCE が格納できると嬉しいですが・・
0点
販売店で店員立ち合いの元、確認できると思いますよ。
書込番号：26466363
0点
＞不確定性原理さん
スズキのホームページみればわかりますが、フルフェイスと一緒に入れられるジェットヘルメットはシールドないものを入れてぎゅうぎゅうなようです。
Z8＋JーFORCEはほぼほぼ入らないとみて間違いないんじゃないでしょうか。
書込番号：26466390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
そうなんですね、やはりシールドなしのヘルメットになりますか。
カタログもその用に見えますね。
スズキさんには、もうひと工夫してフルフェイス2個の収納をできるように設計してほしかったです。
トップボックスへの収納で対応しようとおもいます。
書込番号：26466572
0点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
そうなのですね。ライコランドで相談してみます。
書込番号：26466573
0点
知り合いから年式不明（製造から20年？）で走行距離16000㌔のキャブレター、ybr125を譲り受けました。
マフラー錆々ですが、エンジンは絶好調なので気にせず乗っております。
4000㌔ほど乗っていたところチェーンが外れてしまいました。
近くにバイク屋があったので、チェーンを入れてもらい張り直しもしてもらいましたがスプロケットが少し摩耗してるとのこと。
そこで今後自分でメンテナンス出来たらなー、と思い疑問に思ったのですが素人がチェーンとスプロケット交換は難しいでしょうか？
工具はあります。
書込番号：26466247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素人のひとでも簡単にチェーンとスプロケを交換出来るひとも居ればまったく出来ない人も居ます。
ギャベツ太郎さんの技量を横から見てきたならば出来る出来ないを判断できるかも知れませんが、そうでなければ判断は難しいかと・・・・
工具があるなら挑戦してみてはどうですか？チェーンの交換動画はYouTubeにたくさんありますから予習と言う意味で見るのも良いと思います。
交換途中でうまく行かない時にここで質問すれば詳しい人がアドバイスしてくれるかも？
書込番号：26466310
1点
＞ギャベツ太郎さん
工具はあるとのことですが、具体的に以下の工具はお持ちですか？
・チェーンの駒を調整するチェーンカッター
・チェーンのピンをカシメるツール (クリップ留めなら不要)
・トルクレンチ
・ドライブスプロケット(前側のギア)を外す電動インパクトレンチ (特にメガネレンチでは高確率でナメます)
特にトルクレンチは必須ですね。
チェーンまわりは命にかかわる重要な箇所ですので、素人が弄るのは簡単そうで実はハードルが高いです。
交換に自信がない、工具が揃っていないなどの場合は迷わずショップにお願いした方が良いと思います。
書込番号：26466528
1点
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