このページのスレッド一覧（全21670スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホンダicon e とパナソニックmu |
0 | 4 | 2026年5月19日 21:54 |
トルクカムからのグリス漏れとクラッチ滑り |
1 | 2 | 2026年5月19日 21:05 |
| 以前より挙動がシビアになって来てる様な、、 |
16 | 6 | 2026年5月18日 16:57 |
| NX400 E-Clutch |
10 | 4 | 2026年5月18日 07:41 |
| 2025年式(RH23)のスクリーンクランプバー見つからない |
4 | 3 | 2026年5月17日 21:22 |
| NMAX155 2026年式 リヤキャリア |
6 | 5 | 2026年5月15日 22:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
こんちは。
価格コムにホンダicon eとパナソニックmuの提示版が無いのでここに書きます。
ホンダicon e電動原付で最安新車22万円で電池は重さ11kgで価格11万円位らしく車体価格の半分が電池価格です
パナソニックmuは新車価格234000円で電池は他の電動アシスト自転車と共通の電池で低価49000円 通販では43000円位です。
ホンダ原付は車体価格が約11万でパナソニックmuは電池価格を引いたら約19もする車体価格になるけどホンダiconと比較すると自転車なのに車体のみが高いのはなぜかな？
両方とも自賠責保険と毎年の税金が2000円必要で維持費は同じ位で どちらを買うか研究中で
ホンダのは免許必要で30k出せてチューブレスタイヤにデイスクブレーキにシート下に荷物積めるとか車体のみ11万円では安く作れてる気がしてお得かな
電池交換のみ11万円もするのでそこは不利かな？
パナソニックmuは車体のみ19万するのに車体は普通の自転車にモータが付いたのみで割高な気がするが
電池は43000円で買えるので数年後の維持費は得なのかな？
坂道の片道5k位の買い物に使うのに
この2台どっちが良いのかな？
書込番号：26469961 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://cycle.panasonic.com/products/mu/
https://www.honda.co.jp/ICONe/
パナソニックのmuはメーカー希望小売価格は234,000円です。22万円で買えるかもしれません
ホンダのicon eはメーカー希望小売価格は220,000円とあります。重量は87kgとあるからicon eは他にもあるのかもしれません
オートバックスで展示販売する10万円台からの電動自転車は良いなと思います
書込番号：26469988 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すみません
間違えました
質問は車両と電池で書き分けてありました
書込番号：26470023 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
こんちは。変身ありがとうございます。
パナソニックmuは店頭販売限定のようで店頭のみ販売だと田舎では定価販売でした端数まけて23万円と自賠責保険と自分で役所でナンバー登録費用です 都会は車体は22万で買えるよかな？ 良いな。
ホンダicon eは通販でも買えるので最安店で自賠責保険込みで総額22万と送料13000円で233000円です
免許必要けどデイスクブレーキにスクーターの車体に22リットルの収納庫付いて電池別の車体は11万とは安く作れたと思うです。 支払い総額はパナソニックmu 特定原付自転車の方が高く成るですね。電池はパナソニックmuが安いけど
走行距離はパナソニック約40kで ホンダiconは80kで倍ですね
この２台とも価格コム提示版無いのでレビューもその他情報が無くて残念です。電池は43000円でモータその他自転車車体が19万もするのはコスト高いのかな 電池別でも電動アシスト自転車より高いですね なぜやろう？
対するホンダicon eは車体価格の半分が電池の価格で11万もする大型電池を足元に収納らしくかなり大きい11kなので走行距離が倍に成るのですね。 数年後に電池駄目に成った時に11万必要なのは困るけど悩むです
書込番号：26470384 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分もずっと同じ疑問を持っていました。
当時は電動バイクはありませんでしたが、原付と比較して考えていました。パナソニック（他社製も含めて）の12、３万円くらいする電動アシスト自転車って、サスペンション、シートの快適性、作りのしっかりさや頑丈さ、安心感、ブレーキ性能など、あらゆる面でバイクに劣るように感じます。
ただ、高級ロードバイクは100万円を超えるものもあることを考えると、結局は車体の軽量化にコストがかかっているんだろうな、と納得するしかないですね。
正直、駐輪場所と充電場所さえ問題なければ、迷わずバイク派です。
書込番号：26478015
0点
【困っているポイント】
新型nmax155ユーザーです。最近YouTubeで、4500km乗っただけで上記故障が起こったと動画がありました。私はまだ600kmしか乗っていないので大丈夫ですが皆さんはいかがですか？
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：26477928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞vstさん
乗ってて滑り出してから気にしても大丈夫だと思いますよ、と言うのも個体差もあるでしょうし使用環境の影響もあると思われるからです。
この車種に限らず構造的に新車でも起こり得る事なので、保証があるうちは症状が出たらバイク屋さんに相談で問題ないと思います。
私の経験上純正クラッチASSYで部品交換してもグリスが漏れて結局自分でバラして組み直しってパターンは何度もありました。
※PCX、NMAX、マジェS等
書込番号：26477968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
スクーターは初めてなので参考になります。
書込番号：26477973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様のお知恵、ご意見をお願いします。私のシグナス、フロントにＤＣＲスタビライザー、リヤにもスタビ付けています。リヤのはまっすぐの棒タイプではなくてフェンダーのＲに沿わすタイプです。足回りはフロントローダウンスプリング、リヤはノーマルのＳＲの3段調整サスにローダウンブラケットをセットして少しだけローダウンしています。 お尋ねしたいのはコーナリング時にはそんなに感じないのですが、一旦停止後の右左折、停止後アクセルを開き加速、増速して曲がる際、切れ込み、倒れこみが極端に強く感じる様になりました。この挙動は前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？各部のボルトのゆるみとかはチェックしています。型式違いのシグナスに乗ってる友人も切れ込み、倒れこみ？が！と言ってるのですが、この挙動を解消する為のアドバイス、ご意見いただきたいのですが、、また友人曰く、初期のインジェクションになる前のシグナスでハンドル切った際の動きがおかしいシグナスを見てもらったらハンドル回りの本来緩むはずのない箇所が緩んでいて締めなおしたら挙動が正常になった事例があった、との情報ももらったのですが、、すこしずつ、やってみるつもりなのですが、広く皆様のお知恵、ご意見お願いします。長文になりましたがよろしくお願いします。
0点
＞前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？
そう思うのであれば外して確認してみたら？
すぐに脱着できるものでしょ。
前後スタビ入れローダウンしてる人がシグナス乗りでどれくらいいるのか？
同じ状況の人の意見は得られるのは難しい気もするけど。
前後スタビってレースでもやってるの？
街中でそんなにがちがちに固めたら乗り心地も悪くなりそうだけど。
書込番号：26475826
7点
＞シグナス2590さん
実際に乗って確かめられないので想像でしか言えませんが、同じようなパーツを使っていたことが有るのでその経験から。
バイクのフロントのテレスコピックサスは、ある程度しなることを前提にセッティングされています。
ＤＣＲスタビライザーの様な物はサスの捻じれを押えることによりクイックな反応を求めるための物ですから、その様な操作性の症状が出るのが普通です。
通常のコーナリングよりクイックにハンドル操作する場合に効果が出ます。
まれに、スタビライザーの幅とサスペンションの幅に僅かな誤差（0.5㎜程）が有ることでサスペンションのストロークの抵抗が増えてサスが硬くなるような感じが出ることも有ります。
その場合、そのまま乗り続けるとシールが破損してオイル漏れの原因になるので注意が必要です。
まずは、ＤＣＲスタビライザー等を外してその症状が治るか、一つずつ元に戻して操作性を確かめてください。
書込番号：26476198
3点
＞エルミネアさん
フロントスタビの件、参考になりました。リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったのでこれに気をよくしてフロントも装着したのですが、確かにおっしゃる通りですね。まずこれから外して様子みてみます。
書込番号：26476433
1点
＞シグナス2590さん
＞リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったので
これは、どう言う事なんでしょう？
書込番号：26477018
0点
コーナーリング時にメインスタンドの一部が路面と接地するのが少し解消されたという事なんですが、、。
書込番号：26477128
3点
＞シグナス2590さん
スタビに関係なく倒し込みの量が変わっただけでは？
書込番号：26477163
2点
400ccクラスのアドベンチャーに乗りたく本車種が気になっているのですが、NX400のE-Clutch仕様は国内で出ると思いますか？
海外仕様のNX500 E-Clutchは発表されましたが、国内に400ccで来ますかね？
乗車姿勢が楽なアドベンチャーでE-Clutchも付いてたら嬉しいんですが...
書込番号：26433831 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ただの推測ですが…
CBR 650RとCB 650
レブル250とCL250
CB750とトランザルプ
今のところエンジン共通組は全てeクラッチでております。（唯一CRFだけでてないですがオフ車に出っ張りが大きいeクラッチは破損のリスクが大きいので仕方ないと思います）
モーターサイクルショーでCBR400Reクラッチモデルが参考展示されてて発売はほぼ確定しているので上記流れで
言えばnx 400 にもe クラッチふってくるのは時間の問題なんじゃないでしょうか。
書込番号：26435141 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kumakeiさん
CBR400Rに出るならこっちにも出ると考えてよさそうですね。ありがとうございます。
書込番号：26436574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
やはり出ましたね。CBR400R共々、6MTは廃止でE-Clutchのみのラインナップになりそうです。
https://global.honda/jp/news/2026/2260515-cbr400r-nx400.html
書込番号：26475025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MANUALLY_INITIATED_CRASHさん
予想通り出ましたね。カラーが一色でちょっと物足りない感ありますが、昨今の世界情勢やほぼ日本専用排気量であることを考えると、まずは販売開始してくれたメーカーに感謝といった感じでしょうか。
書込番号：26476908 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キジマから発売されてますよ
https://www.webike.net/sd/26202723/
ただこういうスクリーンと共締め系は剛性不足でスマホマウント+スマホくっつけると結構揺れるものもあるのでご注意を。
書込番号：26264330 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なんと、あれだけ調べたつもりだったのに…。
ありがとうございます😊
９月上旬発売のようですが、本当にありがとうございます😊
書込番号：26264659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
だいぶ前ですが、お教え頂いたキジマのを取り付けました。
おっしゃる通り、まぁまぁ振れますね。これにつけたナビの衝撃を、振れることで吸収していると考えればいいかなと。
書込番号：26476711
0点
2026年新型NMAX155を購入しました。 リヤボックスを付けたいのですが、新型のためまだキャリアの発売数がないようです。
KIJIMAからは出ているようですが、パイプ基調で恰好がいいとは思えません。
2025年式のものも装着できるらしいのですが、確実ではないようです。
実際付けた方はどのようなメーカーを使っていますか？
0点
 |
|---|
NMAXは世界各国で販売されている車種なので新型とは言えアマゾンでポン付けできる専用品が既に沢山出ています。恐らくどれも中国製でしょうが購入者の評価も良くSHADの箱がジャストフィットするようなので私も装着予定です。
書込番号：26467427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当初上の人の写真のをアマゾンで購入しようとしたら
「手渡ししました」という嘘の報告する業者で取り消しになりました
ミョーに安い出品者は注意して下さい
Nmax155 Nmax125 2020～2024用でもOKという事で購入して2026年に取り付けました
ただこいつは盛り上がりがありBOXをシートギリギリまで寄せられないのが不満です
また裏側にフック等引っかける部分が無いのでBOXのボルトを長くして対応してます
書込番号：26467932
3点
回答ありがとうございます。写真添付して頂き助かります。
旧モデル対応でも現行に使えるのはありがたいですね。
参考にさせて頂きます。お二人以外でもまた、情報ありましたらお待ちしてます。
よろしくお願いします。
書込番号：26467957
0点
 |
|---|
NMAX 155専用 リアキャリア |
GW前にhide125さんの写真と同じ物をAmazonにて購入、取り付けしました。
(JMSのラゲージボックスを取り付けたく、取付面が平らな物が欲しかったので)
販売元 : guoyeesee-jp
ブランド : wztywtli
品名 : NMAX 155専用 リアキャリア アルミ製 15kg耐荷重 nmax125 2025 カスタムパーツ 後備箱対応 [並行輸入品]
一週間ほどで届き、心配されたバリや歪み等もなく問題なく取り付けできました。
5000円代にしては作りは良いと思います。
もう遅いかもしれませんが、ご参考までに。
書込番号：26471630
2点
「alivio」 さん追加コメントありがとうございます。先輩方のご助言で購入する意思が固まりました！本当にありがとうございました。
書込番号：26475339
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】妹用
-
【欲しいものリスト】新PC再構成！！
-
【Myコレクション】............0.0
-
【その他】26.05.11 コラボPCとの値段比較
-
【欲しいものリスト】PC変更2026/05/10
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
