このページのスレッド一覧（全21673スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ボディマウントシールドに干渉しないナックルガードについて。 |
0 | 0 | 2026年5月20日 18:33 |
| 初めての外車F450GS購入で悩んでいます。 |
3 | 4 | 2026年5月21日 05:22 |
| クッション |
0 | 3 | 2026年5月20日 23:17 |
トルクカムからのグリス漏れとクラッチ滑り |
2 | 2 | 2026年5月19日 21:05 |
| 以前より挙動がシビアになって来てる様な、、 |
16 | 6 | 2026年5月18日 16:57 |
| バーエンドが締まりません |
1 | 9 | 2026年5月15日 09:44 |
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PCXのパーツに詳しい方に、お伺いいたします。よろしくお願い致します。
先日、ボディマウントシールド、ホンダ純正品（25ymPCX/PCX160 のクリア 08R71-K1Y-JC0）を買い求めたのですが、これに干渉しない、同時装着できるナックルガードを探しております。今、現在納車前の段階であり、スクーター本体とオプションパーツは、すでに支払済であり、納車と同時に、オプションパーツを取り付ける段取りまでできているところなのです。ですが、標記の通り、ナックルガードだけが、注文商品として未だどれを買えば干渉なく使えるのか、判らないままなのです。
そこで、経験と知識のある、諸兄先輩にお伺いしたいのですが、どこか良いナックルガードをご紹介いただくことはできないでしょうか。
因みに旭風防の７３ｃｍとナックルガードも同時に注文済で決済をしているのですが、スクーターを戸外で南向きにおくことが前提なので、買ってはみたもののスクリーンの反射集光でシートが変形するなどといった忠告もあって、無視できなくなり、旭風防は一旦、お蔵入りさせようと思っております。
やはり、シールドは純正品を取り付けて、これに干渉しないみなさまお勧めのナックルガードを取り付けようと思います。
ご助言を、頂けると助かります。
何卒、宜しくお願い申し上げます。
0点
F450GS、日本の道路事情にジャストサイズで、しかも魅力的なスタイルと性能、いいバイクが出ましたねえ。こんなバイクを長年待っていました。しかし、私はBMWのような外車に乗ったことがなく、何かと心配です。地元にモトラッド店があるので、購入自体や後々のメンテナンスには好条件なのですが、国産車に比べての修理費や維持費全般、そしてハイテク機能の初期不良もまた不安です。BMWのバイク事情にお詳しい方、ぜひ忌憚なきアドバイスを宜しくお願いします！
書込番号：26478628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しょぼくれライフさん
車検とかの諸費用、工賃費用が高いと思うよ
タイヤ交換とかも用品では断られるのがBMWですね
当然タイヤとかもディラーでは高いし財力に問題が無いなら
いってらっしゃい！
書込番号：26478807
2点
＞しょぼくれライフさん
GS-Rを3台程乗りました。
いずれの乗り心地は、日本車と一味違うなと感じていました。
デザインもカッコいいのか不細工なのかよくわからない所も良かったです。
一番の欠点は電装系ですね。
バッテリーはいずれも１年で交換しました、いきなり壊れるので注意です。
ツーリングの朝調子が良かったのに、お昼の休憩後バッテリーが壊れてエンジンがかからないと言うのを3回経験しました。
直ぐ日本製に変えるのがベストです。
あと、ABS・メーターユニット・燃料噴射系等が故障しました、ABSの修理は60万と言われました。
他も修理は10万を超えます。
電装系以外も小さな異常が有りましたが自分で治せるのなら問題ないです。
とにかく、少々高価（国産バイクよりはるかに高い）な通常維持費＋BIGな出費を楽しめるのなら、BMWというバイクは楽しめます。
新型は特に注意です。
書込番号：26478855
1点
なるほど、そうなんですね。参考になります、ありがとうございました。
書込番号：26478886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございました。やはり国産とは違う維持費の水準ですし、電装系の品質は大いに問題ですね。勢いで予約すべきではないことがよく分かりました。参考にさせていただきます。
書込番号：26478888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2018年初期型にコンフォートシートを装着していますが、
あいかわらずお尻が痛いです。
XMAXに比較的フィットするシートクッションありませんか。
四輪にはEXGELを使っていますが、なかなか良いです。
同様な商品でXMAXに装着できそうな物ってないでしょうか。
0点
＞オニガワラ・ごんぞうさん
どの商品がシートに合うのか不明なので
実際に装着している方の声が聞ければ
と思います。
書込番号：26478455
0点
＞家電道楽さん
時間が掛かっても良いなら二輪館で打ち合わせをして
現在のシートにゲルザブを内蔵、シートの張替えをしては如何？
作業は名古屋の丸直さんです
汎用品でも良いのなら楽天、Yahoo!、Amazonで「ザブゲル バイク」で検索すると良いでしょう
書込番号：26478824
0点
【困っているポイント】
新型nmax155ユーザーです。最近YouTubeで、4500km乗っただけで上記故障が起こったと動画がありました。私はまだ600kmしか乗っていないので大丈夫ですが皆さんはいかがですか？
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：26477928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞vstさん
乗ってて滑り出してから気にしても大丈夫だと思いますよ、と言うのも個体差もあるでしょうし使用環境の影響もあると思われるからです。
この車種に限らず構造的に新車でも起こり得る事なので、保証があるうちは症状が出たらバイク屋さんに相談で問題ないと思います。
私の経験上純正クラッチASSYで部品交換してもグリスが漏れて結局自分でバラして組み直しってパターンは何度もありました。
※PCX、NMAX、マジェS等
書込番号：26477968 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
スクーターは初めてなので参考になります。
書込番号：26477973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様のお知恵、ご意見をお願いします。私のシグナス、フロントにＤＣＲスタビライザー、リヤにもスタビ付けています。リヤのはまっすぐの棒タイプではなくてフェンダーのＲに沿わすタイプです。足回りはフロントローダウンスプリング、リヤはノーマルのＳＲの3段調整サスにローダウンブラケットをセットして少しだけローダウンしています。 お尋ねしたいのはコーナリング時にはそんなに感じないのですが、一旦停止後の右左折、停止後アクセルを開き加速、増速して曲がる際、切れ込み、倒れこみが極端に強く感じる様になりました。この挙動は前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？各部のボルトのゆるみとかはチェックしています。型式違いのシグナスに乗ってる友人も切れ込み、倒れこみ？が！と言ってるのですが、この挙動を解消する為のアドバイス、ご意見いただきたいのですが、、また友人曰く、初期のインジェクションになる前のシグナスでハンドル切った際の動きがおかしいシグナスを見てもらったらハンドル回りの本来緩むはずのない箇所が緩んでいて締めなおしたら挙動が正常になった事例があった、との情報ももらったのですが、、すこしずつ、やってみるつもりなのですが、広く皆様のお知恵、ご意見お願いします。長文になりましたがよろしくお願いします。
0点
＞前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？
そう思うのであれば外して確認してみたら？
すぐに脱着できるものでしょ。
前後スタビ入れローダウンしてる人がシグナス乗りでどれくらいいるのか？
同じ状況の人の意見は得られるのは難しい気もするけど。
前後スタビってレースでもやってるの？
街中でそんなにがちがちに固めたら乗り心地も悪くなりそうだけど。
書込番号：26475826
7点
＞シグナス2590さん
実際に乗って確かめられないので想像でしか言えませんが、同じようなパーツを使っていたことが有るのでその経験から。
バイクのフロントのテレスコピックサスは、ある程度しなることを前提にセッティングされています。
ＤＣＲスタビライザーの様な物はサスの捻じれを押えることによりクイックな反応を求めるための物ですから、その様な操作性の症状が出るのが普通です。
通常のコーナリングよりクイックにハンドル操作する場合に効果が出ます。
まれに、スタビライザーの幅とサスペンションの幅に僅かな誤差（0.5㎜程）が有ることでサスペンションのストロークの抵抗が増えてサスが硬くなるような感じが出ることも有ります。
その場合、そのまま乗り続けるとシールが破損してオイル漏れの原因になるので注意が必要です。
まずは、ＤＣＲスタビライザー等を外してその症状が治るか、一つずつ元に戻して操作性を確かめてください。
書込番号：26476198
3点
＞エルミネアさん
フロントスタビの件、参考になりました。リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったのでこれに気をよくしてフロントも装着したのですが、確かにおっしゃる通りですね。まずこれから外して様子みてみます。
書込番号：26476433
1点
＞シグナス2590さん
＞リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったので
これは、どう言う事なんでしょう？
書込番号：26477018
0点
コーナーリング時にメインスタンドの一部が路面と接地するのが少し解消されたという事なんですが、、。
書込番号：26477128
3点
＞シグナス2590さん
スタビに関係なく倒し込みの量が変わっただけでは？
書込番号：26477163
2点
cb250rです。
先日、バーエンドを片方落としてしまったので、社外品のバーエンドを取り付けました。
ホンダ用と記載で、純正ウェイトをそのまま使用できるアダプターセットです。
交換はできたのですが、最後の本締の際にウェイトが一緒に回ってしまい、キツく締めることができません。
そのままでもいけそうですか、また落としたりするとまずいのでしっかり締めたいところです。
ノーマルはバーエンドとウェイトに切り欠きがあって固定できるのですがアダプターは反対面は平らなので滑ってしまいます。
ウェイトの構造を見ても共周りして当然の作りなんですが、皆さんはどのようにしていますか？
ウェイトを引き抜いてバイスで固定して、しめてから叩き込むくらいしか思いつきません。
書込番号：26473865 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hirotouさん
どのようなバーエンド準備されてるかわかりませんが、ホンダ車特有の切り欠き埋めるパーツあるのでこちらを噛ませてみてはどうでしょうか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B09VNRVB8F
あと可能であれば写真でどういう状況かアップされるとより良い回答がくるとおもいますよ！
書込番号：26473969 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、私も交換しました。
新品に交換の際に、ゴム側のナットを軽く締め込んでやります。軽くゴムが押されたかな！？って程度です。
それからハンドルに差し込んで、ネジを締め込めばハマります。
書込番号：26474005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その、切り欠きを埋めるパーツが付属していますが、埋めるだけで反対面が平らなので滑ってしまいます。
写真は既に取り付けてるので撮れませんが、ポッシュフェイスのホンダ用アダプターセット品です。
書込番号：26474135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rr1031gsxさん
外して締めるのをやってみたいと思います。
バイスで挟むのも視野に入れて。
書込番号：26474136 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分は下記リンクのブログ参考にロッキングプライヤーでつまんで締めましたが特に苦戦しませんでした。
ただ切り欠き埋めるアダプタは使ってないので、アダプタ使ったら接触抵抗減ってしめるの大変そうですね…
https://web-motocar.com/img/mc52/cb250r-mc52-207.jpg
書込番号：26474144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
リンクの画像はノーマルを外す際のものでしょうか？
ノーマルはバーエンド自体に切り欠きがあるので、
バーエンドを固定すれば本締めができます。
しかし、社外品ではバーエンドとアダプターがただのスペーサーなので固定できないです。
書込番号：26474644
0点
＞hirotouさん
私ならバーエンドとそのスペーサーを強力な接着剤で固定してしまうと思います。
書込番号：26474754 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞竹しおりさん
接着剤は考えてましたが、締め付けのトルクに対応できるか疑問でした。
手持ちのものがあれば試してみます。
書込番号：26474837 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hirotouさん
そもそもバーエンドを固定するのに大きなトルクは必要ありません。「ギュ－」ではなくて「キュッ」くらい。
なのでそのくらいの締付トルクに耐えられる接着力があれば十分です。
接着剤をつけて付属のボルトと同径のナットとワッシャーで挟んで一昼夜放置すればそれなりの強度は出ると思います。
それでも不安であれば、低強度のネジロック剤をごく少量つけて締めればグラついたり落ちることはないと思いますよ。
(あくまでも少量ね。つけ過ぎると取れなくなります)
書込番号：26474921
1点
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