このページのスレッド一覧（全12528スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CT10の電池交換 蓋が開かない |
1 | 6 | 2024年8月22日 10:38 |
| アシストが切れてしまうことが頻発します |
6 | 8 | 2024年10月1日 20:04 |
| カテ違いなら申し訳ありませんが |
0 | 3 | 2024年8月10日 16:49 |
| どんなチェーンガード使えますか？ |
1 | 1 | 2024年8月8日 06:12 |
| メガニウム584備忘録：Shimano 5アームクランク編 |
2 | 4 | 2025年2月15日 13:32 |
| 泥除けをつけたい |
8 | 4 | 2024年9月28日 19:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ゴルフ用GPSナビ > ガーミン > Approach S60 [Black]
数年ぶりにCT10の電池交換をしようと電池蓋を回して開けようとしたのですが固着してしまっているのでしょうかいくら力を入れても開きません。
説明書によればゴルフグローブをすると開けやすいとありますが半分くらいは固くて開きません。
表面に場所を示す切り欠きがあるのでここに何か工具を引っ掛けて回せるかなと思って色々試したのですがうまくいきません。
どなたか良い方法があれば教えてください。
0点
動画では簡単に空けています。
https://support.garmin.com/ja-JP/?faq=LlorI94kZl3GuocMxUiF0A
どうしてもだめなら相談窓口を通して専用工具を手に入れるしかありません。
https://www.garmin.com/en-GB/p/780041
書込番号：25848068
1点
＞ありりん00615さん
帰省していてお礼が遅くなって申し訳ありません、こんな物が有る等とは分かりませんでした。
キャップ外しはどうやら輸入品ばかりで日本国内での販売元は未だ見つけられていませんが、輸入の場合本体よりも輸送費が高くなるのではと心配していますが頑張って日本での取り扱い先、最悪は輸入業者も含めて探してみたいと思います。
有難うございました。
書込番号：25851066
0点
いや、最初のリンク先に書かれている相談窓口（オンライン修理受付）を利用すればいいだけですよ。
書込番号：25852156
0点
＞ありりん00615さん
有難うございます、サポートのどこから入り込めばよいのかなかなか敷居が高そうですね。
少し頑張ってみます。
書込番号：25852251
0点
＞Cafe Tomさん
なんとも懐かしい。車はCOPENでしたっけ?
先程ペンチ２つでウエストパックの壊れたファスナーの分離（掴む紐の取り出し）を行ったのですが、
同様にCT10本体（シルバー）を左手でプライヤー（or ペンチ）で掴んで固定して、黒い部分を右手のプライヤー（or ペンチ）で回せば良いのではないでしょうか?
ちなみに初めて聞くCT10はAmazonの画像を見ました。
書込番号：25857724
0点
＞TSｾﾘｶXXさん
本当にお久しぶりです、D200等は防湿庫で冬眠することが多くなってきましたがその節はお世話に成りました。
もう10年以上も昔のことでしょうか?
CT10の蓋は私も100均でラジオペンチを購入し先端を削ってToolを作ってみようと考えていました。
私のCopenは健在で今も現役ですがTSｾﾘｶXXさんのお車は如何でしょうか?
Toolが出来たら再度報告したいと思います。
書込番号：25860549
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > WABASH RT + 専用充電器
激坂登坂中にアシストが切れてしまう事が頻発します。
”スピードメーターは表示されるが、機能表示部が点滅し、アシストしない。”
という状況です。
取説P72では
”故障ではありません。パワーアシストシステムの動作が正常か確認している状態です。ペダルを踏む力や走行状態によってこの状態になることがありますが、システムが正常であることが確認できると通常の状態に戻ります。"
とのことですが、実際困ります。
同じような経験されている方いますか？
どのような条件でしょうか？
私は激坂をノロノロで登坂中に起こります。事例多いようでしたらＹＡＭＡＨＡに問い合わせてみようかと思います。
4点
適正空気圧を下回っていても、アシストに影響が出ます。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/e-bike/maintenance/0002.html
また、バッテリー端子が汚れている、バッテリーの性能が落ちている様の要因も考えられます。但し、購入時から同じであればこれらは関係ないでしょう。
あと、アシストユニットは元々海外向けであり、PW-X3や新開発のPW-XMと比べて劣るようです。
PWseries ST
https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-st/
PW-X3
https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-x3/spec.html
日本版は型式認定の為に性能を含めて調整されていると思います。
書込番号：25846368
0点
あいりんさん
解決したでしょうか。
気温、直射日光、連続高負荷などて、モーターが高温になってしまうと、故障対策でアシスト停止する事例は有ります（他のアシスト自転車）。Wabashではypjシリーズでもあり、負荷には強いはずで、事例はネットでも見当たらないですね。
ヤマハ相談案件（または購入店経由）かと考えます。
書込番号：25876445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞水ノ元さん
レスポンスありがとうございます。
ネットで検索頂いたようで、こちらも感謝です。
この現象自体は故障ではない、とYAMAHAも取説で記述していますので、おそらくは内部機構のfail safeプログラムなのでしょうが、もうちょっと不具合情報としてエンジニアに判るよう、現在はアシスト切れになる条件を探しています。
丁度YAHAMAの集まりがありますので、その際に本社エンジニアに直接尋ねてみようかと思います。
e-MTBなどですと、高負荷で長時間、なんて良くある条件だとおもうんですけどね。
書込番号：25877272
0点
私も本日帰宅時になりました。スピードメーターは0kmのまま、ODOメーターのところが点滅をしておりアシストしなくなりました。坂道を登っているところでなったため、かなり辛かったです。
紅い飛行船さんは直りましたか？
書込番号：25905400 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やまえもんaさん
レスポンスありがとうございます。
＞スピードメーターは0kmのまま、ODOメーターのところが点滅をしておりアシストしなくなりました。
とのことですね。
”走行中でもスピードメーターが表示されず機能表示部が点滅する。”
ですね。
これはどうも正式なエラーコードで
”スピードセンサーが正しく信号を検出できない状態が続くと点滅します。しばらく走行を続けるか、電源を入れなおしてください。同じ症状がでる場合は、ご使用を止め、販売店で点検をお受けください。”
とのことです。
スピードセンサーは、リアハブに付いてるんですが、後輪脱着の時に溝に引っ掛けるあのパーツです。
結構壊れそうな部分ですよね。
その奥を分解すると、磁石が12コ入ってるんですがこの辺りの磁力を拾うエラーでしょうかね。
パーツナンバーも判りますが、販売店経由でないとYAHAMAに注文入れられないそうなので、結局は販売店に相談した方が早いですね。3年も保証付いているのでかなり安心ですね！
私はどうしてもクランク165cmにしたくてダイレクト注文しましたけど、、、結構渋かったです。
あと、DUのマウントが緩くてギシギシいうので増し締めシムも送って貰いました。
ウチのトラブルは、ガチ漕ぎでフルパワーで登らないと発生しないことが判りました。たぶん熱ですね。メーカーもそう言っていました。
書込番号：25907758
0点
＞紅い飛行船さん
こちらこそレスありがとうございます。純正のスピードセンサー（受け部分、センサーともに）交換しましたが、やはり点滅のままでした。時間ができたらヤマハ行きになりますね。
書込番号：25911111 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
質問です。
中華製？のクロスバイクを1年ほど乗り、2ヶ月ほど前にパンクをしてしまって放置しておりましたが、
そろそろタイヤ交換したいと思い始めて調べ始めましたが、あさひサイクルでいくらかかるかわかる方いませんか？
うちの場合はパンクの修理でこれくらいでした！とかでも大丈夫です。
書込番号：25844954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ交換ですか？
サイズと用途でピンキリです。
書込番号：25844964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
料金表があります。
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/
自転車店で売られていない独自の製品の場合は、修理不可能なケースもあります。
書込番号：25844984
0点
＞麻呂犬さん
はい、そうです。
700×25cというサイズですね。
自分でも調べて見ます
書込番号：25845066 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ロードバイク > NESTO > FALAD PRO 2022年モデル [マットブラック]
ロードバイク初心者です。Falad proを購入しましたが、やはり剥き出しのチェーンにズボンが汚れます。チェーンガードを使っている方、どんなものを使っているか、教えていただけませんか？
0点
個人的には裾バンドで良いと思いますが。
クランクが FC-R2000のクラリスなのでシマノ 純正の チェーンガード付きのアウターリングのY1W698020 を使ってアウターリング毎交換すれば良いのではないでしょうか？
これが1番スッキリすると思います。
書込番号：25842073 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メガニウム584備忘録：Shimano 5アームクランクに関する総合レビュー
背景と現状
メガニウム584さんが運営する掲示板で、自転車のクランクシステムに関する詳細な議論が展開されています。特にShimanoの5アームクランクに焦点を当て、その歴史、性能、そして市場から消えた理由について詳述されています。
主要な内容
Shimano FC-5703チェーンリングの絶版
FC-5703は特殊自転車の改造用として人気がありましたが、一般的な使用には向かなくなりました。特に摩耗が早く、保守パーツの入手も難しい状況です。
5アームクランクの剛性と変速性能
5アームクランクは剛性が高い一方で、柔軟性が不足し、変速性能に問題がありました。
4アームクランクは剛性を適度に落とし、変速性能を向上させるため、11SのHG-Xチェーンとの相性が良くなりました。
技術的な移行とその理由
Shimanoはホローグライド技術を採用し、5アームから4アームクランクへ移行しました。これは、剛性としなりのバランスを取り、変速性能を最適化するためです。
5アームクランクは適度な剛性がなく、11Sチェーンとの適合性に問題がありました。
2点
CannondaleのホログラムSISL2クランクセットも高剛性を追求していましたが、現代の基準では時代遅れになっています。管理人はFSA製クランクの保守にも困難を感じています。
保守パーツの入手難
特に5アームクランク用のチェーンリングの保守パーツはほぼ枯渇状態で、いずれ姿を消す可能性が高いです。
他のクランク（FC-7900、FC-6700など）も剛性や摩耗の問題があり、適切な保守が求められています。
11S用5アームクランクの対応
FC-RS500は、FC-5750やFC-CX50と互換性があり、11S環境でも使用可能です。ただし、PCD110の5アームクランクがより適しているとの見解です。
結論と今後の方針
5アームクランクのメリットとデメリット
メリット: 高い剛性により安定性がある。
デメリット: 適度なしなりがないため、変速性能が低下し、11Sチェーンとの相性が悪い。
4アームクランクの採用理由
書込番号：25831569
0点
メリット: 適度な剛性としなりを実現し、変速性能が向上する。
デメリット: Qファクターの広がりなどの問題があるが、総合的にはメリットが大きい。
適切なクランク選びとメンテナンスの重要性
使用目的や求める性能に応じて、適切なクランクを選択し、定期的なメンテナンスと状態チェックを行うことが重要です。
このレビューは、Shimanoの5アームクランクと4アームクランクの特性を比較し、剛性、チェーンライン、変速性能、メンテナンス性に関する問題点を包括的にまとめたものです。
皆さんのご意見や追加情報をお待ちしております。
書込番号：25831570
0点
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2473/ThreadID=2473-103/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2473/ThreadID=2473-192/
から以降してきます。
縁側サービス
終了に伴い移動します。
書込番号：25831580
0点
Shimano 5アームクランクと11Sコンポーネントの互換性について
シマノの7900、6700、5750、5703などの5アームクランクと11Sコンポーネントの組み合わせについて検証した結果、チェーンリングの摩耗は純正構成より早いものの機能、的には問題なく使用可能という結論に至りました。
ただし、現状を考えると5アームクランクは過去の遺物になりつつあるとも感じています。
5アームクランクの現状と課題
現在、シマノではHollowglideクランク（ホローテックII 4アームクランク）に関するリコール相当のプログラムが進行しており、5アームクランクはもちろん、点検対象の4アームクランクすらも市場から消えつつある状況です。
また、保守パーツの供給という観点からも見て、5アームクランクの優位性は失われつつあると考えます。
大口径BBの廃止とCannondaleの動向
シマノに限らず、最近は大口径BB（BB30など）の採用が減少しており、キャノンデールですら撤退してしまいました。
その結果、大口径BBの保守パーツの入手も今後ますます慎重になる可能性があります。個人的には残念な流れですが、市場のトレンドを考えるとやむを得ないかもしれません。
また、CannondaleのSISL2やSiクランクは5アームではなく、8アームや10アームといった独自設計を採用していました。これは剛性を確保しつつ軽量化を守るためのもので、今後のクランク設計の方向性を示唆しているのかもしれません。
一方で現行ではShimano製CRANKが採用されているところを見ると、生産元のFSAでの新型開発について何かしらあったのやもしれないです。Shimanoとのパーツ供給絡みの盟約などもあるやもですが。
まとめ
シマノの5アームクランクは11Sコンポーネントでも使用可能ですが、摩耗はやや早い
シマノのHollowglideクランクのリコールプログラムにより、4アームクランクも含め旧モデルは市場から消えつつある
大径BB（BB30など）はCannondaleですら先し、保守パーツの入手が困難になる可能性が高い
とりあえず、5アームクランクや大口径BBの継続使用を考えている方は、保守パーツの確保が課題になる可能性が高いため、注意が必要かもしれません。私はホログラムSISL2について少し保守パーツを確保しましたが一方でFSA製のBBコンバーターも用意してＦＣ−Ｒ９２００に移行できるようにも準備を整えました。
補足情報（海外の動向）
海外やフォーラムレビューサイトを確認すると、5アームクランクの11S互換性については肯定的な意見が多いもの、やはりチェーンリングの摩耗が早いという意見は散見されます。
また、Hollowglideのリコールにより、旧型クランクの価値が相対的に下がったという指摘もあり、今後のアップグレードを検討する際には保守性とパーツ供給の安定性をそれなりに必要があると感じました。
書込番号：26076085
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > CROSSCORE RC
泥の跳ねあがりを防いでくれる泥除けが欲しく、自転車屋に相談するも
「わからない。」
との事。
こんな形の泥除けが欲しいのですが、誰か取付け成功例を教えてください。
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ja/sks-bluemels-75-style-%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89/139159344/p?_gl=1*6z8sji*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQjwsuSzBhCLARIsAIcdLm5bJs80bmmLDO4cf9r0Rmh7QUcHaigMPmuyxcpy155DxgzXqtTKnU8aAhrREALw_wcB&gclsrc=aw.ds
0点
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フルカバータイプの泥除けは無理と思われます。
クロスコアはタイヤ径・幅とも大きく、フロントサスペンション付きなので泥除けはマウンテンバイク用またはグラベルロード用が適切です。
私はフロントがゼファールFM60、リアがゼファールRC50です。
クロスコアを販売しておきながら適切なパーツをアドバイスできない自転車屋さんって・・・。
書込番号：25820029
3点
そもそもつけられないと思ひますが？？
オプションで選択肢がないのは付けられるといふ前提ではないと思ひます。知らんけど。
書込番号：25861860
0点
すでに遅しかもしれませんが、Y's Gearに泥除け掲載されてます。社外品みたいですが
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/3083
書込番号：25894195
0点
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https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B016OV17IW?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title
私はコレを取り付けました、雨上がりもバッチリです。
フレームとタイヤが太いので少し無理矢理気味ですが、遠目に見る分には問題ない…と思います、私は(笑)
書込番号：25907472 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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