このページのスレッド一覧（全2870スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアブレーキ |
12 | 7 | 2021年11月20日 15:22 |
6速スプロケットに7速シフターは大丈夫？ |
28 | 4 | 2021年9月7日 20:27 |
| スマホホルダーの取り付け、選びについて。 |
2 | 5 | 2021年8月29日 14:02 |
| 同じサイズ？のBBでネジが違う？ |
1 | 2 | 2021年8月23日 07:36 |
| VG3(2018)とAP1(718)について |
1 | 4 | 2021年9月25日 12:12 |
| 2021年7月モデルで何が変わった？ |
6 | 10 | 2021年8月22日 22:19 |
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電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ベロスター BE-ELVS772 + 専用充電器
リアブレーキの交換を考えています。バンドブレーキ、ベルトブレーキ、ドラムブレーキなど用語があり正直わかりません。ベロスターに初期搭載されているブレーキはどれなのでしょうか。また、リアホイール交換を伴うブレーキはあるのでしょうか。
書込番号：24326799 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スペックに記載されています。
https://cycle.panasonic.com/products/elvs/#pointTabs4
旧モデルで交換したひともいます。
http://mako10.cocolog-nifty.com/ridershome/2018/10/post-c732.html
書込番号：24326822
1点
＞max murakamiさん
こんにちは。
ローラーブレーキですから、これに限らずローラーブレーキ交換を説明するページなり動画が参考になると思います。
それよりも、なぜ交換するのでしょうか？調整とかでは無理な訳とは何なのかなと。
書込番号：24326934
1点
ローラーブレーキです。
効きのいいNEXSUS のBR-C3000-RとかBR-C6000-Rとかに交換したいのかもしれないけど、そもそも在庫がないんじゃないでしょうか？
＞また、リアホイール交換を伴うブレーキはあるのでしょうか。
ポン付の市販品にはありません。強引に付ければ付くブレーキはありますが命と引き換えにする改造ではありません。
書込番号：24327034
1点
＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
＞ぼーーんさん
ありがとうございます。
何人の方が指摘されていますが、
私もベロスターのテンションプーリーが故障（半年に一度くらいありえない方向にひん曲がる）する頻度が多く、
ここでも、原因はリアホイールの問題を指摘されている方がいらっしゃいますが、
自転車屋にも聞いたところおそらく原因はデフォルトリアホイール・スプロケットとのストレスじゃないかと言われました。
そして、リアスポークが１本外れたの機会に、ストレスもかからなくなる７００Ｃのリアホイールに出会えたらいいなと思い、
リアホイールまるごと交換しようとしたとろこ、
バンドブレーキ用、ベルトブレーキ用、ドラムブレーキ用など様々なブレーキ用のホイールが出てきて、
バンド、ベルト、ドラム、ローラの定義でどのように違うか疑問に思い、質問させていただきました。
ローラーブレーキ用のホイールでセットアップしたく思います。
＞ありりん00615さん
ありがとうございます。
BR-C3000-Rが手に入ったのでローラブレーキ用の７００Ｃのリアホイールを購入して交換したく思います。
書込番号：24330891
2点
こまめなメンテナンスを必要とする外装7段が原因な気もします。下記は、外装6段のトラブル例です。
http://hiasacycle.blog.shinobi.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A/%E5%A4%96%E8%A3%856%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E3%81%AF%E3%82%84%E3%82%81%E3%81%BE%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86
書込番号：24331093
1点
＞ありりん00615さん
情報ありがとうございます。
スプロケット、プーリー、チェーンは1か月ごとに洗浄、差オイルして、
チェーンはこまめに取り換えております。やはり外装の構造的な問題なんですかね。
あとは、体重オーバーと７速ばかり使うからですかね。。。
おぼろげに問題点がわかったので、こまめにメンテナンスしていこうと思います。
盗難等を考えると、このくらいの価格帯で街乗りはしたいんですよね。
いろいろとありがとうございました。
書込番号：24331664
0点
リンク先のサイトの主さんはコメントでベロスターをお勧めしてますね、これはベロスターの変速機はメンテさえすれば比較的マシな部類なのか。
書込番号：24454817 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【使いたい環境や用途】
よくあるフツーのママチャリで、6速ボスフリーです。
標準はレボシフトです。
このシフターが老朽化で、ボロくなってるので取り替えを検討しています。
もともとレボシフトのフィールが嫌いなので、取り替え用のシフターを品選びしている中で、ラピッドシフターのEF41の6速を使っている人がアマゾンのレビューに有りました。
良いじゃん、コレって思い、真似しようと値段見ると結構高かったです。
一方、7速のEF51は格安で有りました。
元々のスプロケットもディレイラーも6速用のまま、シフターだけ7速用っていうのは、使えるのでしょうか？
【重視するポイント】
価格
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
EF41 サムシフター
【質問内容、その他コメント】
書込番号：24316724 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一番端っこのギアに変速して、更にシフトチェンジした時にチェーンが外れる事になりますよね。
書込番号：24322825 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まさちゃん９８さん
レス有難うございます。
そうなんですか。
H調整ボルトとL調整ボルトでディレイラー稼働範囲を制限すれば、その範囲外には動かないものと思っていました。
その上で、1段分のワイヤー引き量がSHIMANOボスフリースプロケ6段と7段で仮に同じで有れば変速は出来るのでないかと、
その上で、シフターの2から7速の6段分を使うとするとシフターの2→1の時にワイヤーが引けない(ディレイラーがそれ以上ロー側へ動けない)だろう時に無理な力がかからないか？とか、
シフターの1から6速の6段分を使うとするとシフターの6→7の時にディレイラーは動かずともシフターはそのままワイヤーを繰り出すのでワイヤー固定各部分で弛み不具合が生じそうとの
ド素人考えでの質問でしたが、やっぱりダメなんですね。
全く別の問題として、アマゾンで格安で売っているEF51とかEF500とかって中国の販売者なんですけど、どうも本当のEF51とかの品質が無いんじゃないかっていうレビューが見られますね。
本来の工場で製作後、品質チェックに落ちた不良品が何らかの裏事情で格安で市場に出ているとか、そもそも本来の工場製作ではない完全なるコピー物とか、真偽は知りませんが、怪しいので止めておきます。
ご教示いただきまして、有難うございました。
書込番号：24325558 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まさちゃん９８さん相変わらず初心者相手にムチャ言ってますね。
＞H調整ボルトとL調整ボルトでディレイラー稼働範囲を制限すれば、その範囲外には動かないものと思っていました。
その通り！動かないです。
＞その上で、1段分のワイヤー引き量がSHIMANOボスフリースプロケ6段と7段で仮に同じで有れば変速は出来る
その通り！出来ます。シマノは6段～8段まではワイヤ引き量は同じで互換性がある。
最後にEF51とかEF500みたいな格安部品にコピー品はありません。シマノ製でも中国シマノは製品バラツキあり、コピーではなく本物だけど品質悪いだけです。
ウソ回答にGood answerつける前に真剣勝負で自転車勉強しましょう。EEZO FERAARIさんの直観が正しい。センスいいのに、どうして自分を信じないんだろ？。
書込番号：24328160
16点
＞ディープ･ インパクトさん
レス有り難うございます。
えっ、使えるんですか！
道場長様にご教示いただきまして恐縮でございます。
御陰様で一つ自転車の知識が向上しました。
残念ながら既に締めていてgood answerつけれませんので、ナイスしときました。
他の板もそうですが、一番辛いのが放置プレイだったりしますので、レスいただけるのは大変有り難いと思っています。
本当に有り難うございました。
書込番号：24329621 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ジェッター BE-ELHC 2020年モデル + 専用充電器
ジェッターのハンドルはスマホホルダーを取り付けるスペースやハンドルの形状等で取り付けれるホルダーが見当たりませんてました。
こちらの自転車にスマホホルダーを取り付けられている方、どの様な商品を使われていますか？
書込番号：24311734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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書込番号：24311807
1点
返信遅くなってすみません。
差し支えなければハンドルへの固定部の画像を見せてもらうことは出来ますか？
ライトステーの間に取り付けてるのでしょうか?
よろしくお願い申し上げます。
書込番号：24312588 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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コレで良いですか？
書込番号：24312794 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この場所に取り付け出来るんですね！
わざわざ撮って頂き有り難うございます。
書込番号：24312803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019 年モデルとハンドルの周辺、変わったっけ？
自分は 2019 年モデルで、↓を使ってる。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YHSX1NO/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：24313400
0点
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BBのサイズ表記は同じようなのにネジが違うってことあるんですか？
自転車は2018年モデルのGT PALOMAR ALLOYです。
初期装備のBBはVPの「BC-73」 68, BC1.37X24 122.5 の
スクエアタイプです。
以前にも同じVPのBBに交換して普通に走れていましたが
寿命が短い気がするので今回シマノの
「BB-UN300」68, BC1.37X24 D-NL（122.5）を試しました。
最初から少し抵抗多めの締め具合で残り数ミリのところで
どうにも締め込めなくなり、はずしてみたところネジが潰れていました。
フレーム側も大ダメージです。
元のVPのBBも締めづらくなるほどで、VPのネジに注油しながら何度も
締めて外して金属粉を吹き飛ばしてを繰り返してなんとか固定して
走行できるようにしました。もうそう何度もBB交換はできないと思います。
シマノと海外自転車では同じサイズ表記でも規格が違う？
他に見落としがある？ どういうことなんでしょうか？
詳しい方、どうぞよろしくお願いします。
0点
ネジ山のピッチは同じです。
左側のネジの長さはメーカーによって若干違いがあります。
タンゲとシマノでも若干違います。
ただ、そこは本来影響しない所のはずです。
私はVPとシマノを交換して壊れたという経験はありません。
ボトムブラケットですが左側を入れてから右側を締めましたか？
スクエアタイプだと左をある程度入れてから右側を締めていきます。
フレームのネジが最初からダメージを受けている様なら、ボトムブラケットのネジがちゃんと勘合していない状態でねじ込んだ可能性があります。
BBもペダルも同じですが、最初の段階では手で軽く挿入（軽くでなくても安定して挿入はできます）できるようになっています。
初めから工具を使わなければならない時は、ネジ山が正常に勘合してないことが多々あります。
※手で締めてネジ山を壊せるのは余程腕力が無いとできません。
この部分は手順を間違えなければ、そうそう壊すような所ではないと思います。
どちらにしても、多分手遅れでフレームにダメージが残っているようなので、ガタついたり異音が出たところでフレームは終了と思った方が良いですよ。
書込番号：24301248
0点
レスありがとうございます。
もう少し詳しく書くべきでした。すみません。
締めはじめは手締めで勘合を確認しながら行ったのです。
だんだんと重くなり最後まで締めきれませんでした。
幸い、BB側のネジは柔らかそうなアルミでしたので
修復してしばらく走行してみましたが何とか使えそうです。
左を先に少し入れるというのはいい方法ですね。
次回があればそうしたいと思います。
スプロケを交換した際にシマノのボスフリー抜き工具を
購入したのですが、なめてしまって使いモノになりませんでした。
台湾製の数百円の工具はぴったりで延長ハンドルをつけて回しましたが
それだけ力を入れても回って外れてくれました。
日本と海外のものは微妙に規格がズレているのではと思ったのは
こういう経験もあったからです。
書込番号：24303973
1点
上記の2点についてミスショットに強いのはどちらでしょうか？ご教授頂きたく。シャフトはSとしてカーボン製の軽い物を想定して考えるとします。
書込番号：24286364 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お疲れさまです。
APIヘット素材…鋳造
VG3ヘット素材…鍛造
です。
基本的にヘットの素材に関しましてはＡＰ１の方が優しく思えます。
試打会で試した事がありますが
ＶＧ3に関しましては、小生の腕では少し難しいと思いました。
ＡＰ１も試打したのですがこちらの方は簡単にも思いました。
ミスヒットに強い？どのような事で言われているのかわかりませんが？
（芯をとらえらえなかった等）
小生はＡＰ１の方が優しいとおもっております。
書込番号：24337286
0点
参考にします。
ありがとうございました。
スイートスポット(という表現が正しいのかわかりませんが)が広いのはどちらでしょうか？というのが言いたかったのです。
書込番号：24337946 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
間違いなく
A P1でしょうね。
個人差がありますが？
芯にあたらなければ、どのクラブも一緒です。
しかし、AP1はステンレスの楚材ですので
慣れてきたらショートアイアン、
打ち方にもよりますが、軟鉄よりスピンがかかりませんよ？参考までに？
書込番号：24339440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ELW073A + 専用充電器
オフタイム購入考えています。現状では新モデルと前モデルの価格が大差ないので、内容変わらなければ実車を試乗して色合いも気に入った前モデル購入も視野に入れています。しかし、改善点多ければやはり新モデル購入に動きたいと思います。以下の点はどう変わったのでしょうか？
①エルゴノミックのハンドルグリップは新モデルカタログで消えていたのですが、どうなったか？
②カラーは前モデルのマットブラックと新モデルのマットジェットブラックの違いは？
③サドルの大きさ柔らかさは格段に新モデルの方が良いか？
④ギアパワーや漕ぎ心地には改良されたのか？
⑤店員さんによると、前モデル新モデルどちらも、泥よけを付けるとたたみこむ大きさが十分小さくならないのでしょうか？
⑥ハリアー後部に座席たたんでオフタイム2台積み込み遠出したいと思っています。荷台への積み込みは相当大変でしょうか？
お教えいただければ。よろしくお願いします。
書込番号：24275418 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いか焼きそばソースさん
＞⑥ハリアー後部に座席たたんでオフタイム2台積み込み遠出したいと思っています。荷台への積み込みは相当大変でしょうか？
勝手に他人の動画を紹介して良いのか分かりませんが（公開動画だから大丈夫かな＾＾；）
スバル レヴォーグに2台積んでる方が居るので、ハリアーなら大丈夫な気がしますね。（私は保証できる訳では無いので、参考まで＾＾；）
https://www.youtube.com/watch?v=bhMehF79KkQ
書込番号：24285180
1点
Satoru57さん、ありがとうございます。早速YouTube登録しました。近所に坂道が多く、歳を取るとスポーツバイクがおっくうになってきました。車に2台積んで家内と各地ぶらぶらに使いたいと…(^^;;
グリップをスポーツタイプに変えたいです。また固定ではない引っかけ型のかごはないかなぁーと思っています。Satoru57さんはどのような使い方をされていますか？何か後からカスタマイズしてますか？
書込番号：24285863 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
6について。
スバル レヴォーグは開口地上高は600mmの前半です。
かたやハリアーは800ｍｍです。
ハリアーに載せるには安全なマージンをとっても８0ｃｍ以上は持ち上げる必要があります。
そしてオフタイムの折り畳み時の高さは670mmですがハリアーの開口部の高さは700mmしかありません。
因みに私は現行ハリアーオーナーですが、折り畳みのbrompton(12kg)を載せてます。
bromptonの折り畳み時の高さは585mm(いじってあるのでもう少し低いかも知れません)ですがこれでも滅茶苦茶気を使います。
元々ハリアーは開口部地上高が高い為、重量級又は高さがある自転車を載せるのに向いてません。
載せるなら立てるより横に自転車をする事になると思います。
結論としては載せれない事はありませんが、かなり辛いのは覚悟した方が良いと思います。
ギックリ腰にならない様にしてください。
書込番号：24286014
1点
二ノ瀬越さん、貴重なアドバイスありがとうございます。やはり二人がかりで乗せ下ろししないとぎっくり腰ですね（汗） 立てて置くなら天井ギリギリ（ハリアー高さ700マイナスオフタイム670） なのでやめたほうが良いですよね。 でも、横にすれば（ハリアー幅1000マイナスオフタイム880）の向きで高さ（ハリアー700マイナスオフタイム490）&奥行き（ハリアー990マイナスオフタイム670）でいけそうです。2台積みでも後部座席倒せば奥行きハリアー1930マイナスオフタイム2台1340）で可能では…と数字見て思ってます。この考え方でおかしくないでしょうか？車や自転車に傷が付かぬよう考えないといけないですが…何より腰を(^^;
書込番号：24287057 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
後席を倒した時のハリアーの荷室の最高の高さの位置は、後席を倒して床の背もたれの曲がっている手前の位置でかつ横からのセンター部になると思います。
ここが一番高くてオフタイムの高さ67ｃｍでも10cm程度余裕があると思います。
車の端に行くと高さは75cm位でしょうか？
お二人で載せるのでしたら、後席を倒してあれば開口部は少し斜めに入れて、中央で立てて２台を固定する方法が一番自転車にも負担がかからなさそうに思えます。
多分ここで固定すれば長さ的にもトランクが閉まる範囲内だと思います。
ただハリアーは固定する為のフックが無いので固定フックを自作するかになると思います。
自転車乗りが自動車に自転車を固定させて載せるのは、何時の時代も永遠のテーマですね。
尚、ディラーオプションのラゲージソフトトレイセットは高いですが荷室が汚れなくて結構使えますよ。
書込番号：24287748
1点
二ノ瀬越さん、丁寧なアドバイス感謝多謝です。秋に納車なのでカタログ上の想定でオフタイムライフを考えてます。とても参考になります。実際には、後席を倒して車内真ん中あたりにオフタイムを2台立てて連結するのがベストということですね。
二ノ瀬越さん、後席を倒して、オフタイムを寝かせて2台奥から詰めて入れようと思ってるのですが、その方法でも一応可能なのでしょうか？オフタイム2台がハリアー納車を待ち構えているのですが、万が一想定外で乗らなければ夫婦の危機です(^^;;
ディラーオプションのラゲージソフトトレイセットの情報助かります！これはラゲージ部に加えてリアシートを倒した部分にもカバーするトレイなのですね。樹脂製ラゲージトレイの方の購入を考えていましたが、ソフトトレイセットに変更を考えます！
書込番号：24287877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
横置きで計算してみました。
荷室の幅がラッゲージマットの一番細いところが大体９６cmです。
荷室の長さもラッゲージマットで150ｃｍ位でしょうか。
そうするとオフタイムの長さ88x2台で=176で縦置きはオーバーするので横置きなら
67x2=134で長さも150以下ですし、横もオフタイムの長さ８８より荷室の96の方が大きいので十分２台入れて別の荷物も置けると思います。
寝かせた時に、右側が上が良いか左側が上が良いか判別は付きかねますのでトライしてみてください。
ラゲージソフトトレイ は意外と滑らないのですが、それでも何かの拍子に動くと内張が傷つくので緩衝材は用意した方が良いと思います。
前回、縦置きの話をさせていただきましたが、オフタイムの幅が49cmで2台並べると98cm。
すいません計算外でした。これだと荷室内が96cmで多分ギリギりでやばいです。
見た感じだと、オフタイムのディレイラーガード外して、ペダルをＭＫＳのEzyシステムに変えて何とかでしょうか？
そうなると寝かせた方がよさそうですね。
書込番号：24288443
1点
二之瀬越えさん、ありがとうございます❗感謝感激。これで一応離婚は回避出来そうです。右下か左下かは、例の｢折りたたみ時の傷が付く｣案件に気をつけながら探りたいと思います。かなり乗せ下ろしに神経使いそうですね（汗）。
二之瀬越えさんはラゲージトレイ持っておられるのですね！私は毛布でも持ち込んで敷き、ハリアーラゲージ・オフタイムに傷が付かないようにと考えていました。
二之瀬越えさん、このトレイはラゲージ部分と後部倒したリアシート部分とが｢分離｣して使えるスグレものですか？？カタログ見ると値が張りますネ…
書込番号：24288493 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ラッゲージシート |
ラッゲージシートは画像の様になってます。
完全分離式ですね。
書込番号：24290366 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://item.rakuten.co.jp/hotfield/ty-harr-80-lugroom-r/
上記のラゲッジトレイ、純正ではないですが、ハリアーにオフタイム二台積むのに良いかもと、見つけました。それにしても半導体不足で納車が遅れるとのこと…オフタイム積んで出かけるのはずっと先かなという感じになってきました。
書込番号：24303673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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