このページのスレッド一覧（全120スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 小さめのディスカウントショップがねらい目かも？ |
1 | 0 | 2026年5月17日 00:05 |
 0W-20や5W-30指定車に5W-40とLSPIの質問 |
1 | 4 | 2026年5月10日 09:50 |
| メーカー指定の粘度で良い？or添付画像を参考に外温度で選ぶ？ |
3 | 5 | 2026年4月28日 17:34 |
| 高騰しすぎ？どう思いますか？ |
30 | 16 | 2026年4月28日 19:57 |
| 純正オイル？ |
11 | 7 | 2026年4月23日 08:50 |
| 日本仕様に海外仕様指定のオイルを入れる事は問題ないですか？ |
11 | 5 | 2026年3月19日 16:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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大型のホームセンターとかではなく、街の小さなディスカウントショップがねらい目かもです。
九州全域に展開しているダイレックスというディスカウントショップがあります。
家電品から医薬品、日用品に食品、衣料品、車用品など様々なものを販売しており、店の規模は小型から大型まで地域によって様々です。うちの近所にあるのは比較的小規模の店舗ですがわりと利用します。カー用品などは殆ど買うことは無かったのですが、今日ハンターカブでプチツーした際に結構汚れたので洗車ブラシを買いに行きました。
その際に隣の棚が珍しく空っぽになっているので何だろうと見るとオイル棚でした。が、見慣れたパッケージの製品がまだあったので見てみると、カストロールのGTX DCターボがありました。価格は２５００円ほどです。Amazonとかだと４０００円くらいします。思わず買おうと思いましたが、再度確認すると粘度が１０W-30でした。これも別に悪くは無いと思ったのですが、一応調べると愛車のハスラーもエブリイも推奨粘度は０W-30とか５W-30です。棚を再確認すると、なんとGTX DCターボの影に隠れて部分合成油のGTX ULTRACLEANがありました。粘度は５W-30なんでドンピシャです。こちらも安価で３５００円ほどでした。
Amazonだと５７００円ほどします。
寒冷地でも無い地域なので、別に１０W-30でもいいかなってとこです。実際１０年前購入未開封品を使おうと思ってたくらいです。あのオイルは１０W30でしたしね～。明日まだGTX DCターボがあったら買っとこうかな？
４L缶が３缶もあれば当面大丈夫でしょう（１個は１０年モノですが、、、）。
1点
その１
粘度について質問です。
軽のガソリンのんターボ車の新車で（純正はSNかSP指定です）
１
0W-20指定車に SN/A3/B4 5W-40
２
5W-30指定車に SN/A3/B4 5W-40
を入れた場合のデメリットメリットを教えて下さい。
冬も夏も関係なくです。
場所は冬期の最低気温は北海道や内陸のようなマイナス15度以下にはならない、夏の最高気温は40度を何回か超える日があります。
走行方法はファミリーカーの平均的な走行方法です。サーキットは走りません。高速は週に1か2回走行します。
オイルの商品そのものにもよると思いますが、5W-40の規格範囲です。
燃費や重くなったりするなどは気にしません。
できましたらそのような経験がおありの方でお願いしたいと思います。
その２
LSPIはSNを使うと直噴ターボで必ず起きてしまうのでしょうか？
SNプラス以降を使わないとエンジンが壊れるという過去ログを見たのですが、実際は？
カルシウム系添加剤が影響しているからという事ですが。
0点
Wが元々（常温での）の粘土で
幅が油膜切れ防止ポリマーの量と考えれば
理解しやすいかと
若干の燃費低下はあるだろが
密閉性 油膜切れ耐性 は上がりますので
エンジンを持たせる意味では 安全な方向かと
高速は
流す のか 乗るなら通行料の元を取るくらい飛ばす のかで
大きく負荷は違います
書込番号：26470967
1点
＞マ法どでかんちょさん
どちらも理論的には違いが有るだろうが
実際は
〉１
〉0W-20指定車に SN/A3/B4 5W-40
の場合
冷間時(エンジンが温まるまで)のスムーズ差を多少感じるくらいで大差ないと
〉２
〉5W-30指定車に SN/A3/B4 5W-40
は
実状は変わらない(分からない)
と思う
メリットもデメリットも(理論値ではあっても)
実使用では大差ないと思う
書込番号：26471013
0点
１
0W-20指定車に SN/A3/B4 5W-40
0W-20採用車は、燃費優先で0W-20を採用している場合がある。
よって、5W-40を入れると、燃費が悪くなる可能性がある。
２
5W-30指定車に SN/A3/B4 5W-40
問題なし
書込番号：26471067
0点
＞ひろ君ひろ君さん
＞gda_hisashiさん
＞ヒグマの父さん
書き込みありがとうございます。
ご回答いただいたお三方は0W-20は燃費の面ではメリットがあるとのご回答ですが、0W-20は燃費を抜きにするとあまりよくありませんか？
乗り方にもよりますが。
書込番号：26471393
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
複数 |
2種類 |
スバルの軽自動車 |
画像を載せました。画像の説明です。
複数の粘度の物と2種類の粘度が載っている物とスバルが生産していた軽自動車の物です。
複数の方がいすゞエルフミオにも搭載されているD-MAXの指定オイルの物、2種類がキャンター4Ｐ10です。どちらもディーゼルターボです
。スバルが生産していた軽自動車は加速規制音の規制になってからの物でガソリン車用です。スーチャ車も含まれています。
スバルは0W-20から10W-50ってとても幅広いですね。
2000年をしばらくすぎて日本は一番暑い時の外気温が平気で40度（40℃）を超えるのが当たり前になってきました。
そこで暑い時期は取説には硬くても後ろが20や30しか載っていなくても、上記の画像を参考にすると40とか50を入れた方が良いと思いますか？ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、ターボ、新車、中古車問わずです。
硬いオイルを入れた時の良い点悪い点は知っています。
どうか皆様のご意見やお考えをお聞かせください。
よろしくお願い致します。
0点
＞バヨンさん
自動車メーカーも40℃くらいのテストはしているだろうから、指定オイルで問題ないでしょう。
粘度を高くしてもエンジンに悪影響はないので、高粘度オイルを入れて精神安定になるなら、それでも良いと思います。
書込番号：26463496
1点
＞バヨンさん
車の使い方によると思いますが、基本は好きな粘度を入れて。
お分かりと思いますが、低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。
通常の街乗り程度では0W-20や5W-30 で良いと思いますが、スバルの軽（ダイハツ製ではない）はよく回ります。高回転域を常用する運転なら高温側が40や50を選んでも良いのでは？
しかし、粘度はクラス粘度なので、30といっても高温側の動粘度が9.5～12.5と幅がありますので、同じ30といっても、オイルメーカーによって9.5に近いものから12.5に近いものまであります。その他の性能も違いますので、メーカーの仕様をよく見て選んでください。まあ、自動車メーカーのオイルを使えば真ん中くらいの粘度で問題ないでしょう。
ということで、気温にはあまり関係しないと思います。
最新はグループⅠ、２は使われなくなっており、ベースオイルがグループⅢのSQ/GF-7ですが、まだ出たばかりで量がそろわないうちに湾岸戦争になってしまいました。まあ、SPでも問題ないので良いオイルに巡りあうことを祈っています。
https://www.subaru.jp/afterparts/engine-oil/
書込番号：26463513
0点
訂正。
× 低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。
○ 低温側は40℃、高温側は100℃で測定します。
失礼しました。
書込番号：26463527
0点
＞バヨンさん
空冷エンジンなら気温に合わせてオイルを変えるとかなり変わりますが、水冷なら純正指定オイルで十分だと思います。
硬いオイルを入れたまま冬になると、オイルが硬すぎて始動性が悪きなったり燃費が悪くなります。
書込番号：26463529
1点
私はサンデーメカでマイカーや家族の車のエンジンオイル交換をしていますが、昨今の世界事情で生産制限と供給制限がされているから値段が凄い事になってますね！
私は家族の分もある程度買い置きしているから数台あってもあと何回かくらいかは問題ないです。
しっかし中でもディーゼル用のオイルの値段が凄い！
トヨタキャッスルが3月の3倍以上もざら。ナニコレ。3月は1万円だとすると最近の相場は3万円前後。
モービルの中でもフラグシップクラスならわかるけど、キャッスルが3万円超えって。
製品安全データシートを見ると安価帯クラスの基油。規格の性能要件はクリアーしてるんですが、それが3倍以上なんて。
3月の初めごろはエネオスの良いクラスのディーゼルオイルでも20Lで15000円くらいで買えてたのに。
ただし他社だけどスズキのメンテ用品カタログを見るとスズキ純正エンジンオイルは5W-30 20リットルペール缶で税抜き定価4万円くらい。
キャッスルは純正ではなく第二ブランドだから1万円くらい差し引いて仮に参考定価は3万円くらいとすると高すぎるという事もないです。
キャッスルが有名だからキャッスルを出しましたが他にも高騰した商品は多い。それよりも品切れが多すぎ。マジナニコレ。
キャッスルがブランドだからそこまで高くなったのかどうかはわかんないけど、そうなると3万円は高い？高くない？どう思いますか？
でも定価と市場価格は違う事もあるし今まで1万円前後で推移していたものが品不足で過去の価格+2万円に高騰で3万円前後になりました。
でもオイルが無ければメンテできないわけだしいつかは交換しないと機械にはよくないから、仕方ないと思いますか？
品切れより、高額でもそれが無いと困るわけですし。
足りないのは本当に死活問題です。
3点
高いけど、どうしようもないですね。
1日でも早くアメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結するのを祈るばかりです。
書込番号：26462018 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ガソリンには政府の補助が入るけど、エンジンオイルには補助は入らないから仕方ないね。
書込番号：26462047
3点
キャッスルはディーゼル用もガソリン用もありますが、ディーゼル用の高騰率が凄すぎ。
＞ナイトエンジェルさん
＞茶風呂Jr.さん
高い・・・・ですよね。
石油製品はたくさんあるから石油の量は無限に在庫があるわけでもなく、製品としては振り分けられるので数量に限度があるんでしょうね。
それにしても3万円！
オイルの中で松竹梅の梅クラスの性能なのに！
書込番号：26462091
3点
私はメンテパックなので関係ありませんが、
グループ1，2オイルは原油由来ですが、グループ３は天然ガスから作りますので、日本では精製プラントがなく、生産していません。
すでにカタール・シェルGTLプラントがイランから攻撃を受けて損傷し半分が修理中、その復旧に1年以上かかる見込みなので、当面（2～3年）は高値が続くでしょう。
アメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結状況になっても、半分しか供給できないと思います。
買えるうちに買っておいた方が良いと思います。
書込番号：26462097
2点
オイル容量の多い高性能車のオイル交換、けっこういい金額になるんだろうな。
書込番号：26462175 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞funaさんさん
＞スプーニーシロップさん
設備を壊すなんてどういう神経をしているのか戦争やっている国へ聞きたいです。
高くても在庫がまだあるうちに買っておいた方が良いですか。
天然ガスの輸入は日本はオーストラリア産が一番多く40％近くで次がマレーシア10％くらいで3位がアメリカで9％。
でもGTL生産の大きな国はカタールなので、ここがダメとなるとアメリカからより多く引っ張ってくるしかなくなると思う。
南アフリカもあるみたいですが、カタールという世界の大きな一角が崩れると他にしわ寄せがくるので、トランプが戦争をしかけている狙いの一つにはアメリカ産を買えって事かも。
アメリカ産を買えばアメリカが潤うという事が理由です。
オイルの量は排気量に大方比例しますから、大きな排気量の車種は大変です。
トヨタのガソリンV6の直噴2500NAはフィルター込みで交換時6.3リットル。アドブルーキャンター3000ディーゼルターボはフィルター込みで交換時6.2リットル。あまり変わらない。ターボやディーゼルは構造上量が多い方が良いのでトヨタが多すぎる？
それに比べてスズキの軽自動車はNAでフィルター込みで交換時2.4リットル。すくなっ！
メンテパックもオイルの供給が遅れてるっぽいですから気を付けた方が良いです。
書込番号：26462234
1点
余談ですが、グループ3と呼ばれる基油は鉱物脂を水素化生成したモノで、天然ガスから作られるモノはシェルのGTLだけでグループ3＋と呼ばれるものです。
オイル高くなりましたね。便乗値上げがハンパない。モノタロウなんかも取扱停止中のものが増えました。自分はストックがかなりあるから自車用は心配無いけど、友人用に振舞っているモノには限りがあるから半年位で収まってくれないとちょっと困るなぁ…
書込番号：26462304 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メンテパック（に含むオイル交換）ってこういう時のリスクヘッジにもなりますね。先払いなので「モノがない」は極力避けたいでしょうし。ディーラーは厳しいでしょうけど。
全てのものが値上がりする一方なので、たかがエンジンオイルって思います。食料品費をなんとかしてもらいたい、コロナ以前に比べるとひと月の食費の値上がり分でオイル交換数回分位にはなる。
書込番号：26462378 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうやって不安を煽って煽って煽りまくるから、必要以上に確保しようとする奴が出たり買い占めが発生して通常の値上げ以上に価格が跳ね上がる。
ぶっちゃけオイル交換のペースを2回に1回にしても早々に壊れることなんてないけどね。
それに、どうしてもオイルが手に入らない状態だと、そもそもガソリンも手に入らないと思うけど。
書込番号：26462402 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞お茶碗アトムさん
＞コピスタスフグさん
＞待ジャパンさん
ガソリン（燃料）とオイルは別物と思った方が良いと思う。
燃料の方が圧倒的に需要が多いと思う。
多少納期は遅れるけど入ってこない事は無いと、とあるペンキ屋さんは言っていました。
それにキャッスルディーゼル車用オイルの件ですが、キャッスル以外のオイルだと少し待てば入ってくるディーゼル車用オイルもあるわけで、まったくないという事は無いみたいですが販売実績優先だからどうしようかと思っている業者もいると思う。
しかし値段は高騰してます。とはいっても15000円が2万円や21000円になり、3万円とかしませんね。
でも商売でオイルを仕入れて販売している所は値上げしないと無理でしょうね。
3万円まで行くと便乗感はありますが、藁にもすがる思い、という状況の人や業者もいると思う。
私もある程度ストックしておかなかったらどうしようという気持ちです。
メンテパックは正規ディーラーだからまだ良い方かも。
サブ店や副代理店になるとわからない。
書込番号：26462563
0点
エンジンオイルは多少交換を伸ばしても問題ない。問題があるとすれば各種製品の製造工程で必要な油脂類では？無いと工場止まるので。切削油とかグリスとか、どうなんでしょう？
書込番号：26462637 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いやいやい、今回のイラン問題で基油を作る工場そのものがけっこう打撃を受けているので単純に物流が回復したとしても以前のようにモノが作られるようになるまでには相当時間が掛かると言われていますよ。
いわゆる燃料系の精製工場の数は世界に800以上ありますが、グループ３以上の基油を製造出来る所は十数か所しかないと言われていて、その2割が被害を受けているとの事。大多数は中東にあり、中東以外で大規模に基油製造出来るのは韓国とアメリカだけで他のアジアの精製工場は規模的には今回の穴埋めするには力不足です。
あくまでも私個人の意見ですが、全合成オイルの価格は今後は以前の2倍で推移すると見ています。
書込番号：26462656
1点
米、水、トイレットペーパーなど噂で買占めに走る業者や個人がいつも居るので一時品薄になるんですが、いつも買いに走らなくても
困ってしまう事って
そうそう無いんですよね。
ネットではペール缶から品薄になっていますね。
書込番号：26462722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
＞ぢこちゃんさん
＞Che Guevaraさん
設備用や機材用の油脂が不足し工場の稼働が止まるとどうにもできないのでそっちの方が問題大ありなのですが、他にも産業用機械の工事や建築現場用の車種や商品の移動はトラックやバンがないとできないわけですからエンジンオイルの中でもそういう種類の物は重要でしょう。
発電機等も含まれます。
工場が打撃を受けると最初の記述の、油脂が不足しての工場の稼働停止以上に時間がかかりますから、トランプはのんきにホワイトハウスで食事会を開いている場合じゃないです。
いっそのことあの食事会でアボーンされちゃってたら状況は変わったかもしれません。
水と電気は2019年の千葉の台風被害や巨大な能登地震など巨大自然災害で不可になったのを見ていましても無くてはならないものです。
生活必需品がすぐに無くなる事は無いですが、米みたいに値上げを待って抱え込んでいる業者もいるのでは。全部の業者がそうではないですが、米の例を見ていますからどうにもきな臭さが抜けなくて。
米の価格は農家が生活していくうえで農協や卸問屋に叩かれている面もありますから高くなるのは仕方ないという気持ちもあるけど、一方で農協のやり方特に叩かれるので農協と縁を切って直販に切り替えた農家も過去にいましたから、それだけ巨大組織はそこまでする買いたたくんだって当時思いました。今でも買い叩いている可能性は否定できませんが。それでいてないと言って実際は米があるという。どこから出てきたの？と不信感を含めて思いますよ。
食事会でトランプがこの世からいなくなっててくれいたら、本当にもう。
書込番号：26463230
1点
最近トランプの勢いも落ちて来たようだし、何かこの戦争も間もなく終結のような気がしてきました。
アメリカ＋イスラエルが仕掛けた戦争が、これだけアメリカ国内や、世界中から不評を買ったらさすがにトランプと言えども戦闘は続けられないんじゃないのかなぁ。
今は懸命にイランとの間で終戦締結の落としどころを探っているんじゃないでしょうかね。
何も出来ない外野としては、一刻も早くホルムズ海峡の海運が正常化することを祈るばかりです。
書込番号：26463612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トヨタのオイルですが、純正とキャッスルは違いますか？
純正はトヨタ自動車、キャッスルはトヨタモビリティパーツと表記されています。
昔はトヨタ純正キャッスルと書かれていましたが、今では純正とキャッスルは別物ですか？
1点
＞ザさらすさん
＞今では純正とキャッスルは別物ですか？
私見になりますが
わたしも以前は同じものと思っていたのですが、今はトヨタ純正オイルとキャッスルオイルは違うと思いますよ。
トヨタ純正オイルは、トヨタ車に最適なオイル（値段が高い）
キャッスルピルは、汎用品、他社車向け（値段が安い）（トヨタ車も使えると思いますが）
トヨタ純正オイルの説明
トヨタ車の性能を最大限に発揮させるために車両と連動して開発したオイルです。トヨタ車を末永く安心してお乗りいただくため、最も信頼できるトヨタ純正オイルです。
https://toyota.jp/after_service/tenken/driver/maintenance/engine_oil/
書込番号：26459602
2点
＞神楽坂46さん
違うものという事ですね。
なんだか紛らわしいですね。
間違えちゃうからキャッスルじゃなくてドライブジョイブランドのオイルで良いと思ってしまいました。
書込番号：26459604
2点
トヨタ純正オイルが専用品の作りとしているのに対し、キャッスルオイルは汎用性を重視した作りとなっているのが特徴みたいです。
参考に
トヨタ純正オイルとキャッスルオイルの違いとは？最適な選び方を解説！
https://motomoro-style.com/toyota-engineoil-review/
書込番号：26459620
1点
＞ザさらすさん
＞ゆうたまんさん
＞神楽坂46さん
トヨタ純正オイルとレクサスのオイルはエクソンモービルが作っていて
中身が同じだけど、缶が違うだけで値段がレクサスの方が高い。
書込番号：26459654
2点
＞ザさらすさん
純正、キャッスル、GR、全て違いますが試験評価を行っていますので、どのブランドオイルでも品質は大丈夫です。
どれを選択するかはご自由にどうぞ。
これ以外のオイルは使用しない方が無難です。
書込番号：26459679
1点
＞ゆうたまんさん
トヨタ純正はトヨタ車に、キャッスルはトヨタ車以外に、ですね。
＞カニ食べ行こうⅡさん
トヨタ純正とレクサスは中身が同じなんですか。
それでレクサスの方が高い！？
トヨタを買った方が安上がりですね。
今はこういう事情なので品薄だから買えない人もいますがトヨタを買った方が得ですね。
＞あさとちんさん
参考に致します。
＞ジャック・スバロウさん
製油元は同じなのでどれでも好きなので良いんですね。
この質問をした理由ですが、フリマサイトなどでキャッスルと純正が併記されていましたので質問しました。
ドライブジョイが出てくる前の昔の自動車の説明書自分が乗っていたカムリにはトヨタ純正キャッスルと書いてあり、ディーラーに行った際のチラシにもトヨタ純正キャッスルと表記されたのを見た覚えがあります。
でもドライブジョイが出てきてからトヨタ純正とキャッスルは分かれたんですね。
トヨタ純正じゃないのに純正と表記して売っているのもなんだか疑問です。
書込番号：26459977
1点
日本と海外仕様でエンジンオイルの指定が違っているんですが、海外仕様指定のオイルを入れても問題はないですか？
経験のある方いらっしゃいますか？
今回比較の海外仕様はオーストラリア仕様です。車種は違いますがエンジン本体は同じです。
※エンジン本体は同じですが最大出力はエルフミオの方が低いです。
車種 いすゞ エルフミオ日本で販売されている物 エンジンRZ4E キャブトラック 総重量3.5トン未満（日本の道交法上の現行の普通免許で運転可能）
比較する車種 いすゞ D-MAXオーストラリアで販売されている物 エンジンRZ4E ピックアップトラック 総重量は3.5トン未満
エルフミオの説明書 参考ページ8-5
https://www.isuzu.co.jp/support/manual/pdf/947-095_elfmio.pdf
いすゞ純正クリーン5W-30のみ！
D-MAXの説明書 参考ページ6-157
https://cdn-iua.dataweavers.io/-/media/owners/owners-manuals/owners-manuals/25my-isuzu-d-max-owners-manual-isuzu-ute-australia.pdf?rev=9e4ab62bc94847aa8260e1d5eec9a28e
いすゞ純正でもクリーン5W-30と10W-30、クリーンスーパー10W-40、純正15W-40が記載されており、モービルやらシェルのフラグシップオイルの品名もあります。
しかもC3もOK。
日本仕様は純正それも一種類だけ。規格指定も粘度指定も何もなく、DPD対応としか書いてありません。
オーストラリア仕様は複数それも10種類以上で規格も複数にまたがっています。
なぜオーストラリアを比較対象に出したかと申しますと、日本と気候が似ていると思ったからです。
風土も似ている所もあるでしょう。
もちろん、キャブトラック日本仕様とピックアップトラックオーストラリア仕様で違いますしエンジン型式が同じでも周りの装置が違うし最大出力も違うので、そりゃ違うだろうと同じ土俵での比較はナンセンスだろ！と言われても仕方ありません。
でも日本仕様は純正それも1種類だけって疑問が生じました。
保証の問題でいうとメーカー保証が切れたら壊れたら基本有償。メーカーの方で欠陥を認めて無償にするなんてあまりないでしょう。それにメーカー保証期間内でもオイル管理が悪かったら有償修理となるでしょう。
上記エルフミオとD-MAXは一例を出すのにぴあっくアップしただけです。
超細かい事を質問してすみません。
1点
＞r.j.p.h.fさん
日本のユーザーは素直に指定オイルを使うのでしょう。
オーストラリアでは、そもそも純正オイルが入手困難だと思います。
オーストラリア版にも下の注記は付いていますね。
The factory filled SAE 5W-30 engine oil is optimal for fuel efficiency and low carbon dioxide (CO2) emissions, as well as for low temperature starts.
書込番号：26436117
1点
オイル選択の話題はみんなが持論をバチバチに展開して掲示板が荒れるんですよね
なので、結論は自分がこれでいいと感じたオイルを入れる、が正解。
書込番号：26436119
4点
＞r.j.p.h.fさん
メーカーがオイルを指定するのは、そのオイルでエンジンを試験評価して問題が無いことを確認しているからです。
確認していないオイルは使用しない方が良いです。
エンジンの型式は同じでも、内部部品の材質や形状も同じですか？
全く同じであれば海外向けのオイルでも問題ないと考えますが、少しでも違うなら試験評価の理由で使用は避けた方が良いでしょう。
書込番号：26436141
1点
日本では自前のオイルを売る戦略、
海外ではそれ通用しないからいろいろ記載してる、と予想！
書込番号：26436160
3点
憶測ですが、
日本では車検毎に排ガス検査がありますが、
オーストラリアでは購入登録後の検査は無いようなので、
その様な違いがあるのかもしれません。
書込番号：26436332 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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