車用エンジンオイルすべて クチコミ掲示板

高騰しすぎ？どう思いますか？

[バヨン]

私はサンデーメカでマイカーや家族の車のエンジンオイル交換をしていますが、昨今の世界事情で生産制限と供給制限がされているから値段が凄い事になってますね！
私は家族の分もある程度買い置きしているから数台あってもあと何回かくらいかは問題ないです。

しっかし中でもディーゼル用のオイルの値段が凄い！
トヨタキャッスルが3月の3倍以上もざら。ナニコレ。3月は1万円だとすると最近の相場は3万円前後。
モービルの中でもフラグシップクラスならわかるけど、キャッスルが3万円超えって。
製品安全データシートを見ると安価帯クラスの基油。規格の性能要件はクリアーしてるんですが、それが3倍以上なんて。
3月の初めごろはエネオスの良いクラスのディーゼルオイルでも20Lで15000円くらいで買えてたのに。

ただし他社だけどスズキのメンテ用品カタログを見るとスズキ純正エンジンオイルは5W-30　20リットルペール缶で税抜き定価4万円くらい。
キャッスルは純正ではなく第二ブランドだから1万円くらい差し引いて仮に参考定価は3万円くらいとすると高すぎるという事もないです。

キャッスルが有名だからキャッスルを出しましたが他にも高騰した商品は多い。それよりも品切れが多すぎ。マジナニコレ。
キャッスルがブランドだからそこまで高くなったのかどうかはわかんないけど、そうなると3万円は高い？高くない？どう思いますか？
でも定価と市場価格は違う事もあるし今まで1万円前後で推移していたものが品不足で過去の価格+2万円に高騰で3万円前後になりました。
でもオイルが無ければメンテできないわけだしいつかは交換しないと機械にはよくないから、仕方ないと思いますか？
品切れより、高額でもそれが無いと困るわけですし。
足りないのは本当に死活問題です。

書込番号：26462008

[ナイトエンジェル]

高いけど、どうしようもないですね。
1日でも早くアメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結するのを祈るばかりです。

書込番号：26462018　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ガソリンには政府の補助が入るけど、エンジンオイルには補助は入らないから仕方ないね。

書込番号：26462047

[バヨン]

キャッスルはディーゼル用もガソリン用もありますが、ディーゼル用の高騰率が凄すぎ。

＞ナイトエンジェルさん
＞茶風呂Jr.さん
高い・・・・ですよね。
石油製品はたくさんあるから石油の量は無限に在庫があるわけでもなく、製品としては振り分けられるので数量に限度があるんでしょうね。

それにしても3万円！
オイルの中で松竹梅の梅クラスの性能なのに！

書込番号：26462091

[funaさん]

私はメンテパックなので関係ありませんが、
グループ1，2オイルは原油由来ですが、グループ３は天然ガスから作りますので、日本では精製プラントがなく、生産していません。
すでにカタール・シェルGTLプラントがイランから攻撃を受けて損傷し半分が修理中、その復旧に1年以上かかる見込みなので、当面（2〜3年）は高値が続くでしょう。
アメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結状況になっても、半分しか供給できないと思います。
買えるうちに買っておいた方が良いと思います。

書込番号：26462097

[スプーニーシロップ]

オイル容量の多い高性能車のオイル交換、けっこういい金額になるんだろうな。

書込番号：26462175　スマートフォンサイトからの書き込み

[バヨン]

＞funaさんさん
＞スプーニーシロップさん
設備を壊すなんてどういう神経をしているのか戦争やっている国へ聞きたいです。
高くても在庫がまだあるうちに買っておいた方が良いですか。

天然ガスの輸入は日本はオーストラリア産が一番多く40％近くで次がマレーシア10％くらいで3位がアメリカで9％。
でもGTL生産の大きな国はカタールなので、ここがダメとなるとアメリカからより多く引っ張ってくるしかなくなると思う。
南アフリカもあるみたいですが、カタールという世界の大きな一角が崩れると他にしわ寄せがくるので、トランプが戦争をしかけている狙いの一つにはアメリカ産を買えって事かも。
アメリカ産を買えばアメリカが潤うという事が理由です。

オイルの量は排気量に大方比例しますから、大きな排気量の車種は大変です。
トヨタのガソリンV6の直噴2500NAはフィルター込みで交換時6.3リットル。アドブルーキャンター3000ディーゼルターボはフィルター込みで交換時6.2リットル。あまり変わらない。ターボやディーゼルは構造上量が多い方が良いのでトヨタが多すぎる？
それに比べてスズキの軽自動車はNAでフィルター込みで交換時2.4リットル。すくなっ！

メンテパックもオイルの供給が遅れてるっぽいですから気を付けた方が良いです。

書込番号：26462234

[お茶碗アトム]

余談ですが、グループ3と呼ばれる基油は鉱物脂を水素化生成したモノで、天然ガスから作られるモノはシェルのGTLだけでグループ3＋と呼ばれるものです。

オイル高くなりましたね。便乗値上げがハンパない。モノタロウなんかも取扱停止中のものが増えました。自分はストックがかなりあるから自車用は心配無いけど、友人用に振舞っているモノには限りがあるから半年位で収まってくれないとちょっと困るなぁ…

書込番号：26462304　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

メンテパック（に含むオイル交換）ってこういう時のリスクヘッジにもなりますね。先払いなので「モノがない」は極力避けたいでしょうし。ディーラーは厳しいでしょうけど。

全てのものが値上がりする一方なので、たかがエンジンオイルって思います。食料品費をなんとかしてもらいたい、コロナ以前に比べるとひと月の食費の値上がり分でオイル交換数回分位にはなる。

書込番号：26462378　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そうやって不安を煽って煽って煽りまくるから、必要以上に確保しようとする奴が出たり買い占めが発生して通常の値上げ以上に価格が跳ね上がる。

ぶっちゃけオイル交換のペースを2回に1回にしても早々に壊れることなんてないけどね。
それに、どうしてもオイルが手に入らない状態だと、そもそもガソリンも手に入らないと思うけど。

書込番号：26462402　スマートフォンサイトからの書き込み

[バヨン]

＞お茶碗アトムさん
＞コピスタスフグさん
＞待ジャパンさん
ガソリン（燃料）とオイルは別物と思った方が良いと思う。
燃料の方が圧倒的に需要が多いと思う。

多少納期は遅れるけど入ってこない事は無いと、とあるペンキ屋さんは言っていました。
それにキャッスルディーゼル車用オイルの件ですが、キャッスル以外のオイルだと少し待てば入ってくるディーゼル車用オイルもあるわけで、まったくないという事は無いみたいですが販売実績優先だからどうしようかと思っている業者もいると思う。

しかし値段は高騰してます。とはいっても15000円が2万円や21000円になり、3万円とかしませんね。
でも商売でオイルを仕入れて販売している所は値上げしないと無理でしょうね。
3万円まで行くと便乗感はありますが、藁にもすがる思い、という状況の人や業者もいると思う。
私もある程度ストックしておかなかったらどうしようという気持ちです。

メンテパックは正規ディーラーだからまだ良い方かも。
サブ店や副代理店になるとわからない。

書込番号：26462563

[コピスタスフグ]

エンジンオイルは多少交換を伸ばしても問題ない。問題があるとすれば各種製品の製造工程で必要な油脂類では？無いと工場止まるので。切削油とかグリスとか、どうなんでしょう？

書込番号：26462637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢこちゃん]

いやいやい、今回のイラン問題で基油を作る工場そのものがけっこう打撃を受けているので単純に物流が回復したとしても以前のようにモノが作られるようになるまでには相当時間が掛かると言われていますよ。

いわゆる燃料系の精製工場の数は世界に800以上ありますが、グループ３以上の基油を製造出来る所は十数か所しかないと言われていて、その2割が被害を受けているとの事。大多数は中東にあり、中東以外で大規模に基油製造出来るのは韓国とアメリカだけで他のアジアの精製工場は規模的には今回の穴埋めするには力不足です。

あくまでも私個人の意見ですが、全合成オイルの価格は今後は以前の2倍で推移すると見ています。

書込番号：26462656

[Che Guevara]

米、水、トイレットペーパーなど噂で買占めに走る業者や個人がいつも居るので一時品薄になるんですが、いつも買いに走らなくても
困ってしまう事って
そうそう無いんですよね。

ネットではペール缶から品薄になっていますね。

書込番号：26462722　スマートフォンサイトからの書き込み

[バヨン]

＞コピスタスフグさん
＞ぢこちゃんさん
＞Che Guevaraさん
設備用や機材用の油脂が不足し工場の稼働が止まるとどうにもできないのでそっちの方が問題大ありなのですが、他にも産業用機械の工事や建築現場用の車種や商品の移動はトラックやバンがないとできないわけですからエンジンオイルの中でもそういう種類の物は重要でしょう。
発電機等も含まれます。

工場が打撃を受けると最初の記述の、油脂が不足しての工場の稼働停止以上に時間がかかりますから、トランプはのんきにホワイトハウスで食事会を開いている場合じゃないです。
いっそのことあの食事会でアボーンされちゃってたら状況は変わったかもしれません。

水と電気は2019年の千葉の台風被害や巨大な能登地震など巨大自然災害で不可になったのを見ていましても無くてはならないものです。
生活必需品がすぐに無くなる事は無いですが、米みたいに値上げを待って抱え込んでいる業者もいるのでは。全部の業者がそうではないですが、米の例を見ていますからどうにもきな臭さが抜けなくて。
米の価格は農家が生活していくうえで農協や卸問屋に叩かれている面もありますから高くなるのは仕方ないという気持ちもあるけど、一方で農協のやり方特に叩かれるので農協と縁を切って直販に切り替えた農家も過去にいましたから、それだけ巨大組織はそこまでする買いたたくんだって当時思いました。今でも買い叩いている可能性は否定できませんが。それでいてないと言って実際は米があるという。どこから出てきたの？と不信感を含めて思いますよ。

食事会でトランプがこの世からいなくなっててくれいたら、本当にもう。

書込番号：26463230

[gda_hisashi]

これを機に
短期間での交換しすぎが減るかも

書込番号：26463460

[ナイトエンジェル]

最近トランプの勢いも落ちて来たようだし、何かこの戦争も間もなく終結のような気がしてきました。

アメリカ＋イスラエルが仕掛けた戦争が、これだけアメリカ国内や、世界中から不評を買ったらさすがにトランプと言えども戦闘は続けられないんじゃないのかなぁ。

今は懸命にイランとの間で終戦締結の落としどころを探っているんじゃないでしょうかね。

何も出来ない外野としては、一刻も早くホルムズ海峡の海運が正常化することを祈るばかりです。

書込番号：26463612　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカー指定の粘度で良い？or添付画像を参考に外温度で選ぶ？

[バヨン]

複数	2種類	スバルの軽自動車

画像を載せました。画像の説明です。
複数の粘度の物と2種類の粘度が載っている物とスバルが生産していた軽自動車の物です。
複数の方がいすゞエルフミオにも搭載されているD-MAXの指定オイルの物、2種類がキャンター4Ｐ10です。どちらもディーゼルターボです
。スバルが生産していた軽自動車は加速規制音の規制になってからの物でガソリン車用です。スーチャ車も含まれています。
スバルは0W-20から10W-50ってとても幅広いですね。

2000年をしばらくすぎて日本は一番暑い時の外気温が平気で40度（40℃）を超えるのが当たり前になってきました。
そこで暑い時期は取説には硬くても後ろが20や30しか載っていなくても、上記の画像を参考にすると40とか50を入れた方が良いと思いますか？ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、ターボ、新車、中古車問わずです。
硬いオイルを入れた時の良い点悪い点は知っています。

どうか皆様のご意見やお考えをお聞かせください。
よろしくお願い致します。

書込番号：26463478

[あさとちん]

＞バヨンさん

自動車メーカーも40℃くらいのテストはしているだろうから、指定オイルで問題ないでしょう。
粘度を高くしてもエンジンに悪影響はないので、高粘度オイルを入れて精神安定になるなら、それでも良いと思います。

書込番号：26463496

[funaさん]

＞バヨンさん

車の使い方によると思いますが、基本は好きな粘度を入れて。
お分かりと思いますが、低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。

通常の街乗り程度では0W-20や5W-30 で良いと思いますが、スバルの軽（ダイハツ製ではない）はよく回ります。高回転域を常用する運転なら高温側が40や50を選んでも良いのでは？
しかし、粘度はクラス粘度なので、30といっても高温側の動粘度が9.5〜12.5と幅がありますので、同じ30といっても、オイルメーカーによって9.5に近いものから12.5に近いものまであります。その他の性能も違いますので、メーカーの仕様をよく見て選んでください。まあ、自動車メーカーのオイルを使えば真ん中くらいの粘度で問題ないでしょう。
ということで、気温にはあまり関係しないと思います。

最新はグループ�T、２は使われなくなっており、ベースオイルがグループ�VのSQ/GF-7ですが、まだ出たばかりで量がそろわないうちに湾岸戦争になってしまいました。まあ、SPでも問題ないので良いオイルに巡りあうことを祈っています。
https://www.subaru.jp/afterparts/engine-oil/

書込番号：26463513

[funaさん]

訂正。
×　低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。
○　低温側は40℃、高温側は100℃で測定します。

失礼しました。

書込番号：26463527

[エルミネア]

＞バヨンさん

　空冷エンジンなら気温に合わせてオイルを変えるとかなり変わりますが、水冷なら純正指定オイルで十分だと思います。

　硬いオイルを入れたまま冬になると、オイルが硬すぎて始動性が悪きなったり燃費が悪くなります。

書込番号：26463529

[バヨン]

＞あさとちんさん
＞funaさんさん
＞エルミネアさん
ご意見ありがとうございます。

書込番号：26463540

純正オイル？

[ザさらす]

トヨタのオイルですが、純正とキャッスルは違いますか？

純正はトヨタ自動車、キャッスルはトヨタモビリティパーツと表記されています。
昔はトヨタ純正キャッスルと書かれていましたが、今では純正とキャッスルは別物ですか？

書込番号：26459585

[神楽坂46]

＞ザさらすさん
＞今では純正とキャッスルは別物ですか？

私見になりますが
わたしも以前は同じものと思っていたのですが、今はトヨタ純正オイルとキャッスルオイルは違うと思いますよ。
トヨタ純正オイルは、トヨタ車に最適なオイル（値段が高い）
キャッスルピルは、汎用品、他社車向け（値段が安い）（トヨタ車も使えると思いますが）

トヨタ純正オイルの説明
トヨタ車の性能を最大限に発揮させるために車両と連動して開発したオイルです。トヨタ車を末永く安心してお乗りいただくため、最も信頼できるトヨタ純正オイルです。
https://toyota.jp/after_service/tenken/driver/maintenance/engine_oil/

書込番号：26459602

[ザさらす]

＞神楽坂46さん
違うものという事ですね。
なんだか紛らわしいですね。
間違えちゃうからキャッスルじゃなくてドライブジョイブランドのオイルで良いと思ってしまいました。

書込番号：26459604

[ゆうたまん]

トヨタ純正オイルが専用品の作りとしているのに対し、キャッスルオイルは汎用性を重視した作りとなっているのが特徴みたいです。


参考に

トヨタ純正オイルとキャッスルオイルの違いとは？最適な選び方を解説！

https://motomoro-style.com/toyota-engineoil-review/

書込番号：26459620

[カニ食べ行こう�U]

＞ザさらすさん
＞ゆうたまんさん
＞神楽坂46さん

トヨタ純正オイルとレクサスのオイルはエクソンモービルが作っていて
中身が同じだけど、缶が違うだけで値段がレクサスの方が高い。

書込番号：26459654

[あさとちん]

＞ザさらすさん

こちらを参照。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26419057/

書込番号：26459676

[ジャック・スバロウ]

＞ザさらすさん
純正、キャッスル、GR、全て違いますが試験評価を行っていますので、どのブランドオイルでも品質は大丈夫です。
どれを選択するかはご自由にどうぞ。
これ以外のオイルは使用しない方が無難です。

書込番号：26459679

[ザさらす]

＞ゆうたまんさん
トヨタ純正はトヨタ車に、キャッスルはトヨタ車以外に、ですね。

＞カニ食べ行こう�Uさん
トヨタ純正とレクサスは中身が同じなんですか。
それでレクサスの方が高い！？
トヨタを買った方が安上がりですね。
今はこういう事情なので品薄だから買えない人もいますがトヨタを買った方が得ですね。

＞あさとちんさん
参考に致します。

＞ジャック・スバロウさん
製油元は同じなのでどれでも好きなので良いんですね。

この質問をした理由ですが、フリマサイトなどでキャッスルと純正が併記されていましたので質問しました。
ドライブジョイが出てくる前の昔の自動車の説明書自分が乗っていたカムリにはトヨタ純正キャッスルと書いてあり、ディーラーに行った際のチラシにもトヨタ純正キャッスルと表記されたのを見た覚えがあります。
でもドライブジョイが出てきてからトヨタ純正とキャッスルは分かれたんですね。
トヨタ純正じゃないのに純正と表記して売っているのもなんだか疑問です。

書込番号：26459977

レイクフィールド 10W-40 SL/CF 鉱物油 20Lペール缶

[LEDPORSCHE2]

レイクフィールド10W-40

レイクフィールド　10W-40 SL/CF 鉱物油　20Lペール缶

・購入先 : モノタロウ…レビューを投稿したが北朝鮮・韓国が禁語句なのか？掲載されず…

・購入価格 : 7,689円(税・送料込)…2022年7月1日より約11%以上値上がり(予定)

・購入目的 : 10W-40指定の古いターボ車のDIY交換の為

・購入商品 : ネット検索では、北朝鮮原産で韓国経由で日本に輸入、日本(群馬)で主にネット通販で販売されている…「国産」表記には疑問を感じる。オイル性能表記も「公認」でないので「自称」とのこと…信じる信じないは購入者次第…ということ

・使用感 : オイル色度は薄めであり、指で触った感じの「粘り」はやや柔らかく感じる、新油を入れた走行感は「可もなく不可もなく」極めて普通(当たり前)…試しに10�q程度で全て抜いてみたが「結構黒く」なっていたので、「洗浄効果」はディーゼル用オイル並みにある…と思われる。熱が入り黒く汚れたオイルは粘りもなく、耐熱・耐久性には「やや不安」を感じる

・総評 : 10W-40のオイルとしては「400円以下/Lの格安オイル」であり、短いサイクルでの交換を考えれば、通常使用には問題が無いと感じました…商品説明にも「適正なオイル交換距離(期間)で、エンジン寿命を延長」と明記あり、裏返せば…短期間・短距離で交換しないとダメですよ〜とも解釈できる(笑)

書込番号：24800973

[かず＠きたきゅう]

車壊れそ

書込番号：24801093　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

安いオイルを短期間で交換するより、高いオイルで長期間使う方が余程エンジンに良いと思うけど。
安いのはすぐに油圧が垂れて使い物にならないのよね。
みんカラで流行ってるみたいだけどよくやるわ。

書込番号：24801218

[柊 朱音]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
長期間と言っても取説の期間以上はダメダヨ？
そんな書き方すると車検ごとでいいなんて言い出すバカも出てくるから。
オイル交換時期の逸脱は車両火災のリスクもあるので最低限で取説には従うようにね。

書込番号：24801533　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

基本は1年あるいは1万kmで交換かしら。
車検毎で交換してた下駄車もあるけど・・・ヘッドカバー外してみた限りでは特に異常は無かったわ。
ネットで見かけるグロ画像はどんなオイル使ってるのかな。

書込番号：24801555

[LEDPORSCHE2]

＞かず＠きたきゅうさん
確かに「壊れそう」な気はしますね(笑)

・日産純正10W-40
・TAKUMI 10W-40
・ZENITH 10W-40
・トヨタ純正 10W-30　※グレード違い
・レイクフィールド 10W-40

…と、素人が購入可能な20L缶で使ってみましたが…違いは正直「判らない」です(笑)

別の大事な車(ボアアップ・ハイカム・各バランス取り・内部加工)は、モチュール300V(並行輸入ボトル缶×10本)を使っています…
工場が言うには、缶で買うと中身が怪しい…部品商からフランスより取り寄せたボトル缶を使っています。1回交換すると…3〜4万円ですかね…

ちなみに、某大手石油ブランドの(当時)最高級オイル(5,000円/L)は、工場への納品価格は、F〇Tの知り合いによれば800円/Lでした。(4Lで2万円)
又、国内ディーラーの純正オイルは、100円/L前後だそうですね…20０Ｌのドラム缶で買うから安いのです

しかし、凄いですね…
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
オイルの性能の違いが判るなんて…油圧が垂れる…のが判る程、「激しく」走られているのですね…
正直、筑波・富士・鈴鹿・岡山・山口美祢…と各サーキットも走りましたが、油圧が垂れる…のは私には全く判りませんでした

まあ、口コミがあまりヒットしなかったので…レイクフィールドの悪評？も含めてどんどん書き込んで頂きたいものです。

書込番号：24801618

[私はたぶん3人目だと思うから]

私は乗る車には油圧計を付ける人なので、規定油圧を下回らない限り交換はしない人です。
下回ってなくても季節が変われば変えたりはしますが。
まともな会社なら製品データシート（PDS）は公開してますからね。
同じSAE粘度でも全然違う性能なんてのもありますし。

書込番号：24804560

[LEDPORSCHE2]

レイクフィールドの使用前・使用後

レイクフィールド　10W-40 SL/CF 鉱物油　の約1,500�q走行の使用感

・走行距離　:　約1,500�q(高速道路・連続走行主体・外気温度29〜38℃)
・使用車種　:　20年以上前の12万キロoverのヨーロッパ車(ターボ)

壊れていません(笑)　極めて普通(当たり前)です。
「洗浄効果」はある…様子です。
オイル燃焼(減り)は少ないです。熱が入り黒く汚れたオイルの粘度も保持していました。

書込番号：24885630

[masapiii]

＞LEDPORSCHE2さん
20Lで7700円は送料込みなら安いでうすね。4Lだと1500円くらい。
ホームセンターでたまにそれくらいで売っていますがSN規格ならありじゃないですか！
https://rankingjp.wixsite.com/oilchange

書込番号：24903113

[Evil poison]

SN規格は、VHVIが混ざっていないと規格取得ができないというスペックです。
ですがVHVIを使用してしまうとコストがアップしてしまいます。
ゆえにSLのままだと思います。

※VHVIについては検索して下さい

書込番号：24916228

[LEDPORSCHE2]

安心して下さい!! 壊れていませんから。

前回交換から、10カ月…普通に動いています…

…が、約 2リットル程減っていました(驚)　オイル量を見ていなかったのですが下限以下です。
警告灯(油圧・油温)は点灯しなかったのですが、(古いturbo車なのですが)オイル消費は多いようです。
やはり、熱が入り黒く汚れたオイルは粘りもなく、耐熱・耐久性には「やや不安」を感じます。(※個人的感想)

現在(6/25)の販売価格(モノタロー)は、12,852円(税込)と購入時の1.7倍になっています。

書込番号：25316599

[LEDPORSCHE2]

安心して下さい!! 壊れていませんから2。

前回交換から、約6カ月…まだ普通に動いています…

前回にオイルの減りが早いな…と思いましたが、上抜き方式(専用)につき抜けきっていなかったダケ…様子です。
警告灯点灯や異音等々もありません。
以前のコメであったような「油圧がタレる」様な事は全く判りませんが…一応、車両には油圧センサーと警告灯は標準装備されているそうです。


現在(12/2)の販売価格(モノタロー)は、13,090円(税込)と購入時の約1.7倍になっています。

書込番号：25529765

[ナイトエンジェル]

例え壊れたとしても自己責任なので、ご自由にとしか言えない。

書込番号：25529846　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEDPORSCHE2]

前回交換から、約6カ月…普通に動いています…

現在(6/1)の販売価格(モノタロー)は、13,090円(税込)と購入時の約1.7倍になっています。

書込番号：25756331

[LEDPORSCHE2]

前回交換から、約12カ月over…(乗らなくなりくしたが)普通に動いています…

可もなく不可も無く…と言ったところでしょうか…街乗りメインでは正直「何を選択しても変わらない」…ということでしょう(笑)

現在(8/3)の販売価格(モノタロー)は、13,178円(税込)と購入時の約1.7倍になっていますしジリジリと微妙に値上がりしています…

書込番号：26254230

[LEDPORSCHE2]

約4年…で使い切りました…特に問題無く…

1回の交換は約2リットル使用で、交換サイクルは最大6ヵ月…旧車の軽ターボ…個人のDIY交換なので…
ペール缶の残油は、白濁(乳化)することなく泡立つ(気泡)こともなく…普通…目視では劣化は分からず…

指定粘度が10W-40 の旧車ですが、他オイルとの違いは分からず…

書込番号：26452465

価格高騰

[鬼気合]

2月中に見たときは2700円程でしたが、3月中旬に3400円ほどに高騰。

　現在は4400円ほどにさらに爆上がり。

　私はヨドバシで3740円（4月11日現在）の10％のポイントなので実質３３６６円と１回目の値上げより
若干安い金額で販売してます。

　そのうち上がると思いますので買うなら今ですね。


https://www.yodobashi.com/product/100000001008508098/

書込番号：26451632

[KIMONOSTEREO]

そろそろペール缶購入すかね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CNXBCHJB

まだ800円/Lで買えますね。まぁ、品質もピンキリなんでしょうがね。私はこれくらいで十分に思います。但し3000〜5000毎に交換すかね。

書込番号：26451641

[ひろ君ひろ君]

値上げならまだいいかも

オートバックスなども安いオイル缶が扱わなくなりました

書込番号：26451649

[鬼気合]

＞KIMONOSTEREOさん

　バイクの掲示板ではお世話になっています。

　実はバイク（スカイウェイブ250タイプM）用のエンジンオイルにと今回購入しました。

　今まではシグナス同様にホンダウルトラG4の0W−30を入れていました。

　スカブではあまり感じませんでしたが、シグナスは非力なエンジンなのでG4のさらさらオイルは
出だしのトルクが確実に変わるほどなので高いですが入れていました。

　モノタロウの5W−30やウルトラＧ1なんかも入れましたが全開走行時（通勤時早朝4時頃の幹線道路で）振動が
大きくてエンジンが壊れそうだったのでG4入れたら振動も激減したので粘度はG4のほうがサラサラですが高いだけある
いいオイルでした。

　もう通勤で使わなくなり乗る機会もだいぶ減ったので車用のオイルでいいかなと。

　スクーターなのでクラッチは車と同じ乾式タイプなので添加剤は問題ないですし。

　大体年1回の場合4月頃で2回の場合4月と10月で交換してましたが距離乗らなくなったので年1の
4月交換で考えてたので交換直前に購入しようと思っていたら高騰したので。

　ゴールデンウィークに交換予定ですが。

　先にも書いたようにバイクでスクーターなのでシグナスが1L、スカイウェイブがフィルター交換時で1.3Lと
量が少ないのでペール缶で購入のほうがリッター当たりの価格は勿論安いのですが何年かかるかという
感じなので。（汗）

　余談ですが、昔ヤマハのXJR400Sが販売された直後新車で購入して、オイルはカストロールのRSを入れたことが
ありますが鈍感だったせいなのかクラッチが滑ってるという感じはなかったんですけどね。（笑）

書込番号：26451654

[鬼気合]

＞ひろ君ひろ君さん

　そうなんですね。

　オートバックスオリジナルオイルみたいな安いものはあるんでしょうかね？

書込番号：26451659

[スーパーアルテッツァ]

鬼気合さん

私の場合は先月初めにトヨタディーラーでトヨタ純正オイルを20L（13000円）キープしてきました。

やはり、中東情勢を見てオイルの値上がりを予想しての判断でした。

因みにエネオスや出光のギヤオイル等の機械オイルは品切れで入手困難な状態になっていますので、製造業の方は機械のメンテに苦労しそうです。

書込番号：26451756

[鬼気合]

＞スーパーアルテッツァさん

　ナフサも不足でシンナー系なんかも40％くらいの上昇率とかえらいことになってますね。

　本当に今回の戦争でかなりの国が影響受けてるので勘弁してほしいものです。

　石油系はありとあらゆる分野（もちろん一般家庭もそれに入ります）で使用されるものに使われていますから
影響を受けない分野はないといっていいでしょうね。

　オイルのキープは素晴らしい判断ですね。

　ディーラーでオイルキープしてくれるんですね。

　自身30年ちょい前サービスしていましたが、常連さんでジーゼルですがオイル持ち込みで交換という
顧客は1人居た覚えがありますが。（点検時に）

書込番号：26451784

日本仕様に海外仕様指定のオイルを入れる事は問題ないですか？

[r.j.p.h.f]

日本と海外仕様でエンジンオイルの指定が違っているんですが、海外仕様指定のオイルを入れても問題はないですか？
経験のある方いらっしゃいますか？

今回比較の海外仕様はオーストラリア仕様です。車種は違いますがエンジン本体は同じです。

※エンジン本体は同じですが最大出力はエルフミオの方が低いです。
車種　いすゞ　エルフミオ日本で販売されている物　エンジンRZ4E　 キャブトラック　総重量3.5トン未満（日本の道交法上の現行の普通免許で運転可能）
比較する車種　いすゞ　D-MAXオーストラリアで販売されている物 　エンジンRZ4E　ピックアップトラック　総重量は3.5トン未満

エルフミオの説明書　参考ページ8-5
https://www.isuzu.co.jp/support/manual/pdf/947-095_elfmio.pdf
いすゞ純正クリーン5W-30のみ！

D-MAXの説明書　参考ページ6-157
https://cdn-iua.dataweavers.io/-/media/owners/owners-manuals/owners-manuals/25my-isuzu-d-max-owners-manual-isuzu-ute-australia.pdf?rev=9e4ab62bc94847aa8260e1d5eec9a28e
いすゞ純正でもクリーン5W-30と10W-30、クリーンスーパー10W-40、純正15W-40が記載されており、モービルやらシェルのフラグシップオイルの品名もあります。
しかもC3もOK。

日本仕様は純正それも一種類だけ。規格指定も粘度指定も何もなく、DPD対応としか書いてありません。
オーストラリア仕様は複数それも10種類以上で規格も複数にまたがっています。

なぜオーストラリアを比較対象に出したかと申しますと、日本と気候が似ていると思ったからです。
風土も似ている所もあるでしょう。

もちろん、キャブトラック日本仕様とピックアップトラックオーストラリア仕様で違いますしエンジン型式が同じでも周りの装置が違うし最大出力も違うので、そりゃ違うだろうと同じ土俵での比較はナンセンスだろ！と言われても仕方ありません。
でも日本仕様は純正それも1種類だけって疑問が生じました。
保証の問題でいうとメーカー保証が切れたら壊れたら基本有償。メーカーの方で欠陥を認めて無償にするなんてあまりないでしょう。それにメーカー保証期間内でもオイル管理が悪かったら有償修理となるでしょう。

上記エルフミオとD-MAXは一例を出すのにぴあっくアップしただけです。

超細かい事を質問してすみません。

書込番号：26436076

[あさとちん]

＞r.j.p.h.fさん

日本のユーザーは素直に指定オイルを使うのでしょう。
オーストラリアでは、そもそも純正オイルが入手困難だと思います。
オーストラリア版にも下の注記は付いていますね。

The factory filled SAE 5W-30 engine oil is optimal for fuel efficiency and low carbon dioxide (CO2) emissions, as well as for low temperature starts.

書込番号：26436117

[粉末マヨネーズ]

オイル選択の話題はみんなが持論をバチバチに展開して掲示板が荒れるんですよね
なので、結論は自分がこれでいいと感じたオイルを入れる、が正解。

書込番号：26436119

[ジャック・スバロウ]

＞r.j.p.h.fさん
メーカーがオイルを指定するのは、そのオイルでエンジンを試験評価して問題が無いことを確認しているからです。
確認していないオイルは使用しない方が良いです。
エンジンの型式は同じでも、内部部品の材質や形状も同じですか？
全く同じであれば海外向けのオイルでも問題ないと考えますが、少しでも違うなら試験評価の理由で使用は避けた方が良いでしょう。

書込番号：26436141

[XJS]

日本では自前のオイルを売る戦略、
海外ではそれ通用しないからいろいろ記載してる、と予想！

書込番号：26436160

[流麗所作]

憶測ですが、
日本では車検毎に排ガス検査がありますが、
オーストラリアでは購入登録後の検査は無いようなので、
その様な違いがあるのかもしれません。

書込番号：26436332　スマートフォンサイトからの書き込み