『日本仕様に海外仕様指定のオイルを入れる事は問題ないですか？』 の クチコミ掲示板

[r.j.p.h.f]

日本と海外仕様でエンジンオイルの指定が違っているんですが、海外仕様指定のオイルを入れても問題はないですか？
経験のある方いらっしゃいますか？

今回比較の海外仕様はオーストラリア仕様です。車種は違いますがエンジン本体は同じです。

※エンジン本体は同じですが最大出力はエルフミオの方が低いです。
車種　いすゞ　エルフミオ日本で販売されている物　エンジンRZ4E　 キャブトラック　総重量3.5トン未満（日本の道交法上の現行の普通免許で運転可能）
比較する車種　いすゞ　D-MAXオーストラリアで販売されている物 　エンジンRZ4E　ピックアップトラック　総重量は3.5トン未満

エルフミオの説明書　参考ページ8-5
https://www.isuzu.co.jp/support/manual/pdf/947-095_elfmio.pdf
いすゞ純正クリーン5W-30のみ！

D-MAXの説明書　参考ページ6-157
https://cdn-iua.dataweavers.io/-/media/owners/owners-manuals/owners-manuals/25my-isuzu-d-max-owners-manual-isuzu-ute-australia.pdf?rev=9e4ab62bc94847aa8260e1d5eec9a28e
いすゞ純正でもクリーン5W-30と10W-30、クリーンスーパー10W-40、純正15W-40が記載されており、モービルやらシェルのフラグシップオイルの品名もあります。
しかもC3もOK。

日本仕様は純正それも一種類だけ。規格指定も粘度指定も何もなく、DPD対応としか書いてありません。
オーストラリア仕様は複数それも10種類以上で規格も複数にまたがっています。

なぜオーストラリアを比較対象に出したかと申しますと、日本と気候が似ていると思ったからです。
風土も似ている所もあるでしょう。

もちろん、キャブトラック日本仕様とピックアップトラックオーストラリア仕様で違いますしエンジン型式が同じでも周りの装置が違うし最大出力も違うので、そりゃ違うだろうと同じ土俵での比較はナンセンスだろ！と言われても仕方ありません。
でも日本仕様は純正それも1種類だけって疑問が生じました。
保証の問題でいうとメーカー保証が切れたら壊れたら基本有償。メーカーの方で欠陥を認めて無償にするなんてあまりないでしょう。それにメーカー保証期間内でもオイル管理が悪かったら有償修理となるでしょう。

上記エルフミオとD-MAXは一例を出すのにぴあっくアップしただけです。

超細かい事を質問してすみません。

書込番号：26436076

[あさとちん]

＞r.j.p.h.fさん

日本のユーザーは素直に指定オイルを使うのでしょう。
オーストラリアでは、そもそも純正オイルが入手困難だと思います。
オーストラリア版にも下の注記は付いていますね。

The factory filled SAE 5W-30 engine oil is optimal for fuel efficiency and low carbon dioxide (CO2) emissions, as well as for low temperature starts.

書込番号：26436117

[粉末マヨネーズ]

オイル選択の話題はみんなが持論をバチバチに展開して掲示板が荒れるんですよね
なので、結論は自分がこれでいいと感じたオイルを入れる、が正解。

書込番号：26436119

[ジャック・スバロウ]

＞r.j.p.h.fさん
メーカーがオイルを指定するのは、そのオイルでエンジンを試験評価して問題が無いことを確認しているからです。
確認していないオイルは使用しない方が良いです。
エンジンの型式は同じでも、内部部品の材質や形状も同じですか？
全く同じであれば海外向けのオイルでも問題ないと考えますが、少しでも違うなら試験評価の理由で使用は避けた方が良いでしょう。

書込番号：26436141

[XJS]

日本では自前のオイルを売る戦略、
海外ではそれ通用しないからいろいろ記載してる、と予想！

書込番号：26436160

[流麗所作]

憶測ですが、
日本では車検毎に排ガス検査がありますが、
オーストラリアでは購入登録後の検査は無いようなので、
その様な違いがあるのかもしれません。

書込番号：26436332　スマートフォンサイトからの書き込み