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アシスト力が一番強いママチャリ？

[Dunec]

今まではサンヨーのエネループバイクを使って満足でしたがバイクが壊れたので新しい電動アシスト自転車を買います。
サンヨーのエネループバイクはアシストが強かったがもう生産終了です。エネループと他のメーカーとの比べはYoutubeにありますが比較されたモデルは古くて少ないです。
https://www.youtube.com/watch?v=n3gsjATS3tw
特に平坦路で10-24km/hで使います。それでエネループはすごくよかったが、現代のモデルには強いアシストが長く続かない、発進と坂道だけに出るとか弱点を聞いています。
現在、アシストは一番強いママチャリはどれでしょうか？

書込番号：24664310

[ダンニャバード]

エネループバイクは古いですね〜(^^ゞ
我が家にもサンヨー・エネループバイクのママチャリがありました。十年以上前のモデルです。
そして昨年、たぶんこれ↓の前の型を購入しました。
https://kakaku.com/item/J0000031447/

ちょっと走って第一印象、メッチャアシスト強いやん！です。
エネループバイクより体感で2倍近いアシスト力があるように感じました。
しかも後輪駆動は安定してます。エネループバイクの売りであった前輪アシストは、私個人的にはむしろ不安定で乗りにくかったので。

今はさらにもう1台、たぶんこれ↓があります。
https://kakaku.com/item/J0000031473/
こちらも普通に力強くアシストしてくれます。
体感的にはパナソニックのほうが強いような気がしますが、気のせいかもしれません。

詳しくないのでたぶんですが、エネループバイクが販売されていた頃よりも現在のほうが、アシスト力の上限が緩和されていると思いますので、どれを購入しても力強く感じると思います。

書込番号：24664344

[ありりん00615]

平坦路では、どの車種でもアシスト力は変わりません。法律上、強いアシストが得られるのは時速10ｋｍ以下の低速域のみです。

時速20km以上で比較的快適なのは、外装変速のTB1などになります。ただ、ママチャリ風に使うには厳しいですね。
https://seilife.blog.jp/archives/52286470.html

書込番号：24664347

[Dunec]

ありりん00615さん
法律によると時速10キロまでアシスト比較は１：２になって、時速10キロ以上時速24キロ未満では走行速度が上がるほどアシスト比率が徐々に減少して、時速24キロ以上では補助力が0になることです。

多くのモデルは時速10キロ以下でも時速10キロ以上でも実際のアシストは法律の制限より弱いです。サンヨーは平地で法律の制限に近いアシストをできました。このサイトにも説明があります。
https://w.atwiki.jp/den-assist/pages/32.html

今、法律のアシスト制限に一番近いモデルを探しています。

書込番号：24664634

[ありりん00615]

そこで説明されているのは、前輪回生の特徴です。実際のアシスト力のデーターもありますが、2005年時点のものなので、参考にはならないでしょう。

TB1eも前輪回生ですが、同様なアシスト力があるかはわかりません。パナは前輪回生モデルの発売を止めています。ブリヂストンの場合、両輪駆動モデルが前輪回生です。
https://www.bscycle.co.jp/assist/

法律上でも時速20km/hにおけるアシスト力は1：0.56以下とかなり低くなっています。なので、各社ともこの速度域でのアシスト力はギリギリまで調整しているはずです。

書込番号：24664814

[自転車くん]

法律改定によりエネループ販売時期の人間の力1対モーター力1でしたが
最近のモデルは１対2になりスターから時速１０�qまで２倍のモーターアシストが可能です。
しかし、同一メーカーでも使用用途やフレーム材質(鉄・アルミ)タイヤ(径・太さ)によりコンピューターの味付けが異なります。
地元のアシスト自転車販売店で各メーカー尋ねるのが一番です。
投稿動画等は、マニアックの投稿が殆どの為、投稿者の好きなメーカー・好み等が顕著に表れています。

ブリヂストン前輪駆動=ベトナム製　ブリヂストン後輪駆動=ヤマハ駆動系を自社工場で組立(以前、パナソニックの駆動系も採用)
ヤマハドライブユニット工場の見学が静岡県磐田市付近で可能ですがフレームはジャイアントの可能性大です。(e-bikeはジャイアントと共同生産の為)パナソニックの鉄系フレームは大阪自社工場製造ですが、アルミフレーム系はジャイアント製を大阪工場で製造
ベトナム　対　台湾　対　大阪・国内　それだけでもイメージ異なります。
アシスト強力感ならe-Bikeスポーツ系が一番です。

書込番号：24666209

[まさちゃん９８]

子乗せタイプはアシスト強いですよ。

書込番号：24668313　スマートフォンサイトからの書き込み

車で保管したい。

[レトロ食堂]

【質問内容、その他コメント】
まだ購入していないのですが、縦80センチ横80センチの間口の軽自動車のリアのドアに入りますか？
住んでるマンションが階段なのと自転車置き場がいっぱいなので車に保管がしたいと思っています。

書込番号：24656709　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞レトロ食堂さん こんにちは

自動車開口部が８０×８０に対し、https://cycle.panasonic.com/products/elvsmini/#pointTabs4
チャりをよこにして入れることを想定しますと、ハンドル高さが縮めても９３．５�oあるので入りません。

書込番号：24656804

[レトロ食堂]

参考になりました。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：24656817　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

補足です

ハンドルを少しひねったら入るかも知れません。
現物をあてがってみるのが一番です。
後部座席を倒してブルーシートを敷き、前長1.6mのスペースが取れるかもお確かめください。

書込番号：24656822

[レトロ食堂]

そうですね、ちょっと自転車屋さんに行って聞いてみます。
ベロスターミニライフを早く楽しみたいです。
ありがとうございました。

書込番号：24656832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

20kgって腰を痛める可能性のある重さなので、積む際はスローブを用意したほうがいいと思います。

あと、屋外駐車の場合、車内の温度はかなり高くなることがあります。熱による劣化を避けるためにバッテリーは取り外しておくべきでしょう。

書込番号：24657095

[レトロ食堂]

盗難の心配以外にも熱の問題もあるんですね。
常に外す癖をつけた方がいいですね。
ありがとうございます。

書込番号：24657335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

車内保管はやめた方が良いですよ。
常時保管だと、やった事がある人ならわかりますけど、冬場はまだいいですが、それ以外の季節は熱でゴム類が駄目になります。
夏場なら最悪タイヤがバーストします。

なので物理的に積めるとかでは無く、車外で置くのを考えてください。

書込番号：24658186　スマートフォンサイトからの書き込み

[レトロ食堂]

なるほど、車には移動程度にして自転車置き場に置くようにした方がいいですね。
台風とか心配です。
3階に住んでいるので20キロは重たいですよね。

書込番号：24658233　スマートフォンサイトからの書き込み

横パイプ下部の傷の話

[long97]

ペダルの固定

以前から本機種での折り畳みの時に、横パイプ下部にペダル支柱により傷がついてしまう問題があります。マニュアルには右側ペダルを後方にしてから畳む様にコメントがあります。
確かにそうなのですが、自動車に乗せたり、うっかりして忘れるとペダルと横支柱が接触してほとんど動かせなくなってしまいます。
こうなったときはどうすれば良いのでしょうか？
今はとにかく普段から写真のように固定するようにしていますが。。。

書込番号：24655197　スマートフォンサイトからの書き込み

[long97]

現状の写真です。

折りたためる国産電動車はこれ一択なので、購入。まだ1週間弱ですが、私の使い方では合格点かなと思います。

書込番号：24655204　スマートフォンサイトからの書き込み

[long97]

写真が添付されませんでした。

書込番号：24655211　スマートフォンサイトからの書き込み

CAINZ取り扱い品

[仔猫ひろし]

CAINZで取り扱っている製品はこちらの製品と同じものなのでしょうか？
CAINZモデル？　旧製品？
ご存じの方、よろしくお願いします

書込番号：24655008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞仔猫ひろしさん
こんにちは。

カインズモデルとはどれの事でしょうか？
https://www.cainz.com/c/c5124/
例えば、これだと、ビビDX相当ですね。
https://www.cainz.com/g/4519389164624.html

細かい違いの有無はパナに電話で聞けば教えてくれるでしょう。
休日も電話がつながるので良いですよ。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/contact.html

書込番号：24656472

[ありりん00615]

自転車の詳細は、商品コードで検索すればわかります。

CAINZは商品を検索すると無効なアドレスばかりで、なかなか有効なリンクにたどり着けないですね。

書込番号：24657099

[仔猫ひろし]

まさに、それです。
DXで詳細は記載がありません。

パナに問い合わせですね。ありがとうございます。

書込番号：24664950　スマートフォンサイトからの書き込み

[仔猫ひろし]

CAINZ、型番記載して欲しいですね。

書込番号：24664958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ですから商品コードである「4519389164624」で検索すれば、2022年モデルであることがわかります。

商品コードが他店と一致する以上、オリジナルモデルではありません。

書込番号：24665038

[自転車くん]

カラーから判断すればマットカーキグリーンなので2022年モデルです。
ただし、売残りのBE-ELD436・636やそれ以前のモデルも大型量販店で見かけたことあります。
カラーが気に入れば1世代前なら価格以外違い殆どなしです。
カインズホーム・折り込み広告105,800円(税込)かなり安い。
注意
自転車、修理の事も考慮し自宅近くにパナソニック・サポート店も確認しておくとベスト⇒パナソニックサイクルテックホームページで確認できます。

書込番号：24666153

TB1と同じ？

[トラ木]

【質問内容、その他コメント】
乗り心地は普段と同じですか？

書込番号：24631764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

下記を見る限り、TB1eはコスト重視の構成かと思われます。
https://hayasaka.co.jp/bicycle/citybike/tb1e%E5%85%A5%E8%8D%B7%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%EF%BC%81%E2%99%AA%CE%B5%EF%BD%80/
TB1eは両輪駆動なのでアシスト感も違ってきます。

書込番号：24632098

[自転車くん]

TB-1eはなんちゃってスポーツですね。タイヤサイズもWO27型(ママチャリタイヤ)
前輪駆動方式の外装7段変速で発電出来1回の充電で200�q走行可能とカタログ記載あり
自転車配達業の方々の受けが良いみたいです。
ただし、パンク等の修理時間も長時間かかるみたいです。
TB-1e購入後悔ユーチュブあり　メリット動画多数ありますが(マニアック的)、デメリット動画(ネット評価鵜呑み購入)参考にしてください。

リアリストリーム(ヤマハ・プレイス兄弟設計・部品等ヤマハ製　製造ブリヂストンへ委託)はフロントサス・ディスクブレーキタイプの内装8段変速です。
内装8段等は車のエンジン同様　ミッションオイル交換が必要です。
タイヤサイズHE26型(スポーツタイヤ)

書込番号：24633864

[HIR2013]

リアルストリームを購入しましたが、tb1eも候補にしました。リアルにしたのはまずはディスクブレーキがあることと、サスペンションがついていることです。ネットなどから、リアルストリームはアシスト力がつよいと皆さんいわれるのも決めた理由ですが、アシスト力は期待したほどではないですが、不満でもありません。乗り心地は、フロントはサスペンションがあるので段差はある程度吸収してくれますのでサスペンションない自転車よりはいいです。シートが硬いのでクッション性のあるカバーをつけるとちょうどよくなります。平地のスピードは他と同じくあまりでませんが、下り坂は、ディスクブレーキあるため、ある程度のスピードを楽しめます。

書込番号：25502433　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞自転車くんさん
こんにちは。
TB1eユーザーとして少々気になった点についてコメントします。

>パンク等の修理時間も長時間かかる
後輪は普通の外装7段、前輪はハブモーター回り止めとコネクタ部分以外は普通の
自転車と同じなのでパンク修理でもタイヤ・チューブ交換でも長時間かかるはずが
ありませんよ。（回り止めボルトとコネクタ外し作業は1分以内で終わります）

>メリット動画多数ありますが(マニアック的)
丘陵地帯の普段使い（パワーモードでしっかりアシスト効かせて）でのバッテリー
持ちがブレイスやビビDXを圧倒している事実はマニアックでもなんでもないです。

ただ、以前のブレイス所有者としてリアルストリーム（ブレイス）が車両の質感や
絶対的なアシストパワーでは勝っているように思います。

では失礼します。

書込番号：25502501

初電動自転車： 山・丘から２キロの駅までの往復利用

[uui]

どなたか教えて下さい。
当方、運動好きの女性ですが、コロナ太り解消と猫二匹を飼う予定もあり、駅から基本坂のみの2キロ先（坂下り徒歩17分、坂登りはまだ未経験のバスのみ）の山中？に住んでいるため、初電動自転車の購入を考えています。

・通勤と買い物に駅往復、通常利用予定。
・買い物も重いので常にリュックは慣れています。
・猫もリュック入れを考えていますが二匹となるとカゴもいるかな。
・背丈は１７０ｃｍで大柄ですが、坂があぶなっかしいので、小回りが利き、軽量が良いかと。

こちらの自転車か、pas city-xのどちらかかな、と思っていますがアドバイスや懸念事項などあれば教えて頂きたく、お願い致します。

書込番号：24631728

[sakura8]

＞uuiさん

PAS CITY-XはCに比べてタイヤが細いのでスピードや距離で有利
空気の量が少ないのでクッション性、面積で急ブレーキ（スリップ）が不利
シートが細いスポーツタイプ（Cの方が広くてソフト）
身長の高い人でもOK（Cはシートポストなどあまり上げられない）
前から足入れする時にＣより若干上げる必要がある
ハンドルの形状がスポーティ（やや前傾）

ただ机上の空論みたいな部分だし好みでよろしいかと

私はガレージ内での取り回しやスペース等を考えて20インチを選びましたが
発進時のふらつきや下り坂で速度が出た時の安定性などの面では20インチは少し不利ですし
段差や荒れた路面での振動でも不利です
駐輪場で持ち上げる頻度が多いとか自宅スペースが狭いなどが無ければ24インチ以上が良さそうな気もします

ただ重い・長いゆえに面倒で出不精になっては意味がありませんし
信号待ちで横断方向を変えたり、歩行者や自転車が密になったりした時なども楽だったりしますし
往復30kmぐらい走ったりもしたので20インチで問題はありません

いろいろご検討下さい

書込番号：24631976

[ありりん00615]

20インチにはスポークが折れやすいという問題もあります。
https://samezu.seocycle.biz/2019/02/12/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%8A%98%E3%82%8C%E3%80%80%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E7%94%A8%E7%B5%84%E3%81%BF%E7%AB%8B%E3%81%A6%E6%B8%88/

発進前に解錠の確認を行い、空気圧を適正（硬めの状態）に保ってギアは適切に切り替えていればある程度は防止できるとは思います。

あと、軽いのはかごとリアキャリアが搭載されていないためですが、用途的には必要になると思います。

また、大きな問題としてサイドスタンドでは荷物を自転車に積む場合は安定しないという問題もあります。なので、CITYシリーズを選ぶ場合は両立スタンドへの交換も必要になります。

これらを加味して、24インチでキャリア・カゴ付きのPAS Cheerも検討してみてはどうかと思います。

書込番号：24632195

[ニ之瀬越え]

city-c,city-xで気になるのは身長です
仕様にサドル高は書いてありますけど、あれはペダルの下死点じゃないんですよ。
昔のcity-x持ってますが、うちの160cmの嫁は純正で丁度いいですけど、175cmの私はシートピラーを長いのに変えて乗っています。
170cmで足が長いときちんとしたポジションで乗るとシートポストが足りない可能性があります。
小軽車とはそういうものだと思ってください。
なので一度跨ってみることをお勧めします。

一般的な安定性はcity-c方がcity-xタイヤの関係で上ですが、乗りなれればcity-xでも問題ないと思います。
どちらも２０インチですがタイヤサイズは
city-xは４５１(1615mm）
city-cは４０６(1515mm)
となり若干ですがタイヤ周はcity-xの方が大きくなります。
同じ20インチですがタイヤに互換性はありません。
一般的には４０６(20x1.75)の方がタイヤは手に入りやすいと思います。

自分のcity-xでは500mlのペットボトル24本を10km位運ぶので、手を抜くと段差で一発でパンクするので、空気管理はかなりシビアに行っています。
まあこれは普通の人は、そんなに気にしなくても良いとは思います。
因みに片足スタンドですが、荷物を載せるのに不安定なんかなく、なんの問題なく詰めます。
重たくなるだけだから両足スタンドなんかいらないですよ。

またタイヤが滑るとか言う話は、ほぼタイヤの質に左右されるので細いからとか太いからとかあまり関係ありません。

個人的には、city-xはブリジストンからリアルストームミニとして出ているので、そちらを購入した方が良いと思います。
えっ何が違うのかって？
個人的にBSの方がお客様相談室の質がいいからです。

書込番号：24632366

[ありりん00615]

私は片足スタンドの車種では前輪が回って転倒する経験を何度もしているので、ハンドルロックと両立スタンドは必須としています。

CITYシリーズの場合はハンドルロックはあるのでそれだけで十分なのかもしれませんが、ペットを乗せる場合は子乗せ自転車並みの安定性があったほうがいいと思います。

書込番号：24632407

[ぼーーん]

＞uuiさん
こんにちは。

なかなか情報量が多いですねｗｗｗ
なぜ猫をリュックに入れる必要があるのか？がなかなかの疑問ですが、猫二匹を一つのリュックで運ぶとしたら、成猫だと結構厳しい場合があるかもと言うか、成功るする可能性の方が低いかと。
現実的には少なくとも1匹はキャリーボックスの方が無難かと考えます。
キャリーボックスを荷台に付けるなら両立スタンドの方が良いですので、CITY-Cだと改造の必要があります。

それと、絶対に猫と荷物を一緒に運ばないのであれば問題ないですが、恐らくそのような状況は想定できるので、前かご、荷台がつけられるというか、ついている機種の方が良いかと考えます。

身長も、170センチであれば24〜26インチの方が適正に合っているかと。

以上をまとめると、26インチ（どうしても自身が無いなら24インチ）のママチャリタイプが良適当ではないかと考えます。

書込番号：24633270

[uui]

皆様
お返事ありがとうございました。
現在は坂が激しいのと風が凄いので出不精になっているので
軽さ重視で20インチ以上にしてシティタイプにした方が外に出てジムにも行きやすいかな、
帰りにスーパー寄れるかな、と思っていますがどうでしょうか。
ご意見頂けたらお願い致します。

＞sakura8さん
返信ありがとうございます。熟読しました。もしかしたら20よりはおおきく、軽めが良く、
通勤向け仕様の方が外に出やすいかな、と思い始めています。
でも広くてソフトなシートが理想ですね。もっと検討してみます。

＞ありりん00615さん
返信ありがとうございます。スポーク、リアキャリア、両立スタンドの件、読みましたが検討します。
坂が多いので重要そうです。24インチのPAS Cheerも検討していますが坂で充電切れたら地獄、というのを読み、
軽さ重視で今回は探してみようかとも思い始めています。

＞ニ之瀬越えさん
返信ありがとうございます。実際に使用した状況から結構絵が見えた気がします。
実は足が長いのだけが褒められる部分なのでxの方がタイヤは大きそうですが20インチ以上にして軽めで探そうかなと思います。
リアルストームは重くなりますが大きいのもありますね。隣の駅にあさひ自転車屋があるようなので
近いうちに使用感を見てみます。

書込番号：24633290

[ぼーーん]

補足ですが、電動アシスト自転車に乗った事が無い人は想像しにくいでしょうが、
思っているよりもかなり強いアシストがありますから、アシストに関しては心配は無用です。
ついでに26インチが重いからみたいなのも押して段差がある所を移動させるとかじゃない限り考えなくともよいです。
電池切れに関しては、こればかりは注意してくださいとしか言いようがありませんが、
今回の行程だと、12Ahで4回程度は運転できると思いますから、その場合、2〜3回に一回充電すれば良いです。
何せ、電池があれば　体力とかそんなの関係ないからっ！って強めに言えますｗ

書込番号：24633335

[uui]

＞ぼーーんさん
返信ありがとうございます。
そうなんです、検討事項が多すぎて、皆さんのお知恵をお借りして買いたいと。
やっぱりシティ利用で軽さ重視だとネコの荷台とかカゴとか忘れますね。やっぱり重さがどうしても増えるものになりそう。
車が無い分しょうがないのかも。
まずは軽めのママチャリタイプで様子見てその後二台目を検討ですかね。

書込番号：24633367

[ぼーーん]

ヤマハなら PAS With、パナならビビ・DX辺りが一番適当かと考えます。
電池容量も多いし、価格もこなれていて、かごも荷台も標準装備
（荷台は上に椅子取り付けたら子供でも乗せられる強度ですしね）

書込番号：24633380

[ありりん00615]

段差を乗り越える場合は押さなくても時速10km以下に落としてやれば問題はないでしょう。乗り越える際は、できるだけ直角に侵入してください。

アサヒなどPAS With 2021年モデルが買える店舗があれば、それを買うのがいいと思います。

2022年モデルだと、PAS Cheerがお買い得だ思います。PAS Cheerの場合、2022年モデルでハンドルロックやスタンドなどの装備がPAS Withと同じ装備に強化されています。PAS Withとの違いは、バッテリー容量が8.9Ahであることとスマートパワーモードがないことです。

書込番号：24633613

[自転車くん]

自宅からの往復に必ず下り坂がある場合
下り時にホイール・フレーム・ブレーキに負荷がかかるので、
ステンレスリム(アルミリムの場合ブレーキゴム摩耗が激しい)・鉄フレーム(粘りの鉄フレーム耐久性抜群＋疲労低減)⇒軽いアルミフレーム下りで疲れる)・後放熱板付きローラブレーキ(放熱効果が優れている)
上記を考慮すると　パナソニック・ビビＤＸ24・26型がおススメです。＋もし、タイヤ交換時シュアルベ・マラソンやパナレーサーeライドに交換すると乗り心地・グリップ・耐久性　向上します。
自転車くん　日光イロハ坂・富士スバルライン・箱根旧道等　実走行体験済みです。

書込番号：24635806

[ありりん00615]

放熱フィン付きローラーブレーキ搭載は2022年モデルのギュットシリーズ限定です。放熱フィンが無くても左右同時にブレーキをかければ発熱の心配はありません。

また、普通坂道ではこがないので、アルミフレームでも疲れることはありません。

書込番号：24635891

[ニ之瀬越え]

＞ありりん00615さん
＞私は片足スタンドの車種では前輪が回って転倒する経験を何度もしているので、ハンドルロックと両立スタンドは必須としています。

それ電アシの小径車の話ですか？自転車の車種は何ですか？
重心の違う一般車の話とごっちゃにしてませんか？

書込番号：24636271

[uui]

皆様

実用性のあるメッセージをありがとうございました。
皆さんのお話を聞き、ビビDX,Pas with/Pas cheerの２４−２６インチ当たりを
あさひさんで試乗してみたいと思います。

どうもありがとうございました！

書込番号：24637427

[uui]

再度お礼です。good answerを選ぶのに皆さんのご返信全部い読み直しましたが全部ためになる内容ばかりでした。
現在、坂道が一番ネックになっているのでそこを捉えて頂いた内容を選ばせて頂きました。
今後も皆さんのコメントを保存して利用していきます。
ありがとうございました。

書込番号：24637434

[ありりん00615]

あさひで扱っているCheerは多分2021年版であり、装備がWithと同等になった2022年度版とは異なります。あさひの場合、2021年モデルのWithがお買い得なのでこちらにしたほうがいいでしょう。

Cheerの場合はイオン専用モデルというのもあり、近くに自転車を扱うイオンがあるならこちらもお勧めです。2022年度モデルからバッテリー・前カゴを大容量化した製品もあります。
https://aeonbike.jp/products?filter%5Bkeyword%5D=PAS+Cheer&button=

書込番号：24637888

[uui]

＞ありりん00615さん
イオンにあるなら試乗しやすそうですね。
PAS SIONと言うのも軽くて良い感じがしました。これらで決めたいです。ありがとうございました^_^

書込番号：24640145　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞uuiさん
こんにちは。

これまでの書込みを拝見しますと、2kmの坂道がかなりキツそうなので軽さを気にされているようですが
愛猫2匹と一緒に買い物や散歩をして帰路の坂道をどれだけ楽に登れるかを考えた時各社がアシスト
力を強めにしている子乗せタイプのうち、ベース車として設定しているPAS Babby un後部にカゴまたは
BOXを付けるのが最適のように思います。

車重は27kg超ですが、小柄なお母さんが車重30kg以上の子乗せタイプに子供2人を乗せてガンガンと
坂道を登ってますので、運動好きで高身長の方でしたら楽勝でしょう。PAS公式サイトにある激坂登り
動画やYoutubeの量販店激坂登り動画も参考になります。

また、あさひ限定のPAS Babby un SPは大容量バッテリーでお得ですがチャイルドシート付ですから取り
外すかそのままにしてリュックを括りつけておくか検討が必要です。

なお、坂道途中でのバッテリー切れがご心配のようですが、通勤や買い物の上り下りで4km/日程度なら
週1度の充電さえ忘れなければ何の問題も無いでしょう。

以上、解決済でしたが軽さより楽チンさを重視されたほうが良いように思い、遅レスで失礼しました。

書込番号：24641725

[uui]

＞アシストファンさん
こんにちは。評価関係なくわかりやすくご説明頂きありがとうございました!
やっと皆さんのオススメの自転車が重めなのがわかった気がしました。そういうことでしたか、重い猫二匹を乗せてエッチラオッチラ行くなら子供2人を想像するのが良さそうですね。ダイワサイクルとか言う自転車を見つけたのでそこでも検討します。助かりました！

書込番号：24642036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

SIONは連動型のハンドルロック機構ではないので不便だと思いますよ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/05/qn/post_161/

あと、電動アシストを持ち上げる前提がないなら、重さを気にする必要はないと思います。基本、アシスト前提で時速20km以下で走る乗り物です。平地を速く走りたいなら外装式のスポーツタイプにする必要がありますが、買い物には向きません。

書込番号：24642079

[アシストファン]

＞uuiさん
どういたしまして。

「エッチラオッチラ」のあたりがちょっと気になりましたのでまた書きます。これまでに話が出た車種
なら、またそうでなくてもヤマハパナブリの3社製品ならかなりの坂でもエッチラオッチラでは無く平地
同然に軽くペダルを回しているだけで登ります。（ギヤは1速か2速でゆっくりとですが）

ですから、自分で勧めた車種があるのになんですが、極論すればお店でデザイン・色・価格などが
ピンと来た車種何を買っても基本後悔はないと思います。（バッテリー容量だけは多いものを）

とにもかくにもお早めに試乗して電動アシスト自転車のパワーを経験されることをお勧めします。

書込番号：24642340