自動車（本体） クチコミ掲示板

ＶＱ３５ＤＥＴＴ・ＧＴ−Ｒ

[シンシア]

月刊「くるま選び」２月号の３３ページに、ＧＴ−Ｒの記事と写真が記載されています。
東京モーターショー（１１月）お披露目で、来年１月発売予想という内容の記事です。
ＶＱ３５００にツインターボという怪物君だから３００馬力以上・・・本当に発売するのかは、今度のスカイラインクーペ次第なのでしょう。

書込番号：1248442

[MIF]

日本は各メーカー間の自主規制(実態は国からの圧力？)により、
メーカースペックは280psが最大値。

書込番号：1248490

[シンシア]

今後、馬力に見合った安全装置が設置されれば、自主規制がなくなれば良いですね。
少し気になっているのは、最近馬力表示が「ＰＳ」ではなく「ＫＷ」表示と併記されている点。
２８０ＰＳと記載するより、２０６ＫＷと記載する方が感覚的に少なく感じます。
そういう表示マジックで、２８０馬力オーバーも解禁されるのか？・・・と思うこと仕切り・・・。
だから、噂のスレッドにしました。

書込番号：1248535

280馬力自主規制は撤廃される方向のようですね。
次のGT-Rは国際市場に出すとの噂ですので、輸出仕様は確実に280馬力を突破するはず。現在、日産最強スペックはinfinitiQ45/M45の340馬力ですから、次期GT-Rは350馬力以上では??

書込番号：1248563

[MIF]

>最近馬力表示が「ＰＳ」ではなく「ＫＷ」表示と併記されている点。
コレは「SI単位」系に統一するための措置ですね。

どうでもいいけど、
100km/h以上出しちゃいけない国で300psオーバーって意味あんの？

書込番号：1248610

２８０馬力表示の意味ですが以前雑誌に出てましたが最低２８０馬力(外れエンジンでも２８０馬力が出てますよ）が出てますよという事ですよ.だからＲ３４ＧＴ−Ｒは３４０馬力空３２０馬力出ているじゃないですか。だから２８０馬力規制は存在していないんですよ。

書込番号：1248642

[ほぃほぃ]

＞だからＲ３４ＧＴ−Ｒは３４０馬力空３２０馬力出ているじゃないですか。

自分のはシャシダイで269馬力でした。

書込番号：1248670

280馬力…この前､新車情報2003で三本の親父がインプStiのリポートしてたけど､あのパワーは公道じゃ返ってストレス貯まりそう。んな訳で僕は見て楽しむだけ。

書込番号：1248708

[EPoX びっきー改！]

最近280psじゃあ物足りない。　人間慣れは怖い・・・

書込番号：1248737

あまり魅力を感じない車ですね、ターボでなくノンターボでやれ！
10年以上まえに乗ってたZ（S30）はたぶん300psオーバーしかもターボなし。当時金がなかったのでシャーシーダイかけてない。

書込番号：1248936

[FOVA]

ライトチューン程度でも面白そうですね。
ノーマルタービンが程々使えれば、ブースト＆増量でそこそこいけるかも知れません。

書込番号：1248985

[yu-ki2]

車は公道だけやないから制限速度は関係ない naではzがある 馬力表示は適当。ほいさんの例があるのでなんともいえが、gtrのように多めにでてるものもあれば、最初のころのランエボ、アルテッツァなどのように問題外なのもある ちなみに35gtr専用ぷらっとほーむらしい そこで他車と差をつけるみたい

書込番号：1249088

昔のR32GTRの初期型は３００馬力越えてた…。すぐにメーカーがCPUをイジッて規制値に直したという話を良く聞く。WRXも慣らしの為か個体差か３００越える車もアルらしい。１００ｋｍ制限の国に３００馬力の車が必要か？という議論は尽きない。実用では必要なワケない。ケド、ロマン（自己満足ともいう）があるじゃないか！と弁護しときたい。確かにストレスはカナリ溜まるだろうナ。マァ個人的には、スペックにはアマリ興味が持てない方だが。
ゴーン体制になって唯一、オレが期待してるのがこのような腐った因習の打ち壊し！！だ。コイツは後せいぜい数年で移動するンだから、合理化（人員整理等）だけでなく、せめてこういう功績位残して欲しい。

脱線したが、GT−Rにはカナリ期待してるので、専用のプラットホームを得たのなら世界最高峰のGTを発売して欲しい！！！

書込番号：1249590

> 10年以上まえに乗ってたZ（S30）はたぶん300psオーバーしかもターボなし。
どんな仕様?? レブリミットは??
L型ベースのNAで300overが意味することを理解されての発言ですよね??

書込番号：1250834

それはマル秘仕様、良い子の皆はマネしないでね。
300psオーバーなど、当時はゴロゴロといたよ。

書込番号：1250900

自称300でしょうねぇ。
L28ベースでもソレタコデュアルにハイカム程度じゃ、まず無理ですから。

書込番号：1250966

ところで、おたく何が目的？

書込番号：1250982

自分で車イジれない人間の僻みか（謎

書込番号：1251066

[Ｒ１０００]

個人的な所感ですが・・・。
馬力規制はメーカー自主規制ですから、規制撤廃にはメーカー側としては問題はないでしょう。ただし、役所がＯＫを出すとは限りませんが。
馬力表示がグロスからネットに変わったときのように、トヨタの暗躍が感じられます。トヨタはＦ１、インディーを背景にスープラの後継機（トヨタ２０００ＧＴかも）を画策しているのは周知ですし、役所も国内需要増加の起爆剤にしたいトヨタの意向を無視できないだろうし、表記変更で役所のメンツも保たれると考えるのでは・・・。

＞Ｌ型ベースのＮＡで300over
Ｌ（Ｄ）２８改３．２で１００ｐｓ/Ｌ出せれば可能だな。
２０年近く前なら存在してたかな。そのコンディションＳ３０でを１０年ほど前までキープ出来ていたかは・・・。

書込番号：1251072

今でも大切に保管して乗ってる人もいるよ。
当然、雨の日は乗らないと言ってたが。

書込番号：1251140

[ほぃほぃ]

http://www.google.com/search?q=l28+%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%B7%E3%83%80%E3%82%A4&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8

L28NAで300馬力ってそんなに珍しくは無いでしょうね。

書込番号：1251166

Ｌ型は今もいじってる人がいるよ。
今の方が簡単らしい。
１０年前なら、まだまだ十分でしょ。

書込番号：1251191

[シンシア]

皇帝さんとは、話が合いそうにないです。
Ｌ型搭載の黒にゴールドラインの入ったジャパンターボの中古車が初めての車ですが、２０年近く前ですよね・・・。

書込番号：1251407

[yu-ki2]

いまだにニスモのパーツかなりあるね、Ｌ型

書込番号：1251991

最初の話題に戻せばおそらく３００ｐｓ表示は「私の意見は」ムリでしょう
この国のお役人のエライさんは　馬力か上がる＝スピードを出す＝事故が起きると考えてます。つまり　スピードさえ出さなければ事故は起こらない（起きにくい）と思っています。さらに（事無かれ主義で）もし自分が　２８０馬力オーバー解禁　にGoを出し死亡事故が増えた時の事を考えると　とてもGoサインは出せないでしょうし、またメーカーも（280馬力自主規制撤廃の）理由を聞かれても適切な（役人を納得させるだけの）理由がおもいつかないでしょう。

書込番号：1253694

[FOVA]

シンシアさん、皇帝さん、米倉涼子の兄さん、これからも色々教えて下さい。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：1253971

いっそ馬力表示しないってのはダメなんですかね

書込番号：1253999

[ほぃほぃ]

スバルがSTiブランドで280ps超をやったように日産ならNISMOでやれば良いのでは？

書込番号：1254022

[かま＿]

＞ＭＡＸ２さん

海外のバイクは馬力表示されていない（んだか、日本に情報が入ってこないんだかわかりませんが）だよね。
見てて、やっぱりつまんないから、馬力表示はあったほうがいいなぁ〜

書込番号：1254302

[シンシア]

皆様色々な意見ありがとうございました。
ハンドルランキングＮＯ．１さんは、自分自身のログを読めば自分が「掲示板荒らし」をしていることに気が付くと思います。
せっかくの価格コム情報ですから、現行の話題や現行の価格や商談や値引き情報を記載しましょう。

書込番号：1254319

自分からは何も売ってないでしょ。
自分の意見を否定されたり、書き込むと迷惑する等と言われれば誰でも反論したくなるでしょう。

しつこく悪質な書き込みしてるのは誰なんだろうね？

書込番号：1254339

うーん。たしかにカタログに表示される馬力表示はこの種の車の最大のステータスだから、無くなっては寂しいですね。

ＮＥＷ　ＧＴ−ＲはＶＱ３．３リットルにエレクトリックターボなるものが付くらしいですが、２．６リットルでさえ調子の良い車体なら３４０馬力は出ていたといわれるＧＴ−Ｒですから、仮に自主規制撤廃となれば（海外仕様なら）４００馬力近い物になるようなことも・・・
ただし、あのＶＱがＲＢ２６程の作りこみに耐えられるかどうかは若干疑問ですね。
排気量で穴を埋めるつもりかもしれませんな。

書込番号：1254762

私の発言がきっかけで変な方向に流れてしまったようで申し訳ありません。
私は元レーシングエンジン屋なので、そんなに間違ったことは書いてないと思いますが...

書込番号：1255039

[シンシア]

色々な人の意見を聞けて楽しかったです。
車の話は、各人こだわりがあるようで面白いですね。

書込番号：1255638

バイクの馬力はたしか、ヨーロッパは、100馬力以下しか売っては行けないし.アメリカもあったと思います。カナダとオーストラリアだけがフルパワー出せたと思いますよ。

書込番号：1259105

[かま＿]

黄色いバケツさん、こんにちわ〜♪
100馬力規制は日本ですよ♪　＠なぜか許されてるゴールドウィングを除く（笑）
googleで、「401　EU　フルパワー」って検索してみてください♪

書込番号：1259147

ドイツや一部の国だけなんですね、日本は97馬力じゃなかったですか？

書込番号：1259748

[かま＿]

どうもお返事ありがとうございます。
んで、お返事はありがたいんですが、少しは調べられてはいかがですか？　落書き帳ぢゃないんだから…
リッターバイクのカタログ（サイトでも）を見れば、のきなみ100馬力なのはすぐわかるんですけど…
まぁ、GPZ1100が97馬力なので、なんらかの記憶があるのだとは思いますが…

書込番号：1260023

[Ｒ１０００]

私も一部のヨーロッパ車に規制があったと記憶してたので短時間ですが調べてみました。時間があれば自分なりの結論を出せるのですが、これで勘弁を。
http://ninja.index.ne.jp/~magic9/faq/9r_9.html

書込番号：1260084

この車・・

この車いまトヨタにＯＥＭ車で出てるけど、こっちが本家本元なのに先方の方が有名で寂しい限りです。どうせ買うならみんなこっち買って欲しいなあ。

書込番号：1255109

CMセンスの違いが物語ってます。｢宇宙人｣と｢家政婦は見た！(笑)｣では知名度が違いますからね〜(爆)…と言うか｢T｣バッジの力､恐るべし。

書込番号：1255157

[まきにゃん]

Ｘ４のロードバージョンがあったら欲しいですねぇ (^^;

書込番号：1255213

ダイハツにはガンバって貰いたいが、将来の乗り換えを考えると選択肢の多いトヨタになってしまうのも、ムリないかな〜。ディーラーも大きくてショールームも広い店舗も多いし。（ダイハツディーラーが悪いという意味ではナイ！）
ダイハツといえばオレとしては、２年前のモーターショーで出展してた、リッター５５Kｍのハイブリットカーの発売を早くして貰いたいモンだ。係員に聞いたらコストと価格の兼ね合いでマーケットに合わせて、とか言ってたが。

軽は規格が変わったが、排気量は変わらない。８００cc位までアゲて貰いたいナ！それから、ナンバープレートの色！黄色はナイだろう！！コレがイヤだって人は意外にいるンじゃないかぁー？せめてブルーとかにして欲しいモンだナァ。

書込番号：1256127

ボンネット開けただけでダイハツ車だって判る車だね。

書込番号：1256325

訂正　多分リッター４５Kmのマチガイ！！　スマン。

書込番号：1258001

値引きについて

値引き５万円プラスマット（１万５千円）が限界との事。
いそいで購入するつもりはないのでこれからも経過知らせます。

書込番号：1151616

急いで買うつもりないなら、３月の決算期拡販シーズンまで待った方が良さそうですね。

書込番号：1151760

[reo-310]

下取りがあるなら買い取りショップを何件か聞いてみることです
それと諸費用も見直してください、どこかに削れる部分があるはずです

書込番号：1151844

[がんばり屋のエドワード２]

ディーラー登録の在庫車を待つのも良いかと。
１月中旬から、２月初旬までに結構登録台数ありますよ。
ウチはその手で前の型のムーブカスタム（ターボ）買いました。
登録月さえ気にしなければ、新車値引き購入より遙かに安く購入できます。

書込番号：1152086

車庫証明は自分で取ってくれば諸経費が安く出来るね。
ディーラーでダメと言われたら仕方ないけど。

書込番号：1153700

値引きですが５万円＋セット割引（マットとバイザ−を購入すると）１万円引き＋メ−カ−オプション２万円サ−ビス＋端４千くらいでした。
値引きのポイントは１２月みたいです。登録が出来ればいいそうです。
ボ−ナス時なのでだそうです。直接、営業マンの査定に響くらしいです。
３月の決算は期待はやや少だそうです。実は知り合いが整備士で２人もいました。（その人の裏話では・・）
ということでＲＳリミテッドを購入することにしました。
しかし、キ−フリ−を付けたので１月１５日以降の生産となりました。

書込番号：1166396

こんばんは！ま＾まです。ムーブカスタム（Ｒ）2ＷＤ買いました。

書込番号：1249985

値引き額は88，000+車庫証明，納車費用カットで車庫証明は営業さんが
してくれるそうです。ムーブカスタムは装備も充実
しているし，２月の納車がたのしみ〜

書込番号：1249992

ちなみにオプションは総額で71，000でした。やはり３月は
あまり期待できないと営業さんも言っていたので早めに購入しました。
下取り車はホンダのストリーム1.7ＬＳパッケージ（Ｈ13.6）を去年の
暮れに１３０万で売却しました。その際買取専門店10件ほど交渉しました。

書込番号：1250024

ジムニーワイドじゃないの？

この車いま、名前変わってると思うんですけど？弟がジムニーワイド買って乗ってます。やはり狭い日本の道路事情ではこれくらいが一番良いみたいです。林道入っていっても狭いところでＵターンできるしね。中味は軽のジムニーのグレードアップ版と言った感じで、相変わらず狭いです。旧型のシエラに比べると格段に良くなってるそうです。格好は旧型の方が良かったかな。ヨーロッパに輸出するためこのようなデザインになったらしいです。初期車は内装がたついたりするのも有るんで、出来るだけ新しいのを買った方がいいです。大した事ではないですが・・。

書込番号：1249537

[夢屋の市]

「ジムニーワイド」でデビューして、去年の1月に改称されました。

書込番号：1249630

エボ8

http://www.autozone.co.jp/html/pc/sp-evo8/
エボ8の商品マニュアルですね。あのグリルはやはりアメリカをターゲットにしてるのかなぁ？でも中身は正常に進化してるみたいですね。
今年WRCでないみたいだけど、やっぱ売れるんだろうなぁ・・・

書込番号：1221538

エボ8の新車　〜330
エボ７の中古　240〜
皆さんは買うならどっち買います？？

書込番号：1221557

[ほぃほぃ]

程度分からない中古より新車
多分買わない、その手の車に飽きたから

書込番号：1221590

[EPoX びっきー改！]

なんだかんだ言って、やっぱ買うんだろうなぁ〜

書込番号：1221676

…エボ４の中古がホスィ(爆)デザインが一番好き。

書込番号：1221751

エボ8で最も進化と思ったのはイモビが装備されたことかな？？
ＲＳまで、標準装備とは恐るべし・・・・
よっぽど盗まれるんでしょうね。

書込番号：1222011

新車でしょうねぇ。
ランエボの場合、4月頃まで待つと売れ残りが安く買えます。
大抵白しか残らないけど30万円引きは狙えるはず。

私はエボ8の燃料タンクが欲しい...48�g→55�gは魅力的。

書込番号：1222468

僕は５希望

書込番号：1222677

[成型屋]

自分はパジェロのEVO希望！

書込番号：1223221

エボは３が好きー。あの頃はマキネンも元気だったのにな(爆

書込番号：1224715

以前エボ１に乗ってました！車両代といじった費用を足すとＧＴＯツインターボが楽に買えるくらいになってましたね（汗）
６速マニュアルなってどんな感じになったのかちょっと試乗してみたいですね(^o^)丿
エボの中ではエボ５が好きですね！！

書込番号：1236850

今日予約してしまいました。かなり、いい条件でしたので、新車に決めちゃいました。納車は2月下旬だそうです。
楽しみでッス♪

書込番号：1248644

[yu-ki2]

個人的にはエボ３か４あたりが。
エボはガンダムといっしょで
進めば進むほどわけわからんくなっていく。
７，８でちょっとかわったが。
ちなみに、ブレーキが壊れる（とまらん）車はいりません。

書込番号：1248760

[EPoX びっきー改！]

3は渋いね　私も好きだ。後6のマキネン。

書込番号：1249043

V35クーペの価格

クーペ６ＭＴはブレンボ18インチの標準車が本体約３４０万
BOSEとセミ革シートのプレミアムが、本体３６０万程度らしい。
どう思われます？
ちなみにオートマはブレンボはオプションらしい。

書込番号：1189381

どうって？
ブレンボが欲しけりゃブレンボにすればいい。
他の4ポットキャリパーと比べてそれ程違いは判らない。

書込番号：1189397

[EPoX びっきー改！]

まぁブレンボはそこそこ効きますよ。ランエボ７乗ってるけどタイヤが負ける。

書込番号：1189724

4ドアの価格、Zの価格を考えれば、妥当なセンではないでしょうか。
ブレンボを付けるかどうかは何を求めるかですね。
標準ブレーキでも効きは同じです。ストッピングパワーはタイヤで決まります。
ブレンボの美点はハードな走りでの耐フェード性とフィールです。しかし、重い、若干鳴く、パットの減りが早い、純正パットが非常に高い(ランエボではF、R共に5万円)という弱点もあります。

書込番号：1190213

[FOVA]

ストッピングパワーはパッドとローターも考慮すべきです。
パッドの温度域も。
勿論タイヤも。

R34 GT-R VspecII　ブレンボ用純正パッドのお値段
フロント1セット＝37,500円。
リア1セット＝35,000円。

私は純正は使用せず、チューニングパーツメーカーの物を使用しています。
しかもお値段は半分以下。
様々な仕様の中から選べます。

書込番号：1190390

[FOVA]

肝心な事を・・・
オートサロン、間近ですね。
スカイラインクーペ、ランエボ８、楽しみです。

書込番号：1190468

ストッピングパワーを追求するなら、前後ドラムでマスターバックの要領を大きくする。

書込番号：1190598

「要領」でなく容量ね

書込番号：1190755

バネ下重量が．．。

書込番号：1194539

[EPoX びっキー改！]

エボ8はアメリカの規格に合わせるらしいからカッコ悪くなる・・・

書込番号：1195432

[成型屋]

EVOで思い出したけど、パジェロのEVOは復活しいひんかな〜
今の三菱には厳しいとは思うけど、アメリカや欧州でのSUV人気に乗って、他社に無い個性有る車を出して欲しいです(^-^)

書込番号：1195583

ブレンボじゃないブレーキは対抗キャリパーじゃないですよ
普通の２ポッドキャリパーでスポーツ系かな？って感じのヤツですよ

書込番号：1201814

ＢＮＲ32復刻版希望！！

書込番号：1222044

もう30〜40万出せばBMW買えるじゃん。
318Ciいいですよ。（パワーを求めないなら）
おとなのクーペって感じです。

書込番号：1249001