タイヤすべて クチコミ掲示板

G015

[palosanto]

昨日、タイヤガーデンで、GEOLANDAR A/T G015 225/55R18 98Hに交換してもらいました。
帰省のため、800Kほど走りましたが、高速では音も静かで乗り心地良いです。
燃費が13Kでした。デリカD5。　
なかなか良いです。参考まで写真を添付します。

書込番号：21471429

[palosanto]

その後、７万キロで再度同じタイヤに交換しまして、現在５万キロぐらい乗っています。
昨年末に田舎に帰りましたが、数日前の雪で高速は大丈夫でしたが、高速降りてあとわずかの距離で、一般道が雪のため大渋滞でした。普段あまり雪が降らないところなので、仕方ないでですね。

　田舎で、近所の山に行きましたが、やはり雪がだいぶ積もっていました。
ー昨年は、ギヤを4WDにして、ロックしたにも関わらず、深みにはまって、スタックしてしまった苦い経験がありました。
その時は、ASCを解除する事を知らなかったのが原因でした。
ASCが入っているとデフがロックされないようです。
　今回は、写真のような雪道でも、上り下りも問題なくいけました。
だだ、途中に倒木があり目的地には行けず諦めました。

書込番号：25118206

オールシーズンタイヤを履かせて良かった

[神戸みなと]

車庫へのスロープでここが難所	積もるとここが凍ることの多い坂道	下りの坂、遠くに播磨灘の海が見通せるという高台住まい	ベクターの商用のオールシーズンタイヤ

最初に言いたいのはオールシーズンタイヤの評価をしっかりマスメディアは報じなきゃと思う。
この掲示板でもダメだという書き込みがあるが積雪地ではスタッドレスで数か月履かせるのだから良いと思うが、当地のように数年にあるかないかではオールシーズンタイヤの方が良いと思う。特に生活４駆車では特に有効だと思う。

我が家は市街地から６キロほどだが標高２７０メートルの高台で以前は毎度積雪があり冬タイヤを用意していた、まあスキーに行くので必要だったということもある。ここ数年は積雪が無いが今季は積もることがありそうだと予想、サンバートラックのタイヤが寿命でベクターの商用のオールシーズンタイヤを昨年末に履かせてみた、その結果が今朝の実証となりました。
５年前にステラのタイヤをファルケンのオールシーズンタイヤに交換していたが全く積雪が無いのでオールシーズンタイヤの実証ができませんでした。

昨夜からの雪で娘の乗っていた神戸市バスが途中で運行停止になった積雪。通常は２０分そこそこなのに二時間半ほどかかったという。
一夜明けて積雪量は数センチで新聞配達のバイクのタイヤ跡が見られたが静かなもので走る車の音がしない。
これぐらいだとサンバートラック４駆３速ATだとノーマルタイヤでも走れるが下りの制動時はスリップしてうまく止まれないから危険、一度だけだが後輪にチェーン装着して市街地まで下って行ったことがあります。
標高２７０メートルの高台団地なので昔から住んでる方の中にはスタッドレスを装着してる車が多い。
ベクターのオールシーズンタイヤを履いているサンバートラック４駆３速ATで近所を試走してきた。
バス停では数人の待ち人がいたが、帰宅して調べると市バスの運行は止まっていた。
娘は今日は出社せずにお休みしてます、娘の友人は昨日も休んでいて帰宅騒動が無く賢明だとの娘の言。

ベクターのグリップは下りも上りもしっかり雪面をとらえて不安は無い、狙い通りの結果で満足してます。
車庫への乗り入れでは大きな段差のグレーチング部でスリップするがスロープはスリップせずに無事上がることができた。
ご近所のワンボックスはチェーン着装をがんばってた。
もう１台コペンがある、これにはファルケンのオールシーズンタイヤを履かせているが帰宅時のスロープ乗上が不安なので今回は試走なし。

今回の積雪はほんとに数年ぶりかな、でも降るとこんな状況で雪対策をしていないと車での走行は危険です。
サンバートラック４駆３速ATに後輪チェーン装着で一度市街地まで数キロ下って行ったことがあるが、もうオールシーズンタイヤで当地は大丈夫だと思う。これ以上の積雪量だと道路の除雪が無いのでラッセル走行は無理、しかもスタック車が道路をふさぎ通行することは難儀です。

乾燥路のオールシーズンタイヤの評価は屈曲路で車を振り回すような運転をしない限り全く違和感なしです。
ファルケンのユーロスターというオールシーズンタイヤはステラと使いまわしでコペンに履かせています。
そして今回サンバートラック４駆３速ATに商用規格のベクターのオールシーズンタイヤを履かせて実証ができました。

書込番号：25112583

[茶風呂Jr.]

ミラーバーンなどのツルツル路面じゃなければ、気を付けて走行すれば大丈夫かと思います。

書込番号：25112592

[つぼろじん]

今朝は鹿児島市内も零下５度まで下がったうえに　昨日昼からは雪だったから
あちこち凍結している・・スタッドレスでないと無理な場合もあるから
舐めとったらいけないけども・・雪だけならオールシーズンもありだね
自分は一昨年の１１月からずーっとスタッドレス履きっぱなしているから
まあ車買い替えるつもりでのスタッドレス履きつぶし作戦中だけどね

書込番号：25112608

[神戸みなと]

朝９時頃の道路の積雪状態	昼飯を食べた後は道路の雪も解けていました

茶風呂Jrさんつぼろじんさんコメントありがとうございます。
写真のように道路はもう溶け出しましたという一時の大騒ぎです、これが今までのことなんです。
こんな当地で積雪対策はどうするかで答えを出したのがオールシーズンタイヤです。
今季は何度か積雪がありそうな気がします。
今夜は寒いだけでもう積雪は無いと思います。

若い頃スキーに出かけていた時はNコロにはスノータイヤ、チェリーではスパイクタイヤを現地近くで履き替え、後輪駆動のランサーでチェーン装着、パルサーとスプリンターとカペラカーゴでは前輪２輪にスタッドレスタイヤ。チェーンは携行してましたしランサーでは切れるというのを念頭に入れて２セット用意してました。
以後はスキーには無縁でヴィヴィオとサンバートラックでは４駆に乗り換えてもチェーンの用意だけで５年前にステラでオールシーズンタイヤに冬季だけ履き替えという手間をかけていたが積雪は無かった、コペンに流用させてオールシーズンタイヤを履かせて２シーズンまたもや積雪無しでした。
そして今回の積雪で昨年末にサンバートラック４駆３速ATにオールシーズンタイヤを履かせたので効果が実証できたということです。
朝１番に寒い中チェーンを巻いて６キロ走って市街地で外してということから解放されました。
スタッドレスの時代は冬季になると換装という作業もしてましたが、老齢になってつらいので通年履き替え無しというオールシーズンタイヤはありがたいです、また積雪もほとんどないしすぐに融けるという当地に住むありがたさも感じています。
氷点下が冬の日常という北見に１年住んでいたが、その頃は車生活ではなかったのでただ寒いという思いでと早朝に燐家のスバル３６０のエンジンが掛からないというのは記憶してます。北見は寒いだけで積雪はほとんど無かったです、雪の降る中傘をさしているのを笑われただけで内地からの友人となぜ笑うのか不思議に思っただけだった。

書込番号：25112735

[ダンニャバード]

＞神戸みなとさん

こんにちは。
「チェリー」という非常に懐かしい名前に反応してしまいました。
確か私が幼稚園〜小学低学年の頃に親が乗っていたクルマです。日産チェリー店でお世話になってました。

当地は神戸の少々西の方ですので滅多なことで積雪はないのですが、今回の寒波ではさすがにノーマルタイヤでは恐ろしいくらいの路面状況になりました。
私のクルマにはスタッドレスを履いていますが、既に6シーズン目に突入しており今朝の積雪路でいよいよ履き替えを決意させられました。(^^ゞ

そういえば知人が鈴蘭台北町に住んでいたのですが、真冬はその区画から降りるためだけにスタッドレスが必要だと言っていたのが印象的でした。そのような環境の方ですと、オールシーズンタイヤは強い味方かもしれません。
しかし個人的には、サマータイヤとしてもスタッドレスタイヤとしても中途半端な性能になるので、ドライブを楽しむためのクルマには採用しにくいイメージはあります。

書込番号：25112760

[ZXR400L3]

＞神戸みなとさん

神戸の西にいますが、今回Max5ｃｍほどの積雪で、且つ電車も運休で出社できずでした。

こちらでは氷点下はほぼ普通ですが、タイヤはノーマルなので、今回雪が積もると動けませんでした・・・

書込番号：25112904

[1stlogic]

自分が住む地域は5年に一度程度しか積雪しません
今回の寒波でも雪は降りませんでした
それでも自分は5年に一度のために冬季はスタッドレスにしています

オールシーズンも検討したことがありますが
プラットフォームが露出（５部山以下）で交換するなら
かえってコスパが悪くなるのでやめました

スレ主さんはオールシーズンタイヤが5部山以下になったらどうするのでしょうか
年間走行距離にもよりますが、夏冬タイヤを分けたほうが
かえって安くつくというようなことはないですか？

書込番号：25112920

[神戸みなと]

高速走行、流れについて走るのはファルケンのオールシーズンとベクターは問題なし、一般道でもスキッド音をさせるような走りだとこんなのと文句が出るでしょう。

私は履きつぶしすると思う、安いアジアンタイヤで良いがサンバー用の商用のオールシーズンタイヤはベクターしかないのが現状。
コペンの１５５・６５R14だとアジアンタイヤが通販で安く買えます、九州のオートウェイさんだと送料込んで買えるがフジタイヤはホイルセット以外は送料が必要という通販会社によって違いがあります。
コペンの１５インチタイヤと娘の乗るフィットのスタッドレスタイヤを保管してるが、邪魔だと女房がうるさく言う。

息子が昨年１１月に帰省したのでひよどりの墓地公園内でオールシーズンを履いたコペンの運転をさせたが違和感ないということだった。

書込番号：25113078

[北に住んでいます]

でも立ち往生のニュースを見ると、自分は大丈夫でも他が止まってたら動けない

出来るなら乗らないで家に居るのが正解でしょうね。

書込番号：25113589　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

積雪予報がでればどうするかの判断は各個人それぞれ。出先で遭遇すると諦めるしかないかな。
自分が渋滞の原因とならんように対策するだけで、その方法手段も各自それぞれでいいのでは。
記憶をたどれば年に数日積雪で大騒ぎしたが冬季中スタッドレス装着は嫌だったなと。スキーに行くときに履き替えて戻っても邪魔くさいのでスタッドレスのままだったような。乾燥路でのスタッドレスのグニャグニャ感が嫌だった。
中途半端なんだろうがオールシーズンタイヤではグニャグニャ感と騒音が無いのと操縦性にノーマルタイヤとの大きな違いが無い、タイトコーナーでは速度を落とさない時の少しアンダー気味で切り足すぐらいかなと思うが速度を落とすようになった。

サンバートラック４駆３速ATはベクターのオールシーズンタイヤと金属のラダーチェーン携行。
コペンは今回積雪してたら乗りださないことにした、オールシーズンタイヤの装着は念のためですね、ノーマルタイヤより少し高くつくが安心料含みで納得できる。
夏冬用の２セット購入と保管場所に交換の手間を考えると安く付くのではと思う
ファルケンのオールシーズンが２０１５年製で５年目でなんとか無事に使えてる、ベクターは２０２１年製でいつまで使えるかは未知なので今はわからん。コペンのファルケンの交換ならアジアンタイヤにすると思う今の価格なら交換料込みで４本３万円位。

皆さんのコメント非常に参考になります、ありがとうございました。
今朝はもう道路に積雪も無く平常に戻りましたが、今季は何度か積雪がありそうな気がします。

北海道も私のいた頃は５５年も前のこと、住んでいた北見では寒いが積雪は少なかった。雪の降る中を傘をさして歩くので笑われたよ。内地勢どうしで「なぜ笑うのか普通なのにと」話したのが想い出します。

書込番号：25113965

[HC33LAUREL]

ちなみに道民はその程度の雪なら
夏タイヤのママで乗り切るね

書込番号：25114423

[しいたけがきらいです]

> 北海道も私のいた頃は５５年も前のこと、住んでいた北見では寒いが積雪は少なかった。
> 雪の降る中を傘をさして歩くので笑われたよ。内地勢どうしで「なぜ笑うのか普通なのにと」話したのが想い出します。

修学旅行で訪れた日光より北には行ったこともない人間ですが、

雪自体がサラサラで水分が少ないのと、体にかかっても寒すぎて
簡単には融けず、服や体が濡れにくい

小雪まじりの今朝の散歩の途中で理由を考えましたが、合ってますかね？

書込番号：25114885

CINTURATO ALL SEASON PLUSからの履き替え

[やってもーた]

2021年32週	MADE IN ITALY

4月1日より７%値上げされるとの事でしたので楽天で購入して馴染みの車屋さんで取り付けてもらいました。
平行品の 195／65R15 91H で購入金額は12000円／本（税込、送料込）の48000円。
ホイールへの嵌め替え工賃は１本2500円＋バルブ交換及び廃棄代で約13000円です。
今の最低通販価格見ると・・・あまり変わらないですね。（笑）
流通在庫が捌けるまでは値上がりしないということか。
便乗値上げで早速値段上がると思ってましたけど真面目なショップが多いのですね、いや失礼しました。
購入したタイヤはイタリア製で21年の32週でした。

ピレリのオールシーズンタイヤと比較して音が静かになったのに驚きました。
結構ゴツいパターンなのでうるさいのかなと思ってたのです。
ドライ路面のハンドリングは軽くなり、センター付近がやや曖昧になりました。縦溝が無いせいでしょうか。
雪道の性能がピレリに比較してどうなのかは、冬が来てから改めてレビューします。

書込番号：24679830

[たまつくり]

空気圧が高いのかも

書込番号：24681928

[やってもーた]

＞たまつくりさん

ご指摘ありがとう御座います。
前後共240kpaでいたって普通で御座います。
指定は前250kpa /後240kpaで、前をもう少し上げてもいいかもしれません。

ピレリの時に燃費良くなるか空気圧色々試していますが、空気圧によるハンド
リングの影響はあまりありませんでした。
空気圧上げると段差でポンポン跳ねる感じが強くなるだけで燃費もさほど変わ
りませんでした。

書込番号：24682218

[やってもーた]

1月25日の寒波でようやく雪道を走りました。
CINTURATO ALL SEASON PLUSと違いが判りませんね。（笑）
まぁ、いたって普通に走れるタイヤです。
今朝8時頃またチラチラと降っており、の外気温は-2度、うっすらと積もっていて、夜に一度溶けて凍ついている感じ。
ABSやトラクッションコントロールが働いてるのを見るのは久しぶりだ。

お昼過ぎには溶けて乾燥路に戻ってましたが、その程度の降雪で済む様な地域の方であればいざという時に頼れるタイヤ。
とはいえ、こういう地域の周りの車は夏タイヤで強引に運転されてる方も多いので貰い事故が起きないか気を使いますが。

書込番号：25113553

コスパと性能のバランス

[kokichi1no2]

アジアンタイヤは、日本の道路事情と異なり不整路がおおいので、ビードが柔らかく乗り心地が良くなります。価格は、ゴムの原価、製造コスト（人件費）、広告宣伝費、販売数量に依存するので　価格＝性能とはいきません。３〜4万ｋｍごと、もしくは３〜４年おきに履き替えても十分コスパはいいです。ここ1〜2年　だいぶ価格が上昇していますが、国産タイヤと比べればまだ1/3。開発陣もミシュランや石橋を定年退職した人がかかわっているので、まず問題ないでしょう。アジアンタイヤはショルダーのヒビが出やすい　と言われていますが、主な原因は空気圧のチェック不足です。最低でも月1回の空気圧チェックはするように心がけましょう。

書込番号：25106987

[じゅりえ〜った]

表題に性能とありますが、あなたの体験談とか無いんですか？

ネットに書いてある誰かの書き込みを鵜呑みにしたような文章ですが…

あ、申し遅れました。
私、AS-1を普通車と軽に。
SN-1とAW-1を普通車に使ったものです。

書込番号：25107049　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

日本向けの製品は北海道でテスト走行して開発していますよ。
https://www.jdt-news.co.jp/report/3886/2/

書込番号：25107116

[John・Doe]

スタッドレス以外でも北海道でテスト走行してるかは知らんけど。

書込番号：25107128

v552 DB 195/65/15

[HissaJapan]

乗り心地が本当に良くなった！柔らかくて、乗ってる人が快適に過ごせるタイヤを作れるのは、ヨコハマの高い技術だと思いますね、比較はD社です。一般道はレース場では、ありません。いかにスムーズに電車のように走れるかが
疲労との関連に影響を与えると思います。
最高にゴツゴツしにくいタイヤだと思います。
そんな感じです。

書込番号：25079989　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞HissaJapanさん

お車が何か分かりませんが、
一応ＹＯＫＯＨＡＭＡのプレミアムコンフォートタイヤですので、乗り心地が良いのは確かですが、
ぜひダンロップのVEURO VE304やブリヂストンのREGNO GR-XII と乗り比べてください。

このサイズの売れ筋はスタンダードエコタイヤやＲＶ用タイヤです。
最近はオールシーズンタイヤも上位にあります。
みんな硬めのタイヤなので乗り心地はどうでしょうか？
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65

書込番号：25080016

ＰＳＳと４sを比較して

[mogurasti]

ＳＴＩに乗ってます。ダンロップ⇒ＰＳＳ、⇒４sと履いてます。ダンロップは除外ですが、山が３�oなので、ＰＳＳと４ｓの比較投稿です。主に高速３割、街乗り５割、峠２割です。ＰＳＳは約３万�q、４ｓは２．７万�q弱での履き替えとなります。４ｓはＰＳＳと比較して、タイヤノイズが多少多めに感じます。コーナーでの踏ん張りは、４ｓは踏ん張りがあり、腰砕けなくしっかりしてます。これは多少の感じで本人の主観ですが。またホイールは軽めを履いてますが、タイヤ圧を規定値より０．５多めに入れると、コーナーでスキル音と一緒に後ろが弾む感じになります。ホイールが軽いのでタイヤ圧とバネ下荷重のバランスと思います。ウェットではどちらも良いのですが、３．５�oを切るころから水たまりのコーナーはＰＳＳより要注意です。これはどんなタイヤも同じと思います。総括ですがタイヤの寿命を考えずに峠をガンガン攻めるなら４sです。さて次のタイヤは何にしようか考え中です。

書込番号：25041181