このページのスレッド一覧（全637スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 四駆SUVからFFワゴン乗り換えで冬が不安 |
90 | 11 | 2023年11月28日 15:56 |
スタッドレスタイヤで迷ってます。。 |
51 | 9 | 2023年9月25日 19:35 |
| どちらがいいでしょうか？ |
21 | 10 | 2023年9月15日 12:32 |
| T32 エクストレイル ハイブリット車のスタッドレス選びについて |
48 | 8 | 2023年5月22日 06:35 |
| ヨコハマタイヤのアイスガード６と７どちら良いですか？ |
112 | 15 | 2024年10月10日 02:14 |
| CMの氷上性能120%到達ですが、 |
54 | 8 | 2023年2月18日 11:22 |
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スタッドレスタイヤ > MICHELIN > X-ICE SNOW 235/45R17 97H XL
今シーズンのスタッドレスで迷っています。
これまで四駆SUVを15年以上乗り継いできていたのですが、訳あって今年、FFの輸入車ステーションワゴンに乗り換えました。
当方、北関東住まいですが、平野なので積雪はシーズン数回、ただ朝晩はほぼ毎日氷点下に冷え込むので凍結の心配はあります。
車の用途は普段は近所のみ、週末は遠出ありという感じで、何度かスキーに行きますので、スタッドレス装着したいです。ただ正月は実家の帰省で高速道片道400kmほどのドライ路面長距離移動があります。
これまでSUVの時はミシュランのスタッドレス付けていました。氷上性能がブリジストンに比べ劣ると言われていますが、自分の使用シーンにドライ路面の高速道走行があること、雪上や氷上はSUVの高い四駆性能で誤魔化して何とかなるということでミシュランに決めましたが、特に困ったことにはなりませんでした。ただ、経年すると元々硬めのタイヤが更に硬くなった印象はありました。
直前の数シーズンはタイヤサイズがレアな輸入SUVに乗り換えたので、ミシュランのオールシーズンのクロスクライメイトを履いて、布製チェーン携行で冬を乗り切りました。スキーにも行ったのですが、やはり四駆性能に助けられてスタックすることはありませんでした。布製チェーンのない後輪は多少滑りましたが。
そこで今年、15年以上ぶりにFFステーションワゴンに乗り換えなのです。
実はSUVに乗る前の若いころ、やはりFF国産ステーションワゴンに中古スタッドレス(確かヨコハマ)履かせてスキー行ったのですが、帰りの夜の下り坂の凍結路面でかなり肝を冷やす経験をしたトラウマがあります。
その時の経験があったから四駆SUVにしたのに、諸事情でまたFF車に。。。
これまで四駆で楽々行けたスキー場が今シーズンは恐る恐る行くことになるのかなという不安に駆られ、今回はちゃんとお金かけてブリザックとかにした方がいいのかなと思いつつ、使用シーンを考えれば、やっぱりドライ走行多めなのでミシュランで問題ないかなとも思っています。
ちなみに今の車は3～4年程度を繋ぐつもりで購入した中古車なので、スタッドレスもその間買い換えなしで持たせられれば有難いです。
四駆でないので氷上性能を考えてブリザックやヨコハマの方が無難？
そこまでの違いはないからドライ走行考えればミシュラン一択？
ダンロップはこれまで履いたことないけど、意外といいのかしらん？
そんなモヤモヤした不安を、どなたか優しくアドバイス頂けると大変嬉しいです。
長文失礼しました。
よろしくお願い致します。
書込番号：25435190 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ぎょーざさんさん
運転に不安があるならブリザック１択ですね。
タイヤの減りとか、考えずに、安心？保険？だと思えば・・・
子供たちはスキーに行かないし、ほぼドライしか走らないけど、
迷わずぶりザックです。保険の代わり的な感じです。
私は、最近のダンロップWINTER MAXX SJ8履いてます。意外と良いです。
ただ、CX-5AWDなんですが車の重量バランスが悪く、FFのプリウスより扱いにくかったりすることもあります。
ヨコハマは個人的に効くのは最初だけな感じ。最近のは知りませんが、
私は、ヨコハマだけは購入することはないでしょう。
ミシュランはおっしゃるとおりだと思います。
書込番号：25435227
7点
プリウスやインサイトご爆売れした当時、北国でも多数走っていました。
なので、新雪で30cm（仮）積もった道なき道を走るのでなければFFでも走れます。
4WDが雪に強い理由として、4輪に動力が分配される…というのがよく聞く話ですが、4WD（FRベースのパートタイム）が流行りだした頃はFRも多い時代。
FRが雪に弱い理由に駆動輪に荷重がかかってなく空転しやすいというもの。
それに比べFRベースのパートタイム4WDは4WDに切り替えればフロント側にも動力が伝わりフロント側の駆動輪の上にエンジンという重量物がある為、荷重がかかり空転しにくくなるFFの要素が加わり走れるという事。
うちにも現在4WD3台、FF1台ありますがFFにダンロップを履かせて北国で海抜300mぐらい違う土地へ通勤してます。
雪の量も別世界で除雪もままなるない状況も多いですがFFでいけます。
ちなみに4WD車はヨコハマ、トーヨー、ナンカンでどれも困る事はありません。
まあ不安ならBSでも履かせとけばいいんじゃないですか？
BSでも全然滑りますけどね。
滑るのもドライバーの未熟さですし。
書込番号：25435594 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
積雪地在住で長年国産のSUV車に乗っていましたが、今はFFのミニバンに乗っています。
乗り換え時はスレ主さん同様、積雪路での走行に不安がありましたが相応の走り方(自分で判断をして無理をしない)をすれば全く問題はありませんでした。
スタッドレスタイヤの比較は実際に履いてみないと判断が難しいです。
YouTubeの雪道太郎さんのチャンネルにスタッドレスタイヤの現行モデルの比較動画があるので参考にしてみては。
ブリザックは限界が高い分、油断すると破綻しやすい、アイスガードは比べると限界は低いけど限界までが分かりやすくコントロールしやすいなど。
ミシュランは速度レンジが国産メーカーの銘柄より高い、SUV用スタッドレスタイヤ同様に回転方向指定があるためシャーベット状の路面やウエット路面に強いなどあります。
スレ主さんの使用環境からいくと個人的にはX-ICE SNOWがお勧めだとは思います。
書込番号：25435696 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞まきたろうさん
コメントありがとうございます！
やっぱり扱いやすいかどうかって大切ですよね
車の特性と自分の運転のクセみたいなものも影響しますしね
すべてのシーンで完璧に扱いやすいタイヤなんて存在意義しないでしょうから、クセのようなものを掴んで安全運転に活かすのが大事なのでしょうね
私も車が変わって自分の運転の仕方も変えなくちゃと思った次第です
ありがとうございました！
書込番号：25435849 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞じゅりえ～ったさん
コメントありがとうございます！
そう、スタッドレスでも滑るもんは滑るんですよね(苦笑)
ちなみにスキー場に1日車を止めてたら雪に埋もれて脱出苦労した経験があります
昔のFF車の時は、スタック状態で抜け出すのに雪を掘るのが大変でした
その点、四駆SUVになってからは、被った雪だけはらえば脱出出来なかったことはありませんでした
ここら辺は、タイヤ性能というよりやっぱり駆動輪が多いと有利ですよね
ただ、スコップ車載しといて、前輪の雪を掻けばいい話ですから、停まれなくって事故を起こすような致命的な問題ではないですよね
要は運転するときに自分の頭を切り替えられるかどうかですよね
ブリジストンだと、滑ったときに扱いにくいとの話も聞きますが実際どうなんでしょうかね
少し気になります
書込番号：25435863 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます！
〉ブリザックは限界が高い分、油断すると破綻しやすい
ここが一番気になるところです
雪に慣れている皆さんなら、そもそも無理な運転しないでしょうから、高い限界を超えるような運転はそもそもしないと思いますが、不慣れな自分は、ついついドライ路面のような調子で走ってしまい、危ない目にあったこともありました
この辺は私自身が運転の意識を変えられるかでしょうかね
ドライ路面のことを考えればおっしゃるようにミシュランが無難ですかね
それで念のため布製チェーンを車載しとけば安心かなあ
他の方もまだまだご意見お待ちしております
超個人的感想で構いませんので、ご意見聞かせて頂けると嬉しいです！
書込番号：25435878 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
225/50R17にサイズダウンして10ミリぐらいが計は大きくなりますが値段で安くなります。 安定性は少し落ちると思いますが値段が少し安くなります。 量販店に聞いてみるといいと思います。 このサイズだとダンロップの02があります。
10月から郵便物の送料が10％位上がるそうです。 燃料費補助は今年いっぱいなので（とりあえず）今の状態なら来年は燃料がすごいことになっているように思います。
書込番号：25435977
3点
＞ぎょーざさんさん
何を重視するかだと思いますが、ミシュランでの良いのでは？
低速の氷上ならBS、高速長距離（乾燥路面）ならミシュランやダンロップ（WM02）など。スキー場にFFで行くなら、チェーンは（保険とはいえ）細めの金属タイプなどきちんとしたもの（装着可能な車種かどうかは確認が必要ですが）を用意した方がより良いかと。
高速や雨天時などは方向性パターンが効いてくると思いますよ。私はBSの高速での恐怖はトラウマです。
書込番号：25436239 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞からうりさん
コメントありがとうございます。
インチダウンも選択肢の一つですよね
タイヤサイズのラインナップの問題もありますしね
そのときは近所のタイヤ屋さんに相談してみます。
書込番号：25437840 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。
〉私はBSの高速での恐怖はトラウマです
やっぱりそういう経験されておられる方もいらっしゃいますよね
スタッドレスとはいえ、万能タイヤじゃありませんからね
私の場合、ひょっとしたら雪上や氷上を走る距離より雨の首都高を走る距離の方が長いかもしれないことを考えると、どこまで保険をかければいいかも考えちゃいますよね
参考にさせていただきます！
書込番号：25437874 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぎょーざさんさん
青森でミシュランX-ICESNOWですが、1番安定感ありますよ。
高速走行があるならミシュランが良いかと。
個人的なことですが・・・
VRX3、IG70、ノキアンR3、X-ICESNOWを乾燥路面・積雪路面1週間ごとに交換してテストしましたが、VRX3はコーナーでの挙動は低速で走れば良い（当たり前）ですが、高速でのレーンチェンジは柔さにドキドキしますし、ゲチャゲチャ？の雪だと目詰まりして滑ります。
雨降りでの走行はめちゃくちゃ怖かったです。
国産ならヨコハマのIG70が直進安定性と雨降り・積雪、凍結でのコーナーのグリップが一番路面嚙んでる感じでした。
ノキアンR3は乾燥路面ちょっと柔い感じですがゲチャゲチャ・積雪・凍結路面での性能は国産より良いと感じました。
コンチNC6を現在テストしてますが、コンパウンドがめちゃくちゃ柔らかいので乾燥路面はドキッとすることあります。
先日積雪・凍結・ゲチャゲチャ走行しましたがFF車でも急な坂道も問題なく、グリップも申し分なしでした。
余計なことを長々と失礼いたしました。
書込番号：25524548
11点
スタッドレスタイヤで迷ってます。
車種:CX-5
宮城の雪深い地域で朝と夜によく走ります。
走行距離も長いです。
候補としては
ダンロップ:SJ8
ヨコハマ:GO75
ブリヂストン:DM-V3
です。スタッドレスタイヤの知識がなく迷ってます。
アドバイスよろしくお願いします。
書込番号：25425391 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
使用状況からいってBLIZZAK DM-V3が良いでしょう。
ただ、BLIZZAK DM-V3はSUV用スタッドレスタイヤの中でも価格が高めの傾向があるので、iceGUARD SUV G075やWINTER MAXX SJ8+も候補ですね。
iceGUARD SUV G075は使用していましたが耐摩耗性が高いスタッドレスタイヤです。
冬季走行距離が多いとの事で耐摩耗性の面でiceGUARD SUV G075は適してはいますが、2016年に発売したモデルサイクルの長いモデルです。
現行の2世代前の乗用車用スタッドレスタイヤがベースのため、性能面ではやや劣るのかなぁと感じます。
個人的にはバランスの良いBLIZZAK DM-V3をお勧めします。
書込番号：25425459 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ダンロップ:SJ8
SJ8ですか？SJ8+ですか？
SJ8でしたら、他の銘柄とは一世代違いますのでおすすめしません。
SJ8+でしたら、他銘柄と同世代になりますので、おすすめたり得ます。
＞ヨコハマ:GO75
他の銘柄より設計が古いです。
SJ8+から見ると5年前のものとなります。
おそらくそろそろ（来年あたり？）後継タイヤが登場するかも知れません。
そう考えると、買った次の年に旧モデルになる恐れがあります。
書込番号：25425466
5点
ミラーバーンのようなツルツルの道路が多いならブリヂストンでしょうか。
あとお金に余裕があるならもちろんブリヂストン。
1番安く済ませるならダンロップ。
冬の道路で1番困るのが濡れた凍った道路です。
これに1番強いのはブリヂストンです。
あと、数年後の性能もブリヂストンが良いですね。
ダンロップは3年目くらいから効きが悪いです。ゴムの硬化も早い。
この感想は会社の車で比較したものです。
ですが、私ならダンロップですね。
値段が全く違う。費用対効果で考えるとダンロップですね。
書込番号：25425587 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞tanu.さん
サイズが分からないので、値段的なお薦めはできませんが、
CX-5が四駆（AWD)ならブリヂストン:DM-V3、FFならVRX3をお薦めします。
この2つは高価だと思われたら、四駆（AWD)ならダンロップWINTER MAXX SJ8+お薦めします。
書込番号：25425594
2点
宮城より北国の雪深い地域でダンロップ、ヨコハマ、トーヨー、ナンカンを今使ってますが何の問題もありません。
特にダンロップはFFで通勤で50km/日ほどの走行距離で3シーズン使っても摩耗は少ないです。
今どきのスタッドレスは何使ったって大差ないですよ。
ブリジストンやミシュランなど高価な物も簡単に滑らせられます。
書込番号：25426438 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
価格的に安いのでヨコハマが良いと思います。
今年春まで北海道で使用してましたが、特に問題なく減りも少ないです。
今冬からブリヂストンに変更しましたが、ヨコハマに不満があったわけではなく、たまにブリヂストンにしてみようと言う感じで変更しましたが、高いですし柔らかいので多分減りは速そうな感じです。
書込番号：25427294
4点
tanu.さん
候補の中でしたら、横浜＞ダンロップ＞BSがオススメ順です。個人的な意見ですが、ミシュランが一番オススメです！乗り心地も走行性能も燃費も長持ちもトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤと言っても過言ではありません。
書込番号：25432620 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤは車の重要パーツです
ご自身で雪深い、朝夕走るとなれば
ブリジストン1択だと思います
やはりあのゴムは柔らかく減りが早いけど
滑りにくいですね
車乗る人100%ブリジストンは
買わないけど
私は冬タイヤはケチらず
ブリジストンを勧めますね
だって、万が一ケチって滑って
事故を起こしたら
あなたの車も
被害者も破損物も発生してしまいます
それを考えれば
冬タイヤは効きを重視すべきです
ちなみに夏タイヤは
何でもいいと思いますけど、逆に
書込番号：25437671 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
車を買い換え今シーズンスタッドレスを買う予定で、去年の雪道太郎さんの動画などをみて、ピレリICE ZERO ASIMMETRICOかトーヨーOBSERVE GIZ2にしようとおもってたのですが、通販で2023年製造のピレリより4000円安く2022年製造のMICHELIN X-ICE SNOWが出てて迷ってます。
使用状況としては埼玉北部住み、年何回かしか雪は降らない。年2回ほどスキー場(まぁまぁ積もった峠を走ります)に遊びに行く程度です。
因みに前車はVRXを5年はいてました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25421171 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kezoさん
こんにちは
参考までに記載しておきます。
ピレリICE ZERO ASIMMETRICO
氷上性能が高く、雪上性能も優れている。
ドライ路面での性能も良好。
騒音が少なく、乗り心地が良い。
価格が高め。
トーヨーOBSERVE GIZ2
雪上性能が高く、氷上性能も優れている。
ドライ路面での性能も良好。
騒音が少なく、乗り心地が良い。
価格が手頃。
MICHELIN X-ICE SNOW
氷上性能が高く、雪上性能も優れている。
ドライ路面での性能も良好。
騒音が少なく、乗り心地が良い。
どれも 似たような感じですが、
MICHELIN X-ICE SNOWが、良さそうに思えますけどね。
書込番号：25421183
2点
＞ピレリICE ZERO ASIMMETRICOかトーヨーOBSERVE GIZ2にしようとおもってた・・・2022年製造のMICHELIN X-ICE SNOW
＞埼玉北部住み
＞前車はVRXを5年はいてました。
VRXと同じ系統で考えるならOBSERVE GIZ2ですね。
吸水系スタッドレスタイヤで、トレッド面が柔らかいです。
私は栃木県南部住まいで、昨年うちの息子の車に装着させようとしましたが、メーカー欠品で購入を断念、PIRELLI WINTER ICE ZERO ASIMMETRICOにしました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24994275/#tab
耐摩耗性では、MICHELIN ≒ PIRELLI ＞ TOYOです。
ただ、VRXで5年もったなら、これらのどれを装着させても5年もちます。
長く装着させることを考慮すると、当年製造のものが良いでしょうね。
理由としまして、タイヤは溝が十分あったり、ヒビ割れがなかったりしても5年ごとに点検が推奨されているからです。
コンパウンドの硬化が原因で、性能が十分発揮できない恐れが出てきます。
＞2023年製造のピレリより4000円安く
1本あたり1000円？
それとも1本あたり4000円安くて、トータル16,000円安い？
前者であればあまり気にすることも無いでしょうし、後者であればICHELIN X-ICE SNOWが大きく主張してきます。
ICHELIN X-ICE SNOWは回転方向指定タイヤであるため、クロスローテーションができません。
（取り付け時に右用・左用を確認して取り付ける必要があります。その分、雨天時の排水性が優れていますので、メリットがあります。）
使用末期時に関係してくる製造からの年数の懸念と、ローテーションの懸念が無ければ、ICHELIN X-ICE SNOWがお得になります。
＞オルフェーブルターボさん
性能に関する記述、記載順は違えど全部一緒になってません？
書込番号：25421275
7点
私も雪道太郎さんの動画を観ますが、OBSERVE GIZ2はタイヤの骨格自体が全体的に硬めですね。
ホイールへ組み込む際苦労しますので。
VRXを履いていたなら個人的にはVRX2あたりが無難だとは思いますが、コスパでいけばOBSERVE GIZ2とICE ZERO ASIMMETRICOは魅力的ではありますね。
X-ICE SNOWは回転方向指定パターンタイヤなので水、雪、シャーベットなどを排出しやすい構造です。
X-ICE SNOWとICE ZERO ASIMMETRICOは、耐摩耗性が高くスピードレンジも国産メーカーと比べ高く設定されています。
個人的には2022年製ですが、X-ICE SNOWが安く手に入るなら買いだと思います。
書込番号：25421392 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kezoさん
埼玉県北部とのことで、関東地方でも雪が降らない地域ですね。
高速道路重視ということで、ミシュランをお薦めします。
私もT32エクストレイルにX-ICE SNOW SUVを使っています。静かで乗り心地の良いタイヤで、それでいて氷雪性能が良いと思います。
もちろん滑らないタイヤはないのですが、滑り方が一定で予測がきくことが重要です。
注意点はユニローテーションタイヤです。
書込番号：25421394
1点
オルフェーブルターボさん、返信ありがとうございます、私もそれぞれ性能が似ててドライでも快適そうなのを選ぶつもりでしたが、x iceがあたま一つ性能上かなって感じで見てて、1年落ちが安いならどっちが上なのかなと感じています。
Berry Berryさん返信ありがとうございます、耐磨耗性能は知りませんでしたありがとうございます。
因みに値段は4本セットでの価格で4000円です。値引きなしだとx iceの方がピレリより他のサイトで4本セットで15000円くらい高いのでお得感があって質問しました。
書込番号：25421428 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
kmfs8824さん返信ありがとうございます。
パターンによる性能解説大変勉強になりました。
今までrevo1 gz vrxとブリジストンを乗り継いで来たのですが、実際雪道走るのは年数回なのと、他の会社も性能上がってるようなのでドライ性能も高いものを選んでみようと思ってます。
あとトーヨーが候補な理由には色々はいてトランパスに落ち着いたせいもあります。(車種フリード)
やっぱりx iceが良さげですかねぇ。
funaさんさん返信ありがとうございます、高速道路での性能ですか、あまり考えてませんでした。
確かに高速乗る機会は多いですし、下道も巡航速度の高いバイパスがほとんどで市街地や都心は少なめなので検討したいと思います。
皆さんご意見たくさん頂きありがとうございます。
書込番号：25421447 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先ほどの書込に間違いが見つかりました。
誤：ICHELIN X-ICE SNOW
正：MICHELIN X-ICE SNOW
Mが抜けました。
謹んで訂正いたします。
＞値引きなしだとx iceの方がピレリより他のサイトで4本セットで15000円くらい高い・・・お得感があって
1年落ちで差し引き、19,000円の違いですね。
私自身は当年製造のモノしか購入しないので、守備範囲外ではありますが、タイヤサイズによってはかなり魅力的な差額です。
基本的にPIRELLIが安いという価格差の違いは主に製造国、次いでブランド力（・・・販売力。高くても売れる、安くないと売れないことも含めて）でしょう。
PIRELLIはMade in Chinaです。
MICHELINはX-ICE SNOWから吸水系スタッドレスになりましたから、以前より氷上性能が向上しましたね。
息子は昨年PIRELLI WINTER ICE ZERO ASIMMETRICOでスノボ（Mt.ジーンズ那須）にいきました。
免許取って半年の小僧が、「スタッドレスタイヤの性能としては別に気にならなかった。」ということでした。
今年は暖冬予想です。
個人的には経年の性能変化がどうかに興味があります。
（BLIZZAKは経年変化がマイルドですので。）
書込番号：25421520
2点
ICE ZERO ASIMMETRICOは性能は悪くないのですが、製造品質が低い（バランスが悪いものの割合が多い）らしいのと、経年劣化の部分が未知数なのがネックです。
X-ICEは3+から吸水系になり、SNOWで進化しました。
3+を使っていましたが、北国でも高速でも十分通用しましたし、５シーズンは持ちました。
22年製造でもちゃんとした倉庫保管であれば品質劣化は気にするほどではないと各メーカーも主張していますので、X-ICE SNOWが買いだと思います。
書込番号：25422793
2点
Berry Berryさん再度返信ありがとうございます。
使用感レポートありがとうございます。
新作ピレリ気になります。
からうりさん返信ありがとうございます、暖冬とはいえ去年は羽鳥湖にスキー行ったのですが結構雪深い峠を30分ちょい走るんですよね。不便なだけあってとても空いてるいいスキー場でした。
TAKACSさん返信ありがとうございます。
品質のバラツキですか。まぁ元々の価格の差はその辺の信頼度の違いなんでしょうねぇ。
皆さんのご意見ありがとうございました。
X-ICE SNOWをメインに検討したいと思います。
書込番号：25423471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX SJ8+ 225/65R17 102Q
以前はZE1やC26のタイヤ選びについてアドバイスをいただき感謝しております。
今回車両入替に伴い、新たにスタッドレス購入を検討しております。
タイヤサイズは純正の２２５/６５R１７です。
候補としては
①DP WINTER MAXX SJ8+
②BS BLIZZAK DM-V3
③YH iceGURD SUV G075
です。
同じ車種でのご使用経験等も伺えたら幸いです。
７月、８月にスタッドレスの値上げも控えているため、早めの購入を検討しております。
アドバイスいただければと思います。
よろしくお願いいたします。
5点
BSやミシュランだって余裕で滑らせられる。
トーヨーやグッドイヤーだって問題なく走れる。
ナンカンのスタッドレスも普通に使える。
タイヤは命を預けるもの…とでも思っているなら安心料だと思って高いの買ってください。
色々試したけど、最初に書いたBSミシュランでも滑るしヨコハマも滑る。
なので最近はどれ履いたって同じと思いダンロップやトーヨー、ナンカンになってます。
結局、不意に滑るのは運転手の技量。
タイヤのせいではない。
その3種類なら…工賃など含め総額で安いの買うかな。
書込番号：25268984 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
以前聞いているのであれば、その時のアドバイス通りでいいのでは？
タイヤサイズが違っても基本性能は同じでしょ？
学習しないと。
ここは優しい人ばかりの集まりではないよ。
書込番号：25268988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
モデルサイクルが長いSUV用スタッドレスタイヤですが、3銘柄の中でiceGUARD SUV G075は発売から日が経ってます(2016年発売)。
次にBLIZZAK DM-V3(2019年)、WINTER MAXX SJ8+(2021年)の順です。
耐摩耗性は唯一撥水系コンパウンドを使用するWINTER MAXX SJ8+が優れてるはずですが、WINTER MAXX 03の柔らかいコンパウンドがベースとなってるようなので比較しても然程変わらないでしょう。
iceGUARD SUV G075はコンパウンドのベースが現行モデルの3世代前であるiceGUARD 5 PLUSなのが個人的には気になります。
氷結路面での性能や耐摩耗性などのバランスを考慮してBLIZZAK DM-V3がお勧めで、次点でWINTER MAXX SJ8+です。
尚、SUV用スタッドレスタイヤはトレッドのブロックが大きく、非対称パターンを採用してるため積雪路面に強いスタッドレスタイヤです。
書込番号：25269026 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞本州最北ZE1さん
以前T30エクストレイルで、DM、DM-V2を履いていました。
今はT32エクストレイルでミシュランXICE SNOW SUVを使っています。
また、subaruXVでVRX2を履いていました。
で、結論からいえばどれも同じでした。
どのタイヤを使っても滑るときはすべります。ただ違いは滑り出しが穏やかではっきり分かることが重要です。分かれば対処法はあるので。
氷上性能重視なら、エクストレイルはクロスオーバーＳＵＶなので普通のＶＲＸ３やＷＮ３でもだいじょうぶです。
候補に挙げられた3つの内
①DP WINTER MAXX SJ8+ 滑り出しがよく分かる 割安
②BS BLIZZAK DM-V3 氷上・雪上・静粛性が高い WGrip良 高価
③YH iceGURD SUV G075 雪上性能が良い DGrip良 中値
お住まいが平野部なら①か②で、山間部なら②でしょう。
書込番号：25269059
2点
訂正
×普通のＶＲＸ３やＷＮ３でもだいじょうぶです。
○普通のＶＲＸ３やＷM３でもだいじょうぶです。
失礼しました。
書込番号：25269065
1点
もう一つ訂正がありました。
×お住まいが平野部なら①か②で
○お住まいが平野部なら①か③で
書込番号：25269071
1点
＞kmfs8824さん
＞撥水系コンパウンドを使用するWINTER MAXX SJ8+
今やWINTER MAXX 03もWINTER MAXX SJ8+も吸水系になりました。
＞本州最北ZE1さん
BRIDGESTONEは5～6年サイクルで新モデルSUV用スタッドレスタイヤを発売しています。
早くて1年後、遅くても2年後には新モデルが登場しそうです。
ただ、BRIDGESTONEのスタッドレスの3代目はどのタイヤも評判がよいです。
（MZ-03、REVO GZ、VRX3を含めて、DM-V3も。ただし、価格が高めなのが難点）
YOKOHAMAはiceGUARD SUV G075が初のSUV用スタッドレスタイヤですが、今年の7月あたりに新製品の発表がなければ、継続販売でしょう。ただ、モデル末期なのは間違いありません。
普通に考えれば、
＞①DP WINTER MAXX SJ8+
＞②BS BLIZZAK DM-V3
＞③YH iceGURD SUV G075
おすすめ順もこの候補順の通りです。
WINTER MAXX SJ8+（同様の技術のWINTER MAXX03）の悪い話は聞きません。
先代までは色々と聞こえてきた時期もありましたが、変な運転をしなければどれを選択しても問題はないです。
書込番号：25269354
9点
おはようございます。
ご回答いただきました皆様に感謝いたします。ありがとうございました。
様々なご返信をいただき、非常に参考となりました。
以下に個別のご返信をさせていただきます。
＞じゅりえ～ったさん
その通りですね。タイヤへ命預ける事、運転手の技量…
考えさせられるお言葉です。
ありがとうございました。
＞かず＠きたきゅうさん
以前のアドバイスを参考にさせていただきながら、実際に使用している方々のご意見を…
と思い書かせていただいた次第でした。
ありがとうございました。
＞kmfs8824さん
①～③であげさせていただいたものの、YHの基本設計の古さが気になってはおりました。
詳しい解説、ありがとうございました。
SUV用タイヤのサイクルは非常に長いのですね…
参考となりました。
＞funaさんさん
＞結論から言えばどれも同じ… この言葉に凝縮されている気がします。
住まいは山間部ではありませんが、ややアップダウンが多い地域です。
SUV用一択ではなく、VRX等も含め、ご意見を参考にタイヤ選択を進めていこうと思います。
ありがとうございました。
＞Berry Berryさん
モデルサイクルなども含めご意見ありがとうございます。
＞変な運転をしなければどれを選択しても問題はないです。
この言葉につきますね。
ありがとうございます。
皆様のご意見を参考に、タイヤ選びを進めていこうと思います。
様々な視点からのご回答、ありがとうございました。
書込番号：25269559
3点
タイトル通りです。
今履いてるスタッドレスタイヤが摩耗しているので……スタッドレスタイヤの購入を考えています。
４月に蔵王の方へ行く予定があり、その時にスタッドレスタイヤを装着しないとなりません。
本来なら今のスタッドレスで行くつもりでしたが、摩耗が酷く危ないので新しいスタッドレスの購入を決めました。
で、購入するタイヤでヨコハマタイヤのアイスガード６か７で迷っています。
当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。
雪道の運転もしますが、箱根や富士五湖方面などで大雪になる様なところには普段は行きません。
冬でもあえて雪のある場所に行くのではなく、そこに雪があったらの備えでスタッドレスタイヤを装着しています。
購入するタイヤはig6がig7よりタイヤ４本でコミコミ１万円くらい安いです。
最新のタイヤがアイスガード７だということは承知しています。私の今の装着タイヤもig7です。
安全のためにお金を惜しむことはしません。でも、普段街乗りではスタッドレスタイヤは必要ない土地で基本運転します。出来れば高いタイヤなので安くはしたいです。
アイスガード６と７、どちらが良いのでしょうか？
書込番号：25147408 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
どこかのメーカーの信者じゃなければ選択肢は多数あります。
もっと北国でも未だにVRXやIG、ウインターマックスなどの型遅れを履かせてる人は大勢います。
もしヨコハマがお好みなら6でも全然使えます。
舗装路メインで耐摩耗性を重要視するならウインターマックス02でしょうけど。
書込番号：25147423 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
昨シーズンIG60からIG70に履き替えました。
個人的にはスタッドレスタイヤとしての性能の差は然程感じてません。
直接テストして比較すればIG70の方が良いんでしょうけど。
IG70はIG60に比べタイヤの骨格自体が硬い感じがします。
そのためドライ路面でのしっかり感はIG70の方がいいです。
スレ主さんの使用用途なら安く買えるIG60で何ら問題ないですよ。
ただ、発売して2シーズン目であるIG70を履いていて今現在摩耗が酷いという事ですか？
となるとその使用用途ではIG60は2シーズン持たないですよ。
2シーズンぐらい持つことを少しでも考えるならIG70をおすすめします。
書込番号：25147441 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
当然7が良いです
何故なら深キョンがCMしてるから
まぁ、大して変わらないですよ
それよりも、普段の乾燥路面の走行を重視して硬めのミシュランとかダンロップの02とかって考えは無いですか？。
書込番号：25147450 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
当然、性能は7の方が上ですし、ライフ性能も7が長持ちします。
しかし、年に数回しか履かせないなら6でと良いと思います。がしかし、そんなに履かせないなら逆に劣化が早いかも（使用しないと劣化が進行しやすいかも）。
悩ましいところですが、この様な使い方なら6で良いかと思います。
書込番号：25147472 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
年が変わりスタッドレスを早く現金化したいので今が買うチャンスだと思います。 夏タイヤの値上げもあるので。
書込番号：25147484
5点
＞じゅりえ～ったさん
レスありがとうございます。
私が住む地域では以前に比べるとスタッドレスタイヤの装着は多くなりました。
でも、夏タイヤで冬も運転するドライバーもかなりいます。
先日、首都圏で積雪があったのですが箱根あたりではスタッドレスタイヤを装着したクルマが山道で動けなくなりJAFのお世話になったというニュースがありました。
箱根では毎年この時期の恒例的なニュースで事故も多いです。
私も３０数年前は冬タイヤは装着せず夏タイヤで１年間運転してました。ですが、冬でもドライブ好きな私は近場の山にはよく行くので最低限のマナーとしてスタッドレスタイヤを装着しています。
しかし、スタッドレスを装着してもやはり普段は乾燥した道路を走るので乾燥面に強いタイヤがウィンターマックスなら考えてみたいです。
ただ、ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。
書込番号：25147489 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞からうりさん
そうですよね。
私も値上がりが気になり購入を決めた感もあります。
スタッドレスタイヤは今年の夏にお値段が上がるそうです。
だいたい数パーセントから１０％くらいでここ毎年です。
なのでタイヤが摩耗して買い替えるのもありますが値段が上がるなら今のうちとも考えています。
１割上がるのはさすがに大きいです。
書込番号：25147503 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞北に住んでいますさん
レスありがとうございます。
北に住んでいますさんはスタッドレスタイヤは何を使っていますか？
私がヨコハマタイヤが良いと思ったのは他社のタイヤを履いたことがないからです。
なので他社のタイヤはよく分かりません。なんとなくヨコハマタイヤが良いような気がしてずーと履いています。
あまり知識がないと言われるかもしれませんが私が住むところではそんな感じです。
書込番号：25147508 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞豪雪時代さん
レスありがとうございます。
新しく購入したタイヤは蔵王に行ったあとに夏タイヤに替えて自宅内で保管し来シーズンも使います。
自宅内なので保管場所は良いと思っています。で、多分来シーズンは１１月頃にはまたスタッドレスタイヤに替えると思います。
毎年そんな感じですから。
それと冬にスタッドレスタイヤを履くと常に履いた状態になりドライ面やウェット面の状態でもそのまま走行します。
私が住むところではスタッドレスタイヤを装着してもそんなドライバーが多いです。
いちいち履き替えることはさすがにしません。
書込番号：25147516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
レスありがとうございます。
私も以前はアイスガード6を履いていました。
今のタイヤが初ig7です。一昨年に発売したタイヤですから当たり前ですが……
でも、私はかなりの距離を走るドライバーなのでもう買え替えになってしまいました。
ただ、私が感じるのは6と7ではkmfs8824さんが言われる様に違いがよく分かりません。ですが新しいタイヤの方がなんとなく良い様な気がします。
タイヤは命をのせるので安かろうだけはやめたいと思います。
私の様なドライバーで持ちが良いのならやはり7でしょうか。
書込番号：25147534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。
最新モデルの03だとそれなりの値段は付けられてますが、耐摩耗性は型遅れの02より劣ります。
（メーカーは4000km×4シーズンは使えると明記してましたが）
02でも現行品ですしBSやヨコハマ、ミシュランより安く買えるはずですが…
書込番号：25147587 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞aawさん
ヨコハマタイヤのアイスガードシリーズはずっと使い続けていますが、コンパウンドの変更があったIG50PLUS以降モデルチェンジ毎に耐摩耗性は上がってます。
私自身IG70は2シーズン目なのでIG60と比べて待ちが良いかどうかは分かりませんが良い筈です。
ただ、氷結路面重視で減りの早いアイスガードシリーズよりダンロップの撥水系スタッドレスやスピードレンジの高いミシュランなどのスタッドレスの方がスレ主さんの用途には向いているような気もしますね。
ちなみにダンロップのWM02も使用してましたが良いタイヤでしたよ。
書込番号：25147660 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞aawさん
2年でIG7のプラットフォームが出てしまう使い方なら、タイヤがあっていないと思います。
重い車ならSUV用のタイヤとか、距離を乗るなら耐摩耗性能が高いタイヤを選んだほうが良いと思います。
ダンロップWW02やSJ8などの摩耗に強いタイヤをお薦めします。
書込番号：25147806
4点
＞当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。
WINTER MAXX WM02をおすすめします。
装着して2シーズンで摩耗してしまうのは、タイヤが合っていないか、よほどタイヤに負荷をかけているかのいずれかです。
WINTER MAXX WM02は耐摩耗性が頭一つ抜け出ていますので、もう少しもちが良くなります。
＞ウィンターマックスはお値段的にきつい
そんなことはありません。
IG60と同等の価格になります。
書込番号：25148410
6点
ベストアンサー決定遅くなりました。
初めにレスを頂いた順にベストアンサーとしました。
皆さんありがとうございました。
書込番号：25920705 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q
初代モデルを100とした場合、毎年120%性能アップなら、
４代目で1×1.2×1.2×1.2=1.728倍性能で
５代目で2.0736倍なので、初代と５代目の比較なら確かに２倍の性能差になりますよね。
どうも人によっては、下記のように勘違いしている人がいるみたいですが、皆様はどうですかね?
４代目を1+1.2+1.2+1.2=4.6倍
５代目を1+1.2+1.2+1.2+1.2=5.8倍
書込番号：25132315 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
その計算、足し算で考えてる人っている？
まーそれで幸せならいいんじゃない（笑）
正規の計算したとして、本当に性能が2倍になるかは知らないけど。
よく見るアイスバーンでの制動距離が半分になってるなら計算通りって事で…（笑）
書込番号：25132422 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんな数字、真に受ける人って居る ? (笑)
冬タイヤなんて、自分で履いてみないと判らない・・・
書込番号：25132510
11点
＞Mr.9230さん
どこから5代めか分かりませんが、VRXなら3代目ですし、
ブリザックとしてはPM10以来11代目ですが。
CMですよ。CMを見て、こういう計算をするんですか？
書込番号：25132658
6点
前モデルとの比較はメーカーの最新モデルを販売するうえの宣伝文句ですから。
流石にアップ分を足していったら全く滑らないタイヤの出来上がりですね。
ちなみにメーカーの宣伝文句をそのまま鵜呑みにすると初代と5代目モデルで2倍ぐらいの性能差になっちゃうのかなぁ…
たしかに昔のスタッドレスは今のモデルと比べちゃうとあまり効かなかった記憶もあるけど。
耐摩耗性の〇〇%アップとかは個人的に歓迎ですね。
書込番号：25132779 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞funaさんさん
VRXシリーズが何代まで続くか分かりませんが、このまま先代比で120%の性能アップとなれば5代目で初代比200%となるよね？ってだけの話。
私が書いたように、初代履かせた同一車両、同一条件での比較動画でも出しての「ほら制動距離が半分になりましたよ！」とでもやってもらいたいです。
CMとはいえ自社製品のアピールなんですから嘘ならJARO扱いですかね（笑）
書込番号：25133076 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
メーカーの言う良くなっているは前モデルと比べての事であり、前前モデルと比べている例は少ないです。
2から3へは氷上は良くなりましたがその分柔らかくなったので、乾燥路の高速を走るとグニャグニャした感じになると思います。
書込番号：25146083
0点
過去モデルの１年目100kmと５年目50,000km
走行時の性能劣化具合をアピールしてもらった方が消費者には参考になるでしょ。
ニュースではスタッドレスタイヤ非装着車による事故や渋滞を取り上げるが、実際には劣化スタッドレスタイヤ装着車による事故や渋滞の方が件数は多いでしょ。
書込番号：25147768
3点
メーカーのご都合、マジックだな。
新品同士でしか比較しない。
新古で比較したとて、北海道はともかく本州九州四国の人はどれだけ買い替えるだろうか？
溝がたっぷり残っている限り新古を比較して新を買う人は少ない。
いないというわけではなく、少ない。
溝があるからまだ問題ないという素人判断。
凍結した路面じゃないと新古の違いはわかりづらい。
そんなもんだよ。
書込番号：25147799
2点
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