車検・整備(バイク) クチコミ掲示板

HONDAのバイクを任せられるお店

[Perfume0921]

当方練馬区在住で、ホンダのマグナをフリマアプリ経由で中古で購入しました。
バイク屋で購入していないので、
整備やメンテ等をお願いできるお店を探しております。

当初はホンダドリームにお願いしようかと思って居ましたが、
電話で問い合わせた時の対応やネットでのお店の評価を見るとあまり良くないので、振り出しに戻ってしまいました。
練馬近辺がありがたいのですが、
そうでなくとも都内全域でも大丈夫ですので、
ホンダ製バイク（マグナ）のメンテナンスやチューンナップ等を任せられるバイク屋さんを知って居ましたら教えて頂きたいです。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24355447

[cbr600f2とし]

＞Perfume0921さん

ディーラー系は購入された人しか見なくなってきているので

用品店で見て貰うのはどうですか？

書込番号：24355782

CB!1300(SC40)の長期保管についてご教示ください

[まさとつ]

みなさまこんばんは。ご教示ください。98年式CB1300、SC40（キャブ車）についてです。このたび単身赴任するため５年ほど乗れなくなるので、自宅の車庫にて長期保管することになりました。ところがタイミング悪くエンジンの３番が死んでしまったようです。そこで教えていただきたいのが下記内容です。
　１　保管する際には、定期的にエンジンはかけた方がよいですか？
　２　エンジンをかけた方がよい場合、３番を直してからがよいですか？
　３　エンジンをかけない方がよい場合、キャプのガソリンを使い切ることとバッテリーを外すこと、定期的に移動させてタイヤの位置を変える、それ以外にやるべきこと（ガソリン満タン、エンジンオイルの交換をしておく、など）はありますか？
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：24190415

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

正解かどうかは分かりませんので
自分ならこうするという話になります。

無負荷でアイドリングだけさせるより、
5年放置のほうがダメージが少ない気がします。

ガソリンを抜くとサビとか固着が心配です。
自分ならスタビライザー(ガソリン劣化防止剤)を
入れてウェットな状態で保管します。
ただスタビ剤も2年ほどしか持たないという話が
あるのでできれば途中で一回新しいガソリンに
交換したいです。

３番が死んでいるならキャブOH、オイル交換、
ガソリンにスタビ剤を添加してしっかり走って
水分飛ばし、新しいオイルをいき渡らせてから
保管します。

タイヤは溝が残っていても５年後には交換したいです。

書込番号：24190957　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさとつ]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご回答ありがとうございます。なるほど、回転を上げないアイドリングだけでは意味がないのですね。また、スタビライザーの話は初めて聞きました。そういうものがあるのですね。具体的な保管までの手順も教えてくださって、大変勉強になります。アドバイスいただいた内容を踏まえて、近所のバイク屋に相談してみます。ありがとうございました。

書込番号：24191155

[ムアディブ]

5年は厳しいから、ドライに言うなら一旦売ってから改めて買い直した方が良いと思います。
どこに単身赴任かわかりませんけど、行った先でバイクまた買うんですよね?

洗車と注油
ガソリンは安定剤を入れて一杯に
キャブからガソリンを抜く
プラグ穴から10ccのオイルを入れてクランキング
オイル交換しフィラーキャップ一杯まで注入
インテークとマフラーに油を含ませたウエスを入れる
バッテリ取り外し
タイヤは普通の空気圧で
ゴム等に劣化防止剤を吹き付け
金属は防蝕剤を吹き付け
塗装面はワックス

>　１　保管する際には、定期的にエンジンはかけた方がよいですか？

比較したことないからわかんないけど、エンジンかけられる状態にしておくということは、3カ月〜半年ごとにガソリン捨ててまた満タンにするとかですか? 今、ガソリンを引き取ってくれるところってないかもしれませんよ。少なくても神奈川は無理。車検切れて走行できない状態ですよね?

オイルも劣化しますけど、1年に一回交換?

>　２　エンジンをかけた方がよい場合、３番を直してからがよいですか？

そりゃあ、生ガス残るのがいいとは思えないですけど。

>　３　エンジンをかけない方がよい場合、キャプのガソリンを使い切ることとバッテリーを外すこと、定期的に移動させてタイヤの位置を変える、それ以外にやるべきこと（ガソリン満タン、エンジンオイルの交換をしておく、など）はありますか？

タイヤはもう無理でしょ。5年後に溝があるからって乗って滑って転んで廃車にするのが関の山かと。

書込番号：24194718

[のり太郎 Ｊｒ]

空気と紫外線に曝さないことを考えれば長期保管可能。

しかし、暴露されるところはあるのでシール類の劣化考えると素直に修理ありきの保管を考えた方が良いね。

タイヤなんて消耗品は乗り初めには交換する前提だからそんなに気を遣わなくていいんじゃない？


また、バイク屋で保管してくれるところ探したらいいのでは?

書込番号：24195965

走り出し 微振動？

[kenji0524]

アドレス125に乗っています
現在20000km
加速するときに20km/hくらいまで微振動があります
クラッチ、ベルトは新品にしたばかりなのですがセンタースプリングのヘタリで微振動が出てしまうことはあるのでしょう？

書込番号：24102168　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞kenji0524さん
パーツを取り替えてから振動が出るようになったのなら
パーツに問題が有るか　取り付けかたが悪かったかだと思います
クラッチシューが新品で当たりが出てないとか
グリスが付着して滑ってるとか
クラッチアウターを留めてるナットの締め付けトルクが
緩すぎる　またはきつすぎるとかだと思います。

書込番号：24105645

《質問と言うか確認》フロントフォークのオイル漏れ

[鉄騎、颯爽と。]

ホンダ/NM4-01を‘18年の9月に新車購入、
およそ2年半で24,000km走行しました。
昨日、左フロントフォークからそれなりな量のオイル漏れが有ることに気付き、
購入したホンダドリーム店に修理の見積もりを依頼したところ、
フォークAssyの単価で約5万円(事前にウェビックで見積もり)よりも安い価格(￥33,000)を提示され違和感を感じ、
その内訳を確認したところインナーチューブの交換がカウントされていないことに気付きました。

担当の店員さんに「インナーチューブは交換しないのですか？」と尋ねたところ、
何食わぬ顔で「バリを磨いて再利用します♪」と言うので、
「普通は交換かもしくは研磨して再メッキじゃないですか？」
と返したら、
これまたしれっと「ヤスリ(恐らくは耐水ペーパーやコンパウンド)で磨きます♪」とのこと。

因みに帰宅後検証の結果、左側面に相当な深さの縦キズを２本確認。(店員さんからの報告無し)
十中八九これが原因と思われます。
(洗車サボった報いと自省)

分野は違いますが一応自動車関連の製造業を営んでおり、
オイル交換はもちろんタイヤ交換やブレーキ、チェーンの交換や吸排気系のメンテ、
スクーターであればドライブの分解くらいは自身でする経験則からしたら、
提案の施工が早晩同様の不具合を引き起こす可能性は容易に予想されます。

このような対応は業界に於いて普通に採られるものなのでしょうか？
単に技能水準が低いか、もしくは再入庫で更に工賃を稼ぐ工作としか考えられません。
(或いは単に親切心から可能な限りお安く対応の可能性も？)

或いは同様の経験、整備に関する専門知識をお持ちの皆さんのご意見を賜りたく存じます。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：23961024　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

私の場合、分野は建築になりますが、お客さんが簡単な安い方法での漏水対策工事提案をした会社に飛びついたけれど、結局は漏水が治らず、私の勤める会社で多大な費用をかけて直したことがあります。

今回の場合、鉄騎、颯爽と。さんの専門家としての経験を大事にした方が良いかと思います。

書込番号：23961216

[n_kazo]

私の経験での話になりますが、YZF-R25の正立フォークが走行距離23,000km位でオイル漏れしました。

その際、購入店に勉強の為に自分でOHをしたい事、どの程度部品を交換すればよいかと相談しました。
※もちろん相談料は払いました。バイク屋さんはいらないと言いましたがプロの見立てに無料は心が痛むので…

インナーチューブに見る角度によって目立つ縦傷があったのでインナーチューブ交換も覚悟していたのですが
バイク屋さんいわく爪の先で撫でて違和感を感じない程度の傷は2000番台の耐水ペーパーにフォークオイルをつけてならせば使えるとの事です。

心配なら交換するけど、この位なら大丈夫だと思うというプロの言葉を信じOHを実施
現在、走行距離も51,000km程まで伸びましたがオイル漏れすることなく走れています。

傷の程度によると思いますが、バイク屋さんで大丈夫と判断されたのかもしれませんね。

書込番号：23961453

[困った熊った]

予防保全にかかるコストをどう判断するかだけじゃないですか？
コスト増を許容できるなら交換。出来ないならそのまま。

店員は、出来るだけコストを掛けない提案をしたのかなと思いますが。

自分なら、サンドペーパーで磨いて再使用ですね。
それでもダメだった場合は、交換。

これは、自分で交換することが苦にならないからですが。

書込番号：23961477

[ヤマハ乗り]

キズや曲がりが有るからインナーチューブ交換してと要求してるなら別ですが
オイル漏れの修理見積りの時、普通に乗ってる車両なら
見積りは、軽い点錆位は有るだろうけど磨いて再使用と見積もるのが普通で
そして、分解してインナーチューブの曲がりや深い傷など修正が出来ない場合は別途客に相談するかと

それとインナーチューブの再メッキは純正新品買う方が安いですよ

書込番号：23963438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ご質問の内容とはズレてしまいますが、
深いキズの原因はなんだったのでしょうね？

例えば、硬いものがオイルシールに噛み込んでいたなら
ダストブーツの交換をもう少し短いサイクルでするとか、、、

自分は２万キロくらい。雨天走行のあと、たまにダストブーツをめくって
内部に雨水が入っていたら交換しています。

書込番号：23965794

[鉄騎、颯爽と。]

先ずはこの週末、所用により返信出来なかったこと申し訳ありませんでした。
まとめての返信となりますことお許し下さいませ。

＞暁のスツーカさん
ご回答ありがとうございます。
件の不具合がインナーチューブ流用では再発の可能性は想像に難くないと言うのが主観ですが、
一般的な対策が或いはボクの主観の通りとは限らないと思い質問した次第です。
ご意見参考にさせて頂きます。

＞n_kazoさん
ご経験に基づくご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。
ボクも自身でのオーバーホールもやぶさかではないのですが、
後述の様な事情もあり悩んでいます。
キズの程度が軽度であれば捨ててしまうのはもったいないとは思うものの、
指でなぞるまでもないくらいのガリ傷なので不安です。

＞困った熊ったさん
ご回答ありがとうございます。
スキルアップの好機とも言えるので気持ちが揺らいでいますが、
自営業であるため余暇のスケジュールの見通しが立たないのが悩ましいです。

＞ヤマハ乗りさん
ご回答ありがとうございます。
大変参考になります。
ただ、オイル滲みくらいなら流用で問題ないとは思いますが、
漏れ方がアウターチューブを伝ってホイールを汚すレベルだとやはり不安です。
損傷箇所がブレーキ側ではない方であったのは幸いです。

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご意見ありがとうございます。
多分運悪く砂粒が噛み込んでしまったためと思います。
或いは保管場所が作業場の一角でカバーも掛けていないため鋼の削り粉が原因かも知れません。
どのみち普段の養生不足の可能性があり反省しています。
ただ、以前はオフ車乗りであったことからしても一度も経験していないトラブルなので何だかなぁ。って感じです。


ご意見頂きました皆様には改めてお礼申し上げます。
皆様にGA差し上げたいところですがどうかご容赦願います。

さて、現在以下の事情により悩み中です。

・チューブの損傷具合から交換が望ましい。
　チューブ交換となるとその費用はフォークAssyの単価を超える可能性大。

・半年後に車検を控えている。
　また、最近自身の体力低下と基礎疾患(軽度の呼吸器不全)もあり軽量な車両への買い替えも検討している。

スタイリングとDCTの自由度が気に入って買ったのにモチベが下がり気味で悔しいです。
贅沢な悩みかも知れませんが。

書込番号：23967826　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジエターLLCの交換などのやってますか？

[@エスティマ@]

2006年式のグランドマジェスティを中古で購入。
ブレーキオイル。エンジンオイル。プラグ。バッテリー。タイヤ交換までは終わりました。
あとはラジエターLLC交換なのですが、車やMT車のバイクならラジエターも見えるし
下から抜くのも難しくは無かったのですがフルカウルのスクーターは難しそう。
大手バイク用品店に相談に行きましたが、交換工賃部品代込みで5000円程度と言う事で
お願いしようとしたらカウルを分解しないと交換できないらしく分解料金が別途9000円ほど掛かるとの
事で一旦帰ってきてしまいましたが。
14年前のバイクですし、どんな整備をしてきたかわからないので交換したいですが
15000円は痛いですね。
カウルを分解せずの交換は不可能ですかね？

書込番号：23947215

[ドケチャック]

>ラジエターLLCの交換などのやってますか？
はい。やってます。

14年間一度もLLCの交換を行ってないって事でしょうか？
その点が不明ならバイク屋さんで点検がてらお願いする方が良いと思いますよ。
LLCの交換と同時にサーモスタッドの点検及び、必要があれば交換をお願いしたいですね。

書込番号：23947327

[うすうすきょん]

機械でラジエーターの中を吸引があるらしいけど、どこまで抜くか程度の問題だなあ。
長く乗るので無くて冷却水の色見て濁ってなければ、そのままでもいいんぢゃないの
どうしてもならサブタンクの中だけ原液と交換すれば、その内混ざる。

書込番号：23947341

[KIMONOSTEREO]

とりあえずいくつかのお店で聞いてみてはどうですかね？

量販店だと交渉の余地はないかもしれませんが、個人店だとある程度脱着して持ち込めば安くするとかあるかもしれません。


私も車検でですが、長年バイクの車検というと7〜8万円が当たり前と思って受けてましたが、近所の店に聞いてみたら4万円でやりますよって聞いて驚きました。自賠責ほかの法定諸経費が2万くらいだから、検査代行合わせて4万くらいが普通ですよって言われました。
まぁ、コレは余談ですが、とにかくいくつかお店に聞いてみてはどうですかね？

書込番号：23947470

[@エスティマ@]

＞KIMONOSTEREOさん
＞うすうすきょんさん
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
YSPで聞いたら予想通りの回答で、当店購入者以外は対応しないとの事。
金額的には15000円ほど。
町中の個人店のバイク屋さんも数店聞きましたがスクーターはやりたくないと。
気持ちはわかりますが残念。

バイクパーツ屋さんに再度相談したらクーラントの上抜き交換で分解せずに出来るとか。
5000円程で。
サブタンクは全部抜けそうですがラジエーターってどうなんですかね？
時分で交換してた時には下から抜いて上からホースを突っ込んで水を入れながら
内部をキレイに流してから新しいクーラントを入れてたけど。
エンジンオイル。なら上抜きでも気にならなかったけど
クーラントってどうなのですかね？
半分古いクーラント。半分新しいクーラント。　クーラント液は少しだけキレイになる。
なんだか気持ちは微妙でも無交換よりはイイのかな？って感じですね。
中古車なので前の所有者がどれだけ整備にお金を掛けてたかわからないので
最低限の整備だけはやりたいです。　　しばらくは乗りたいので。
皆さん。ありがとうございました。

書込番号：23949602

[ドケチャック]

現時点でクーラントの色はどうですか？
汚れ、変色が少ないなら交換されてた可能性が高いですよね。汚れと変色がひどいなら全交換したいですよね。

書込番号：23949644　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エスティマ@]

＞ドケチャックさん
サブタンク。
赤っぽく見えてるのが汚れなのか？　クーラント液が赤いのか？
よく見えません。
とりあえず5000円程でクーラント液が綺麗になればイイかな。

免許の更新が出来なければ今年でバイクも車も乗れなくなるのでバイク楽しみたいです。

書込番号：23950930

FORZAMf08 お知恵をお貸しください

[ゴロゴロ熊]

FORZAMf08乗りの皆さん お知恵をお貸しください

私が乗ってるFORZAなんですが最近調子が悪くあちこち変えては また違う場所がおかしくなります
そこで皆さんのお知恵をお貸しください
初めに アイドリングが安定せず プラグを変えて見ました イリジュウムです すると エンジンが止まる症状が出て プラグを見ると真っ黒なんです そこでジェネレーターとバッテリーを変えてみました するとアイドリングが安定したのですが たまにセルが回らず セルモーターを交換したのです
そこから3日ぐらいは普通に走って 止まる事も無かったのですが、、、今日イキナリエンジンがかからなくなってしまいました
ヒューズを見たのですが 切れてません？バッテリーは新品に変えたばかりです セルモーターもいきよいよく回ります でもエンジンがかからないのです プラグを変えてもかからずバッテリーも テスターで計ると12,8vあるんです 何が原因なのでしょうか？
言葉足らずで本当にすみません プラグコードが悪いのか？それともコイル？ オルタネーター？
判る方 もしかして 、、、が悪いのでは？など お知恵をお貸しください。

書込番号：23602805　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

電子制御なのに当てずっぽうでの作業ですか？
なぜ機器診断を利用しないのかですね。

キャブ車の時代は経験の蓄積で対処できるようになっていたが、電子制御はブラックボックス。
もう自分では触らないね、4輪ではクランク角センサー一つの故障で燃料も送れず点火もしないのでセルは回れどエンジンはかからない。
PCX１５０に乗っていたが2輪も同じだと思うよ。
燃料ポンプ、これも長寿命だが消耗品の範疇。

イリジウムプラグ、点火火花が強力でもないし単に長寿命でメンテナンスフリーが目的のプラグじゃないのかな。

書込番号：23602946

[ゴロゴロ熊]

＞神戸みなとさん
いろいろとありがとうございます
確かにBIKE屋さんに持って行けば 故障診断も出来解決策も見つかるのが早いと思います
しかし FORZAの整備診断 修理となると かなりの金額になります お金持ちの貴方様なら そう簡単で済む事ですよね まるで金の無い奴はFORZAに乗る資格が無いってほど 部品代 工賃が高いのを御理解してください 自分で何とかしたいから 皆さんに知恵を貸してくださいと 頼んでいるんです 初めからBIKEに頼めばなんて意見は求めてません 折角のご意見ありがとうございます でも 貴方様のご意見は無視させていただきます。

書込番号：23604014　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

警告灯が点灯点滅してなければ診断機つないでも無駄だあ
診断機は万能では無い。書いてないから警告灯は点灯点滅しなないのだろう

書込番号：23604123

[ムアディブ]

代替プラグ入れて真っ黒なら、オイルあがりかインジェクション周りのセンサー壊れてるか辺りかな。

基本の整備はしてますか?

書込番号：23604223

[ゴロゴロ熊]

＞うすうすきょんさん
警告灯は何も表示されてません F表示も無いので困ってます

書込番号：23604343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴロゴロ熊]

やはり スロットルボディ変えなきゃダメですかね？
スクーター1台買える金額なんですよね

書込番号：23604345　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

警告灯が点灯点滅してないってことはセンサー以外ってことよ
コイルだーオルタネーターだーと言わずにテスター持ってるんだから
それぞれ測定して良否を判定してはどーかねー
スロットルボディが駄目でも初爆くらいはあるでしょうに
インジェクションを弄った事がないこの面子では有益なコメントは無理だし
順に安い部品から交換していけばいつかは偶然に治るかも知れないなー

書込番号：23604372

[ゴロゴロ熊]

＞うすうすきょんさん
それをふまえて 今やってる所なんです 皆さんの故障トラブルで何か解ればと思い いろいろ聞いて見たり 検索策後の行動なんですよ 普通に走ってた状態から 急にエンジンがかからなくなってしまったので、、、BIKE屋だとあれだこれだと高い部品代工賃取られて 直って無いって実例もあります 困り果てました。

書込番号：23604392　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

なにも現状を書いてないので答え様が無いのだが
プラグに火が飛ぶか
燃料ポンプの音はするか
クランキング後に外したプラグは濡れてるか乾いてるか
クランキング回転数がいつもより速くないか
走行距離
不具合の前に何か弄らなかったか
せめてこれくらいは書いておかないと超能力者でないと分からないぞお

書込番号：23604417

[ゴロゴロ熊]

＞うすうすきょんさん
アドバイスをありがとうございます
不思議な事に あるサイトからアドバイスをいただきました「プラグを外して、ライターなどで焼いてみてください。」半信半疑でやってみたトコロ 無事エンジンかかったんです？ある程度走って見ましたが 回転も安定してて、エンジンスタートもスンナリ出来る様になりました、、、こんな簡単な事で 直る事もあるんですね！

書込番号：23604696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ゴロゴロ熊さん
女性が
ご自分でやるなんて凄い！
自分も昔はやりましたが
今はバイク屋さんに任せっきりです
最初に見積もりを取って納得してからお願いしてます
で今回の
＞プラグを変えてもかからず
なのに
＞プラグを外して、ライターなどで焼いてみてください
で
直る？は少し変ですね
焼いたのは関係なく別の要因なのでは？

オルタネータとジェネレータは同じ物です。

レギュレーターは変えましたか？
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/battery_trouble.html

失火してプラグ真っ黒なら後はレギュレーターですかね？

燃調ならインジェクションは素人には難しいそうですね
http://blog.livedoor.jp/ysptenpaku/archives/1076658975.html

車だと簡単？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1921925/blog/31645409/

書込番号：23604724

[ゴロゴロ熊]

＞ktasksさん
こと細く解説ありがとうございます
あたし　普段では　刀1100に乗っております
今回のFORZAは　とにかく厄介で　キャブ車に乗ってる私には　何がなんだか？
コンピュータ制御システムって言えば良いのか？とにかく部品が高く簡単には直せ無いのは承知してました　
皆さんの経験から何かヒントを貰おうと　聞いてはみましたが・・・
セル　ジェネレーター　プラグ　コードとにかく　安く済む部品は変えてみようと思い　やって見て、イキナリエンジンがかからなくなるトラブルだったので（笑）まっ　高い部品を買わなくて済んだので良かったです。

書込番号：23604758　スマートフォンサイトからの書き込み

[フルーツパンチ侍]

＞神戸みなとさん
イリジウムは火花強いが寿命短い。大した知識も無いくせに偉そうに嘘教えない。
＞ゴロゴロ熊さん
聞くだけではなく結果報告もしたらどうか？
今後同じような症状で悩む方の手助けになると思うのだが？
自分は助けてほしいが他は知らんって寂しいなぁ。
価格comの掲示板てこんな人ばっかだな。

書込番号：23852190

[ゴロゴロ熊]

＞フルーツパンチ侍さん
コメントありがとうございます
FORZAその後ですが、、、ネットで調べた故障原因に レシオセンサーモーターとレシオセンサーが挙げられており その対策がモーターの交換、、、センサーの交換 もうひとつプーリーの交換が挙げられてまして 新品はとにかく高い😫ので とにかく中古部品を探して 交換してみました

その結局 普通にエンジンがかかる アイドリング安定した 走行中止まると言う現象は起きなくなりました

どれが悪かったとは チト分からないです

コレで治った。とは言えないと思えるので 報告は控えておりました


ただ 外してみて プーリーアッセンブリのベアリングは悪くなって ゴロゴロと音がしてたのが気になりました

ネットで色々出てたのですが キャブレターやレシオコントロールユニットの故障も視野に入れ 今部品を探しているトコロです とにかくゆっくり時間をかけて 原因を探してみます

今のトコロ普通に走ってます でも 遠出は怖くて出来ないですね😅

書込番号：23852303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴロゴロ熊]

皆さんのおかげで 色々解りFORZAもツーリング行けるまで順調です

今回の事で分かった事は FORZAの故障原因はバッテリー電圧による故障が多い事が理解出来ました

まー、モーター類 ベアリングの問題も数々あるみたいですが 最初に調べる場所はバッテリーとバッテリーターミナルです ゆるんで無いかを 先ず調べてください ゆるんでるとレシオコンピュータの誤作動の原因にもなるみたいです

バッテリーの電圧もその後計ってみてください 低い様なら充電か交換をオススメします
バッテリー交換後故障リストを消すのをお忘れ無くです

それと 皆さんの意見はアドバイスです 必ずしもそこが悪いとは限らないです 中には飛んでもない事言う人も居ますからね(笑)

もし 参考にしたいなら その交換や修理をされてる方とかバイク屋さんのプログを参考にした方が良いです 中には内容について ご意見や相談にのってくれるプロも居ますので「プログの最後の部分に連絡先」などのってますから

良くキャブレター「インジェクション」交換とかレシオコンピュータの交換とか言われてますが そう壊れる物でも無いみたいですね 「あたしなりの意見です」

セルモーター レシオセンサーモーターなど 年代が古くなったバイクなら仕方ないですが

書込番号：23987395　スマートフォンサイトからの書き込み