『次の買替えについて』のクチコミ掲示板

[emonmon]

ディーラーで注文をすまし、今年の9月頃の納車予定です。
今まで、車はほぼ乗り潰していたのですが、この車はどれくらい乗るべきか考えています。
ここ最近の車はカーナビなどが純正の物が多く、このRAV4もアリーンというシステムになっています。
エンジンなどは長く持つと思っていますが、コンピューター系統には寿命があるのではないかと思います。
今までの車では7年から10年くらいでカーナビは壊れていました。
アリーンのシステムが故障すると莫大な修理費用が掛かるのでは無いかと考えています。
そのため、5年や7年の車検前には下取りを行い乗り換えた方がよいかと思いますが、皆さんはどう考えていますか？

書込番号：26423670

[神楽坂46]

＞emonmonさん
＞今まで、車はほぼ乗り潰していたのですが、この車はどれくらい乗るべきか考えています。

今まで通り乗り潰されてはいかかですか、今まで通り乗り潰すことをお勧めします（この車が気に入っていればですが）

下取りをすると言う事は、ナビが壊れても乗れるから下取りすした販売をするのでしょうから（修理して販売するのかも知れませんが）


わたしでしたら、ナビが故障して多額の費用が掛かり修理をためらうのでしたら、ナビが故障したまま乗り続けるか後付けの低価格のナビを取り付けて乗り続けますね。（車が気に入っていれば）

書込番号：26423685

[emonmon]

ご連絡ありがとうございます。
購入時に5年までは電気系統の故障時に対応ができる保険には入りました。
最近のトヨタの車は非常に人気があり、3年や5年落ちでも中古車ディーラーの買取価格が高い傾向があり、早めに乗り替えた方が安全かな？と思いました。
この車はアリーンのシステムが醍醐味の車であると思い、当然アリーンのシステムが壊れてしまうと大幅に減額されるのでは無いかと思っています。

書込番号：26423700

[バニラ0525]

＞emonmonさん


＞最近のトヨタの車は非常に人気があり、3年や5年落ちでも中古車ディーラーの買取価格が高い傾向があり、早めに乗り替えた方が安全かな？と思いました。

おっしゃる通り、下取り価格は、昔のように、落ちにくいと思います。
乗り潰すより、
早めの買い替えても、新しいのに乗り換える方が安心でしょうし、
金銭的にも昔ほど落ち方も少ないので、
余裕があれば、早く買い替えたほうが、楽しいでしょう。
私には無理ですが、出来たらいいなと思います。
失礼致しました。

書込番号：26423707　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞emonmonさん

>アリーンのシステムが故障すると莫大な修理費用が掛かるのでは無いかと考えています。

新型RAV4のSOCは、ルネサスの「R-Car V4H」で　7nmプロセス、最大34TOPSの性能のようです。

確かに、車載用としては最先端ですが、
・スマホと比べれば旧い実績を積んだプロセスで生産
・電力効率が高くファンレスで実装できる
ですから、車載に耐える信頼性（寿命）は確保できると思います。
逆に、自動運転レベル2+/レベル3向けまでに留まるようです。

システムの寿命としては、

・統合でSOCが減っているようなので、電気制御系全体の故障確率が上がっているとは限らない。
・長く乗るならレベル3+/4　普及による陳腐化は覚悟しておいた方が良いと思います。
　(とはいっても、他に良い選択肢は無く現時点でベストな選択だと思いますが、、、）

書込番号：26423718

[あさとちん]

＞emonmonさん

前に乗っていたアリオンは、18年落ちでも故障はありませんでした。
そう簡単には壊れないと思います。

RAV４の残価率は、３年後で90%以上、５年後で約70%くらいのようです。
人気が継続するとして、オプションや諸経費を考えても、10年乗るより得になりそうです。
20年乗るなら、その方が安く上がるでしょうけど。

書込番号：26423721

[emonmon]

ご連絡ありがとうございます。
正直、私にとっては難しい、単位や数値であまりわかりません。(笑)
ただ、思っているよりも寿命は長いということなのでしょうか？
目安として何年くらいとか何万キロくらいが寿命なのかわかると助かるのですが・・・

書込番号：26423722

[emonmon]

＞あさとちんさん

３年後で90%以上、５年後で約70%くらいであれば、　5年より短期間の3年の方がメリットがあるということですか？

書込番号：26423723

[カニヘンダックス♂]

＞emonmonさん

EVバッテリーの寿命は心配不要との記事がありました。
https://wired.jp/article/electric-cars-could-last-much-longer-than-most-think/
みんカラでも個人で走行用バッテリー寿命を測定されている方がいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/8537981/note.aspx
私はこの方の記事を信頼してRAV4PHV（旧型）を購入しました。
最後の車として可愛がって乗っています。

中古購入したE51エルグランドのエンジンルームは過酷な熱さでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3773535/8540234/note.aspx
ECUが壊れると走れなくなるので予備を確保しておきましたが、
車齢23年15万キロを経ても問題なしでした。

逆にPoloのナビは6年ぐらいでSDカードエラーとなりました。
SDカードとナビは紐づけされており、脱着はディーラー対応、
修理はクラリオンへ送付ということで結構な見積もりでした。
ヤフオク入手の中古動作品と自分で入れ替えました。

自分でメンテできれば故障対応も楽しめますが、
全てディーラー任せの方でしたら早め買い替えもよろしいのでは無いでしょうか。
私は自分で手塩にかけた車は勿体なくて手放せない質です。

書込番号：26423735

[パススルーNET]

昔であれば、

カーナビ壊れた → 社外品の2DINナビに交換
メカ部品が生産終了 → 社外の代替品でなんとかする

ってことができましたが、電装品てんこ盛りの今の車は不安がありますね。
本当は捨てずに長く乗り続けるというのが地球にとっては一番のエコなんですけどね。

年数で決めずに、「修理・整備代が○○万円になったら手放す」と判断基準をあらかじめ決めておくことです。
下取り相場や経年の整備費用なども考えながら、年に一度は判断する価格を見直します。

書込番号：26423757

[Seagulls]

当方は今回7年ぶりに買い替えました。
当時300万円台で買った車と同じ様な車格の車は、今現在500万円台になっていると感じました。

という事で、リセール時の残価率もさることながら、このまま新車価格が上昇するようでは
3年周期くらいで追い金しながら乗り継いでいくのが賢いのかもと思っています。
但し、新車納期自体が長くなっているので「意地でも初回車検前に売り抜ける」っていうのは難しいでしょうね。
初回車検費用くらいはコストに入れておかないといけないかもです。

書込番号：26423765

[ダンニャバード]

＞今までの車では7年から10年くらいでカーナビは壊れていました。

え？それはついてませんね・・・

私の場合、DVDナビ付きの車は14年乗って廃車にするまで問題なかったし、今の車はHDDナビ付きで15年と13年になりますが、やはりいずれも問題ありません。
たいてい車の寿命程度は持つと思いますが、もちろん当たり外れはあるでしょうね。

今の新しいモデルも基本的には10年以上持つように設計されていると思いますよ。
海外メーカーの車だとどうかわかりませんが、トヨタですから大丈夫ではないですか？

書込番号：26423785

[カニヘンダックス♂]

＞初回車検費用くらいはコストに入れておかないといけないかもです。

　PHEVだとエンジン稼働も少ないし、回生ブレーキでパッドの減りも少ない気がします。
　初回車検は重量税免除でもあるのでそれほど費用はかからないのでは？
　補助金の4年縛りもあるので初回車検前に手放すのは金銭的なメリットも少ないのではないでしょうか？


＞トヨタですから大丈夫ではないですか？

　最近の車は共通部品を使っているせいか、リコール台数も多いですし、
　ディーラーも新しい電気系は不得意なようでリコール対応トラブルの話も聞きますね。
　わたしの車はモデル末期の最終ロットですが、リコールが届いてます。
　走行に支障は無いので、ディーラーが熟練してから行くつもりです。
　最初のトヨタ車ですが、過信はしていません。

書込番号：26423793