『ハリアーの駆動方式ＦＦとＥーFOURについて』のクチコミ掲示板

[まなぶちゃん１号]

ハリアーZレザパナイトシェード、ＦＦ、パノラマルーフ、ボディカラーホワイトパールで５月納車待ちです。

積雪地域では無く、価格も22万円の差、カスタムするにも前後のタイヤサイズが変えられない等の事を考えると、全く四駆は眼中に無くて、迷わずＦＦを選択しましたが、待ち遠しい気持ちを紛らわす為にYouTube等を見ていたら、雪道での想定は気にしていませんでしたが、高速走行時のコーナリング性能等を考えると、ＥーFOURも良いのかなと思いました。

皆さんはどちらを選ばれていますか？

理由等も教えていただけると楽しいので、よろしくお願いいたします。

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[JamesP.Sullivan]

＞カスタムするにも前後のタイヤサイズが変えられない

見た目、いわゆるドレスアップが目的でしょ。

前後異径タイヤがドレスアップになるという感覚がわからんし、
ハリヤーというか、FF、FFベースの4駆で前後異径タイヤ履いてたら、
むしろレクサスエンブレムのハイエース並に、
滑稽で、失笑、冷笑されるだけにしか思えませんけどね。

ま、自己満足の世界ですから、世間から笑われようとも、
ご自身が満足ならそれで良いわけですが、

であれば、FFで正解だったかと思われます。

そういう方なら、どうせE-Fourにしたところで、
違いを感じることは無いでしょうし、

車両価格の差額を自称カスタムに費やすというのは、
実に賢明な判断といえるでしょう。

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[よすがk]

四駆は二駆に比べて部品や機構が多いから、その分故障率やメンテナンスコストも上がる。つまり降雪地域などの四駆必須地域でない限り、二駆を選択するのが合理的とされている。車選びの基本の「キ」です。

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[たかしくんです]

＞まなぶちゃん１号さん
自分はPHEVだったのでE-Four一択だったのですが、ハイブリットモデルにしてもE-Four選んでます。（選べるんだっけ）
鹿児島在住でほとんど雪の想定なしです。
エネルギーフローみてると、割と良く後輪も介入してます。
走り出しやコーナーリング中等
四駆の特性を考えると悪天候な時なども安心できるって思います。

自分も前後異径タイヤが履けないって意味がよくわかりませんが、FFであってもF-Fourであっても履けると思いますよ？？
昔のFFみたいに前輪に極太大径、後輪に極細小径タイヤみたいなカスタムされるならわかりますけど、、、

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[まなぶちゃん１号]

JamesP.Sullivan さん
ここのクチコミってどうもストレス発散でコメント書かれる方、たまにいるんですよね。

あなたの他のコメント見させてもらいましたが、悪口ばっかり書いて、さぞかし私生活が充実していなくて、ここでご自身の鬱憤を晴らしていらっしゃるんでしょうね。

あなたこそＥーFOURに乗ってもその良さは分からないと思いますので、全く参考になりません。

ストレス発散したいなら、どうぞ現実の世界でしてくださいね。

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[まなぶちゃん１号]

よすがkさん
コメントありがとうございます。

昔、ウインタースポーツしていた頃は四駆を選んでいましたが、今はしていないので確かに四駆にする必要ないですね。

ＥーFOURにすると前後にモーターがあって故障したらコストもかかりますしね。

高速走行のコーナリングの安定性は捨てがたいですが、我が家の大蔵省にも必要ないと言われたので、大人しくその浮いたお金をモデリスタ費用にまわしたいと思います。

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[まなぶちゃん１号]

たかしくんです さん
コメントありがとうございます。

やっぱりＥーFOUR良さそうですね。

車検前に買い替えるつもりなので次回の参考になりました。

因みにＥーFOURであっても四駆なので前後の異形サイズのタイヤは付けれるにしても推奨はされて無いので壊れるリスクは存在しますよ。

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