『ハリアーの駆動方式ＦＦとＥーFOURについて』のクチコミ掲示板

[まなぶちゃん１号]

ハリアーZレザパナイトシェード、ＦＦ、パノラマルーフ、ボディカラーホワイトパールで５月納車待ちです。

積雪地域では無く、価格も22万円の差、カスタムするにも前後のタイヤサイズが変えられない等の事を考えると、全く四駆は眼中に無くて、迷わずＦＦを選択しましたが、待ち遠しい気持ちを紛らわす為にYouTube等を見ていたら、雪道での想定は気にしていませんでしたが、高速走行時のコーナリング性能等を考えると、ＥーFOURも良いのかなと思いました。

皆さんはどちらを選ばれていますか？

理由等も教えていただけると楽しいので、よろしくお願いいたします。

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[よすがk]

四駆は二駆に比べて部品や機構が多いから、その分故障率やメンテナンスコストも上がる。つまり降雪地域などの四駆必須地域でない限り、二駆を選択するのが合理的とされている。車選びの基本の「キ」です。

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[たかしくんです]

＞まなぶちゃん１号さん
自分はPHEVだったのでE-Four一択だったのですが、ハイブリットモデルにしてもE-Four選んでます。（選べるんだっけ）
鹿児島在住でほとんど雪の想定なしです。
エネルギーフローみてると、割と良く後輪も介入してます。
走り出しやコーナーリング中等
四駆の特性を考えると悪天候な時なども安心できるって思います。

自分も前後異径タイヤが履けないって意味がよくわかりませんが、FFであってもF-Fourであっても履けると思いますよ？？
昔のFFみたいに前輪に極太大径、後輪に極細小径タイヤみたいなカスタムされるならわかりますけど、、、

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[まなぶちゃん１号]

よすがkさん
コメントありがとうございます。

昔、ウインタースポーツしていた頃は四駆を選んでいましたが、今はしていないので確かに四駆にする必要ないですね。

ＥーFOURにすると前後にモーターがあって故障したらコストもかかりますしね。

高速走行のコーナリングの安定性は捨てがたいですが、我が家の大蔵省にも必要ないと言われたので、大人しくその浮いたお金をモデリスタ費用にまわしたいと思います。

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[まなぶちゃん１号]

たかしくんです さん
コメントありがとうございます。

やっぱりＥーFOUR良さそうですね。

車検前に買い替えるつもりなので次回の参考になりました。

因みにＥーFOURであっても四駆なので前後の異形サイズのタイヤは付けれるにしても推奨はされて無いので壊れるリスクは存在しますよ。

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[たかしくんです]

＞まなぶちゃん１号さん
コメントありがとうございます！自分はホイール変える時は純正サイズで変えるので大丈夫です笑

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[司屋]

＞まなぶちゃん１号さん


またまたお邪魔します。24年式ハリアーZ　HEVのE-Fourにに乗ってます。
雪も降り圧雪＆アイスバーンが年に10回弱あることと、自身も30年ぶりくらいに雪山に行こうと思い四駆にしました。

コーナーリング等の走りは・・・正直二駆と劇的に変わるとは思いません（鈍いだけかも）
でも雨の日は走りが安定してると思います

スレ主さんのエリアで万が一雪が降っても少々の事ならFFなら大丈夫でしょうし
私の家族もFF車が２台ほどありますが冬を越えてますよ。

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[スーパーアルテッツァ]

まなぶちゃん１号さん

私の場合、別車種のE-Fourに乗っています。

私もカスタム好きで、このE-Fourのタイヤ&アルミホイールを交換しています。

フロントは良い感じになっていますが、リアはフェンダーから引っ込みますよね。

ただ、前後のサイズを変えてしまうとタイヤローテーションが出来ないので、タイヤ交換時期が前後でずれてしまいます。

このタイヤ交換時期が前後でずれるのは一寸辛いので、私の場合はロングハブボルトに打打ち替えて厚めのスペーサーを装着する事を検討しています。

今のところは3mmスペーサーで妥協していますが、将来的にはロングハブボルトへ打ち替えるかもと言った感じです。

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[まなぶちゃん１号]

司屋さん
またまたコメントありがとうございます。

ＥーFOURなられていらっしゃるのですね。
コーナリングが劇的に変わらないというご意見、とても参考になりました。

降雪地域では無いので四駆のメリットはあまりなさそうですね。

その浮いたお金でモデリスタ装着しますね。

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[まなぶちゃん１号]

スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。

ＥーFOUR良さそうですね。
車検前に買い替えるので次回はＥーFOURも検討しようかと思います。

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[まなぶちゃん１号]

皆様コメントいただきありがとうございました。
とても参考になりました。

当方が購入した店舗ではFFが9割以上だそうです。
雪は年1くらいしか降らないのでコスパ的にも無駄な出費と感じました。

浮いた差額の22万円でモデリスタグラン装着後、若干ローダウン、前後違うサイズのタイヤホイールにしますので四駆だと壊れるので、どのみち当方はFF一択になります。

ドレスアップ目的でのハリアー購入者はFFでないと、ツライチが目指せないのできっと物足りないと感じると思います。

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[RBNSX]

前後径のちがうタイヤを履けないのは、センターデフのあるフルタイム４WDです。

前後タイヤの回転数が違うとセンターデフが常時作動して高温になり壊れます（ビスカスカップリングがほとんど）

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[まなぶちゃん１号]

RBNSXさん
コメントありがとうございます。

フルタイム4WDと同じく、E-Four（電気式4WD）車においても、前後でタイヤやホイールのサイズが異なるものを装着すると、故障の原因となる可能性が非常に高いため、避けるべきです。

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[8両編成]

＞まなぶちゃん１号さん
自分はハイブリッドZレザパケFFに乗ってまして、その前は前型のRAV4ハイブリッドG4駆でした。住居は埼玉県西部で基本雪は降りません。もちろんスタッドレスなんか履きません。

RAV4の時は確かに前後輪の駆動力メーター見ながら、けっこう後輪も稼働してるのねなんて思ってましたが、いざFFにしてみたら、はっきり言って何にも変わりません 笑

降雪地に行くなら別ですが、そうでないなら不要だと思います。ちなみにディーラー営業さん曰く、ハリアー購入者は圧倒的にFFが多いです。との事でした。

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[まなぶちゃん１号]

8両編成さん
コメントありがとうございます。
良きアドバイスで、グッドアンサーにしたいくらいです。

モータージャーナリストさん達が案件で、こぞってEーFOURを褒めちぎるので、ちょっと羨ましく思ってましたが、
ディーラーさん曰く、両車の差額22万円ありますが、リセール時の差は8万円程度の差くらいなので、ハリアー買う人は海外含め、EーFOURでは無くFFを好んで乗られるみたいです。

必要が無くても選ぶ、無駄の極みは嫌いでは無いのですが、価格差、燃費、走りのフィーリング、カスタムする際のタイヤホイールの許容差等で考えるとFFに軍配が上がると思っています。

あくまでも個人の見解ですが、ハリアーを選ぶ９割以上がFFなのは、そういう所からきているのかもしれませんね。

RAV4はEーFOURのみの設定ですが、FFがあれば多くの人がFFを選ぶと思います。
四駆が欲しければ、もっと本格的な四駆車を選ぶでしょうし。

かく言う当方も次の車ではEーFOURに乗っているかもしれませんが。笑

どちらを選んでもハリアーは良い車なので、皆さんそれぞれで満足されている事と思います。

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